Video

L'AX41 est mon préféré, excellent sur route, juste un poil plus bruyant qu'un routier, mais il se défend très bien en offroad. Faut juste se méfier lorsque la route est mouillée, mais c'est l'apanage de tous les pneus mixtes. Testé sur Freewind et sur R1200GS et GSA, jamais déçu. Bon faut pas dépasser les 200km/h avec par contre ! lol

Moi perso je ne lache plus ma norden 901, donc à équivalent parmis les 3 et après avoir eu la desert x moi choix serait la ktm (mais je reste quand même sur ma norden😂), la t7 est hors catégorie pour moi car impossible de suivre les autres sur route lors d'un road trip que ce soit niveau confort assise posture que niveau conduite sur de longue distance on sent la moto qui n'est pas à l'aise et le pilote encore moins, après si c'est un road trip 100% offroad elle fera le taf mais le confort est à revoir dans tous les cas...😉#norden

Avec ma 800 DE, usage pistes et petites routes, j'ai fait 2 montes successives de l'AX 41. Super monte sur pistes sèches et sur petites routes. Difficile de le prendre en défaut. Seule remarque, une usure très rapide, ce qui est assez logique avec un 50/50 super efficace. Je viens de parcourir un peu plus de 1'000 kms (pistes et petites routes) avec le Dunlop Trailmax Raid qui est un concurrent direct en 50/50, et là je suis bluffé. Ma sensation personnelle est qu'il est un cran au-dessus. A quand votre comparatif entre ces deux montes ?

J avais jms pris Bridgestone, j étais un peu réticent, mais c est une tuerie. Sur route sèche, sans problème, bon t es pas le genou à terre mais jamais en défaut en 21 et 17. Sous la pluie, c est délicat, mais j ai pas de point de comparaison par rapport à d autre, mais si il bouge, il se rattrape vite, donc validé. J ai route dans la caillaisse, des routes sèches en terres et ou gravier, dans des marres boueuses...., il m a sorti de partout jusqu'à présent. Je pense que ça vrai limite est la boue grasse et collante, donc super compromis pour ma part Mais il s usé vite, Matt adventure avais dis +-6500km mais avec 95cv....j en ai 50 et il n à pas fait plus à l arrière.

J'entends bcp parler des bridgestone A41 et dunlop meridian. Mais personne ne roule plus avec des continental roadattack 4 ?

J'ai tant de questions... Les reglages suspension ? peux tu nous donner des details ? les pneus montes quel modele? Merci pour cette belle video.

Bonjour messieurs. 🤟✌️ Le reportage est sympa et donne une bonne idée générale des capacités/prix/qualité/défaut. Je trouve néanmoins qu'il manque comme dans de nombreux reportages une partie endurance du matériel en montrant déjà tout simplement les pièces adaptées à la pratique ici tout terrain comme un guide chaine absent sur la DesertX, un avis sur les sabots enduro qui sont loin d'être réellement adaptés surtout quand on couche la moto (pour la T7 ou pire la DesertX), les protections de radiateur, ect..., et une partie entretien de la moto avec par exemple le nettoyage du filtre a air, extrêmement laborieux sur la DesertX. Les ayant essayés toutes les 3, pour ma part, il est très difficile de faire un choix. La DesertX Rallye est très joueuse, le moteur est exceptionnel et elle a de VRAI suspensions (si je compare avec la version de base), mais elle manque cruellement de RUSTICITÉ et une utilisation en raid sur plusieurs jour en tout terrain avec l'entretien qui va avec est délicat. Que ce soit sur du terrain enduro voir du trialisant, elle reste très performante et passe quand même partout. Le centre de gravite haut est a bien anticiper et gerer. La KTM a un moteur exceptionnel, mais je trouve que ça grande stabilité la prive un peu de maniabilité et je la trouve moins joueuse que la DesertX, la position de conduite est très sur l'avant ce qui donne beaucoup d'aisance au niveau du haut du corps mais verrouille un peu les jambes ce qui est accru par la largeur de la moto au niveau des genoux. Par contre en terme de protection et les accessoires accès tout terrain sont présent et de qualité ! Les suspensions sont très bien et largement mieux que la DesertX standard, mais du coup en dessous la Rallye. Concernant la T7, moto sympa que l'on peut jeter par terre sans peur de tout casser. Réellement rustique. La suspension arrière est effectivement légère et tape vite quand on décolle les roues et entraîne un manque de stabilité sur les terrains accidentés. Pour moins le moteur manque juste de dynamisme pour être au rendez vous. C'est dommage. Peut être l'évolution de 2025 apportera de bonnes choses. Une très bonne moto pour les personnes cherchant a balader sur piste. Demande une petite prépa pour ceux qui veulent engager! Merci. A +

Merci à vous pour cette video!

Malheureusement, il faut dire que les chinoiseries sont bcp plus poussées, et il propose autre chose de plus abouti que toutes les autres marques qui n osé rien faire sauf faire évoluer les modèle qui fonctionne

Ma première moto était une Yamaha XTR 660. C'était une très bonne moto

Je viens d'y goûter ce weekend pour la première fois et c'est vraiment une super expérience à vivre. Même en arrivant seul, il y a une super ambiance et un état d'esprit convivial vraiment génial.

Cette t7 peut rouler ou etre comparer avec des 900 cc ou plus 1200gs si oui sur quelle point

12000 accessible 😂😂😂

22k 😂🤦🏻‍♂️

Elle est très belle, je regrette presque d'avoir acheté la Multistrada Rally... quand je croise des GS (on en croise d'ailleurs énormément), des SAS1290, des Tigers, je me dis que j'ai bien fait. Quand je croise une Stelvio (mais on en voit pas beaucoup), j'ai un petit pincement de coeur.

Ce qui m’énerve c’est que les gens continuent à comparer cette moto à 17k au tenere qui démarre à 10k

Même avec une 850 T3 California sa passe à l'aise 😅😂😂😂

9:38 franchement règle déjà les suspension pour du off road des dingue tu verras une 2023 c'est un millésime grand cru

Perso, j'ai un peut de mal à comprendre pourquoi rouler en TT avec une moto de 200 kg. Un bon mono dérivé des motos d'enduro (avec un silencieux efficace) va bien mieux.

Quelqu'un aurait la réf des rétros sur la 890 s'il vous plaît ?

Non merci vu la position du filtre à air et la faible protection au vent

on est presque au prix d'une 800DE... autant la World Raid apporte quelque chose autant cette "extreme" devrait être "normale" avec le prix qui va avec.

Pourquoi ne pas avoir opposer une 500 exc KTM avec des pneus polyvalent ? Ces trucs vendent du rêve, mais dans les faits ç est bcp trop lourd pour être efficace en forêt. Et les tarifs 🙄

Changer un filtre là dessus ça prend 3h faut tout démonter c'est un délire

Mai cest mon lieu d’entrainement ça😂

J'ai eu une BM une fois... une seule (BM et fois), c'était en 2009 et jamais plus jamais cette marque surfaite et surcotée, problèmes à répétition (moto neuve à un certain prix quand même), prise en charge de la garantie au compte-goutte et qui traîne des pieds, mépris du client et tarifs prohibitifs, repassé japonais depuis et bizarrement plus de galères et plaisir revenu, comme quoi la mode aussi en moto n'a pas que des bons côtés.

Belle beauté...!trop cher je préfère ma rm modifier

sinon j'achète deux Ténéré

10k€ de moins et un filtre à air accessible etaient tout ce dont j'avais besoin pour craquer pour cette Ducati! (Comme quoi c'est passé près 😁)

Tout simplement Parfaite 🤫😁

Si on donne à faire 500 km de route voir un peu d’autoroutier en plus du test proposé, le classement serait plus représentatif et complètement différent.

et ?

La Ducati c'est une vrai saucisse, pour nettoyer ton filtre il faut démonter la moto entière.Moto parfaite pour quelqu'un qui comprend rien a l'enduro.. La Ktm a besoin d'amour tout les 2000km, motos pas fiable sur le long terme ! Il faut arrêter de raconter n'importe quoi, on dirais des boulanger qui parle de mécanique.Vous raconter beaucoup de bêtises quand même... J'aimerais bien vous voir avec votre ducati et votre katoche au fond de la Guiné, sans concession tu fait rien, tu prend l'avion et tu rentre a la maison. Sinon genial super bien votre video ..

Elle est top mais trop de problèmes

T7 for me please !!

Les tarifs de fin de vidéo sont faux car une africa twin à partir de 24k€+, ça m’étonnerait lol Elle est à moins de 20k€ en prix d’entrée pour l’adventure sport. 😅

comparo séquence émotions ressenties interessant ! juste pour ma culture perso, pourquoi la Tiger 900 Rally Pro n'a pas été retenue ?

😂😂😂

c'est le meme moteur que la duke d'ailleurs la map de la duke y va tres bien ...

Pour vous ,ou se situe l Africa twin en 21 pouces a l avant parmi ces 3 motos?

Super Comparo ! merci pour cette vidéo. Il aurait peut-être été intéressant d’inclure la Husqvarna Norden 901 qui se place entre la T7 et la KTM 890 Adventure R; voir une Tiger 900 rally pro qui se place entre la KTM et la Ducati niveau tarif. Bonne continuation. V

Pour moi , un trail routier ça n'existe pas . Un trail , c'est un trail , et c'est fait aussi pour faire du chemin !

Je viens de découvrir que les motards faisaient partie des 15% de français qui gagnent plus de 3500€ , Trèfle de plaisanterie un trail que l'on utilise un peu en offroad une T7 ou une 790 fait très bien le taff avec beaucoup de plaisir pour moins de 12000€ .La Ducati est presque au niveau d'une 1090😉

En vrai je trouve ça un peu con de vouloir faire du off road avec ce genre de moto j’ai eu la tenere 700 acheté neuve au final j’ai été dans les bois j’avais tellement peur de l’abîmer que j l’ai revendu 2 semaine plus tard à 12 000 euros c’est des moto pour des gens qui sont soit peter de tune ou a qui ont prête ou offre cette moto mais une personne normal ça peut vite devenir un gouffre a argent autant ce prendre une ancienne enduro en une moto cross classique pour le pur off road je parle. Mais pour moi ces moto sont destiné sur route et petit chemin même si elle sont capables de beaucoup plus le motard lambda ne pourra pas ce permettre ce genre de choses. Au final je prend plus de plaisir avec ma vielle 250 yz de 93 et ma 125dr pour la balade tranquille et si ont tombe ça coûte pas chère. Parceque foutre au t’as une moto à 12-17-22 voir plus ça fait vraiment mal au cul. Cette avis n’engage que moi bien sûr 😁✌🏼 j’aimerais tellement qui autorise les 650 dr en France comme en Amerique ou au Brésil ça c’est de la moto multifonctions indestructibles et pas chère.

Aller rouler dans la caillasse avec une bécane à 22000 boules !!!!! Oui je sais, chacun fait ce qu'il veut de son pognon.

Interessant et pertinent les gars merci!

C'est quoi ce comparatif ? ? ? ? !!! De M.... SANS Démo ! LaTénéré (700cm3) qui est épurée et "agressive" dans la même catégorie que la GS ou l'Africa Twin de plus de 1100 cm3 ! ! ! Elle devrait etre comparée avec une 750 Transalp ou GS et autre de meme calibre ! Il n'y a d'équivalences, autant comparer une Clio RS avec une Audi A6 All Road.

Je suis passé d’un 1290 sas à une 701 enduro montée en rallye à une tenere 700 extrême, et je l’adore ! La tenere extreme a ce prix est excellente, évidemment les bobos qui n’iront jamais en chemin vous expliqueront qu’il est mieux de claquer 17 ou 22k euros… pour finalement rouler à 80 un dimanche sur deux… Pour moi qui roule quasiment tous les jours la tenere, il y a deux gros défauts : le frein arrière spongieux (pas l’avant comme dit en vidéo) et en usage route elle manque peut-être de 10cv de plus. Mais en chemin c’est un reel bonheur. Tes 5000 euros en moins te payeront plus que largement les petites modifs de confort/accessoires…. 😅

Moi j' ai une trk 502 x 6500 euros fonctionne parfaitement...entre 12 et 19000 sérieux.elle font quoi de mieux ?

Choix de motos toujours pertinent, que ce soit celui-ci, des 21 pouces et autres, dans vos essais, vos vidéos viennent bien en complément avec votre magazine car on relève en direct les impressions des essayeurs - banane/enthousiasme ! - Le trail a le vent en poupe que ce soit pour le nombre des nouvelles motos qui sortent - Kove 800X à 185 KG TPF - ou le nombre de sorties et formations proposées un peu partout en France,. il est difficile de faire un choix parmi tous les modèles lorsqu'on cherche une moto qui sache bien faire les deux : route et off road.