KAWASAKI Z900RS - powiało Zephyrem [ TEST OPINIA WADY ZALETY ]
Vložit
- čas přidán 6. 11. 2023
- Kawasaki tym motocyklem bardzo gra na nostalgicznych skojarzeniach nie tylko moich ale całego pokolenia obecnych 40-50 latków. Z900RS choć skrywający najnowszą technologię to bardzo przypominał mi maszynę, którą zawsze chciałem mieć ( a kto wie, czy jeszcze nie będę miał) Zephira 1100. Fajnie więc było cofnąć się o te dwadzieścia lat by znów poczuć miętę do tego typu maszyny.
.
.
.
.
.
Tym razem tłem testu został "Złoty Widok" rozpościerający się nad Zbiornikiem w Sosnówce. Magiczne miejsce, polecam na nocleg pod namiotem czy w kamperze. - Auta a dopravní prostředky
Wreszcie się doczekałem stwierdzenia o podobieństwie do Zephyra i słusznie bo to piękna maszyna z lat 90 tych .Jestem szczęśliwym posiadaczem tej ślicznoty😊
Jak zwykle ciekawa i wyważona recenzja 👍 Motocykl jeden z piękniejszych w tym stylu 👍 Ogromnie mi się podoba :-)
Dziękuję, staram się by było profesjonalnie 🤗
Zaraz się zorientowałem że to Sosnówka,bardzo lubię ten rejon Polski,pozdrawiam
Mnie się też kojarzył bardziej z zephyrem ale 750, mój znajomy miał. W latach 90 to był mój ideał motocykla.
Najważniejsze że nie z Z1 🙊
Jezdilem kiedys Zephyrem. Piekny motocykl zrobilo kawasaki.
Jak widzę ten model to ślinka mi cieknie! Ale: pierwsze co by zrobił, to wymienił bym zbiorniczek płynu hamulcowego przy kierownicy, na jakiś ładniejszy. Oryginalny wygląda jak pojemniczek na mocz. Do tego jakaś fajna owiewka i ładna osłona na chłodnicę. Na nieszczęście nie muszę się o to martwić, bo mnie nie stać!
Plan brzmi dobrze, więc nie przestawaj marzyć a zobaczysz że się spełni! Fakt, sprzęt dosyć drogi ale wart swojej ceny.
Bez wątpienia ładny motocykl, który miałem okazję osobiście kupić i to w bardzo dobrej cenie. Podzielam twojom refleksje, uważam jednak że są za tą cenę jeszcze ładniesze i technicznie bardziej dopieszczone maszyny. Mimo wszystko to klasyk na ulicach!
Dzięki za komentarz, dawaj śmiało konkurencyjne modele, chętnie się im przyjrzę
Cześć Hubert!
Ładny motocykl, piekny pejzaz, przystojny gosc ... i ciekawy film 🙂
Moze dozyjemy czasow kiedy Kawasaki bedzie miec prawdziwe salony w Polsce.
Siemanko! Mówisz że słabo z dealerstwami? ! 🤔
@@hubertzabieranawarsztat Same sklepiki, warsztaciki...
masz w Łazach pod Warszawą
@@axar2045 Motocyklowa Fabryka Adrenaliny, byłem tam. Bardzo imponujący salon, stąd moje zdziwienie
Bardzo lubię Pana kanał, przekaz i jego formę. Mnie również nastraja nostalgicznie ten Kawasaki. Mam jednak jedną prośbę. Może tym razem coś z Yamahy? Coś z 900-tek?
Tracer 9, MT-09, albo XSR? Tym bardziej proponuję zerknąć na nową pozycję w XSR-ach.
Dzień dobry! Dziękuję za pochlebną opinie o tym kanale, to motywuje do tworzenia jeszcze lepszych treści. Co do Yamaha, to już druga prośba w podobnym tonie pod tym filmem i musiałbym odpowiedzieć znów to samo więc poproszę o zapoznanie się z treścią poniżej. Ale nie zostawię tak tego bez echa, ponieważ to dla odbiorców takich jak Pan tworzę te treści. Postaram się więc jeszcze raz odgrzać temat Yamaha Motor Polska i może tam coś drgnie. Proszę trzymać kciuki 😉
Strasznie tanio jak za 9-setkę. Rzeczywiście, bardzo dopracowany stylistycznie motocykl. Najbardziej dopracowali ten słoiczek na mocz przy tej zaawansowanej technicznie stalowej kierownicy i tylną lampę na żarówce. A japońskim ukłonem w stronę polskiej historii są boczne okrągłe odblaski nawiązujące stylistycznie do tych z naszego roweru Wigry 3. Zegary też widzę wysublimowane do granic możliwości - kto by wpadł w motocyklu na takie dwa kubeczki w chromowanych kołnierzykach z białymi wskazówkami i ciekłokrystalicznym wyświetlaczem między nimi? Sprzęgło i gaz na sznurkach uzupełnione zaawansowanym technologicznie napędem łańcuchem. Majstersztyk. Quick shifter? Przewody hamulcowe w stalowym oplocie? Kute felgi? Aktywne zawieszenie? Dostęp bezkluczykowy? A komu to potrzebne? Aż dziw bierze, że z tyłu nie zostawili bębna z cięgnem. Całość uzupełnia wodny lakier rysujący się od patrzenia i akcesoryjny Akrapowicz kosztujący trzy wagony bagsów, ale chociaż pełniący funkcję prawego kraszbara. Szparunki faktycznie piękne. Stary japoński mistrz osobiście odręcznie pędzelkiem powoli prowadzi linie na każdym motocyklu. A jak zadrży mu ręka, to wyjmuje samurajski miecz i popełnia sepuku, zbiornik paliwa wędruje do zgniatarki i hańba zostaje zatarta.
A na co ci te wszystkie bajery do takiego motocykla? aktywne zawieszenie? Quick shifter? ride by wire? Ja jestem za klasyka, lubie zmieniac biegi tym badziej w Kawie sprzeglo i biegi to majstersztyk - sama przyjemnosc z wciskania sprzegla i wrzucania biegow. Fakt nie lubie tej wystajacej chlodnicy i sloiczka na mocz ale wyswietlacz zegary rekompensuja wszystko to czego nie lubie. Jak chcesz wszystkie bajery no to inny model inny producent. Moze Mendello V100 ?? Ekstra bajer Skrzydelka ktore kiedys beda posmiewiskiem.
@@silverrambo1508Ależ oczywiście, każdy wybiera swoim portfelem. Mnie w konia producenci nie zrobią, bo zajeździłem już kilka nowych motocykli i nie kupuję marketingowego bullshitu. Jak będziesz robił ponad 30 tysi w sezonie to się dowiesz po co jest ride by wire i „inne bajery”. Jak przelecisz się wokół komina trzy razy w sezonie w słoneczne weekendy, to wkładanie kluczyka w dziurkę jest nawet zabawne, ale jak sezon kończysz w grudniu i zaczynasz w lutym - to ciągłe gmeranie za kluczykiem po kieszeniach przestaje być już takie zabawne. Podobnie ze sprzęgłem, rollgazem, łańcuchem, quickshifterem itd. P.S. Mnie w nowym Kawasaki 1400 GTR akurat dwójka czasami wyskakiwała, więc ostrożnie z tą „klasyczną samą przyjemnością”. Tak na czwórkę bym powiedział.
Mam ZR7 nakeda który był pewną kontynuacją zephyra. Strasznie mi się ten Z900RS podoba. Szkoda, tylko że taki drogi. A, gdyby była opcja kół szprychowych... I tak bym wybrał te alusy które ma obecnie :D
Jest jeszcze wersja 650RS, która aż tak portfela nie wydrąży
@@hubertzabieranawarsztat wszystko fajnie ale to tylko dwa garnki. ZR7 mam już kilkanaście lat i uwielbiam jego 4 cylindrowy 8 zaworowy piec, który gładziutko ciągnie już od samego dołu niewiele gorzej niż Vka a mimo wszystko można go wkręcić 5-cyfrowe obroty. Mam Buella XB9, mam Yamahę BT1100 i o ile V2 jest fajne to jednak 4 w rzędzie, zwłaszcza w czasach downsizingu ma olbrzymi czynnik "chcę to". W między czasie przewinęła się MT09 ale jakoś mnie nie urzekła pomimo że nieźle lata (może jednak przez jednak dość tanie wykonanie?)
Fajny filmik, fajne moto, widziałem na motopikniku. Cena zwala z nóg, ale nie tylko tego modelu. Importer chyba trochę przegina. Na stosunkowo biednym rynku ceny wyższe niż na bogatym zachodzie…
Dziękuję za obejrzenie materiału. Co do różnicy cen pomiędzy Polską a zachodem to coś w tym jest i nie tylko o Kawasaki chodzi lecz o większość marek dostępnych w naszym kraju. Ma na to wpływ nie tylko zasobność portfeli potencjalnych nabywców ale i polityka podatkowa oraz walka cenowa pomiędzy samymi producentami 🤷🏻♂️
Jeden z najładniejszych neoklasyków na rynku
A do tego jak jeździ 😁
śruby nie zardzewiałe na kierownicy?, kiedyś ogladałem test i tam w testowe takie kwiatki. ale ogólnie równie piękny jak xsr900
Egzemplarz który testowałem miał już trochę przebiegu ale w kondycji naprawdę dobrej był, pierwszy bym doniósł o tym gdyby ruda go zżerała😁 co do XSR, współpraca z Yamaha idzie (jak zwykle z tą marką) kulawo ale marzy mi się test XSR900 a zwłaszcza w wersji GP 😍 pożyjemy, zobaczymy może gdzieś uda mi się zdobyć taki sprzęt i coś o nim opowiedzieć.
@@hubertzabieranawarsztat dziwne że yamaha nie chce tak współpracować, jak szukałem pierwszego większego moto to właśnie w yamaha było bez problemu dostać demo model niż u honda czy suzuki gdzie była totalna olewka.
i ogólnie co chce to mogę sobie zabrać na jazdę testową. MMOże inaczej wyglada kwestia gdy chcemy na pare dni
@@Bercik-pb5kt tak, mam na myśli motocykle z parku prasowego importera. Dealer u nas jest bardzo fajny i nie ma z nim najmniejszego problemu ale wiadomo ich zasady są takie że motocykl może być dla mnie dostępny na chwilę. Ja swoje testy staram się opierać o wrażenia z jazdy tymi motocyklami, a żeby tak było, trzeba się w nie wjeździć i godzinna czy dwugodzinna przejażdżka niestety dla mnie jest za krótka na wyciągnięcie wniosków .
Motorek super. Dla mnie 2gi wybór po CB1000R. Ps. Powinni wrócić z zielonym
O tak! Zielona butelka by tu usiadła najlepiej
Ale ty już stary jesteś 😂
No, peselu się nie oszuka 🤷🏻♂️🙊🤣
@@hubertzabieranawarsztat fajny odcinek ✋👍
motocykl fajny, klasyczny ale 67koła papieru za wersję 23'. 69 koła za wersję 24'...... oraz prawie 73koła papieru za wersję SE 24' - zdecydowanie przeszacowane.
I małe sprostowanie - Z900 SE ( czyli nie w podstawie tylko wersja z Ohlinsem ) kosztuje 52 koła. Wersja zwykła tego motocykla Z900 kosztuje 47tys PLN.
Panie Mao, nie do końca to sprostowanie poprawne. Aktualny cennik na 2024 za podstawę Z900 49999zł a SE 57100zl jeżeli już tak jesteśmy szczegółowi. Co nie zmienia faktu, i muszę tu przyznać Panu szanownemu rację, że RS faktycznie ma względem tradycyjnej zetki cenę dosyć odstrzeloną. Ale sprzęt mi się widzi🤟 no nic, odpalam właśnie nową serię, czyli sezon 2024 i liczę na Pańską czujność i uszczypliwość w jednym😉
@@hubertzabieranawarsztat staram się uszczypliwy nie być. Jestem po wizycie w salonie Kawasaki przed świętami - takie ceny mi zaproponowano i takimi się podzieliłem szanowny Panie ;). Natomiast Wersje RS w cenach katalogowych...niestety. Pewnie wynika to z tego, że mamy nadprodukcję Z900 w stosunku do Z900RS
Nie jestem frajerem, nigdy nie dam 15 tys. więcej za nazwę i wątpliwy wygląd oraz gorsze parametry.
Panie Janie, Pańskie prawo🤗 a ja dziękuję za obejrzenie materiału oraz komentarz!
Wątpliwy wygląd? Gorsze parametry? Wygląd dla konesera, dla Właściwego klienta. A parametry są po prostu inne, tu moment nisko robi robotę, adekwatnie do stylu w jakim jest to Moto. I są więcej niż wystarczajace. Choć również przyznam, że odstrzał od ceny zetki jest ogromny.