MEGATEST Honda Africa Twin en los Alpes | Motosx1000
Vložit
- čas přidán 24. 09. 2022
- Dos motos y un destino … las pistas y los puertos de los Alpes.
Una suerte de lucha fratricida entre dos versiones de una misma trail. Porque quien no ha dudado entre la Africa Twin “Standard” y la “Adventure Sports”. Ambas, no hay duda de ello, son capaces de llevarnos con garantías y confort hasta nuestro destino, por lejos que se encuentre y aunque se acabe la carretera y empiece lo marrón.
En los casi 3000 kilómetros realizados en esta dura prueba encontraremos los matices que diferencian estas dos Grandes Aventureras.
📹 Suscríbete al canal oficial de MotosX1000 en CZcams:
czcams.com/users/motosx1000?su...
💻 Visita nuestra web si quieres más información:
motosx1000.com/
📱 Y únete a nuestras redes sociales
Facebook: / motosx1000
Twitter: / motosx1000
Instagram: / motosx1000 - Auta a dopravní prostředky
Buen video, pero me permito hacer una critica constructiva:
Pienso que seria bueno darle mas presencia al sonido de la moto que a la musica :)
Gracias
No sé si habrás probado nunca alguna, pero tiene un sonido más que correcto (a mi parecer y al de todos los que conozco que la hayan tenido en frente). Si aún necesitas más, puedes montarle el escape de SC Project que se incluye en el catálogo. Saludos!
Gran video, muchas gracias me ayudáis a despejar dudas.
Que decir....no soy imparcial 😁
Tengo la ADV 1100 DCT desde hace 20000Km , OFF y ON.
Una maravilla.......al DCT te has de acostumbrar y no vale con dos horas que te la deja un concesionario.....pero cuando tu cerebro lo secuencia y su automatismo lo combinas con las levas para subir o bajar en determinadas ocasiones, le acabas de dar el punto perfecto.
Es cierto que no puedes picar embrague pero si no eres muy pro, esta moto (DCT) te lo pone todo muuuuuy facil.
y sí......otra de las GRANDES diferencias de una y otra (error por parte de Honda) es la cámara de la estandar
Yo tengo la dct (encantado) pero ahora a los 12000km el táctil de la pantalla a dejado de funcionar …la e llevado al concesionario y me dicen q hay modelos que les a fallado…y que me cambiaran la pantalla o el cableado o lo que sea en garantía … nose si a alguien más Le a pasado ..saludos
Me gusta mucho la África yo sin duda me quedo la normal para el uso que le voy a dar y ya le iré poniendo yo extras
40° madre mía!
para mi es fundamental el tema de llantas con o sin cámara, pinchar una cubierta con cámara en una moto de 240 kilos hace casi imposible su reparación en campo .
La tubeles desllanta, la de cámara también pero puedes seguir
En 30 años en moto no he desllantado ni rajado ningún neumático, pero sí he pinchado decenas de veces. Para mí el tubeless es imprescindible. No entiendo que una moto de 15 mil euros lleve cámaras.
@@broti9756 pues vaya casualidad, ayer ha desllantado y roto neumatico uno con los que sali ejjeej, le cambiamos la cámara y los alambres del neumático la volvieron a pinchar... en fin... yo lo q no sé cómo no se ha inventado ya neumaticos macisos q nunca pinchen, como el Mousse en enduro
@@melilillense pues ni con mi Puch cóndor amarilla tuve ese problema, pero vamos, que la solución de un llantazo es la misma con tubeless que sin tubeless... Cámara y cruzar los dedos... Yo tengo claro que no me compro una moto con cámara.
@@broti9756 pues si
Yo añadiría que la AT standard lleva ruedas con cámara y la Adventure Sports (ATAS) lleva tubeless.
Muy buen video, os faltó comentar la comodidad del asiento, al ser bastante estrecho, en el viaje, y si son iguales o no, en los dos modelos. Saludos!
Tengo la Adventure manual con Quick Shift y es ideal
Esta es la moto de mis sueños, pienso que tiene muy equilibrados sus componentes y su precio
No sé de dónde eres, pero en España tiene un precio que no se justifica con lo que ofrece la competencia. Otra cosa es que te guste estéticamente, eso es otra cosa.
Como quisiera poder alcanzarle a ésta motocicleta, me encantan estas motos y creo que recorrería muchos kilómetros en sus lomos
Que bonitas Motos y excelente test... Amigo tengo una pregunta técnica de conducción... "Porque cuando van a orillas de un cerro o en un camino con voladero xq toman la rodada más pegada a la orilla y no la que va pegada al cerro???"
Qué video más bonito!!!!
Por acá un feliz dueño de una ATAS ES DCT 2022! El único detalle, es que al moverla en parado, si que vas a sentir el peso 😂
Se puede intercambiar las llantas? Creo que tienen la misma medida en ambas versiones.
Hola..la adventure sport trae asistente de arranque en pendientes? Gracias
Si dudas, hay que compar la que más te guste, así de fácil
Cómo suena ese escape sp, escalofriante
Consulta, se puede comprar la estándar y solo agregarle el dct? Pensé que el dct venía solamente en la adventure sports
Sigo sin entender se promocione este modelo cuando luego tardan más de 8 meses eso con suerte en entregarte una.. que promocionen las scoopy que esas si que las tienen disponibles...enhorabuena por el video
✌
DCT top
Sin duda, África twin y tenéré las motos rozando lo perfecto en el motociclismo, muchos aplausos 👏🏻👏🏻
a la honda le pasara como a la Tiger que ahora pesa 24kg menos ale asi por la cara , ahora si es una buena moto en esos pesos , eso si que se lo expliquen a los antiguos propietarios con la que pesan esos kilos de más. eso le falta a honda
Alpes
Más Cara que la Ducati Desert X
Cualquier moto te puede llevar al fin del mundo... Pero solo la honda te trae de vuelta a casa.
Creo que la mayor virtud de estas motos y de esta marca es su fiabilidad, y eso lejos de la civilización es de lo mas importante.
Soy de Honda, pero tampoco una religión o Secta, te traera a Casa si la llevás al día cómo todas y tienes dos dedos de frente 😁
Nunca he dudado entre las dos. No tengo en mente comprar nada que supere los 120mm de recorrido de suspensión y como además quiero que tenga protección aerodinámica, creo que no podré renovar nunca mi actual CBF. Hablan de los SUV, pero en el mundo de la moto sí que es una tiranía lo de las trail.
Creo que en el mundo de las motos, una trail es lo más polivalente que pueda existir. Tienes opciones muy deportivas que no castigan con la postura de conducción e incluso te permiten entrar a caminos de tierra, hasta otras que están más enfocadas al campo y aún así se portan genial en el asfalto. Creo que tienen su buena fama más que merecida, a no ser que seas más de R y necesites tocar rodilla en circuito.
Para nada estoy pensando en circuito, igualmente tampoco voy a ir fuera de carretera. Las sport touring son mi opción, pero las han dejado para un público con la cartera muy llena. Las hay, pero ninguna por debajo de los 1000cc..
Te ha faltat comentar la diferència entre les llantas de rádios creuats i neumàtic tubulees a rádios convencionals i rodes amb cámara.
Que?
El DST, lo probe y no me convence, es como manejar una scooter .. y si es para viajes largo ,no tocas mucho el embrague ,son 6 kilos mas a la moto y 1000 E paso. y si se rompe mas problemas y mas coste.
La verdad es que la África Twin se ha quedado muy atrás respecto a las KTM, Triumph o la nueva Ducati. Las 890 son mucho más ágiles, ligeras y baratas, la Triumph Tiger 900 Rally Pro es mucho, pero mucho más cómoda y fina, además de que va mucho mejor equipada por el precio de la África básica. Y el precio de la Adventure está en línea de motos de mucha más envergadura y prestaciones, como una Multistrada V2 o una KTM 1290. En fin, que es una moto con prestaciones de trail media y con peso y precio de maxitrail. Hace 6 años quizá no, pero hoy hay mejores opciones que la África Twin.
Pues no se ve ni una Triumph Tiger (imagen de marca, supongo), pocas KTM 1190 y 1290 (motoraco y muy buen chasis, pero la estética es horrible y la fiabilidad discutible) y nadie que yo conozca se plantea comprarse una Ducati trail (aunque personalmente, me encanta) porque seria como jugar a la lotería y esperar que no te toque perder.
Es cierto que, sobre el papel, todas las que dices son buenas opciones, pero ninguna es tan equilibrada en la relación calidad-fiabilidad-precio-estética-prestaciones como la AT. Y cuando has de arriesgar casi 20000€ o más en la compra de una moto, al menos buscas que la inversión te dure y que no pierda demasiado valor y hoy eso solo lo consiguen Honda y BMW
@@albertp.9746 He probado casi todas las trail de esa gama y no me compraría la AT. Lo que hablas de fiabilidad de otras marcas y tal, creo que es algo más leyenda negra que realidad actual. Ducati ya no es lo que era en tema de falta de fiabilidad y a mi Ktm no me ha dado problemas en varios años y diferentes modelos y bastantes horas encima, pero es que a una Ktm se le exige mucho más que a otras motos más utilitarias. Y lo del “equilibrio” de la África que tanto se repite, a mí me parece un defecto más que una virtud. Gastarse 20.000 euros en algo que no va realmente bien en nada no va conmigo, prefiero algo que me transmita sensaciones de verdad, y la AT es sosa. Y si te interesa el valor de reventa, pues BMW sin duda. No tengo nada en contra de esa moto, pero realmente me parece cara, pesada y sosa, pero esto de las motos es un tema de capricho, así que cada cual que se compre lo que le guste.
😂
cansado de leer y ver videos en los que se pretende hacer ofroad con motos de 240kg vamos.
eso si que cada cual decida pero si hasta la bmw 800 pesa un muerto madre mia que ganas de sufrir
Pues mi África twuin hace rutas off con mi mujer y tres maletas y mi mujer se trae todo lo innecesario como secador,planchas para el pelo,albornoz etc etc etc etc. hace pocos dias hicimos la ruta de Espinavell a Ribes de Fresser pasando por el refugio de Claus y acabamos en Alp. Al siguiente día a duo subimos al pic Negre a duo, paaaa flipar, costo mucho más la bajada que la subida. Con esto digo que si se puede hacer mucho offffff con estas Honda y la nuestra es la crf1000
En mexico la version standard es una porqueria, trae 180 mm de recorrido adelante y 170 atras de suspension, una basura para ir en tierra, ademas del carter esta a solo 210 mm del suelo, muy decepcionado de haberla comprado, es una version low practicamente
¿aventureras? no me hagas reir, cuando se estropee uno de esos gadgets electrónicos en una zona realmente de aventuras, ya me dirás cómo lo arreglas en cualquier taller de un pueblo olvidado por la marca. Que no nos engañen, a pesar del nombre que le pongan a estas y otras motos, son motos para la carretera y algo de pista pero no aventuras, aventuras de verdad, nada de nada.
hasta la Ducati multistrada v4 pesa menos y tiene tela de mejores cosas que son un muerto estas motos
La Ducati en orden de marcha pesa lo mismo que la ATAS. Y cada una es lo que es, una solo para asfalto y la otra una trail de aventura con la que se puede ir por carretera o por camino. Nada que ver. Que pesa? Pues claro que más que una enduro. Pero ni de lejos tiene que envidiar nada a la Ducati. Son distinto concepto.
@@juanespiga1241 en que son distintos conceptos , en unos centímetros de recorrido y ya esta , porque los plasticos y la estética son sólo eso plasticos y estetica y ya me diras en que mas se diferencian, eso si estetica , las dos tienen motor , ruedas y demas , la Ducati hasta la v2 pesa infinitamente menos y para que piense que 20 kilos no es nada que se pille cuatro garrafas de agua y las ate a la moto , que manera de confundir como que no es enduro la multiestrada jajaja y hasta mejor ya solo por pesar menos me cuesta menos manejarla , es que no se que diferencias notables encuetras espero me las detalles
Y rueda de 19 y 21....y llantas de radios y aleación....
Si fueran coches una sería un land cruiser y la otra un x5. La Ducati de todoterreno tiene poco o nada, y se que la africa no es una enduro, pero va bien en campo.
A que tienes una Ducati y no ha pisado nunca el campo? Son una preciosidad y van de muerte, pero cada una en su terreno. Si la comparacion fuera con la desertx....pues me parecería algo más lógico.
@@juanespiga1241 tiene 19 y 18 en llanta y fijo que es mejor asi que los kilos de mas y la electrónica , pero vamos que con motoa de mas de 200kg es tonteria y postureo meterse en el campo
La V4 no es una trail, la llamaran así, pero no. Es una sport touring de manillar alto que va de escandalo en carretera, pero no es un trail. La África Twin si es un trail en su concepto autentico. No me metería yo con la V4 por los caminos rotos que se han metido en estas rutas ni de coña. Cada cosa para lo que es. Por cierto, el chasis de la África es el mismo de la CRF450 de enduro de Honda, así que digo yo que algo esta preparada para caminar por caminos rotos sin llegar a ser una enduro por supuesto.
Mmmmm gran error en comprar esas porquerias supongo es españa este pais que hablan .les puedo asegurar que a ese pais que es muy chiquito lo podes recorrer en una honda 110 cc gasta menos y cuesta 2 cntavos arreglar a el resto de lo que valen esas motos me las gasto en minas y cerveza un abrazo amigos