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見附で生まれ育ち今は新潟市民です。この配信を拝見する５日前にクロスバイクで見附を経由しトチオンガーで有名な油揚げやさん付近までいき栃鉄跡のサイクリングロードをはしりました。栃尾は上りがキツかった😅

専門用語は、わからないから、今度は素人にもわかる様に、お願いします。出ないと、みないよ！

この名前のトラック見るけど、鉄ではないけど、詳しくは知らない。

明治時代の路線が川岸に小千谷駅を設定したのは、水運で上流から運ばれた材木などの資材を貨車に乗せ換えて長岡方面に運ぶ為と聞いたことがあります

小千谷西高校は昔は女子高で、魚沼線はその当時「女子高生列車」の異名をとっていました。

最後のコンビニですが、お店は「越後交通」ではなくグループ会社の「越後交通工業」によって経営されていると思います。

小学生の頃、家族で上与板駅から乗車し西長岡駅で下車バスに乗り換え長岡駅迄。大和デパートの屋上でモノレールに乗るのが楽しみでした。

地元在住です よく調べ考察してくださいました ありがとうございます 中学生の頃 年上の従兄弟の地図帳に載って居た『長岡鉄道』が 気になっておりましたが 私が気付いた時点で廃線化してました 私も同じ道を車で通り 昔へ思いを馳せた事がありました 本当に考察ありがとうございました 越後鉄道創始者の久須美さんを調べて居たら この動画に出会いました 感謝です

勾配標とかが廃線後40年近く経っても残ってるのすごい

1984年までここに鉄道が走ってたのが信じられない

すごいなぁ

渡りの部分の架線柱はJR越後線からも見えます。寺泊駅からはほとんど道路になりましたので跡は見れません。

町軽井駅跡は結構広く残っていて私も確認しました。大河津駅跡は結構色々と残り、現在のJR寺泊駅の中に長岡線の文献があるので知りたい人はそちらへどうぞ!!

三島地区と与板地区も線路跡の盛り土が残り私もこの部分を巡りました。

与板地区にも跡地があり、線路跡が残っています。ところどころ確認出来るようです。

越後交通電車線長岡線は最後まで残っていて貨物で細々やっていました。私も旧線巡りをやりましたが、やはりところどころ残りがありました。越後関原より先も行き、跡を確認出来るところもありました。

懐かしいですね 中学生の時に長野市に居住しており、中学の自由研究で善白鉄道を扱いました 南長野から、裾花温泉駅手前まで歩きましたし 気動車の「ゼ100」（後に上田丸子電鉄のモハ3121）が現役だった頃の 元社員の方からも、色々とお話を伺いました トンネルは戦時中の大本営、皇室疎開計画の一部とされておりました

与板駅の元駅舎は既に現存していないようです。当時の航空写真で確認すると、現在のバス停付近にあったようです。

昔の鶴岡駅舎があったら揚げて下さい懐かしく思いだされます

小学生のころ、よく電車で湯野浜に海水浴に行きました。あのころはまだ海水浴客が多くて、電車も砂浜も混雑していた記憶があります。湯野浜駅前のアイスクリームがおいしかった。

1/100＝パーセント、1/1000＝パーミル せっかく現地を人力で踏査したのに、こういう基本的知識でNGなのは残念。

名木野小学校前辺りは昔は濃い緑の柵でした。電柱も木製でした。

お疲れ様です。私も歩きました。善宝寺駅跡は衝撃的な見どころでした。

太子は荒廃したときに行ったことがありますが、その時は草藪の一部に鉄棒やブランコがあり、一角だけ公園みたいになってました。 その後芸術祭など行われていましたが、まさかこんなに整備されるとは思いませんでした。 今回のレポートで、現状がわかって楽しかったです。また違うところのレポートもお願いします。

祖母の妹の家が妻科駅と川（八幡川）を挟んだ西側にあって小学校の低学年の頃はよく遊びに行っていました。既にレールもなくて道になっていましたが、夜は外灯が１個あるだけで、川のせせらぎが聞こえていて、少し不気味でした。今も親戚の家はありますが、道路も広がり、線路跡とはわからなくなっています。 妻科駅から先のいまの「すき亭」か「百景苑」の辺りに朽ちた白塗りの駅舎のような建物があったと思ったのですが、あれは信濃善光寺駅ではなかったのですね。資料は持っていないのでわかりませんが、この画像を見ていると山の方へ上って行って、信濃善光寺駅があったのですね。 戦後生まれなので、事実を知らないので勉強になりました。

車で１時間ちょいだから何度か行ったね。 親父がやたら見入ってたな。 近くに友人が住んでるけど、鉄道に興味無しだから殆ど話題には上がらなかったね。

私は安曇追分駅好きだ‼️ずっと残して欲しい❗️

乗り鉄ですが、私が本格的に始めたのが昭和60年なのでここは乗れず…😵

ラーメン天山美味いっすよね〜

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今は遊歩道なんですね、自分の子供の時はサイクリングロードでした、母校(小学校)も見れて懐かしい映像でした、ありがとうございます、

1分20秒辺りの場所にあった駄菓子屋(おばちゃんち)に昔よく行ってました。

ガンバレ栃尾

昔 おお婆から連れられて 花火大会に行ったり海水浴に行ったり 懐かしく見させてもらいました ありがとう様です

最後出てきたナンバー取れたバスにも触れてあげて〜

生まれ育った 栃尾 の 駅前 食堂 も 写って いるので 懐かしいです!!

楽しく 視聴してます。 視力が弱いので ナレーションの方が 嬉しいですね!!

紀州鉄道????

岩方～町軽井間の竹やぶ先にある田んぼの二宮尊徳、たしか、あれは昔からあったと思います。この付近にある川沿いのお寺に祖父母の墓があり、墓参りの度にこれを見ては「何でこんなところに二宮尊徳が？」って思っていましたから。おそらく廃校(山ノ脇小学校)と何か関係があると思うのですが。 ちなみに町軽井駅ですが、以前はホームどころか踏切標識、架線柱まで存在し、この前後の区間はところどころに第4種踏切の標識が存在していました(たしか平成初期まで存在)。それまで入軽井集落までだった町軽井駅の駅前道路は、廃線して数年後(昭和50年代後半から平成になる前後)に黒坂地区を経由して国道116号上桐集落までの道路が開通、それを境に徐々に鉄道施設が撤去されていったと記憶しています。

買い物に廃線近くの路線バスで長岡に買い物に行きます！ 子供の頃 与板から西長岡に 夏は､海水浴に寺泊へ 小学校は､今の与板支所 だから長鉄の音列車を見て育ったもの大切に心の中でしまってあります。

鉄道廃線跡再開発事業によりなくなる運命になりますが残っている所は残っているものですね。

与板駅舎はこれではありません。

そんな鉄道があったとはまったく知りませんでした！😳 悠久山駅付近の学校に通っていましたが、現存していればさぞ便利だっただろうな😌

十日市場駅の位置が墓標(?)と異なるのは、実際の駅位置が田んぼの中だからですかね。 信濃池田駅の駅舎は残っていますが、いずれは解体されてしまうでしょうね。 その際は鉄道記念公園にでも整備されたらいいですね。 ホーム跡が道路を挟んでいるのは、営業当時の地図では線路の東へ道路が通じて無かった名残のようです。 つまり道路のうち駅跡から街中を貫く県道は駅前通りだったわけですね。 廃線になってから道路を東へ延伸する際、ホームを分断したんだと思います。 墓標(?)は池田町教育委員会名義で建てられていますが、安曇追分駅に建てられなかったのは、そこが安曇野市であるほか、JR東日本の敷地であることが理由だと思います。建てようとしても交渉が難航したのでしょう。 また池田町の観光材料だから池田町と関係ないところには置かない方針だったのかもしれません。

At first I thought France was the only country to have railways electrified with the voltage of 1500 volts

来迎寺先の築堤は見事に保たれてますよね。深沢駅跡や駅前の雰囲気、途中の残存レールには感動しますし、当時を知る人には感無量でしょうね。

廃線を旅した気分になりました。10㎞をカメラを絶えず回しながら歩くのは大変だと思います。お疲れ様でした。

旧寺泊町と旧与板町に越後交通長岡線の廃線跡があることで、現在の与板地区と寺泊地区のワンダーランド感を感じています。 長岡市関原地区と旧三島町の区間については、 (1)越後関原駅を関原地区の中心に設置 (2)越後関原〜白鳥町交差点付近〜日吉地区中心〜旧三島町中心・脇野町〜宮沢地区〜槙原 の、r170県道与板関原線のコースで敷設 (3)西長岡から国鉄長岡駅へのルートを敷設開始時に作る (4)長鉄全線を開業時から全線電化路線として敷設する (5)上与板・与板間に駅を設置する の5条件で作っていたら、鉄道忌避説を吹き飛ばす上に、利便性も向上して、平成の時代まで延命できたと考えられます。

歩いてたんですか？