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死ぬほどいいぜ！タマンねぇ！！

めっちゃええ音してんなー

2.5T+AWD +MT？

55歳で33年ぶりでMT車を購入したのですが、昔と違い感覚も初老に差し掛かってきたので、ダブルクラッチもブリッピング難しいです。毎日の通勤で練習していて、決まった時の感動はもううれしくて。でも2回目はまた失敗。さっきのはたまたまか。とか。 こちらの動画を見て練習を重ねて、絶対にうまくなってみせます。

独身の頃はAE101に乗ってました。今は家族が出来てミニバンに乗っていますが、現行でミニバンでMTがあったらいいな~と日々思います♪

ダブルクラッチってこの車の変速用歯車は平歯なのかな。大正時代や昭和初期ならともかく今時はバック以外全てチャンファー付ハス歯だから回転ウンヌンではなくギヤやクラッチのマスの応力を取りたい事を言いたいのかな。

FDシビちゃん乗ってますが、バックの時、車高低いんでミラーとドア開け確認(窓あけも)やってます。

楽しそうでなによりです👍 次回も楽しみにしております😁

トルクバンドからの本当のロケットスタートはクラッチがもったいなくてできない

MT車に乗ってますが、教習所で習ってないことはできないですねぇ・・・

シフトアップの解説ありがとうございます

HONDAの高回転型の車は車というよりバイクのエンジン音なんですよねー

二足のクラッチを素早く繋ぐのがなぜか難しいです😂

EG2乗ってました。VTECまた乗りたい😢

高架の下をくぐって坂道の赤信号で前が詰まった時が煩わしいですね。😢。

いい音ですね～291です。御釜から蔵王温泉♨の下りはより楽しいですよ～😎2リッターの4気筒は、オイルが減るのですか?エンジンメンテナンスしたほうが良いのでは、ブローしてからでは高くつきますよ。😅　もう二度と手に入らない名機だと想い、老婆心からね😎でも病みつきですよね 16万キロのＮＳＸタイプｔパドルと916スパイダーで温泉巡りの68歳です 川奈の湯宿で観ています😎頑張れゆうたさん😉

私は北海道に自分の愛車持っていこうかなと思っていて、コスパ考えると仙台港ー苫小牧港の太平洋フェリー使うのがベストらしいんですが、夕方出港なので 早めに現地入りして蔵王走ろうかなぁ…って思ってます 予習がてら観てます

自分が教習所行った時は最初のやり方を所内で練習した後、路上出て少ししたくらいに最後のやり方を習いました！2番目のやり方は初耳でした

自分はMTで免許取りました。当時専門に通っていて予算の関係で初代ラパン（AT）を買ったんですが、車に乗ってるとやっぱりMTに乗りたい欲が日に日に強くなってきて、親に内緒でMTミッションを買ってMT化しました。（　「ミッション載せ替えしていい？」とか聞いたら絶対に反対されると思ったので内緒でMTミッションを某オークションサイトで買って運送会社まで自分で取りに行って「ミッション買ってきたからおろすの手伝って」とか言って親に見せましたw）少しでも乗りたいとか思うんだったらＭＴ一択だと思います！

いつも動画楽しく拝見させてもらっています。最近祖父からユーノスロードスターを貰ったこともありMT車の運転がとても楽しいです。気が向いたらでいいので幌車の洗車動画を投稿して頂けると幸いです。

走って至りする場所が 街中だから プロは苦手と感じるところを 知って至りする だから からだ プロはプロ 経験の、積み重ね 良く言う 最初からプロは存在して いないと

クラッチペダル 踏むにも 中さんの在る程度の 重さが良い感じだと

中さん 解ります？ ペダルの感じと足裏の柔らかさな感じ 中さん 凄過ぎる

少し 下半身が開き気味な ドライバーな方 渡辺さん、や徳山君が 重なって至りする感じです

この感じが クロスの、感じ

解ります？ 基本 右足踵は アクセルペダルと、 直列に見える位の位置に で トゥでブレーキをしっかり 踏む

街中では スピードが低い為 シンクロに任せて乗る感じ プロは🚏🚌バスと同じ ダブルクラッチをする方も 過去にはいらっしゃった エンジン特性の為に で 低回転だから レスポンスが悪く ギクシャクする 微妙なアクセルに 付いて来れるエンジンが 良い呼吸機感と言えるんでは 無いかと言える

基本 Racingは水しか、無い筈

大きい方々を ベースにな恋愛に 囚われ過ぎて至りするから 無駄に食べて仕舞う感が

S-2000 普通に走るオープンカー では無く 速く走る為の たまたま オープンカーなだけな 基本 速く走れるからこそ オープンカーだと 国連&catholicは 言って至りする

何故 100回転に拘るか解りますか？ 車は 全体のバランスで 地球のダイナミックモーメントを 流して来れるから だから からだ ダイナミックモーメントに 引っかかれ無い 飛び越えるか その時にそこを通ら無いか 二つに１つの選択 だから からだ 100回転に拘る それが 理由

もう全部共感しかないっすわｗ

ノロノロの時クラッチだけでゴー&ストップ

11のポイント動画が11ヶ月前再生数11万回なの奇跡

左ハンドルMT車で加速中によく左手をドアにぶつける。

6:37で気づいたんですがこれ藤枝のはばたき橋の通りですよねw 吉田住まいなので近所すぎてびくりましたw

バイクですが、箱根新道の下りはずっとエンブレでなんとかなりましたね笑笑

半年後にFK8買うんだけど楽しみすぎてやばい

自分サーキット経験がない、スイスポzc33s乗りです。申し訳ないのですが、と゛うしてもブリッピングの存在意義が分かりません。減速して、変速したいのなら、ブレーキ踏んでクラッチ踏んでギアを落とせばいいだけなのではないのでしょう?何をしようとしてブリッピングをしようとしているのか全くわかりません。

私は自分が楽しく走れるのであればどちらでもいいと考えています。 私はギアを変えるのが好きなのでMT一択です！

1速は「ちょっと転がす」程度で、すぐ2速へチェンジするようにしています。極端な話、半クラで動き出したらすぐ2速にする感じ。これで、ノッキングは起きなくなりました。

バック駐車の時にやたら吹かしてる人いるけど、あれは何なの…？

私ゃ大型自動車の免許しか持たないので　教習もダブルクラッチでした、今の古い軽四君は　1から２速が少し入りにくいのでダブル踏んでます🙌

BGMの曲教えて欲しいです！

シフトアップ時にダブルクラッチいる？　シンクロをしらないの？

MT乗りです。ディーゼルで、下り坂以外で2500回転以上回すことがほぼないような運転をします。都市部（大阪、名古屋など）幹線道路をよく走ります。 信号止まる時にブレーキを踏みながら1000回転切ってからクラッチ踏んで下のギヤに半クラで減速する癖がついてしまっているのですが、やめた方がいいんですかね？ 6-4-2もしくは5-3-2で止まります。ギヤ下げた後に毎回半クラしちゃってます。 郊外など余裕がある場面では回転合わせながらシフトダウンします。

皆んな坂道発進の時にサイドブレーキかけずにやるみたいなのですがなぜですか？サイドブレーキをかけた方が簡単なのに

神動画すぎて10回以上見ています。 一つタイミングに関して教えてください。クラッチを踏みはじめと同時にシフトがN方向に動いているように見えます。真似をしてみたらその方がシフトチェンジがうまくいくように感じています。車に負担がかからないか心配なのですが、大丈夫でしょうか。

2つ目がどうしても出来ない😭 でも3つ目とてもやりやすそう！

教習生です。3つ目のやつを練習してみようと思うんですが、この発進のデメリットはありますでしょうか？