Video

Извините, но вы какую-то ерунду написали.

Они рассказывали, а я показываю (наглядно, с аргументами и фактами). Кто насколько грамотный, тут каждый решит в меру своей компетентности.

Родос лучший специалист по змз

Такой эксперимент не имеет смысла. Колпачок работает в масле (им и смазывается, им и "охлаждается").

@@steelcar-ru Я думаю кромка сальника, которая соприкасается с клапаном, быстро сгорит от 300гр, не смотря на то что что она в масле.

@@user-ce7es5ww9c обратите внимание какую часть клапана я нагревал (ту, что идёт сразу за тарелкой, т.е. по которой идут горячие газы). На обратном конце клапана температура будет другая (там вентиляция, там масло, соответственно и температура будет ниже).

@@steelcar-ru Но сальник стоит не на самом конце клапана и приличная температура доходит до сальника.

@@user-ce7es5ww9c из общедоступной информации - тарелка клапана (выпускного) нагревается от 600° и выше (пишут, что при больших оборотах и до 1000° доходит). Соответственно, если учесть малую длину самого клапана, можно предположить до скольки нагревается ножка, но сальник всеж не горит (но со временем от воздействия температуры дубеет).

Нормально всё с четвёртым, уже три раза (на разных машинах) такую процедуру проводил (скоро ещё одна предстоит. Ну не снимать же ГБЦ из-за задубевших колпачков))

Какие ваши аргументы?

@@steelcar-ru оно желтое и блестит белым. Бронзы кстати разные бывают с разными свойствами, там около 10 основных сплавов.

@@user-ck9wk1pz6d да, я в курсе что сплавы и марки разные бывают. Что касается цвета, по картинке из видео я бы не стал определять бронза это или латунь. Есть у меня полукольца ещё двух производителей/продавцов и всё тоже самое (имеется ввиду и цвет и вес ).

0,03 ещё не клин, это минимальный зазор (на холодных деталях). В общем по книгам так и есть, выпускные зазор от 0,03. Если стремиться к минимальным зазорам, то надо быть твердо уверенным в своих измерениях, а также проверять ножки клапанов по размерам и кривизне. Спасибо, что досмотрели ролик до конца и задали правильный вопрос по теме!

Думаю, что отказались от стальных полуколец по причине удешевления и упрощения производства, других причин не вижу. Приходилось как-то разбирать ГБЦ от дизельного двигателя Тойота, там тоже стояли стальные полукольца.

Валы ЗМЗ действительно не отличаются качеством, но всеж попадаются (среди откровенного брака) нормальные экземпляры. В общем всё как прежде, надо смотреть, выбирать, вымерять, выискивать. С китайцами не знаю, то что у них внешне всё красивее и пристойнее, это факт, но что по ресурсу и по качеству стали, то тут есть некоторая неизвестность.

Масляный насос Танаки у меня развалился за 10 тыс км , вот где пздц

Для чего?

Постараюсь при случае показать как ощущается нужный зазор, но без инструмента все равно не обойтись, нужен хотя бы индикатор часового типа (стоит недорого). С бронзой дело не столько в зазоре, сколько в самом сплаве. Потому тут самый верный вариант покупать заводские втулки (из бронзы) и переделывать под свою ГБЦ.

37*13,5 Кинг кобра

Добрый день! Точно не латунь, бронза, а какой сплав сказать не смогу.

@@steelcar-ru сам не знаю, не делал, говорят надо проверять по весу, если тяжёлое полукольцо то бронза, а разные сплавы бронзы как проверить не знаю, может подскажите какой сплав нужен для полуколец и шайбы провала.

@@user-gf4qe4pc3u лучше всего, чтобы наверняка, посмотрите справочник по материалам (металлам) про бронзу и ее сплавы (в сети можно найти). Там будет достоверная информация по применению, я на вскидку говорить не хочу. После у вас возникнет вопрос где брать этот сплав, ну и кто сделает эти кольца в размер чётко.

@@steelcar-ru спасибо

Вот это и есть одна из причин свойство и состав металла,я заказывал у токаря эти шайбы,у нас на заводе был линейный цех там знают куда и какой применяется составы, сменил и экспериментировал с валами шайбы отлично себя показали,змз405

Патриот

Можно и так, тем более если один раз хочется посмотреть что да как. Но нутромером будет виден размер отверстия на всю длину втулки. С инструментом легче и быстрее, ну и точнее ).

В начале видео специально для критиков сказано - эксперимент, наглядный).

Покажите как надо.

Как таковым ремонтом двигателей не занимаюсь, делаю себе и клубным машинам, потому по цене сказать не могу.

Для 409 двигателя да.

Ну бронза это все равно лучше на мой немного технически образованный взгляд.... , это раз. Читайте литературу...,а то что автор приводит пример износа при всем уважении это не показатель... А есть информация по состоянию полуколец коленчатого вала (осевого люфта) и промежуточного вала масло насоса (тот же параметр) ? Капролон и фторопласт намного опаснее для металла (распредвала), чем бронза.... Это из материалаведенья вплане трения. Ну правда... И вопрос ещё какая бронза (сплав%). Не путайте людей пожалуйста. Этот пример не панацея... Ведь в головку шатуна до сьих пор не ставят пластиковые "аналоги" ведь правда?

@@Mozart87 по к.в. (и упорным пластиковым полукольцам) у меня статистики нет (эту тему должны хорошо знать те, кто занимается капитальным ремонтом именно этих двс. Мне такие работы не попадаются). Промвал в ролике мельком показал, но он работал со штатной пластиной, не с бронзой. Такой износ на промвале встречается в трёх случаях из десяти. Соответственно, где вал работал со стальной пластиной и где его не начало точить, там и с бронзой будет работать. А где вал стачивается о пластину, там и бронзу проточит (т.е. проблем не в материале, а в других причинах). Что касается полуколец из видео - я ж не сказал, что бронза плохо. Сказал, что в данном случае (при такой обработке канавки р.в) бронза вместо пластика не имеет смысла, т.е. бесполезная работа и бесполезная доработка.

В поисковике набираешь "микрометр рычажный, купить" Китайские (и якобы российские, сделанные в Китае) смотреть не надо. Лучше СССР или Германия из старых запасов.

Если не ошибаюсь это пасаметр. А не микрометр

Да, микрометр это не дядя.

Смысла от шайб не вижу. Пружина может быть выше или ниже, но важно усилие, которое она даёт а)в засухаренном состоянии клапана б) в состоянии полного вылета кулачка.

Но в магазине все только китайское. Я уже несколько раз "обжегся" на этом. Да и упругость ведь повысится от того, что она уже будет немного сжата с шайбой.

@@user-xz8nl4nq4q шайбы, это не выход. Положить тонкую, толку мало, положить толстую, есть вариант, что витки сомкнутся при максимальном вылете кулачка (а там и клапан рассухарится на ходу). Под какую машину пружины подбираешь?

Под такртор Т25.

Я проверю перед тем как. Закрыть головку крышкой, не сходятся ли витки при полном открывании клапана.

Это ж не цилиндр в блоке, чтобы три замера по окружности делать. По длине, да, промер по всей длине, а по радиусу чего там высчитывать, как просверлили так и будет, втулки то новые.

Спасибо! Со звуком да, вышло не очень, учту на будущее.

Принадлежности к концевым мерам, есть наборы с тремя рамками, есть с двумя (подешевле). Купить на Авито или барахолках (в магазинах цена немалая). Ушатанные покупать не надо.

Прибор называется рычажный микрометр. Пассаметр не имеет микрометрического барабана.

Если пригодится, то рад был помочь.

В книге по ремонту написано всё, если вы не в курсе.

Велосипед потом, сначала колесо),подписывайся чтобы не пропустить создание.

Хороший комментарий, всё так!👍

Так я и не измерял температуру по отдельности, грел болванку, по ней и замеры делал (понятно, что они приблизительные, но для наглядности как уходят размеры, думаю что хватит и так).

Тут есть над чем подумать, насколько коробление от температуры искривляет ножку клапана. Я думаю, что совсем незначительно, всеж у тарелки больше нагрев.

У нас также (эти допуски, зазоры и посадки везде одинаковы, при применении одних и тех же материалов). 0,06 это край допуска для поработавшей пары, т.е. "ещё походит", новые втулки с таким зазором делать нехорошо (я так думаю).

@@steelcar-ru по мне зазор 0,015-0,02 самый лучший!

Выше/ниже не имеет значения (в разумных пределах и чтобы не ниже паспортных данных). Важны цифры усилия в засухаренном состоянии и при нажатии кулачка, ну и смотрим на предмет смыкания витков.

Правильно, семь раз померь и глядишь резать не захочется).

Клапана TRW, впускные магнитятся полностью (ножка и тарелка), выпуск не магнитятся вовсе, это новые, которые буду ставить, грел и производил эксперимент штатные, заводские. Что касается соток, можно и 4.