- 160
- 703 860
KAZUMA-OHNO
Japan
Registrace 28. 12. 2010
気ままに動画アップしてます。
色んな動画がゴッチャンになってるので、再生リストでまとめてあります。
アドレスV50での検証動画ですが、Before Afterで各3～6テイクほど撮影し、一番速い映像を選んで比較しています。
明らかに変化が見て解るようであれば1～3テイクで比較しています。
撮影前には必ずエンジンオイルとウェイトローラを交換し、駆動系と吸気系のメンテナンスも行って、別要因での差が起きにくいようにしています。
ただ例外としては、検証した直後に別の検証を行う場合は、そのまま続行する事があります。
チャンネル登録をして頂くと、ホーム画面から限定公開「動画」が見れるようになっています。
また、その動画の説明文から限定公開「再生リスト」へ移動も出来ます。
是非、チャンネル登録をお願いいたします。
質問や要望がある方は、コメント欄よりお願いします。
また、詳細なやりとりをご希望な方は、TwitterのDMから、お願いします。
必ず返信はいたします、宜しくお願いします。
うp主は、Amazonアソシエイトプログラム参加者です。
概要欄で商品をアソシエイトリンクにて紹介しています。
色んな動画がゴッチャンになってるので、再生リストでまとめてあります。
アドレスV50での検証動画ですが、Before Afterで各3～6テイクほど撮影し、一番速い映像を選んで比較しています。
明らかに変化が見て解るようであれば1～3テイクで比較しています。
撮影前には必ずエンジンオイルとウェイトローラを交換し、駆動系と吸気系のメンテナンスも行って、別要因での差が起きにくいようにしています。
ただ例外としては、検証した直後に別の検証を行う場合は、そのまま続行する事があります。
チャンネル登録をして頂くと、ホーム画面から限定公開「動画」が見れるようになっています。
また、その動画の説明文から限定公開「再生リスト」へ移動も出来ます。
是非、チャンネル登録をお願いいたします。
質問や要望がある方は、コメント欄よりお願いします。
また、詳細なやりとりをご希望な方は、TwitterのDMから、お願いします。
必ず返信はいたします、宜しくお願いします。
うp主は、Amazonアソシエイトプログラム参加者です。
概要欄で商品をアソシエイトリンクにて紹介しています。
アドV50改 vs アドV125改 (過去限定動画) 原付バトル
今日は、まったくノれてない・・・(^^;)
いつもか・・・w
このアドV125改に勝つことを目標に、自分のアドＶ50改と向き合う毎日です・・・。
(限定公開 再生リスト)
czcams.com/play/PLtD5odVuhuleAqhs9OWJhA0CbbrVr3vcF.html
いつもか・・・w
このアドV125改に勝つことを目標に、自分のアドＶ50改と向き合う毎日です・・・。
(限定公開 再生リスト)
czcams.com/play/PLtD5odVuhuleAqhs9OWJhA0CbbrVr3vcF.html
zhlédnutí: 856
Video
Highest Speed Challenge ~ 3rd ~ (Limited release) Address V50 (CA4BA) modified -3
zhlédnutí 1,2KPřed 10 měsíci
アドレスV50 カスタム動画です。 プーリー使い切れてなさそうなので、煮詰めてみようと思いました。 今回は、デイトナプーリー付属のボスと、長めのベルトを試してみました。 次回、最高速チャレンジは最終回？ ファイナルギアを変えてみようと思います。 (限定公開 再生リスト) czcams.com/play/PLtD5odVuhuleAqhs9OWJhA0CbbrVr3vcF.html #アドレスV50 #レッツ #原付カスタム #レッツ4 #レッツ5 #プーリー
Highest Speed Challenge ~ 2nd ~ (Limited release) Address V50 (CA4BA) modified-2
zhlédnutí 885Před 10 měsíci
アドレスV50 カスタム動画です。 プーリー使い切れてなさそうなので、煮詰めてみようと思いました。 今回は、ベルトと干渉しているセルギアを外したら、どのように変わるのかを試してみました。 次回、長めのベルトを入れてみたいと思います。 (限定公開 再生リスト) czcams.com/play/PLtD5odVuhuleAqhs9OWJhA0CbbrVr3vcF.html #アドレスV50 #レッツ #原付カスタム #レッツ4 #レッツ5 #プーリー
椿ライン下り まったり流し（アドレスV50）
zhlédnutí 345Před 11 měsíci
ハイギア化して、どんな感じか、ゆるく走ってみました。 高回転時にノイズ入ります。 タイヤは予備の別銘柄なので、コーナリングはテキトーです。 後半で前方車に追い付いてしまった為、映像は途中までです。 カスタム動画じゃなく、申し訳ないです・・・。 #アドレスV50 #レッツ #原付カスタム #レッツ4 #レッツ5 #ハイギア #最高速 #椿ライン #箱根
ハイギア化 ～更なる最高速を目指して～ アドレスV50(CA4BA)改㊿-2
zhlédnutí 4,2KPřed rokem
更なる最高速を求めて、ハイギア化を行いました！ 何回か挫折しましたが、視聴者さんからの貴重なアドバイスのおかげで、ようやく達成です！！ ネットショップですが、普段使ってたケーエス商会が閉店してしまったので、下記にウェビックのリンクを載せています。 0:00 オープニング 1:14 まえおき 1:39 ファイナルギアについて 2:26 ギア比について 5:20 用意するもの 7:06 カウンターギア作製 9:31 車体ハイギア化の準備 11:46 カラーについて 13:47 ファイナルギア組付け(ハイギア化) 18:28 各パーツ組付け 19:00 いつものサーキットへ 19:16 テスト走行 19:54 感想 20:36 検証 23:49 エンディング ●最高速チャレンジ 第1弾 czcams.com/video/GTiC0-R4nsQ/video.html ●最高速チャレンジ 第2...
アドレスV50が覚醒したそうです (ハイギア化 CA4BA㊿-1)
zhlédnutí 2,6KPřed rokem
ハイギア化して試走しました。 後日、検証動画をアップします。 【スペック】 ・エンジンはノーマル未加工 ・ハイスピードプーリー ・リアタイヤ 90/90-10 ・ハイギア化 ・強化クラッチスプリング ・ビッグスロットル化 ・アースチューン etc... #ハイギア #アドレスV50 #最高速 #100km/h
純正プーリーとデイトナプーリー 比較 アドレスV50(CA4BA)改㊾
zhlédnutí 3,1KPřed rokem
改めて、純正プーリーとデイトナプーリーの比較をしてみました。 純正プーリーもセッティングを極めれば登りが速くなりそうです！ 今回、試作のオープニングを入れてみました！ 0:00 概要 0:14 オープニングPV 0:55 プーリー比較 2:12 速度の比較 3:44 検証 6:53 エンディング ～デイトナ ハイスピードプーリー～ amzn.to/2OePGaD ～ウェイトローラー 5.0g（30g用）～ amzn.to/38lPm0t ～ウェイトローラー 9.0g（27g用）～ amzn.to/2PKxCFN ～昇圧器～ amzn.to/3vttZpC ～KN企画 強化IGコイル～ amzn.to/3zixRL6 ～NGK PowerCable～ amzn.to/3bjsqny ～LEDヘッドライト～ amzn.to/3ekoIJh ～デイトナ リアショック～ amzn.to/2P...
IGコイル一次側を16Vへ (昇圧) アドレスV50(CA4BA)改㊽
zhlédnutí 5KPřed 2 lety
イグニッションコイルの一次側を12Vから16Vへ昇圧してみました。 そうする事によって、点火力がアップし加速アップも期待できます。 しかし副作用もあり、プラグやイグニッションコイルの寿命が縮みやすくなりますので、予備は持っておいた方が良いかも知れません。 0:00 オープニング 0:36 イグニッションブースター(昇圧器) 0:55 KN企画 強化イグニッションコイル 1:05 NGK PowerCable 1:34 昇圧器 取り付け 4:50 強化IGコイル 取り付け 5:50 Before ＆ After 6:06 インプレ 4:46 検証 9:13 エンディング ～昇圧器～ amzn.to/3vttZpC ～KN企画 強化IGコイル～ amzn.to/3zixRL6 ～NGK PowerCable～ amzn.to/3bjsqny ～LEDヘッドライト～ amzn.to/3ek...
アースチューン アドレスV50(CA4BA)改㊼
zhlédnutí 7KPřed 2 lety
走行距離が多い車両ほど、オススメです。 いつも整備してるのに、なんだか吹け上がりがシックリ来ない時は、だいたいセンサーや電気系のトラブルが多い気がしますが、まずは簡単なアースチューンを試してみては如何でしょう？ ひょっとしたら、今までのポテンシャルが戻るか、それ以上かもしれませんよ！ 0:00 オープニング 1:42 アースの流れ 4:25 アースチューン開始 6:00 アース線 製作 7:21 アース線 取り付け 7:51 Before＆After 9:56 検証 12:25 エンディング ～LEDヘッドライト～ amzn.to/3ekoIJh ～デイトナ ハイスピードプーリー～ amzn.to/2OePGaD ～ウェイトローラー 5.0g（30g用）～ amzn.to/38lPm0t ～ウェイトローラー 9.0g（27g用）～ amzn.to/2PKxCFN ～デイトナ リアショ...
PowerDirector 19（パワーディレクター19）での編集画面
zhlédnutí 188Před 2 lety
動画編集ソフトを乗り換えたので、若干アップロード頻度が落ちてます。 Premiere Pro（プレミアプロ）から乗り換えて、PowerDirector（パワーディレクター19）使ってます。 汎用性が高いプレミアプロに慣れてしまうと、やっぱり自由に編集できない印象で、操作性も制限され、クセが強い感じですが、だんだん慣れてきました。 パワーディレクターの良いところといえば、プレミアプロより動作が軽いというのと、面白いエフェクトが多いということですかね。 少しずつ攻略していってるので、動画のアップロードの頻度も上げて行きたいと思います。 #PowerDirector #パワーディレクター #Premiere Pro
ブローバイ処理方法別での加速を比較（夏編） アドレスV50(CA4BA)改㊻
zhlédnutí 2,1KPřed 2 lety
アドレスV50のカスタム動画です。 ～キタコパワーフィルター（ブローバイ対応）～ amzn.to/38kcIns ブリーザーホースの処理をエンジン循環させた場合と、大気放出させた場合での加速を比較してみました。 今回は夏場での比較です、夏場では違う結果になるかもしれません。 0:00 オープニング 0:19 ブローバイ処理の違い 0:52 検証 3:20 エンディング ～LEDヘッドライト～ amzn.to/3ekoIJh ～デイトナ ハイスピードプーリー～ amzn.to/2OePGaD ～ウェイトローラー 5.0g（30g用）～ amzn.to/38lPm0t ～ウェイトローラー 9.0g（27g用）～ amzn.to/2PKxCFN ～デイトナ リアショック～ amzn.to/2PFj0Y5 ～BEAMS マフラー～ amzn.to/3epM9B7 ～Wirus Win マフラ...
イモリが池（魚影調査）
zhlédnutí 930Před 2 lety
静岡県函南町の十国峠の道、静岡県道20号線沿いにある、一見では見つけられない「イモリが池」での魚影調査です。 地震の断層による谷で出来た自然の池で、特に流れ込み等もなく、雨水や地下水脈で水が溜まってると思われます。 意外にも藻類や植物プランクトンと、ミジンコ等の動物プランクトンも豊富で、食物連鎖が成り立っているように見えました。 #静岡県函南町 #イモリが池 #水中映像 #箱根 #魚影 #釣り #千夜釣行
はこね金太郎ライン (金太郎ニュルブルクリンク) 原付ツーリング
zhlédnutí 583Před 3 lety
～神奈川県道731号矢倉沢仙石原線～ もともとあった林道(酷道)がリニューアルされました！ 神奈川で標高が一番高い県道です。 道幅が狭いんで対向車には注意です。 #峠 #ツーリング #モトブログ #原付レース #コーナリング
ウエイトローラー 禁断の24ｇセッティング アドレスV50(CA4BA)改㊸
zhlédnutí 26KPřed 3 lety
ウエイトローラー 禁断の24ｇセッティング アドレスV50(CA4BA)改㊸
ブローバイ処理方法別での加速を比較（冬編） アドレスV50(CA4BA)改㊴
zhlédnutí 11KPřed 3 lety
ブローバイ処理方法別での加速を比較（冬編） アドレスV50(CA4BA)改㊴
コメント失礼します! アドレスv50を峠で走る時はセンタースタンドは外してますか? 以前ヤマハjogZRsa16jで峠を走ってるときにセンタースタンドが路面にこすれて引っかかりコケてしまいました😢
結構コーナー攻めてますけど、センタースタンド擦らないんですよね、自分がヘタレなだけかも知れませんが😅 なので付けっぱなしです。 自分もJOG乗った時は擦ったんですけどね・・・🤔 でも最近スプリングが伸びて来て下り気味なので、結束バンドで上へ固定してます(サイドスタンド有るため)。 スプリング伸びたら危険ですね！
@@byKAZUMA1 さん 無理しすぎるとコケるかもしれないので気をつけてください😊
@@user-ud4ys2di8i さん ありがとうございます！ 何回かハイサイドしかけてるので、無理しないようにします😅
コメント失礼致します。 この動画のバイクに使われているタイヤのサイズ教えてもらえないでしょうか
こんばんは！ 自分はブリヂストンかダンロップの90/90-10入れてます！ IRCは少し大きいみたいで、CA4BAだと干渉しちゃいます。
@@byKAZUMA1 ご返信ありがとうございます！参考になります！
テレビ神奈川で再放送していたので観てました もう再放送は終わりました
ca42aでつけたら50キロ超えたくらいでプーリーボルトがバーストしてしまったんですが締めが弱かったでしょうか。 あとセルから大きな金属音がするようになってしまったのですが、エンジンはかかりますがうるさいので対処法あれば教えて頂きたいです。
プーリー締め付け弱かったか、ナットがヘタってたかもしれません。 セルの異音は始動時のみですか？
返信ありがとうございます！ もう一度強めに付け直してみます！ 始動時のみです！起動確認した時でボックスつけてみたら音治りました！
@@user-kz5pj2us7v さん 了解です！
ハイスピードプーリー組むだけだとスピードはどうなりますか？
最高速が15くらいアップします！
@@byKAZUMA1 ありがとうございます！
コメント失礼しますこのプーリー同じの探してるんですけど番号で探してもZZ用とか書いてあってそれでいいんですかね
はい！ ZZ用を入れてます！
@@byKAZUMA1 ZZ用CA44Aでもつきますかね、
@@pi12347 さん 付きます！ しかし、CA4BAとはWRのセッティングが違ってきます。 30～36ｇ辺りから入った方が良いと思います。 場合によっては、あえてφ17×12Lでセッティングが嵌るかもしれません。
@@byKAZUMA1 30gが無難って聞いたんですけどそれでも大丈夫ですかね、！？
@@pi12347 さん とりあえず30gから入った方が良いかもですね！
規制後のですか？またプーリーとタイヤを変えるとどうなりますかちなみに最高速は61です
規制後です！ 両方変えると、下り最高速が80行くようになります、平坦だと60〜70です。 リアタイヤ変える事によって乗り味がちょっぴりリッチになります、しかし若干センタースタンドが効きにくくなります。
なんか編集で違うシーン繋げてるけど目的が分からなくて気持ち悪い😅
レッツCA4AAのマフラーはアドレスV50CA4BAにぽんずけする事はできますか？
レッツCA4AAのマフラーはアドレスV50CA4BAにぽんずけする事はできますか？
出来ると思います！ O2センサーの位置も同じです！
相模原から原付で246通って裾野まで行こうと思ってたんで動画UP助かりました。ありがとうございます
自分もCA4BAのv5に乗ってて今かずまさんと同じプーリーでウエイトローラー9g×3でやってて75くらいでリアタイヤアップでどれくらい変わるでしょうかそれと強化クラッチスプリング変えたら変わるでしょうか？長文失礼しました😅
リアタイヤをサイズアップしたら80は行きます！ クラッチスプリング変えたら出だしは良くなりますが、加速が速くなるって感じではないです。 エンジンブレーキ切れるタイミングが早くなるので、慣れないうちは停止時に戸惑う時があります。 今後、ハイギアにする予定があればクラッチスプリングの交換は必須です！
@@byKAZUMA1 やっぱりハイギアにすると最高速は上がりますか？
@@user-ri8fh3pe6e さん 自分と同じセッティングだと下りで90は行きます！ 勾配が効いた長い下りで前傾姿勢を取れば、100に届きます！
@@byKAZUMA1 ハイギアって素人からしたら難しいですかね
@@user-ri8fh3pe6e さん いろいろ手順が多いですからね・・・ ちょっと大変です(^^;) トルクレンチも２種類必要です。
ca42aアドレスv50にもつきますか？
つきますよ！
新田明男恐るべし、ジェリド・メサ以外は完全無欠の井上和彦さんが演じているだけは。
控え投手に吉田がいたら達也はもっと休みながら投げれてただろうな
初めまして。いつもお世話になっております。初コメです。実は相談に乗ってもらいたい事があります…その前に…今年の春に私の息子(18歳)がアドレスV50(CA4BA)を買いまして、「もっと速くしてくれないか?」と彼から依頼を受けて、カズマさんの動画で勉強させて頂きチューニングアップを行いました(デイトナ・ハイスピードプーリー、9g×3ウェイトローラー、キタコ・スーパーパワーフィルター『ブローバイホース対応品』、ウィルズウィン・テイストマフラー)。カズマさんのおかげでメーターを軽々と振り切り、最高速度80km/hを超える程にアドレスが変貌しました。ホントにカズマさんには感謝しかないです。低速トルクは純正エアクリーナーBOXを外した時点で無くなってしまいましたが、そのデメリットを完全に吹き飛ばす中速域から最高速までの気持ちいい加速!!本当にありがとうございました。しかし、ここで相談です。ここにきてノーマルの時には出ていなかったある症状に悩まされています。たまになんですが、発進時にアクセルを開けても加速しない症状が出るんです。車に例えれば急発進抑制制御が働いた時のような。少しすると元通りに復帰するらしいのですが、ほかの車やバイクに迷惑をかけてしまいます。今日も大学までの通学途中(片道20km)で1回、帰り道で1回この症状が出たそうです。考えられる原因はどういったものでしょうか?ホントに長々とすみません。助けて頂けると有難いです。
はじめまして！ 参考にして頂き、有り難う御座います！ 車体は新車でしょうか？ 発進時に回転が上がらない感じでしょうか？ もし、発進時で加速がゴボ付いた時にスロットルを戻して開けてを1〜3回繰り返したら加速しますか？
@@byKAZUMA1 ありがとうございます。発進時に回転が上がらないみたいです。加速がもたついた時にスロットルをどのようにしていたかは聞いていないです。本人がイマ、アルバイト中でして💦本人につながるかわかりませんがＬＩＮＥで聞いてみます。ＬＩＮＥがつながらなかったら、今日の午後11時以降になっちゃいますが必ず返信します。初コメなのに素早く対応頂きありがとうございます。あっ!それと車体は走行距離8000kmの2019年式の中古です。
@@byKAZUMA1 返信が前後するかもですが、ただいまバイト中の息子からＬＩＮＥの返信がありまして、トラブった時、アクセルをそのまま開けたままにしているようです。そこからトロトロ加速して速度40km近辺で元通りに加速し始めて復帰するようです。
@@shibachin-typeR さん 前の所有者が雨でもお構い無しで乗ってた場合、もしかしたらジェネレータと、それにくっ付いてるクランクポジションセンサーが弱ってるかもですが、カスタムする前は症状は無かったら感じですよね？ もしまた加速がボコ付くようでしたら、スロットル開閉繰り返してみてほしいです！
@@byKAZUMA1 返信ありがとうございます。ノーマルの時は症状は出てませんでした。トラブった時は教えてもらった対処法を実行してみます。凄く助かります!!ありがとうございました。
レッツ4(CA45A)にこのハイスピードプリーを入れましたが最高速が55㎞と6㎞ほど落ちました。 WRは10g×3個入れてます。 原因わかりますか？
WRはφ18×12L、ボスは純正使用って感じですよね？ 55でRev当たってる感じですか？
@@byKAZUMA1 Revにはあたってないような感じがします。 エアクリ、マフラーは純正です。
ボスも純正です。
この場所昔良くブラックバスを釣りに行きましたね🎵
やっぱココにもブラックバス居るんですね！
まさにリアブレーキを組む前にキーオンしてメーター内のウインカーが点灯せず模索していたらこちらの動画にたどり着き納得がいきました。ありがとうございました。
CA42Aの場合はCA44A以降の白メーターも買わないと着けられないですかね？ 振り切るようになったので興味あります🤔
34120-33G50付けたいなと思ってます💡
@@tsuu0248 さん こんにちわ！ キレイに付けたいのであれば、その方が良いかも知れません。 カプラーもたぶん入るかな🤔？
@@byKAZUMA1 ありがとうございます！近所の2りんかんで試しに注文してみます🫡
@@tsuu0248 さん 頑張ってください！
@@byKAZUMA1 34120-33G50廃盤になってました🥹
これ、最終打席の1球目とラストボールのシーンミックスしてますね…？
そのとおりです！
こんにちは全く同じプーリーで昇圧キットも付けてウエイトローラーで同じカスタムなんですけど回転数が8500以上上がらないのですが原因ってわかりますか？
こんばんは！ 車体の型式はCA4BAですかCA44Aでしょうか？ 8500でRev当たってる感じありますか？
@@byKAZUMA1 ca4baでレブにすら当たらなくて5g×6なんですけどなんでですかね？それよりは回転数が延びないので
@@TV-yp6jr さん 平地だとそれくらいだと思います。 下りで9500くらい行きます？ 下り全快で8500でしたら調査が必要っすね😓
@@byKAZUMA1 平地でやってもそのくらいしか回転数があがらなくてそくども60いくか行かないかぐらいなので…どうしたらそんなに早くなるんですか？
@@TV-yp6jr さん WRを27gでやってみると良いと思います！ φ18×12Lで9g×3個です。
ライブdio zxからアドレス50に乗り換えるところなのですごい参考になりました！
コメント失礼します。 DAYTONAのプーリーは加工なしでぽん付けはできますか？ あと、純正からDAYTONAに変えてどのぐらい速度は上がりましたか？ 自分のもca4baなので教えていただけるとありがたいです。 【追記】 純正から交換したパーツ ・マフラー（ウィルズウィン） ・タイヤ（90/90-10） WRは27でセッティングしようと思ってるんですけど、結構ノーマルより遅くなったと記載されてるのがありまして、、、 どのぐらいのgでセッティングした方がいいのか教えてください！ できれば平地で70〜80近く出したいです。
こんにちわ！ ポン付け出来ますよ！ ただし、付属のカラーは絶対に付けないでください、ボスも純正が良いと思います。 WRはφ18×12L(グランドアクシス用)で27gです！ 下り最高速だと15〜20は上乗せで出るようになります。 平坦は60〜70くらいが限界っすね😓 プーリー 交換だけでしたら加速悪くなる事は無いと思います。 マフラー変えると加速がモッサリになりますが、上が伸びやすくなります！
@@byKAZUMA1 素早いコメントありがとうございます！ プーリーはデイトナで、WRは9×3でセッティングしてみようと思います！ やっぱり70ぐらいが限界ですよね💦 またなにかあったらコメントするのでよろしくお願いします！
ボアアップしたらいいのにな
もう125エンジンをスワップするしか方法なさそうです・・・(^^;)
こんにちは！ ca42aのV50に通勤用で乗ってるんですけどパワーフィルターって辞めた方がいいですかね？マフラーを変えようと思ってまして…
こんにちわ！ マフラー変えるのであればパワフィルにした方が良いです。 ただエアークリーナーに吸気温センサーとブローバイホースが繋がってるので処理が必要になります！
@@byKAZUMA1 ありがとうございます！ちなみにNRマジックのV-SHOCKってどう思います？マフラーだけで予算4〜5万で考えてるんですけどお勧めってありますか？
@@tsuu0248 さん 何をどのレベルまで求めてるかによって、ですね～(^^;) NRマジックのV-SHOCKはサウンド的にはセミレーシング的な感じというか、控えめだと思います、剛性も良いと思います。 サウンドだけでオススメなのは、ウィルズ・ウィンのバッフル無しです、しかし壊れやすいです。 自分はBEAMSでバッフル外せるタイプです、バッフル無しだと爆音ですがウィルズ・ウィンの音色には届きません。 気分次第でバッフル装着可能です。
@@byKAZUMA1 ありがとうございます！通勤で使ってるのでNRマジックにしてパワフィル付けてみます！
@@tsuu0248 さん 通勤用でしたらNRマジックが丁度良さそうですね！
私は耕運機をこれで買い換えました。😢
最近ca42aのアドレスV50を購入してから参考にさせて頂いてます！ ca42aの場合は17-12のほうが良さげでした！
なるほど！ そのパターンも有効になるんですね！ 参考にさせて頂きます😆
打球速度185キロ🤔
マニュアルのバイクばっかり乗ってきた自分ですが、原付スクーターでも十分走りを極め、楽しめるのがわかりました。今自分もスクーター（ホンダ・PCX150）持ってるので、整備しながら極めようと思います。 アドレスV50は二輪免許がなく四輪免許しかなかった大学時代にちょっと欲しかったバイクです。CA4BA用のボアアップキットは存在していないみたいですね…。
自分も、もともとマニュアルでしたが、スクーターも意外と楽しいです！ でも整備はチョット大変かもですｗ もう最近の原付はパーツあんま無いですね・・・(^^;)
湿式クラッチバイクなら農機用オイルですよ。
自分のca4baにo2センサーが見当たらないんですけど、ついてないモデルってあるんですかね、？
マジですか！？ 最近のは付いて無いんですかね？ CA4BAだと車体左側に付いてます。 何年式か解りますか？
左側にありました、！ アドレスv50だいたい右側についてるイメージだったので、すいません笑
@@user-mu1bb4iu5q さん 良かったです！ 自分はBEAMSマフラー入れる為に右側に寄せてるんです😅
なるほど！ 社外マフラーにしてパワーダウンしてもハイスピードプーリーなどでまかなえますか？
@@user-mu1bb4iu5q さん WR軽くすれば純正レベル同等かそれ以上に出来ます！
またもや質問失礼します！マフラーを変えたいんですがo2センサーというのがよく分からなくて、取り外してもいいんでしょうか？買いたいマフラーがo2用の穴が空いてなくて穴あけた方がいいでしょうか？お願いします
O2センサーで燃調を制御しているのでO2センサーは付けた方が良いですが、穴開けて付けるとなると結構大変だと思います(^^;) サブコンやフルコンで燃調を自分で設定しているのであれば、O2センサーは外した方が良いみたいですが・・・。
@@byKAZUMA1 マフラーが固くて穴を開けるのが大変ということでしょうか？
@@user-kw3se5nd2w さん 穴開けた後にO2センサーを、どう付けるか・・・ですね(^^;) 受け側のソケット溶接か、直で溶接か・・・
アドレスv50ca44aセンタースプリング サイズ分かりますか？😓
ZZ用とかセピア用、ストリートマジック用でしたら合うと思います！
@@byKAZUMA1 ありがとうございます！ 試してみます！
CA4BAとレッツのマフラーの互換性を教えて下さい😢
こんにちわ！ CA4BAと現行レッツは互換性あります！
@@byKAZUMA1 さん 有難うございます！
現行だったらCA4AAのレッツですか？
@@user-dw8ck2fg8j さん そうです😊
有難うございます！
ドクタープーリーも検証結果もお願いした！
ca4baということは、3.7馬力モデルですか？
自分はCA4BA初期なんで4.1psっす😊
お疲れ様です！ リアタイヤのサイズアップ純正エアクリーナーだと確実に干渉しますかね😭
干渉しないと思います👌
@@byKAZUMA1 ありがとうございます😭
ノーマルエアクリーナーBOXの付け方も動画でお願いします！
リアフェンダーを？着けるのは？いかがでしょうか。？
リアタイヤが巻き上げたシブキも結構吸っちゃうので、パワフィルを覆う様なフェンダーでしたら大いにアリですね！
自分のアドレスv50が60でレブリミッター？的なのに引っかかってそれ以上スピード出ないんですど、どうしてますか？
ハイスピードプーリー入れて、リアタイヤを90/90-10にサイズアップしてます！
実際は70kmでしょうね。原付の速度計はあてにならない（笑）
純正60km/hはハッピーメーター多い気がしますね。 120km/hメーターは割と正確かもしれません、速度超過で切符切られた時に、自分が見てた速度と向こうが提示してきた速度がピッタリでした。
@@byKAZUMA1 なるほど(*^^*)実際の速度はＧＰＳ使うと良いよ(*^^*)ベスパプリマベーラ50は80km表示だが、実際80kmに針がいっていてもＧＰＳ速度は72kmでした。←試乗の結果。ベスパプリマベーラ50は空冷４ストインジェクションで、エンジン音はHONDA50空冷エンジンに近い音。
@@user-xr1us5cc2d さん GPSはやったことないので、検討してみます。
ca44aにディトナプーリーポン付けできますか？
出来ますよ！ でも付属のボスとカラーは使わず、車体に付いてる純正ボスを使ってください。 WRはφ18×12Lで、まずは30gで試してください。
@@byKAZUMA1 ウエイトローラーは絶対に6個入れないといけないんですか？9g×3個とかではダメですか？
@@user-nw6he4si7u さん 3個で大丈夫です👌
プーリーロックレンチはどこのやつですか？
コレはキタコです！
I remember Reading master akira toryama’s mangas 10 years ago. My favourite one was Rough. Some of the best memories in my life. Regards from italy 🇮🇹
カスタムが凄く参考になりました！質問なのですが、インジェクターを交換されていると思うのですが、インジェクションコントローラーは使われていますでしょうか？また、お使いでしたらなんの車両用を流用されていますでしょうか？
こんばんわ！ インジェクターは純正を使ってますよ～！ 特にサブコンとかは入れてないです、純正のECU頼りです(^^;) エニグマのアドV125用でしたら、レッツ4とかCA44Aに入れてる人居ます、CA4BAもいけるかな？ 回路図と睨めっこして、線を一本ずつ割り込ませるみたいです。
@@byKAZUMA1 返信ありがとうございます！純正でこれだけの速度が出るなんて凄く参考になりました！ 引き続き動画楽しみにしていますので、頑張って下さい！😊
@@user-mi4ej8oz2t さん ありがとうございます！
MAの中にMA1とMA2があるのでMAが１番摩擦抵抗があるのは間違いですよ。
あっ、ホントっすね(^^;) MAの中でMA2が1番粘度が高い、が正しいですね！
ヤンチャな子にも色々いますよー 夏にカスタムしたディオZ4FIでコンビニに寄った際に 礼儀正しく「珍しいマフラー付けてますね！良い音してますよ」と褒めてくれました。 今の若い子は色んな動画見て勉強してるんだなーと感心した次第です(｀･ω･´)ゞ
そうですね！ 自宅で整備してると、近所のヤンキー達が集まって来て「オレもアドV50買う予定なんで、その時いろいろ教えてください！」「この人スゲーんだよ・・・」とか言ってました(^^;)
コメント失礼します。私のca4baメーター49でリミッターかかってしまいます。駆動系を今日見て見たらベルト幅が1.65cmくらいでしたこれって原因だったりしますか？
こんばんわ！ そうですね、ベルトの磨耗が進むと幅も細くなり最高速は落ちていきます。 放置して数千キロ走ったらベルト切れますので、ベルト幅が減ったら早めの交換をオススメします。 一応、純正ベルトは2万キロ持つらしいですが強化ベルトは1万キロくらいでしょうかね。 あと最高速が落ちる要因は、WRの磨耗とリアタイヤの磨耗です。
@@byKAZUMA1 ウエイトローラーは昨日交換したばっかりです！7ｇ×6で入れてます！49キロでリミッターかかるので重くしようかなと思って入れてみたんですが変わらなかったです、、主さんの4baなんで80も出るんですか、、
@@byKAZUMA1 ベルト新品で幅何センチくらいなんでしょうか？
@@user-kw3se5nd2w さん 新品ベルト幅は約1.8cm(18mm)なので、1.5mm減ってる状態です、最高速はだいぶ落ちます。 あと、WRは42gだとだいぶ重いです(汗) 純正プーリーであれば、27g前後が良いと思います。 自分はハイスピードプーリー入れて、リアタイヤを90/90-10にサイズアップして下り最高速80に辿り着いてます。
@@byKAZUMA1 返信ありがとうございます！27だともっと早くリミッターかかりませんか？1.5ミリ違うとどれくらい速度落ちるんですかね？
いつも拝見させていただいてます。 o2センサーのないマフラーをつける方法ってないですよね😢
こんばんわ！ O2センサー無しのマフラーもあったと思います。 もし見つからなければ、O2センサーの穴を同じピッチのネジで塞げばOKです。 最悪、ヤフオクとかで安く手に入れたO2センサーの線を切って、それで埋める感じです。
@@byKAZUMA1 返信ありがとうございます、！！ すみません、言葉足らずでO2センサー付きのv50にO2センサー非対応のマフラーをつける方法って無いですよねって意味でした😭
@@coffee4547 さん うわっ、それはキツイっすね！ 穴開けてニップルを溶接して付けるしかないです・・・。 買い換えるしか・・・。
@@byKAZUMA1 ですよね....😭 何もかもど純正のCA4BAにプーリーだけ主様の動画みて推奨のWRで組んで、真っ直ぐな道でどれくらい速度出ますかね！？
@@coffee4547 さん 平坦だと60～65くらいだと思います！ 下りは70ちょっとですかね。