- 55
- 1 157 835
MR Service Auto Тюмень
Russia
Registrace 26. 04. 2015
Мотофест на берегу Балтики.
Впервые нахожусь на подобном мероприятии . Скажу ,что в принципе не плохо!
zhlédnutí: 660
Video
ChevyVan G20
zhlédnutí 585Před 4 lety
Это проект мой , проект строительства автобуса для души . Он и в целом попадает под понятие -хобби. #CheviVan #G20
Оооо КУРВА , он ПОЕХАЛ !!! #Trailblazer
zhlédnutí 735Před 4 lety
Данный автомобиль приехал к нам со стуканутый мотором, которым можно было лишь выбросить , что именно и сделали , и установить другой. Но другой мотор нам выдал сюрпризы, которые самоотверженно побеждал Серега-электрик! #ChevroletTrailBlazer электрик - 8905822913два мы в соцсетях - mrserviceauto mr.service45?hl=ru
Сборка узла "поршневой палец-шатун" двигателя #G4KD #KIASportage
zhlédnutí 3,7KPřed 4 lety
После двух капремонтов, сделанных по гарантии по той причине, что палец имеет провокацию выхода из шатуна и задирает цилиндр ,я ушел от заводских предписаний по сборке данного узла от нагрева в сторону заморозки в жидком азоте. Проблема попадания на гарантийные работы ушла в небытие . Всем успехов ! наша страница в соцсетях - mrserviceauto mr.service45?hl=ru
Моечный шкаф №2 от " Моторных технологий " г.Пенза .Реакция на критику !
zhlédnutí 25KPřed 4 lety
Шкаф предназначен для мойки деталей. Это уже второй мой шкаф . Первый был несколько не удачным в своем конструктиве и реакция производителя на критику с моей стороны слегка ввела меня в шок! Мне переделали шкаф под мои запросы и доставка в Пензу , а производитель расположен в этом городе, и сам новый шкаф, были за счет производителя! В силу данных обстоятельств, я выражаю глубокую признательнос...
#G4KD #KIASPORTAGE г.Тобольск . Сентябрь .
zhlédnutí 5KPřed 4 lety
Мы в соцсетях - mrserviceauto mr.service45 Помощь каналу - карта сбер 4274 2767 03019452
#G4KJ #KIAOptima для Америки . Приварились вкладыши . Сентябрь .
zhlédnutí 8KPřed 4 lety
#G4KJ #KIAOptima для Америки . Приварились вкладыши . Проблема данного мотора из-за не соответствующей вязкости моторного масла. Мы в соцсетях - mrserviceauto mr.service45 Помощь каналу - карта сбер 4274 2767 03019452
Блок #G4KD из Ялуторовска . Косяк с герметиком .
zhlédnutí 2,2KPřed 4 lety
Мы в соцсетях - mrserviceauto mr.service45?hl=ru Помощь каналу - карта сбер 4274 2767 03019452
#G4KE и #G4KH причины выхода из строя .
zhlédnutí 25KPřed 4 lety
Моторы данных серий - #G4KE , #G4KH , не предназначены для долгой жизни, они продукты автоБИЗНЕСА ! И качество НЕ есть суть данного продукта . помощь каналу карта сбер 4274 2767 0301 9452 mrserviceauto mr.service45?hl=ru
Тобольский KIA Sportage #G4NA катализатор сделал свое "черное" дело!
zhlédnutí 10KPřed 5 lety
Мы в соцсетях : mr.service45?hl=ru mrserviceauto Помощь каналу - карта сбер 4274 2767 0039 4924 Данный автомобиль пришел из г.Тобольска с уже "привычными" для этого семейства автомобилей корейского производителя , KIA Sportage и HYUNDAI IX35 и тд. Вскрытие показало, что причиной стука оказалось разрушение катализатора , который при разрушении , попадает в ЦПГ( цилиндро-пор...
Разговор на тему моторных масел .
zhlédnutí 2,4KPřed 5 lety
Человек позвонил ( по моему из г.Курска ) и запись нашего разговора на Ваш суд . По маслам это мой личный опыт и знания , и если кто не согласен , не пытайтесь меня переубеждать . Мы в ВК mrserviceauto Мы в инстаграмме mr.service45 Помощь каналу - карта сбер 4274 2767 0039 4924
Kia Cee'd 1.4 2007г.в G4FA , ремонт двигателя
zhlédnutí 14KPřed 5 lety
Автомобиль пришел в ремонт из г Кургана , с жалобами на шумность в работе ДВС и сильный расход масла . Т.к не нашел в наличии ремонтных поршней , пришлось блок гильзовать под стандартные поршня от оригинального производителя . Мы в ВК mrserviceauto Мы в инстаграмме mr.service45 Помощь каналу - карта сбер 4274 2767 0039 4924
#G4KD Сравнение с #3SGTE от ТОЙОТЫ .Hyundai Sonata 2010г.в Пробег 188860км Ремонт ДВС.
zhlédnutí 17KPřed 5 lety
мы в ВК mrserviceauto мы в Инсте mr.service45?hl=ru Помощь каналу - карта сбер 4274 2767 0039 4924 Этот автомобиль пришел с г.Кургана с жалобами на дикий масложер и шумную работу ДВС . В процессе ремонта был сравнительный анализ с ДВС от Тойоты , с 3S-GTE . Анализ по конструктивным особенностям и их отличий с G4KD.
#G4KD Одна из причин смерти мотора !
zhlédnutí 15KPřed 5 lety
мы в ВК mrserviceauto мы в Инсте mr.service45?hl=ru Помощь каналу - карта сбер 4274 2767 0039 4924 Забитый наглухо воздушный фильтр , неизбежно будет первой причиной смерти мотора ...
Huyndai IX35 . #G4KD. Изменения в системе ОЖ .
zhlédnutí 113KPřed 5 lety
Huyndai IX35 . #G4KD. Изменения в системе О .
Volkswagen Passat CC 1.8 TSI ( 2.0 ) 2010г.в . Ремонт двигателя #CDAB .
zhlédnutí 8KPřed 5 lety
Volkswagen Passat CC 1.8 TSI ( 2.0 ) 2010г.в . Ремонт двигателя #CDAB .
#G4KD . Причины ЗАДИРОВ , как их избежать тем , кто ЕЩЕ не ВСТРЯЛ, и тем , кто УЖЕ ПОСЛЕ РЕМОНТА !!!
zhlédnutí 530KPřed 5 lety
#G4KD . Причины ЗАДИРОВ , как их избежать тем , кто ЕЩЕ не ВСТРЯЛ, и тем , кто УЖЕ ПОСЛЕ РЕМОНТА !!!
Двигателя Toyota серии #ZR . Меняйте цепь ГРМ своевременно !
zhlédnutí 15KPřed 5 lety
Двигателя Toyota серии #ZR . Меняйте цепь ГРМ своевременно !
Шкода Фабиа 1.2 CGP . Ошибка по датчику положения распредвала .
zhlédnutí 11KPřed 5 lety
Шкода Фабиа 1.2 CGP . Ошибка по датчику положения распредвала .
Honda Silver Wing 600 2003г.в . Чистка форсунок .
zhlédnutí 1,9KPřed 5 lety
Honda Silver Wing 600 2003г.в . Чистка форсунок .
#G4KD замена поршневой от Mitsubishi и установка масляных форсунок от ВАЗ .
zhlédnutí 38KPřed 5 lety
#G4KD замена поршневой от Mitsubishi и установка масляных форсунок от ВАЗ .
Обкатка G4KD на митсубовской ремонтной поршневой
zhlédnutí 7KPřed 6 lety
Обкатка G4KD на митсубовской ремонтной поршневой
В двигателях внутреннего сгорания задиры в цилиндрах возникают из-за того, что поршень не движется строго перпендикулярно к оси цилиндра под действием коленчатого вала. Это явление обусловлено наклоном поршня, что вызывает неравномерное распределение давления в цилиндре. В момент максимального давления, особенно в мертвой точке хода поршня, эта проблема становится особенно заметной. Идеальное строго перпендикулярное движение поршня в таких условиях практически невозможно из-за физических ограничений конструкции двигателя. Для предотвращения этого необходима точная геометрия и выравнивание всех компонентов, что конструкторы не всегда могут полностью достичь. Коленчатый вал передает через шатун усилие на поршень под углом, что создает боковые силы, действующие на поршень и стенки цилиндра. Эти боковые силы приводят к неравномерному распределению давления и, следовательно, к задиру и износу стенок цилиндра.
@@user-xt1ih9os8o по вашей версии должно получаться, что абсолютно всё моторы , без исключения, должны быть задранными... Но согласитесь, что в жизни это не так . Получается, что ваш опус , это ваши, лично ваши фантазии.
Делайте 3-4сотки зазора поршня и гильзы и маслофорсы и будет вам счастье, задирает в мороз при пуске а не перегрев
@@OPELGTC маслофорсы погоду не изменят , зазор и так должен быть 3-4 сотки , но это не спасает.
@@mrserviceauto172 стандартое значение 0,015 - 0,035 с завода
@@mrserviceauto172 некоторые мотористы делают 5соток,в мороз поршня расширяются быстрее чем гильза при пуске вот и задиры
Совет Вам из Германии ,дорогие из СНГ. Добавляйте Молибден в масло и будет долговечность
@@aurusarg709 Ваши слова , да Богу уши. Молибденом систему охлаждения ,к сожалению, не заменишь.
Проблема перегрева всегда была у большей части производителей машин, и в частности именно 4 цилиндра и перегрева ГБЦ, начиная от УАЗа, газа, ваза, и всех иномарок, в основном по причине уменьшения радиаторов и выполненных из алюминия, к в последнее время целого пакета радиаторов, и зимой никто не перегревает мотор, а летом не хватает эффективности + снижение циркуляции по разного рода причинам. Выход один увеличенный медный радиатор
Все,пошел сверлить🤣
Посути катализатор то не причем 😢
Задрало 1 и 3 сильно, частично - 2, 4 самый живой цилиндр. Так что, это может одна из причин. НО, получается с охлаждением все норм! Холодный запуск убивает движок. У меня пробег 63к. Таксисты пробегают 300-400к. Так вот: они завели, поехали за день 300-600. Я завел, проехал 4км заглушил при температуре -20. И такой режим более 6 месяцев в году. Вот и вся проблема.
отчасти прав, но перегрев тоже дерет
Дааа , мужики в гаражах доделывают российский автопро за бутылкой водки , здесь аналагичная картина , огромный респект вам .
Будет быстрее ехать и меньше жрать....так не бывает. Чтобы хорошо ехала ей надо хорошо кушать)))
Народ поставьте лайки надо это видео распространить
Гыыы, у правильно понял, что дядя предлагает в гараже блок сверлить и трубочки просовывать? До фига мозгофффы. Радиаторы чисти
Да хоть каждый день чисти , не поможет.
Здравствуйте я сам с Тюмени подскажите как с вами связаться? Покупаю Тюксон 2 л с мотором g4 nl уже переживаю.
Здравствуйте.После 17года таких проблем с моторами практически нет.
Радиаторы мыть раз в год и нет проблем проверено
Радиаторы мыть достаточно раз в два года, проверено, но проблема этого семейства двс не в этом.
Есть такое понятие термошок … лучше греть в печи шатун или феном строительным градусов 280
А печка дула холодным на холостых получается тогда? Если помпе кирдык, у меня симптомы один в один но печка греет на холостых
Я разгадал как избежать задиров, вместо 4 литров масла, лейте 6 литров, сальники не давит, лично проверено
их рвет не по томучто тепловой режим нарушен а из за плохой смазки стенки цилиндра
Самый глупый коментарий !!!! Изучайте предмет в котором пытаетесь излагать свои мысли. В этом двигателе проблема с охлаждением .
@@mrserviceauto172 глупо делать то чего не надо делать а я с проблемой давно разобрался
согласен
Здравствуйте, где аы находитесь в Тюмени??? Мне срочно нужно к вам на консультацию...
Здравствуйте. Да , Тюмень
Я понял что да, мне нужен адрес и телефон...
@@777KRASAVCHIK 9220786886
эти моторы 2х литровые сделаны по одной технологии но стучат они не все.как вам такое ?
Какие именно?
Уже давно потвердили что доп масло форсунки роли никакой не играют. Причем Ходос подтвердил.
Кто такой ходос ?
Спасибо автору! Отзывы должны быть именно такими.
Благодарю. Весьма информативно. Интересно, как с впуском от дизельного ДВС справится? И как сам раствор переживёт растворение большого количества сажи, не потребует ли замены сразу же? У нас это, можно сказать, основной профиль, слой г..на из ЕГР бывает больше сантиметра...
Именно масляного происхождения калловые массы отмывает хорошо , пусть не с первого раза. Покрайней мере с впускных клапанов срань отпадает хорошо .
@@mrserviceauto172Благодарю за ответ. А впуск от дизеля (например моторы Тойоты 1kd на Прадо 150, 1vd на ЛК200, но может и другие дизельные впускные коллекторы с отложениями сажи из ЕГР) - мыли хоть раз?
@@ChipDiagru скорее всего отмоет, нужно просто время увеличить и температуру подобрать .
Только даун может очистителем карбюратора чистить ДМРВ датчик. Должен быть специальный спрей для чистки ДМРВ датчиков. Он безопасно очищает датчик и высыхает в доли секунды. Что не скажешь о твоём "очистителе".
В Москве сколько будет стоимость замены фильтра?
Так надо у московских и спросить
Дизель тише у меня работает.Если видео можно было как то поставить в коменты, я бы показал как работает дизель с пробегом 200т.км😎
Видно тепловые прихваты,перегрев в просонородье.С автором на все 100 солидарен😉
Мужик, может ты хороший слесарь, но русский язык тебе похоже не родной. Когда ты держишь в руках поршень и упорно называешь его "поршневая", то уже демонстрируешь свою дремучесть. Самый смак это "зазор между поршневой и блоком цилиндров".... Бред. Тебе коров нужно пасти, а ты в моторы лазишь, неуч.
Спасибо за обзор! 👍💪
На этот мотор допуск по маслу от 0w30 до 15w40
А если термостат убрать ?, что бы жижа по большому кругу гоняла
А на 4b11 тоже бывают задиры? Или там доработанно
какое же гвно эти движки что приходится обдумывать ходы и выходы. а так да машина не плохая
Я бы в этот шланг ещё бы небольшой насос врезал, т.к. конструктивно в этом двигателе большое сопротивление течению жидкости по задней стенке двигателя
Здравствуйте, спасибо за подсказку. Сейчас тоже на ходу машина заглохла (на низких оборотах). Заводится и глохнет тут же. Тойота wish 2011. Снял ДМРВ, а там пух от дерева внутри, на самих проволочках... Выдул его оттуда и машина завелась))
Как пух туда попал у вас? Видимо не плотно крышку воздушного фильтра закрыли.
Дополнительный насос охлаждающей жидкости проститься
Очень много перелопатил интернета в поиске решения проблемы с G4KD. Жаль, что две недели назад не наткнулся на этот видос.... Теперь хоть полностью узнал структуру системы охлаждения. Уже заменен шорт-блок. Новый - с форсунками. Но я и раньше не думал, что от них полное спасение. И так же я раньше считал, что все дело в плохом охлаждении последующих цилиндров. Прокладку поставили VR В ней, конечно, тех отверстий не было... Но есть один нюанс - дело в том, что сечения выходов с головки блока и с самого блока - они рассчитаны не дураками. В любом моторе головка всегда горячее намного, чем блок. И ей требуется еще больше охлаждения. По общему дебету сечений у двух выходов - нет никаких проблем. Проблема в дебете подачи. Сделайте хоть двухдюймовый патрубок - поток будет одним и тем же. Помпа на холостых слишком слабо подает. Поэтому решить эту проблему доп патрубком - не получится. Конструктивно, чтобы дать всем цилиндрам одинаковые условия и не позволять предыдущим гильзам цилиндров нагревать антифриз для последующих, путёвые инженеры сделали бы сперва общий коллектор снаружи и по одному входу напротив гильз (как у первого цилиндра) . То есть не последовательное, а параллельное "подключение". ну и мощность помпы надо бы приподнять. Но так как это все мечты, практически вижу если только решить вопрос с усилением дебета подачи за счет доп-помпы электрической. И тогда похрен холостые обороты после нагрузки - скорость потока компенсирует разницу температур между первым и четвертым цилиндрами. если я не прав - поправьте меня, плз. СПАСИБО за грамотное изложение. Подписка и класс - само собой.
Всё это бред.. К сожалению. Дело долеко не у этом, так бы головку вело и прочее. Признайтесь что дело лишь в самом блоке вам больше поверят
Мда. Подливали 2л и ехала дальше. Там всего влазит 3л. Теперь вопрос. Кто ей менял масло и сколько она на нем ездила. Наверное ещё с салона ни разу не меняла😂
Ситуация такая,выгоняю с гаража,хапает -35° и начинает на малых оборотах дёргаться до ужаса,педать в отсечку подхватывает чётко,иногда прогазовка уравнивает хх и всё норм больше затупов на весь день нету,до -25°такой проблемы небыло,может ли маф выпендриваться?Поменял свечи,отмыл дросель 1ⓩⓩ заслонка электронная
Я тоже склоняюсь к этой теме
А почему нельзя термостатом понизить температуру охлаждающей жидкости?
Получается при изначально увеличенном зазоре поршень цилиндр на холодную идет эта самая перекладка,а пятно контакта всегда больше со стороны выпуска,значит тепловой зазор происходит неравномерно т.к на выпуске уже расширение от температуры,а со стороны впуска помимо охлаждения от масла ещё и охлаждение от впуска. Получается ,что зазор нужно уменьшить до 0.3 и отверстие в шатуне на сторону юбки поршня выпускного коллектора,ну и соответственно доп отверстия в канавке маслосъёмного кольца для лучшего съёма масла и отвода тепла .
На заводе 10 конструкторов не доперли ,а он все понял ,смешно.
нет на двигатели Гамма ремонтных поршней , тебе как мотористу должно быть известно , подходят с двигателя Митсубиши так изначально это их мотор . интересно как может шуметь масляный датчик ? сомнения у меня что вы моторист .
Какой у нее обьем?у меня 2.4 автомат,на сколько он надежный?на вторичке всего 1 машина в продаже и штук 200 с мотором 2.0
125т пробег, все ок
Добрый день. Подскажите какой внутренний диаметр форсунок распылителей?
чистит толко специалнои жидкостю
Много ненужной болтовни. Суть в алюминевом блоке и тонких перегородка между цилиндра и. Вся суть 😂😂😂😂
Как до ремонта работал так и после ремонта работает с шумом.У меня такой же Туксон 2013 года ,так же шумно работает и масло мало ест.Я проехал в два конца 4850 км всего долил 200 гр масло