Na verdade existem as duas opcões, esse frontal como do video, mas pode ser pedido o que pucha na letaral da cabine, esse tem dois filtros. Scania modular tem opcão de escolha.
Era isso que eu queria, ver você falando de outras partes mecânicas, muito bom, obrigado parabéns, fala num vídeo sobre a caixa de câmbio IShift por favor
Lembro dos Scania com filtro duplo, um dentro do outro: eles tinha gramatura diferente. O primeiro, o externo, como pré-filtro, retendo partículas macro. O segundo, interno, como filtro final, retendo as partículas micro. Normalmente a galera fazia duas trocas do externo para uma do interno.
Pra mim foi mau pensado, estamos no Brasil, a onde que há bastante alagamentos , se passar na água na altura do filtro, esqueci dor de cabeça e certo , deveria mudar isso aí a Scania!!!
Opa chefe boa tarde tudo bem @falando de Motores, amigo onde eu trabalho surgiu uma duvida.... será que consegue me dizer se o Bloco do motor dos scania 420 ano 2011 e o mesmo bloco dos scania 440, ou seja, o bloco do motor de 12 litros e o mesmo bloco do 13 litros? alguns motoristas lá da firma comentou que e possível "encamisar" o bloco do motor 12 com o kit do 13 litros? sera que sabe me dizer isso? La na hora eu lembrei do seu canal, e aqui estou...kkkk. Gosto muito dos seu vídeos.
Os filtros são daqueles componentes contraditórios: eles tem de filtrar o ar, sem causar tanta restrição a esse mesmo ar, pois o motor tem de respirar!
Procurei aqui e não achei você falando sobre o motor da Nissan frontier , 2.3 no turbo ! Falou dessa caminhonete , valeu
“Colapsar”! 😃
O Professor Motor tá gastando nóis no português!!! 😁
Na verdade existem as duas opcões, esse frontal como do video, mas pode ser pedido o que pucha na letaral da cabine, esse tem dois filtros.
Scania modular tem opcão de escolha.
Era isso que eu queria, ver você falando de outras partes mecânicas, muito bom, obrigado parabéns, fala num vídeo sobre a caixa de câmbio IShift por favor
czcams.com/video/-hywjiRCW9k/video.html
Lembro dos Scania com filtro duplo, um dentro do outro: eles tinha gramatura diferente.
O primeiro, o externo, como pré-filtro, retendo partículas macro.
O segundo, interno, como filtro final, retendo as partículas micro.
Normalmente a galera fazia duas trocas do externo para uma do interno.
“Micragem” 😄
Quanto tempo não escuto essa expressão!!!! 😃
Pra mim foi mau pensado, estamos no Brasil, a onde que há bastante alagamentos , se passar na água na altura do filtro, esqueci dor de cabeça e certo , deveria mudar isso aí a Scania!!!
Tem algum grupo no Whatsapp? Se não tiver, faça um pra galera trocar conhecimentos.
Opa chefe boa tarde tudo bem @falando de Motores, amigo onde eu trabalho surgiu uma duvida.... será que consegue me dizer se o Bloco do motor dos scania 420 ano 2011 e o mesmo bloco dos scania 440, ou seja, o bloco do motor de 12 litros e o mesmo bloco do 13 litros? alguns motoristas lá da firma comentou que e possível "encamisar" o bloco do motor 12 com o kit do 13 litros? sera que sabe me dizer isso? La na hora eu lembrei do seu canal, e aqui estou...kkkk. Gosto muito dos seu vídeos.
Eu já vi uns Scanias desses xpi com a entrada de ar embutida no defletor de lateral esquerdo. Mais ou menos na altura da janela.
Os filtros são daqueles componentes contraditórios: eles tem de filtrar o ar, sem causar tanta restrição a esse mesmo ar, pois o motor tem de respirar!
KD o motor foguete?
Chama GANÂNCIA, reduzir custos, por isso colocaram na frente, pega mais poeirão, reduz vida dos filtros e do motor 🤔😡🤔😡🤔😡🤔😡