TEST - Volkswagen CC 3.6 FSI - S PLNOTUČNÝM MOTOREM MÁ KOULE! CZ/SK
Vložit
- čas přidán 7. 11. 2021
- Vozidlo bylo zapůjčeno z Auto ESA.
#muldix #mmautomotive #testcz
Technické údaje:
Motor
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 6 / 24
Zdvihový objem (ccm): 3597
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 220 / 6600
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 350 / 2400 - 5300
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 250
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 5.6
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 15.1 / 7.3 / 10.1
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 452 / 1405
Objem nádrže (l): 70
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1632 / 578
Rozměr pneu: 235/40 R18 - Auta a dopravní prostředky
Ahoj. Rozhodoval jsem se pro koupi Passatu CC s tímto motorem. I díky Tvojí recenzi jsem již druhým rokem hrdým majitelem 3.6 fsi jsem nadšený, jede to mooooc hezky a člověk se kombinovaně (převážně Praha) vleze do 10 litrů okresy jezdím do 8.5 L, což není vůbec špatné. Moc děkuji za recenzi, díky které mám super auto s motorem, který už se nikdy vyrábět nebude a přeju hodně úspěchů! PS: Sehnat dobrý kus je poměrně náročné - vyšel několikátý kus! Díky a ahoj!
Musím říct, že posledních pár dní jsem viděl hrozně moc tvých videí... Jsou v takovém příjemném duchu a baví mě...
Paráda, no tak a ted bych rád viděl W12 6.0L :D :D
Nemám rád značku VW, vůbec, ale tohle auto mě bere za srdce :-)
Velmi se mi recenze líbila! Mel jsem úplně první CC kulatými světly vzadu v R-linu s 1.8TSI a bylo to bozi. Nádherné aerodynamické auto a ten motor zcela stačil. I 230 to jelo ;-).
Rád bych se zeptal, jestli někdy uvidíme i test na Passat b5.5 W8, jinak kvalita videa opět top
těch moc není, myslím že by to bylo zcestné, ale taky bych to rád viděl :D
@@lolw12xd vím no, asi okolo 2000-1500 a z toho by jich mělo být jenom okolo 500 v manuálu
Ahoj zase supeeer video měl jsem tenhle motor sice v superbu ale musím se vším souhlasit a ten zvuk toho motoru je užasnej;)
Pěkná recenze, skvělý projev, pěkně se to poslouchá. Uvítal bych nějakou recenzi na Volvo XC70 nebo V70 P3 :)
Ďakujem za recenzie už som aj ja hrdým majiteľom cc 3.6 🎉🎉
Díky, dobrá práce👍
Mam ho sice v superbe 2 ale klobuk dole ten motor taha a taha a ze je lenivy neviem skusali sme to z bmw 3.0d e92 a bolo to na pruznom zrychleni rychlejsie. Video ako vzdy klobuk dole pekne vsetko dopodrobna povedane 👍
Na základě tvé recenze jsem dneska jedno takové koupil. Díky za ni.
Tak ať slouží k maximálnímu spokojení! :-))
Pěkné video.
Super recenze, přemýšlel jsi nad recenzí například Volva xc70? "Combi do terénu", tak by mě zajímalo jaké je využití na silnici a jaké reálné v terénu? Nejlépe generaci 2000-2007 2,4 D5 136kw manual😁
Suhlasim. Mam B7 VR6 2013 v combiku (rodina). A super auto. Ziadne dpf ziadne zhavice ziadny hrkot traktora(diesel)
Super videjko , beru jen ten motor , dal bych si ho do A6 .....
Super test!
Čo tak urobiť test na Audi a6 c7 3.0 tdi ?
Ale jo, pro Neumětely je to auto dobrý.
Skvělá recenze, co takhle Scirocco? :-)
8:50 hoooši, ráno jsem se na to díval a teď odpoledne mi zavolal mechanik, že je moje 3.6 přidřená na klice :D
Cooooo?
Nikdo takový zkušenosti nikde nepsal. Ani když jsem volal po servisech. Tam někdo měnil olej jednou za uherák no.
@@muldix Taky jsem se s tím nesetkal. Pěkné zjištění po nových rozvodech :D
@@hanterjoe7463 a ty rozvody taky nestáli 20 vid?😂
To ma poser 😃 drblo by ma. Kluka je tam kovana. To nebude lacne 😬
Jo tyden z5 přestala řadit holka ://////// 184 tkm
Mám momentálne 215tis km a DCC pracuje celkom spolahlivo skustne na mačacích hlavách prepnúť do komfortu celkom pekne to odfiltruje nerovnosti naopak v Sporte stuhne aj riadenie aj podvozok.To auto je skvelý univerzál, rýchle,bezpečné,nenápadné,a interier ozaj hodnotný aj po rokoch
Video super 😁 som rad ze na tomto kanali tu uz je recenzia na CC 3.6. Vidim ze si mal uplne rovnake pocity, ten zvuk v kabine, ten chtič po otačkach. A hlavne ten plynovy pedal a reakcia na plyn.
Spomenul by skm par veci
1) vyška sedadiel: plne elektricke sedadla vedia ist este o pár cm nižsie ako manualne/ poloelektricke.
2) spotreba: v kludnom režime v okreskach vpohode za 7-8L (zvlašť tu u pofacelifte)
V meste 11-15l a kombi je tak 9,5-10,5L dlhodobo. Nieje to nič strašné.
3) Motor VW vs Superb. Su to identicke motory, nieje tam rozdiel v kompresnom pomere. Rozdiel je naozaj len SW. Oba maju 11,4:1
12:1 mal BLV Motor, 3.6FSI 206kW / 280ps. To bol ale odlišný motor a v EU sa do passatu ani CC vobec nemontoval.
Mal objem 3580ccm (CC a Superb maju 3597ccm)
A plus prečo je Superb zdochnuty, že v realne maju iba niečo okolo 230ps / 170kW, a to hlavne prave kvoli N95 benzinu + kvoli rozvodom a karbonu.
12:54 tak to dáme do plynu a hotovo :D
Známej si takhle hodil bazar A8 s 4,2L V8 do plynu aby to ufinancoval 🤣🤣
@@fuhrerhosty naco si kupuje ked na to nema sedlak :D ajtak ho servis zozere
Dobrá a zaujímavá reportáž 👍
Mám presne také už viac ako 2 roky a som veľmi spokojný. Mne sa splnil sen, lebo vždy som chcel tento motor a som rád, že som si nekúpil dvojkového Superba, ako som pôvodne chcel... Je to super auto 👍👍
Mám ho v dvojkovém superbu (combi) a jsem naprosto spokojený. Výkon i zvuk paráda. A taky jsem si vlastně splnil takový menší sen :D
Já já já bych si ho mohl koupit😁😁🤗 Super videjko…. Ich habe 300 ps weisst?😂😂❤️
Zdravím tě parádní video kdyby jsi měl někdy zájem udělat video ještě na passat b7 variant 3.6 fsi 220 kW klidně dej vědět půjčíme ti ho
Slova o tom, že Superb s 3.6 nejede bych nejradši jednomu známému pouštěl 10 hodin dokola. On má za to, že to pojede pomalu i Ferrari. :D Jo a jinak test samozřejmě supr, prostě standardně. :)
Jinak vlastně to konkurenci moc nemá v ceně, motoru, karoserii. :) CLA maximum 2litr. Dnešní Stinger GT je o půl milionu dražší... Jiná auta mě nenapadají, protože konvenční C class, 3er, A4 jsou klasické sedany a navíc jsou s porovnatelnými motory o dost dražší.
@@Dodanek1893 Audi A7 3.0tfsi vychadza pomerne rovnako (o 10-15% drahsia je) A podla mna to je dobra konkurencia. Len Servis je tam ovela drahsi. Lebo dve hlavy atd.
@@davosworks Já myslel dobové konkutenty. :)
@@Dodanek1893 jak myslis dobovy konkurent?
Ja som sa rozhodoval medzi
Audi A7 2011 3.0tfsi 220kW
Cena 15,500€
A CC 2012 3.6FSI 220kW
Cena 15,500€
Za obe by som nakoniec dal rovnakych 18,500€ (servis, prihlasenie, doplnky)
Vyhralo u mna CC
@@davosworks Jakože nový auto... To A7 určitě nestála 15k €
Ja zijem v Usa, mam Vw touareg s rovnakym motorom a som velmi spokojny. Volkswagen tu v Usa pouziva do dnes ten motor v novych autach
Klasika...a my tu na E-kokotinach mame chodit a zachranovat planetu...samozrejme “z vlastnej vole” ...ach ta spravodlivost...
Narazil jsem na video při hledání recenzí na toto auto, jinak jsem kanál nesledoval. Kromě recenze jako takové velice cením projev a prezentaci. Dlouho jsem nebyl takto příjemně překvapen!
Videný prednedávnom v Hraniciach na Morave :-)
S recenzí souhlasím. Za mě je to lepé dizajnovaný passat B7 s úžasným motorem a většinou lepší výbavou. ALE nesouhlasím jako majitel 3.2FSI s tím že by 3.2 byla uječená nebo ukvičená. ANO není tak rychlá jako 3.6 ale zvuk i reakce na plyn mají podobné. ( Video se zvukem z kabiny vozu: czcams.com/video/n_zWPowwmIA/video.html )
Zdravím poprosil bych recenzi o audi a8 4.2.tdi děkuji
nevíte jak dlouho tohle CC už stojí v bazaru? že si zaplatili recenzi :))) jinak tohle auto mě velice zajímá
co je lepší? Superb s timhle motorem nebo passat či cc ??
Jen té malinko upravím ohledně ceny rozvodu zapomněl jsi zmínit prestavovace které se musí měnit a rovnou i olejové čerpadlo pak ta cena lehce překročí 60tis a co se týká podobnosti motoru Superb vs Passat jsou identické jen se změnil kompresní poměr a to vloženou ocelovou desku mezi hlavu a blok ☺️
čo si myslíš lepší je ten motor 220kw v passate alebo 191kw v superb ? práveže som počul že v superbe je to spolahlivejší motor.
Ahoj, super video, myslíš si že Passat R36 by mohl nebo je více sportovnější auto než toto CC?
Dik moc! Jojo, o trochu určitě.
Koukám, že jste jezdili kolem Hostomic a Neumětel
Super video! Motor má super charakter, což můžu potvrdit.
Přidal bych pár postřehů:
pozor na naklápění vaček, které se rádo zadírá (pokud nejde rozhýbat, tak je to velmi drahá oprava)
pozor na PCV ventil (dalších 10k) a hadičku k němu, víčko oleje musí jít otevřít za chodu motoru bez většího násilí :D
pozor na rozvody.. někteří mění jen řetěz, nikoliv některá ozubená kola, což může být do budoucna problém
pozor na tlaky.. tyto motory s nájezdem 270 tis a víc mívají často tlaky pod 8 bar, motory pak houpou za studena a podobně..
pozor na karbonizaci, protože přímý vstřik.. kdo to koupí po někom kdo se moc nestaral, tak to bude mít celý zarostlý..
krom těchto detailů je to ale jede neskutečně.. nejvíc mě překvapuje že vrch tohoto motoru je dál, než většina řidičů využije, takže pokud dobře koupíte a za týden vám neodejde dvouhmota, tak radost z toho projevu nikdy neomrzí :) a hlavně na dálnici je super.
8bar? To kto mal taky hnoj ? :D Mne so zapečenymi kružkami namerali 11,5bar. Po dekarbo som mal 12,5-13bar
@@davosworks koukni na video třeba od WeAreCarFans na jejich audi S5.. hodnoty okolo 10 bar jsou v případě V6 a více brané za naprosto v pořádku.. :D
ale ono to není tak zlý, můj motor má třeba cca 8bar na válec a jede krásně, jen za studena trochu houpe než se zahřeje.. a to může být hromadou věcí.. já už to neřeším, mám zánovní B8, ale bylos tím motorem i dost trápení no :D
Měl jsem možnost řídit CC 3.6 předfacelift v době,když přišlo na trh a zděsilo mě to řízení.Tohle u silnýho auta nezkousnu,zvlášt když 11 let řídím jen E46ky,tak že jsem s tím ani neměl chuť jet kudlu,když to není perfektně čitelnej mechanickej stroj.2.0tdi k tomu autu pasuje prostě líp a na klid
CC s 3.6 FSI jsem hledal asi rok, než jsem narazil na né dobrý, ale ucházející kus. Nákupní cena zaplaťbůh byla zohledněna, ale následný okamžitý servis rozvodů, dvouhmoty, generálky motoru nebyla zas taková raketa jakou jsem čekal, cca 50 tisíc. A musím uznat, že ty peníze se vyplatily. Měl jsem strach, zda v zimě to bude v pohodě, ale na zimu to je úžasné auto, až na ty bezrámové okna, ale tak co už... Těším se na léto a nějaké ty víkendy a vyjížďky do hor atd. Protože tohle auto má koule a jsem sakra rád, že jsem počkal a hledal a nakonec se stal majitelem takového kousku. A jak bylo zmíněno v recenzi, ubývají, je jich opravdu málo a když už jsou, tak za nesmyslné ceny v poměru zachovalosti (i kusy za 300-400 tisíc Kč, u tohoto vozu opravdu neplatí cena=zachovalost). Objel jsem 5 bazarů a vyzkoušel 6 těchto vozů, než jsem vybral to, co mám teď.
Dobrý den, kdo Vám dělal rozvody za 50k? :) casem me to stejne ceka, budu rad za doporučení, kdo to udela poradne. Děkuji
Zdravím Vás, Vašeho komentáře jsem si všimnul až teď. Rozvody mě nestály 50 tisíc, to byla komplet cena i s dalším servisem právě zmíněné dvouhmoty atd. Nechal jsem je dělat v Polsku za cca 20 tisíc (záleží na přepočtu kurzu zlotý vs. koruna) u mého dvorního mechanika, nejsou sice originál, nicméně zlatá střední cesta. A jsem spokojen. Když jsem se dočetl, že v Česku snad některé dílny chtějí za tento úkon až 40 tisíc a podobné sumy, tak jsem velmi spokojen s tím co mám. Pokud budete chtít, můžu Vám tu dát odkaz na zmíněný servis.
@@LordikDevil dobrý den, v prvé řadě, by jsem rád poděkoval za reakci. Na komentar jsem jiz zapomnel. Budu rad za predani kontaktu. Mam to sice do PL daleko, ale pri cene kterou mi rekli v ceskych Budějovicích cca 110 000,- Kc 😅, pak v Hradci me potesili za necelých 50 000,-, budu rad za doporučení.
Takto, nechci aby to bylo za 10 000,-, moje přednost je aby to bylo kvalitně uděláno, ale zas davat kilo za auto, ktere ma vek. Opravdu nebudu 😅
Ahoj, recenze dobrá ale jako majitel VW CC 3,6 (vlastním již 5 let) nemohu souhlasit s udávanou spotřebou. Ano auto není do města, ano není to na krátké tratě a jeho domovem jsou dlouhé cesty, dálnice a okresky. Jako příklad cesta Cheb - Pohořelice tak průměr 8,6l/100 km. Nejezdím kudlu ale svižně tak jak k tomu bylo auto navrženo. Auto vzniklo jako manažerský vůz. Jelikož VW potřeboval něco i pro ředitele a pro ty už byl klasický passat v Německu prostě málo. Moje auto měl třeba manažer právě v německu 3 roky a najel s ním 150 tis. a od té doby mám auto Já a jsem spokojený. Za celou dobu se měnilo pouze zadní uložení předních ramen a jinak klasický pravidelný servis (včetně výměny oleje v převodovce a také diferenciálu).
Jinak možná to zaznělo v původní recenzi kde byl jiný motor a neviděl jsem jí ale jistě každý majitel potvrdí že v zimně je potřeba mít v kufru sprej na odmražení skel. Jinak se buď do auta nedostanete nebo vytrháte těsnění jelikož auto má bezrámové dveře.
Test Suzuki Swift Sport 1.6 100 kw ? 🤔
Prosí natoč Audi S5 4,2 fsi
Po tomto motore tuzim uz dlshie ale v poslednej dobe ceny vystrelili do nezmyslov. Pardon ale za Superba s 300kkm nedam 10k€. Pozeram teda uz aj po 3.2FSi ale iba od VW.
doba temna uz zacala. A to mou nenavist a odpor k elektromobilite jeste umocnuje. A to nejsem zadny atmosfericky petrolhead. Mam rad velke oturbene V8 a V6 diesely a BiTurbo ctyrvlce, taky nejsou k zahozeni. 😢
Mám CC a měřím 194cm a dopředu se vejdu akorát:D ale že bych seděl vysoko? ani náhdou.. ba naopak.. sedím nízko a to mi vyhovuje. Na CC nemůžu říct ani kus blbého slova, protože to auto mě baví. tím jak vypadá atd.. a je to držák! má namotáno už 422tis km a vzhledově na to nevypadá:D :)
Šťastný muži! Tak ať slouží, jak má i dál:-)
@@muldix děkuji, a ještě taková maličkost.. mam v tom DSG a to také šlape jak má:)
myslím že kvôli tej úprave a degradácií motoru, aby mohol žrať 95 oktán to tak aj bolo u superba skonštruované. Jednak asi hierarchia a dva, lepší marketing predaja. Jasné, kúpte si 3,6 v6, žere to aj "raciol z mekáča" znie asi inak ako kúpte si 3,6 v6, žere to 98/100 oktán liter za 1,6€, nádrž 60 litrov, dojaz 350km. Na to sa normálny človek vysere
Když už jsme u těch zajímavých VW, co takhle sehnat Phaeton s V6 a manuálem? Docela atypická a tím pádem i vzácná kombinace. :D
To jo. Ale radši bych Phaetona s 4.2 V8. A klidně bych si ho rovnou i koupil :-)))
Klidne bych ho bral :)
Super recenze. Podíváme se někdy i na toho superba? 😁 Rád bych znal tvůj názor 😁😇
Na dvojkovýho? Nemam rád jak jezdí.
Až na to, že to neni jeho názor, ale je to do puntíku přeříkané z recenze na internetu 😀
@@dejvis229 Můžeš to tvrzení něčím doložit?
@@haspik88 nemůžu, protože mi tu někdo maže komenty 🤣 najdi si vw cc 3.6 recenze a vyskočí ti to
@@muldix přesně na toho no. Před faceliftem. Ocenil bych i negativní názor na něj. Jsem před koupí 3.6fsi, L&K v combi variantě a nepřijde mi tak špatnej.
Tohle je přesně ten motor, který mi u Arteona chybí. Vždyť by se k tomu autu tak krásně hodil. Ještě mi tu ale visí otazník nad přední nápravou. U Superbu s tou 3.6 jsem slyšel (asi u Hrubise), že náprava dostává pěkně na prdel od tak těžkého motoru. Tady je tedy jiná konstrukce a náprava si s tou váhou dokáže poradit?
Motor nieje o nič ťažší od 2.0TDI. Ale s tou napravou u superbu je to pravda. My mame skupinu siedmych (7) 3.6litrov CC, a podvozok to zvlada vpohode.
Inak Arteon R mal byť pôvodne VR6 Turbo. Mal dostať upravený motor z VW Teramont (2.5L VR6) a upraveny mal byt na 3.0L. Bohuzial... Presne to u Arteonu chýba.
A bohuzial ho ubehá aj Kia Stinger, co je podznačka Hyundai.. :(
Superb má tuším ocelovou nápravu. Je to platforma PQ35 - to jsou Golfy, Octavie. Passat je PQ46, tak ty rozdíly tam jsou.
@@dannyzrust rozdiely su hlavne v tom ze superb mal obycajny klasicky podvozok ako je aj v Octavii.
CC ma DCC tlmiče ktore su ina liga a aj napravy cele su niekde inde. Cely podvozok je iny, a dimenzovany na vacsiu zataz/zaobchadzanie atd
@@davosworksDCC s tím dělá hrozně moc, to musím souhlasit. Já mám od roku 2016 125kW s DCC, letos na jaře jsem si koupil na dojíždění do práce103kW bez DCC a už vím, že to byla hrozná kravina. Motor by byl OK, to mi ani tolik nevadí, ale právě ten podvozek je tragédie. Člověk je holt už moc rozmazlený. Je to sice trošku dražší špás při výměně, ale to bych si sám u sebe obhájil. :D
Super ale cudujem sa ze si nespomenul ake je to auto oproti beznym passatom neskutocne tvrde,citit tam vsetko a tym padom pohodlie uplne upada,vacsie pohodlie mam v jednotkovej fabii jak v tomto aute,je doslova sportovo tuhe,na zlej ceste lutujes ze si si ho kupil...teda bol to dovod,preco som si ho ja nekupil
!..!, proto mám B6
3.6 FSI jede hezky, měl jsem možnost provětrat Superb, ale provozní náklady u ojetiny jsou dost vysoké.
No v Superbu to má právě malou kompresi a je to mrtvý :-D
@@muldix Neřekl bych že je to mrtvý, hýbe se to taky, ale provozní náklady jsou šílené, hlavně díky DSG.
@@vlastenec6264 akorát že vůbec, pokud tomu člověk dopřeje pravidelně výměnu oleje, je to jeden z nejspolehlivějších “automatů”.
@@m.k.k.z.l Jo, jenže nikdo neví co za prase to mělo přede mnou, pokud se budeme bavit o ojetinách. To je nejhorší na automatických převodovkách obecně, protože drtivá většina lidí na to kašle. Já třeba koupil BMW co už mělo opravený automat, protože se vesele jezdilo a interval výměny oleje prostě není výrobcem daný, takže je to jakoby doživotní náplň, ale samozřejmě je to blbost no a pak mám jít a koupit si takové ojeté auto, ne ne, ani to BMW bych nekoupil kdybych nevěděl v jakém stavu je automat.
Jak to vycházelo cenove oproti Audi S4? Nebo nějaké E90? Nechápu moc smysl tohohle auta:)
Levnějš. O parník. Za 1,1 moh člověk nad Audi S4 ledatak slintat. E90 takhle dobrej atmosferickej motor neměla. Je mi líto, ale 330i N53 je proti tomuhle motoru kepl. (Píšu jako majitel několika BMW.)
@@muldix Jsem také majitel BMW, ale Passatu stejně jako všemu od koncernu VW chybí podvozek. Na dálnici dejme tomu, okresky, nemá vůbec šanci oproti BMW a pokud se budeme bavit o tom co by Passatu natrhlo triko je 335i.
@@vlastenec6264 ano, chybí. Taky to v testu zaznělo :-)
@@muldix Neviděl jsem úplně celé video, ale vím sám jak auta od koncernu vypadají.
@@muldix N53 chapu, to byl "srot" s primym vstrikem a NOx katalyzatorama, ale N52 je urcite minimalne na stejne urovni ne-li lepsi. :)
Přesně s tím posezem.
Chtěl jsem přejít do CC z trojkove Octavie, ale ten posez mě odradil.
Mám 186 cm a do Octavie jsem prostě zapadl.
V cc jsem seděl jak na trestné lavici.
treba skusiť plne elektricke sedačky, tie vedia ist až o niekolko cm nižšie ako polo auto/manual
@@davosworks fakt? Co mám zkušenost z jiných aut, tak šel manuál vždy níž.
@@j.m.712 jj kamarat ma manual, ja mam elektro, a u mna sa sedi podstatne nižšie
má také elektrický, vyhřejvaný a odvětrávaný. Sedí se tak nízko že když vezu rodiče tak vždy dostanu vynadáno co je to za krám že se z toho nedá vylézt. Měřim pouze 180 cm a nemám střešní okno ale rozhodně bych auto nevyčítal místo sezení ve předu. V zádu je to s místem na hlavu samozřejmně něco jiného.
@@josefkohout2307 jj presne.
Tiez mam aj vyhrievane a odvetravane a ked vozim svagrinu a mamu (otec musi vzdy 3.6tku soferovat, ked sa nahodou moze zviest) tak nadavaju ako tazko sa vysada 😆😆😆
Vlastním Passat cc 3.6 2009, rozvody se dají udělat za cenu okolo 10 tisíc a spotřeba se dá udržet mezi 8,8 a 10 litry při normální jízdě
10 tisíc myslíte cenu za práci?
Já teda za komplet rozvody i s prací dával cca 60-70k.
Ne rozvodová sada (čistě jen řetěz, vodící lišty a napínáky) + práce
mam totožné jen v naftě a nemuzu si stezovat :) chip dsg + klasika chip na 157kw a super
už viac ako rok zháňam pekný kúsok originál SK do 150tis nájazdom a nič :)
Ak chceš kúpiť fajn auto, nekupuješ ho na SK...
@@veronikab.4920 práve naopak .. ak chceš kúpiť dobré auto kúpiš ho práve s pôvodom na SK 😀 z Nemecka, Polska, Rakuska.. všetko je len o šťastí.. ja si slovenske auto viem preklepnúť do hĺbky kdežto v zahraničí to Albánci falšujú za pár šupov :) ja sa smejem všetkým naivným ľuďom čo si myslia že z vonku maju nejaký cukrík :) každe jedno auto je nejakým spôsobom znehodnotené ale tak chápem že do toho nie každý vidí. Jedine zo Švajčiarska sa dá v poriadku ale už aj tam to začalo posledné 2 roky byť riskantné.. viem čo robím ale ďakujem za postreh
@@yurick1063 tak my sme kupovali 3.6 pred facelitovu z Nemecka dovezenú po prvom majiteľovi so 160t. nájazdom a full knižka servis vo VW.. momentálne už 185t. a všetko bez problému, menili sa len rozvody a kokotinky ako oleje a filtre. Na prvý pohlaď dokážeš hneď vidieť, aký majiteľ v tom aute chodil, ako chodil a ako sa oň staral. Autá z Nemecka zas nikdy nesklamali.. to isté ako teba tie zo Slovenska. to je to isté ako keď ľudia povedia že s AAA nemajú dobru skúsenosť a my odtiaľ máme druhé auto na denne vozenie a tiež bez problému... Každý máme iné skúsenosti :D
Svítí oranžová kontrolka volantu co to je za chybu?
To je chybějící kapalina do ostřikovačů ty volante :-D
Super video jako vždy :-) Hele , říkal si, že nemáš rád dvojkovýho supika... Co je na něm tak špatnýho ? Za mě je to docela příjemný auto co nenadchne, ale ani neurazí.. Rozhodně na mě působí hezčeji než CC :-) teda aspon kombik :-)
Ahoj kde se dá zjistit ten počet registrovaných kusů?
Ahoj. Nevim. Cebie to zjišťuje ze svých interních zdrojů.
Cebie píše nafta :D
To auto najede 8500km za rok a není tedy víkendový?
Co se týká těch brzd, řekněme srovnám výrobce ATE a jestli se nemýlím, má 340mm průměr a ten kotouč stojí někde 1880,-kč a na moje auto na stejné stránce 320mm stojí 1720,-kč není zase takový rozdíl ( cena za jeden kotouč )
Ale pěkný auto, jen ten provoz odradí. Zlatý dvoulitr
13:43 proč nemáš rád supíčka? spoustu lidi sice říka, že superb 3.6 nejede, opak je pravdou jede skvěle :D
Také nechápe jak někdo může říct že 3.6 nejede.....
Superb 3.6 ide fakt hrozne.
Odpoved je vo vykone, V reale maju ledva 230ps.
A pri takej vahe… to je slabota.
Ten kto ho ma ale porobeny uz ide dobre. To hej. Ale takych je malo.
@@davosworks ne, jede skvěle hlavně má krásný zvuk
Neni to koupené od auto ESA?😄
Je to půjčené v Auto ESA 😅
Máš to i v popisku.
V6 220 kw, jako to dnes dělá kdejaký dvoulitr, a pak jsou tady 2.5 tsi od audi že jo...
Dobre auto, samozrejme to nieje zavodak…, co sa tyka rozvodov cena je tam vyssia menia sa tam aj prestavovace vaciek su dva a jeden stoji okolo 550€ inac super motor, rozvody a dsg…a jede dal
Nemenia. Tie su na tomto motori naozaj silné.
@@davosworks menil som ich, a kazdy mechanik povedal nech sa to vymeni ide o ozubenie , ze moze byt casom vydrate…
@@marcelbosko1213 zaujimave. Mne zas uz dvaja ukazovali novy vs stary ze je to zbytocne. Pri 230tis si musim zaklopat, naozaj to ozubenie nebolo vydrate
Myslim ze super auto na test by byl mercedes benz gl 350 w166 rok vyroby 2014 celkove test noveho gl chybi na internetu
Rad by som polozil jednu otazku.... 3,2 je akym sposobom "uvrestana"??
Ten motor ve vysokejch kvičí, 3.6 to nedělá. Neřikám, že je to hnusnej zvuk :-)
Jen tohle je plnější.
@@muldix nie nekvici... mam 3,2 b7 cabrio.. a pri 6500 mam zimomriavky... netrepte hovadiny 😉... kvici 1,2 8v 🤣🤣🤣
@@igorfridrich1070 tak dobře. 3.2 má najúžasnější zvuk na světě. A zvlášt potom v B7 bez střechy, to je uplně nejvíc ♥️
@@muldix nie nema..... ale netrepte ,ze je ujacany...... budte aspon korektni prosim . Ujacany je 2,0 tsi
Stúpil si tu niekomu na otlak 😁
Ta první generace CC byla krásná.. Ale tohle?
Tohle má jiný světla. 🙆🏻♂️ Co budem dělat?🤣
Souhlasím, že první CC mělo opravdu krásnej předek, obzvláště potom s R-line nárazníkem ale zadek je vyloženě ošklivej a hrozně zastaralej. Kdežto new CC má přesně opačný problém, krásnej zadek a hrozně nadčasová zadní světla ale předek fádní, obyčejnej, nijákej, nudnej, krom hezkého denního svícení obyčejná B7.
Komu by se todle auto mohlo líbit? - tuto otázku nechápu.
Líbí se každému, kdo má nějaký vkus a styl.
Krásný to je, ale někdo v nějaké recenzi říkal, že to jezdí jako Passat, prostě jak tady Muldix říká "není to výkendovka", OK není to výkendovka, je to krásnej Paasat.
A zrovna pan Kubrt dělal video o VIN, czcams.com/video/8uDi4mfUV3M/video.html&ab_channel=DavidKubrt takže nějaký prověření např od Cebia , bych bral hodně s rezervou.
@@tomaswilliams2010 JELIMANE
akorat ta spotreba((
Ekologie je super například zákaz jednorázových plastů apod. Ale zakazovat takový skvost jako větší motory mě mrzí 😔
Co je super na tom, když na vypití koktejlu potřebuješ 2-3 papírová brčka, protože se ti rozmočí a ty to piješ i s papírem?
Čo tak otestovať americke auto napr.dodge viper?
Tlumiče se dají koupit za necelých 20 tisíc ☺️
Ano, to dají, ale taky si můžeš koupit podvozek za 70 😅
Vždycky je to o hledání rozumný cesty, leč za 50, už jsou to jedny z těch lepších. To je pravda.
@@muldix já mám na mysli origo DCC tlumiče. Jasný, že můžeš jít cestou KW DCC ale tam už si někde přes 50 tisíc..
@@BumBoomBum Kde hledáte? Ve VW, když jsem se ptal naposled, tak 11k/ks. Originál výrobce je Monroe, přímo od Monroe je to pak za cca 8k/ks. Žádnou jinou značku bych radši nedával, co výrobce to originál. To známe z těch druhovýrob.
@@dannyzrust žádný jiný výrobce než Monroe je taky nevyrábí. Pokud nebudu počítat KW. Já je na minulé CC kupoval za 3.7t/ks
@@BumBoomBum To mě právě zajímá, kde se to podařilo sehnat nové. To se toho potřebovali už zbavit ne?
Ještě bych doplnil k temu DSG, že by po rozjeti bez plynu měli i samo plynule přiřadit na druhy stupeň.
Toto tyhle motory nedělají.. mám jeden doma.. Dělá to třeba diesel 2.0 TDI s DSG6, ale ne tenhle benzín. S tím že mám samozřejmě DSG v pohodě. Na fórech se o tom dá dočíst taky že to není pravidlo.
Přeřadí to bez plynu jen za studena:)
Ten motor je bozi....s tym aj dozijem ....sice v inej kastli VW ...a sviecky sa menia kazdu druhu vynenu motoroveho oleja ...a spotrebu som mal aj pod 9l .. ale inak 10l..
Ahoj, proč měnit svíčky každou druhou výměnu oleje? Mám 3.2 v B6, tak se mě to taky trochu týká:)
@@cech.z561 ahoj , tak poznám ľudí čo si ch menia pri každej výmene oleja , odporúčané koncernom je pri každej druhej výmene oleja ..ja robím každú druhú skrz starostlivosť o motor , sviečky sú mala položka a hlavne pri štarte sa potom motor toľko netrápi ako so sviečkovú ktorá má pár rokov .....ale je to niekde predpísané , ja sa držím odporúčania zo servisu ktorý to auto veľmi dobre pozná ......a myslím že hlavný dôvod bude karbonizacia keďže E10 . ...ja ale musím tankovať E5 lebo 3,6ke dosť vadí E10...3.2 ten pro l tuším nemá ....
@@marchelino0 co 3.2 nemá?
Díky za vysvětlení:) tohle auto mám chvíli, tak se snažím něčemu přiučit.
Nemá tento problém s palivom a karbonizaciou pri palice E5 . Ak sa nemyslím tak do 3.2 môžeš dať akýkoľvek benzín . Do 3.6 len 100iktan E5 .
Je vidět velmi opatrný komentář ohledně tupého řízení. Umím si představit, jak je to řízení úplně tupé, protože stejná generace Passatu má hrozně přeposilované řízení, které úplně odřízne řidiče od pocitu z řízení auta. Passat i tohle auto je pro manažerské kravaťáky a tomu odpovídá i celé nastavení auta. Jiná recenze CC hodnotí slovem nuda. Nicméně věřím, že ten motor dokáže vyvolat hezké emoce, akorát nevím, jestli zbytek auta to nezabije.
Mňa pred rokom od tohto auta odradil lakovnik, vraj koroduju vo veľkom a hlavne od kufra
Koroduje víko kufru kolem loga, oblasti kolem chrom lišt a klik, blatníky přední - oblast molitanu v podběhu a spodní hraně osekané od kamínků a potom má CC jednu specialitu a to je koroze pod vnitřním těsněním dveří, která se jednoho krásného dne objeví na prahu.
Hned bych na to dal nejaky straight pipe :D
Jak potom řešíš stk nebo policajty?
@@BrickTop1 Policajty to nezajímá pokud máš STK a zkus hádat jak se dělá v našich luzích a hájích STK.
@@vlastenec6264 No nevim, já osobně dávam auto do servisu, kde mi auto připraví a nechají udělat stk. A pokud nemáš homologaci tak bych řekl, že to policajty i zajímat může (alespoň co jsem se dočetl). Osobně mám Fiestu ST, a chtěl bych hlasitější výfuk, ale ty s homologací jsou pouze s rezonátorem a předním tlumičem, a tam potom ani není takový rozdíl od serie. A downpipe dekat nebo sportovní kat taky nemají homologaci (ty co mají stojí 35k, což je hrozná raketa).
Na tom aute je najplepšie že si nikto ani nevšimne že to má 300ps,zvuk to má akurát seriovo
@@BrickTop1 Moje osobní zkušenosti a zkušenosti mých přátel ukazují že výfuk je každému u zadku, vyjma STK. Kde ten policajt zjistí jestli to homologované nebo ne, to se tam můžeme dohadovat o tom, ale dokázat že to tak je, nebo není nikdo na místě neukáže.
V porovnani s jeho 2.0 TSI nastupcem mi tento motor prisel nic moc. Vykon nema potencial na upravy. 2.0 TSI ma. K tomu ma prijemnejsi dynamiku a prekvapive je spolehliejsi. 3.6 vitezi jen zvukem...
A proč byste ho upravoval? 220kw bohatě stačí..
A že je spolehlivější? Asi jak v čem.. Já osobně bych ho za 2.0 tsi, který má kdejaká oktávka, nevyměnil..
@@92zdenek protoze nemate zkusenosti s 2.0 TSI. Ja mam s obema motory. 2.0 TSI na 220 kw zacina v nektere serii a zaroven zacina v upravach (Stage 1) te nejzakladnejsi vykonove konfiguraci. Konci nekde na 400+ konich kam se 3.6 nedostane. Mel jsem nazor jako vy. Rikal jsem si prece je to ctyrvalec. Ovsem me presvedcil a po 3.6 bych uz nikdy nesahnul. Ze ho ma kdejaka oktavka. No, a? Copak 3.6 se snad davala do Bentley? :D ten ma zas kdejaky Superb a nebo "lidovy vuz" obstarozni generace. Nic proti, ja sam jsem koncernovy fanatik ale je smesne superb a nebo passat stavet nekde extra. Jinak reknu Vam tajemstvi. At uz mate jakykoliv model se 3.6, tak dnes ma jiz jako vrchol tu 2.0 z kdejake "oktavky" :D Spolehlivejsi je ve vsem. Vzdyt uz v tom videu bylo podstatne receno. Ja a dalsi 3 lide v mem okoli jsme meli se 3.6 problemy. Nyni jsem v komunite lidi s upravenyma 2.0 TSI a ty motory vydrzi neuveritelne. Na me aktualni 2.0 tsi mam 370 koni a spokojenost.
@@androidakandroidak6730 V Superbu má tento motor o 40 koní méně, což je ve videu zmíněno, že nemá takovou dynamiku. Do Bentley se sice nedával, ale dával se například do první generace Porsche Cayenne. Ve všem spolehlivější? Je to konstrukčně složitější motor s přeplňováním, například i životnost rozvodů určitě není taková a to turbo vám taky někdy odejde. Říkáte, jak to auto jde krásně upravovat - to je sice pravda, ale někde si to vybere svou daň. Pochybuju, že když z toho "vymlátíte" 400 koní, že to má stejnou životnost, jako kdyby to upravené nebylo. Všeobecně platí, že atmosférický motor (pokud netrpí nějakou výrobní vadou) musí být spolehlivější, protože je konstrukčně jednodušší a nemá ten výkon "vynucenej" nějakým turbodmychadlem nebo kompresorem. Máte snad pocit, že ten obsah a válce jednoduše nahradíte turbem a v tom je celé kouzlo? V tom případě je pro vás kdejaká atmosférická V8, která má třeba 400 koní, zbytečná záležitost. Já s 3.6 obecně problémy třeba nemám, jenom ten motor vyžaduje určitou pozornost a péči a za 2.0 TSI s nuceným a ještě upraveným výkonem a reprákem uvnitř, aby to trochu znělo, nevyměnil, alespoň dokud to jde. Motor 1.0 TSI si taky můžu upravit třeba na 200 koní, ale jednotlivé součásti podléhají daleko většímu opotřebení, tudíž se to bez určitých následků v budoucnu neobejde.
@@92zdenek nikdo zde nerekl ze upraveny motor ma stejnou zivotnost jako neupraveny. Ikdyz ono je to i o chovani se k motoru. Jsou lidi co serii uzenou do 100k km. Nicmene zkusebost je takova, ze upravene 2.0 tsi do 200.000 nemaji zadny problem. Seriove 3.6 maji do tohoto najezdu uz vazne problemy. A to jsem se mohl starat jak jen jsem chtel. A nejlepsi je jak 3.6 notoricky klesa vykon. Kolem 100.000 stage I chip zpravidla dostane vykon zpet na seriovy, kdyz ten motor vyjel z fabriky. Fakt je to spatny motor. Jasne atmosfera je pekna vec. Ale tohle je treba ocenit u osmivalcu a vys. Takze ne, V8 atmosfericka pro me neni zbytecnost. Zrovna 3.6 je na atmo samo o sobe maly objem, v americkych autech je to zaklad. Tak to pls nesrovnavejte s V8. To uz je jina kava, aktualne poptavam pekneho Mustanga rv od 2018 a novejsiho za 1,2 mio max. Na vikendy. Presne pro naplneni touhy po velkem motoru, coz V6 3,6 stejne neni. Ta 2.0 mi udela lepsi job za 7 litru kombinovane pri jizde, kdy se clovek neomezuje. No a na vikendy tu v8, kde bude spotreba irrelevantni :) Takze je to podle me slepa ulicka pro "sberatele". Se 2.0 TSI ocividne nematqe zadnou zkusenost. Je mi lito. Ja jsem z nas dvou, ktery ma zkusenkst s obema motory. A ty zvuky, ktery ve 150.000 tkm delal. To bylo priserne. Nalil jsem do toho nejakou srajdu, ktera to na 2.000 km umlcela a rychle jsem to prodal. Az je mi lito, ze jsem takkvy podvod provedl. Nicmene cloveka nasere, kdyz se s motorem doslova mazli. Radne zajeto do 5000km, vymena oleje prvni po 3000km, potom kazdych 8000 km. Jen 100 OMV. Vytaceni jen za tepla a presto se ten motor zacal rozpadat....zkusenoti v komunite podobne. Je mi lito, je to krap. To temer 400 konove TSI ma nyni najeto 180.000 km. Narozdil od 3.6 TSI mezi vymenama po 8.000 si nevezme zadne na merce znatelne mnozstvi ojele. A motor porad jde kuktivovane. Nyni mam objednanou novou generaci 2.0 TSI (ona je to porad ta stejna s par upravama), doba dani diky chipum za pul roku. Takze 200.000 na aktualni asi jeste najedu. Je to skvely motor :) upravu 1.0 TSI na 200 koni beeu z Vasi strany bud jako vtip a nebo jako neznalost. Ne neupravite priteli. Upravite ji na maximalne 170 koni a rozhodne vam nevydrzi ani 100.000 km....
Ps: porsche cayenne :D no nezlobte se na me... to je parodie na porsche. Naproato neesportovni entry level porsche pro zbohatle panicky na nakupy a to jeste ta 3.6 jako entry level motor. To jste tomu motoru nepomohl.
@@androidakandroidak6730 Tak fajn, že je ten motor pro vás příjemná změna k lepšímu. Ty novější TSI už jsou prý kvalitnější. To máte v RS Oktávce?
Ja nevim cim to je ale ta VR6 3.2 z golfu proste znela daleko, daleko lip. Az tohle ma vetsi obsah tak to proste nezni hezky.
Mam to same v TDI a vim jak dobre je to auto vytlumene ovsem i tak ta 3.6 proste zni divne jak na videu tak v realu.
Zaroven pri srovnani nejvykonejsiho TDI va tehle 3.6 se mi zdalo ze tech 300 koni tam jakoby neni, proste jen hodne ramusu ale zadny wow efekt. Reakce na plyn se mi zdala o dost horsi nez u nafty.
Jinak plny souhlas s palubou a ergonomii velice dobre a nadcasove udelane.
Jinak je treba dodat ze oproti superbu ma tohle diky diky vysi kompresi psany 98+ octan, jako vecina VW FSI motoru.
Takze tech '300' koni si majitel fakt zaplati. Ja jsem z toho nikdy nemel pocit ze jedu v '300' konovem aute, i o neco slabsi motory mi pripadali zivejsi nez tohle. Mozna jsem 'postizeny' tim ze mam to same v nafte a jeste nalite takze jsem zvykly na jiny prubeh kroutaku.
rád se koukám na tvoje videa, ale ty tvoje reklamy na cebii jsou trapný jak svin. Nezapomeň, dobrá služba reklamu nepotřebuje :D
Ok. Tak mi za každý video budeš posílat peníze ty?
@@muldix Máš prachy za reklamy řekl bych nebo se pletu?
@@jaroslavsoltys jj, ty nestačej ani na benzín při těhletěch views 💁🏻♂️
Takže? :-)
Možná jsem divnej, ale mě ten zvuk motoru vůbec neoslovuje. Prostě obyčejný 6válcový vrrrr vrrrr. A nic. Když si to srovnám např. s Volvo 5válcem, tak tam se při každé jízdě směju. Tady mi to příjde obyčejné a nezajímavé.
Naživo je to zajímavý. Ten zvuk je úplně jinej, je plnej a celym autem prostupuje daleko odlišnějším způsobem než klasická V6.
Nový eniac ? Trápne. Nová doba. Katastrofa.
Ten motor zábavný je a charakter má, o tom žádná. Bohužel je fakt, že moc nejede a spotřeba je taky neslavná. Vzhledem k tomu, že CC je mimo něj naprosto nezajímavé auto, nevím, kdo je cílovka. Za obdobné peníze koupíte Volvo s pětiválcem, který má charakteru taky dost, spotřebu mnohem nižší, špičkovou spolehlivost, lepší podvozek a 3.6FSI prostě ujede (a to má navíc hodně prostoru na zvýšení výkonu).
To by som si teda kukol ktory 5valec od volva ujde CCčku 😃 ako rozpravka pekna.
Mozno tie 3litre benziny. Ktore ale maju v sebe turbo a su to 6valce. Toto je ale atmosfera.
Este keby povies ze A7, alebo Mercedes Coupe ze je zaujimavejsie. Ale zrovna Volvo 😃😃
@@davosworks napřed to zkus a pak dej vědět, 3.6ka prostě a jednoduše nejede. A pokud je Volví T5 ještě v manuálu, který jde na trojku přes 185, je ten rozdíl velký. Šestiválcovou prémii vůbec neřešme, to je rozdíl tříd. CC 3.6 dá 0-200 za 23 vteřin, to i dvoulitrová 330tka zvládne za 21 🙂
@@intopicture a tuto muldix to dal pod 20sekund na tejto 3.6, kukni predosle video kde to testoval. To proste len ukazuje ze ten motor je v lepsom stave ako moj :)
Ja mam 15ps zdochnutych a dal som 0-200 za 20s. A to volvo za dobrych 27s. Mozno so. Stage 2 to da aj za tych 20s co tato 3.6 😃
Bezedná kasička
za 4 roky mi praskla pružina a 1x sa zahryzlo zadné prasiatko ty kasička
@@milanmichalek49 tak to ti přeju šťestlivče
auto mám přes 3 roky a jediné co jsem měnil byla zadní brzdovka :) + pravidelný servis.
Nesmysl…..mam auto 11 let. Jedina nutna vymena byla dvouhmota a tlumice….auto Ma 181.000 km