Video

Nqueimado886@gmail.com

Change the chain is the only way to solve the problem

Hola. El problema debe estar en el embrague, la campana debe estar bien. Podría ser un resorte roto.

A 310m não tem ficha (pelo menos que eu saiba) mas tem uma borracha junto ao retificador de corrente e tirando essa borracha/tampa fica um orifício e colocando lá uma chave de fendas o banco abre sem necessidade de chave

Por acaso também tem , ja confirmei tem de se tirar a tampa do lado direito onde se coloca o anticongelante fica nesse compartimento.

Several situations could happen, lack of power because the valves were leaking/not closing properly, the engine stopping and no longer running or even the engine being locked because the valves, when they didn't close properly, the piston hits them. marks on the piston.

"Indestrutível" ,sim quase, de facto é um motor muito bom mesmo.. mas como todos precisa de manutenção coisa que este teve muito pouco e muitos mau tratos.. ainda assim tinha cento e tal mil km.. o problema era na caixa.. falta de óleo dá nisto..

Boa dica, não esquecer do oleo/água!

Hello.. its a normal wrench socket that fit in the especial key that tou see in the last secounds of the video.

No, the original part is made of teflon/plastic.

ola poner original

hello..in this case the rear brake pump was not working 😢

Obrigado. Santarém. Portugal.

Sim.

Olá. Em princípio não. Se faz em todas as mudanças poderá ser um dente partido por exemplo no cesto da embriagem.

Olá. Nada de especial , revisão simples e colocação de bengalas de diferente medida da original na suspensão traseira de modo a aumentar a altura do banco ao solo.

@@nunoqueimado216 Obrigado Nuno! Enviei-te mensagem no facebook por curiosidade, uma vez que a mota agora é minha e tinha gosto em saber algum do seu histórico :) Já contribuiste eheh!

I just bought an 07 that needs a little plastics work and possibly a new fuel pump. But what is this? And what are the signs to look for? I'm literally putting all new parts on this bike over the winter, so if it's a good idea to put a new stator in, I'm going to lol! But what brand did u get?

​​@@codyalcorn8891the magnets on the old design can come loose and get into the engine and destroy the bike. The new design makes it impossible for the magnets to come out. Some people never change them and can get 60k miles and some have them blow at 3k miles just depends on your luck

@@beaugibson2951 yeah I'm going to end up replacing it anyways. The guy that had it before me said he never changed it and the bike is sitting at 25k. I got a steal for my 09 FZ1 I only paid $2,900 for it. I have to get new plastics, front cowl, get the gas tank repainted, I even bought a new radiator and exhaust and a bunch of other stuff to change out. Figured for the price I got it for I would basically just rebuild it and make it like new again.

normally the connecting rod is in the middle of the crankshaft, in this engine it is only supported on one side it is not very normal, I have only seen an engine like this so far.

Isto é óleo de topo 😂 grande abraço. 👍

Boas, tenho sim.

Pode enviar um contacto? abraço

@@brunobarros6123 nqueimado886@gmail.com