【新車試駕】Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro S line運動版｜純電跑旅生力軍！雙B不再是首選？【7Car小七車觀點】
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- čas přidán 7. 07. 2024
- 新在哪裡？
外觀：
●Sportback 車型採流線斜背式轎跑線條曲線，不僅造型吸睛，亦有效降低風阻 (阻力係數 0.26)，有助提升續航效率。
●普通車型與 Sportback 車型尺碼皆為：長 4,588 mmx 寬 1,865mm x高 1,632mm，軸距為 2,764mm。
●依據車型級別搭載不同樣式外觀套件，45 advanced 進化版搭載 advanced 外觀套件，55 quattro S line 運動版則搭載 S line 外觀套件。
●高階 55 quattro S line 運動版標配矩陣式 LED 頭燈(Matrix 矩陣式 LED 極光頭燈組附動態指示方向燈)，不僅提供更清晰的燈光辨識度之外，更提供 4 種日行燈樣式，駕駛者可依喜好透過車內 MMI 系統進行選擇。入門 45 advanced 進化版則需選配，其選配價格為新臺幣 49,000 元。
●承襲品牌的電動車設計語彙，具備單體式水箱護罩設計並採用可降低風阻的封閉式造型。
●車尾則由近年來頗為流行的貫穿式 LED 尾燈佔據，車頂尾翼和保桿的下散流器與其水平飾條，配上發光的 e-tron 標誌，整體散發出相當前衛的氣息。
●S line 運動版車型可選配黑色外觀套件 Plus+黑色車頂架+黑色後視鏡蓋，其選配價格為新臺幣 30,000 元。
●45 advanced 進化版標配 19 吋鑄造鋁合金輪圈，45 S line 運動版和 55 quattro S line 運動版升級 20 吋鑄造鋁合金輪圈。另提供 20 吋至 21 吋選配輪圈樣式，價格區間為 2.8 萬至 8 萬。
●全車系提供 1 種標準漆面 : 礦石灰 (Pebble gray) 以及 7 種金屬漆面分別為: 神迷黑 (Myth Black)、冰川白 (Glacier White)、星際藍 (Navarra Blue)、盔甲銀 (Floret Silver)、澈蔚藍 (Geyser Blue)、迷霧灰 (Typhoon Gray)、極光紫 (Aurora Violet)。
內裝：
●配置 10.25 吋 Audi 數位駕駛座艙，中控台搭載 11.6 吋數位資訊觸控螢幕並採駕駛導向設計，搭配附動能回收撥片多功能方向盤，及 e-tron 專屬排檔控制，營造時尚科技感的駕駛氛圍。
●標配的跑車式真皮多功能方向盤左右配備微凸起亮面觸控按鍵，按下按鍵時可有輕柔觸覺反饋。
●全車系標配包含: 手機無線充電座、Audi 智慧型手機介面附 Apple CarPlay 功能、MMI touch response 觸控回饋操作介面、環艙艙氛圍照明套件 (單色)、無邊框車內後視鏡 (附自動防眩)、雙前座電動椅 (附駕駛座記憶功能)+雙前座電動腰靠、前座鋁合金門檻踏板。
●全車系標配 Audi sound system 音響系統 (附 8 支喇叭)，並可選配 SONOS 高階音響系統(附 10 組高性能揚聲器)，其中包括中置和重低音揚聲器，其選配價格為新臺幣 18,000 元。
●車艙飾板依據車型級別擁有不同式樣，advanced 進化版標配紳黑鋁合金線條飾板並可不加價選配鋁合金刷紋飾板；S line 運動版則標配鋁合金刷紋飾板，雙車型皆可選配升級霧岩紋飾板，其選配價格為新臺幣 7,000 元。
●內裝座椅依據車型級別擁有不同配置，advanced 進化版:提供黑色 Black 及米色 Beige 真皮/皮質座椅 2 種標配選擇，並可加價 10,000 元選配棕色 Brown 真皮/皮質座椅及 16,000 元升級黑色 Black 跑車座椅＋真皮/皮質座椅。S line 運動版則標配黑色 Black 跑車座椅＋Dinamica /皮質座椅，並可加價 33,000 元選配黑色 Black 跑車座椅＋Fine Nappa 真皮。
●全車系內裝選用配備，可選配包含:三區恆溫空調套件(新臺幣 37,000 元)、環艙氛圍照明套件 (多彩) (新臺幣 4,000 元)、全景天窗(新臺幣 57,000 元)、前座隔音玻璃(新臺幣 6,000 元)、深色隔熱玻璃(新臺幣 18,000 元)、e-tron 專屬聲浪控制 Characteristic sound(新臺幣 27,000 元)。
●Q4 e-tron 全車系提供了多樣化的置物空間-包括手套箱，總容積多達 24.8 公升，後座提供 4/2/4 分離式式傾倒椅背，於基本乘坐模式下行李箱容積 520 公升，最大可擴充至 1,490 公升；Sportback 車型則為535~1,460 公升。
安全科技：
●全車系標準搭載公路行車輔助套件及都會型車輔助套件，公路行車輔助套件包含：ACC 主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方預警式安全防護系統、主動式車道維持及偏離警示系統。
●都會型車輔助套件，包含：車道變換輔助系統(盲點警示)、離車安全警示系統、後方橫向車流輔助系統、後方預警式安全防護系統。
●其餘安全標準配備：360 度環景、ABS 防鎖定煞車系統、EBD 電子煞車力分配系統、ASR 循跡防滑系統、ESC 行車動態穩定系統、電子式手煞車附 Auto hold 功能、前後停車警示系統、安全帶未繫警示裝置、ISOFIX兒童安全座椅固定扣、胎壓監測警示系統。
●全車系標配雙前座 SRS 氣囊、雙前座 SRS 側氣囊、車側 SRS 頭部氣囊。
動力、底盤：
●全車系提供 45 以及 55 quattro 兩款動力規格，皆配備電池總容量 82kＷh 的電池模組，可用容量為 77kWh。45 動力車型搭載後輪驅動單馬達，具備最大動力輸出 286 PS/545Nm，0-100 km/h 加速最快 6.7 秒內完成；55 quattro 動力車型則配置前後驅動馬達，最大馬力為 340PS，前後雙馬達輸出扭力分別為 134Nm/545Nm，0-100 km/h 加速最快 5.4 秒內完成。
●可透過 one-pedal driving 藉由動能回充提升能源使用效率，亦可依駕駛習慣設定動能回收等級。
●懸吊採用前獨立麥花臣式、後獨立五連桿式。S line 車型更配備運動化懸吊，使車身降低 15mm，提供更直覺的路感回饋。
●quattro 車型亦搭載 progressive steering 跑車式轉向系統，提升轉向反應，賦予運動化及靈活駕馭感受。
●全車系標配 Audi drive select 可程式車身動態系統，可選擇五種不同模式設定車輛駕操特性，從 efficiency 節能模式到 dynamic 跑車化模式。跑車式轉向系統根據轉向角度提供更直接的轉向特性及轉向力道，賦予車輛更高的靈活性和乘坐時的舒適性。
充電規格：
●依據車型級別不同最大充電功率分別為，45 advanced 進化版 (AC/DC):11kW/135 kW、55 quattro S line 運動版 (AC/DC): 11kW/175 kW(+40)，電量由 10% 充電到 80% 充電時間僅需 28 分鐘。
●經 WLTP 測試 Q4 e-tron 最高續航里程達 544 公里，Sportback 車型更可達 562 公里。
0:00 Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro S line運動版
02:51 新在哪裡？
03:24 車系編成
06:11 外觀
12:09 車尾
14:39 內裝
19:45 後座
22:25 試駕心得
27:15 買、不買？
31:47 七哥真心話
#audi
#q4etron
#sportback
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很委婉的說了這台車很多需要被考慮的點
這車很棒 真的跟小七說的一樣 開起來很輕巧
即使是電車，還是Audi的特色 !
有沒有好的OTA功能？
Q4鼓煞是特別研發專為電車回沖動能系統，是新科技的產品
純電平台，續航力在增加，讚👍
賞車，試乘歡迎洽詢
我們有五台車，其中Benz GLC,range rover evoque,Mazda cx5 都有後座出風口，可是我們幾乎都沒有使用，因爲前方的冷氣就很冷了
很香
Audi ～ nice car ❤❤❤😊😊😊
鼓煞！！！原本期待，現在失望真讓人傻眼！這麼重要的制動系統！決定要去參考ix2了🥲🥲🥲
超級客氣委婉隱惡揚善，對手標配的都沒拿來比。
21:29 選配三區恆溫空調才有後座出風口
感謝補充說明。
Y的車寬是含雙邊後照鏡吧
抬頭顯示器(無，也不能選）
通風椅(無，也不能選）
問一下，配備選到跟競爭對手差不多，然後電池比別人大，馬達也比別人正常，那該怎麼評斷競品?(競品偷料還賣那麼貴?)
選你自己喜歡或是認為比較好的 !
看來Audi聽到消費者心聲了,續航真的加了不少,有競爭力多了
小七很含蓄的表達自己的想法😂
定價與配備之間的取捨的確是車廠行銷和商企的難題，也是車款是否熱賣的關鍵。
這車蠻漂亮的，價格也優
奧迪的電動車，有沒有托森呢？😮
Q6这个月底欧洲就可以拿车了，月底会去试驾一下。都说Q6是改变奥迪的一款电车
其實很好開，實際開過應該會有不一樣的觀感。
奧迪油車已經很冷了 電車會不會更冷 二手價也很差😅
連第三區恆溫空調都要選配🫠
請問後輪式鼓剎嗎 Q4車系都是嗎
後輪鼓煞。
鼓煞在奧迪上就扣分很多😢
補充說明 : 鼓煞的設計根據原廠說法，是考慮了動能回充的協調性及效能。
也是省成本壓車價
後輪是鼓煞？不是在跟我開玩笑吧😎
换了奥迪壳，后轮还是鼓刹。这个车面临的最大问题始终是：为何不直接买（听说也快要在台湾上市的）ID4呢？
不要忽悠别人买杂牌车，容易砸手里。奥迪这种杂牌电车你买？
后轮鼓刹 真的是......
很簡單 奧迪有面子
鏡頭好像一直閃過後輪
不是月底上Volvo C40試駕影片請問何時上片
您的意見已經收到了，能上的時候會儘快上刊的 !
電動車讓人聯想到的就是智能、科技。影片中似乎都沒有提到該車相關的資訊？
有特別的點，一定會多少提及啦 !
@@7car 意思是說該車沒有嗎XD
默默被拔小配備
鼓刹😅😂🤣😶
ccs2/j1772是甚麼東西
充電接頭規格。
Q4規格表打這樣是指ac是j1772 dc是ccs2?
DC是CCS2 AC應該是TYPE2吧!難道還特別開一個J1772的孔嗎??不可能吧
@Mr.Kerokerokero 不好意思，文字誤解了。規格表是小編打錯了，感謝指正 !
最近去試駕後驅和quattro的版本, quattro真的比較好開; 後座空間也很寬敞, 腿部支撐性很棒, 還有564公里的續行.....
最讓我覺得難過的是, 其他的選配就不用說了, 他沒有導航, 後座出風口要選配... 這兩個不是最基本的嗎? 有種拔配備降價求售的感覺. Audi的行銷策略真的不敢讓人恭維....
沒導航???? 你說儀表板嗎
@@jay306030 他導航是靠外接才會顯示在儀表板上; 這樣跟直接看手機導航一樣
@@athlon1210 是指CARPLAY 把估狗導航顯示道中間螢幕還是方向盤駕駛前面的螢幕嗎
@@jay306030 carplay只能顯示在座艙中間的螢幕, 不會顯示在方向盤前的螢幕.....
@@athlon1210蛤~ 方向盤螢幕沒導航很弱欸...
小七實在很客氣, 都2024了, AUDI的內裝依然維持樸素風加硬塑膠, 一樣塑膠還玩輸KIA, 配備又拔一堆, 真的有愧豪華品牌之名
怎麼沒字幕
因為小編累了，歇息一下，明日再戰 !
後鼓式煞車台灣沒有ㄧ位車評敢講,直接帶過
其實不是故意沒有提到，因為規格表沒寫，一般人也想不到目前居然還有這種設計吧 !
妈耶，这老古董。
2024年了，花200多萬買後輪鼓剎？這價格買Model Y好多了
看弘達汽車的收車影片，中古車的車價慘不忍賭
這車才剛剛上市，應該還沒有中古車可收。
@@7car czcams.com/video/BprTZUbTVIo/video.htmlsi=uiH4E4bArPpFAN4i
這不一樣的車啦 !
台灣不能買到大陸的電動車就是慘，想買電動車只能被這些德國廠商割肉
這個車在大陸最低90萬台幣就買得到
@@Jet-xc2hk 這車在大陸已經是國產車....
@@athlon1210 不是，国产的标准是设计制造研发全部国内独立完成，这是合资车，现在叫杂牌电车。
@@gougou-ke9xl 你們一汽奧迪不是有生產組裝嗎?
@@athlon1210 我们叫他合资车，我们一般叫自己品牌是自主品牌，和老外合资的就叫合资车，一般只把自主品牌称为国产车。 唯一例外的是五菱，因为五菱是通用上汽五菱控股，经营权五菱自己把控，上汽和通用只分钱，不参与五菱管理。 合资车的管理并不全是中国人管理，这个得分清，特斯拉虽然在上海生产，我们依然觉得他不是国产车，虽然他国产零件98%。 一汽奥迪你能说它是人，但是它是个太监啊，人的功能不全。
車尾怎麼這麼像現代或是KIA😂😂
這應該被y打趴
奧迪感覺已經被BMW海放了
這台配備真的low，除了電池大以外，還真找不出第2個優點
感覺是台不太智能的電動車😢
奧迪整個弱掉
醜
这车大陆销量太差，已经优惠到18万人民币了，台币不到90万😂
羨慕....
@@jay306030做得不好自然没人买宝马i3也是优惠到18万人民币落地也不到20万 bba新能源非常拉胯
輸慘慘....台灣才真的沒競爭力保護仙草人人有責
即使是陸產90萬台幣也太離譜...台灣人真的苦命, 賺沒人多車比人貴
@@gilbert4191979中國保時捷現在賠錢賣呢
假日時去看audi e-tron 有夠離譜
後座沒有出風口。如果要就要加價。太好笑了。什麼多要加價。開價199。但加了加去比2B車都貴了。太沒誠意