Felicidades por la compra Juan, como antiguo propietario de ese mismo modelo durante seis años te puedo explicar, por experiencia, sus puntos fuertes: 1. Muy buen chasis, conducción aplomada a velocidad alta en autopista, extremadamente ratonero en curva y predecible. 2. Tacto del cambio preciso con recorridos muy cortos 3. Dirección precisa y rápida 4. Fiabilidad mecánica 5. Mantenimiento económico (revisiones y piezas de recambios) 6. Maletero amplio para su tamaño 7. Plazas delanteras cómodas, amplias y traseras aprovechables 8. Equipamiento de seguridad (Airbags delanteros, ABS, TCS, barras laterales, cinturones pirotécnicos) 9. Coche del año 1998 en Top Gear y otros medios de comunicación británicos 10. Camisas de cilindro secas tratadas con Nikasil (aleación de niquel y Silicio)para reducir fricción y culata multiválvulas desarrollada por Yamaha con distribución variable en admisión (80% del par motor máximo a solo 1750rpm) 11. Posición de conducción muy buena, la situación del volante como los pedales que muy a mano 12. Muy fácil para encontrar lugar para aparcar ya que no llega a los 4 metros. También como no tiene sus puntos flacos: 1. Tanque de combustible pequeño (los 42 litros van bien en circulación por ciudad, para larga distancia queda corta su capacidad) 2. Infiltración de agua en el habitáculo por debajo del salpicadero, debido a que se obstruyen con facilidad los desagües de lluvia situados en el vano motor 3. Iluminación escasa en los faros delanteros para conducción nocturna por su diseño de proyector. Este coche en principio iba a utilizar xenon pero por costes se desestimó. 4. Fallo endémico con la climatización debido a la infiltración de agua en la electrónica del grifo situado en el motor para intercambio de agua fría/caliente del radiador de calefacción del habitáculo. 5. Relación final del cambio muy corto para hacer viajes largos por autopista, pide a gritos una 5a más larga o inclusive una 6ª para deshago, a 120 km/h iba a casi 4 mil vueltas! 6. Tapicería de las puertas se desengancha. 7. La pintura sólida de color rojo pierde su brillo con el tiempo al ser monocapa volviéndose opaca. Yo lo solucionaba puliéndola y volvía a retornar su lustre Muchas gracias por leer estas letras, ante cualquier duda no dudes en preguntarme. Muy a mi pesar lo tuve que vender con 177 mil km este mismo año debido a que al ser fabricado en 1998 no cumplía las nuevas normas de contaminación de Barcelona. Espero que lo disfrutes, saludos!
Raul Cervera García como utilitario si te lo aconsejo ya que nunca he tenido dificultades para aparcar debido a su pequeño tamaño de 3,98m. De consumo hacía una media de unos 7 litros en carretera y por ciudad unos 9.
Me encanta tú historia y una de las cosas que más me gustan de tus vídeos son las correcciones que muestras sobre la marcha que mejora la info, te hace mucho más creíble y sobretodo veo que no tienes problemas en corregirte a ti mismo, eres un tipo muy legal. Te felicito y me felicitó por haberte conocido en la red. Gracias.
Yo también he tenido un ford puma. De motor iba muy bien.. los cambios muy rápidos, lo que recuerdo es que lo notaba un poco ligero de dirección en curvas, algo impreciso, aparte de eso muy divertido
Un vídeo prefecto para romper con la tónica, un pequeño break como éste nunca viene nada mal y en esto caso he disfrutado el vídeo muchísimo (pese a que el coche no es de mis favoritos jeje). Mantén siempre el listón donde está en todos los aspectos, ya que a buen entendedor, pocas palabras.
Hola JF. Las averías que tiene son baratas de reparar y las puedes resolver tu mismo si eres un poco manitas. El elevalunas suele ser tema del pulsador: con el uso y los años los contactos se estropean y no funcionan. Si te ves capaz de abrirlo, puedes limpiarlos y funcionará. Sino, en desguaces hay a porrillos (les sirven los de los Fiestas, Ka's y hasta la Tourneo si me apuras). En cuanto a la calefacción, suele ser el "grifo" que deja pasar o no el refrigerante caliente al radiador del habitáculo. Dicho grifo se encuentra bajo los vierteaguas del parabrisas delantero, justo debajo del motor del limpiaparabrisas. Se accede fácil. Por lo demás, uno de mis coches favoritos. Tenía un Fiesta mk5 TDdi (tenía el mismo chasis e infinidad de piezas en común) y lo recuerdo con mucho cariño, ya que fue mi primer coche. Disfrútalo de serie, es mi consejo. Un saludo
Apasionante!!! Me tienes a la expectativa con tú Puma......... Si me permites el atrevimiento y viendo lo bien que va el coche tal como esta, solo cambiaría suspensión, frenos, linea de escape, unos buenos baquet y a disfrutar de lo lindo por ciudad, carretera........ Un saludo y gracias por compartirlo 👍
Un poco pero no, mucho he estado como un año detrás de uno. Al final he desistido. No por el precio, sino porque estaban todos bastante tocados, y ya tengo algún proyecto desmontado en casa...
No conocia esta faceta automovilística tuya, te animo a que sigas con este tipo de vídeo de modificaciones al puma y poder verlo rodando en circuito!! Saludos!
Por si no te has puesto con ello, el elevalunas de los Ford, en especial los de Puma, Fiesta, Ka, se suele romper una polea de plástico por donde pasa el cable de acero del mecanismo. Tan sólo cambiando eso (si no es el motor) volverá a funcionar. En Madrid hay especialistas que los reparan y cambian esas piezas sólo,. Lo del grigo (mal endémico) de los Ford (de la época), es recomendable poner el original porque, aunque también se rompen (parten tubos o el mecanismo de apertura de la válvula, etc.), tiende a durar bastante más que de "otras" marcas. Revisa también los amortiguadores del portón trasero que suelen perder presión y fuerza... A distrufarlo que el pequeño es bastante divertido!!
ayuda calero, estyo decidido a comprarme un puma 1.7, la tapa del airbag no es original (se como es la del puma, y mi madre tuvo el fiesta IV, con la que lo comparte) y se que no es original. Puedo estar segro de qe el airbag ha saltado?
Hola Juan Francisco lo primero eres un crak y me gustan muchos tu videos y tengo una duda que espero que la trates en el canal la pregunta es que va a pasar con los coches clasicos cada vez lo dueños tenemos mas problemas con las itv y luego con esto de la electrificacion que pasara con nuestas carracas a gasolina un saludo
Me has despistado por completo....jajaja....pensaba q lo ibas a montar gas para entrar en Madrid y poder aparcar bien y te dieran la pegatina eco.....en cualquier caso me parece un juguetillo y un coche muy simpatico.....un abrazo y q lo disfrutes.
Calero, eres el número uno de youtubers serios de coches. Seguía a Saúl, sé que no se trata de competencia, pero lo partes en dos hablando de coches. Eres objetivo, Saúl ya empieza a cansar, le puede su fanatismo por Tesla. Sigue así
Enhorabuena por el video! Actualmente conduzco el mismo puma en verde y estoy muy de acuerdo, sobre todo en lo divertido que es de conducir para ser un "utilitario". También he tenido los mismos problemas con los faros y la calefacción. Un saludo!
Llevo un tiempo siguiendote por el contenido de análisis de mercado que haces, pero entre el anterior video de los coches que has tenido y este...lo has bordado! Me encantan estos coches relativamente asequibles pero con su caracter y posibilidades de mejora. Sigue asi!
Hola, muy bueno el video. El salpicadero es el del Ford Fiesta IV, que se fabricó entre 1995 y 2002, y otros muchos componentes del interior. Un saludo
Felicidades por tu nueva adquisición Juan, yo conservación mi primer coche(para restaurar) un tigra del 96 1.4 16V y la verdad que no e vuelto a conducir otro de manera tan divertida.que lo disfrutes un salido
Excelente compra Calero. Éste fue mi segundo coche, lo compré en 1998, lo vendí en 2003 por diez mil euros y 50000 km, aumento la familia y no tuve más remedio. Con ningún otro coche me he divertido tanto conduciendo, sobre todo en curvas, todavía recuerdo su sonido y como subía de revoluciones. Los únicos fallos que me dió fueron los frenos, no estaban preparados para las velocidades que alcanzaba. Espero que lo disfrutes muchísimo amigo!!!!!!
He tenido añoranza..sí. He recordado mis coches, mis modificaciones, casi todos de gasolina y por supuesto que me gustaría tener garajes, como si una pared de casa fuese, para poder contemplar mis apreciados rover coupe 220 y mg zt 190. Pero mi añoranza va mas allá y me acuerdo de mis primeras conducciones en los coches de choque, sí eléctricos ...y a eso he evolucionado... F.C me siguen gustando tus videos
Alguien me puede explicar como va el tema de homologar si cambias el sistema de escape para sacarle mas caballos al motor? Yo también tengo un ford atmosférico y me gustaría sacarle algun caballo mas, ah y otra cosa, el ralentí me va mal desde que le cambié la correa de distribucion y en varios talleres (incluyendo el servicio oficial) me comentaron que la distribución estaba bien hecha,a que se puede deber? Por favor que alguien me conteste.
Jajajaja eres un grande. Animate a hacerle colectores y centralita. Aunque no lo dejes en 155 sera un aparato ya un poco serio. Y pesaria menos que el racing puma. Con unos 145 cv y 1000 kg empieza a tener una relacion peso potencia maja. Te lo puedes pasar muy bien. Yo te animo. Y como dices en Inglaterra siempre que quieras gastarte dinero, tienes muchas facilidades. Espero que sigas actualizando con el Puma jeje. Un saludo
Lo primero que le hará yo es un catalizador deportivo, si se puede legalmente.luego admisión directa y repro.con eso seguro llegas a los 140cv.y el faro además de pulirlo hay que pintarlo con una laca trasparente por qué si no lo haces se quedará igual en 2 semanas.
Que bien hablas, te has ganado un nuevo sub, me encanta la base para hacerle ese par de modificaciones , siempre me gusto el puma desde que lo vi en un vídeo juego de pc. nunca se me ocurrió buscar mas características sobre el mismo ya que por este lado del charco no creo que haya mas de un par, y hoy después de este vídeo se todo lo que quería saber, saludos desde Argentina
Y que opinas del Mazda mx3 V6? Sería una buena compra para el futuro? Es un bloque de 1.8cc de 6cilindros en V del año 93 y creo que es algo único, también un Coupe. Crees que sería una buena compra sabiendo que están a día de hoy desde 1200€? También he pensado que se le podría poner dos turbos como los que llevan los motores 900Tce de Renault. Como lo verías? Tengo ganas de meterme en algún proyecto y no sé si este es el adecuado.
Rube uno que compre por casualidad. Y menudo coche. Un gran desconocido en españa, pero en uk muy valorado. La verdad que el cabrito arreaba bien y tenia un tacto increible. Yo el mio lo tenia con suspensiones, muelles, semislicks, scape, barra de torretas delantera trasera y de trapecios, discos y pastillas bienos y el coche era literalmente un kart!! Todo el que se subia quedaba muy muy sorprendido.
Buenas tardes, gracias por toda la información que nos das. Estoy mirando coche de segunda mano y unos de mis intereses es el phaeton diesel y ahora e visto el alfa 159 2.4 diesel? Los has probado, podrías darme sobre ese u otros que estén bien. Hago al año unos 50 mil km. Gracias.
Hola Juan Francisco yo tuve un fort Puma y era un coche muy juguetón y agradable de conducir yo le puse suspensión coni regulable en dureza y muelles cortos de cuatro centímetros y el coche se agarraba muy bien en curva
Muy bueno, me recuerda un mx3 que tuve, este pecaba de marchas largas, pero buen chasis también. El que me gustaría tener para hacer algo parecido a lo que comentas es un mx5
Hola, yo tuve uno 5 años y 100k km. No me dio grandes problemas. Bastidor bestial. Lo peor: Los frenos como te pases los fríes y se alabean los discos, no hacía carrera. Le puse un chip de Superchips comprado en UK y no se notaba nada. Tenía un cono en admisión y no sé si ganó algo de potencia, pero sonaba genial. Le puse unos muelles algo más cortos de Vogtland e iba sobre raíles. En vez de luces parece que lleve velas. Cuando llovía al abrir el maletero se colaba agua dentro a chorro, fallo de diseño. Cuando el AC está conectado pierde mucho par en bajas, y había que tener mucho tacto con el embrague al salir en los semáforos para que no se calara. Por lo demás, un juguete, genial en carreteras ratoneras, siguiendo sin problemas a coches más potentes, como xsara vts. En su día vendían un kit de turbo en UK que lo ponía en 225cv. Felicidades y que disfrutes de la compra.
Gran coche, yo tengo uno y estoy haciendo un proyecto parecido. Me gustaria ver ese proyecto que tienes en mente florecer y aprender con tus videos. Un saludo
Entregenido e interesante el video, que coche aparte de este crees que son buenas opciones por poco dinero, que pueda ser lo mas divertido, para usar los fines de semana, e hacer rutas de carretera de nontaña, gracias de antemano, y saludos
Muy buena explicación del modelo, si alguna vez tienes la oportunidad de probar un Civic VTI de los 90 seguro que disfrutaras mucho con la conducción. Buen chasis con suspensiones multibrazo, también 1000kg para 160cv de serie y estirando hasta las 8500
juan francisco, cual es tu opinion del honda crx 88-92 1.6 16valvulas. un pequeño video de tu opinion estaria muy bien. GRACIAS, tienes un canal me interesante.
Con lo del aire me has recordado con el Opel 1.4 del 94 que tengo que no me funciona ni frio ni calor, pérdida de refrigerante no tiene. Alguien sabe qué puede estar pasando? Una cosa curiosa es que en las subidas no tiene fuerza y antes de todo esto me tocaron en el taller cables de no se qué para tener aire frio y en invierno me lo retocaban otra vez para tener aire caliente, esto provocó poco a poco como que con el aire puesto sea frio o calor el motor a veces se venía abajo. Alguna sugerencia? En el taller no saben/no contestan.
Hola juan Francisco, yo tuve hace poco uno y me costó 1000€ tb. El asiento es regulable en altura eléctricamente. Lleva un botón bajo parecido a uno de elevalunas eléctrico.
Hace 6 años que tengo 2 de los 15 que hay en Argentina, y me muero por tener otro más! Sólo el Puma te genera esas sensaciones inexplicables al manejarlo. Adhiero a casi todo lo que comentas, y te remarco algo más MUY importante que no mencionaste: es uno de los pocos motores que viene con cilindros revestidos de Nikasil, lo cual hace que se aguante mucho más esas aceleradas a 7.000 rpm pero como contra tiene que no puede rectificarse el motor. Muy bueno el video! Saludos desde Buenos Aires!
Muy buen video, y un caso muy parecido al mío, espero con muchas ganas ver en qué dirección llevas este proyecto y en caso de potenciarlo agradecería y mucho una guía para quienes nos gustaría hacer lo mismo con nuestros "Gatetes"
Muy buen video , una pelotilla divertida , fuera de la "burbuja" de precios en la que están metidos otros coches. He ido a ver precios y todo...jaja, en un vistazo de medio minuto he visto 2 que están en 2 mil pico bajos. Un saludo 😉
Buen proyecto, adelante, no te asustes con las homologaciones, ya hay muchas empresas y a groso modo solo serán suspensión y frenos, el resto de modificaciones no se ve, o pueden quitarse para ITV, como el escape.
Asegúrate muy bien que puedes modificar no sea que haya sorpresa en la ITV y te lo tiren para atrás ( aquí poner un ambientador de pino colgado del espejo es reforma de importancia,así que reprogramar más frenos y suspensión equivale a la hoguera)
Hola, yo tuve un Ford Puma 1.4 90cv durante 1 año, lo compré nuevo y le puse muelles, alerón y tubo de escape de acero inoxidable, no necesité nada más para disfrutar, cortaba inyección en 5a a 210 por hora y no le costaba llegar a 180 - 190, no quiero imaginar el 1.7 que debe de ser una máquina!!! Hace poco tuve la oportunidad de comprar el 1.7 por 850€, fui expresamente a Barcelona pero el vendedor no se presentó, puso excusas... En fin, me encantan tus vídeos y estoy muy a favor de todo lo que comentas, muy fan también del Mondeo St220 que salió en otro vídeo.
![Tesla Taxi FULL HEALTH CHECK: Is The Battery RUINED After 430,000 Miles? [Episode 4]](/img/n.gif)
Felicidades por la compra Juan, como antiguo propietario de ese mismo modelo durante seis años te puedo explicar, por experiencia, sus puntos fuertes:
1. Muy buen chasis, conducción aplomada a velocidad alta en autopista, extremadamente ratonero en curva y predecible.
2. Tacto del cambio preciso con recorridos muy cortos
3. Dirección precisa y rápida
4. Fiabilidad mecánica
5. Mantenimiento económico (revisiones y piezas de recambios)
6. Maletero amplio para su tamaño
7. Plazas delanteras cómodas, amplias y traseras aprovechables
8. Equipamiento de seguridad (Airbags delanteros, ABS, TCS, barras laterales, cinturones pirotécnicos)
9. Coche del año 1998 en Top Gear y otros medios de comunicación británicos
10. Camisas de cilindro secas tratadas con Nikasil (aleación de niquel y Silicio)para reducir fricción y culata multiválvulas desarrollada por Yamaha con distribución variable en admisión (80% del par motor máximo a solo 1750rpm)
11. Posición de conducción muy buena, la situación del volante como los pedales que muy a mano
12. Muy fácil para encontrar lugar para aparcar ya que no llega a los 4 metros.
También como no tiene sus puntos flacos:
1. Tanque de combustible pequeño (los 42 litros van bien en circulación por ciudad, para larga distancia queda corta su capacidad)
2. Infiltración de agua en el habitáculo por debajo del salpicadero, debido a que se obstruyen con facilidad los desagües de lluvia situados en el vano motor
3. Iluminación escasa en los faros delanteros para conducción nocturna por su diseño de proyector. Este coche en principio iba a utilizar xenon pero por costes se desestimó.
4. Fallo endémico con la climatización debido a la infiltración de agua en la electrónica del grifo situado en el motor para intercambio de agua fría/caliente del radiador de calefacción del habitáculo.
5. Relación final del cambio muy corto para hacer viajes largos por autopista, pide a gritos una 5a más larga o inclusive una 6ª para deshago, a 120 km/h iba a casi 4 mil vueltas!
6. Tapicería de las puertas se desengancha.
7. La pintura sólida de color rojo pierde su brillo con el tiempo al ser monocapa volviéndose opaca. Yo lo solucionaba puliéndola y volvía a retornar su lustre
Muchas gracias por leer estas letras, ante cualquier duda no dudes en preguntarme. Muy a mi pesar lo tuve que vender con 177 mil km este mismo año debido a que al ser fabricado en 1998 no cumplía las nuevas normas de contaminación de Barcelona. Espero que lo disfrutes, saludos!
Cuando salió me encantaba en plata,se veía muy futurista,y pienso que hoy día no se ve nada antiguo para 20 años que tiene su diseño.
Yo les diria a los policias que te dieran ellos el dinero para otro coche asta entonces sigues llevandolo
Cuantos machirulos entendidos de fuerza de estos coches machotes....
Me lo aconsejas como utilitario y sacarlo de vez en cuando a autovía?cual es el consumo? gracias
Raul Cervera García como utilitario si te lo aconsejo ya que nunca he tenido dificultades para aparcar debido a su pequeño tamaño de 3,98m. De consumo hacía una media de unos 7 litros en carretera y por ciudad unos 9.
Cuando has dicho no tanto en la parte estética sino más en la parte mecánica ya me has ganado. Un bonito proyecto.
Que bien hablas, escuchandote dan ganas de comprarte un Ford Puma hoy mismo.
Ja ja ja ja 🐅y a mi, si era un chulo 😎
lo mismo digo
Si si es hipnotizante
Te vendo el mio xD
años? km? precio? motor¿
Siempre me ha encantado este coche, voy a estar atento a tus videos. Un saludo
Muy buena capacidad de comunicar, me ha enganchado el video desde el primer minuto.
Que interesante proyecto, has hablado tan bien de él que lo he estado mirando de segunda mano, como nos lías mamon, o que facilones somos algunos 🤣
haz una colaboración con vicesat, te lo deja finoflipino
Pues sí, estaría bien!!!!
La calefacción no es por el radiador , si no por la electrovalvula que abre y cierra el paso de agua caliente. Desmontar y limpiar.
Me encanta tú historia y una de las cosas que más me gustan de tus vídeos son las correcciones que muestras sobre la marcha que mejora la info, te hace mucho más creíble y sobretodo veo que no tienes problemas en corregirte a ti mismo, eres un tipo muy legal. Te felicito y me felicitó por haberte conocido en la red. Gracias.
Yo también he tenido un ford puma. De motor iba muy bien.. los cambios muy rápidos, lo que recuerdo es que lo notaba un poco ligero de dirección en curvas, algo impreciso, aparte de eso muy divertido
Hola, que facil me resulta escucharte y entenderte, un crack
Buen video. Comentar que el Ford Puma fué el primer modelo de coche en ser diseñado enteramente por ordenador.
Un vídeo prefecto para romper con la tónica, un pequeño break como éste nunca viene nada mal y en esto caso he disfrutado el vídeo muchísimo (pese a que el coche no es de mis favoritos jeje). Mantén siempre el listón donde está en todos los aspectos, ya que a buen entendedor, pocas palabras.
Qué interesante y qué bien contado, buen contenido!!
Como siempre muy interesante!!!!
Me gusta mucho la idea, espero impaciente el siguiente video!
Hola JF. Las averías que tiene son baratas de reparar y las puedes resolver tu mismo si eres un poco manitas. El elevalunas suele ser tema del pulsador: con el uso y los años los contactos se estropean y no funcionan. Si te ves capaz de abrirlo, puedes limpiarlos y funcionará. Sino, en desguaces hay a porrillos (les sirven los de los Fiestas, Ka's y hasta la Tourneo si me apuras). En cuanto a la calefacción, suele ser el "grifo" que deja pasar o no el refrigerante caliente al radiador del habitáculo. Dicho grifo se encuentra bajo los vierteaguas del parabrisas delantero, justo debajo del motor del limpiaparabrisas. Se accede fácil.
Por lo demás, uno de mis coches favoritos. Tenía un Fiesta mk5 TDdi (tenía el mismo chasis e infinidad de piezas en común) y lo recuerdo con mucho cariño, ya que fue mi primer coche. Disfrútalo de serie, es mi consejo.
Un saludo
Apasionante!!! Me tienes a la expectativa con tú Puma......... Si me permites el atrevimiento y viendo lo bien que va el coche tal como esta, solo cambiaría suspensión, frenos, linea de escape, unos buenos baquet y a disfrutar de lo lindo por ciudad, carretera........
Un saludo y gracias por compartirlo 👍
Por ciudad? todo eso para ciudad¿?
Es coña o que¿?
Me gusta como te expresas y hablas con sencillez y naturalidad. Muy interesante el canal buenos consejos
Los PUMA se acaban de revalorizar x100 después de este vídeo!!!!
XD
1000 euros y gracias.
Un poco pero no, mucho he estado como un año detrás de uno. Al final he desistido. No por el precio, sino porque estaban todos bastante tocados, y ya tengo algún proyecto desmontado en casa...
No conocia esta faceta automovilística tuya, te animo a que sigas con este tipo de vídeo de modificaciones al puma y poder verlo rodando en circuito!! Saludos!
Buen proyecto, seguiré de cerca los avances!
Por si no te has puesto con ello, el elevalunas de los Ford, en especial los de Puma, Fiesta, Ka, se suele romper una polea de plástico por donde pasa el cable de acero del mecanismo. Tan sólo cambiando eso (si no es el motor) volverá a funcionar. En Madrid hay especialistas que los reparan y cambian esas piezas sólo,. Lo del grigo (mal endémico) de los Ford (de la época), es recomendable poner el original porque, aunque también se rompen (parten tubos o el mecanismo de apertura de la válvula, etc.), tiende a durar bastante más que de "otras" marcas. Revisa también los amortiguadores del portón trasero que suelen perder presión y fuerza... A distrufarlo que el pequeño es bastante divertido!!
gracias por el video,un saludo
ayuda calero, estyo decidido a comprarme un puma 1.7, la tapa del airbag no es original (se como es la del puma, y mi madre tuvo el fiesta IV, con la que lo comparte) y se que no es original. Puedo estar segro de qe el airbag ha saltado?
¡Muy interesante el proyecto! Estoy ansioso de ver como evoluciona esto.
Me encanta el proyecto. Animo con el!!!
Hola Juan Francisco lo primero eres un crak y me gustan muchos tu videos y tengo una duda que espero que la trates en el canal la pregunta es que va a pasar con los coches clasicos cada vez lo dueños tenemos mas problemas con las itv y luego con esto de la electrificacion que pasara con nuestas carracas a gasolina un saludo
Saludos Juan Francisco Calero... a la espera de tu vídeo sobre el Puma 2,020
Me has despistado por completo....jajaja....pensaba q lo ibas a montar gas para entrar en Madrid y poder aparcar bien y te dieran la pegatina eco.....en cualquier caso me parece un juguetillo y un coche muy simpatico.....un abrazo y q lo disfrutes.
Calero, eres el número uno de youtubers serios de coches. Seguía a Saúl, sé que no se trata de competencia, pero lo partes en dos hablando de coches. Eres objetivo, Saúl ya empieza a cansar, le puede su fanatismo por Tesla. Sigue así
Enhorabuena por el video! Actualmente conduzco el mismo puma en verde y estoy muy de acuerdo, sobre todo en lo divertido que es de conducir para ser un "utilitario". También he tenido los mismos problemas con los faros y la calefacción. Un saludo!
Acabo de conocer este canal y a mitad de video ya me había suscrito.
Muy buena capacidad comunicativa, ¡muy pocos youtubers españoles tienen tu nivel!
Nuevo suscriptor y ya estoy deseando nuevos vídeos del Puma.
Que lindo poder entretenerse en ese tipo de proyectos saludos desde Argentina
Hola, me gustaría saber que rodado es, y que marca y/o medidas recomendas para sus neumáticos. Gracias
Llevo un tiempo siguiendote por el contenido de análisis de mercado que haces, pero entre el anterior video de los coches que has tenido y este...lo has bordado! Me encantan estos coches relativamente asequibles pero con su caracter y posibilidades de mejora.
Sigue asi!
Es una pena que Ford no sacará aquí el St160 yo ya sabía que estaba en UK,no descarto que saquen el puma otra vez, ojalá
Hola, muy bueno el video.
El salpicadero es el del Ford Fiesta IV, que se fabricó entre 1995 y 2002, y otros muchos componentes del interior.
Un saludo
Felicidades por tu nueva adquisición Juan, yo conservación mi primer coche(para restaurar) un tigra del 96 1.4 16V y la verdad que no e vuelto a conducir otro de manera tan divertida.que lo disfrutes un salido
Excelente compra Calero. Éste fue mi segundo coche, lo compré en 1998, lo vendí en 2003 por diez mil euros y 50000 km, aumento la familia y no tuve más remedio. Con ningún otro coche me he divertido tanto conduciendo, sobre todo en curvas, todavía recuerdo su sonido y como subía de revoluciones. Los únicos fallos que me dió fueron los frenos, no estaban preparados para las velocidades que alcanzaba.
Espero que lo disfrutes muchísimo amigo!!!!!!
He tenido añoranza..sí. He recordado mis coches, mis modificaciones, casi todos de gasolina y por supuesto que me gustaría tener garajes, como si una pared de casa fuese, para poder contemplar mis apreciados rover coupe 220 y mg zt 190. Pero mi añoranza va mas allá y me acuerdo de mis primeras conducciones en los coches de choque, sí eléctricos ...y a eso he evolucionado... F.C me siguen gustando tus videos
Alguien me puede explicar como va el tema de homologar si cambias el sistema de escape para sacarle mas caballos al motor? Yo también tengo un ford atmosférico y me gustaría sacarle algun caballo mas, ah y otra cosa, el ralentí me va mal desde que le cambié la correa de distribucion y en varios talleres (incluyendo el servicio oficial) me comentaron que la distribución estaba bien hecha,a que se puede deber? Por favor que alguien me conteste.
Te sigo desde hace unos meses, muy buenos vídeos
Es curioso que a mí que el tema coches no me motiva disfruto con tus vídeos, me encanta la pasión que le pones.
Un saludo
Felicitaciones!! Es un hermoso auto!! De esos que nunca pasan de moda. Lástima que nunca llegó a Argentina. Saludos y tienes nuevo suscriptor!!
Sebastian Eberhardt si llegaron pocos a la Argentina
Jajajaja eres un grande. Animate a hacerle colectores y centralita. Aunque no lo dejes en 155 sera un aparato ya un poco serio. Y pesaria menos que el racing puma. Con unos 145 cv y 1000 kg empieza a tener una relacion peso potencia maja. Te lo puedes pasar muy bien. Yo te animo. Y como dices en Inglaterra siempre que quieras gastarte dinero, tienes muchas facilidades.
Espero que sigas actualizando con el Puma jeje.
Un saludo
Lo primero que le hará yo es un catalizador deportivo, si se puede legalmente.luego admisión directa y repro.con eso seguro llegas a los 140cv.y el faro además de pulirlo hay que pintarlo con una laca trasparente por qué si no lo haces se quedará igual en 2 semanas.
si, repro en un 1,7 atmosférico. Le vas a sacar 0,000001cv
Mi madre tenía uno pero nunca había visto fotos/vídeos, que ilusión
Me encantará ver el coche mejorado 👌👌 sería super interesante
Te has ganado un suscriptor
Te animo a darle caña al proyecto!
Saludos,
Es un proyecto interesante que puede salirte muy bien jeje. Animo!
Hola.gracias por tu trabajo ante todo.Queria preguntarte qué opinas de los chips llamados de pedal rápido? saludos
Que bien hablas, te has ganado un nuevo sub, me encanta la base para hacerle ese par de modificaciones , siempre me gusto el puma desde que lo vi en un vídeo juego de pc. nunca se me ocurrió buscar mas características sobre el mismo ya que por este lado del charco no creo que haya mas de un par, y hoy después de este vídeo se todo lo que quería saber, saludos desde Argentina
Y que opinas del Mazda mx3 V6? Sería una buena compra para el futuro? Es un bloque de 1.8cc de 6cilindros en V del año 93 y creo que es algo único, también un Coupe. Crees que sería una buena compra sabiendo que están a día de hoy desde 1200€?
También he pensado que se le podría poner dos turbos como los que llevan los motores 900Tce de Renault. Como lo verías? Tengo ganas de meterme en algún proyecto y no sé si este es el adecuado.
Eres un crack, me gustaría saber el 5% de conocimientos que tienes. Eres un fenómeno. Gracias por compartir tu sabiduría y elocuencia. Un saludo
Hola Juan quería saber tu opinión sobre comprarme un 3008 diésel del 2012 de 150 caballos respecto a nuevas normativas e impuestos gracias.
Rube uno que compre por casualidad. Y menudo coche. Un gran desconocido en españa, pero en uk muy valorado. La verdad que el cabrito arreaba bien y tenia un tacto increible. Yo el mio lo tenia con suspensiones, muelles, semislicks, scape, barra de torretas delantera trasera y de trapecios, discos y pastillas bienos y el coche era literalmente un kart!! Todo el que se subia quedaba muy muy sorprendido.
Es el primer video tuyo que veo y me voy a suscribir para ver como avanza ese proyecto. Mucha suerte con ese Pumita!
Que por cierto, SUDA carisma ese coche.
¡FELICIDADES!
Buenas tardes, gracias por toda la información que nos das. Estoy mirando coche de segunda mano y unos de mis intereses es el phaeton diesel y ahora e visto el alfa 159 2.4 diesel? Los has probado, podrías darme sobre ese u otros que estén bien. Hago al año unos 50 mil km. Gracias.
¿ Tiene embrague hidráulico??(el ka1 si,y es una faena porque el bombín se estropea y la mano de obra es igual a la de hacerle embrague completo)
En este modelo el radiador de la calefacción se desmonta desde el vano motor por lo que no hará falta que desmontes todo el salpicadero un saludo
saludos. me pregunto cual motor es mejor? el del puma zetec 1.7 o el del focus 2.0 zetec?
Hola Juan Francisco yo tuve un fort Puma y era un coche muy juguetón y agradable de conducir yo le puse suspensión coni regulable en dureza y muelles cortos de cuatro centímetros y el coche se agarraba muy bien en curva
Lindo proyecto, felicitaciones... saludos desde argentina...
Sube video en la conversión, like
¿El Block motor del Puma es aleación en aluminio o hierro fundido?
he comprado un abarth 500 135cv basico. Como puedo saber si esta reprogramado?
Muy bueno, me recuerda un mx3 que tuve, este pecaba de marchas largas, pero buen chasis también.
El que me gustaría tener para hacer algo parecido a lo que comentas es un mx5
Creo que en el tema de admision tambien es diferente al st y le puedes sacar "chicha" por ahi
Adelante con el proyecto, aunque sólo sea ese stage 1 con "sólo 140cv
Hola, yo tuve uno 5 años y 100k km. No me dio grandes problemas. Bastidor bestial. Lo peor: Los frenos como te pases los fríes y se alabean los discos, no hacía carrera.
Le puse un chip de Superchips comprado en UK y no se notaba nada.
Tenía un cono en admisión y no sé si ganó algo de potencia, pero sonaba genial.
Le puse unos muelles algo más cortos de Vogtland e iba sobre raíles.
En vez de luces parece que lleve velas.
Cuando llovía al abrir el maletero se colaba agua dentro a chorro, fallo de diseño.
Cuando el AC está conectado pierde mucho par en bajas, y había que tener mucho tacto con el embrague al salir en los semáforos para que no se calara.
Por lo demás, un juguete, genial en carreteras ratoneras, siguiendo sin problemas a coches más potentes, como xsara vts.
En su día vendían un kit de turbo en UK que lo ponía en 225cv.
Felicidades y que disfrutes de la compra.
Gran coche, yo tengo uno y estoy haciendo un proyecto parecido. Me gustaria ver ese proyecto que tienes en mente florecer y aprender con tus videos. Un saludo
Entregenido e interesante el video, que coche aparte de este crees que son buenas opciones por poco dinero, que pueda ser lo mas divertido, para usar los fines de semana, e hacer rutas de carretera de nontaña, gracias de antemano, y saludos
El anuncio del Puma era sensacional con la imágenes de San Francisco y Steve Mcqueen
de la peli Bullit !!
Muy buena explicación del modelo, si alguna vez tienes la oportunidad de probar un Civic VTI de los 90 seguro que disfrutaras mucho con la conducción. Buen chasis con suspensiones multibrazo, también 1000kg para 160cv de serie y estirando hasta las 8500
juan francisco, cual es tu opinion del honda crx 88-92 1.6 16valvulas. un pequeño video de tu opinion estaria muy bien. GRACIAS, tienes un canal me interesante.
Por que no tenias la pasta para un audi ?
Que buena idea este proyecto!
No sería hasta más rentable un swap duratec 2.0 antes que potenciar el 1.7?
Con lo del aire me has recordado con el Opel 1.4 del 94 que tengo que no me funciona ni frio ni calor, pérdida de refrigerante no tiene. Alguien sabe qué puede estar pasando? Una cosa curiosa es que en las subidas no tiene fuerza y antes de todo esto me tocaron en el taller cables de no se qué para tener aire frio y en invierno me lo retocaban otra vez para tener aire caliente, esto provocó poco a poco como que con el aire puesto sea frio o calor el motor a veces se venía abajo. Alguna sugerencia? En el taller no saben/no contestan.
Cuántos km tiene?
Vale la pena comprarse un audi S3 de 2007 de segunda mano como primer coche?
Es que es el coche más preciosísimo de la historia. Por eso que la gente se fija. Y en rojo, más
Hola juan Francisco, yo tuve hace poco uno y me costó 1000€ tb. El asiento es regulable en altura eléctricamente. Lleva un botón bajo parecido a uno de elevalunas eléctrico.
Suscrito a tu canal por ese Ford Puma, en México no existe pero me ha encantado el diseño, necesito ver ya que le vas a hacer.
Muy buena conclusión la del min 10.35 en adelante. Extrapolable a otras disciplinas ;). Me has convencido con ello pa suscribirme. :)
Hace 6 años que tengo 2 de los 15 que hay en Argentina, y me muero por tener otro más! Sólo el Puma te genera esas sensaciones inexplicables al manejarlo. Adhiero a casi todo lo que comentas, y te remarco algo más MUY importante que no mencionaste: es uno de los pocos motores que viene con cilindros revestidos de Nikasil, lo cual hace que se aguante mucho más esas aceleradas a 7.000 rpm pero como contra tiene que no puede rectificarse el motor. Muy bueno el video! Saludos desde Buenos Aires!
Muy buen video, y un caso muy parecido al mío, espero con muchas ganas ver en qué dirección llevas este proyecto y en caso de potenciarlo agradecería y mucho una guía para quienes nos gustaría hacer lo mismo con nuestros "Gatetes"
El motor de la ultima generación del Toyota Celica, ¿viene motor Yamaha como el Ford?, no hay mucha información al respecto.
Video muy interesante y completo. Estoy interesado en comprar un puma. Sabes a caso que tal es el 1.4? Gracias!
Muy buen video , una pelotilla divertida , fuera de la "burbuja" de precios en la que están metidos otros coches. He ido a ver precios y todo...jaja, en un vistazo de medio minuto he visto 2 que están en 2 mil pico bajos.
Un saludo 😉
Yo con 18 años tuve un opel tigra jejeje este modelo de puma lleva distribución por cadena?
Buen proyecto, adelante, no te asustes con las homologaciones, ya hay muchas empresas y a groso modo solo serán suspensión y frenos, el resto de modificaciones no se ve, o pueden quitarse para ITV, como el escape.
Asegúrate muy bien que puedes modificar no sea que haya sorpresa en la ITV y te lo tiren para atrás ( aquí poner un ambientador de pino colgado del espejo es reforma de importancia,así que reprogramar más frenos y suspensión equivale a la hoguera)
Por que a partir de 1.6 se paga el doble de impuesto de circulación?
habia un puma s1600 de rally,que diferencias habia con el que comentas de 160??
Juan Francisco.
Recuerdo un episodio de Top Gear, en el que Tiff Needell, se da " una vueltecita" con un Puma... Tienes que verlo...
Un abrazo!!
Hola, yo tuve un Ford Puma 1.4 90cv durante 1 año, lo compré nuevo y le puse muelles, alerón y tubo de escape de acero inoxidable, no necesité nada más para disfrutar, cortaba inyección en 5a a 210 por hora y no le costaba llegar a 180 - 190, no quiero imaginar el 1.7 que debe de ser una máquina!!! Hace poco tuve la oportunidad de comprar el 1.7 por 850€, fui expresamente a Barcelona pero el vendedor no se presentó, puso excusas... En fin, me encantan tus vídeos y estoy muy a favor de todo lo que comentas, muy fan también del Mondeo St220 que salió en otro vídeo.
Si ya es divertido y lo conviertes sera la leche, hazlo y muestranos el proceso, animo.