LLevo 40 años conduciendo motos y la AT DCT 2020 es la primera que llevo con ese tipo de cambio y no estoy para nada arrepentido de haberlo elegido en su momento, muy por el contrario lo recomiendo por su practicidad y efectividad.
Před rokem
Muchas gracias Jorge por el aporte que con esa experiencia es muy útil!
Llevo conduciendo motos desde hace 45 años y os daré mi opinión del Dct. Tengo una Honda 750 NC X de 2016. A pesar de que el Dct ha mejorado, no cambiaría por nada del mundo este cambio por uno manual. He probado la AT Adventure Sport y he flipado, nunca volvería a al cambio manual, ni en moto ni en coche. Tanto en ciudad como en carretera de montaña te ahorras cambiar, y eso es un auténtico placer y una comodidad. Solo has de poner el programa adecuado y olvidarte, si quieres cambiar pasas al modo manual pero es innecesario.
Gracias Sergi por otro gran video. (Lee hasta el giro final 😄). En 2019 tuve la ATAS DCT y en 2021 la cambié por la Ducati Multistrada 950. Ambas son motos fantásticas, divertidísimas… pero después de 23 motos y 42 años en todo tipo de motos… no he podido evitar - tras mucha prueba y análisis - volver a comprarme otra ATAS DCT. Es brutal en todo y para colmo el DCT ya no lo cambio por nada. Demasiado práctico, divertido y sobretodo adictivo. Es pura adrenalina lo de acelerar sin fin
Před rokem+2
Acelerar sin fin. Me apunto el argumento. Muchas gracias por compartir tu experiencia Ray.
Pues enamorado de las dos, tuve la AT y ahora tengo la DesertX cada una con su particular motor y sus características pero me gustan las dos al 50%. Y en campo con ruedas de tacos son muy eficaces hasta límites muy muy altos.
Tuve la Honda VFR 1200 F DCT modelo 2010, y a pesar de que era unos de los primeros DCT, aún la recuerdo como un misil muy divertido con el cambio manual en la piña izquierda. Era como un F1. Tremenda moto y es que Honda es Honda.
El dct es una ventaja en ciudad, en carretera, en campo... yo voy por la segunda Honda con dct y estoy más que contento... por ejemplo, subir cuestas en campo con el dct es una garantia de no qudarte tirado...
Před rokem
Así pienso yo…. de momento. Solo un uso muy rápido por off road a un nivel muy alto podría invertir la situación.
Llevo ya un par de años con la ATAS 2021 DCT y una vez te acostumbras a ese cambio no hay otro que lo supere. Y cada vez que vuelvo a coger una moto nueva con embrague me ratifico en ello, incluso en campo. Es más, un piloto con buena mano en modo S3 pero interviniendo con las levas en las reducciones al paso por curvas, puede ir más rápido y divertirse más que con otras trail de mayor potencia. En cuanto a las maniobras "a balón parado", para estacionar o para algún giro muy técnico, prueba a utilizar la maneta del freno de estacionamiento como si fuera un embrague, para modular la velocidad. De hecho los de Honda podrían considerar modificar esta palanca de freno como embrague auxiliar para maniobras a baja velocidad. Una vez te acostumbras es de lo más socorrido!! Un saludo Sergi!!
Před rokem+2
Que buena idea lo del embrague auxiliar. Y lo de tocar el freno delantero empecé a hacerlo al final de la mañana siguiendo mi sentido común y así fue. Muy útil. Un saludo!
He tenido una africa del 2016 DCT y ahora una nt1100 DCT desde diciembre y encantado con el cambio y la moto. El uso en manual con los gatillos es DIVERTIDÍSIMO 😄😄. Un saludo
Empecé a los 11 años y tengo 50. Tengo una AT Adventure DCT 2022 y estoy encantado, es maravillosa. Al principio hay que “cambiar el chip” con el modo auto, el truco es elegir el modo S según el ritmo que lleves. Si quieres manual, con los gatillos es una gozada y es igual que uno tradicional, pero sin tener que usar embrague para parar o salir. Y en offroad, va mejor con el control de tracción desactivado😉
Před rokem+1
Muchísimas gracias Edu. Hay pocos testimonios así con tanta experiencia previa.
35 años en moto manuales, pero despues del DCT con una AT Adv D4 2021 no volvería a una manual, el tema de acostumbrarse al cambio automático les aseguro que en menos de 1 hora ya no quieren la manual. Sin duda esto es el futuro y Honda lo ha resuelto bastante bien.
Buenas, he probado las Africa Twin Manual y DCT seguidas una detrás de la otra, y se nota el mayor brío y agilidad de la Manual respecto de la DCT, por lo que personalmente me he decidido por la Manual con QuickShifter-Blipper (sube y baja), ya que este accesorio ahora tiene un precio interesante (360€). Vengo de una Xadv 750 DCT 2021 y tenía claro que quería mantener el DCT, pero una vez probadas ambas versiones, para la Africa Twin prefiero Manual. Os recomiendo que probéis las dos versiones y según lo que os transmitan decidir.
Y la segunda faceta a resaltar del cambio DCT después de haber sido usuario de este cambio durante cuatro años en una NC 750X 2014, es la muy buena calibracion y efectividad del Freno motor en esta primigenia versión (1ª evolución), perfectamente ajustado a las necesidades del trafico, me refiero a la reducccion de velocidad necesaria y ajustada a la corriente real del trafico solo con levantar gas, pura inteligencia electrónoca, artificial.
El "problema" de la Desert es que no es válida para viajar a dúo por lo pequeño que es el sillón en la parte trasera, ahora que si vas solo....muy apta
Increible que la ducati pase de ser un zarrio para turismo a una perfecta viajera con un cacho plastico enganchado ahí. Por otro lado, mi apuesta por un AT DCT para la próxima..
A tener en cuenta la diferencia de potencia real inferior combinada con el cambio automático DCT: Con menos potencia, al ahorrar tiempo real en los cambios de marcha se logra la misma efectividad en aceleracion en relacion con otras motos más potentes. En su dia la mejora lógica de la implantacion y efectividad del cambio Seam-less
Yo no creia en el cambio automatico, hasta que tuve un DSG. en el coche. Gracias por el video, aunque sea de hace un año y lo haya visto ahora jajaja, que le ando dando vueltas a mi prox. moto.
No se donde tendrás el limite,pero la calidad y entretenimiento de tus vídeos esta ya a un nivel altísimo,genial,de verdad. Y si,desde luego que me creo que te has currado probar tu solito las dos motos en un día,eres capaz de eso y mas!!. Y sobre el tema de hoy,pienso que ninguna de estas dos van a ser tu moto de 2023. Sigo apostando por Triumph. Veremos... Un saludo.
Před rokem
100000000 de gracias por tus palabras Manuel!! Se agradecen un montón!! Y la moto 2023….. es, de la encuesta 😉
La cúpula original de la Ducati está más pensada para off. Si quieres hacer carretera tienes la pantalla opcional touring que es perfecta. Para un uso trail 50/50 la Ducati sin duda. Y si lo que te gusta es el off... 👌
Yo sigo apostando por el cambio manual que se que me gusta y que no me gustan los scooter jajaj Me alegro que lo mejoraran pero donde esté un cambio de los de toda la vida y con la suavidad y precisión que lo hace Honda, poco que decir, esto estoy de acuerdo que es toda una revolución y un gran salto pero las motos como toda la vida :) Que bueno como siempre, y vaya vistas, rutaca. Gracias por compartir.
Hola Sergi!!, un placer como siempre disfrutar de tus fantásticos vídeos, ambas máquinas son dos joyas tecnológicas!!, sin duda me quedaría con la AT, DUCATI está bien pero tengo mis dudas!!, ojo yo tengo una TIGER 900 RP y estuve a punto de comprar la AT, al final fue la TIGER por estética, suavidad, comodidad, peso, equipamiento,…pero he de reconocer que siempre que veo la AT me sigue haciendo tilín. Por tanto cambiarla y subir 30 kg más,…, mido 1,75 y no se yo!!, El Cambio de TRIUMPH es una gozada, y el DTC de Honda es una auténtica gozada y otro nivel de conducción, me queda año y medio de la financiación que hice con TRIUMPH, llegado el momento no sé si seguiré o cambiaré!!, pero esto de cambiar de moto es de locura!!, la cantidad de fantásticas motos que nos ofrecen los fabricantes!!, solo me queda felicitarte de nuevo!!, y que sigamos disfrutando de este apasionante mundo de la moto!!, un abrazo compañero!!
Před rokem+1
Muchas gracias Juan Carlos!! Que motaza tienes. La he disfrutado este verano un par de meses. Veo que eres de mente abierta así que hagas lo que hagas cuando acabe tu financiación será un acierto seguro porque probarás varias sin filias ni fobias. Un saludo!!
Hola compañero ! Mido lo mismo que tú , aunque luego se que puede haber diferencias en el largo de pierna… qué tal se llega a la Rally pro con esa estatura? Asiento a 850 en principio impresiona jeje Saludos !
Yo no cambiaría el manual, salvo por las frenadas de emergencia. Cando tienes que hacer una frenada de emergencia de verdad, de esas que dices me mato, lo único que piensas es en frenar, en muchos casos ni reduces o reduces muy lento. Esto te quita eso y te aporta mucha seguridad
Yo tengo una XADV 750 y en carretera de puerto de montaña y con el modo SPORT seleccionado, en las reducciones yendo cuesta abajo, el DCT da un golpe de gas antes de entrar en las curvas, con lo que disparado en cuanto abres gas. Acabas metiendo un ritmo bastante infernal a los pobrecillos que han salido contigo y que llevan cambios de varilla tradicionales ... lo gracioso es que antes de salir te dejan ir el primero para que marques ritmo y "no quedar atrás" .... jejejejeje. El DCT es el futuro y Honda ha dado un salto gigantesco frente a su competencia. Sin hacer apenas nada vas a un ritmo frenético, ojo , por carreteras de curvas de puerto de montaña. En el resto de vías rápidas sigue siendo una moto de 58 CV....
africa twin sin duda, preciosa la dessert x pero en fiabilidad y suavidad , la honda . los galones se ganan por algo y los dde la africatwin son mas que merecidos
Hola Sergi!! Excelente vidio como todos los que haces. Soy de la vieja escula, tengo 57 años y defensor a ultranza del embrague jejeje pero viendo hoy tu video me esta entrando dudas y pienso en probar la honda con dct, tengo la AT del 2018 y encantado con ella, cambio manual. Gracias por tus videos, sigue asi, eres genial. Espero que estes mejor de los ticnitus, yo tambien soy sufridor de ellos. Salud y rafagas.
Před rokem
Gracias Pere Joan. Seguro que te gusta y mucho!!! Somos unos campeones los que sufrimos acúfenos de intensidad desde luego!! Un abrazo
Hola Sergi soy Carlos,a mí no me dió tiempo a votar pero como siempre digo hay que pensar lo que vas a hacer con ella y si vas a viajar yo votaría por la África y si vas a hacer más off sin duda una Teneré 700....la Ducati es muy bonita pero piensa en ponerle caballete central,defensas,el depósito vale un pastón si lo rompes,revisiones carisimas,etc...se nos va de las manos el precio de la Ducati y al final yo creo que esa moto no vale lo su precio en relación a la competencia. Es mi humilde opinión.... saludos 😜
Před rokem+1
Muchas gracias Carlos. Un planteamiento muy lógico y sensato. Un saludo!!
Tengo una África twin 1000 año 2019 con DCT y estoy muy feliz, hace unos dias hice una calibración de caja que encontré en CZcams y la moto quedó con una suavidad increíble!!!!
Una cosa buena del DCT es el desgaste del embrague, mucho menor que con embrague manual y si viene malo el embrague no pueden decirte que es por mal uso jaja
Gracias por ser real, cuando revisas una moto lo haces pensando en la experiencia de vida diaria con la moto, encantado con mi 2022 AT, pero desde que probe la GS1250 2022 no dejo de pensarla. Felicidades Sergi, saludos desde Toronto Canada..
Estoy muy contento con la África AS '22 dct. Ya llevo un año con ella después de haber tenido la AT dct del '18. Lo que comentas sobre la suspensión comparándola con la que tienes, es normal. Tu AT 1100 lleva una suspensión normal. La AS lleva una suspensión de reglaje electrónico, y se nota mucha diferencia, vaya si se nota.
Teniendo la 2020 no te compensa esperarte a un modelo 2024 por si ya cambian la moto en mas profundidad ? Una ATAS 2024 nuevo modelo, que si sigue el patrón, tocaría cambio de modelo o restyling. Yo voy a hacer eso por lo pronto, actualmente vamos con la misma moto, pero creo que cuando salga la nueva ATAS va a caer... a no ser que me toque la lotería y pueda pillar una GS 1250 Rallye con los accesorios que me gustan xD
Sergi muy buena comparativa, Yo probé la ATAS con y sin DCT y sin dudarlo si hubiera comprado otra moto que no fuera la Gs, habría sido la Honda y por supuesto con DCT. Coincido contigo en que es una pasada ese cambio, Yo personalmente le pondría la palanca en el pie para los cambios en lugar de las levas, pero en cualquier caso es muy cómodo y si te acostumbras no será fácil pasar sin el. También coincido con el análisis de las suspensiones, mucho mejores las electrónicas de la ATAS, pero también cuestan una pasta. En cuanto a la Dessert X no la he probado, pero si probé la Multi V2S y ese motor es muy bueno y ya no traquetea, aunque para mi gusto no tiene la respuesta en bajos de la Honda, pero es muy potente y divertido a cualquier régimen. Los kilos se notan en offroad mucho y para ese menester mejor la Ducati. Tú crees que va mejor ? Un abrazo Crack 🤗 🤗 🤗
Před rokem+2
Hola Andrés. Si, algo mejor por la ligereza pero para caminos y pistas el DCT termina ayudando más que perjudicando. Un abrazo abrazo y hablamos pronto!
Hola Sergio!! Con respecto al tema del sensor de temperatura si es posible indicanos el video o enlace donde encontraste la información. Por el siguiente tema que dijiste = "Si me quedo la AF hare el video.." Si no te la quedas no tendremos el video!! Soy de la zona de Elche y no conocia la ruta esa por el penya negra, tengo que ir a ver aquello! Un saludo y muchas gracias
Buenas, Sergio pusiste dos modelos de la tenere en la encuesta, no pensaste en poner la aprilia tuareg?, hubiera sido curioso ver tambien que opina la gente, la aprilia va genial tanto en campo como en on y pesa en orden de marcha cerca de 60 kilos menos que la honda At con dct, y en la practica no parace que haya tanta diferencia entre la 660 y el resto . Saludos y agradecerte como siempre tus aportaciones.
Před rokem
Hola David. La prueba está en el canal y es una de las motos de las que mejor he hablado. Le falta un pelo para llegar a mi corazón: cambiar mas óptica por algo menos arriesgado. Cuando lo hagan, que espero que lo hagan, candidata fijo!!! Un saludo!!
Buenas Sergi, no comentas nada de la otra pantalla de la Desertx segun leo cambia bastante y el tema de temperatura tambien a golpe de talonario cambiando el escape. Por lo demas la estetica es preciosa y Ducati ya sabemos como se las gasta. Saludos.
Před rokem+1
Hola. Pues es que la vi muy pequeña. Vamos casi igual de alta. Pero si dicen que mejora mucho pues hay que tenerlo en cuenta. Un saludo!!
Sergi tengo la africa twin adventure sports manual 2023 desde octubre. No me arrepiento de nada me gusto mucho el pisteo y estoy encantado con ella. Espero que cojas la africa y la disfrutes minimo como yo. jaja. A estoy a la espero del brico del sensor de temperatura. 😉
Primero felicitarte por tus videos, muchas gracias!. Yo no creo que lo de Ducati sea una moda, sinó que han mejorado mucho y en todo y són motos que gustan mucho a la gente y antes quizás no eran tan fiables la gente se decantava por otras marcas, hoy en día i desde que el grupo VAG se ha hecho cargo de la marca italiana ojooo que ya no austa tanto tener una DUCATI.
Buenos días Yo tengo la DCT. Y con el cambio en D y con s1. En capital es una pasada . En zona de curvas rápida y lentas yo voy siempre en manual Y disfruto yo de manejar la moto . En fin me a gustado mucho . También te digo que yo la compré Porque con ese cambio Los dos pues siempre los tengo en el suelo . Y manejo yo la moto . Y una pregunta. No dijiste nada . De la Ducati de porqué tenía puesto un amortiguador de Dirección. Ya Que en el video Si se ve que está puesto Ese amortiguador. Podrías decir algo al respecto. Y un 10 para la el cambio DCT. Un saludo y mucho Gas gas gas .
Hola, yo tengo el DCT 2019, con pedal y tengo otra moto manual crf300, y llevo muchos años en con moto manual con embrague y cuando te adaptas al DCT ya no lo cambias por nada
Estupendo vídeo y estupenda demostración con el DCT. Por si sirve para el “preguntas y respuestas” - Un usuario de GSA1250 si pasara a una ATAS con DCT y defensas … ¿notaría mucho a peor la percepción de la potencia en la ATAS? Lo pregunto porque la ATAS con DCT y defensas se acerca en peso a la GSA bastante pero teniendo 34 cv menos. Sería interesante también comentar este aspecto viajando a dúo. Muchas gracias y un abrazo grande !
Před rokem+1
Hola Daniel. Apuntada la pregunta para el próximo vídeo de preguntas y respuestas! Un abrazo!!
Con la ATAS DCT puedes ir igual de rápido y - gracias a la aceleración sin interrupciones del DCT - tener mayor sensación en aceleraciones. Recuerda además que los CV de la Honda están en bajos y medios, por lo que acelera desde muy abajo y a 6.000 vueltas corre más que la GS y las coge igual o antes. Es que has de probar el DCT en modo Sport3 para convencerte. La ATAS no tiene menos CV, tiene prácticamente los mismos… hasta las 7.500 rpms. A partir de ahí sí tiene más CV la GS, pero ¿realmente vas a más de 7.500 rpms alguna vez?. No miremos los CV absolutos, hay que analizar las curvas de potencia y el par
@@RayRicDay No sabía todo eso! Pensaba que con el motor boxer shiftcam entregaba los cv ya desde las 2500-3000rpm por el tema de la distribución variable. Por eso pensé que se podría notar una diferencia más clara entre una y otra y de ahí mi pregunta, ya que Sergi ha tenido ambas. Un saludo y gracias por contarme !
Hola, Sergi!!! Ante todo, Feliz 2023 a ti y los tuyos!!! De las 2, prefiero la Honda... Es un modelo que me gusta desde hace mucho, y con las "mejoras" que comentas a nivel del tacto a baja velocidad con el dct, gana puntos en caso de cambiar mi moto actual... Por lo que comentas de ella, creo que es adecuada para hacer rutas en pareja con mucha comodidad y con un motor muy capaz para no sentir falta de potencia y par en momentos que se necesiten, además de la polivalencia que mencionas para el uso diario... Como siempre, gracias por tu video!!! Un fuerte abrazo y un saludo!!! ✌🏻✌🏻✌🏻
Před rokem+1
Si. Ideal también para ir a dúo esa Africa Twin AS. Un saludo y también para ti y loan tuyos, feliz año nuevo Jose Ángel.
Hola Sergi. No recuerdo que la hayas probado y si es así, me gustaría que un día pudieras probar la Aprilia Tuareg 660, a ver que te parece?. Gracias y felicidades por tus vídeos siempre tan amenos, e interesantes. ✌️
Před rokem
Hola Jordi. Gracias! Está probada nada más salir!! czcams.com/video/gshC8VOvU88/video.html
Gran video como siempre yo personalmente está modelo me encanta sino me hubiese comprado la Ducati sin duda hubiese sido este modelo. Muchas gracias Sergi como siempre tus videos son geniales
Yo vote por las teneré 700, me parece una moto muy buena en relación calidad-precio, le pasa un poco como a la Ducati en cuanto a protección aerodinámica, pero por bastante menos dinero. Se nota ese pasito adelante en tus vídeos, enhorabuena y sigue así. Saludos y nos vemos en el próximo 👊✊💨💨💨
Před rokem+1
Muchas gracias Frank. Era la que más me apetecía en principio. Nada, al año que viene no hago encuesta 😂
Hola Sergi.....a mi personalmente....me gustaria mas que te quedaras con la Ducati.....pero me dá q haras todo lo contrario...jjjjj. Por si sirve de algo...existe una cupula touring para la ducati....ahi lo dejo....😉.Como siempre ...muy buen video. Gracias
Před rokem+1
Hola Cèsar y gracias. Si la cúpula la vi y es muy poco más alta. Te diría que un par de centímetros. Quizá quedaría algo insuficiente pero todo hay que probarlo bien!! Un abrazo!!
Que bueno que apareciste ya se extraña esos muy buenos videos realmente que problema elegir esas motos de excelente calidad y prestaciones Saludos éxitos y gracias
Pedazo de ruta que te has marcado. Yo que soy de la zona te insto a que hagas un gpx de tus paseos para que el resto de los mortales los podamos disfrutar :-)
Genial el contenido!!! Deseando ver ese consejo para solucionar el problema del medidor de temperatura de la AT. Enhorabuena xq es un trabajazo el que haces y ayudas muchísimo con tus videos, al menos a mi. Saludo!
Před rokem
Gracias Chema. A ver si me la quedo finalmente y hago un pequeño vídeo tutorial. Un saludo!!
Otro gran vídeo, gracias Sergi. Deja que te haga una propuesta: Organiza un fondo entre tus fans y ponemos mil cráneos cada uno y compramos todas las motos del mercado, o al menos todas las que has probado, para usarlas todas... 🙂🙂 Todas las motos son fantásticas. Abrazo. PD: Prueba la pantalla Touratech para la Africa, otro mundo.
No he tenido posibilidad de probar la Ducati, si la AT con cambio dct, la moto me gustó muchísimo, no así el cambio, pero está bien que por menos dinero hay sin dct😅 Aún no has probado la Husqvarna Norden 901, me encantó al probarla y es un poco menos cara. Seguiré atento para cuando te toque hacer vídeo de esta.
Amigo Sergi, veo que no tapas la velocidad, y vas por comarcal a 115 de marcador.... Cuidado. No por nada sino porque te pueden buscar las cosquillas si te quieren denunciar por exceso de velocidad. Mucho cuidado. Y muchas gracias por tus videos y buen rollo. Cuidate
Un video genial aunque he de confesarte que lo he visto por la info de la AT con DCT 😅😅ya que es una de las motos que me tiene enamorado pero con la duda de manual o automático y creo que me has abierto la mente con respecto a ese tema. La Ducati "no la veo" por muchas razones sin menospreciar la marca que es grande sin dudarlo pero los costes de revisión son muy elevados....entre otras razones por las cuales no entra en mis planes. Habría que saber también los costes de las revisiones de la AT. La moto la iba a usar sobre todo para hacer viajes con mi mujer y en plan tranquilo. Un abrazo!!
Před rokem
Gracias José María. Pues si me la quedo en el vídeo de preguntas se podrán plantear estas cuestiones si quieres. Un abrazo!!
@ Pues no estaría de mas y te lo agradezco ya que cuando se compra un vehículo casi nadie piensa en los gastos de mantenimiento, revisiones y luego vienen las sorpresas. Tampoco es que el vendedor de turno te diga la realidad del coste de revisiones y si te dice algo siempre es a la baja. Muchas gracias Sergi!
Tsh... una pena, no me saltó la encuesta de CZcams... Creo que lo de la Ducati DesertX es moda por el tema de Charly, eso no quita que sea buena moto está claro. Un saludo!
Para mi mecanica y sin ayudas y sin electrónicas, mejor si lleva Ohlins de ajuste manual Yo quiero manejar mi moto, no la electronica ni la caja automatica Por eso los pilotos ya no saben manejar
Hola Sergi: Durante esta semana he probado una Tracer 9 gt, una Tiger 900 rally pro, una bmw f 850 gs, y finalmente la Africa Twin standar. Por distintas razones he descartado las tres primeras, pero tengo serias dudas sobre la decisión final porque ambas son dos muy buenas motos en mi opinión. De la AT me encanta el DCT, al que ya estoy acostumbrado por mi x Adv, y su mayor capacidad del depósito, pro respecto a la bmw carece de suspensión electrónica. Cual es tu opinon al respecto y cuál sería tu apuesta? Gracias una vez más y ánimo con esas reviews. Jose
Před rokem
Hola! Si ya estás acostumbrado al Dct y te gusta la AT creo que esa sería tu mejor opción. Un saludo! Y me suena haber metido una pregunta tuya para el próximo vídeo de preguntes y respuestas
Gracias Sergi, como siempre de 10. Tengo la ATAS 2020 y quisiera corregir el tema de la temperatura, es posible que me envíes el enlace ? Por otro lado espero pronto poder hacer el upgrade del SO a la versión de la 2022 y si se puede Un abrazo
Před rokem
Hola Daniel. Haré haré un pequeño vídeo al final pase lo que pase con el tema de las temperatura. Un saludo!!
No sé si será cosa del destino que hayas subido este vídeo, pero ahora mismo estoy en la misma tesitura que tú Sergi. Por rango de precios, potencia y estilo de moto, creo que son las dos opciones más lógicas para el uso que yo le quiero dar y después de haber probado ambas y ver tu vídeo me quedo todavía con más dudas que las que tenía antes de verlo... De la África me encanta la nobleza que tiene, la protección aerodinámica, así como la comodidad para el acompañante (en comparación a la Desert), AppleCar Play y lo redonda que es en todo el conjunto. Desde mi punto de vista no tiene un elemento que destaque de forma excelente ni sobresalga especialmente, pero creo que consigue hacer todo de forma muy notable. Siendo además Honda con todo lo que ello implica a nivel de marca, mantenimientos a priori, más económicos, fiabilidad, etc. La Desert X, por el contrario, es más incómoda (tal y como viene de serie) por autopista, pero que en carreteras reviradas es un cohete, como no podía ser de otra forma siendo Ducati. Para mí es una moto más sentimental que me evoca el perdonar sus fallos (que los tiene) por lo que me produce. El mantenimiento si bien es más espaciado que la África no hay que olvidar esa revisión DESMO cada 30.000 KM que no tiene por qué ser el elemento diferencial para decidir la compra, pero está ahí. ¿Crees que con la cúpula Touring opcional de accesorios Ducati se subsanaría el problema del viento en autopista? ¿Perjudicaría mucho para el off? ¿O da igual y habría que pasar sí o sí por un spoiler añadido? Perdón por el tocho y enhorabuena por el canal, disfruto mucho viendo tus reportajes y la forma tan honesta, cercana y utilizando "términos sencillos" que hace que la gente de a pie como yo, a los que nos gusta circular por carretera y un poquito de off sin tener que competir en ningún rally buscando el crono podamos entender y disfrutar tanto. ¡Sigue así y espero ver pronto que has decidido, saludos moteros!✌
Před rokem
Bueno pues espero haberte ayudado en tu decisión. La pantalla opcional de la. Desert yo la veo muy poco mayor que la de origen así que no se yo. Un saludo y seguro que aciertas!!
Rafael. Propietario de ducati DX con cupula touring. Cupula ligeramente ahumada con estética muy conseguida. Te confirmo que la cupula alta de la ducati, protege mucho más de lo que pudiera parecer. Esa cúpula esta muy bien diseñada. Además para off queda muy alejada de la cabeza del piloto. Mido 184 cms. Probé ambas motos. La honda con una cupula más pequeña que la que aparece en el video y la ducati con la original. La ducati protegía más arriba que la ATS. Estoy de acuerdo con todo lo que dices en tu comentario. Los elementos a valorar es posible uso off, peso y uso en solitario o pareja. Por cierto, yo no pondría spoiler. Un saludo!!!! Si tienes más dudas ya sabes...La honda es una moto estupenda, con un motor maravilloso. La ducati es un motón considerando sus cualidades para uso on y off.
@@ignacioortiz9405 Muchas gracias por tu comentario Ignacio, me has resuelto muchas dudas! Volví a probar la África esta vez en versión DCT y la verdad que me he quedado muy sorprendido para bien con el potencial, tengo más dudas todavía! Gracias de nuevo y cuidado en la carretera, gaaas…! ✌🏻
Hola Sergi, enhorabuena por el contenido, te quería preguntar ya que has probado y tenido en propiedad todas las motos que tengo en mente para hacer cambio, tuve la BMW F850gs y ahora tengo la ninet gs, el caso es que no em acabo de hacer a este estilo de moto y estoy pensando en volver al trail, mis opciones pasan por la 1250GS (estándar/adventure), AT Adventure Sports (estándar como ultima opción) y esta Ducati DesertX. El uso sería para viajar con pareja un 30%, off sobre otro 30% y el resto viaje solo de diario y tiradas largas, cual crees que es la más lógica por precio/prestaciones/confort?? Muchas gracias de antemano!
Před rokem+1
Hola Miquel. Pues la Desert no la veo mucho para dúo y carga. Hay que completarla alterando sus líneas y tampoco tengo claro el espacio final para el pasajero. Entre las otras dos pues si ese 30 % de off es real, me iría a por la ATAS sobretodo por la llanta de 21 y la horquilla. A más asfalto, más GS. Un saludo!!
La Ducati es muy chula, pero le penaliza la cúpula, los espejos que molestan en off-road y el precio, y si encima le tienes que poner deflector ...queda más feo que pegarle a un padre. Para mi la África Twin 😉👍. Y el vídeo fenomenal, te lo has "curao"
Como bien dices Sergi esa Honda roza la perfección, a mi cada vez me gusta más mi v strom 650 ( ya sé que nada tiene que ver) pero al mes le hago unos 2000 km y aunque espero la 800 para ir cada día a trabajar ( Ibi- elche y vuelta) es li más lógico quizás.Pero esas dos maquinorras que presentas hoy debe ser disfrute total.Gracias por tus videos
Před rokem+2
Muchas gracias Sergio. Ya probaremos esa vstrom 800!!
De mi grupo de amigos había dos DCTs, uno ya la ha vendido y el otro ha decidido no meterla en campo… mi 890 anda bastante más tanto en campo como en carretera, es mucho más barato arreglarla cuando se cae y son 40kg menos, o 50kg si le pones los hierros a la Africa. De las dos que dices, me quedaba con la Ducati sin duda. Además el dinero se queda en Europa!… pero por lo que dices, te vas a quedar con la AT 😂
Yo tengo la DCT y te aseguro que cuando te acostumbres a él podrás afirmar que no hay otro cambio mejor que ese !!!
Tiene una pintaza!! El miedo a lo nuevo siempre está en la mente!!!
yo lo mas parecido que tengo al dct es mi aprilia mana 850 con clutch automatico, y si...es lo mejor de lo mejor, en cuanto comodidad de manejo
LLevo 40 años conduciendo motos y la AT DCT 2020 es la primera que llevo con ese tipo de cambio y no estoy para nada arrepentido de haberlo elegido en su momento, muy por el contrario lo recomiendo por su practicidad y efectividad.
Muchas gracias Jorge por el aporte que con esa experiencia es muy útil!
Llevo conduciendo motos desde hace 45 años y os daré mi opinión del Dct. Tengo una Honda 750 NC X de 2016. A pesar de que el Dct ha mejorado, no cambiaría por nada del mundo este cambio por uno manual. He probado la AT Adventure Sport y he flipado, nunca volvería a al cambio manual, ni en moto ni en coche. Tanto en ciudad como en carretera de montaña te ahorras cambiar, y eso es un auténtico placer y una comodidad. Solo has de poner el programa adecuado y olvidarte, si quieres cambiar pasas al modo manual pero es innecesario.
Gracias Manuel por compartir tu experiencia
Gracias Sergi por otro gran video. (Lee hasta el giro final 😄). En 2019 tuve la ATAS DCT y en 2021 la cambié por la Ducati Multistrada 950. Ambas son motos fantásticas, divertidísimas… pero después de 23 motos y 42 años en todo tipo de motos… no he podido evitar - tras mucha prueba y análisis - volver a comprarme otra ATAS DCT. Es brutal en todo y para colmo el DCT ya no lo cambio por nada. Demasiado práctico, divertido y sobretodo adictivo. Es pura adrenalina lo de acelerar sin fin
Acelerar sin fin. Me apunto el argumento. Muchas gracias por compartir tu experiencia Ray.
Pues enamorado de las dos, tuve la AT y ahora tengo la DesertX cada una con su particular motor y sus características pero me gustan las dos al 50%. Y en campo con ruedas de tacos son muy eficaces hasta límites muy muy altos.
Tuve la Honda VFR 1200 F DCT modelo 2010, y a pesar de que era unos de los primeros DCT, aún la recuerdo como un misil muy divertido con el cambio manual en la piña izquierda. Era como un F1. Tremenda moto y es que Honda es Honda.
Esa África twin es la moto de mis sueños
El dct es una ventaja en ciudad, en carretera, en campo... yo voy por la segunda Honda con dct y estoy más que contento... por ejemplo, subir cuestas en campo con el dct es una garantia de no qudarte tirado...
Así pienso yo…. de momento. Solo un uso muy rápido por off road a un nivel muy alto podría invertir la situación.
Viajar África Twin....campo Ducati Desert X.......embrague siempre!!!
Llevo ya un par de años con la ATAS 2021 DCT y una vez te acostumbras a ese cambio no hay otro que lo supere. Y cada vez que vuelvo a coger una moto nueva con embrague me ratifico en ello, incluso en campo.
Es más, un piloto con buena mano en modo S3 pero interviniendo con las levas en las reducciones al paso por curvas, puede ir más rápido y divertirse más que con otras trail de mayor potencia.
En cuanto a las maniobras "a balón parado", para estacionar o para algún giro muy técnico, prueba a utilizar la maneta del freno de estacionamiento como si fuera un embrague, para modular la velocidad.
De hecho los de Honda podrían considerar modificar esta palanca de freno como embrague auxiliar para maniobras a baja velocidad. Una vez te acostumbras es de lo más socorrido!!
Un saludo Sergi!!
Que buena idea lo del embrague auxiliar. Y lo de tocar el freno delantero empecé a hacerlo al final de la mañana siguiendo mi sentido común y así fue. Muy útil. Un saludo!
De acuerdo en todo
He tenido una africa del 2016 DCT y ahora una nt1100 DCT desde diciembre y encantado con el cambio y la moto. El uso en manual con los gatillos es DIVERTIDÍSIMO 😄😄. Un saludo
Un saludo Jesus!
No al maltrato animal😐
Empecé a los 11 años y tengo 50. Tengo una AT Adventure DCT 2022 y estoy encantado, es maravillosa.
Al principio hay que “cambiar el chip” con el modo auto, el truco es elegir el modo S según el ritmo que lleves. Si quieres manual, con los gatillos es una gozada y es igual que uno tradicional, pero sin tener que usar embrague para parar o salir. Y en offroad, va mejor con el control de tracción desactivado😉
Muchísimas gracias Edu. Hay pocos testimonios así con tanta experiencia previa.
El cambio DCT me parece válido solo para asfalto. Para mí en off el embrague es imprescindible. Pero contra gustos...
la función del embrague lo haces con el freno trasero. Te acostumbras.
No sé si lo has probado, pero con el tiempo te haces.
@@Medes06 No lo he probado. Ya estoy mayor para aprender esas cosas tan raras 😉😂
@@jvonarend muy bien.
35 años en moto manuales, pero despues del DCT con una AT Adv D4 2021 no volvería a una manual, el tema de acostumbrarse al cambio automático les aseguro que en menos de 1 hora ya no quieren la manual.
Sin duda esto es el futuro y Honda lo ha resuelto bastante bien.
Buenas, he probado las Africa Twin Manual y DCT seguidas una detrás de la otra, y se nota el mayor brío y agilidad de la Manual respecto de la DCT, por lo que personalmente me he decidido por la Manual con QuickShifter-Blipper (sube y baja), ya que este accesorio ahora tiene un precio interesante (360€).
Vengo de una Xadv 750 DCT 2021 y tenía claro que quería mantener el DCT, pero una vez probadas ambas versiones, para la Africa Twin prefiero Manual. Os recomiendo que probéis las dos versiones y según lo que os transmitan decidir.
Y la segunda faceta a resaltar del cambio DCT después de haber sido usuario de este cambio durante cuatro años en una NC 750X 2014, es la muy buena calibracion y efectividad del Freno motor en esta primigenia versión (1ª evolución), perfectamente ajustado a las necesidades del trafico, me refiero a la reducccion de velocidad necesaria y ajustada a la corriente real del trafico solo con levantar gas, pura inteligencia electrónoca, artificial.
El "problema" de la Desert es que no es válida para viajar a dúo por lo pequeño que es el sillón en la parte trasera, ahora que si vas solo....muy apta
Honda africa twin DCT sin duda
Mira que me gustan las Ducati, pero es que esa África es una verdadera preciosidad.
Increible que la ducati pase de ser un zarrio para turismo a una perfecta viajera con un cacho plastico enganchado ahí.
Por otro lado, mi apuesta por un AT DCT para la próxima..
A tener en cuenta la diferencia de potencia real inferior combinada con el cambio automático DCT: Con menos potencia, al ahorrar tiempo real en los cambios de marcha se logra la misma efectividad en aceleracion en relacion con otras motos más potentes. En su dia la mejora lógica de la implantacion y efectividad del cambio Seam-less
Yo no creia en el cambio automatico, hasta que tuve un DSG. en el coche. Gracias por el video, aunque sea de hace un año y lo haya visto ahora jajaja, que le ando dando vueltas a mi prox. moto.
Gracias Marco
No se donde tendrás el limite,pero la calidad y entretenimiento de tus vídeos esta ya a un nivel altísimo,genial,de verdad.
Y si,desde luego que me creo que te has currado probar tu solito las dos motos en un día,eres capaz de eso y mas!!.
Y sobre el tema de hoy,pienso que ninguna de estas dos van a ser tu moto de 2023.
Sigo apostando por Triumph.
Veremos...
Un saludo.
100000000 de gracias por tus palabras Manuel!! Se agradecen un montón!! Y la moto 2023….. es, de la encuesta 😉
La cúpula original de la Ducati está más pensada para off. Si quieres hacer carretera tienes la pantalla opcional touring que es perfecta.
Para un uso trail 50/50 la Ducati sin duda. Y si lo que te gusta es el off... 👌
Lee la historia de la África twin y saldrás de muchas dudas no por nada campeona del Dakar
He de decir que gracias a tus comparaciones de motos pude decantarme por mi ATAS dct y he de decir que es la mejor compra que he hecho!!
No sabes como me alegra leerlo. Enhorabuena
Yo sigo apostando por el cambio manual que se que me gusta y que no me gustan los scooter jajaj Me alegro que lo mejoraran pero donde esté un cambio de los de toda la vida y con la suavidad y precisión que lo hace Honda, poco que decir, esto estoy de acuerdo que es toda una revolución y un gran salto pero las motos como toda la vida :) Que bueno como siempre, y vaya vistas, rutaca. Gracias por compartir.
Un placer Mario. Un saludo!
Hola Sergi!!, un placer como siempre disfrutar de tus fantásticos vídeos, ambas máquinas son dos joyas tecnológicas!!, sin duda me quedaría con la AT, DUCATI está bien pero tengo mis dudas!!, ojo yo tengo una TIGER 900 RP y estuve a punto de comprar la AT, al final fue la TIGER por estética, suavidad, comodidad, peso, equipamiento,…pero he de reconocer que siempre que veo la AT me sigue haciendo tilín. Por tanto cambiarla y subir 30 kg más,…, mido 1,75 y no se yo!!, El Cambio de TRIUMPH es una gozada, y el DTC de Honda es una auténtica gozada y otro nivel de conducción, me queda año y medio de la financiación que hice con TRIUMPH, llegado el momento no sé si seguiré o cambiaré!!, pero esto de cambiar de moto es de locura!!, la cantidad de fantásticas motos que nos ofrecen los fabricantes!!, solo me queda felicitarte de nuevo!!, y que sigamos disfrutando de este apasionante mundo de la moto!!, un abrazo compañero!!
Muchas gracias Juan Carlos!! Que motaza tienes. La he disfrutado este verano un par de meses. Veo que eres de mente abierta así que hagas lo que hagas cuando acabe tu financiación será un acierto seguro porque probarás varias sin filias ni fobias.
Un saludo!!
@ ❤️
Así es!!, al final me quedo con lo que un día me comentaste, el corazón manda y así fue!!, pero la Honda es una motaza!!, y por supuesto la DUCATI!!
Hola compañero ! Mido lo mismo que tú , aunque luego se que puede haber diferencias en el largo de pierna… qué tal se llega a la Rally pro con esa estatura? Asiento a 850 en principio impresiona jeje
Saludos !
El problema de la ATAS es accesibilidad del filtro y su motor que no da sensación
La África es una pasada se lleva como si fuera una bici... al menos la standard
Yo no cambiaría el manual, salvo por las frenadas de emergencia.
Cando tienes que hacer una frenada de emergencia de verdad, de esas que dices me mato, lo único que piensas es en frenar, en muchos casos ni reduces o reduces muy lento. Esto te quita eso y te aporta mucha seguridad
Yo tengo una XADV 750 y en carretera de puerto de montaña y con el modo SPORT seleccionado, en las reducciones yendo cuesta abajo, el DCT da un golpe de gas antes de entrar en las curvas, con lo que disparado en cuanto abres gas. Acabas metiendo un ritmo bastante infernal a los pobrecillos que han salido contigo y que llevan cambios de varilla tradicionales ... lo gracioso es que antes de salir te dejan ir el primero para que marques ritmo y "no quedar atrás" .... jejejejeje. El DCT es el futuro y Honda ha dado un salto gigantesco frente a su competencia. Sin hacer apenas nada vas a un ritmo frenético, ojo , por carreteras de curvas de puerto de montaña. En el resto de vías rápidas sigue siendo una moto de 58 CV....
Espero probarla antes de que acabe el año!!
africa twin sin duda, preciosa la dessert x pero en fiabilidad y suavidad , la honda .
los galones se ganan por algo y los dde la africatwin son mas que merecidos
Video muy interesante para los que están dudando sobre el nuevo sistema DCT .
Gracias!
Hola Sergi!! Excelente vidio como todos los que haces. Soy de la vieja escula, tengo 57 años y defensor a ultranza del embrague jejeje pero viendo hoy tu video me esta entrando dudas y pienso en probar la honda con dct, tengo la AT del 2018 y encantado con ella, cambio manual. Gracias por tus videos, sigue asi, eres genial. Espero que estes mejor de los ticnitus, yo tambien soy sufridor de ellos. Salud y rafagas.
Gracias Pere Joan. Seguro que te gusta y mucho!!! Somos unos campeones los que sufrimos acúfenos de intensidad desde luego!! Un abrazo
Ducati desert x vs Triumph Tiger 900 Rally pro 2024 .. esa si que sería una buena comparación 😊
Pues si.
Hola Sergi soy Carlos,a mí no me dió tiempo a votar pero como siempre digo hay que pensar lo que vas a hacer con ella y si vas a viajar yo votaría por la África y si vas a hacer más off sin duda una Teneré 700....la Ducati es muy bonita pero piensa en ponerle caballete central,defensas,el depósito vale un pastón si lo rompes,revisiones carisimas,etc...se nos va de las manos el precio de la Ducati y al final yo creo que esa moto no vale lo su precio en relación a la competencia.
Es mi humilde opinión.... saludos 😜
Muchas gracias Carlos. Un planteamiento muy lógico y sensato.
Un saludo!!
Tengo una África twin 1000 año 2019 con DCT y estoy muy feliz, hace unos dias hice una calibración de caja que encontré en CZcams y la moto quedó con una suavidad increíble!!!!
Genial!
DCT é top e único só não gosta quem não tem.
Así lo veo. Muy genuino.
Una cosa buena del DCT es el desgaste del embrague, mucho menor que con embrague manual y si viene malo el embrague no pueden decirte que es por mal uso jaja
Yo tampoco cambio mi DCT ❤
Dos grandes motos. Tanto la áfrica. Como la ducati. Pero yo creo parami la áfrica twin adventure. Esta por encima. Un saludo desde Cantabria. Sergi.
Un saludo Francisco hacia ese paraíso verde!
Fantástica prueba , eres un maestro ! Es un placer escuchar tus análisis . Muchas gracias ✌️ .....África twin 👍
Muchas gracias Jorge por tus palabras!!
Gracias por ser real, cuando revisas una moto lo haces pensando en la experiencia de vida diaria con la moto, encantado con mi 2022 AT, pero desde que probe la GS1250 2022 no dejo de pensarla. Felicidades Sergi, saludos desde Toronto Canada..
Gracias a ti por el reconocimiento. Un saludo!!
Estoy muy contento con la África AS '22 dct. Ya llevo un año con ella después de haber tenido la AT dct del '18.
Lo que comentas sobre la suspensión comparándola con la que tienes, es normal.
Tu AT 1100 lleva una suspensión normal. La AS lleva una suspensión de reglaje electrónico, y se nota mucha diferencia, vaya si se nota.
Gracias!! Un saludo!!
A la espera estoy del brico del sensor de temperatura , a ver si es facil de hacer , gracias por tus videos
Es muy muy fácil! Un saludo!
Pues sí Sergi a ver si nos iluminas o mejor a los de Honda que yo me atrevo a tocar ni la presión de ruedas jj
Darme unas semanas y hago algo
@ muchas gracias crack a mi lo de los 32 grados en enero me tenia preocupado... no viene preparada para el cambio climático ;D
Eso 😂
Un gustazo verte por mí tierra con la Africa Twin y una pena no verte in live para felicitarte por tus grandes vídeos ✌🏼
Muchas gracias!! A ver si tengo la suerte de coincidir contigo algún día!!
Teniendo la 2020 no te compensa esperarte a un modelo 2024 por si ya cambian la moto en mas profundidad ? Una ATAS 2024 nuevo modelo, que si sigue el patrón, tocaría cambio de modelo o restyling. Yo voy a hacer eso por lo pronto, actualmente vamos con la misma moto, pero creo que cuando salga la nueva ATAS va a caer... a no ser que me toque la lotería y pueda pillar una GS 1250 Rallye con los accesorios que me gustan xD
la Africa Twin automatica toda la vida!!! es perfecta
Sergi muy buena comparativa, Yo probé la ATAS con y sin DCT y sin dudarlo si hubiera comprado otra moto que no fuera la Gs, habría sido la Honda y por supuesto con DCT. Coincido contigo en que es una pasada ese cambio, Yo personalmente le pondría la palanca en el pie para los cambios en lugar de las levas, pero en cualquier caso es muy cómodo y si te acostumbras no será fácil pasar sin el. También coincido con el análisis de las suspensiones, mucho mejores las electrónicas de la ATAS, pero también cuestan una pasta. En cuanto a la Dessert X no la he probado, pero si probé la Multi V2S y ese motor es muy bueno y ya no traquetea, aunque para mi gusto no tiene la respuesta en bajos de la Honda, pero es muy potente y divertido a cualquier régimen.
Los kilos se notan en offroad mucho y para ese menester mejor la Ducati. Tú crees que va mejor ? Un abrazo Crack 🤗 🤗 🤗
Hola Andrés. Si, algo mejor por la ligereza pero para caminos y pistas el DCT termina ayudando más que perjudicando. Un abrazo abrazo y hablamos pronto!
Hola Sergio!!
Con respecto al tema del sensor de temperatura si es posible indicanos el video o enlace donde encontraste la información.
Por el siguiente tema que dijiste = "Si me quedo la AF hare el video.." Si no te la quedas no tendremos el video!!
Soy de la zona de Elche y no conocia la ruta esa por el penya negra, tengo que ir a ver aquello!
Un saludo y muchas gracias
Haré un mini vídeo !!
Necesitamos la solución!!! 😀
Llegará
Buenas, Sergio pusiste dos modelos de la tenere en la encuesta, no pensaste en poner la aprilia tuareg?, hubiera sido curioso ver tambien que opina la gente, la aprilia va genial tanto en campo como en on y pesa en orden de marcha cerca de 60 kilos menos que la honda At con dct, y en la practica no parace que haya tanta diferencia entre la 660 y el resto . Saludos y agradecerte como siempre tus aportaciones.
Hola David. La prueba está en el canal y es una de las motos de las que mejor he hablado. Le falta un pelo para llegar a mi corazón: cambiar mas óptica por algo menos arriesgado. Cuando lo hagan, que espero que lo hagan, candidata fijo!!! Un saludo!!
Buenas Sergi, no comentas nada de la otra pantalla de la Desertx segun leo cambia bastante y el tema de temperatura tambien a golpe de talonario cambiando el escape. Por lo demas la estetica es preciosa y Ducati ya sabemos como se las gasta. Saludos.
Hola. Pues es que la vi muy pequeña. Vamos casi igual de alta. Pero si dicen que mejora mucho pues hay que tenerlo en cuenta. Un saludo!!
Así es. Una cosa es verla y otra probarla. A mi me sorprendió muy gratamente. Merece la pena!!!
Sergi tengo la africa twin adventure sports manual 2023 desde octubre. No me arrepiento de nada me gusto mucho el pisteo y estoy encantado con ella. Espero que cojas la africa y la disfrutes minimo como yo. jaja. A estoy a la espero del brico del sensor de temperatura. 😉
Me comprometo a hacerlo
Sin duda la AT pero, para mi, sin DCT.....
Primero felicitarte por tus videos, muchas gracias!.
Yo no creo que lo de Ducati sea una moda, sinó que han mejorado mucho y en todo y són motos que gustan mucho a la gente y antes quizás no eran tan fiables la gente se decantava por otras marcas, hoy en día i desde que el grupo VAG se ha hecho cargo de la marca italiana ojooo que ya no austa tanto tener una DUCATI.
Muchas gracias Salvador. Estoy muy de acuerdo
Buenos días
Yo tengo la DCT.
Y con el cambio en D y con s1. En capital es una pasada .
En zona de curvas rápida y lentas yo voy siempre en manual
Y disfruto yo de manejar la moto .
En fin me a gustado mucho .
También te digo que yo la compré
Porque con ese cambio
Los dos pues siempre los tengo en el suelo .
Y manejo yo la moto .
Y una pregunta.
No dijiste nada . De la Ducati de porqué tenía puesto un amortiguador de
Dirección.
Ya Que en el video
Si se ve que está puesto
Ese amortiguador.
Podrías decir algo al respecto.
Y un 10 para la el cambio DCT.
Un saludo y mucho
Gas gas gas .
Hola, yo tengo el DCT 2019, con pedal y tengo otra moto manual crf300, y llevo muchos años en con moto manual con embrague y cuando te adaptas al DCT ya no lo cambias por nada
Tiene pinta de eso si
Con la ducati notarás la diferencia de peso pero te costará más su mantenimiento.
Fui un detractor del DCT, por purista, ahora la compré, AT adv 1100 y debo decir que no la cambio por nada...
Gracias por tu experiencia Jorge. Quizá el purismo al que te refieres está haciendo de freno a muchísima gente experimentada sin motivo real.
Estupendo vídeo y estupenda demostración con el DCT. Por si sirve para el “preguntas y respuestas”
- Un usuario de GSA1250 si pasara a una ATAS con DCT y defensas … ¿notaría mucho a peor la percepción de la potencia en la ATAS? Lo pregunto porque la ATAS con DCT y defensas se acerca en peso a la GSA bastante pero teniendo 34 cv menos. Sería interesante también comentar este aspecto viajando a dúo. Muchas gracias y un abrazo grande !
Hola Daniel. Apuntada la pregunta para el próximo vídeo de preguntas y respuestas! Un abrazo!!
Con la ATAS DCT puedes ir igual de rápido y - gracias a la aceleración sin interrupciones del DCT - tener mayor sensación en aceleraciones. Recuerda además que los CV de la Honda están en bajos y medios, por lo que acelera desde muy abajo y a 6.000 vueltas corre más que la GS y las coge igual o antes. Es que has de probar el DCT en modo Sport3 para convencerte. La ATAS no tiene menos CV, tiene prácticamente los mismos… hasta las 7.500 rpms. A partir de ahí sí tiene más CV la GS, pero ¿realmente vas a más de 7.500 rpms alguna vez?. No miremos los CV absolutos, hay que analizar las curvas de potencia y el par
@@RayRicDay No sabía todo eso! Pensaba que con el motor boxer shiftcam entregaba los cv ya desde las 2500-3000rpm por el tema de la distribución variable. Por eso pensé que se podría notar una diferencia más clara entre una y otra y de ahí mi pregunta, ya que Sergi ha tenido ambas.
Un saludo y gracias por contarme !
@@danielnunezgarcia3071 Bien, debo precisar que mi experiencia con GS es con la 1200. La nueva culata debe ir sin duda mejor
Hola, Sergi!!!
Ante todo, Feliz 2023 a ti y los tuyos!!!
De las 2, prefiero la Honda... Es un modelo que me gusta desde hace mucho, y con las "mejoras" que comentas a nivel del tacto a baja velocidad con el dct, gana puntos en caso de cambiar mi moto actual...
Por lo que comentas de ella, creo que es adecuada para hacer rutas en pareja con mucha comodidad y con un motor muy capaz para no sentir falta de potencia y par en momentos que se necesiten, además de la polivalencia que mencionas para el uso diario...
Como siempre, gracias por tu video!!!
Un fuerte abrazo y un saludo!!! ✌🏻✌🏻✌🏻
Si. Ideal también para ir a dúo esa Africa Twin AS. Un saludo y también para ti y loan tuyos, feliz año nuevo Jose Ángel.
Hola Sergi. No recuerdo que la hayas probado y si es así, me gustaría que un día pudieras probar la Aprilia Tuareg 660, a ver que te parece?. Gracias y felicidades por tus vídeos siempre tan amenos, e interesantes. ✌️
Hola Jordi. Gracias! Está probada nada más salir!! czcams.com/video/gshC8VOvU88/video.html
Gran video como siempre yo personalmente está modelo me encanta sino me hubiese comprado la Ducati sin duda hubiese sido este modelo. Muchas gracias Sergi como siempre tus videos son geniales
Muchísimas gracias Alberto. Un saludo!
Yo vote por las teneré 700, me parece una moto muy buena en relación calidad-precio, le pasa un poco como a la Ducati en cuanto a protección aerodinámica, pero por bastante menos dinero. Se nota ese pasito adelante en tus vídeos, enhorabuena y sigue así. Saludos y nos vemos en el próximo 👊✊💨💨💨
Muchas gracias Frank. Era la que más me apetecía en principio. Nada, al año que viene no hago encuesta 😂
Sergi podrías probar una que se llama AJP PR7!!! para darnos tus impresiones. Gracias!
Bufff difícil. No conozco ni la marca!! Lo miraré
Hola Sergi.....a mi personalmente....me gustaria mas que te quedaras con la Ducati.....pero me dá q haras todo lo contrario...jjjjj. Por si sirve de algo...existe una cupula touring para la ducati....ahi lo dejo....😉.Como siempre ...muy buen video. Gracias
Hola Cèsar y gracias. Si la cúpula la vi y es muy poco más alta. Te diría que un par de centímetros. Quizá quedaría algo insuficiente pero todo hay que probarlo bien!! Un abrazo!!
Error en el video. La Kawasaki ninja 1000 SX tiene quick shfter tanto para subir como para bajar.
Y quien dice que no?
Que bueno que apareciste ya se extraña esos muy buenos videos realmente que problema elegir esas motos de excelente calidad y prestaciones
Saludos éxitos y gracias
Muchas gracias Daniel. Un abrazo!
Pedazo de ruta que te has marcado. Yo que soy de la zona te insto a que hagas un gpx de tus paseos para que el resto de los mortales los podamos disfrutar :-)
Gracias!! Voy a empezar a colgar cosas en Wikiloc
Genial el contenido!!! Deseando ver ese consejo para solucionar el problema del medidor de temperatura de la AT. Enhorabuena xq es un trabajazo el que haces y ayudas muchísimo con tus videos, al menos a mi. Saludo!
Gracias Chema. A ver si me la quedo finalmente y hago un pequeño vídeo tutorial. Un saludo!!
Otro gran vídeo, gracias Sergi.
Deja que te haga una propuesta:
Organiza un fondo entre tus fans y ponemos mil cráneos cada uno y compramos todas las motos del mercado, o al menos todas las que has probado, para usarlas todas... 🙂🙂
Todas las motos son fantásticas.
Abrazo.
PD: Prueba la pantalla Touratech para la Africa, otro mundo.
😂😂 que buena idea!! Un saludo Pedro!
Me encantaría ver el tutorial que agas para cambiar el termómetro de la AFRICA de ubicación
Gracias. Lo haré
No he tenido posibilidad de probar la Ducati, si la AT con cambio dct, la moto me gustó muchísimo, no así el cambio, pero está bien que por menos dinero hay sin dct😅
Aún no has probado la Husqvarna Norden 901, me encantó al probarla y es un poco menos cara. Seguiré atento para cuando te toque hacer vídeo de esta.
Gracias Iñigo. Se está haciendo de rogar si.
Gran trabajo, diste en la tecla servicio posventa es la clave un saludo
Un saludo y gracias!
Amigo Sergi, veo que no tapas la velocidad, y vas por comarcal a 115 de marcador.... Cuidado. No por nada sino porque te pueden buscar las cosquillas si te quieren denunciar por exceso de velocidad. Mucho cuidado.
Y muchas gracias por tus videos y buen rollo. Cuidate
Muchas gracias Pablo. Igualmente!! Un saludo!
Le DCT fonctionne encore mieux sur le XADV 750. Les passages de vitesse sont encore plus fluide, il n'y a aucun à-coup. C'est incroyable.
Un video genial aunque he de confesarte que lo he visto por la info de la AT con DCT 😅😅ya que es una de las motos que me tiene enamorado pero con la duda de manual o automático y creo que me has abierto la mente con respecto a ese tema. La Ducati "no la veo" por muchas razones sin menospreciar la marca que es grande sin dudarlo pero los costes de revisión son muy elevados....entre otras razones por las cuales no entra en mis planes. Habría que saber también los costes de las revisiones de la AT. La moto la iba a usar sobre todo para hacer viajes con mi mujer y en plan tranquilo. Un abrazo!!
Gracias José María. Pues si me la quedo en el vídeo de preguntas se podrán plantear estas cuestiones si quieres. Un abrazo!!
@ Pues no estaría de mas y te lo agradezco ya que cuando se compra un vehículo casi nadie piensa en los gastos de mantenimiento, revisiones y luego vienen las sorpresas. Tampoco es que el vendedor de turno te diga la realidad del coste de revisiones y si te dice algo siempre es a la baja. Muchas gracias Sergi!
Tsh... una pena, no me saltó la encuesta de CZcams... Creo que lo de la Ducati DesertX es moda por el tema de Charly, eso no quita que sea buena moto está claro. Un saludo!
Un saludo Fran!
Sergi Ramón, en que vídeo está la modificación del sensor temperatura de la ATA? Gracias y un saludo 💪
Todavía no está hecho. Espero que pronto
Buenos dias!! En el concesionario hay una 2022 y una 2023, como saber cuál es cuál?? Son idénticas 😂 dos ATAS
La tricolor si.
@ a ver que precio puedo sacar entonces...
Para mi mecanica y sin ayudas y sin electrónicas, mejor si lleva Ohlins de ajuste manual
Yo quiero manejar mi moto, no la electronica ni la caja automatica
Por eso los pilotos ya no saben manejar
Pues...... magnifico como siempre...👍👍👍
Gracias Mikel!!
Hola Sergi:
Durante esta semana he probado una Tracer 9 gt, una Tiger 900 rally pro, una bmw f 850 gs, y finalmente la Africa Twin standar. Por distintas razones he descartado las tres primeras, pero tengo serias dudas sobre la decisión final porque ambas son dos muy buenas motos en mi opinión. De la AT me encanta el DCT, al que ya estoy acostumbrado por mi x Adv, y su mayor capacidad del depósito, pro respecto a la bmw carece de suspensión electrónica. Cual es tu opinon al respecto y cuál sería tu apuesta?
Gracias una vez más y ánimo con esas reviews.
Jose
Hola! Si ya estás acostumbrado al Dct y te gusta la AT creo que esa sería tu mejor opción. Un saludo! Y me suena haber metido una pregunta tuya para el próximo vídeo de preguntes y respuestas
@ Estaré atento a ese episodio, como al resto. Y disculpa el atraco
De nada un placer!
Buen vídeo! Gracias 👍, me quedo con la Honda
Gracias Carlos!!
Gracias Sergi, como siempre de 10.
Tengo la ATAS 2020 y quisiera corregir el tema de la temperatura, es posible que me envíes el enlace ?
Por otro lado espero pronto poder hacer el upgrade del SO a la versión de la 2022 y si se puede
Un abrazo
Hola Daniel. Haré haré un pequeño vídeo al final pase lo que pase con el tema de las temperatura. Un saludo!!
Muy bueno el contenido, felicidades
Gracias Antonio!
excelente como siempre
Gracias!
No sé si será cosa del destino que hayas subido este vídeo, pero ahora mismo estoy en la misma tesitura que tú Sergi.
Por rango de precios, potencia y estilo de moto, creo que son las dos opciones más lógicas para el uso que yo le quiero dar y después de haber probado ambas y ver tu vídeo me quedo todavía con más dudas que las que tenía antes de verlo...
De la África me encanta la nobleza que tiene, la protección aerodinámica, así como la comodidad para el acompañante (en comparación a la Desert), AppleCar Play y lo redonda que es en todo el conjunto. Desde mi punto de vista no tiene un elemento que destaque de forma excelente ni sobresalga especialmente, pero creo que consigue hacer todo de forma muy notable. Siendo además Honda con todo lo que ello implica a nivel de marca, mantenimientos a priori, más económicos, fiabilidad, etc.
La Desert X, por el contrario, es más incómoda (tal y como viene de serie) por autopista, pero que en carreteras reviradas es un cohete, como no podía ser de otra forma siendo Ducati. Para mí es una moto más sentimental que me evoca el perdonar sus fallos (que los tiene) por lo que me produce. El mantenimiento si bien es más espaciado que la África no hay que olvidar esa revisión DESMO cada 30.000 KM que no tiene por qué ser el elemento diferencial para decidir la compra, pero está ahí.
¿Crees que con la cúpula Touring opcional de accesorios Ducati se subsanaría el problema del viento en autopista? ¿Perjudicaría mucho para el off? ¿O da igual y habría que pasar sí o sí por un spoiler añadido?
Perdón por el tocho y enhorabuena por el canal, disfruto mucho viendo tus reportajes y la forma tan honesta, cercana y utilizando "términos sencillos" que hace que la gente de a pie como yo, a los que nos gusta circular por carretera y un poquito de off sin tener que competir en ningún rally buscando el crono podamos entender y disfrutar tanto.
¡Sigue así y espero ver pronto que has decidido, saludos moteros!✌
Bueno pues espero haberte ayudado en tu decisión. La pantalla opcional de la. Desert yo la veo muy poco mayor que la de origen así que no se yo.
Un saludo y seguro que aciertas!!
Rafael. Propietario de ducati DX con cupula touring. Cupula ligeramente ahumada con estética muy conseguida. Te confirmo que la cupula alta de la ducati, protege mucho más de lo que pudiera parecer. Esa cúpula esta muy bien diseñada. Además para off queda muy alejada de la cabeza del piloto. Mido 184 cms. Probé ambas motos. La honda con una cupula más pequeña que la que aparece en el video y la ducati con la original. La ducati protegía más arriba que la ATS. Estoy de acuerdo con todo lo que dices en tu comentario. Los elementos a valorar es posible uso off, peso y uso en solitario o pareja. Por cierto, yo no pondría spoiler. Un saludo!!!! Si tienes más dudas ya sabes...La honda es una moto estupenda, con un motor maravilloso. La ducati es un motón considerando sus cualidades para uso on y off.
@@ignacioortiz9405 Muchas gracias por tu comentario Ignacio, me has resuelto muchas dudas! Volví a probar la África esta vez en versión DCT y la verdad que me he quedado muy sorprendido para bien con el potencial, tengo más dudas todavía! Gracias de nuevo y cuidado en la carretera, gaaas…! ✌🏻
Hola Sergi, enhorabuena por el contenido, te quería preguntar ya que has probado y tenido en propiedad todas las motos que tengo en mente para hacer cambio, tuve la BMW F850gs y ahora tengo la ninet gs, el caso es que no em acabo de hacer a este estilo de moto y estoy pensando en volver al trail, mis opciones pasan por la 1250GS (estándar/adventure), AT Adventure Sports (estándar como ultima opción) y esta Ducati DesertX. El uso sería para viajar con pareja un 30%, off sobre otro 30% y el resto viaje solo de diario y tiradas largas, cual crees que es la más lógica por precio/prestaciones/confort?? Muchas gracias de antemano!
Hola Miquel. Pues la Desert no la veo mucho para dúo y carga. Hay que completarla alterando sus líneas y tampoco tengo claro el espacio final para el pasajero.
Entre las otras dos pues si ese 30 % de off es real, me iría a por la ATAS sobretodo por la llanta de 21 y la horquilla. A más asfalto, más GS.
Un saludo!!
Hola SERGI, Yo voto por la DUCATI, Espero que estés mejor y este año hagas muchas pruebas un saludo a tu pareja.🏍🏍🏍
Gracias Jaime. Un saludo!
Tengo un AT dct y estoy encantado si la cambiase por una Ducati me iría más a la V2 o V4 con protector de cárter eso si..
Que recomiendan, África Twin o Desert X?
La Ducati es muy chula, pero le penaliza la cúpula, los espejos que molestan en off-road y el precio, y si encima le tienes que poner deflector ...queda más feo que pegarle a un padre. Para mi la África Twin 😉👍. Y el vídeo fenomenal, te lo has "curao"
Gracias Leandro!
Ojo que con la cúpula touring, que ademas es muy bonita, cambian las cosas significativamente. Yo tengo una y la moto va de fábula.
Va a haber que probar esa cúpula opcional
Como bien dices Sergi esa Honda roza la perfección, a mi cada vez me gusta más mi v strom 650 ( ya sé que nada tiene que ver) pero al mes le hago unos 2000 km y aunque espero la 800 para ir cada día a trabajar ( Ibi- elche y vuelta) es li más lógico quizás.Pero esas dos maquinorras que presentas hoy debe ser disfrute total.Gracias por tus videos
Muchas gracias Sergio. Ya probaremos esa vstrom 800!!
Is there an English version by chance?
No at the moment.
Preciosa Ducati, en uruguay la África dct vale 10mil dólares más 🤦🏽
Que locura!
@ exactamente la África dct vale 41000 dolarés igual que la multi V4
Abrazo grande desde uruguay 🇺🇾 Exelente Canal
espectacular video.
Hola Sergi, he buscado y rebuscado el cambio de posición del sensor de temperatura exterior de la Africa Twin. ¿Finalmente lo pusiste?
Hola Pablo. Haré un pequeño vídeo pronto.
@ muchas gracias! Impresionantes tus vídeos!!! A seguir!!!
Gracias!!
De mi grupo de amigos había dos DCTs, uno ya la ha vendido y el otro ha decidido no meterla en campo… mi 890 anda bastante más tanto en campo como en carretera, es mucho más barato arreglarla cuando se cae y son 40kg menos, o 50kg si le pones los hierros a la Africa. De las dos que dices, me quedaba con la Ducati sin duda. Además el dinero se queda en Europa!… pero por lo que dices, te vas a quedar con la AT 😂
Sergi, para cuando el cambio que nos digiste de la Benelli 800
La prueba entiendo? Espero que en los próximos meses antes del verano
No dijiste que posiblemente sería tu moto para 2023
moto guzzi v85 tt, quería decir
Si. Y lo mantengo, pese a los temores de perder la maneta de embrague
Ha habido un aplazamiento….. tiene que mejorar la protección aerodinámica ya que la volví a probar y ahí me dejó demasiado frío
Esperando el video ,del brico, del sensor de temperatura 😅…
A ver si me quedo al final con la Africa DCT!!
La TFT de la Ducarti, es una cutrada por el precio que tiene la moto