Merci pour ce très bon essai. J'ai eu l'occasion d'essayer la DE qui est une très bonne machine taillée pour le TT. La SE est sûrement une bonne routière qui pourra tolérer des ballades dans des chemins roulants guère plus. Mais ce que je ne comprends pas c'est que ce type de moto s'adresse à des gens qui veulent quasi exclusivement rouler sur route, alors pourquoi garder un look trail et ne pas faire une gt mid-size, avec les mêmes atouts, moteur, confort, freinage, prix contenu, etc...
Séduisant compromis: gabarit accessible; polyvalence remarquable, moteur dont tout les essayeurs disent le plus grand bien...et si c'était la "routière" mid-size tant attendue? Une version encore plus "Deauvillesque" (protection des pieds+ capacité d'emport avec un coffre intégré en mode valises étroites intégrées et communiquantes (à la place du pot surélevé) + régulateur.... et on y serait.
Pour mois Suzuki devrais s'inspiré de ce que fait Guzzi avec ça VT85 pour exploité a fond cette excellente plateforme 800 cette SE serais la strada la DE serais une extrême et je ferais une GT roue de 19 a rayon tu blesse débattement de 170 voir 180 (pour le confort ) sans modifier la hauteur de selles de la SE vu que l'on perd 7 cm de débattement pour 3 cm de hauteur de selles un régulateur et un meilleur éclairage elle serais parfaite
Bonne moto dans l’ensemble mais qu’est-ce qu’elle est moche, surtout de profil ! C’est subjectif bien sûr. Les vis de fixation de la bulle sont presque les même que le 650 de 2018!😮et pas de régulateur de vitesse, franchement 🤦🏻
C'est le plus gros défaut de cette moto, normalement taillée pour le voyage, rouler toute l'année... Ah non pas de nuit!! Donc en hiver elle reste au garage sous peine de rentrer à la lueur d'une bougie (son phare). Avec l'absence de régulateur de vitesse sur une moto moderne équipée d'un accélérateur électronique et d'un shifter c'est idiot. Suzuki doit sortir une phase 2 rapidement sinon les ventes vont être faibles (comme la 1050 DE trop haute et avec une chambre à air a l'avant...). Pour info la 1050 SE/DE est en super promo actuellement 👍
@@Meulerie tu faisais comment avant sans régulateur? A moins que tu passes ton temps sur autoroute ce n'est pas mon cas .. Et tu connais beaucoup de moto a 10500 euros avec régulateur? j'avais une brèle à 23 000 euros avec régulateur m'en suis servi 2 ou 3 fois ; Après si pour toi c'est indispensable c'est ton avis et pas le mien
@@Meulerie Tu as bien sur le droit de critiquer la moto mais la manière dont tu le fais est pas cool pour ceux qui ont fait ce choix . je te souhaite de rider avec plaisir sur celle qui a ta préférence . V
Merci pour ce très bon essai. J'ai eu l'occasion d'essayer la DE qui est une très bonne machine taillée pour le TT. La SE est sûrement une bonne routière qui pourra tolérer des ballades dans des chemins roulants guère plus. Mais ce que je ne comprends pas c'est que ce type de moto s'adresse à des gens qui veulent quasi exclusivement rouler sur route, alors pourquoi garder un look trail et ne pas faire une gt mid-size, avec les mêmes atouts, moteur, confort, freinage, prix contenu, etc...
oui tu as raison, mais cela couterait plus cher car il y a beaucoup de pièces en commun avec la DE
Séduisant compromis: gabarit accessible; polyvalence remarquable, moteur dont tout les essayeurs disent le plus grand bien...et si c'était la "routière" mid-size tant attendue? Une version encore plus "Deauvillesque" (protection des pieds+ capacité d'emport avec un coffre intégré en mode valises étroites intégrées et communiquantes (à la place du pot surélevé) + régulateur.... et on y serait.
C'est vrai il peut y avoir des choses à améliorer !
Pour mois Suzuki devrais s'inspiré de ce que fait Guzzi avec ça VT85 pour exploité a fond cette excellente plateforme 800 cette SE serais la strada la DE serais une extrême et je ferais une GT roue de 19 a rayon tu blesse débattement de 170 voir 180 (pour le confort ) sans modifier la hauteur de selles de la SE vu que l'on perd 7 cm de débattement pour 3 cm de hauteur de selles un régulateur et un meilleur éclairage elle serais parfaite
Bonne idée ! Merci pour ton commentaire !
Très belle analyse moi qui roule en V 85 tt centenario je trouve ton retour excellent 💯🏍️✌️
Super vidéo MERCI
Merci beaucoup !
Elle a des soucis de trajectoire cette moto...
Bonne moto dans l’ensemble mais qu’est-ce qu’elle est moche, surtout de profil ! C’est subjectif bien sûr. Les vis de fixation de la bulle sont presque les même que le 650 de 2018!😮et pas de régulateur de vitesse, franchement 🤦🏻
Régulateur de vitesse sur une moto vraiment inutile au top cette moto
Pour un long trajet sa évite les cloques aux mains 😂
...parlez nous de l'éclairage histoire de rigoler...🤨😉😁
Oui éclairage indigent ( pour ne pas être vulgaire )mais aucun journaliste n'en parle... vu que leurs essai c'est la journée
C'est le plus gros défaut de cette moto, normalement taillée pour le voyage, rouler toute l'année... Ah non pas de nuit!! Donc en hiver elle reste au garage sous peine de rentrer à la lueur d'une bougie (son phare). Avec l'absence de régulateur de vitesse sur une moto moderne équipée d'un accélérateur électronique et d'un shifter c'est idiot.
Suzuki doit sortir une phase 2 rapidement sinon les ventes vont être faibles (comme la 1050 DE trop haute et avec une chambre à air a l'avant...).
Pour info la 1050 SE/DE est en super promo actuellement 👍
Routière sans régulateur en 2024 😂😂😂 Protection au vent pitoyable 🎉🎉🎉
tu sais pas rouler sans régulateur? 😂😂😂
@@Patrick-qv2ni si tu acceptes les sous équipements pour une meule de 2024 de plus de 11k c'est ton problème. Tu peux rouler aussi sans amortisseurs
@@Meulerie tu faisais comment avant sans régulateur? A moins que tu passes ton temps sur autoroute ce n'est pas mon cas ..
Et tu connais beaucoup de moto a 10500 euros avec régulateur? j'avais une brèle à 23 000 euros avec régulateur m'en suis servi 2 ou 3 fois ;
Après si pour toi c'est indispensable c'est ton avis et pas le mien
@@Patrick-qv2ni tu n'étais pas obligé de commenter mes dires. J'ai quand même ma liberté de m'exprimer. Allez bye
@@Meulerie Tu as bien sur le droit de critiquer la moto mais la manière dont tu le fais est pas cool pour ceux qui ont fait ce choix .
je te souhaite de rider avec plaisir sur celle qui a ta préférence .
V