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コメント失礼します!アドレスv50を峠で走る時はセンタースタンドは外してますか?以前ヤマハjogZRsa16jで峠を走ってるときにセンタースタンドが路面にこすれて引っかかりコケてしまいました😢
結構コーナー攻めてますけど、センタースタンド擦らないんですよね、自分がヘタレなだけかも知れませんが😅なので付けっぱなしです。自分もJOG乗った時は擦ったんですけどね・・・🤔でも最近スプリングが伸びて来て下り気味なので、結束バンドで上へ固定してます(サイドスタンド有るため)。スプリング伸びたら危険ですね！
@@byKAZUMA1 さん無理しすぎるとコケるかもしれないので気をつけてください😊
@@user-ud4ys2di8i さんありがとうございます！何回かハイサイドしかけてるので、無理しないようにします😅
マニュアルのバイクばっかり乗ってきた自分ですが、原付スクーターでも十分走りを極め、楽しめるのがわかりました。今自分もスクーター（ホンダ・PCX150）持ってるので、整備しながら極めようと思います。アドレスV50は二輪免許がなく四輪免許しかなかった大学時代にちょっと欲しかったバイクです。CA4BA用のボアアップキットは存在していないみたいですね…。
自分も、もともとマニュアルでしたが、スクーターも意外と楽しいです！でも整備はチョット大変かもですｗもう最近の原付はパーツあんま無いですね・・・(^^;)
カスタムが凄く参考になりました！質問なのですが、インジェクターを交換されていると思うのですが、インジェクションコントローラーは使われていますでしょうか？また、お使いでしたらなんの車両用を流用されていますでしょうか？
こんばんわ！インジェクターは純正を使ってますよ～！特にサブコンとかは入れてないです、純正のECU頼りです(^^;)エニグマのアドV125用でしたら、レッツ4とかCA44Aに入れてる人居ます、CA4BAもいけるかな？回路図と睨めっこして、線を一本ずつ割り込ませるみたいです。
@@byKAZUMA1 返信ありがとうございます！純正でこれだけの速度が出るなんて凄く参考になりました！引き続き動画楽しみにしていますので、頑張って下さい！😊
@@user-mi4ej8oz2t さんありがとうございます！
30g と27g ではウェイトローラーは何の違いがありますか？
こんばんわ！加速が違います。CA44AとCA4BAではセッティングが異なりますが、CA44Aでは30gでCA4BAでは27gが一番良いんじゃないかと思います。あっ、これはデイトナプーリー45435を入れている場合です。
ありがとうございます。
今度通勤用にV50を買おうと考えているのですが、V125の外装パーツ（純正、カスタムパーツ問わず）はどれくらい流用できるもんなんですか？ V125っぽい雰囲気のカスタムがしたいなと考えています。
こんばんは！自分が経験した中だと、外装だとミラー、スピードメーター、リアスポイラー、リアショック。CA44Aでしたら吸気インポートも流用出来ます。ホイールは頑張れば流用出来るかもです。でも、どれもちょっとした加工は必要になると思います。
@@byKAZUMA1 ご返信ありがとうございます 参考にさせて頂きます
自分のアドレスv50が60でレブリミッター？的なのに引っかかってそれ以上スピード出ないんですど、どうしてますか？
ハイスピードプーリー入れて、リアタイヤを90/90-10にサイズアップしてます！
とても今更な質問かもなんですけど、アドレスV50用のリミッターカットできる商品ってそもそも無いじゃないですか、今までのチューニングでリミッターカットしないまま80km/h台を叩き出せてるって事なんですか！？
こんにちわ！そうです、4stは車と同じなのでリミッターカットしません。駆動系とリアタイヤのサイズアップで80行きますよ！
@@byKAZUMA1しっかりいじれば出るものなんですね…ありがとうございます！
@@aruneko_h.kosakura 頑張ってください(^^)ｖ
コメント失礼します!
アドレスv50を峠で走る時はセンタースタンドは外してますか?
以前ヤマハjogZRsa16jで峠を走ってるときにセンタースタンドが路面にこすれて引っかかりコケてしまいました😢
結構コーナー攻めてますけど、センタースタンド擦らないんですよね、自分がヘタレなだけかも知れませんが😅
なので付けっぱなしです。
自分もJOG乗った時は擦ったんですけどね・・・🤔
でも最近スプリングが伸びて来て下り気味なので、結束バンドで上へ固定してます(サイドスタンド有るため)。
スプリング伸びたら危険ですね！
@@byKAZUMA1 さん
無理しすぎるとコケるかもしれないので気をつけてください😊
@@user-ud4ys2di8i さん
ありがとうございます！
何回かハイサイドしかけてるので、無理しないようにします😅
マニュアルのバイクばっかり乗ってきた自分ですが、原付スクーターでも十分走りを極め、楽しめるのがわかりました。今自分もスクーター（ホンダ・PCX150）持ってるので、整備しながら極めようと思います。
アドレスV50は二輪免許がなく四輪免許しかなかった大学時代にちょっと欲しかったバイクです。CA4BA用のボアアップキットは存在していないみたいですね…。
自分も、もともとマニュアルでしたが、スクーターも意外と楽しいです！
でも整備はチョット大変かもですｗ
もう最近の原付はパーツあんま無いですね・・・(^^;)
カスタムが凄く参考になりました！質問なのですが、インジェクターを交換されていると思うのですが、インジェクションコントローラーは使われていますでしょうか？また、お使いでしたらなんの車両用を流用されていますでしょうか？
こんばんわ！
インジェクターは純正を使ってますよ～！
特にサブコンとかは入れてないです、純正のECU頼りです(^^;)
エニグマのアドV125用でしたら、レッツ4とかCA44Aに入れてる人居ます、CA4BAもいけるかな？
回路図と睨めっこして、線を一本ずつ割り込ませるみたいです。
@@byKAZUMA1 返信ありがとうございます！純正でこれだけの速度が出るなんて凄く参考になりました！
引き続き動画楽しみにしていますので、頑張って下さい！😊
@@user-mi4ej8oz2t さん
ありがとうございます！
30g と27g ではウェイトローラーは何の違いがありますか？
こんばんわ！
加速が違います。
CA44AとCA4BAではセッティングが異なりますが、CA44Aでは30gでCA4BAでは27gが一番良いんじゃないかと思います。
あっ、これはデイトナプーリー45435を入れている場合です。
ありがとうございます。
今度通勤用にV50を買おうと考えているのですが、V125の外装パーツ（純正、カスタムパーツ問わず）はどれくらい流用できるもんなんですか？ V125っぽい雰囲気のカスタムがしたいなと考えています。
こんばんは！
自分が経験した中だと、外装だとミラー、スピードメーター、リアスポイラー、リアショック。
CA44Aでしたら吸気インポートも流用出来ます。
ホイールは頑張れば流用出来るかもです。
でも、どれもちょっとした加工は必要になると思います。
@@byKAZUMA1 ご返信ありがとうございます 参考にさせて頂きます
自分のアドレスv50が60でレブリミッター？的なのに引っかかってそれ以上スピード出ないんですど、どうしてますか？
ハイスピードプーリー入れて、リアタイヤを90/90-10にサイズアップしてます！
とても今更な質問かもなんですけど、アドレスV50用のリミッターカットできる商品ってそもそも無いじゃないですか、今までのチューニングでリミッターカットしないまま80km/h台を叩き出せてるって事なんですか！？
こんにちわ！
そうです、4stは車と同じなのでリミッターカットしません。
駆動系とリアタイヤのサイズアップで80行きますよ！
@@byKAZUMA1しっかりいじれば出るものなんですね…ありがとうございます！
@@aruneko_h.kosakura
頑張ってください(^^)ｖ