Motosx1000 : Test Kymco Super Dink 125 y 350
Vložit
- čas přidán 20. 05. 2017
- Después de su presentación probamos a fondo la nueva apuesta de Kymco para el segmento GT Premium. El nuevo Kymco Super Dink en sus dos cilindradas 125cc y 350cc
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tengo la grand dink del 2006 125 y no me quedado nunca tirado y salgo bastante por carretera aunque ningún motero me saluda porque voy en una scooter ja ja ja ja
Xavi, ya se te echaba de menos en los videos!!
Los retrovisores solo tienen que buscar en ángulo se ponen mas adelante otra cosa es que quieras tenerlos encima de la mano por cojones entonces tienes poco juego pero piedra mover los hacia adelante y solucionado
Hola , porfa podreis suvir l yamaha yzf125r o un comparativi de r 1/8L
un saludo
Hola por favor me podeis decir si estas motos como seguridad llevan la llave codificada porque las antiguas no gracias y buen video
Para cuando hareis una prueba de las suzuki Van Van 125 y 200???? 2 modelos que Suzuki no ha ajustado a la nueva reglamentacion euro4 y ABS pero sigue siendo 2 vehiculos para carretera y Off light claro
Yo tenia la 125 del 2009. A los 3 años y 4000 km cigüeñal nuevo. Casi 1000€.
Buen video 👍👏.Yo tengo la Superdink 125 y vengo de suzuki Yamaha de 650 cc ,si que el salto a sido para atrás en cuanto a potencia sobre todo pero en calidad es impresionante lo que ofrece Kymco no me a fallado nunca ni en lluvia, pienso renovarla pero por otra superdink 350 cc la 125 se queda corta en autovía, Un saludo V, V's😎
Para cuando la comparativa de la última 125 de Kymco y de Sym gracias un saludo
La unica pega de la 125 cc es que si tienes que salir por la autobia se queda corta para revasar ha camiones, te quedas un poco vendido y ese aspetto para mi es muy importante,comparando con otras marcas y modelos 125cc con 15 cv que claro solo puedas conducir con carnet de coche como es mi caso,aun asi es una muy buena scooter y segun amistades que han tenido el moledo antiguo de Kingo 125cc han tenido muy buen resultado de dureza del motor y perestacion...
Yo la verdad tengo la 125 le baje 20gr los rodillos y estoy encantado el agarre con las ruedas de producción es mas que suficiente tengo los dos lados raspados no la cambio por el modelo viejo ni de broma y esta con 20gr menos se come en salida de 0a 100 a la vieja llevo 5000km hechos ya y ya cambie pastillas delantera y la rueda de atrás para cambiar
Que autonomía tienes? Que tal va por autovía? Gracias Veira👍
Yo en mi caso me ha salido muy mal la Super Dink 350 a los 2.200 km. y seis meses lleva ya mas de dos meses en el Concesionario KYMCO, y todavía no saben el fallo de arranque en frió, no si solo es la mía o es un defecto de fabricación, ademas los plásticos y espejos dejan mucho que desear. A día de hoy no la compraría.
Es un problema de compresion del motor q en frio no funciona bien el descompresor y no arranca. Ya le pasaba a la xciting 500' se repite el fallo.
Y lo de retrovisores si tienen juego solo es saber buscar el angulo
no la probáis de noche?? por que las luces no alumbran un cagao...
La horquilla no es invertida...
Ahora x max 125 2018. Es otro mi do.
Estoy de acuerdo con vosotros. Tengo la 350cc y va bien, solo que se nota que es Kymco y no Yamaha o Honda. Me explico: en sí la estética es muy bonita a mi parecer, pero los detalles de las guanteras y los retrovisores que son inútiles si mides más de 1'78m penalizan bastante. También gasta MUCHO a mi parecer, vale que es alegre si quieres, pero es que en una conducción mixta y legal, llega a consumos de 6L/100km y lo veo un poco excesivo si miramos a sus rivales directas. No te digo si le metes caña.
Los frenos a mi gusto dejan bastante que desear y algo que especialmente me ha molestado mucho es la incomodidad del caballete central para quién va de pasajero pues es muy alto y molesta bastante.
En definitiva la moto está bien, pero solo eso, bien.
Eso sí, yo estoy contento, porque ni mido más de 1'78m ni puedo permitirme pagar lo que vale la Xmax. Y entiendo que tenga menos calidad de materiales si también vale menos.
Recomiendo su compra? Si tu tope son 5.000€ es la mejor que puedes comprar. Si puedes poner un poco más, tira para Yamaha.
Albert Díaz a mi me gasta mucho menos, deberían de meterle el ordenador a ver si está mal reglada de algo. en ciudad estoy teniendo un consumo de 4.8 y en carretera en un trayecto de 100km de ida y de vuelta por la misma vía me baja a 3.9. los espejos se los cambia a los dos días, la apertura de guanteras para colgar al ingeniero, y la cúpula llevo la ermax baja que la moto más cómoda respecto a turbulencias (1.92) , los frenos creo que frenan un 6 sobre 10 y el motor es una gozada, suave ,potente y fiable. creo que es un acierto pese a estas cositas.
estas seguro del consumo? yo tengo la ak 550 que es bicilindrica y mucho mas potente y no llega a esos 6l, como va a gastar tanto la 350 de un cilindro? a ver si tienes algo mal...
No sé que modelo tienes, yo tengo el 350 me hace media de 3.5l/100 y no voy tampoco parado. No hago apenas ciudad pero bueno. Los frenos? Prueba otra scooter y el tacto de los mismos, la kymco lleva latiguillos metalicos y el tacto es muy bueno, además es bastante estable más alla de los 140kmh d marcador, cuando otras scooters flanean que no veas a esas velocidades
Y andar escasa la 125? La anterior eran 15 cv y esta 13,9 jajajajaja y la anterior era lo mas y sólo la diferencia 1 cv que bajando peso lo compensa....en fin
Que lleve iluminación led diurna, quiere decir que no es necesario llevar la lud de cruce encendida?
Antonio Vadillo la luz de cruce no se puede desconectar.
isi Garcia Mañero Entonces, para que la diurna?
Antonio Vadillo es por mercados internacionales supongo , en España el uso de la luz de cruce es obligatorio y no trae el interruptor sinquiera
yo la autopista la verdad la cojo poco lo unico que hice por autopista a si largo fue ir a la bañeza con la parienta este verano y fuimos manguito abajo toda la autopista sin descanso, en subida 90... llaneando 100-110kmh en bajada 115kmh (con 20gr menos claro y viento a favor)las ultimas curvas del puerto no pasaba de 40kmh y pare en ezequiel a tomar algo y dejarla un poco respirar y a la vuelta no pare en ningun sitio de seguido. Nada que ver con una agility,people etc...El chasis,la estabilidad que tiene la superdink(es el chasis de una moto de 350cc....) La gran dink no la probe el ultimo modelo, probe una vez la antigua,la de retrovisores electricos que se cierran,pero nada que ver con la nueva supongo, para mi las 125 pequeñas son una cincuenta que anda mas y un poco mas pesada. En curvas la estabilidad no es la misma ni de lejos que una superdink, aunque tengan la rueda grande y eso gana con diferencia de la pequeña en estabilidad tanto para que los baches sean mas superficiales,como en paso de curva. Pero lo mas importante de la superdink es el chasis tanto que es el mismo de la 350cc identico,salvo soporte motor y silenblock de motor,vamos que para mi para la 350ccc se le queda corto el chasis, es un motor que anda bastante, bastante para un chasis que es el mismo que el mio y la mia en una curva que tenemos aqui en gijon(la bajada de cañamina en direccion alcampo) a 100/110kmh se zarandea como una cincuenta a 60kmh, pero a 60 es una barqueta tiene un aplomo increible,sea de uno o de dos, me ofrecieron ruedas potentes, unas diablo rosso, y dije que preferia las de serie por que me basta y me sobra calidad por todos lados no tuve susto alguno y toco con el embellecedor del escape en suelo para el lado derecho y con el caballete en el lado izkierdo,vamos que llegue al limite de inclinacion serie,sin tener que quitar piezas que no quiero quitar para tumbar mas y estoy ahora mismo para cambiar neumatios,el segundo juego... Con sus 11.300km tiene ya un juego de neumaticos,las que tengo ya se estan desapareciendo las rallas centrales estoy estirandolas un poco por que por poder pueden joderme por que pasa del testigo ya sobre todo en la de atras, 3 juegos de pastillas delantero, 2 trasero,va para el tercero en poco,una correa,unos rodillos.y ahora le puse unos muelles mas duros tanto el de la poleas como los del embrague y los rodillos ahora tengo los de serie de 80gr por que estaban echos mierda,los de 60gr,y cuando hice la revision de los 10.000km me pusieron los de serie por no dejar los mios echos mierda,mientras me llegan unos doctor pulley que e pedido de 10gr para volver a los 60gr que puse. Todas las modificaciones que le hago son severas simplemente ajuste de trasmisión no es perjudicial,aprovechas mas la moto y no pierde garantia. Para una persona a la que se le regala el carnet sin haber tenido moto en la vida o "haber conducido moto cuando era joven" y salen del concesionario y se estrellan en la primera curva,veridico, es una moto de 125 de los pies a la cabeza si quieres comprar algo bueno,comodo,resistente y seguro una superdink para alguien que le regalan el carnet o que no quiere mas que una 125 por moverse en moto y tener moto,es la mejor opcion hombre si tiramos a comprar algo mas sencillo o miramos cartera es lo mismo que el que compra un poco de jamon una vez al año y compra una mierda...Y ya de comprar nuevo...Compras nuevo de lo mejor(para no tener caidas ni deterioros prematuros y los acabados son mejores que una granddink)y quedar segundo comprando una grandik... y yo por ejemplo le amplie la garantia a 4 años por 50€ mas y le puse respaldo para la parienta no me sobra el dinero mi moza trabaja yo trabajo tenemos alquiler como muchas personas pago 90€ de letra al mes y tienes 4 años cubierto de averias y si no vas como un caza el mantemiento es bajo, consume muy poco.
He visto videos de poner embrague o variador...Hombre si tienes dinero...es mejor que el de serie evidentemente, por ejemplo el embrague las zapatas son mejor calidad de agarre, el peso es menor, pero no la robustez o durbilidad y el variador el peso tambien es menor y las rampas que llegan al final y da mas desarrollo final,claro que es mejor pero prepara mas de 200€ y la durabilidad es inferior de estos productos,yo demomento me e gastado muy poco dinero en avivar la moto primero con 20gr menos en el variador (no quitar rodillos que eso es una gochada y la polea no trabaja como deberia trabajar)ya sean pesos variables pero colocarlos uniformemente 3 y 3,sigue siendo una gochada,pero si son del mismo diametro te vale y trabaja mejor la polea o comprar 6 de 10gr cada uno,que seria lo mas adecuado y como mejor trabaja la polea.Yo hice la medio gochada y no tuve problema y la moto salias y se ponia a 7,500rmp, de serie creo recordar que son 6,500rmp,me acuerdo de hablarlo y que iba a mil por encima justas, luego subia evidentemente hasta las 9.500rpm y ya no da mas,pero esto en bajada que da 115/120kmh viento a favor de 1 etc etc,de marcador todos los datos, en llano 9000rpm que son 105kmh mas o menos y de golpe de gas(cuando engancha el embrague y la moto empieza a andar) salia a 2500 o 3000rpm vamos como de serie
y ahora con lo que tengo que son muelles duros de embrague y muelle duro de polea y 80gr de peso ahora el golpe de gas es a 4800/5000rpm y me sale a 7800 8000rpm (8000rpm con gasolina 98 y de noche un dia de frio) normalmente 7500 pasa la aguja casi llega a las 8000rpm y llaneando 105/110kmh en bajada 115kmh a lomucho pero ahora desarrolla menos que antes
probe cosas como lo de cambiar el filtro por el de la 350 no note nada,desconectar la sonda del escape...nada, lo unico que le hice fue quitarle el tubo de la tapa del filtro (no pasa nada solo suena un poco mas grave no es malo ni se moja nada ni se estropea el filtro ni la moto) la tapa la consegui barata ya que la mia de serie no la quiero modificar y estoi detras de un escape de serie completo con tapitas y todo en buen estado (vamos de alguien que cambien el escape y compre uno nuevo) que me salga barato casi regalado para vaciarlo por dentro ponerle un tubo recto en el interior y recortarlo de longuitud.
La unica pega que es lo malo de la sociedad que nos pone obligatorio el abs,que yo se lo voy a desactivar por que ese "plus" te hace tener "el limite" mas arriba y no es algo bueno por que la ostia sera peor y se lo voy a quitar con esto lo que hace la gente es ir mas rapido por que la detencion de la moto es mas corta y pierdes el miedo a clavar frenos,y para alguien que no sabe andar en moto es perjudicial por que no aprende todo lo contrario luego le dejas una aerox de 50cc disco alante y atras clava y se cae... al igual que los coches que antes ibas a 120kmh y notabas la velocidad y ahora hasta los 200 no tienes sensaciones de velocidad ,en un coche moderno por la autopista, es la evolucion... Pero no me parece que se este haciendo bien al iual que no me parece bien sacar el carnet con un coche diesel y moderno pero eso ya son gustosy temas encontra de la evoluccion jajaj hare un video para colgar aqui en youtube no soy youtuber ni nada por el estilo pero quiero recomendar esta pequeña pero gran moto si no tienes perjuicios en que si gastas algo mas tendras una sucesora de la mejor moto del mercado en españa y lider en ventas yo personalmente la recomiendo a la vista esta y ya me lie mucho en cuanto tenga los rodillos hare un video un saludo
Odio los Faros que tiene luz corta en uno y larga en otro , a mi en un viaje se me fundió el corta y lo pasé fatal , en una curva . Tuve que ir con la larga hasta que pude parar y cambie la bombilla de La Luz larga a corta .
No quiero imaginarme como hiciste para cambiar la bombilla.
como se comportan por autovía?
Muy bien. Gasta bastante, pero el motor tira y la comodidad, exceptuando los retrovisores, es buena.
Gasta bastante? Yo tengo la sd300 , 1200 km de ruta por el sur, y consumo 3 litros, máximo 3.5 a los 100.
opiniones respecto a la X max 300?? vale la pena ganar 700 euros mas por la yamaha ??
Sí.
x?
Otras que gracia! de donde soys?
el video es en pueblo vallromanes saliendo a las curvas hacia alella, yo vivo por alli! jeje
Es falso ke entren dos cascos integrales.Tengo dos HJC talla M y solo entra uno.
yo tengo una kymvo like 125 desdehace 6 años 18000 kms y no he cambiado ni una bombilla. ahh y a diferencia de la vespa llevaba frenos de disco.. no como la otra que llevaba incluso tambor
como odio las motos con un ojo tuerto, tanto como para decidirme a no comprarla solo por eso
175 y 192 kg!!!, 11Nm 30Nm!!!, eso es imposible que sea capaz de adelantar un autobus en una nacional.
Ostras...Vallromanes.
13,5 cv la anterior generación tenía 15
en realidad es 13,9... 1,1cv menos pero las poleas son mas grandes las de la nueva y te lo digo por que son buen amigo de un taller oficial no un multimarca si no kymco absoluto vamos el unico en asturias que esta en gijon ese caballo se lo sacas con unos rodillos pulley por ejemplo de 10gr cada uno y la antigua se queda atras...
No lleva iluminación diurna led!!! Un poco de seriedad y conocimientos de sistemas de iluminación en el mundo del motor, si fallais en algo tan basico, que podemos creer de vuestros análisis!
Lleva un aro led que rodea las cortas y largas halógenas, el aro, luz diurna o posición llamalo X es led como los intermitentes
@@fernandocolmenar1734 la luz diurna y de posición son cosas completamente diferentes y con funciones y normativa diferentes.
Que bonito el pueblo por donde habéis hecho el video con su ayuntamiento sin la bandera de España y con las pancartas de la republica bananera, justo donde os habéis intercambiado las motos para que se vea bien
Envidioso