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chilenos de M ya dejem de joder acaso el Perú se molesta o envidia de lo que chile haga en sus puertos ,no jodan y hagan sus proyectos el Perú va rumbo al desarrollo y nadie ni nada los parara.

La inversión chilena en Perú está garantizada y dejen la decisión al Sector Privado Chileno.

A los peruanos en general no nos interesa lo que pasa en Chile, si tienen puertos o no. Nuestra preocupación es la seguridad, reducir la extrema pobreza y otros en Perú. Creo que los chilenos están obsesionados por obras de infraestructuras que se construyen en Perú (puertos , aeropuertos, carreteras, ferrocarriles, zonas francas y similares); acepten la realidad geopolítica y biodiversidad peruana en su costa, sierra y selva amazónica. Traigan sus capitales e inviertan en Perú.

!!!!!!!!!! Suerte amigos chilenos!!!!!!!!!!!!! Prepárense para el cabotaje hacia Perú para enviar sus productos directamente a China.

Gracias sr ex presidente Lagos, reconocer que el puerto principal de Latinoamérica en está parte del mundo

Es obsesión o trauma que tienen los Chilenos con Chancay; hablan mañana tarde y noche del tema.

Es el problema de chile todo quiere imitar porque no busca sus propias ideas por ejemplo exportar baterias de litio son raros los chilenos o poco tontos tienen tantas cosas 1ue pueden ser unicos y no ellos miran alos vecinos que son mundos distintos

Peru ya tiene una carretera bioceanica con Brazil. Si Chile quiere hacer otra salida de Brazil por Iquique, enhorabuena. Salga por donde salgan las exportaciones brasileñas tendran q hacerlo desde Chancay. El cabotaje sera de Chile a Chancay o Callao, proximamente Corio.

Jajajaj osea el gobierno chino va a invertir millones para q su carga llegue y salga por otro puerto jajajaja la verdad es q quien quiera negociar con China tendra q recoger y dejar su carga en CHANCAY osea " DE CHACAY A SHANGAY SIN ESCALAS"

Por sentido común, no creo que los privados de Chile quieran gastar más en un puerto que no tiene el calado para que los grandes buques puedan acoderar? Lo lógico es evitar elefantes blancos que cuesten millones y que no se usen, mejor seria ser pragmatico y emplear Chancay y tratar de asociarse en vez de competir.

Abajo????este condorito mas perdido que marco

No tienen idea de lo que hablan...

Ya los chilenos estan cayendo en la ridiculez

Lo bueno es que Peru limita con Braziĺ..No depende de terceros...

Chile por su ubicación austral no es atractivo para construir un puerto como Chancay porque es muy lejos, en consecuencia, mayores costos. Los empresarios buscan reducir costos no incrementarlos. Punto.

hagamos un ejercicio imaginario de que soy un camionero Argentino, Chileno, o Paraguayo , y tengo mucha carga para llevar a otro punto q esta a 800 kms u otro destino q esta a 1500 oh 2500 kms A DONDE GANO MAS ...? respuesta obvia . _ OTRO DETALLE, en el primer punto destino ,existen posibilidades de que me regrese con el camion vacío ... OSEA LA CARRETERA Y YO SOLOS CONTRA EN MUNDO..!en la otra opción de la ruta mas larga veo mas billetes de ida y tendre mucha carga de retorno también , productos ya manufacturados maquinas herramientas equipos varios etc y hasta de alta tecnología proveniente de CHINA Japón etc para sus países de origen , ENTONCES QUE ME CONVIENE MAS COMO CAMIONERO...? camionero de ruta directa hasta CHANCAY PERU, Mmmm ,logística simple .

El peru va ser en el futuro centro portuario de américa del sur incluso Brasil ya mira como va contruir su carretera al Perú para sacar sus productos...

No hay ningún problema,si no les gusta hacer cabotaje hacia Peru sigan haciendola hacia Usa y México, tranquilos

Peru ya tiene Chancay y tambien la autopista Peru- Brasil, la inter oceanica que ya existe hace años, asi que sigan pajeandose mentalmente...en realidad dan pena, pongan los pies en el suelo y preparen sus puertos para recibir lo que Peru les enviara. .

CHANCAY se inaugura en noviembre con la APEC y la presencia del Pdte. de CHINA XI JING PING, En tanto CORIO es cuestión de menos de 3 meses para comenzar su construcción y allí si CHILE se verá totalmente afectado, mas aun viene otro a largo plazo en el norte llamado BAYOBAR. En si los puertos peruanos antes del 2032 en bloque serán: Norte: BAYOBAR, PUERTO ETEN . SALAVERRY, centro CHANCAY y CALLAO, sur MARCONA, CHANCAY MATARANI, ILO y el posible puerto en TACNA que se llamará PUERTO GRAU

Van a competir con un megapuerto privado capitales chino peruano obvio peru sera beneficiado y se viene otro sur arequipa tambien capital privado

Son pequenos, mal ubicados y creen ser relevantes...chile chily

Yo creo que Chile podría continuar con el corredor bi-oceanico, acceder uno de sus puerto y cabotear a los puertos mayores del Callao y Chancay. En los próximos 4 años hacerlo por Corio, que les quedaría más cerca. Pienso que así se beneficiarían todos.

Perú tendrá tres megapuertos, puerto eten, en el norte q lo construirán los coreanos, los japoneses construiran un tren q unirá la selva con puerto eten , y a su vez unira con el.norte de brasil, chancay q ya a fin d año sera inaugurado, y en el sur , los gringiw construiran el mega puerto de corio en Arequipa, será mucho mas grande q chancay ,Perú tiene dos corredores bioceanicos con Brasil q no se usaban , ahora si se usarán, brasil directo a Perú

Bolivia(alto Perú)debe regresar a la gran patria,los sueños de Santa Cruz y Gamarra debe cumplirse.

13:58 gastar tiempo y dinero en estudios que duran años. Eso me suena a Perú también.

El estado rechazando más de 300 millones de dólares para inversión. Por lo menos el gobierno debería dar una explicación de porqué?

Solo hablemos de Brasil. Este País es el principal exportador de SOYA en el mundo. Pero Brasil produce soya en los estados del CENTRO OESTE del País (vean el mapa por favor)...estados de Amazonas, Acre, Mato Grosso y Rondonia....¡frontera con Perú! Brasil exporta 30mil millones de toneladas de soya por año a más! Brasil lleva la soya por ferrocarril a sus puertos del Atlántico y de allí a sus clientes asiáticos... recorre 3000 kms o más a sus puertos y de allí 50 días en barco al Asia. Los gobernadores de Amazonas, Acre, Mato Grosso y Rondonia ya vinieron a ver el Puerto de Chancay...¿Por qué?....Porque está a 600 km más al oeste y de allí a Asia 25 días más en los más grandes barcos de granos a granel del mundo....ahorran tiempo, dinero, trámites y con más seguridad.... Ahí lo dejo.

Los productos del sur de Brasil llegarán a chile y por buque a Chancay. Ya Perú y Brasil tienen la interoceánica hace años que ingesa a Perú por Madre de Dios..en el sur de Perú.

Yo creo que pero tampoco está preparado para aperturar a sus frontores para un tránsito internacional, en perú también dijeron que no están interesados en invertir ahora en una carretera internacional o un corredor.

No entienden, ningún puerto de chile tiene el calado de Chancay, ni del callao, ni de Corio, y los container, desde Brasil, serán atravez de vías férreas, piensen como salir adelante, asumiendo su realidad.

Los chilenos son tercos, estamos escuchando la disertacion de politicos con amplia esperiencia como es Eduardo Frei. En el caso de los puertos, Chile nunca pidra competir con Peru por las siguientes razones. 1.- Peru tiene una ubicacion geopolitica estrategica. 2.-Los barcos de 18,000 contenedores necesitan 16.00 m. De calada. La calada. Chancay tiene 17.8 m vs. Los 14.00 m del Puerto de San Antonio. Los barcos de 25,000 contenedores necesitan calada de 23.00 m. Ahi entra Corio que tiene 30.00. m. Por tal motivo se tiene que construir Corio. Para que sea el puerto de las Americas

SUPONGO QUE LOS PRODUCTOS DEL ACRE Y RONDONIA VAN A UTILIZAR LA INTEROCEÁNICA, NO QUEDA DE OTRA HASTA QUE SE ENCUENTRE LA RUTA PARA LOS TRENES.

Qué mentira más Grande. Chile para enviar sus productos a Asia hacia cabotaje en EEUU, ahora va a estar más cerca de enviar a Asia

🌶 A SIDO DERROTADO UNA VEZ MÁS.

El megapuerto Corio es inversión privada igual al megapuerto de Chancay donde la política no corrompe.

AUNQUE CHILE LLORE LA MODERNIZACIÓN DEL MEGAPUERTO DEL CALLAO, LA INAGURACIÓN DEL MEGAPUERTO DE CHANCAY Y LA CREACIÓN DE LA RUTA BIOCEANICA PERÚ BRASIL SE VA DAR SI O SÍ. YA QUE HAY 15 MEGAS PROYECTOS EN MARCHAS Y ESO CHILE AUNQUE PATALEEN Y QUIERAN FRENARLO LOS VECINOS ENEMIGOS DEL SUR NO LO VAN LOGRAR YA QUE EL PERÚ ES SOCIO TANTO DE LA REPÚBLICA DE CHINA Y DE BRASIL, INCLUSIVE NUESTRA MANDATARIA BOLUARTE YA SE HABÍA REUNIDO Y CELEBRADO UN REUNIÓN BILATERAL PERÚ-BRASIL DE MANERA ANTICIPADA CON EL GOBIERNO BRASILEÑO MUCHO ANTES QUE EL MERLUZO BORIC FUERA AL BRASIL.

Brasil va a atravezar Bolivia o Argentina para poder exportar por chile? NO..Brasil va a expiotar por su frontera original y natural que es el Peru...sin atravezar ningun otro pais

Mientras no abandonen el maldito socialismo, Bolivia estará condenada al atrazo de su pueblo.

El presidente de Brasil ya declaró que su mega carga de soya en el sur oeste de Brasil va salir por Paraguay, Argentina hasta los puertos chilenos. No eligieron la ruta de salida por Bolivia y Puno en Perú porque en esa ruta hay demasiados conflictos sociales y vandalismo de pobladores que a cualquier rato bloquean carreteras y tiran piedras en medio de mucha violencia. Osea por culpa de un grupo de salvajes los Brasileños descartaron esa ruta bioceanica. Al dia siguiente de su reunión con el presidente de Brasil, el presidente de Chile indicó a su equipo de gobierno que modernicen y amplien el Puerto de Tocopilla, puerto que tiene mas profundidad que el Callao, Chancay y Corio Brasil tambien esta interesado en sacar su pequeña carga del norte de Brasil por su carretera Trans Amazonica, por el rio Amazonas hasta llegar al puerto fluvial de Yurimaguas en Perú y desde ahí por carretera hasta llegar al Puerto de Paita en Piura Perú, región donde no hay conflictos sociales ni vandalos tirando piedras a los vehículos. Sin embargo ese no es buen negocio para Perú porque la carga del norte de Brasil solo representa el 5% de la carga del sur oeste Brasileño que va a salir por puertos chilenos. Es una lástima que Perú tenga cientos de kilometros de ferrocarril en el sur para llegar desde Puerto Corio hasta Bolivia y solo les falte terminar de construir un tramo de 150 kilometros. Asi como Bolivia que tambien tiene cientos de kilometros de ferrocarril y solo le falte un tramo de 500 kilometros para llegar a Brasil, que es poco frente a los mas de 2,000 kilometros de distancia que existe entre el sur oeste de Brasil y el puerto de Corio. Sin embargo no existe interés por financiar Puerto Corio ni los pequeños tramos de ferrocarril que falta construir por ninguno de los tres gobiernos; de Brasil, Perú ni Bolivia, por causa de grupos de agitadores, vandalos e incluso alcaldes que por cualquier excusa interrumpen y bloquean las vias de tránsito en Bolivia, y en las regiones de Puno y en Arequipa en Perú, ocasionando atraso para esa región.

Chile tiene que tener SI O SI puertos con conexión BIOCEANICA... ¡DE TODAS MANERAS! ... con Argentina solo, con Argentina - Paraguay, con Argentina - Uruguay y con Bolivia. Brasil se va a adherir a cualquiera de esas rutas haciendo convenios, pues necesita sacar sus granos, sus carnes, sus minerales y su manufactura al Océano Pacifico, en donde está su mercado principal (el 60% de lo que produce y exporta)... ¿Por dónde?...por los Puertos Chilenos. El 70% de la Población Mundial están en las orillas de los Océanos Pacifico e Indico...Y los países de Sudamérica (¡TODOS!) tiene los productos que necesitan para vivir. Y los puertos chilenos tiene que estar expeditos ¡YÁ! El CLÚSTER CENTRAL DE PUERTOS del Perú (Callao y Chancay) están en el punto central de la costa pacífica de Sudamérica y son puertos con CALADO PROFUNDO NATURALMENTE... y están EQUIDISTANTES de los mercados Índicos, Oceánicos y asiáticos... y de los puertos de la costa oeste de Sudamérica...y con las rutas más directas y cortas para los barcos POSTPANAMAX (18mil a más TEU's). Son puertos HUBs sin oleaje anómalo (puertos abrigados) y que no necesitan drenaje periódico (calado natural de 18 metros) Los países que usarán estos corredores bioceánicos a los puertos chilenos, en voraz competencia, serán Brasil versus argentina (ambos productores de Soya, carnes y Minerales), con millones de toneladas anuales de exportación a China, India, Singapur...etc. Y con menores volúmenes Bolivia, Paraguay y Uruguay... y de los puertos chilenos a los puertos HUB peruanos, la cual será una ruta de altísimo tráfico marítimo de cabotaje. Los puertos Hub peruanos recibirán carga exportable de todos los puertos sudamericanos, y de los mercados de la otra orilla oceánica recibirán carga importable para repartirla por cabotaje. Esto no es el sueño, no es el humo... Perú ya dio el primer paso...Chile SE ESTÁ QUEDANDO!!!!

Una cosa son las aspiraciones de los políticos chilenos y otra del empresariado. Que empresario serio, de cualquier país invertiria en hacer un puerto (aunque tenga altas condiciones portuarias) que queda más lejos, tomara tiempo, será más costoso llegar allá, es decir, sus costos de operación son más caros. Además de ello debe competir contra un puerto de propias inversiones chinas. Y encima la realidad te dice que no tienes el calado necesario. No son tontos los empresarios, que son los que sueltan el billete.

En Chile no se enteran qué el Puerto de Chancay no es peruano, es de China y con sus propios barcos.. A ver compitanle a ellos 😂

Hay que conformance y ser positivos cada uno con su geografia. No a la envidia. Por buscar 3 pies al gato?. CHile esta al Sur y punto. Peru esta esta al centro y hace mas barato los fletes de exportacion de la mayoria de paises sudamericanos. Mas bien el norte de Chile debe sacar sus productos por Peru para abaratar los costos de los empresarios y mas margen. Dejemos el nacionalismo y la envidia. Si el Aconcagua es la montana mas alta de America, porque tengo que buscar en Peru una montana mas grande que el Aconcagua. Si Chile tiene mas Litio porque Peru tiene que afanarse de querer tener mas Litio que Chile. No podemos ir en contra de naturaleza y geografia , Dios lo ha permitdio asi de nacer es nuestra patrias. Cada uno con lo suyo!

Ese Corredor Bioceánico es un Deseo , un Sueño , una Ilusión de los países Sudamericanos . Lo preveían como una vía única construida por los países participantes . Los mandatarios ya se han reunido antes , y tocado ese tema . Estuvieron siempre para la foto y hasta allí llegaron . Bolivia lo soñaba con ella como el corazón de una red . Quería ventajas por eso y que otros le financiaran la parte que le correspondía. Algún día pisarán tierra y se darán cuenta que participar así no es lo ideal para los demás . En materia de infraestructura cada uno se responsabiliza por lo suyo . Argentina y Brasil lo desean , pero esperan que los otros lo construyan por donde ellos quieren y les conviene . Posición entendible cuando coinciden los intereses . Algún día sacarán sus carga por donde más convenga a ellos y por las rutas hechas por los otros países interesados . Chile lo necesita pero hay que pasar por donde ellos ya tenían carreteras . Pero estas carreteras no están adecuadas a las "grandes" culebras de trailers que parecen trenes . No tiene puertos para grandes barcos y carece de ferrocarriles y Sistemas de Almacenaje . Ya se están dando cuenta de eso . Las necesidades de amplias rutas para trasladar las cargas de Argentina y Brasil son más exigentes que las requeridas por Bolivia dada la enorme magnitud de sus cargas . Lo que satisface a las pequeñas cargas de Bolivia no es suficiente para el comercio de Brasil y Argentina . Les espera hacer una enorme inversión y unos 10 años de intenso trabajo para tener infraestructura de almacenaje y puertos modernos para barcos medianos porque a sus muelles NO pueden llegar grandes barcos por la poca profundidad de sus mares . Paraguay tiene sus propias urgencias y planes ; y , construyó por su cuenta , una ruta Multimodal con salida al Atlántico . Justo cuando el futuro apunta al Pacífico . Pero logró algo valioso : Ya tiene salida al Océano Atlántico para lo que produce . Perú ya esta construyendo y terminando de modernizar grandes puertos para barcos grandes . Ya financió sus proyectos de construcción de ferrocarriles que unan sus regiones productoras a los centros de consumo y puertos . Ya está construyendo vías terrestres (carreteras y ferrocarriles) , aeropuertos y sSistemas de Almacenamiento y Centros de Producción y Transformación . Ya aseguró el desarrollo de su comercio exterior . A sus puertos llegarán grandes barcos que bajarán el costo de los fletes y la disminución de sus tiempos de viaje de la carga . Se volvió muy competitivo para sus exportaciones con tecnología de punta. Esa es la diferencia , mientras unos sueñan y discuten ; Perú ya hizo lo suyo e incrementó sus exportaciones al Asia en 200% y espera duplicarlas a partir del 2025 . Los empresarios sudamericanos y funcionarios de otros países visitan el Perú para utilizar los servicios que brindarán esos puertos . Cuando algún día , los otros paises deseen ser muy "competitivos en el comercio exterior" ya tienen claro por donde saldrán sus exportaciones . Mientras tanto sus empresarios usarán los puertos "más convenientes" para ellos .

Los chilenos no entienden que si Argentina,Paraguay,Uruguay les saldría carísimo salir por Chile para llegar a Chancay, pagar en Chile y después en Perú,a esos países les conviene un ramal ferroviario a Brasil que conecte con el bioceanico a Chancay. Dejen de sufrir,de divagar y soñar. A parte que El ex Frei lo dilo Chile no tiene los fondos necesarios y con Chancay nadie querrá invertir por un puerto en Chile.La conexión ya está hecha de SHANGAI A CHANCAY❤️🤍❤️

El Perú se negó a realizar el tren bioceánico entre Brasil y Perú, por que el único beneficiario es Brasil y China, Dijo "Si solo beneficia a Brasil y China que lo hagan ellos" El Perú no invertirá millones de dólares en beneficio de otros

Politizan e ideologizan mucho el tema y lo anteponen a la factibilidad economica del proyecto....Aqui lo que hay que hacer es conectar la linea férrea de Puno a Desaguadero..para que desemboque a Ilo o Corio...y los hnos Bolivianos termonar de conectarse con Jujuy en el Norte Argentino, con el Chaco con Paraguay y el Beni y Pando con Brasil....ponganse moscas.. Uds pueden ser un gran hub ferroviario...pero dejense de politica barata..estos sres parecen extraidos de 100 años atras..😂🎉

En Ecuador esta analizando enviar en camiones hasta Chancay Su carga que va hacia Asia.

El puerto de chancay "esta ahi abajo", nosotros estamos ahi "arriba", y quien comparte frontera con brasil es peru y no chile, 😂😂😂 estos personajes son un chiste, chile, pais bananero.