Essais de shuntage du TGV M Nº997 en Bretagne Nord + petit spot ferroviaire
Vložit
- čas přidán 17. 07. 2023
- 0:01 : Intro
0:36 : Déveroullage boîte à leviers du TGV M
0:41 : Mise sous tension
1:35 : Démarrage moteurs et accélération
2:34 : Retour du TGV M en direction de Plouaret-Trégor
4:10 : TGV Atlantique N°343
4:30 : TGV Océane N°881
4:57 : UM2 ZTER (BreizhGo + Bretagne)
5:14 : Départ ZGC Z27705/06
5:44 : Passage Régio2N BreizhGo Z55532/33 016L
5:57 : Arrivée ZGC Z27695/96
6:32 : Départ ZGC
7:09 : Divers points de vue sur le TGV M
7:43 : Photos
8:03 : Outro
Bonne vidéo ! - Zábava
Magnificent capture 👌🏼.
Liked the look of the train.
Thank you
J'ai hâte de le voir a grande vitesse sur les LGV de France, une fois que ça sera possible.
Moi aussi j’ai hâte
Très beau spot confrère spotteur ❤
Merci beaucoup 😊
Belle vidéo
Merci beaucoup 😊
Personnellement je trouve ce tgv magnifique à la fois visuellement et au son aussi 🤷
C’est vrai, ça montre l’évolution du train…
Il ressemble quand même bien au Shinkansen E4, pourquoi ne pas y être aller à fond et prendre le N700s comme référence ?
Jsp dutout
Il ressemble pas au shinkansen
7:23 mais... La sncf veut pas parce que le rapport argent dépensé / gain de temps est pas assez élevé ? Et si contraire j'adore le bruit vraiment je m'en lasse pas on dirait que c'est une fusée qui va décoller. Juste avec ce son on sent le potentiel y'a derrière
D’accord 👍
Quelques années après l'ouverture de la LGV Est, RFF s'était sérieusement posé la question de réduire la vitesse max autorisée de 320 à 300 km/h, pour faire des économies. Ça avait l'air assez conséquent. Finalement ça n'a pas été fait. Mais clairement, le 350+ n'est pas du tout à l'ordre du jour. Ni côté SNCF Réseau ni côté SNCF Voyageurs (en tout cas à ce qu'on peut en lire).
@@remicardona_polyLes LGV espagnoles sont construites pour du Vmax 350. Ni Renfe, ní Adif ni aucún des nouveaux entrants (SNCF et Trenitalia) n'envisagent de rouler à plus de 300.
@@bernardauvilla6774 j'ai seulement la notif de cette réponse 2 mois après mais c'est très intéressant . Comme quoi je dois penser qu'a moi d'imaginer des tgv à 350 ! Si jamais ils font comme ca la différence doit être importante sur la longue et en vrai quand la vitesse est à 320 sur les cabride on voit souvent les conducteurs plus a 305 310 alors qu'a 300 limite ils sont vers les 295 (ca se trouve je dis n'importe quoi aha mais sujet intéressant en vrai !)
Super merci !! C’est sur quelle ligne exactement ?
C’est sur la ligne Plouaret - Plounérin
Oui il est beau et va-t-il faire une longue vie? On verra avec le temps? Merci.
25 ans de service comme les autres nouveaux trains à mon avis…
Merci de ta réponse. Bonne journée;
@@xavierthomas8311 de rien, merci à vous aussi
Le tgv M arriverait quand ?? Ça fait un moment qu’il est sorti en essai et les 28 rames atlantiques restantes seront réformés en 2026 normalement
Le TGV M sera opérationnel pour les JO de 2024 sur l’axe Paris-Lyon-Marseille
Son limite identique aux ICE 3 ( Siemens ) 🚆🔊🇩🇪
Oui c’est vrai
Elle est où la voiture bar ??!!
C’est la 3ieme voiture avec les baies vitrées plus grandes que les autres voitures
@@astgv56 merci
@@Les_petits_trains_de_bourgogne de rien 😉
C’est dommage que le son ne soit pas identique aux AVELIA LIBERTY ( Alstom ) 🚆🇺🇸
Après ça doit dépendre de la configuration de chaque pays…
Le courant est pas le même aussi, probablement aussi les specs motrice. Je me souviens dans les débuts 90' le son du Mi84 différait entre 25kv et 1.5kv.
On dirait une loc Siemens qui decole
Dans la premiere moitié en ligne, c'est de la voie banalisée non?
Je crois que oui 👍
J’ai remarqué que le tgv M a 9 voitures
Oui 👍 mais après en fonction de ses futurs trajets, le nombre de voitures varieront
@@astgv56oui car c'est un TGV modulable, on peut rajouter et enlever des voitures en fonction des besoins
Vu la conception, il ne sera modulable que dans les technicentres ?
@@fredericgiraud3116 oui 👍
@@astgv56 et bah oui il est modulable mais je pense que les trois quard du temp on le vérra avec ses 9 voitures ou 8
La notion de "shunter" resp. "shuntage" d'un train m'echappe.
En faite, le shuntage est un moyen de prendre l’information de la présence d’un train sur une portion de voie…
Horrible le bruit par rapport aux TGV actuelles! 😶
C’est sûr que c’était mieux avant…
different mais j'adore
@@AntoineCG tant mieux 😅 parce que t’auras pas fini de l’entendre…
les tgv d’avant étaient largement plus beaux
@@abdoul-karimmahamoud4250 c’est sûr
le ter le père le tgv m le fils faut dire qu'il ne la pas louper le petit
C’est sûr
Wsh le Son Du TGV M ☠💀🤢
Ça fait un peu lave linge en cycle essorage 😂😂😂
@@astgv56 Oe et aussi +1 abonnés
@@IvecoC8C9_Maxime merci beaucoup pour ton abonnement ça m’a fait plaisir
@@astgv56 Dr
Moi j'aime bien
0:37 bruit du KVB ancienne génération ? WTF
Oui 👍
@@astgv56 Alors que l’on est en train de les remplacer par le STM autonome sur les EM plus anciens, ça n’a aucun sens.
@@Drugov78 C'est peut être volontaire ?!?
@@PF47Racing a mon avis, oui 👍
2:59 Дудка охуенная !
👍