Questa auto mi rimarrà sempre nel cuore. Era il 4 giugno del 2018, compiuto da paco 18 anni, primo giorno di lavoro, con il collega che all’epoca mi seguiva per impararmi questa arte, smontiamo il gruppo motore cambio di una 33 verde ,come la tua, con il 1.5, rifatto completamente il cambio e una piccola rinfrescata al motore. Mi fece iniziare proprio con questa macchina, non solo per il motivo che si impara molto, ma per farmi capire che, queste auto hanno un’anima, un cuore e ti fanno provare delle forti emozioni,quello che le auto di oggi non hanno. E, come dice sempre lui, se oggi la società è anche così è proprio perché non si prova più emozioni, quindi sempre tristi con la mascella contratta come quelli che guidano dei Suv Audi, stressati,…La canzone di Lucio 1983, la descrive bene la situazione di adesso.
Mio padre aveva la 33 1.7 Boxer (2°serie colore Rosso Alfa)...che auto!! Comunque anche lui fece rifare il cambio da uno specialista, ovviamente guarnizioni\boccole\kit frizione, ricordo una spesa intorno le 700.000\ 800.000 lire...purtroppo è un lavoro molto delicato, e i costi sono alti!! Un saluto dalla Puglia!
Alfa 33 1.7 ultima serie (non quadrifoglio verde) Aprile 1990. Dopo 3 anni e 45.000KM (quasi tutti di autostrada), si è rotto in contemporanea la prima e la retro....
Questo video mi fa sorridere, proprio l’altro giorno, stufo di avere la sensazione di comandare un mestolo dentro la minestra, mi son deciso a rifare tutti gli snodi del comando cambio della mia A112 (tu hai la 127 e sai di cosa parlo) Ho sostituito tutte le boccole di plastica con gli uniball in acciaio, lavoro che mi ha impegnato una giornata ma una volta rimontato tutto e registrato a dovere tutti i vari rimandi sembra di guidare un’altra auto….. Complimenti per il lavoro eseguito e per la passione che trasmetti.
Ne parlavo giusto ieri con un amico della relativa complessità delle operazioni di manutenzione di Alfasud e con piacere ne trovo conferma in questo tuo bellissimo contenuto
L'Alfasud aveva di "brutto" i dischi e pinze dei freni anteriori sul cambio. Se da un lato migliorava l'handling, dall'altro ricordo che già nei primi anni 90, non tutti i meccanici ti sostituivano le pastiglie. Per il resto io sono cresciuto sull'Alfasud, tanto che non mi sono voluto separare da lei. Restaurata in carrozzeria e meccanica, da qualche mese ho ripreso a girarci su strada. E ti assicuro che delle volte, se ho tempo, allungo il giro perché guidarla è un vero piacere.
Anche io con la mia Giulietta del. 1984 ho qualche problema di "grattate" in scalata terza - seconda. Ormai ho capito come fare per evitarle almeno nel 70/80% dei casi....
Video interessante, anche se mi è venuto il mal di mare a guardarlo......muovevi troppo velocemente la camera ! Detto questo, io avrei sostituito anche i cuscinetti !
Puoi farlo anche tutti i giorni, ma se si fanno lavori importanti il momento della prova porta sempre un pò di apprensione finchè non si è sicuri che va tutto bene...
Discorso Interessante........ In ogni Caso fa Specie che questi problemi erano Insiti nel tipo e qualita Costruttiva , dove la stesso FIAT Non ho mai Voluto Risolvere il problema.....
C'entra fino ad un certo punto, comunque con la 33, guidata non solo da me, 200.000 km e mai un problema meccanico, anzi partivo sempre in seconda e tutto bene, con la VW nuova comprata dopo a 30.000 km partita la frizione e non partivo più in seconda, solo in prima, anche perché tanto che piacere ci sarebbe...
Sulla mia ho rifatto completamente il cambio sostituendo ovviamente anche tutti i sincronizzatori. Inutile dire che già dopo i primi chilometri, l'innesto della prima gratta. Bene, stranamente, il passaggio da seconda a terza. Lo tengo comunque così: anche questo aspetto le conferisce originalità. Strano che nè con la 33 che con la prima serie di 145/146, a suo tempo non si sia risolto definitivamente il problema.
Appunto questo tipo di Cambio Abbi nato al Boxer ho sempre Anche DA Nuovo problemi di manovrasalita e durezza negli Innesti , mai Risolto dal Gruppo Fiat , neppure sulle 145 /146 Boxer...... Le Versioni Con i motori twin Spark erano migliori
Costa abbastanza... non credo di più di quello che costano per un cambio di una macchina media di oggi.... senza considerare la manodopera che per tirare giù il cambio di una odierna e altra cosa
Alfa 33 1.5 ti comprata nuova nel 1987 e venduta dalla disperazione nel 1990...pessima auto, freni inadeguati, cambio legnoso, scomoda, rumorosa, dopo 20k km mangiava olio a litri 😢
A me il cambio va benissimo ma ho problemi di raffreddamento termostato cambiato radiatore cambiato frizione cambiata ci ho fatto 24 mila km in un anno
Questa auto mi rimarrà sempre nel cuore. Era il 4 giugno del 2018, compiuto da paco 18 anni, primo giorno di lavoro, con il collega che all’epoca mi seguiva per impararmi questa arte, smontiamo il gruppo motore cambio di una 33 verde ,come la tua, con il 1.5, rifatto completamente il cambio e una piccola rinfrescata al motore. Mi fece iniziare proprio con questa macchina, non solo per il motivo che si impara molto, ma per farmi capire che, queste auto hanno un’anima, un cuore e ti fanno provare delle forti emozioni,quello che le auto di oggi non hanno. E, come dice sempre lui, se oggi la società è anche così è proprio perché non si prova più emozioni, quindi sempre tristi con la mascella contratta come quelli che guidano dei Suv Audi, stressati,…La canzone di Lucio 1983, la descrive bene la situazione di adesso.
grandissimo lavoro e grande video! bravissimo Maurizio, anche per aver sentito fortemente ogni passaggio di questo lavoro per nulla semplice
Mio padre aveva la 33 1.7 Boxer (2°serie colore Rosso Alfa)...che auto!! Comunque anche lui fece rifare il cambio da uno specialista, ovviamente guarnizioni\boccole\kit frizione, ricordo una spesa intorno le 700.000\ 800.000 lire...purtroppo è un lavoro molto delicato, e i costi sono alti!! Un saluto dalla Puglia!
Bel video Maurizio quanta passione traspare da questo video...........
Alfa 33 1.7 ultima serie (non quadrifoglio verde) Aprile 1990. Dopo 3 anni e 45.000KM (quasi tutti di autostrada), si è rotto in contemporanea la prima e la retro....
Bel video, genuino come te!
Complimenti e non dimenticare di farci rivivere la Vespa …anche perché la mia è uguale alla tua! 😄
Adesso funziona in modo normale, come deve essere (ho avuto l ”Alfasud del 1982), complimenti!
"quella sensazione di essersi dimenticati qualcosa"...come ti capisco! Ma è la passione che ci "guida". Ottimo video 👍🏻
Questo video mi fa sorridere, proprio l’altro giorno, stufo di avere la sensazione di comandare un mestolo dentro la minestra, mi son deciso a rifare tutti gli snodi del comando cambio della mia A112 (tu hai la 127 e sai di cosa parlo)
Ho sostituito tutte le boccole di plastica con gli uniball in acciaio, lavoro che mi ha impegnato una giornata ma una volta rimontato tutto e registrato a dovere tutti i vari rimandi sembra di guidare un’altra auto…..
Complimenti per il lavoro eseguito e per la passione che trasmetti.
Ciao...ne sto facendo uno....ho un dubbio...ma dove ci sono i "catenaccio sono 3ogive orizzontali e 2 verticali...ma le molle e le sfere che sono 2?
Complimenti per il video... contenuto tecnico, molto informativo. Adoro la 33. Grazie ancora.
Molto intetessante. Non solo dal punto di vista tecnico. Grazie
06:40 ditemi voi se non sembra che abbia messo in moto una F1!
😂👍
Il cambio della 33 neanche da nuovo andava bene, tra grattate inpuntamenti e la manovrabilita gommosa e inprecisa
Hai difficoltà con la emme???
Ne parlavo giusto ieri con un amico della relativa complessità delle operazioni di manutenzione di Alfasud e con piacere ne trovo conferma in questo tuo bellissimo contenuto
L'Alfasud aveva di "brutto" i dischi e pinze dei freni anteriori sul cambio. Se da un lato migliorava l'handling, dall'altro ricordo che già nei primi anni 90, non tutti i meccanici ti sostituivano le pastiglie. Per il resto io sono cresciuto sull'Alfasud, tanto che non mi sono voluto separare da lei. Restaurata in carrozzeria e meccanica, da qualche mese ho ripreso a girarci su strada. E ti assicuro che delle volte, se ho tempo, allungo il giro perché guidarla è un vero piacere.
@@rickgalli3730 abbiamo avuto la stessa dolce influenza.... Io sono cresciuto su una Junior
Come, sempre ottimo audio.. Complimenti..
Anche io con la mia Giulietta del. 1984 ho qualche problema di "grattate" in scalata terza - seconda. Ormai ho capito come fare per evitarle almeno nel 70/80% dei casi....
Video interessante, anche se mi è venuto il mal di mare a guardarlo......muovevi troppo velocemente la camera !
Detto questo, io avrei sostituito anche i cuscinetti !
Mi piace sempre molto ascoltarti
Ottimo lavoro! Adesso la frizione non stacca più in alto vero?
Complimenti caro Maurizio. Buona strada e grande 33!
Puoi farlo anche tutti i giorni, ma se si fanno lavori importanti il momento della prova porta sempre un pò di apprensione finchè non si è sicuri che va tutto bene...
Discorso Interessante........ In ogni Caso fa Specie che questi problemi erano Insiti nel tipo e qualita Costruttiva , dove la stesso FIAT Non ho mai Voluto Risolvere il problema.....
Oppure hai una foto del manuale?grazie in anticipo
www.alfaromeo33.extra.hu/pdf/33_workshop_manual.pdf
Grazie!!!
C'entra fino ad un certo punto, comunque con la 33, guidata non solo da me, 200.000 km e mai un problema meccanico, anzi partivo sempre in seconda e tutto bene, con la VW nuova comprata dopo a 30.000 km partita la frizione e non partivo più in seconda, solo in prima, anche perché tanto che piacere ci sarebbe...
Sulla mia ho rifatto completamente il cambio sostituendo ovviamente anche tutti i sincronizzatori. Inutile dire che già dopo i primi chilometri, l'innesto della prima gratta. Bene, stranamente, il passaggio da seconda a terza. Lo tengo comunque così: anche questo aspetto le conferisce originalità. Strano che nè con la 33 che con la prima serie di 145/146, a suo tempo non si sia risolto definitivamente il problema.
Appunto questo tipo di Cambio Abbi nato al Boxer ho sempre Anche DA Nuovo problemi di manovrasalita e durezza negli Innesti , mai Risolto dal Gruppo Fiat , neppure sulle 145 /146 Boxer......
Le Versioni Con i motori twin Spark erano migliori
Aspettiamo altri tuoi contenuti molto volentieri
Costa abbastanza... non credo di più di quello che costano per un cambio di una macchina media di oggi.... senza considerare la manodopera che per tirare giù il cambio di una odierna e altra cosa
Alfa 33 1.5 ti comprata nuova nel 1987 e venduta dalla disperazione nel 1990...pessima auto, freni inadeguati, cambio legnoso, scomoda, rumorosa, dopo 20k km mangiava olio a litri 😢
Sempre molto duro negli Innesti.......
Caccia 2 sgomme che la 33 è nata per quello!!! Per altro uso era un insulto.
A me il cambio va benissimo ma ho problemi di raffreddamento termostato cambiato radiatore cambiato frizione cambiata ci ho fatto 24 mila km in un anno
Sulla mia ho sostituito il bulbo del termostato. Non ho più avuto accensioni farlocche della spia temperatura
Sempre molto duro negli Innesti.......