Video

Ca marche, pas de soucis, elles sont faites pour :)

It is first gear :)

Mais vous êtes aveugle, ma parole lol dans cette vidéo, il y a une K16 (332kg) et une Harley dont je ne connais pas le modèle... Alors ou bien vous ne voulez pas voir, ou bien vous critiquez sans voir la vidéo. Après, vous m'avez habitué à ce genre de commentaires depuis les années lol

Ah bin oui, vous avez LA moto la plus difficile au monde, j'avais oublié. Après, vous avez sûrement raison, mais comme dans notre façon de piloter, on ne tourne pas le guidon (et donc encore moins à l'arrêt), je ne peux pas connaître votre problème. En même temps, je n'en ai pas besoin, puisque j'arrive à manœuvrer...

On reparle de la Goldwyn ? czcams.com/video/k0LhmO4xPHQ/video.htmlsi=0k2GiiKer2XDuUnh&t=1138 Ou bien de cette autre Harley ? czcams.com/video/G9Nh0fcFvyg/video.htmlsi=7tkGuJkJBDF-qqGl&t=131 Mais bon, encore une fois, vous n'avez pas regardé la vidéo, ou vous ne l'avez pas comprise : on ne tourne pas à l'arrêt...

Merci, en espérant que ça aide :) Sinon, n'hésite pas à suivre nos stages de formation :)

Ce n'est pas parce que vous n'y arrivez pas que ce n'est pas possible, vous savez. Je crois d'ailleurs que nous avons déjà eu cette conversation... Sur cette vidéo, par exemple, vous pouvez voir une Honda Goldwyn : czcams.com/video/k0LhmO4xPHQ/video.html En terme de Honda, il y a aussi ici la CB500 : czcams.com/video/6zl2aQX8Lto/video.htmlsi=53bHMIO8kiAkvSLt&t=108 La NC750 DCT : czcams.com/video/6zl2aQX8Lto/video.htmlsi=bRINgZ4JtliToD4T&t=665 Et sinon, vous venez à Metz, avec cette fameuse moto "impossible", et on voit ça ;)

Merci pour la précision.

Merci :)

Thank you, I hope it helps :)

lol thank you for the tip ;)

Alors on ne parle pas de la même chose, car cette technique peut s'utiliser sur n'importe quel deux roues, scooter y compris :) D'ailleurs, il vous (au sens général) sera difficile de tourner plus court qu'un scooter... Celui ci a très peu de chance d'avoir besoin d'aller en butée pour tourner, vu son empattement, et a donc de base moins de chance de tomber... Quant au régime, selon le moment où vous allez en donner, vous ne tomberez pas, mais vous risquez d'élargir la trajectoire et de finir sur le trottoir. Donc oui pour le régime, mais attention au quand et à quelle force :) En tout cas, bravo à vous si vous avez réussi à conjuguer les 2 :)

Merci :) Et oui, les demi tours en moto représentent les virages les plus difficiles à faire dans la vie de tous les jours... l'avantage avec la Maniabilité Energétique que je divulgue ici, c'est que le demi tour devient un virage parmi les autres, le rendant plus accessible, mais surtout, plus fun :)

Thank your for the comment and to have suscribed :)

Thank you :)

Both :)

Yes, it is already done, but I forgot to upload it, I am sorry, I will :)

Merci :)

Thank you :) I think you will like this other video too : czcams.com/video/BJB7HeSqB2c/video.html

Merci :) bon entrainement à vous :)

Seems good :) But I don't counter steer lol

@@AntiPiloteDeLigneDroite so how do you lean the bike without counter steer?

Yes, I increased the idle, then the bike is self accelerating. If not, there is not enough torque, and the trail effect is then too weak, and this makes the front wheel to rotate a lot. For the same speed, if you have more torque, it will rotate less, but lean more :) Maybe this other video can help you too ? czcams.com/video/BJB7HeSqB2c/video.html And if you want, we are providing training course: antipilotedelignedroite.fr/fr/accueil/fr/fr/accueil/en/training-courses-2/

If the video can help you, I am glad. Maybe you should try this other one too : czcams.com/video/BJB7HeSqB2c/video.html And if you want, we are providing training course: antipilotedelignedroite.fr/fr/accueil/fr/fr/accueil/en/training-courses-2/

Alors, oui, il y a une différence importante... si vous raclez en conter braquant ou en étant en appui sur le guidon, il y a bin un risque réel de décrocher l'arrière. Ici, le guidon est libre de rotation ce qui provoque une remontée de l'arrière, donc qui tend à sortir du raclage, tout en tournant plus court ;)

De rieen :)

Oui, c'est bien ce que je m''acharne à répéter ;) La rotation du guidon, c'est la clé ! Ca a déjà été démontré par le Pr Papadopoulos en 2011...

Hi, you can contact us here :) antipilotedelignedroite.fr/fr/accueil/fr/fr/accueil/en/contact-us/

De rien :)

Lol c'est sur que sans embrayage, pas le choix ;) Après, ce n'est pas la seule différence avec l'autre méthode lol

Merci :)

Thank you :)

Merci :) Et bien, on a je dirais 30% des stagiaires qui ne sont pas de France, 60% qui ne sont pas de la région, donc, tu peux toujours venir te former et ensuite crée pk pas 1 groupe dans ta région ;)

@@AntiPiloteDeLigneDroite Je suis en France et je vais sérieusement réfléchir à cette proposition. Merci ✌️

@@zkamo2388 pas de soucis, toutes les infos sur notre site antipilotedelignedroite.fr :)

Thank you... But I can't speak Turkish. It will be translat next week in English :)

@@AntiPiloteDeLigneDroite I guess from English to Turkish, Google translate would be completely alright. Yeah, I can understand English but Turkish people need this too.

@@ak-ay I xan't promise tue Turkush version, I am sorry... but the english version :)

@@AntiPiloteDeLigneDroite Just adding subtitles for the on-screen french text (maybe also manually translated to English subs too) would be great. CZcams would then provide auto-translate options for them which would be better than nothing for our Turkish friends

Heu I didn't know that lol But I am doing the English version, so ;)

Et bien, ça se passe bien, comme on peut le voir ici avec un NC750 DCT czcams.com/video/6zl2aQX8Lto/video.htmlsi=Uz7uU42eOUo7vRZd&t=667 et ici, une Goldwyn DCT : czcams.com/video/k0LhmO4xPHQ/video.htmlsi=EnQ3N2Rla1GIXCEg&t=1197

@@AntiPiloteDeLigneDroite et avec un power cruiser ( HD V-Rod ) ??

Merci :) Il est juste dommage de l'interpréter ainsi... cette technique n'amène pas tout le monde vers le Moto Gymkhana. Très peu, en fait (d'où le "ce qui nous a amené nous" dans la vidéo, et pas "ce qui amène tout le monde"). La plupart de nos stagiaires ne viennent pas pour ça, et continue à ne pas en faire. Ils veulent juste être plus à l'aise sur les virages et demi tours sur route. Le terrain isolé est justement l'endroit idéal pour apprendre, mais après, c'est sur la route que ça compte. Ce qu'il ne semble que vous ne mesuriez pas, c'est la "qualité" du bitume du parking... Les gravillons n'y sont pas absent, comme dans la vraie vie. Mais comme la Maniabilité Energétique respecte la géométrie de la physique, ainsi que les lois physiques, l'adhérence est meilleure ;) Ainsi, moins de risque de glissade, par exemple, qu'avec du contre braquage... Alors, j'aimerai bien comprendre ce qui vous fait dire que c'est dangereux ??? Et la plupart des gens qui font du Moto Gymkhana ne pratiquent pas la Maniabilité Energétique, soit dit en passant, car beaucoup de pratiquant recherchent l'efficacité à tout prix ('l'aspect compétition que nous ne faisons pas), et on donc des motos plus adaptées à leur pratique de la moto.

Merci beaucoup pour votre reponse detaillee et franche. Biensur la gymkhana n'est pas le seul objective. J'ai etudie tous vos videos. J'ai fait des recherches sur les lois physiques qui sont valable sur le fonctionnement de la moto. Je dois admettre: vous m'avez vraiment reveille! J'etais un pilote de l'ecole classique. Mais en etudiant votre collection de video, j 'ai appris comment tourne le guidon il-meme, comment je n'ai pas besoin de contre braquer. J ai bisn compris la formule de la force centrifugale et j"ai donc constate bien la relation ente la vitesse, le rayon du demi tour, inclinaison, la butee... vous avez vraiement ouvert mes yeux.... Bref, j'ai un tres grand respect a ce que vous avez mis devant​ nos yeux... Quant a votre critique sur le danger, ce que je voulais dire c'est que la vitesse est un peu haute pour le traffic ordinaire, sur tout a mon pays qu'est Turquie. Les motards sont toujours en danger... Je suis en train d 'economiser afin de pouvoir atteindre a vos courses un jour et sera tres content de vous connaitre personellement. Merci encore a vous e a tous les anti-polites de ligne droite. Salut... @@AntiPiloteDeLigneDroite

@@barkinsahin merci pour le commentaire hyper sympa :) Vous serez le bienvenu, en tout cas. Car en manœuvre, la vitesse lente n'aide pas : vous êtes exposé plus longtemps aux autres, et si vous vous arrêtez en pleine manœuvre, bim... Le truc, c'est qu'au final, notre vitesse de passage n'est pas si grande, mais le temps de manœuvre est court ;)

Sure :) We already had one. No matter the bike...

This is not only in Australia, it is in many country in the World, even here in France... this is why I made this channel, to show another way of riding :)

They did have moto Gymkhana briefly and it all but disappeared about 2014. November rider training programmes here focus on slow speed control. You need to ask for private training, and when you take to the style is very different to this. The fully counter balance by literally sitting on the high side of the bike, and never use front brake. And they never break down the leaning sequence into any steps. Like I said I wish it was here as it is the most important skills to have on a mc. Lastly I do want to thank you for sharing the full breakdown of your inputs as for myself I find the details of the technique helps me far more than telling someone to just lean, or not telling them to not have any handle bar pressure when reaching the balance point of the bikes turn.

Heu, I don't say to use the inside peg to push down the bike, I am sorry, it was somebody else ;) What I am saying, is to use the inside butt. And it is not initiating, it is doing the turn all long :)

Ah sorry the English translations are sometimes hard to follow.

May I ask a question on counter balancing. Most other styles focus on getting your butt onto the outside of the bike to counterbalance, but this Japanese style doesn’t do that. Not sure why the difference as when looking at say USA police racing, the speeds don’t look much different to this, maybe higher.

You're welcome :)

Merci :) Non, il n'y a pas de niveau minimum : nos stages se font avec 4 stagiaires max, et ainsi, chacun aura sa propre évolution avec ses propres explications, guidages et exercices :)

@@AntiPiloteDeLigneDroite ah super 😄 Bon plus que attendre d’avoir mon planning de août pour réserver mon stage. Je vais essayer de convaincre un amis de venir ça pourrait être une belle expérience. En attendant je vais continuer à regarder les vidéo … ;)

Ca marche, vous me direz :)

Thank you :) Don't hesitate to come here and floow a course with us !

Thank you :) I am glad if the videos can help :)

De rien si elle peut vous aider :) Après, malheureusement, la chute peut faire partie de l'entrainement, si vous dosez mal un des différents points...

@@AntiPiloteDeLigneDroite Merci beaucoup pour votre réponse. Si j'habitais plus près de vous, j'aurais fait un petit stage. Metz, ça fait un peu loin de Montauban. Bonne soirée. Hervé

Thank you, I am glad if it helps :) Just be carefull to never use the front brake without the rear brake ;)

You're welcome, I am glad if it helps :)

De rien :)

Merci :) Oui, ce n'est pas facile.. n'oubliez pas, nous proposons des stages de formations, si vous le souhaitez. N'hésitez pas à nous contacter.