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たくみっく
Japan
Registrace 16. 02. 2021
たくみっく、交通インフラをはじめとする政治・経済に関するチャンネルです。（ただしフィクションの部分が含まれます）
鉄道、道路、空港に関する動画が中心ですが、政治・経済、国際情勢なども時々投稿しています。
基本的には小学生くらいでもわかるように超簡単に解説しています。
まったく知識がない人でも分かるようにしています。
ただ、内容は薄っぺらいかもしれません。
うぷ主のおっさんの主観で取り上げています。
なお、私の動画は全てオリジナルです。
ナレーションの原稿、編集、撮影などは全て私個人が行っています。
鉄道、道路、空港に関する動画が中心ですが、政治・経済、国際情勢なども時々投稿しています。
基本的には小学生くらいでもわかるように超簡単に解説しています。
まったく知識がない人でも分かるようにしています。
ただ、内容は薄っぺらいかもしれません。
うぷ主のおっさんの主観で取り上げています。
なお、私の動画は全てオリジナルです。
ナレーションの原稿、編集、撮影などは全て私個人が行っています。
名古屋→静岡、ようやく全線開通する巨大な準高速道路
名古屋から静岡県浜松市までを結ぶ国道23号の準高速道路が間もなく開通する予定。最後の区間である「蒲郡バイパス」が2024年度中にできる見込みで、東名高速道路に代わる「第三東名」にもなる。
これで総延長約100キロメートルの無料の自動車専用道路が完成する。地域高規格道路「名豊道路」および「豊橋浜松道路」にも指定されている。
通行料は無料であり、高速代がかからないルートとして期待されている。
ただし、暫定２車線の区間がほとんどであり、渋滞が発生しやすい。
今回は名古屋側の起点である豊明インターからスタート、浜松バイパスの一部までドライブ。道の駅にも立ち寄り、ちょっとした旅行となった。
＜画像出典＞
・国土地理院地図、maps.gsi.go.jp/
（一部加工して掲載）
これで総延長約100キロメートルの無料の自動車専用道路が完成する。地域高規格道路「名豊道路」および「豊橋浜松道路」にも指定されている。
通行料は無料であり、高速代がかからないルートとして期待されている。
ただし、暫定２車線の区間がほとんどであり、渋滞が発生しやすい。
今回は名古屋側の起点である豊明インターからスタート、浜松バイパスの一部までドライブ。道の駅にも立ち寄り、ちょっとした旅行となった。
＜画像出典＞
・国土地理院地図、maps.gsi.go.jp/
（一部加工して掲載）
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Video
【奈良→関空】 調査さえも中止となったリニア鉄道の支線構想
zhlédnutí 37KPřed 9 hodinami
リニア中央新幹線の支線として奈良から関西空港まで追加で建設する構想がある。しかしながら、採算性に疑問が残るとの事でJR和歌山線を改良して特急を走らせる案に落ち着いている。 新線区間は最高時速200キロメートルとし、既存の在来線の区間は130キロとする検討。リニア方式で建設するのは困難となった。 しかも奈良県知事は後に方針を転換。調査についても予算執行停止として計画凍結の状態にある。 #新幹線 参考文献：各種報道などを参照 ＜画像出典＞ ・国土地理院地図、maps.gsi.go.jp/ （一部加工して掲載）
沖縄に行きたかったけど予約取れず代わりに観光してみた（愛知県知多半島）
zhlédnutí 115KPřed 14 hodinami
愛知県知多半島を1日で沖縄の代わりに旅行してみた。師崎港の羽豆岬には駐車場があるが午前中の早い時間帯から満車になったため途方に暮れる。午後になると空車が出てくる。南知多ビーチランドなども観光スポット。宮古島や石垣島と同じ気分ではないかと感じた。名鉄知多新線の未成駅である小野浦駅なども有名。 旅行の最後にはお土産を購入。常滑市は愛知県でも特にガソリン価格が安い地区だが、値段はほぼ沖縄県と同じ水準。揮発油税が沖縄復帰特別措置法で軽減された値段に匹敵する。 ＜画像出典＞ ・国土地理院地図、maps.gsi.go.jp/ （一部加工して掲載）
大阪→和歌山、遂に開通した最大の準高速道路（1995年着工）
zhlédnutí 214KPřed 21 hodinou
大阪から和歌山へ至る地域高規格道路「第二阪和国道」が7年前に全線開通した。国道26号のバイパスとして建設されたが、今回はそんな総延長53キロを完全走破してみた。 泉南市から和歌山市にかけての部分は近年開通した区間で自動車専用道路となっている。阪和自動車道と同じく実質的に高速道路で流れもスムーズ。 反面、大阪府堺市から泉南市にかけての区間は一般道路が続く。信号交差点があって渋滞が日常的となっている。 ＜画像出典＞ ・国土地理院地図、maps.gsi.go.jp/ （一部加工して掲載）
東海道新幹線の代替ルート、南海トラフ巨大地震とかで必要性さらに増す
zhlédnutí 79KPřed dnem
東海道新幹線が不通になった際の東京～大阪間の代替ルートの必要性が増している。特に南海トラフ巨大地震などの大規模災害時は深刻で、「日本海国土軸」が重要。北陸新幹線や山陰新幹線などがそれを構成するが、資金的な問題もあってなかなか実現に至っていないのが現状。 道路網に関しても、山陰自動車道や日本海東北自動車道などの整備が進んでいない。特に山陰地区では事業化されていない部分も多く残っている。 #東海道新幹線 参考文献：各種報道などを参照 ＜画像出典＞ ・国土地理院地図、maps.gsi.go.jp/ （一部加工して掲載）
【新神戸駅】主要7都市の新幹線の駅なのに苦戦する理由
zhlédnutí 47KPřed dnem
山陽新幹線の新神戸駅に関して、同じく中心部から離れていて不便な新横浜駅とは対照的に駅前が衰退傾向にある。神戸市営地下鉄西神山手線があるが、他のJR・私鉄の鉄道路線は乗り入れていない。 一方、東海道新幹線の新横浜駅では東急・相鉄が新線を建設するほど活気に満ちている。 どちらも「のぞみ」が停車する大規模な駅だが、それぞれには違いがある。 阪急神戸本線を新神戸駅に乗り入れさせる案もあるが、沿線開発に限りがあるとして具体化はされていない。 #新幹線 参考文献：各種報道などを参照 ＜画像出典＞ ・国土地理院地図、maps.gsi.go.jp/ （一部加工して掲載）
中部空港→静岡、ダントツで不人気なルート
zhlédnutí 120KPřed 14 dny
中部国際空港（セントレア）から静岡県方面へ向かうルートのうち、最も不人気な経路を車でドライブ旅行してみた。名古屋へ一旦出た後、伊勢湾岸道や東名高速道路を使うルートが一般的だが、もっとショートカットできる経路が存在する。 地域高規格道路「名浜道路」としても計画されているが、実現の予定はない。全区間一般道路で信号交差点が多い点がデメリット。渋滞はないものの、信号待ちが多い印象。酷道ともいえるレベルかもしれない。 ＜画像出典＞ ・国土地理院地図、maps.gsi.go.jp/ （一部加工して掲載）
【JR東日本】大手私鉄との競合で唯一苦戦した鉄道路線
zhlédnutí 68KPřed 14 dny
東京から栃木県日光市にかけての区間において鉄道会社は2社存在する。東武鉄道、JR東日本（日光線）だが、需要は完全に大手私鉄の圧勝。JR日光線は普通列車のみのローカル線となって赤字経営の状態が続いている。 背景には宇都宮駅でのスイッチバックがあり、距離や単線などの設備の面でデメリットとなってしまった経緯がある。 東武日光線は当初から電化・複線となっている。国鉄は単線で非電化だった点が影響。 近年はバブル崩壊による円高と海外旅行の普及で日光へ来る観光客が減少した事も、JR東日本が消極的な根拠となっている。 ＜画像出典＞ ・国土地理院地図、maps.gsi.go.jp/ （一部加工して掲載）
愛知県だが超不便！ 鉄道も道路もダメでした
zhlédnutí 183KPřed 21 dnem
愛知県の渥美半島をドライブ旅行してみた。豊橋市から田原市内の工業地帯を通過して伊良湖まで奏功したが、名古屋市から車で3時間程度かかる点でアクセスが悪い。豊橋鉄道渥美線もあるが、三河田原駅までのため、そこから路線バスに乗らないといけない。かつて延伸の予定もあったが未成線で終わり今へと至る。 高速道路も通っていない。高規格道路「渥美半島道路」の構想もあるが、実現には至っていなく整備計画もない。 高規格幹線道路がない点では石川県の能登半島よりも不便と言えるかもしれない。 ＜画像出典＞ ・国土地理院地図、maps.gsi.go.jp/ （一部加工して掲載）
【敦賀～新大阪】北陸新幹線、今度は建設費でOUT
zhlédnutí 108KPřed 21 dnem
北陸新幹線の敦賀～新大阪間の小浜京都ルートに関して、費用対便益で1.0を下回って0.5になる事が判明。着工条件をクリアできず、国が求めている着工5条件を満たさない。財政的な観点から断念の可能性が出てきた。 京都駅に関しては桂川駅付近に駅を設ける案も登場。 #北陸新幹線 参考文献：各種報道などを参照 ＜画像出典＞ ・国土地理院地図、maps.gsi.go.jp/ （一部加工して掲載）
愛知→長野、最も楽なルートに進化した酷道（高速道路以外で）
zhlédnutí 365KPřed 21 dnem
愛知県東部（豊橋市）から長野県飯田市へ向かう最も楽なルートをドライブ旅行。国道151号、これまで改良工事が実施されトンネル開通などが実現されてきた。もともと「酷道」だった所が解消された。 なお、三遠南信自動車道も建設中だが、現時点では活用できる水準にはなっていない。多くのドライバーは東名高速道路、東海環状道、中央道を経由している。 センターラインがない狭い道幅の区間はない。ただし、急カーブや急勾配は多く存在して峠道であるのは確か。大型車の通行など物流を考えると課題が残る経路と言える。 途中で道の駅にも立ち寄る。所要時間は合計で3時間程度だった。おすすめできるルートではない模様。 ＜画像出典＞ ・国土地理院地図、maps.gsi.go.jp/ （一部加工して掲載）
近畿地区で最も赤字でもあえて残す鉄道！ 目的は「社会的信用」
zhlédnutí 138KPřed 28 dny
近畿地区で最も営業係数が悪い民間の鉄道会社である紀州鉄道、廃止せずに残すとしている。不動産やホテルなど非鉄道部門でのブランドとして使えて宣伝効果があるためだ。 公的支援も要請していなく、赤字でも完全に自社で運営している数少ない事例。第三セクターもない例で自力で努力している点でかなり珍しい。 車両は信楽高原鉄道から無償で譲渡された中古車を使っている。 営業キロ数が2.7キロとかなり短く、国内で2番目に短い鉄道路線でもある。 主な利用者は高校生だが、今後は人口減少でさらに乗客が減少する見込み。 参考文献 ・杉山淳一著、乗り物ニュース、『赤字鉄道部門 紀州鉄道なぜ存続させるか？ホテルリゾートで知られる企業 社長に聞いた』、2020年1月6日、trafficnews.jp/post/92607 ・紀州鉄道、『紀州鉄道の歴史』、kishu-railway.com/history/ ・その他、W...
【大阪北部】物流施設の乱立で中止が決まった鉄道建設計画
zhlédnutí 135KPřed 28 dny
新名神高速道路の開通などで物流施設が立ち並ぶ大阪府北部の彩都地区、鉄道路線として大阪モノレールの延伸が計画されていたものの中止となった。 元々は住宅街が広がるニュータウンとなる予定だったが、バブル崩壊などで住宅需要が低迷。準工業用地として分譲されて倉庫が進出。トラックが多く通るが、鉄道利用者が見込めないとして延伸計画が消滅した。 この他、武田薬品工業の研究施設の誘致にも失敗。生命科学の研究が盛んな地域にする方針も上手くいかなかった。 ＜画像出典＞ ・国土地理院地図、maps.gsi.go.jp/ （一部加工して掲載）
大阪→名古屋、開通すれば最短化する準高速道路
zhlédnutí 385KPřed měsícem
大阪と名古屋を結ぶ準高速道路のような事業をドライブ旅とともに紹介。国道163号の学研都市連絡道路、清滝生駒道路・精華拡幅のバイパスが建設されている。名阪国道などを合わせて利用すれば無料の最短ルートにもなる。 特に奈良県・京都府内の区間の渋滞が解消され、移動の時間短縮につながる。 ただしドライブの面では過酷な状態。新名神高速道路などを使うルートが一番楽なのは言うまでもない。所要時間も約4時間程度かかる。正式な高速道路を経由した場合の2倍近くかかる。 ＜画像出典＞ ・国土地理院地図、maps.gsi.go.jp/ （一部加工して掲載）
新幹線通勤が好調すぎて35年連続人口増加の静岡県東部の町
zhlédnutí 108KPřed měsícem
東海道新幹線の三島駅付近を境界線にある静岡県長泉町だが、人口増加が続く自立持続可能性可能性都市となっている。政令指定都市の静岡市や浜松市とは対照的に出生率が高くて転入超過。 背景には子育て支援などもあるが、新幹線で首都圏まで通勤する会社員が多い点が影響。こだま号でも東京駅まで約1時間で行き来が可能。自由席でも基本的に座れるため朝の満員電車がない点もメリット。 新東名高速道路などあって工場が立ち並ぶ。産業が発展して製造業が盛んな点も影響している。 ＜画像出典＞ ・国土地理院地図、maps.gsi.go.jp/ （一部加工して掲載）
京都・大阪の大深度地下に北陸新幹線を通すなんてのは工期や費用対効果からしても馬鹿げていて（東名阪を繋ぐリニアならまだ採算が取れるが）、もはや米原延伸・米原止まりで十分なのに、合理を捻じ曲げる政治って、一体誰のためにあるんでしょうね。カネを湯水のように使ってトンネルを掘るのではなく、JRや沿線の府県の利害調整で解決するのが政治の役割では？ 税金泥棒の西田議員。
ほとんど見たこと走ったことある道でにっこり😊
知多半島がほぼ沖縄なら、ほぼ知多半島な沖縄もありそうだから紹介して欲しい。
これだけ流通が盛んなのに、3車線を想定してないのが、愛知県だわ
舗装のひどい事と言ったらない。まあ五箇山は鬼門、特に三重側から奈良へ行く方面には。どうして覆面パトがいないんだろうなあ。。。
無料なら1週間おいておく。賢いケチな人は考えそうです。新幹線乗る人は田舎でそんなに多くないと思いますが。便利は不便、通過駅や不便な駅は衰退する。街も空洞化していく。一部の裕福パーソンや無料公務員の為に多くの無駄をつくり国が衰退していく。
鳳来峡IC 東栄ICの区間が2025年に開通予定だから 開通したら行ってみようかなぁ
多分、破綻した成田新幹線が無事開業してたら、東京駅から新宿まで開業した可能性非常に高いと思います。もし、国鉄時代に新宿に無事開業してたら、国鉄再建＆分割民営化の時でも、確実にJR東日本になっていたでしょう。東京が巨大化しても成田新幹線の通勤需要と合わせて、当時飛行機の国際線は成田が主流だったから、需要があったはずです。もし、そうなっていれば首都圏の鉄道勢力図はかなりちがったものになっていたと観じています
尾張ではなく、三河です。
わざわざ独自なものを作るな！って前から思ってましたが、suica維持は高額な費用を払わないといけなかったんですね。んー、利用者にも事業者にも優しくない。JR東ががめつすぎたのかな。とにかくひとつにしてほしい。。
知多半島道路、比較的安くて時間をかなり短縮できるのでオススメですよ～
長後については横浜市営地下鉄ブルーラインも駅を作る予定でしたが相鉄駅と同様に反対運動されてこっちも湘南台になった経緯があります。 最後のギャグについては、う～～～ん、これは座布団10兆枚没収ですな。
町田市のことを横浜市民は「横浜市町田区」って思ってるのであながち間違いではないですねー。ただ、武蔵小杉は川崎市ですよー（笑 最後のギャグ、座布団10億枚没収です（笑
新舞子ビーチバレーiボールみていかんのが草 沖縄といえば渥美半島の方だと思う
合理を捻じ曲げる政治って、一体誰のためにあるんでしょうね。カネを湯水のように使ってトンネルを掘るのではなく、JRや沿線の府県の利害調整で解決するのが政治の役割では？ 税金泥棒の西田議員。
あすこを原付で走るのはめちゃくちゃ怖い 高速を原チャリで走ってるみたい
住民ですけど住みやすいですよ、買い物も飲食も充実してますし アリオのイトーヨーカドーは年内閉店ですが代わりにロピアが入るそうです イオンよりアリオの方が混雑しています上田は 駅前周辺は元々駐車場がない小売店ばかりで新幹線が来る以前からシャッターが多かったです 車社会の地域なので広い駐車場を完備した郊外に有名店等終結しています 新幹線が来る前から人口は減っていると思います 就職先の選択が多いので東京の大学や専門学校に進学したら半分以上が戻ってこないので
相鉄は時間はかかるけど、新横浜線もジョイナステラスもソラトスも実現してきたんで、いずみ野線延伸もやってくれると信じてます!
まずは土地の安い大月～高尾、次に高尾～立川を複々線化すべき。立川～三鷹は後で良い。
佐賀県内を通る新幹線の負担代を「受益負担」にして、長崎が沢山払って作るしかないのかもしれない。 佐賀県内の負担比率、博多から呼び込む側の長崎が６割・長崎から呼び込む福岡側３割・主に通過させる側なので佐賀１割程度の負担に、負担割合を変更する。
米原ルートがいい、京都府市は要らん、JRは在来線を充実させる事が大切です、人口減を無視するな採算がとれない。
ドライバーのおっさん時速60㌔遵守しててえらいですね 蒲郡BPは1秒でも早く全通してほしいですが、お隣の名四国道で白バイのおっさんとサイン会した身としては、全体的にみんなスピード出し過ぎやろ！ってモヤモヤしてます！ 静岡県の国道1号BPもヘビーユーザーなので、そこも掘り下げてくれたら嬉しいです！
京王新線の初台駅、直結の東京オペラシティタワーに通勤してますが、 京王新線、ちっとも複々線じゃありません。 本数少ないし。 あと新線新宿駅、暑すぎ。 エアコンケチらないで欲しい。
これが下道ドライブシリーズの初回であってますか？
まあ80キロくらいは出てるからほぼ高速
4時間の壁以上に、お金の壁 新幹線は、あまりにも高額すぎて、それが航空に流れる最大理由
四国の人間やけど、新幹線なんか要らんから特急をもっと特急らしく速達化してほしい。 赤字路線が第三セクター化されて、自治体が自縄自縛するようにしか見えないんですよね。
蒲郡がまだ未開通とのことだけど、それでも蒲郡まではストレートに行けるから渋滞前に比べて酷くなってるよ。 特に朝！！！ 大型特殊自動車は走らないでほしいわ。
2車線あっても田舎もんや年寄が塞ぐようにチンタラ走って困る
鉄道会社というブランドはすごいよね。
数十年前小学生の時に塾のバスの中で 愛環が黒字になったニュースで要因として 高架下の貸し駐車場が大きな収入源になってると言ってたと思う 電車に興味ないけど何故かそのニュースだけ覚えてる
２０年前と比べると 海水が確実に綺麗になってるわ
日本一綺麗な海の沖縄 日本一汚い海の知多
全部見てしまった コメントすることがないwww
湖西線を改良するか米原から先は別で線路を引けないんですか？😅
家から釣りに行く経路まんまや✨
まったく微塵も沖縄旅情はありませんね😂
我が実家が映り込みました。改めて御礼申し上げます 名鉄河和駅は過日の民放バラエティで太川陽介と村井美樹も来て話題となりましたが、この動画でのご推挙も併せブレイク直前です笑
せっかくそこまで行ったのなら、蔵王山展望台は行って見るべし、いい眺めですよ。
「なんだ対面通行かよ…」ってぼやいてる方いると思うけど、平行の国道247号のバイパスをラグーナまで我慢したり、渋滞嫌って途中からまとわりつくように通ってる県道のワインディングロードを20分も延々と走るのに比べたら遥かにマシ。
沖縄じゃなくて地元はイタリアを意識してるんだけど知多=チッタ、沖縄は草
広域防災拠点諦めてメガソーラー設置するの最悪の方針転換で草
SLではなく、古い気動車を導入した方が良いんじゃないか？
道の駅潮見坂でヤギの餌買って下で挙げねばw
福井県は原子力発電所の補助金があるからなあ
しらさぎとサンダーバードを金沢行きに戻してくださいお願いします！
子どもでクレカを持てないなどの理由がある人はパスモ・スイカなど使えるといいかなと思います。
謎のチャンネルの動画も大好きで、近鉄沿線の、スーツさんの看板を取り上げたり鉄道CZcamsrも持ちつ持たれつですかね？
遡れば、東海を別にしたのが今となっては仇なってるよね😂
魚太郎と魚魚魚が瞬間映った😂🎉