So wähle ich eine SICHERE Flughöhe!
Vložit
- čas přidán 27. 07. 2024
- Um eine sichere Flughöhe für einen Flug nach VFR zu wählen, muss man viele Faktoren beachten. Welche Faktoren das sind und wie ich diese beim Ultraleichtfliegen berücksichtige, erzähle ich Euch in diesem Video.
Ich hoffe, dass Euch das Video zum Thema sichere Flughöhe gefällt. Lasst es mich gern in den Kommentaren wissen und schreibt mir, ob Ihr auch Pilot seid und wie Ihr eine geeignete Flughöhe beim Fliegen mit dem Ultraleichtflugzeug ermittelt.
Lasst mir gern einen Like und ein Abo da, aktiviert die Glocke und verpasst dadurch keines meiner zukünftigen Videos zum Ultraleichtfliegen. Ich danke Euch von Herzen und freue mich wirklich riesig über Euren krassen Support!
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📸 / deltamikeheavy
Equipment
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⭐ GoPro HERO 8 Bundle: amzn.to/3qyVpoK
⭐ GoPro HERO 8 Standalone: amzn.to/3tkRWgp
⭐ GoPro Speicherkarte: amzn.to/2OQvgED
⭐ GoPro Ersatzakku: amzn.to/3cEzTdx
⭐ GoPro Dual-Ladegerät: amzn.to/3rLCJDG
⭐ GoPro Suction Mount: amzn.to/3v7aTUy
⭐ GoPro Befestigungs Set: amzn.to/3rHq9W2
⭐ Audio Recorder: amzn.to/3t3EegJ
⭐ Lavalier Mikrofon: amzn.to/3eoeEif
⭐ TRRS auf TRS-Adapter: amzn.to/38y99d4
⭐ Windschutz Lavalier Mikrofon: amzn.to/3qGp9A3
⭐ Vlogging-Kamera: amzn.to/3bwtxNY
⭐ Gorillapod: amzn.to/3n7sL06
⭐ MacBook Pro: amzn.to/3doA6mv
⭐ Externe Festplatte: amzn.to/2RGc4Lr
⭐ Fliegeruhr: amzn.to/3xKGFqR
Inhalt
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00:00 Einleitung
02:30 Start EDLO
04:10 Hindernisse
05:09 Spezielle Lufträume
06:15 Wolkenuntergrenze
07:17 Sichtflugregeln Golf
09:44 Sichtflugregeln Echo
10:22 Windvorhersage
10:57 Turbulenzen
11:24 Thermik
11:51 Halbkreisflugregeln
12:56 Motorausfall
14:56 Sunset
16:11 Anflug auf EDLO
17:41 Zusammenfassung & Fazit
18:43 Outtakes
FAQ
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✈️ Flugzeug: FK9 Mark IV
🏡 Homebase: Oerlinghausen (EDLO)
Links
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Disclaimer
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Dieses Video dient der reinen Unterhaltung und ist weder als Anleitung noch als Lehrmaterial zu verstehen! Ich weise ausdrücklich darauf hin, dass Szenen ggf. geschnitten und/oder nachträglich per CGI verändert worden sein können, um diese dramatischer wirken zu lassen.
Always happy landings and always three greens!
DeltaMikeHeavy
Oerlinghausen Sunset for the win! 😁 Wegen der Halbkreisflughöhen hatte ich schon eine Diskussion mit meinem FI; er will sich da noch mal schlau machen. Denn ich meine gelesen zu haben, dass da was neues gilt seit relativ kurzer Zeit: laut EU Verordnung soll das schon ab 3000ft losgehen...
Danke für Deinen Einwand. Das stimmt natürlich! 👍
Daran werde ich mich wohl nie gewöhnen. Danke für den Reminder!
Das Ganze gilt ab 3.000 ft. AGL. Für Ostkurse käme also die Flughöhe von 3.500 ft. hinzu, für Westkurse äquivalent die Flughöhe von 4.500 ft., die bei VFR-Flügen jeweils einzuhalten wären.
Ich pinne Deinen Kommentar mal oben an. Danke Dir! 😉👍
Hallo Mike,
Sehr schönes Video. Mal alles wichtige zusammen gefasst.
Btw. Welches Headset verwendest du und bist zufrieden? Vermutlich schon, sonst würdest es ja nicht mehr verwenden. 😉
Ich setze das Zulu 3 von Lightspeed ein. Ich kann eigentlich nichts Negatives berichten. Obwohl… Doch, schon… Aber das Positive überwiegt deutlich… 😂
Vielen Dank für die Info. Höre ich zum ersten mal. Gut zu wissen !!! 👍
Ernste Themen, lockerer Ton - so muss das sein! Danke Dir! 🤓
Macht auf jeden Fall mehr Spaß, als stumpfer Frontalunterricht (wie von den Verbänden gefordert). Aber ist ja auch erst 2021… 🤦♂️
einfach nur Spaß dir zuzuschauen und zu zuhören😂🤠
Danke! 😉👍
Echt gut erklärt! Macht nicht nur Spaß zum gucken…sondern da sind viele Infos zur Erinnerung mit drin. Super 👍🏼
Danke Dir 😊
Tipi Topi.. 👍🏻💪🏻wieder ein sehr informatives Video mit allen wichtigen Themen!!! Sehr Nice😎
Ich danke Dir! 😉😎
Du gibst dein Wissen und deine Erfahrungen in deinen Videos sehr gut rüber . Aber über einer geschlossenen Wolkendecke würde ich als Sichtflieger vorsichtig sein auch wenn die Wolkenabstände Vertikal und Horizontal eingehalten werden können.Und du hast recht Höhe ist Sicherheit!
Halbkreisflugregeln bitte ab einer Flughöhe von 3000ft AGL immer einhalten!
Jawohl, Sir! 🫡
In kürzester Zeit vom Newcomer zum Könner. Sehr launige Plauderei mit richtig viel Inhalt .... Gratulation. Es macht den Eindruck dieses Format ist extra für Dich erfunden worden.
Danke für Dein tolles Feedback! 😍😉
Ich hoffe, dass es dem ein oder anderen etwas bringt und das Ganze auf die Art ein bisschen Sinn und Spaß macht. Denn ich persönlich finde, dass es nichts Schlimmeres, als trockene Theorie gibt...
@@DeltaMikeHeavy Definitiv.
Sehr guter quality content, wie immer halt! 😁👍
Danke Dir 😊
Wie immer TOP
Ich danke Dir, freut mich! 😎👍
Tolles Video wieder.
Spontan nach Oerlinghausen werde ich mal machen wenn ich in den Norden fliege 😉 knapp 1:50 Flugzeit von hier.
Unbedingt! Gib mir vorher Bescheid! 👍
super jetzt hab ich Oerlinghausen gespeichert . Werde meinen RC Flieger mal rüber schicken . ca 17 km ist er schon mal ausgebüchst. Dann wird er das auch schaffen 😂😂😂
Er wird bei unseren Modellfliegern sicherlich willkommen sein… 😎😉👍
gutes Video!
Danke ☺️
Das Thema ist gut gewählt, weil wichtig ! Und ab 5.000 ft den Höhenmesser auf 1.013 hPa einstellen (und beim Sinkflug wieder zurück).
Ja, entweder bei 5.000 ft. MSL oder jedoch erst bei 2.000 ft. GND (sofern diese Höhe die 5.000 ft. MSL überschreitet).
wieder ein gutes Thema.
Auf jeden Fall. Kann man als Refresher mal mitnehmen… 😎👍
Wieder ein tolles Video, danke dir dafür 😁👍.
Wenn ich mal meinen Kumpel in Detmold besuche, muss ich unbedingt bei euch vorbei schauen. Vielleicht komme ich ja in den Genuss auf einen Rundflug mit der FK9. 😁
Halt die Ohren steif!
Sehr gerne 😉
Bei Rundflügen haben wir momentan ca. 6 Wochen, bei Ausbildungen etwa 1,5 Jahre Wartezeit. Hin und wieder lässt sich aber auch spontan was dazwischenschieben. Also einfach melden 😂😎😬
Schönes Video, Umschulung vom Tragschrauber auf Dreichachs auch 1,5 Jahre Wartezeit oder bekommst du das dazwischen? Hatte dir auch eine WhatsApp Anfrage geschickt.
Gruß
Yilmaz
Hi, danke Dir! Habe ich gesehen. Wir haben nur so viele Anfragen, dass ich da noch nicht zu gekommen bin. Ich melde mich dazu in Kürze bei Dir. In diesem Jahr wird es jedoch auf jeden Fall nichts mehr… 😬
Idee für ein nächstes Schlechtwetter-Video: was sind die „Must-Have‘s“ im Hangar und im Flieger? Was also muss man immer dabei haben und was braucht man unbedingt im Hangar?
Danke für den Vorschlag! 👍
Ist bereits in Arbeit… 😎
Bitte Bitte mehr Videos :-D Du machst das Super!!!
Danke Dir! 😉😂😍
Ich könnte mir zunächst durchaus vorstellen, mindestens ein weiteres Video zu drehen... 😂😬😎
@@DeltaMikeHeavy Oh ja bitte... ich möchte auch bald mein UL-Schein machen :-)
Sehr cool! Auf jeden Fall machen! Wirst Du nicht bereuen! 😎👍
@@DeltaMikeHeavy Kannst du mal ein Video machen, wie man eine Platzrunde fliegt ... woran/wie man sich orientiert oder welche Hilfsmittel man benötigt für diesen Vorgang. Danke und ein lieben Gruß noch mal aus lüneburg :-)
czcams.com/video/-TK7i1urdcg/video.html
Moin. Ein weiterer Aspekt kann noch der Spritverbrauch in idealer Höhe sein. Eine klasse Funktion von Skydemon! Auf längeren Flügen durchaus sinnvoll.
Cool, dann kann ich endlich in der Spritliga von Ryanair mitmischen... 😎😉😂👍
tolle videos und sehr unterhaltsam .
eine frage , wie ist das wenn man in der vergangenheit eine mpu machen musste im bezug auf eine lapl oder ppl ?
grüsse aus hessen .
Da man bei den Lizenzen eine ZÜP benötigt, könnte es ggf. Zweifel an der charakterlichen Eignung geben… 🤷♂️
Ich denke, dass das eine Flugschule aus dem Bereich besser beantworten kann. Einfach dort mal fragen. 👍
@@DeltaMikeHeavy Danke für den Tipp und die schnelle Antwort.
Gerne doch… ☺️
Hi, mal eine kurze Frage, im Luftraum G 1,5 km Sicht 😨 weil Dunst (MIST) hatte ich am Sonntag beim Anflug auf einem Verkehrsflughafen mit 3 km Piste. Also nach Sichtflugregeln hätte ich den Flughafen nicht mehr so gut gefunden 🙄 (war auch genau Sunset) war also echt 💩 . ich habe dann beim Radar nach "simulated ILS Approach" gefragt, die haben mir Vektoren gegeben und ich bin super auf dem Gleitfahrt zur Piste gekommen...
Wie helfe ich mir hier in einem UL?
Naja, es kommt wie immer drauf an... 😎😬
Bei nur 1,5 km Sicht bin ich bisher zwar sehr selten geflogen, aber es kam hin und wieder leider doch vor. Allerdings hatte ich da jedes Mal das Glück auf einer mir relativ gut bekannten Strecke unterwegs gewesen zu sein.
Was ich für mich sagen kann:
Ich würde bei einer Sicht von 1,5 km schlicht und einfach nicht fliegen. Punkt. Ich persönlich denke sogar, dass man generell schon bei M2, M5 und M8 auf dem Boden bleiben sollte. Bei M6 und M7 muss man immer individuell entscheiden und ggf. akribisch planen. Bei allen M-Vorhersagen kommt es natürlich auch immer (!) darauf an, in welche Richtung sich das Wetter voraussichtlich entwickeln wird...
Kennt man die Strecke (im Sinne einer sehr guten Flugvorbereitung) kann man sich tatsächlich - auch bei nur 1,5 km Sicht - sehr gut nach Karte orientieren. Das Gute ist ja: Heutzutage haben fast alle richtig gute Navigationssysteme an Bord. Das war früher viel bescheidener. Da war das Garmin GPS V das Nonplusultra. Wir haben uns TomToms so umgebaut, dass sie für das Fliegen ansatzweise nutzbar waren. Katastrophe!
Mein Mittel war damals:
Ruhe bewahren, langsam fliegen, von Stadt zu Stadt hangeln (auch, wenn das einen Zick-Zack-Kurs ergab), Finger auf der Karte lassen, immer Autobahnen und Flüsse nutzen und folgen, immer Ausschau nach Feldern halten, um ggf. dort außenlanden zu können, Alternates in Erwägung ziehen, zum Abgleich hin und wieder mal ein QDM einholen usw. Und als letzte Konsequenz immer die Rettung im Hinterkopf haben. Bei der Landung dann (ggf. in Absprache) die Platzrunde extrem verkürzen, sodass die Piste stets in Sicht bleibt.
Das würde ich heute noch genauso machen. Nur eben ohne, dass man heutzutage noch ein QDM anfordern müsste und dank der heutiger Ausstattung und Apps natürlich mit viel besserer Navigationsmöglichkeit. Punkt 1 auf meiner Liste wäre aber, wie oben schon gesagt, bei so einem Wetter einfach nicht Fliegen zu gehen. Denn morgen ist wieder ein neuer Tag...
@@DeltaMikeHeavyDeltaMikeHeavy vielen Dank für die umfangreiche Antwort, normalerweise fliege ich auch nur bei Gafor O u. C, eventuell Platzrunden bei Delta. Und am Flughafen war beim Abflug Cavoc und nosig.
Aber das Wetter hat sich in die Vorhersagen nicht gehalten.😁
Also meinen größten Respekt vor allen UL Fliegern... Übst du das mit deinen UL Schülern während der Ausbildung?
In meiner Ausbildung war dein beschriebenes Verfahren hochgradig theoretisch und in der Praxis haben wir einen simulierten ILS aproach geübt, künstlicher Horizont und das navigieren mittels Vektoren vom Fluglotsen.
Wir fliegen in der Ausbildung eigentlich alles bis auf eine einzige Strecke mit Karte. Die eine Strecke dient dann insbesondere der Einweisung in das Navigationsgerät. Ansonsten fliegen wir natürlich regelmäßig bei Delta, seltener auch bei Mike-Bedingungen.
Ich habe vor kurzem noch mit einem Schüler Platzrunden geflogen, während die Wolken auf ca. 1.000 - 1.200 ft. hingen und mit punktuellen Regenschauern von West nach Ost durchzogen. Die Platzrundenhöhe beträgt eigentlich 1.600 ft. Meistens sind wir seitlich ausgewichen. Das war für den Schüler zwar sehr fordernd, es hat ihm gleichzeitig aber auch viel Spaß gemacht. Und er hat es echt gut gemeistert.
Von daher: Man sollte sowas mal gemacht haben, denke ich…
wie in der WDR Lokalzeit - ich brech` ab :)
Made my day !!!
Die filmen ja auch mit nem Toaster!
So wie ich… 😂😂😂
Hi Mike,
Mal eine Frage zur Landegebühr.
Wenn es zu einem Durchstarten kommt, ( mit Bodenberührung) egal ob geplant oder eben nicht, wie erfolgt die Bezahlung der Landegebühr?
Muss ich immer Landen???
Gibt es eine allgemeingültige App, von der der Flugplatzbetreiber seine Gebühr abbuchen kann??? Oder …..??
Meine Gegenfrage wäre direkt:
Wäre ein Durchstarten für Dich ein Grund, das Ziel nach einer weiteren Platzrunde nicht mehr anzufliegen? 🤷♂️😅
Generell ist es so, dass eine Bodenberührung eine Landung ist und theoretisch zur Zahlung verpflichtet. Wie Du die Zahlung vornimmst, wenn Du nach dem Durchstarten direkt wieder abhauen möchtest, ist eine Sache der Absprache. Es gibt viele Möglichkeiten… 😉
@@DeltaMikeHeavy … das war meine Frage! Sofern es abgesprochen werden kann ( per Funk oder vor dem Start per Telefon) ist alles klar!
Je nach Verkehrsaufkommen kann man das sicherlich kurz per Funk absprechen, auch, wenn es genau genommen nicht auf die Frequenz gehört. Da man aber sogar regelmäßig Streitgespräche auf so manchen Frequenzen mitbekommt, wird eine solche Absprache in der Praxis kein großes Problem darstellen… 😅😉
Hallo Markus, ich sehe dass du immer auf die 22 runter slippst. Die 04 ist nicht oft in Betrieb wenn ich all deine Videos bis jetzt als Referenz nehme. Meine alte FK9 wollte auch nie landen, meine aktuelle A32 Aeroprakt fast noch weniger. Ohne Slippen geht also nix auf der 22. Wann würde man dich den am besten antreffen. Fliege noch wenn möglich dieses Jahr noch nach Hamm-Lippewiesen um meine alte kleine Gelbe und ihren neuen tollen Besitzer zu besuchen. Könnte dann noch kurz bis rüber gehüpft kommen😊.
Ich slippe ehrlich gesagt aber nur, weil ich zu faul bin, die Klappen zu setzen... 😂
Am besten schreibst Du mir vorher auf Instagram. Ich bin so gesehen aber eigentlich nie "einfach so" vor Ort. Wenn ich da bin, bin ich i.d.R. gleichzeitig weg, weil ich dann ja fliege. Und ansonsten bin ich eigentlich nie da, weil ich nicht wüsste, was ich da soll, wenn ich nicht fliege. 🤷♂️
Deswegen auf jeden Fall vorher Bescheid geben... 👍😎
Sehr schöner Flug, und jetzt kenne ich auch schon die Halbkreisregel 😀,- also halb 😀
Westen gerade Höhen plus 500 wegen VFR und Osten ungerade plus 500 wegen VFR.
Was ist dann mit Norden? gehört das zu den 180 Grad des Halbkreises mit geraden Höhen dann und Ost bis wieder West dann zu den ungeraden?
Cessna 172 fliege ich übrigens schon, also im Xplane Simulator. Real bin ich ja noch nie geflogen 😀.
Genau, auch im Norden wird quasi nach Ost und West geteilt. Exakt Nord gehört quasi zu Ost. Es sind also 0° bis 179° und 180° bis 359°. So ist jeder Kurs abgedeckt. 👍
Und Du solltest unbedingt mal real fliegen! Das ist nochmal etwas ganz anderes… 🤩😎👌
@@DeltaMikeHeavy ich übe noch Theorie, ganz ernst gemeint. Allein die Physik dabei finde ich extrem spannend, oder das Thema Navigation. Eines Tages, ja da werd ich auch mal schnuppern 😀
Solltest Du unbedingt tun. Viel Spaß und Erfolg beim Lernen! 🍀💪😉
@@DeltaMikeHeavy Vielen Dank. Und ich werd Dich schon noch hin und wieder nerven mit einigen Fragen 😀. Aber zuerst schau ich noch etliche Videos von Dir. Schönen Sonntag wünsch ich Dir.
Guter Plan! 😉👍
Fragen sind immer herzlich willkommen! 👌
Leider geil 😅
😂
Ok, Oerlinghausen kommt mit auf die Liste der Plätze, die ich mal anfliegen will, wenn ich irgendwann mal meinen Schein habe.
Gib mir Bescheid und ich werde Dir wahlweise einen schönen Kaffee oder ein Landebier kredenzen! 🍺
Natürlich nur, sofern die Landung glückt... 😬
Werde ich machen. Kann aber noch ein paar Jahre dauern.
Gehe den langen Weg über Segelflug -> TMG -> UL
Der Weg ist das Ziel! 👍👍👍
Und am Ende wird es Dir zumindest nicht an Erfahrung fehlen! Das steht fest! ☝
Und ohne Transponder maximal 5000' (außer im Alpenraum).
Korrekt! Danke für die Ergänzung! 👍
Wie jetzt? Habe ich das richtig verstanden? Keine Erdsicht im Luftraum E und im oberen G? Das widerspricht doch dem VFR, also anhand einer Wolke navigieren ich weiß ja nicht, so schnell kann ich garnicht die karte drucken 😉
Ich fliege immer nach Satellitenbild… 😂
Wenn keine Wolke zur Hand -> Shisha 😎💨☁️
czcams.com/video/z8ENLbU4_lQ/video.html Die Halbkreisflugregeln gelten nach SERA bereits ab 3000 Fuß, nicht erst ab 5000 Fuß, wie Du hier sagst.
Stimmt! 👍
Deswegen ist direkt unter dem Video auch ein Kommentar angepinnt, in dem genau das bereits thematisiert und geklärt wurde. 😎
Trotzdem Danke für Deinen Hinweis! 👌
Erster ? Echt jetzt ? ;-) Danke für den Refresher, gerne genommen......
Glückwunsch Jörg! 🎈🎂🎆🎉🥂
Aber jetzt "pssst"! 🤫 Schaue gerade Dein Video... 😉
Hallo.....da war ich wohl zu langsam 🧐
Bin enttäuscht... 😂😉
Mit den Fligtlevel hast Du dich aber vertan. FL130 wären 13000 Fuß. Richtger wäre FL013.
Pilot: "Cessna Bravo Charlie Yankee, Request Flightlevel 2000."
ATC: "Roger Cessna Bravo Charlie Yankee. Contact Houston Space Flight Center."
Habe soeben nochmal reingeschaut. Ich meine aber FL130. Der Luftraum ist für uns auf FL100 gedeckelt, in den Alpen auf FL130. Oder was meinst Du jetzt genau? 🤷♂️
@@DeltaMikeHeavy Lass Dich nicht verunsichern. Du hast völlig recht.
Hi, wieso sitzt du rechts?
Ich bin Fluglehrer und habe daher die Gewohnheit von rechts zu fliegen… 👍
@@DeltaMikeHeavy das erklärt’s, danke 👍🏻
Benzinpumpe ausschalten mache ich wegen der Schwimmerproblematik nicht mehr. Schadet auch nicht der Pumpe und Strom ist genug da.
Ich denke, dass das mit der Benzinpumpe schon fast eine Art Glaubenskrieg ist. Deswegen soll es jeder so machen, wie er meint (bzw. besser so, wie es im jeweiligen Handbuch des ULs steht). Ich für meinen Teil gehe so vor, wie im Video gezeigt - also laut Handbuch des Herstellers.
Ich hoffe nur, dass Du die elektrische Benzinpumpe zumindest auf dem Boden (z.B. beim Rollen) hin und wieder mal ausschaltest, um ggf. einen Defekt an der mechanische Pumpe "erkennen" zu können.
@DeltaMikeHeavy Guter Hinweis. Ich werde ohne Zusatzpumpe den Motor starten und erst dann die Pumpe einschalten. Ikarus schreibt übrigens bei der C42 vor die Pumpe laufen zu lassen.
Wenn man die Pumpe ausschaltet und der Motor ausgeht oder stottert sollte man dran denken die Pumpe einzuschalten.
Ich hoffe nicht mit dem Kommentar zu nerven.
Einfach auf die Checkliste schreiben. Dann ist es zumindest failsafe. Denn um die Funktion der mechanischen Pumpe zu prüfen, müsste die elektrische Pumpe vermutlich schon gut 3-5 Minuten aus bleiben.
Aber wenn es ohnehin so im Handbuch steht, dann würde ich nach Handbuch verfahren und das Verfahren auch nicht einfach abändern. Das Handbuch macht erfahrungsgemäß sehr viel Sinn. Also alles richtig… 👍
PS.: Kommentare nerven nicht. Kommentare ermöglichen es uns, zu reflektieren und daraus zu lernen. Also immer her damit. Das hilft allen (!) weiter! 👍👍👍
@@cv-ok5416 Pumpe einschalten, hören ob geht (wenn Druckmesser an Bord Benzindruck checken). Pumpe ausschalten. Motor anlassen. Alle Checks durchführen, zum Rollhalt tuckern, Magnetcheck usw usf. In diesem ganzen Zeitraum checkt man die mech. Pumpe. Letzter Punkt auf Checkliste vor Start ist Pumpe wieder einschalten.
So mache ich es auch… 👍
Hier ist dir ein großer Fehler unterlaufen. Die Halbkreisflugregeln sind ab 3.000ft einzuhalten. Und nicht ab 5.000 ft.
Bitte den angepinnten Kommentar anschauen, danke. 🙄