渋滞こそ「楽」をする。MT車が渋滞で意識すべき２つのこと。
Vložit
- čas přidán 28. 03. 2024
- 【今回の動画概要】
誰しも嫌な渋滞。MT車は特に渋滞で大変な思いをします。そんな渋滞ですが、MT車乗りにしかできないことがあります。今回は「渋滞の流れ」をテーマにMT車乗りこそ意識したい点について解説していきますので、動画をご覧になった方は明日から実践してみてください。
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#mt車 #渋滞 #渋滞解消
大型乗りです。
普通車(特にMTの人)で車間距離を多めに空けるメリットとしては、運転が楽になる事と、万が一の追突事故を受けた時にサンドイッチプレスの危険をかなり回避出来るんです。特に前後に大型車みたいな大きな車がいる時は、有効です。
大型車の車重は荷物満載時には20㌧にもなります。普通車は1.5㌧程度なので、突っ込まれたらひとたまりもないです。そんな場合にも車間距離が命を救ってくれる例は数多くあって、1㍍でも余分に車間距離を取っていれば生存率、怪我の程度をやわらげる事が出来ます。
渋滞時の車間距離の目安は大型車1台分以上(15〜20㍍程度)横からは余裕で割り込みされますが、気にしないメンタルが要ります。
入られたら空ける、入られたら空けるを繰り返します。ある程度入れると、次第に治安が良くなります。
そうなれば、安全が確保されて速度も一定のストレスフリータイムです。
騙されたと思って試してみてください。慣れるとチョロチョロするの大変そうだなぁって思えてきますから…
追突時の衝撃緩和という視点は動画から漏れていましたね。大変勉強になります。何れにしても圧倒的にメリットの方が大きいですね！
いつも楽しい動画ありがとうございます！
途中でs2000を見つけた時の反応が好きです🙋♂️
車間とブレーキ意識してMT運転します！
毎週コメントありがとうございます😉✨
野生のS2000はレアなのでついつい反応してしまいます笑
“名古屋走り”で悪名高い愛知県では特に意識して実践していただきたいですっ👍👍
ブレーキパカパカの後ろは疲れますよね。だから私も主様と同じような運転を心がけてます。
ブレーキは光っただけで「何かあったかな？」と後ろに考えさせてしまうものなので、不要な場面では極力踏まない運転をしてほしいですよねえ
渋滞吸収に集中！
こんばんはです～えすにっきさん～いつもお疲れ様です～😊車間距離は大事ですね🤔自分も車間を取るようにしてるですが😅あけて走ってると前に割り込んで来る車が多いです～😅本当に適度の車間距離をしないと危ないて言う光景をたまに見ます😅有り難うございます😊
こんばんは～、お疲れ様です！そうですね、割り込まれることは割り込まれます。ちょっと苛っとするときもありますが、そんなときはその車に苛っとするだけムダと自分に言い聞かせ、平常運転に戻ります笑
ほんと渋滞時こそ車間大事ですね、合流なんかも本線が止まるくらいになるとかありえない事態をよく見ます。個人的には渋滞時は車間を開けてブレーキを踏まないのに加えてなるべく定速で走ることを意識しますねー。結局自分が速度を落として後ろがブレーキ踏むことになったらあまり意味がないので。
視野が広いドライバーさんは必ず前後の車間と、周りから自分のクルマがどう見えるか？常に考えながら運転されている印象です。
この動画は2000万再生くらいいって、沢山の人に見てほしい
実現すれば願ったり叶ったりなんですが、、聞こえてますか！CZcamsさーん！
掛川から島田はやっぱり渋滞多いですね…
少しでも緩和できる方が増えてくれるとありがたい🙏
そうですね。あそこは深夜だろうと昼間だろうといつでも渋滞しますから、要注意ポイントなんでしょうね。みんながみんなこういったことを意識すればどれだけ楽になることやら。。。
BNR34乗りです。クラッチ重たいので渋滞が苦だったのですがこんな方法があったのですね。自分は楽になり後続車の吸収材となりメリットがすごいですね、真似してみます！
おお！！！また凄い車にお乗りですね！
かっこいい車こそ、こういう運転されるとシビれる(個人的には)ので是非お試しあれ！
MTに乗り換えてから、いつの間にか車間距離を意識するようになりました。
ATに乗っていた頃は意識してなかったのに、、😂
私の中でもMTに乗っている方の方が車間は広い認識です。やっぱり自ら敢えて首を絞めるような運転を無意識に避けているおかげなんですかねえ
こうやって考えて運転するの自分も好きです(笑)
エンブレ減速の時は後ろとの車間も気にしないとですね。後ろが気づいてなさそうなときはブレーキぺかぺかをよくやってます
全く同じことやってます！後の様子見ながらヤバそうだったら敢えてブレーキを散らしながら運転してます！これって防衛運転にはとっても大事なことだと思います！
ポンピングブレーキは、大切ですよね。うしろに、減速を知らせれるし
MTは速度調整しやすいからいいですよね。
自分は渋滞でもATよりMTの方が楽に感じます。
ちょっと進んですぐ止まってを繰り返す渋滞でも、進む距離やスピードも毎回同じじゃないんでATだともどかしいんですよね。
クリーピングだと遅すぎたり、かといってアクセルちょっとでも踏んだら速すぎたり。
MTだったら、1速で発進したり、2速で発進、アクセル触らずクラッチ操作だけで進めたり、一瞬だけ繋いで後は惰性で進んだり。
発進の仕方やその後の車の進め方や減速の仕方もいろいろできるのでMTの方が状況に合わせるのは楽ですし楽しいですよね。
正に私が言いたかったことを言語化していただいて有難うございます。コレコレ！って言いながら呼んでました笑
ただこれが片側2車線だと割り込み割り込みで無意味になるんだよねぇ…
それでいてバカは急ブレーキするからねぇ
車間空けられての急ブレーキは尚たちが悪い
あります。人間であればイラっとしてしまうかもしれませんが、車間を開けたからこその人はスムーズに入って来れたと思ってまた車検をあけます(白目)
サグ部知ってました、渋滞のときは大型車のような運転をしてます、わかってない人はビタ付けして我慢できずにフル加速して前に詰まってフルブレーキングしてますね（汗
片側2車線の場合は好きなだけ割り込ませて空いた車線に逃げます
そういった方が世の中には一定数必ずいますから、あまり背負い込まずに常になんとなくこういう運転できる方が強いです
MT車に乗り換えて10年くらいになります。初めの頃はただ疲れるからと、渋滞のときは車間距離を取って一定速度で走れる距離を稼ぐようにしていました。
その後に渋滞吸収運転のことを知り、今では自分では見えないですが、後ろの方で渋滞がなくなっていれば良いな〜と思いながら走っています。
やはりmtの楽をする運転が無意識に後ろの流れを整流化していると思います。あと近年の車は前走車に追従する機能もありますので、それが渋滞とどう関係しているのかも少し興味があります
お初にお目にかかります。
実は渋滞の時、「渋滞解消ゲーム」を勝手にやってます。
動き出したら1速5km/hから5km/h刻みで調整しながらキープ、
車間は思い切り開けて後続を流すようにするというゲームです。
大前提として「人間クルーズコントロール」ができるという
条件付きにはなりますが、
これをやると意外と早く流れが回復します。
お試しあれ。
ちなみに俺は、人間クルーズコントロールを会得するために
ドライビングシューズを履いてたら、それしか履けなくなりましたｗ
まさしく人間クルーズコントロールがピッタリだとおもいます。(私も目指すところは一緒です)あなたのような運転をしている後ろに私がいたとしたらめちゃくちゃ楽に感じると思います
アルトワークスのMT乗りです。
無駄なブレーキを踏まないことで燃費走行、追突事故防止等
メリットがあると思います。
むしろデメリットは？と考えた時に割り込まれるくらいなので圧倒的にやった方が良いですね。
MT乗りですが
最近やっと気づきました
車間距離取りきれてない
ドライバーは平気で
割り込み行為をしてくる
ってことを
いつもの当たり前の
下手運転で本当の事故の怖さを知ってないんでしょうね！
本当ですね。基本的にだれかが指摘しないとなおることはないですし、言ったとしても多分聞かない気がするので近寄らないのが1番です。
MT車に乗ってると車の調子を常に聞きながら運転してるようなものなので
穏やかに運転できるようになりました
人を乗せてもMTだからもっと揺れるものかと思ってたとよく言われます
初めてmt乗る人や、普段atしか乗らない・見ない人とドライブに行くと私も結構言われますね。個人的には普通に運転してるつもりですが、言われるとなんか嬉しいです
まぁMT車運転の基本ですよね☝️😌
MT車運転していると周囲の車の状況、渋滞の感知から事故りそうな車の見極め等々に敏感になります🤔
渋滞時に車間を空け気味にとってブレーキを極力踏まない様にする事は元より、クラッチもノッキング起こさない前提で極力踏まない、その為にオイル添加剤等でエンジンがスムーズに回る整備を心掛けたり、色々出来る事はたくさんありますね🤒
1番最悪なのは渋滞時に限ってスマホ等を見始めて前走車が進んでからかなり経って進み詰まるとスマホでまた車間が空く…こういう輩が渋滞を更に加速させる、勘弁して欲しいですね☝️😓
上り坂付近の渋滞はMTにとっては地獄ですよね
1番皆さんの身近な場面ですと、土日の混雑するショッピングセンターの立体駐車場は地獄です。まああそこまで行くと車間云々とかそういう話じゃなくなりますが笑
間違いなく車間とエンブレを使う事によってブレーキ回数は防げますよねーそれがATであってもです。😊👍
・後ろの流れを整流化
・ブレーキパッドの消耗抑制
・燃費向上
...とメリットしかないように思えますが、やらない理由はないですよね笑
二輪で吸収材やると後ろのヤツがイエローカットしてでも抜かしてきたりするんよなどうせ次の信号で追いつくしなんなら二車線道路で抜かしたりするのに
結局、”ストップ・アンド・ゴー” が、一番燃費が悪い（＝CO₂を排出する）。静止している重量物を動かすことが一番エネルギーを用する。なるべく ”止まらずに済む” 走り方が渋滞回避、環境に優しいことに繋がる。それを心がけるだけで自己の燃費が改善する。割り込まれてもブレーキを踏まずに済む車間距離が理想的。
本来自分も楽できて環境にも良くて車にも良いwinwinwinなはずなんですけどな～んでか敢えて自分の首を絞めに行く方が多いんですよねえ
峠の長い下り坂で時速40km維持して下ってた話。シフトは2速でアクセルオフでエンブレのみ。
後ろからミニバンが急接近してはブレーキングで離脱を繰り返してきた。
おそらくＤレンジしか知らないのだろうと悲しくなりました。
プリウスのシフトノブなんかみてても「わざとそうしてる？」ってくらいエンブレを意識させない造りになってますよね、、、こりゃあエンブレ使えない人が増える世の中になるワケだと思いました
マニュアル車は細かくスピード調整出来るけど（クラッチ切ったり繋いだりギア変えたり）後続車はブレーキ踏んでると思います😂
@@user-ks9fz6qu5p AT車でも細かくスピード調整できますが・・・
むしろマニュアル車より簡単なのにそれを知らないって話ですけど。
自分も基本はなるべく車間開けて走るね。
でも残念ながら世のほとんどのドライバーはブレーキでのスピードコントロールしかできないから、いくらウチらみたいなのが頑張っても本当雀の涙みたいなもんなんやてな
対策としてはそもそも渋滞にはまらないように計画立る がベストなのかな
落としどころとしては間違ってないですね笑
でも雀の涙くらいでも、後ろにブレーキを踏まれようとも、正しいからやるんです。シンプルでいいと思います。必ず気づいてくれる方はいますし、効果はあります。
私は、AT乗ってますがコレやってます。‘止まらないぞ‘ってゲーム感覚と眠気防止の為ですが…
そうそう、ちょうどその「止まったら負けゲー」みたいな感覚です。なんか楽しいし周りにもプラスだしwin-winなんですよね～
みんながちゃんと車間開けてれば渋滞しないと思うんだけどそうもいかないよな
99.9%くらいみんなATだから車間を空けるという感覚が培われていないでしょうからね。みんなが気をつければ大変なことは起こりにくいと思うんですけどねぇ😢
そうなんです。だからこそ、我々はできることをやっていくしかないんです。
おっしゃる通り。
ただこれ理解してる人の割合、大型トラックの方々を抜きに考えると1割未満です。 車線変更が出来にくいし、無駄に神経尖らせて疲れるだけです。
無神経になるまでこれを繰り返すっていうトラック乗りからのコメントがありました笑
3、4ヶ月前に限定無し免許を取り、今年の2月頃無事MT新車に乗りたての初心ドライバーですが、車間開ける事ってかなりメリットが多いんですよね。視界も確保しやすくなり、周囲の安全確認をする余裕ができますし、前方の信号が変わる時スムーズに走行しやすくなりますし、主さんのおっしゃる通り無駄なブレーキを踏まずにストレスフリーな走行が出来るので...。^_^
初心者ドライバーの頃から素晴らしい意識付けだと思います。当たり前のことができないドライバーが多く、あたかも少数派みたいになってしまうことがありますが、間違ってないのでこのまま突き進んでください！
距離ガバ勢の運転が好きな方々は意識的にも無意識的にもにこの楽をしてるんですよね
だから長距離を運転しても疲労が少ない
逆に運転が疲れるとか長距離ムリという人たちは自分から疲れる疲れやすい運転をしているという
おぉ！と思いました。確かにこれは核心ついてますね。私の周りを思い返すと大体そうです。
5:40 と、言ってるそばから、サイドミラー見ると軽トラにベタ付けされるのもあるあるよね～😢
こちらは一定に走ってますが、ATだと微妙な速度コントロールが難しいのかもしれませんね、、、悲しきなり
サグ部、簡単に言えばアンダーパスみたいな作りの事ですか？
一旦下がって地上に復帰すると言う意味ではアンダーパスに近いとおもいます。
これ自然にやってた！
やっぱいいのか！
あなたはgreat driverです✨
時と場合に応じてやれよ
迷惑だから
@@marazuhirusu😂
@@marazuhirusu この動画に対して言ってるんだから時と場合考えて言ってるだろ
分からないなら理解できない年ならコメントの年齢制限守ろうねそれか距離つめつめのブレーキランプ点滅AT限定さん^^
@@marazuhirusu最後の一言が余計
なるほど、あと、余計なブレーキが減ると、速度エネルギーを熱に変換して捨てるというのがなくなるので燃費にも効きそうですね
イマドキBEVやHEVで燃費良い車ばっかですから気にならない方が多いんでしょうね～。一回ハイオク車乗ると良いと思います笑
同志発見！
近年多くなったダウンサイジングターボ車。MTでもビックリするくらいエンブレ効かないです。
確かに以前Mazda3(ハイオク6MTターボ)に乗ったときに感じました。5,60km/hであれば2速からやっと効いてくる感じでしたのでATならば尚更ですね。
まったく同感。車間詰めてブレーキぺこぺこ踏む奴、多過ぎ。高速なんて普通渋滞してなきゃ料金所以外ブレーキなんて踏まずにすむはず。ATが増えすぎたのも渋滞の原因の１つかと S乗りとすれ違うと叫ぶの同じです(^0^)
国内は99%ATですからねえ。仕方がないといえば仕方ないのかもしれませんが、こういう運転で渋滞を緩和できるってことを知ってるだけでもだいぶ違うと思います。ちなみに、オープンのときにS2とらすれ違うとヤエーしてます笑
多少流れてたら車間とっても問題ないけど止まったり動いたりを繰り返す渋滞でめちゃくちゃ車間開けられるとMT乗りからしたらだらだら走ってないでさっさと止まってくれってなるな。
特に坂道や上り坂。
止まるか止まらないかの速度域で半クラし続けると精神すり減るし。
渋滞じゃなくても前の車が車間開けまくってだらだらと走ってゆるゆる止まられるとイライラするのと同じ。
面倒臭いと思う人は仕方なくMTに乗ってるだけで、馴染んでれば渋滞でも楽しめる！
ですね！なんなら渋滞もMTの方が細かい調整効いて楽だと思ってます。
どこまでブレーキなしでいけるか？というゲームのような感覚で楽しめると良いですよね！
これ制限速度を守るというところに繋がると思います。
制限速度を守らない人が多い前提でお話しします。（守ってる人すみません）
渋滞が起きている部分を密、流れている部分を疎とすると、渋滞は交通集中で車が密になって発生します。動画で行う車間距離を大きく開ける方法はこの密を疎の部分へ波及させて、1箇所に集中している交通を全体へまばらに広げるものだと考えられます。
ここで制限速度について考えてみます。制限速度を超過して、前方が空いている時にスピードを出してしまうといずれ前の車に追いつきます。交通が多い道路の場合これは渋滞である密の状態につながりますが、前方が空いていても制限速度以下で走れば、前方の車に追いつくことはほとんどない（交通集中の程度によりますが）と考えられます。「全ての車が同じ密度で」という考えをすると、制限速度を守ることは渋滞緩和に繋がるのではないかなと思います。
車間距離を100m開けてゆったり転がして、車線変更しまくりDQNに追いついてしまう現象が起きて車ん中で爆笑してます。😂😂😂
土日バイパス走ってると必ず遭遇するうんこ漏れそうDQNですね！きっと彼らはレーサーのように前しか見ていないので大して進んでいないことにも気がつかないのでしょう！
MT車、AT車両方乗りです。
自然渋滞のメカニズムは知っていたので減速時はエンブレで止まるようにしています。
最近AT車を増車しましたが、幸いパドルシフトが装備されていてそれで減速しています。
パドルで減速なんてMT車乗っているからこそできる発想だと思いますね。
パドルmt乗ってる方は結構エンブレ使い分けてる気がします(あくまで私の所感)。プリウスのシフトレバーを見る限り、エンブレ知らないのも無理ないなあと言いたくなってしまいます笑
通勤で渋滞が多いので良い勉強になったー✨ あと自分も同じ車乗ってる人が近く通ると自分もあー！○○って言っちゃいますw
通勤の渋滞は尚のこと詰めがち詰まりがちですよね、、だからこそ各々が吸収剤になるという意識が渋滞緩和に繋がります。同じ車種に出会したときは手を振ることもあります笑
初めまして。いつも楽しく拝見しています。
エンブレは便利ですが、知らない（覚えてない？）AT乗りが突っ込んでくる可能性があるので、私はパパっと数回ブレーキを踏んで威嚇するようにしています。
そうですね、エンブレは知らない人がいるっていう意識は常にしていて、特に後ろがやたらと詰めてくる人の場合防衛運転も兼ねてわざとブレーキ光らせてたりする場合がありますね。そこまで周りに気を遣えている方であれば渋滞の流れ云々はとうの昔に意識しているはずですのでえすにっきからは何も言うことがありません笑まさに模範ドライバーです✨
渋滞では1速か2速のアイドリングの回転数でアクセル使わず、止まらないように動いています。
ちょっと動いたら加速して、またすぐブレーキ踏んで…を繰り返すよりは、ちょっとずつ進む方がブレーキもアクセルもほとんど踏まずに一定速度で進めて、気づけば渋滞抜けてるパターンが多いです。
サイド使いたいレベルの山道での渋滞は未経験なので偉そうに言えるほどではないですが。
再度使いたいレベルの山道であんまり渋滞したことがないですが、立体駐車場なんかですとブレーキ踏むとそのままエンストしかねないので極力踏まないようにしている、と言う点では似てますね。もっとも、その場面ですと後ろの流れがどうとかいう話ではありませんが笑
@@s_nikki 立体駐車場で渋滞はもうパニックです(笑)
想像しただけで動悸がします！
えすにっきさんに同意です。
でもそう考えると「ポンピングブレーキ」って問題なんですよね。私はポンピングブレーキ反対派なんですが、エンブレによる減速の意志を明確にブレーキランプ点灯で後続車に知らせなさいという事だろうけど、後ろに付くとリズムが狂います。ブレーキ踏んだり離したりの「離す」時の空走分ブレーキング開始が早かったり踏力が強かったりと後続車のリズムを乱します。当然渋滞の一因になるでしょう。えすにっきさんはどう考えますか？（ポンピングブレーキを全否定まではしないですが…）
ポンピングブレーキの主な目的は2つで、タイヤロック防止と後続車への注意喚起です。ABSはもはや標準装備ですのでタイヤロックを防止するという意味ではあまり意味をなさないのかもしれません(ウエット路面や雪道などの低μ走行は別)。私の考えは、後者の注意喚起が主な目的になってくるのかなと。ただし必要以上にやると仰るように後続車のペースを乱しますので、使い所を見極めながら効果的な場面(後ろが近いのにブレーキ踏まなきゃいけない場面など)でのみ使用するのが良いのかな、、という所感です。
@@s_nikki さん
ありがとうございます。ほぼ同感です。
昨今はABS、ハイマウントストップランプ、エマージェンシーシグナルなどが標準化されつつあるので徐々に過去のテクニックになりつつあると思います。
但しブレーキコントロールの苦手な人には有効なテクニックだと思います。
昔は40km/hなら4回、50km/hなら5回ポンピングしろと教習所で教わったのですが…😓ドリカムじゃあるまいしねぇ…😮💨
ポンピングという名称から想像するにブレーキのエア噛みのことを想定している気がする。ベーパーロックとかいう現象もありますし。
@@anko987 さん
レスポンスありがとうございます。
現実的にブレーキがエア噛みおこすのは、仰るベーパーロックかブレーキオイル漏れくらいでしょう。どちらも危機的状況でポンピングブレーキが云々という場合じゃないでしょうね。ブレーキの効きが悪くなった時に「プレブレーキング」で予圧を上げてから本ブレーキングをするってのはあると聞いた事ありますが、ここでいうポンピングブレーキは「断続ブレーキ」だと思います。
面接官「あなたを物に例えると何ですか？」
学生「吸収材です！」
これNEXCO受けたら一発合格ですよね笑
自分がそう思って走っても真後ろの車がパカパカ運転だと自分の車にくっついて、その後ろもくっついてで結局結果同じ現象が起きる
ブレーキを踏まないことに加え、一定の速度で走ることも大切ですよね。自分一人でなんとかなる問題ではないので、オレは今社会貢献してるんだくらいの感覚で良いと思います。
ミッション車も減速時は少しブレーキランプちらつかせないと、
たまに、ブレーキランプで運転してるやついるからおかま掘られるよ❤
ふつーに流れてる時から渋滞に入る時など、「ここは危険だな」と思った場面では意識的にブレーキして後続車に知らせる事はとても重要な事です！
私は渋滞の最後尾に付く時はハザードを点灯します。
コメ主さんの言ってる事って以前あった「MT車のエンブレがウザい」って事と同義では？
何事も車間距離ですよ。
ざっくりした言い方だけど、車間距離不足でちょこちょこブレーキ踏むからでは？
車間距離が近い人で交通の流れをリードできる方はいないという持論です。そう言う人は例外なくブレーキパカパカマンorパカパカウーマンに属します
街乗りしてると、気が付いたら後ろの車がエンブレ減速ににビビって車間を空けられるという、、、。(^.^;
笑い話な記事も見ましたが、エンブレが迷惑とかで通報した人が居て、警察も役所仕事で困りながらMT車の人に「ブレーキ踏んでくれませんかねぇ」と「苦情」を伝えたとか。嫌ですね〜、、。
一言で言うと世知辛い世の中です。なので後ろの車が明らかにヤバそうなときはいつもより早めのブレーキで相手に知らせることを意識してます！
音が聞こえないのは俺だけか？
音でてますよ
今確認しましたがイヤフォンつけると片方しか聞こえませんね。。
(イヤフォン外すと聞こえる)
多分マイクの設定ミスなので確認してみます。
@@s_nikkiご指摘ありがとうございます！
足トレと称して1足でクラッチアクセルでノロノロ走ります！根性！！😂
渋滞でノーロノロ進んでいると1速繋ぎっぱが最もちょうどいいんですよね！積極的に楽をしていきましょう！笑
渋滞✖️えすにっき、で検索！
みなさんの力でCZcamsさんにアピールお願いシマス
これ信号渋滞でやられると逆に迷惑なんですよね
さっさと行ってさっさと止まってくれれば楽なのに、いつまでもノロノロ進まれて結局止まるとか面倒で…
しかもそのせいで渋滞の全長も伸びてかなり後方でも巻き添え喰らうんですよね
信号はまた話がかわりますね。市街地の渋滞は単純に青信号の時間に対して交通量が多過ぎることが原因ですのでどうしようもないかと。あくまで動画で紹介するのはバイパスや高速など信号がない場所での渋滞です。
@@s_nikki 信号渋滞はどうしようもないからこそ無理に吸収しようとせずさっさと止まって欲しいですね
MT車「車間取って渋滞緩衝車するやで」
後続AT車「なんや前の車チンタラ走りやがってはよ行けや💢」ブレーキパカパカ
ってならないことを祈ります笑
この車間は開け過ぎだと思いますが、いつもこうですか？
MTだとこれくらいが楽
いつもこうです。これが適正だと取っているからです。
高速道路レベルの車間ですね
@@marazuhirusu 前の車のブレーキに合わせるのめんどくさいじゃん。
これAT車も同様で，アクセルペダルとブレーキペダルの間で足をセカセカ動かす必要がなくなるので，動画でも取り上げていた東京大の西成研究所と警察庁，JAF(だったかな)の3者が推奨する「渋滞吸収運転(≒車間ガバ空け運転)」は，後続車両のみならず自車にも有効だと考えますね
ATでも有効です。私はMT 乗りと言うこともあり、速度調整しやすいのはどちらかと言うとMTの方かと思ってこの動画を作ってみました！が、やるべきことはATMT関係なく、全員なんですよね😂