「物流2024年問題」ドライバーの働き方改革で私たちの暮らしに影響は…スーパーは毎日の配送を減便 いちご農家「鮮度が心配」【news23】｜TBS NEWS DIG
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- čas přidán 1. 04. 2024
- 新年度をむかえ、ドライバーの残業規制がスタートし、いわゆる「2024問題」への対応が迫られています。通販サイトZOZOTOWNは“ゆっくり配送”をスタート。いちご農家やトラックドライバーからは不安の声…我々の生活にも影響が出ています。
■「物流2024年問題」影響は？
小川彩佳キャスター:
私たちの生活にも様々な影響が出そうですね。
片山薫 記者:
もう出始めていると言えます。私は東京湾の近く、大田区の倉庫街にいるんですが、実はコンビニの駐車場なんです。
そして、多数の大型トラックが並んでいます。このトラックは全国から来て、あすの朝に荷物を受け取って全国に運ぶのですが、その前に運転手の皆さんが休憩をされているところです。
ドライバーの働き方について、4月から残業規制というものが設けられました。私たちの生活にも既に影響が出始めています。
■日本初導入 ロボットが商品を仕分けする自動化システム
日本最大級のファッション通販サイト「ZOZOTOWN」。4月2日、全国に5つある物流拠点のうち、最大規模の拠点「ZOZOBASEつくば3」を訪ねました。
片山薫 記者
「ハンガーみたいになっているところがあります。そこに何が入っているんですか?」
ZOZO フルフィルメント本部 馬場祐行 本部長
「ポケットの中に商品が1点ずつ入っていて、投入したタイミングから、梱包のステーションまで流れていく」
この拠点では、ブランドから届いた商品をロボットが仕分けする最新鋭の自動化システムを導入しています。
Q.日本でもこういうのを導入したところはない?
ZOZO フルフィルメント本部 馬場祐行 本部長
「日本初導入になるので、弊社だけの設備」
この拠点では、商品の入荷や保管をしていて、1時間に1万件の出荷能力を備えています。
■4月2日から“ゆっくり配送”を試験導入、担当者は「配送回数が減らせる」
そんな中、運営会社のZOZOは、4月2日から22日までの期間で、新たなサービス「ゆっくり配送」を試験導入しました。
通常、注文日から4日以内に発送される商品を、注文日から「5日後から10日後まで」に余裕をもって発送する仕組みです。
これを選択した場合、買い物に使えるポイントを受け取ることができます。
背景にあるのは、新たに始まったドライバーの残業時間の規制強化、いわゆる「2024年問題」です。
運送各社は、ドライバー不足に対応するため、配送料の値上げに踏み切りました。
ZOZO フルフィルメント本部 馬場祐行 本部長
「配送回数が減らせるというのが1つのメリット。配送費用も上がってきているので、そこに対して企業として、どう吸収していくかという取り組みの1つ」
この取り組みについて…
街の声
「あらかじめ『ゆっくり行く』と言ってくれるのが、『気長に待とう』という気持ちで待てる」
街の声
「なるべく早く届いてほしい」
街の声
「欲しいと思って買うから、すぐに届いてほしい」
■「企業努力で乗り越えたい」 毎日の配送を週1～2回減らすスーパーも
特に影響が心配されるのが食品です。
福岡県大木町のいちご農園「おおきベリー」では3月29日、出荷のピークを迎えています。
ここでは、人気ブランドの「あまおう」を生産し、その約7割を関東や関西に出荷しています。
ですが…
おおきベリー 上原基揮 代表
「『あまおう』のこれまでのブランド価値が維持できるのか、非常に心配」
これまでは関東まで収穫後、3日以内で届けていましたが、今後は難しくなる恐れがあります。
おおきベリー 上原基揮 代表
「お届けする日数が延びるとなると、鮮度が一番心配になってくる。1日延びるだけでも味は全く違ってくる」
NX総合研究所が2022年に公表した調査では、農産品の輸送能力の32.5％が不足するという試算もあります。
都内のスーパー「ベニースーパー」でも試行錯誤が続いています。
ベニースーパー 赤津友弥 本部長
「発注間隔が空いてしまうと、棚に穴が開くというところは多少出てきている」
3月から生鮮食品以外、毎日行っていた配送を週1～2回減らして、増加する物流コストに対応しています。そのため、商品によっては欠品が出ることもあるそうです。
ベニースーパー 赤津友弥 本部長
「ここ2年、3年、お客様にインフレということで、商品価格を上げさせていただいた経緯があった。またさらにというのは、しにくいので会社の合理化や企業努力で乗り越えたい」
スーパーの担当者によると、配送料の値上がりに加えて、ドライバー自体も不足していて、運送会社から配送の回数を減らすよう、提案されることもあるということです。
ベニースーパー 赤津友弥 本部長
「2023年以前の状態に戻ることは今後絶対にない。今の時代の状況にあわせて、さらなる(配送の)減便も予想される。その辺に対応できるような体制づくりをやっていきたい」
■4月からの制度変更で“1日早く”収穫が必要、鮮度に懸念も
小川キャスター:
新しい物流のルールが始まるこ…（newsdig.tbs.co.jp/list/articl...
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ドライバーがキレるべきは残業時間短縮じゃなくて基本給12万の方なんよ
なんでこんなのがまかり通ってるんだ
そっちに世論が行かないようにコントロールされているからでしょ
悪いのは会社なんだけど制度が悪いように世論誘導されていると思うよ
ドライバーを困らせているのは大手のネットショッピング会社なんだから。アマゾンとか楽天とかヤフーとかさ
あとはそれを許容する運送会社だな
お前らがちゃんと運賃の乗った商品を買わないから。
@@daisukea1584
違うでしょ、大手が運賃乗せないからだよ
同じので安ければ安い方買うでしょ
今安く叩けるのが運賃だからそこ叩いて安く売るってだけ
大人しくて政治家に何も言えない日本人だからね
暴動くらい起こさなきゃ
生活保護が13万なのに基本給12万って 舐めてるよな
現役トラック運転手です
受け入れ側の倉庫
出荷荷主の倉庫の
人員不足が90%の原因
どこの業界も人員不足でギリギリの所で回してるからね。
隣の芝生はなんとやらで、ドライバー視点で見れば身近な隣の倉庫さんに原因がある様に見えてるだけです。
倉庫で働く人達も安い賃金で立ちっぱなしの肉体労働をしている被害者でもある訳で、
それ故に人を募集しても人が集まらず、新たに入った人でも長続きが難しいという業界です。
最終的には賃金UPで解決するしかありませんが、そうなると扱っている商品の値段や送料が上がり、
社会全体がインフレして賃金UPも意味が無くなり・・・という難しい話に繋がります。
ピッキング作業員がまじで足りてないですよね。
ブラック企業とホワイト企業の差が倉庫見ると一目瞭然。
ドライバーの給料とかどうにかしろって言ったら「走行スピード上げていいよ」っていう回答をだす国
太平洋でドンパチやってた頃と何も変わってなくて草しか生えない
そもそも残業長くてどうにかしろって人の声聞いたからであって残業気にしない金欲しい体力お化けは副業OKの会社に入って副業すればいいだけ
@@user-np6ou7pq7s 対処できんから、そういう都合のいい意見だけ聞いた体にしてるんですよ。荷物取りに来るドライバーさん等の話聞いてると、なり手が減ってウチとか平均年齢60越えてるで(笑)とか言ってるし。
文句言うなら社会保険料上げるわ
走行スピード環境保護庁もつくるから走行スピード環境保護税も導入な
そうやってマスコミが流すプロパガンダを簡単に信じちゃう国民も同レベルだよな笑
どうしたらいいの？
規制って言うけど３６協定ある企業はずっと前から制限されてるじゃん。１日８時間で十分な給料になってないのが行けないんじゃ?
基本給12万の時点で違法じゃない？時給換算したら最低時給賃金ないだろ💢
最低賃金算出は、実際に支払われた賃金が対象
基本給1万円でも歩合や手当で最低賃金調整すれば合法ね
残業代出してるから違法じゃない
@@user-lf2fj1iv2w残業抜きの月給換算なので残業代と合算しても合法にはなりません
@@user-ij9it7vo3n 残業時間には割増時給払ってます。それが残業代です
@@user-lf2fj1iv2w
それがどうしたんですか？
最低賃金は給与から残業代を差し引いた金額だと法律で決まってるんですよ
弊社地場運転手より本日待機7時間目突入の連絡。荷主に猶予罰金無しで禁錮刑のみの法規制でもしないと変わらねえよ
配達ドライバーしてます。
基本給12万と聞いて「そんなに貰ってるんだ」と思っちまったんです…
労働者のコストカットが進みどの職種でも人が足りない→外国人労働者。いつまでこんな政策を続けるのか。政府政策垂れ流しの傀儡報道もいただけない。
動物をモチーフに配達している者です
動画でも言ってましたが物量の動きが例年より減りました
『運賃が上がっても物量は減る...』
残業時間も減らされてしまって今後の給料に期待はできません
政府によって自動化できるところを可視化してから残業規制しないと荷主も消費者も配送者も納得いきませんよね
順序を追ってから規制しないと日本経済は困難するだけだと思います
そもそも基本給が安すぎなのが問題残業ありきなのが問題、一般会社員と同じに基本給を25〜30万円にしてボーナスも50万円〜80万円にして年収を600〜700万円で尚且つ年125日以上の休みがある仕事にすればドライバー不足問題なんてあり得ない
そうすれば日本経済が破綻する。
その分、売価や配送料にハネカエルはね返るがな
@@user-lt6tb5hp5u別にいいでしょ。
というか、他人を異常な状態で働かせて安く買いたいのとか、人としてどうなん？
誰でもできる仕事は安くて当たり前なんだよ笑
@@show-you_snowman
すげー安易に考えてるみたいだけど、素材から上がるからね？
農業してるから農業で例えるけど
畑に入れる肥料だけでも作る会社は原材料を輸送して工場で作る、んで製品を輸送して販売店にいく。この時点で2回値上げの影響ある。
んで、野菜作ってそれを市場に輸送して、市場から小売店に輸送して街で売る。ここで2回。
1つの商品のために4回の輸送が関わるから、末端価格で言えば倍くらいにならんと成り立たなくなるよ。
やるなら規制緩和で高速の自動運転化とか大都市近郊に超大型トラックステーション作るとかそういう事しないと賃金だけじゃ意味がない。
ガラケーの月額使用料が100円になっても、もう戻れないでしょ？根本的な改革が必要な時になってる。
改めて考えて欲しい。ドライバーは荷物を受け取って配送するのが仕事でいちご農家の収穫スケジュールとかドライバーには全く関係ないし、ZOZOの倉庫の事もドライバーには関係ない。着車してから直ぐに積めて直ぐに出発出来る様な工夫がなされてないからこれはやっているフリをしてる。
早く荷主や荷受け側の意識が正しくなる事を望む
番組が取り上げるべきなのは
高速代を出さない
標準運賃の半分しか出さない
荷主や元請けを何とかしろよ
特にトランコム
便利な生活が遅れるのは、見えないところで頑張ってくれてる人がいるから
どの職でも残業前提の働き方は禁止にするべき。残業させても収入や豊かさは欧米より下ってのが実に悲しい。
先日GDPでドイツに抜かれたけど、ドイツは日本人より少ない労働時間で、日本人より多く所得がある。頑張れ、ニッポン。
数字に騙されてるヤツおって草
@@ONESHOTA.WO.MAMORU 人を罵ってストレスを発散されておられるのであればどうぞご自由に。ど底辺に何を言われようが構いません。僕は地方公務員（一般行政職）なので、あなたよりかは社会的にも経済的にも豊かなので。
@@Osakan_living_in_Tokyo
どこが罵ってるんだい？
日本語の使い方間違ってるよ😂
名目GDPは確かに抜かれてるけど、実質GDPでは逆にドイツはマイナスで後退してるほどだし、低賃金・格差拡大・高齢化、さらには止まらないインフレで抱えてる問題が全く一緒か庶民にとっては一段と酷いありさま、唯一の利点をあげるならＥＵという関税の掛からない巨大な市場を持っていることだと感じてます。労働時間が短いのは利点でもあるけど、中小企業で働く日本人の多くが残業代で何とか生活を保てるレベルの稼ぎが出来てる現状もあり一長一短という説も。頑張れ、ニッポンは完全に同意ですね。
@@Osakan_living_in_Tokyo
あなたも言葉選び気をつけないと。
ド底辺とかさ……底辺職(職業差別)があるって思考が明け透けだし、相手が自分よりも低いって決め付けも浅慮だと思う。
基本給13万はやべえな。そこらへんの適当にやってる一般事務よりも低いじゃん。そりゃみんなデスクワークやりたがるわな。メリットが何一つないもん
流石にエッセンシャルワーカーの給与の最低賃金あげたほうがいいのでは？もしくはエッセンシャルワーカーの給与補填を国がやるべきだと思う。
物流とかどうしようもなくなったら、本当の意味で社会回らなくなるぞ
今勤めている運送会社は基本給8万😢
事務職はこんな山ほど残業出来ないですよ
「物流がどうしようもなくなる」なんてことは無いので心配しなくてOK
無努力者の受け皿として働き手は一定数確保される
末端は困ればいいっていう政治家の考え方が本当に気に食わない。
ドライバーさん、介護関係も政府は何もわかってない😠
一度体験してみないとわからんのや、物価は上がるしみな苦しいのに😣
何故学生時代に何の努力もしてこなかった人間と同じ体験をしなければならないのか？
理解に苦しむ
@@user-lf2fj1iv2w
でも必要な仕事よ。
@@user-lf2fj1iv2w努力した人間はその分の報酬を得てるんでしょ？
運転手やってるのは努力してこなかった人間も居るだろうけどその分体を削ってるんで生活が出来なくてドライバーが減るとか、若い人材が入ってこないとかドライバー不足で困らないなら別にいいですけど
この動画に出てくるあまおうとかも全国じゃなくて地産地消にすればいいんです
@@user-lf2fj1iv2wその理論だと、同じエッセンシャルワーカーの医療従事者も努力してないというのか？
@@user-lt6tb5hp5uドライバー、介護士、小売は無努力の成れの果て。医師や看護師は努力してきた人
50代の人が5人ぐらいいて10年後には大型ドライバーが足りないけど、今の条件じゃ若い子も入ってこない
工場は運送会社からの要望に対してのらりくらり、荷主はやってもらわないと困るって付帯作業続行
一般消費者の人が困り始めてやっと少しづつ変わればいいなという感じ
上がどうにかしてくれないとドライバーは会社の指示で必死にやるだけだから何もできない
”ゆっくり配送”を選んだ場合に特典があるのはいいかも。
継続して購入している商品とか急がないし。
ダボス会議でポチ岸田は2030アジェンダを推進することを宣言しました
ここに気づかないと真理はない
ドライバーは収入減になる。仕方なく副業せざるを得ない。今より負担が増える。働き方改悪？！
6年前からずっとそうやろ
中抜きやらコンサルやらNHKやらは楽していい思いして、
苦しむのは本当に国民のために働いている人たち
大手物流会社向けコンサルだけどすまん
完全裁量労働でテレワークで毎日17時退勤で45万だ
@@user-ho3zs3wf2vよく、そんな事を書けますね。
妄想も大概にしとけよ(笑)@@user-ho3zs3wf2v
待遇が悪いと思うのなら戦うしかない。人類はそうやって権利を勝ち取ってきた。
ドライバーやってた身からすると時間より分かりにくい道路とか交通法を何とかしろ。
運転なんか苦じゃねぇんだわ、
しょうもねぇ警察が邪魔なんだよ
まぁ、当然物流は終わればいい。終わってからじゃねーと解る訳が無い。普通の仕事じゃねーんだよ！！！
あと、車両事故と商品事故で弁済金払うのが当たり前の業界なのを取り締まって欲しい。
普段の生活捨ててクソみたいな長時間労働で普通の人よりちょっとだけ給料多いのに、それすら弁済金で会社に吸い取られてる人が多いです。
政治家さんよ！！ドライバーも消費者であり一国民なんだよ。
日本もストライキをやるべきなんだろうな
運送ドライバーの不満は賃金なんだから、労働時間が減っても賃金が下がらなければ問題ないんだよ
そのためには基本給を上げるしかないんだから、ストをやるしかないと思う
2024年問題を賃金上昇のきっかけにできないなら、ドライバーの賃金は永遠に上がらないんだろうな
ゆっくり配送いいなぁ。
親戚いわく、外国だと半年待ちさえあるから、日本はゆっくりになってもすごいな...
どこを見ているのかあのメガネは
自分の立場と懐だけ
国民の事なんか考える訳無いじゃんw現実自分らの金になる事しかしてないからね。いかに国民から絞り取る事だけはすぐ決まる。
息子
知り合いも労働環境悪化と収入は減る見込みって言ってたわ
そもそも運送料の値上げって言うけど上げたらって直接改善はしないよ
人不足だからやってないけどやれる人を他の業界から引っ張らないといけないし
もしくは出来ない人を出来るようにしないといけないから安直なもんでもないみたいよ現場は
寧ろ条件悪くてやめたりして業界から人抜けてるからね不足のとこ
更に2024害悪改善で人減ってる訳だから
逆にやってみたい人や個人事業主でやりたい人にはチャンスだけどね
現場を知らない議員先生方達がルールを決めてるからさらにドライバー不足になって物流が回らなくなる分だり蹴ったり政治
ドライバーなどの
現場で働いている人たちを
社会的下に見たり
低賃金だったりして
一生変わる事はないのかも知れませんね😔
実際に"下"ですからね
今まで当たり前じゃなかっただけやろ。本来の状態に戻るだけであって、普通では。
給料減ったら、やる人も減っていくな。ドライバーしかしたことない人は残るだろうけど、
新規で入ってくる人はいなくなるだろうね。
自社で物流網•物流センター•ドライバーを抱えているスーパーマーケットがさらに強くなってくるな
生協含めた自社網と言っても、看板だけその会社のを掲げてるだけで、その倉庫や配送業務の運営は外部の運送業者がやってるのが大半。（販売事業者の受発注や会計システムとのシステム連携の兼ね合いで、機器やシステムは販売事業者のシステムを使うけどな）
倉庫（配送センター）なら求人情報、配送車なら車のナンバープレートみれば一目瞭然だから（自社内のみで完結するなら白や黄色ナンバーの車両で良いのだが、正規に事業をやってる運送業者が対価を貰って運ぶ際は事業用の緑や黒ナンバーでないと違法だから）
運送料にガソリン補助金が無くなった後のことも含めてる？
含めてないなら更に上がるんじゃない？
ゆっくり配送の取り組みは歓迎だけども、配達する総数は変わらないから殆ど現場の改善にはならないと思う。
注文者に自ら集配所に取りに行かせるような仕組みが必要だと思う。
ゆっくり配送っていっても、
1日に配達しなきゃいけない個数が山ほどあったらドライバーはゆっくり配達なんてできないわw
給与交渉をちゃんとやれ。
残業規制を求めたのは政府じゃなく弁護士団体や民間団体だけど...
自民党が緩い規制で進めようとしたら共産党や現在の立憲民主党とメディアが叩き続けて一般職と同じ規制になった経緯なのに、なんでメディアが政府のせいにしているの？
外国人の為の特定技能「自動車運送業」追加
の為
他業種では今やブローカー噛ませても不人気国なのに、来ると思う？
国民のくびをしめつけるあいつらのせいやろ
私の会社も株式の付く大型トラックの運送会社ですが、基本給は年齢によって異なり一年に上がるのは1000円程度、40代の私でも基本給が4万6千円…手当てもほとんど付かず、実務給は運賃の一割。残業代ありきなのに、残業の無い仕事ばかりになりました。
体は楽になりましたが、懐が寒く毎日家計簿との睨めっこです。
ならば他の会社を探せば??と思いますが、今はどの会社も似たり寄ったりだと同業者も言っていて、あまり明るい未来は見えてきませんね。
だったら儲かりそうな他業種やれば？
運転手なんかにこだわってるから貧乏なんじゃないの？
@@user-po3rr4ob5c そうですね！
例えば、貴女ならどのような職種に着きますか？
工事の施工管理なら派遣でも月30万くらいもらえるよ。
正社員なら未経験でも年収400万以上からのとこも珍しくない。
年収400万円以上でも応募は全然こないから今は人の取り合いで現場の人件費は年々上がっている。
今や元請けの工事屋よりその下請けの作業員出す会社の人のが給料がいいとか珍しくない。
工事屋が仕事の取り合い以上に下請けの取り合いしてるからね。
こんな業界にしたのは、小泉だよー。
いや、海部だろ。小泉政権は海部政権に拍車をかけてはいるけどさ。
すぐ届いて欲しいと思ったことなんてほぼ無いな
ネットで買って少し遅れて何か問題ある？
すぐ欲しいなら買いに行けばいいのに。
ワガママ過ぎる。
基本給12万だったらuberと変わらないから若い人はやらないだろうな
ギグワークなら、効率よく案件組み合わせれば1週間でやれる。
働き方改革の時は、会社で残業が禁止になったが作業量は同じだった。結果、サービス残業は大幅に増えて給料が減っただけだったな
業界の外の人にわかりやすくBtoCで説明してますが、BtoBの方が物量も金額も違うので本当は BtoBに着目してほしい。
輸出産業にもダイレクトにコスト増になるので円安で儲けていた企業や中国、台湾、米国との競争にコスト面で負けそう。
向こうは直前倉庫とか物流が少ない工場の作り方だし。
基本給12万ってえぐい。
ドライバーみんながみんなじゃないと思うけど最低賃金とどいてないよな。
自民党政権に対してもストライキが必要だよ。
ベースが12なら、業界的には出してるほう。これよりもっと低い事業者なんて中堅・大手でもゴマンとあるわ。
各種手当で帳尻を合わせるので、最低賃金はギリ守ってるのが実態。
ただ、提供役務とリターンが合わないから、業界から去る人は多いが参入する人間が極度に少ないだけ。
医者の労働時間にしてもマジ極端やねん
低賃金で死ぬまで働かせてんのが問題やろ、インセンティブ払えばええねん。
働きたい奴はいっぱいおるっちゅねん
残業代を給料という認識でいるうちは、働く側にも給料上がらない理由がある気がする。業種に関わらず。
「女性議員増やせ！大企業の管理職の女性比率を3割に！！！！！！」
↑
コレ、ドライバーや土木作業員にも早よ。
国会議員や管理職が減っても大きな影響ないけど、ドライバーや土木作業員不足は最悪の場合、移民一択でしょ。
賃上げストライキするには労働組合しかないのに 日本の労働組合は経営者に骨抜きにされてしまった
ETCの深夜割を見直すだけでもかなりの問題解決になると思います
労働基準監督仕事してないの？
賃上げはしたくないという企業側の政治家への影響力の方が上回ってしまっているんだよな。だから賃上げ以外の施策しか出て来ず、外国人労働者を入れるとか12時間分の仕事を9時間でしてもらうとか意味不明なことになる。
海外みたいにドライバーが団結してストして物流止めて社会に打撃を与えればドライバーの政治家への影響力が企業のそれを上回り賃上げの施策に舵を切るようになる。
ドライバーなんてやるべきではない。転職しましょう(◕ᴥ◕)
基本給がそんなに低いとは。。
アメリカもドライバー不足だけど、長距離トラックのドライバーは、年収1000万絶対越えてる。
地上で生きている人間が知恵を使い協力するしかないですね。
長距離ドライバーが納品先の倉庫に着いても、まだ倉庫が開いてないまたは作業中だから5時間以上待機することがザラという話をよく聞くけどこれは簡単に改善できないものかね
待機時間も給与が発生するようにしたり、とりあえず荷下ろしして荷物を第三者が倉庫に納品してくれる施設とかあれば解決しそうだけど
これからは物が遅延して届くのが当たり前になり、貰える給料も少なくなる。そうなればどんどん会社が減っていくだろうから運賃どんどん上げて行って運行もゆっくりでいいと思う
問題はメーカーと小売。この両者が「遅れてもいい」「品切れ状態になってもいい」「商品の価格を上げる」「自社の利益を下げる」ってことに対応してくれれば、多少はマシになる。消費者は、どの店に行っても買えない・届かない・高いって状況になってさえしまえば諦める。
とりあえず運送業は基本給で年収400万でそれ以下で働かせたら違法にすればいいんじゃん
物事には副作用があるに決まってんだろ！あっちが立てばこっちが立たず！当然の事
長距離に影響あるんじゃないんすか。
中、地場は何も変わってない
いつも通りの時間に終わって家に帰宅した。
私は今日も14時間休憩無し
待機も無し もう終ってる。
アマゾンはまとめ買いとか宅配BOXとか工夫してる。
でもタイムセールとか頻繁に価格変わるシステムだと、なんか損した気分になることある。
最も心配するべきことは約束の時間を大幅に超えて荷物が着くことに決まってるはずだ！
そうねぇ、確かに基本給は安い中小大手のでも7万とか見たよ。残業無くても基本給高くしてくれたらボーナスの計算も高くなり、結果年収あがるよね？
正直ゆっくり配送だろうが、置き配だろうが、ドライバーの給料が高ければほとんど全て丸く収まるよね笑
給料高ければそこそこキツくても妥当だし、再配だってしてもいいよね笑
そもそも残業手当てや深夜手当てが出てない
2024年問題って、誰が幸せになんの？
荷物が届かなくなり運賃上がる荷主。
余裕と給料を減らされ、同じ荷量を時短で運ばされる運転手。
今の免許制度、薄給でドライバーになろうなんて若者はいない。
お先真っ暗ですな。
明日も早いし、さぁ寝よう。トラックドライバーでした。
配送に不便なってもこういった決め事をしているお金持ってる人達は金で解決できて問題視してなさそうなのが問題。
そもそも南の端から北の端まで短期間低コストで運搬できるサービスが当たり前になってるのが異常なんだけど、一度あげた生活水準は落とすの難しそう。
鉄道で輸送する時代になったら、早いと思いますょ、例えば、新幹線輸送とか、トラック運転する、皆さん、お疲れ様です。
Amazonが価格転嫁しないと変わらないよ
そっかーこれからスーパーコンビニで棚がガラ空き問題や生鮮品の腐敗が発生してくる訳だーー気を付けよー！
ウチの運送会社は時給換算したら1050円くらい😢
そこらのバイトの方がいいお金貰ってる😂
残業ありきの給料なのでさらに貧しくなる😭
給料上がるから実質的な負担増は無いとか言ってたクソメガネは現場のこと全然分ってない😔
賃上げ、労働環境の改善、
庶民の要望を取り入れ過ぎた日本の末路。
うちの運送会社は基本給1日3000円、所定労働日数22日だから66000円が1ヶ月の基本給です。
お陰で荷物へりまくりです
だって届かないし購買意欲ヘルシー送料までかかるようななったからもう宅配の仕事ももう出来ません
一般人とかけ離れた給料と生活 そんな政治家では市民に寄り添った改革は、この先来ることはない
いや、商品価格あげなきゃ経済良くならないんだがw
え？労働基準法に違反してね？法律で正社員でも1時間あたりの最低賃金を下回る給与は違法のはずだけど。週40時間を超えると残業扱いになるから25％増しにしなきゃいけないし、夜勤ならさらに25％上乗せしなきゃいけないでしょ
物量が多いのだからゆっくりとか意味ないのでは？
表面上の労働時間が短くなるだけ(サービス労働が増える)
そもそもが標準的な運賃を支払えてない荷主企業がほとんどだから、困るのは当たり前。
國民に不便という形でかえってきても仕方ありませんね。
できるだけ欲しいなら金を払えばいい。
個人も法人も。
今払ってる金額の2倍払えばできるだけ早く届くよね？
元々「ブラック企業」という存在が働き方改革で物流の方々の長時間労働にも配慮したのかもしれない..
でも本当にそう、物流の方々やその他携われているお仕事の方々、本当にいつもありがとうございますm(_ _)m。
2024年問題で夫の給料が減ったので妻の私がパートの時間を増やさないと生活費が回らなくなりました
基本給が安すぎるんだよな。
待遇改善は経営者の仕事。
高速道路を無償化しろよ。
なんで国のインフラ支える仕事は安月給なんだろう
なんで国の予算や法案を作る人間は高給で脱税もしていいんだろう
新潟から長距離ドライバーしてます
月10本走ってますが、これが時間が厳しくなって走れるところが短くなって本数が減る🟰給料が減る
(宅配、地場は2024年問題はぜんぜん関係ないし、むしろ時間クリアしてるからただ給料が増えるだけ)
国が長距離ドライバーだけに走れなくなった分今までの毎月支給すればいいんじゃないですか？？
今までと給料変わりなかったらドライバーは運べる運べない関係ないし、運んでほしかった自分らで運べって思うし、会社も運賃が良いところしか選べない🟰運賃アップにも繋がるし！
岸田がんばれや
一般製造業が独自運送会社と契約形態で、運送会社どう運営するに政府も監督できないでしょう、例え方法有っても運賃値上げしかない？
週2回関東〜中国地方の往復をして1か月手取り15万…即辞めました。家賃、光熱費、ローンの支払、週5で3食外食（主にコンビニ）生活できるわけないわ‼︎
うちの会社は運賃が跳ね上がる厳しい運行、他社が断るような法令無視をせざるを得ない運行をさせている。国がやることは全てが中途半端、そもそもトラックが危険だからとスピードリミッターをつけさせたのに今さら制限速度をあげる様な失策。
12時間〜13時間働いても年収300万前後ってそもそも賃金安すぎるやろ😎
関東圏内がいかに優先されて来たのか、首都圏内の人々は感じて欲しい、これは序幕でしかない。
改革、とはいえキツい仕事を短い間でやらなきゃいけなくなったあげく、お給料も減るなんて、人手不足になるのも当たり前ですね…
運べない荷物は諦めるか利用者が金を積めば良いと思う😂
町を無人配送向けに改造しよう