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Omlouváme se.
[TGV] Arrivée à Paris Montparnasse en train à grande vitesse
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- čas přidán 7. 07. 2011
- Voyage en cabine de TGV Atlantique
Début de la séquence après le passage du Technicentre Atlantique. Fin à l'arrêt complet en gare à coté d'un autre TGV
j'aime trop le bruit du tgv quand ils ralentisent
Qu’est ce que j’aurais voulu conduire les trains....
Dans cette vidéo, l'arrivée se fait au pneumatique, écoutez le bruit du desserrage et de l'air qui s'évacue à 0:36
Trop class la cabine
Génial j aurais adoré êtes tractionnaire comme mon père je m aperçois que ce n'est pas si évident que ça quand on sait c est toujours facile
J adore
superbe video
Oui je pense. Finalement l'usage du frein pneumatique est très peu fréquente (de ce que j'en ai vu).
De toute façon, c'est la machine qui gère l'électrique en fonction de la vitesse et de la pression dans la CG quand on utilise la le MP(F), moins on va vite plus l'le freinage rhéostatique est inefficace donc il y a montée de pression aux CF et le mécano n'y peut rien
Sur la LGV Atlantique, après le tunnel de Villejust, à quel moment as-tu l'indication 300 vitesse limite au CAB (sens Paris vers province) ? Merci d'avance.
Non, le frein et la pression dans la CG est entièrement commandé par le mécano sauf en cas de FU. Effectivement, moins on va vite plus le frein rhéostatique est inefficace.
@@auredesn Ah mais oui je sais bien tout ça, mais enfaite je n'avais pas compris ton commentaire. Je pensais que tu disais que la CG était contrôlée automatiquement comme la VI, par exemple. Enfaite, je crois que tu parles plus du frein rhéostatique qui s'active automatiquement quand on serre le frein automatique, et tu as raison c'est tout à fait normal. D'ailleurs, en plus de l'augmentation des CF à basse vitesse après l'inefficacité du frein électrique, tout cela s'appelle le freinage combiné/conjugué.
@@auredesn Ça c’est clair, quelle machine incroyable le TGV! 😁
t etait en stage ?
Non dès 0:02 il est utilisé ... Je le sais car je travaille au Technicentre Atlantique.
Merci de l'info mais vois tu cela fait 11 ans que je conduis des TGV à PMP .
+ASTERIX OBELIX PMP?
+Florian Tennis Paris MontParnasse
Cela doit être extraordinaire de conduire des TGV 😍
Le pneumatique est utilisé que dans l'arrêt final, généralement même le freinage à l'arrivée dans une gare se fait à l'électrique :)
Alors ca c est complètement faux
Le mecano effectue une depression d air donc c est du pneumatique
Le freinage électrique dit rheostatique c est pour ralentir le train lors de pente ou dans certaines phases de transition de vitesse
Ha surement pas. Très mauvaise information FREAZY
Et l’utilisation du frein " électrique " est strictement interdite pour s’arrêter .
@@lucasm7794 De toute façon, ça n'est pas possible d'arrêter une rame avec le freinage électrique.
En tgv dublex
Non c est du tgv atlantique , le tgv duplex n’a pas la même cabine et a un pupitre central