Video

Cały czas jestem, przecież wiesz 😉. A to mnie zadziwiłeś, że nie myjesz na mycie. A MTB, którym jeździsz chyba do pracy przez większość roku? Szczerze, to jak już się zacznie korzystać z myjni, to ciężko zrezygnować. Wyjeżdżasz z lasu ubabrany po szyję, 4 minutki i rower lśni. Zabrakło chyba etapu dokładnego wysuszenia. Nie może rower stać nieużywany prze kilka dni. Woda nie miała jak odparować. Tak tylko głośno myślę, ale jeśli tyle jest warunków, które trzeba spełnić, to nie można z taką stanowczością twierdzić, że to mit. Testy i tak naciągałem w górę, żeby pozaliczać, a i tak jeden test z tylną piasta całkowicie położył wszystko.

​@@PodlaskieSzlakitego roweru w ogóle nie czyszczę :D jedynie napęd ma być nasmarowany i hamulce sprawne, cała reszta mnie nie interesuje :p

To tak się mu odwdzięczasz za bezproblemową eksploatację i wkład w domowy budżet? 👍😂 Uważaj, żeby nie zastrajkował kiedyś w drodze 😉.

Hej. Myte na niskim ciśnieniu, porównywalnym do intensywniejszego deszczu, który może nas na trasie zaskoczyć. Wiosna-lato, to jeszcze ok, można się pokusić o mycie szmatką w piwnicy. W okresie jesienno-zimowym, gdzie rower oblepiony jest błotem, to już niestety nie przejdzie. Robiłem tak kilka lat w dwóch rowerach. Moja rada, zainwestować w lepszy osprzęt, dołożyć do czegoś na lepszych piastach, ew. zmienić same koła. Czysty rower to szybki rower i zachęca do jazdy.

@@PodlaskieSzlaki No nie zgodzę się z Tobą.Nawet niskie ciśnienie penetruje wszystkie zakamarki,po za tym przy ulewnym deszczu nikt przy zdrowych zmysłach nie jeździ,raczej szuka się schronienia.Mam porównywalny osprzęt i nigdy nie miałem podobnych przygód,po prostu na rowerze jeździmy gdy świeci słońce a myjemy szmatką i środkiem do mycia,nawet w zime i nie mamy problemów.

@@darodarecki6921 typowy ekspert internetowy, w pełni pewny swojego zdania. Ja myję rower myjką ciśnieniową po każdej jeździe, cały. Po kilku miesiącach takich zabiegów rozkręciłem rower do samej ramy - w piastach smar idealnie czysty, nie było sensu nawet wymieniać, to samo inne podzespoły. Jedynie stery nadawały się do czyszczenia i nałożenia nowego smaru. Jest to w 100% wina niskiej jakości podzespołów.

Hej. Nie chcę się określać. Liczę, że w tym roku rzucę się na pewien rekord i wtedy chcę pojechać z kamerą 👍.

Nie wiem do czego się odnosisz, bo nie pamiętam nawet co jest w filmie, ale to logiczne, że wierzchnią warstwę się wyciera, żeby się nic nie lepiło. Natomiast ten smar w środku, nakładany specjalną metodą między sworzniami rolek jest jak najbardziej odpowiedni i w żadnym wypadku nie należy go wypłukiwać na początku użytkownika i zastępować jakimś olejkiem, który nigdy nie dorówna fabrycznemu. Wyjątkiem jest zastosowanie wosku. Wtedy robi się szejka na początku. Masz to nawet opisane na stronie KMC i Shimano, więc nie powielajmy mitów z różnych for o tym smarze do przechowywania, który trzeba w całości usuwać zaraz po wyjęciu łańcucha z pudełka. Nie musisz się ze mną zgadzać, ale to są informacje do zweryfikowania u producenta danego łańcucha. Mam nawet ciekawą korespondencję z KMC na ten temat.

@@PodlaskieSzlaki racja. O to mi chodzi właśnie. W sumie w filmie powiedziałeś, że wyczyściłeś łańcuch z wieszchu :) chyba to mi umknęło. I myślałem, zostawiłeś ten smar fabryczny czekając az się wyjeździ

Dokładnie. Sorki, że tak dobitnie, ale już dziesiątki razy czytałem, jak ludzie nowe łańcuchy wsadzają do benzyny ekstrakcyjnej i aż mi ich żal, znaczy tych łańcuchów 😁. Do mycia z zewnątrz są fajne środki do czyszczenia narzędzi i ubrań ze smarów. Szejka robię jakoś może w połowie życia łańcucha, którego żywotność to 2500km w moim przypadku. Później i tak idzie do kosza. Może spróbuję czegoś innego, np. Connexa.

W sensie na YT? Na razie nie mam za bardzo motywacji i takiej potrzeby. To zawsze było dużo pracy. Czasy się też zmieniły i dziś spora grupa osób kupuje gravela z kamerą w zestawie 👍😂. Jest tego od zatrzęsienia i na prawdę trzeba się postarać, żeby się czymś wyróżnić i dochodzimy znowu pierwszego powodu, czyli czasu, jaki trzeba na to wszystko poświęcić, żeby efekt był zadowalający ☹️.

Myślę, że chyba warto wymienić te uszczelki na nowe, a najlepiej kupić cały zestaw naprawczy. U mnie to był koszt chyba na ok. 100 zł. Ciężko stwierdzić nic nie widząc.

To było jakieś 2 lata temu. Inne ceny i rzeczywistość. Za ok. 3,3 zł (w promocji) był jeszcze wtedy atrakcyjny, ale dać teraz ~4 tys. to bym raczej nie dał, ale z drugiej strony, raczej wszystko wzrosło. Teraz jednak mam więcej doświadczenia i jestem bardziej świadomy potrzeb, więc składałbym już rower zapewne sam od podstaw.

Nie doradzę, bo kompletnie Ciebie nie znam. Nie wiem na czym jeździłeś, jak jesteś rozciągnięty, czy nie masz nadwagi 😉, jakie masz wymagania, proporcje ciała, budżet, jakie dystanse będą robione. To rower dość agresywny, ciężki do ujarzmienia dla początkujących i dostosowania pod siebie. To my musimy dostosować się do niego 🙂. Pod względem technicznym nic mu do dzisiaj nie dolega, a czy na dzień dzisiejszy jest jakaś konkurencja dla niego to nie wiem. Używki można tanio kupić, bo nie każdy potrafi się do niego dostosować. Musisz dobrze dobrać rozmiar, a nawet jak trafisz, to tzw. stosunek stack do reach jest dość niski w tych modelach.

Dawno to było. Były szerokie i ciężkie, a mimo to słabo dawały radę np. na błocie przez niski bieżnik i się ślizgały nawet na mokrych liściach. Tyle pamiętam, ale ktoś inny może je już zachwalać. Tak już jest ze wszystkim 🙂.

​@@PodlaskieSzlakii na jakie się Pan teraz przerzucił?

Xoss G+. Już go nie mam. Zmieniłem na Xoss Nav.

@@PodlaskieSzlaki i ogólnie polecasz Xoss G+? Naczytałem się na temat tego licznika i ludzie srednio zadowoleni.

@luq11g ludzie to różne rzeczy piszą. Przez kilka lat nigdy nie straciłem na nim trasy, działał bezawaryjnie z czujnikami Magene, aż do wymiany na wyższy model. Teraz jest dostępna druga generacja, więc jak kupować, to nowszą wersję. G+ na pewno zawyżał przewyższenia, ale to można było skorygować na Stravie.

Zwykłe etui na telefon z przyklejonym od spodu gniazdem (wtyczką?) w standardzie Garmina. Uchwyt można zastosować wtedy dowolny, na mostek, czy typowy na wysięgniku. Ważne, żeby pasowało do Garmina. Są też droższe rozwiązania typu GearLock i masa klonów. Do wyboru, do koloru.

No cóż, to temat na dłuższą rozmowę. Zależy od geometrii tego gravela... 🙂

​@@PodlaskieSzlakiPewnie trudno było się przyzwyczaić do bardziej pochylonej pozycji? Więcej nacisku na ręce.

Wczoraj?

A to się zgadzam. Flara to same wady dla mnie. Szczególnie argument przemawiający za mitycznym bezbieczeństwem/zwiększoną manewrowością dolnego chwytu jadąc w terenie np. z górki. Przecież ja wtedy trzymam dłonie w dropie z palcami na hamulcach w gotowości, gdzie tej flary nie ma, bo jest ona dopiero na rogach. Trzymanie kiery za rogi w takim wypadku to prosta droga do kalectwa 😁. Już nie wspominając o tym, że rozwala to te całe bycie aero na szosie. Flarę zostawiłem, ale ma z 1,5cm na stronę i tyle mi w zupełności wystarcza.

@@PodlaskieSzlaki u mnie też z półtora cm ma. I to jest dla mnie akceptowalne. Te pseudobezpieczeństwo na filarze to zwykły bełkot. Pozdrawiam

Niezawodny od lat Xoss G+.

Cześć. Accent EXE Road 40mm. Tu chodziło bardziej o absurdalną szerokość oryginalnej kierownicy z ogromnym reachem. Romet do każdego rozmiaru wrzuca jedną kierownicę. Tak na prawdę mogłem wziąć najwęższą wersję i byłaby też dobra dla mnie. O reszcie jeszcze wspomnę.

Hafny HF-MR083/87. Nie pamiętam rozmiaru. Chyba te większe.

Chyba 3 dni to sklejałem na raty, więc wiesz jak jest... A jak trzeba dobrać muzykę, to czas się wydłuża. O efektach typu animacje chociażby tekstu to już nawet nie wspominam, bo w moim programie wszystko ręcznie trzeba robić. Ktoś kto robi to zarobkowo i wrzuca po kilka filmów w tygodniu ma już wszystko obcykane. Dziś zrobiłem 105km w trudnym terenie i nawet człowiek nie myśli o nagrywaniu 🥴. Ale jak wcześniej mówiłem, te dłuższe i ciekawsze trasy postaram się rejestrować 👍.

38mm.

@@PodlaskieSzlaki Dziękuję

To nie wrażenie. Tak po prostu jest. Czytałem raporty bikefitterów i sami to potwierdzają, że kierownicę są za szerokie na przeciętnego faceta. W Romecie dla wszystkich rozmiarów dają taką samą kierownicę, więc jak ma być dobrze... Ja mógłbym mieć 36-38cm i pewnie ostatecznie na takiej się skończy, ale to już nie w tym rowerze.

@@PodlaskieSzlaki Jedna kierownica na wszystkie rozmiary ramy... To wiele wyjaśnia.

@@KamilR468 tak, tak mówi dokumentacja: "Romet Gravel aluminium 420 mm FLARE" i nie ma rozróżnienia na rozmiary, jak np. w przypadku długości ramion korby, z czego jak wspomniałem w filmie, na rogach w dolnym chwycie jest to nawet 51cm, a to już trzeba mieć na prawdę dużo w barach.

Dużo tu jest śmiesznych nazw dwuczłonowych 🙂.