....mizzica ! ....è pensare che è una "Mitsubisci mi stupisci " ! ....riguardo alle italiane FIAT Campagnola e AlfaRomeo Matta , per noi toscani erano due " Gippe " 😁 (. Jeep per tutti gli altri ) ......ALFISTA DOC 72
Prima di diventare disabile per un errore del chirurgo vendevo mezzi ex militari italiani poi porco... la...... e tutto il calendario 📅 😅😊Alessandro da Roma
CMQ Gabriele L'ALFA MATTA NN PER ESSERE ROMPI PALLE SI CHIAMA A R 51 e faceva come gli pare nell'accezione a freddo e a caldo nella resa del motore e della meccanica in generale e un sacco di difetti infatti pochissimo dopo uscirono la FIAT AR 55 BENZINA E C DIESEL COL MOTORE E TELAIO DEL FIAT 1400 E MOTORE DEL 615 POI L'AR 59 BENZINA PRETTAMENTE MILITARE CN IMPIANTO ELETTRICO A 24V SCHERMATO L'AR 59 ERA IMMERGIBILE FINO AL SEDILE DI GIUDA SOTTO C'ERA IL SERBATOIO DELLA BENZINA venne costruita una variante dell'AR 59 con motore diesel e sponda posteriore apribile sempre con impianto elettrico schermato e resistente all'acqua per la MARINA MILITARE.Poi nel 1973 la campagnola AR 59 cede il alle prime AR 76 quella con con fanali tondi posteriori e 4 marce senza servo freno e con carrozzeria portante con le ruote posteriori fuori campanatura e di molto le crociere anteriori e posteriori si rompevano un giorno si e l'altro pure anche se ingrassate con il grasso con il grasso per uso nautico quello bianco per intenderci problemi di corrosione.La FIAT se voleva al posto delle crociere nella versione aggiornata con servo freno 5 marce e con motorizzazione diesel motore SOFIM 2.500 aspirato quello del FIAT 132 avrebbe potuto mettere le sfere come la LAND ROVER.La campagnola ancora è disponibile costruita DALL'INCONTRO. ALESSANDRO POSTIGLIONE DA ROMA
Oooo la Campa…. Da possessore posso dire che ha una lunga storia riguardante soprattutto i differenziali, posso riassumere in poche parole dicendo: commercializzata la prima serie al 50% delle possibilità di trazione dopo un incidente e morte di un pezzo grosso di Torino portata al 25% = una schifezza assoluta, con poca spesa ci si tira fuori un mostro di trazione
L'antipasto promette bene Gabry, ma un auto così si restaura? Sembra non conciata benissimo questa Campagnola...eventualmente a "spanne" quale budget ci vorrebbe per un ripristino totale (meccanica, carrozzeria e interni?)
In breve: agli inizi degli anni 50 il Ministero della Difesa indice un concorso per sostituire i veicoli fuoristrada sostanzialmente lasciati dagli Alleati: il nuovo veicolo si chiamerà AR51 (autovettura da ricognizione anno 1951). La Fiat parte in anticipo, l'Alfa Romeo le corre dietro, per recuperare acquista in Svizzera una Land Rover e su quel telaio cominciano le prove della meccanica, successivamente il progetto subisce modifiche significative. La Campagnola verrà costruita in quattro serie, 51, 55 e 59, infine quella più squadrata, l'AR 76. La Matta verrà costruita in poco meno di duemila esemplari fino al 1953 come versione militare, l'AR51, e nel 1954 verranno prodotti 154 esemplari di AR52, la cosiddetta versione civile. Cos'hanno in comune la Matta e la Campagnola? ben poco: a parte la denominazione, i fanali anteriori (solo per Fiat AR51, le 55 e 59 hanno quelli da 130 mm), in alcuni casi i fanali posteriori, il clacson, la calotta dello spinterogeno, le spie del cruscotto (gli strumenti, simili, hanno scale, colore e caratteri diversi), la misura delle coperture: 6,40x16. I cerchioni sembrano uguali, ma i Fiat hanno il foro centrale più stretto di qualche millimetro. Curiosità: il ponte posteriore della Matta, che ha il meccanismo del blocco del differenziale, è intercambiabile con quello delle Land Rover coeve, che ne sono prive, ecco perché alcune di quelle fuoristrada inglesi hanno il ponte Alfa Romeo.
l’alfaromeo matta era una campagnola… ma veramente sei riuscito a dire una cosa del genere ?!? ma perché non ti documenti un po’ ? poi se non vuoi comprare dei libri, ti basterebbe fare un giro sul web
![CINGHIA A BAGNO D'OLIO [TUTTE LE AUTO CHE LA MONTANO]](/img/n.gif)
come sempre spiegazione super dettaglia 👍👍👍👍🔝🔝🔝🔝
A domani, sarà senza dubbio interessante
Interessantissimo, a domani.
A domani Gabry,grazie mille,buon lavoro..
Sarà interessante, sicuramente 👏👏👏👍
....mizzica ! ....è pensare che è una "Mitsubisci mi stupisci " ! ....riguardo alle italiane FIAT Campagnola e AlfaRomeo Matta , per noi toscani erano due " Gippe " 😁 (. Jeep per tutti gli altri ) ......ALFISTA DOC 72
Buonasera amici a domani bellissima la campagnola
A domani maestro ❤
Da possessore di campagnola aspettavo questa puntata !!
"nel caso foste vivi", GASI in purezza.
mi immagino il resto della frase: "... questo qua, finisce il lavoro"
Spero che il maltempo a Monza non ti abbia fatto danni. Ti aspetto domani 👍👍👍
Bella la Campagnola non se ne vedono più tante a domani
👍👍👍👍👍👍
La matta ce l'abbiamo nel parco auto storiche della croce rossa. L'ho guidata una volta sola, consuma come un A380 che decolla a pieno carico.
Rosico perché vorrei averne uno anche io!!! A domani gasi!!
Enciclopedia gassi
Nel caso foste vivi .. 😂
Questo qua.. 😂
Mi ricorda qualcosa..
. tipo strategie politiche 😂
La Matta era stata creata con l’avantreno “indistruttibile”.
Oh campagnola bella, tu sei la reginella.....
Negli occhi tuoi c'è il sole c'è il colore delle violeeee
A grande richiesta non credo 😄
Prima di diventare disabile per un errore del chirurgo vendevo mezzi ex militari italiani poi porco... la...... e tutto il calendario 📅 😅😊Alessandro da Roma
CMQ Gabriele L'ALFA MATTA NN PER ESSERE ROMPI PALLE SI CHIAMA A R 51 e faceva come gli pare nell'accezione a freddo e a caldo nella resa del motore e della meccanica in generale e un sacco di difetti infatti pochissimo dopo uscirono la FIAT AR 55 BENZINA E C DIESEL COL MOTORE E TELAIO DEL FIAT 1400 E MOTORE DEL 615 POI L'AR 59 BENZINA PRETTAMENTE MILITARE CN IMPIANTO ELETTRICO A 24V SCHERMATO L'AR 59 ERA IMMERGIBILE FINO AL SEDILE DI GIUDA SOTTO C'ERA IL SERBATOIO DELLA BENZINA venne costruita una variante dell'AR 59 con motore diesel e sponda posteriore apribile sempre con impianto elettrico schermato e resistente all'acqua per la MARINA MILITARE.Poi nel 1973 la campagnola AR 59 cede il alle prime AR 76 quella con con fanali tondi posteriori e 4 marce senza servo freno e con carrozzeria portante con le ruote posteriori fuori campanatura e di molto le crociere anteriori e posteriori si rompevano un giorno si e l'altro pure anche se ingrassate con il grasso con il grasso per uso nautico quello bianco per intenderci problemi di corrosione.La FIAT se voleva al posto delle crociere nella versione aggiornata con servo freno 5 marce e con motorizzazione diesel motore SOFIM 2.500 aspirato quello del FIAT 132 avrebbe potuto mettere le sfere come la LAND ROVER.La campagnola ancora è disponibile costruita DALL'INCONTRO.
ALESSANDRO POSTIGLIONE DA ROMA
1:05 - mi risulta che lo sterzo sia a circolazione di sfere, non a cremagliera.
La campangnonsa
Intonsamente Intonsa
Oooo la Campa…. Da possessore posso dire che ha una lunga storia riguardante soprattutto i differenziali, posso riassumere in poche parole dicendo: commercializzata la prima serie al 50% delle possibilità di trazione dopo un incidente e morte di un pezzo grosso di Torino portata al 25% = una schifezza assoluta, con poca spesa ci si tira fuori un mostro di trazione
Vogliamo una Ferrari, non necessariamente rossa!
😏…
L'antipasto promette bene Gabry, ma un auto così si restaura? Sembra non conciata benissimo questa Campagnola...eventualmente a "spanne" quale budget ci vorrebbe per un ripristino totale (meccanica, carrozzeria e interni?)
Cazzo manco posti il video e hai già una valanga di belle compagnie .......
In breve: agli inizi degli anni 50 il Ministero della Difesa indice un concorso per sostituire i veicoli fuoristrada sostanzialmente lasciati dagli Alleati: il nuovo veicolo si chiamerà AR51 (autovettura da ricognizione anno 1951). La Fiat parte in anticipo, l'Alfa Romeo le corre dietro, per recuperare acquista in Svizzera una Land Rover e su quel telaio cominciano le prove della meccanica, successivamente il progetto subisce modifiche significative.
La Campagnola verrà costruita in quattro serie, 51, 55 e 59, infine quella più squadrata, l'AR 76.
La Matta verrà costruita in poco meno di duemila esemplari fino al 1953 come versione militare, l'AR51, e nel 1954 verranno prodotti 154 esemplari di AR52, la cosiddetta versione civile.
Cos'hanno in comune la Matta e la Campagnola? ben poco: a parte la denominazione, i fanali anteriori (solo per Fiat AR51, le 55 e 59 hanno quelli da 130 mm), in alcuni casi i fanali posteriori, il clacson, la calotta dello spinterogeno, le spie del cruscotto (gli strumenti, simili, hanno scale, colore e caratteri diversi), la misura delle coperture: 6,40x16. I cerchioni sembrano uguali, ma i Fiat hanno il foro centrale più stretto di qualche millimetro.
Curiosità: il ponte posteriore della Matta, che ha il meccanismo del blocco del differenziale, è intercambiabile con quello delle Land Rover coeve, che ne sono prive, ecco perché alcune di quelle fuoristrada inglesi hanno il ponte Alfa Romeo.
l’alfaromeo matta era una campagnola…
ma veramente sei riuscito a dire una cosa del genere ?!?
ma perché non ti documenti un po’ ?
poi se non vuoi comprare dei libri, ti basterebbe fare un giro sul web