Bardzo fajna wycieczka, miło się oglądało. Serdecznie pozdrawiam. P.S. Gdybyś mógł, napisz parę słów jak się jeździ z Dominatorem. Ja po wymianie odczułem wyraźny spadek mocy. Dopiero gdy założyłem dB killera (medium), to silnik "wrócił do siebie".
Pewne wibracje zawsze będą odczuwalne. Np. podczas jazdy z wiatrem jak silnik jest mniej wysilony wibracje są mniejsze niż pod wiatr. Tak czy inaczej nie ma z tym problemu, nie powoduje to dyskomfortu czy drżenia lusterek itp.
Jeżeli na postoju przy różnych obrotach silnika nie ma takich wibracji jak opisujesz, to może chodzi o zwykłe wyważenie kół lub jakiś problem z oponami. U mnie trzymając rękę na silniku wibracje są prawie nie wyczuwalne.
@@radziovaradero4693 O mrówkach nie ma mowy. Może jesteś przewrażliwiony - najlepiej jak właśnie byś porównał z innym egzemplarzem. Wyważenie kół miało by wpływ ale przy setce na godzinę - bardziej by powodowało trzepotanie lub wibracje. Mrowienie to raczej wyższe częstotliwości - od silnika, ale nie sądzę żeby był np. źle wyważony. Może zbyt napięty lub zużyty łańcuch?
Po wymianie na Dominatora jeździłem parę tygodni bez dB killera i wyraźnie odczułem spadek mocy (nawet pojechałem dopompować opony, bo nie wiedziałem o co chodzi). Przed wyjazdem na przegląd do stacji diagnostycznej, pierwszy raz założyłem dB killera i okazało się,że moc wróciła. Zacząłem szukać informacji i na stronie forum varadero 125 dowiedziałem się kilku rzeczy: 1.Po założeniu tłumika przelotowego możliwy jest spadek mocy. 2. Aby zniwelować ten efekt trzeba zrobić regulację gaźników. 3. Wersji poliftowej (od 2007r.) to w ogóle nie dotyczy, bo tam komputer ustala dawkę paliwa i po prostu jest wtryskiwacz. Jak najbardziej polecam zakup Dominatora, ale raczej z dB killerem, choćby na okazję spotkania z upierdliwym policjantem lub przeglądu okresowego. Ja mam dB killer medium,jest o.k. Pozdrawiam.
@@tomekplackowski6074 Masz dużo racji. Każda modyfikacja wydech może mieć wpływ na pracę silnika (zwłaszcza w dwusuwie). Regulacja gaźnika może być konieczna. Jak już mówiłem jeżdżę z dB killerem choć nieco skróconym. Muszę kiedyś wybrać się w bezwietrzną pogodę i sprawdzić prędkość max z dB i bez - sam jestem ciekaw wyniku.
Mega klimatyczne te Twoje filmy. Miło się ogląda :)
Dzięki.
Pozdrawiam 🤟
I wzajemnie :)
Rześka jazda, dobra muza, fajne widoki, mega montaż. Pozdrawiam i LwG.
Dzięki. Tylko u mnie wszędzie płasko - górek brak. Nawet nad rzeką gównem śmierdziało, to nie Dunajec. Pozdrawiam.
Motocykl chodzi jak pszczółka 👍👍👍
Chodzi, chodzi całkiem nieźle. Mimo sporego już przebiegu nie mam z nim żadnych problemów.
@@danpimar Niesamowicie dobrze dopracowany motocykl, inzyniery pomyślały konkretnie nad nim.
Bardzo fajna wycieczka, miło się oglądało. Serdecznie pozdrawiam. P.S. Gdybyś mógł, napisz parę słów jak się jeździ z Dominatorem. Ja po wymianie odczułem wyraźny spadek mocy. Dopiero gdy założyłem dB killera (medium), to silnik "wrócił do siebie".
Nie wydaje mi się aby różnica w mocy była odczuwalna - chyba tylko na hamowni. Jeżdżę ze skróconym dB medium i nie czuję różnicy. Pozdrawiam.
Ludzie to jak z tym wydechem jest w końcu? Bo ja za 2 tygodnie kupuje
👍🇵🇱🇷🇺🇦🇱👏
Tego dominatora
5:40 piękna podwójna ciągła
Też mi się podobała.
Jaka prędkość przelotowa na tym sprzęcie? Da się 100km/h jechać przelotową bez katowania silnika ?
Przelotowa to 90 km/h. Większe prędkości tylko dla chwilowej radości. Ale mi się rymnęło!
Też masz wibracje od silnika które czuć na całym moto podczas jazdy?
Pewne wibracje zawsze będą odczuwalne. Np. podczas jazdy z wiatrem jak silnik jest mniej wysilony wibracje są mniejsze niż pod wiatr. Tak czy inaczej nie ma z tym problemu, nie powoduje to dyskomfortu czy drżenia lusterek itp.
@@danpimar u mnie coś za bardzo chyba bo po godzinie jazdy mam mrówki w nogach i rękach..
Muszę się przejechać na jakiejś innej sztuce i porównać
Jeżeli na postoju przy różnych obrotach silnika nie ma takich wibracji jak opisujesz, to może chodzi o zwykłe wyważenie kół lub jakiś problem z oponami. U mnie trzymając rękę na silniku wibracje są prawie nie wyczuwalne.
@@tomekplackowski6074 no wlasnie na postoju wibracje czuć najbardziej na dole silnika I u góry cylindrów
@@radziovaradero4693 O mrówkach nie ma mowy. Może jesteś przewrażliwiony - najlepiej jak właśnie byś porównał z innym egzemplarzem. Wyważenie kół miało by wpływ ale przy setce na godzinę - bardziej by powodowało trzepotanie lub wibracje. Mrowienie to raczej wyższe częstotliwości - od silnika, ale nie sądzę żeby był np. źle wyważony. Może zbyt napięty lub zużyty łańcuch?
mow co
Od razu mam kupić z db killerem ? Naprawdę jest spadek mocy ?????
Jak już pisałem nie widzę różnicy. Fakt, że bez dBkillera mało jeździłem.
Po wymianie na Dominatora jeździłem parę tygodni bez dB killera i wyraźnie odczułem spadek mocy (nawet pojechałem dopompować opony, bo nie wiedziałem o co chodzi). Przed wyjazdem na przegląd do stacji diagnostycznej, pierwszy raz założyłem dB killera i okazało się,że moc wróciła. Zacząłem szukać informacji i na stronie forum varadero 125 dowiedziałem się kilku rzeczy: 1.Po założeniu tłumika przelotowego możliwy jest spadek mocy. 2. Aby zniwelować ten efekt trzeba zrobić regulację gaźników. 3. Wersji poliftowej (od 2007r.) to w ogóle nie dotyczy, bo tam komputer ustala dawkę paliwa i po prostu jest wtryskiwacz. Jak najbardziej polecam zakup Dominatora, ale raczej z dB killerem, choćby na okazję spotkania z upierdliwym policjantem lub przeglądu okresowego. Ja mam dB killer medium,jest o.k. Pozdrawiam.
@@tomekplackowski6074 Masz dużo racji. Każda modyfikacja wydech może mieć wpływ na pracę silnika (zwłaszcza w dwusuwie). Regulacja gaźnika może być konieczna. Jak już mówiłem jeżdżę z dB killerem choć nieco skróconym. Muszę kiedyś wybrać się w bezwietrzną pogodę i sprawdzić prędkość max z dB i bez - sam jestem ciekaw wyniku.