Boa noite amigo,eu montei um turbo no cht primeira vez , sou leigo em tudo aprendi a regular as válvulas com você ❤ sem seu vídeo eu n conseguiria, n tive ajuda de ninguém mas seu vídeo me ajudou
Melhor vídeo de regulagem de válvulas que achei no CZcams. Explicou perfeitamente e detalhadamente passo a passo . Fiz exatamente tudo oque você explicou e quando liguei o carro fiquei surpreso. Nem acreditei que eu tinha conseguido regular. E muita gente ainda falava que era normal aquele barulho em cht. Pois agora zerou Muito obrigado 💪 , e + um escrito
BOA NOITE SR. JACOZINHO... VENHO AQUI PARA AGRADESCER PELO SEU PRECIOSO ENCINAMENTO: REGULEI HOJE AS VALVULAS DE MINHA BELINA 2 ANO 80 ESTAVA BATENDO MUITO AS VÁLVULAS, FIZ EXATAMENTE O QUE O SR. EXPLICOU E FICOU UMA MARAVILHA. POXA QUE ALEGRIA LIGAR O MOTOR E NÃO ESCUTAR MAIS AQUELA MÁQUINA DE COSTURA... TENHO A IMPREÇÃO QUE ATÉ PARA SUBIR FICOU MELHOR, TINHA VÁLVULA DE ESCAP. PRESA E AS DE ADMIÇÃO CABIA LAMINAS DE 40 E 50 MUITO OBRIGADO AMIGO DEUS ABENÇÕE SEU SERVIÇO E SUA FAMÍLIA...
Vlw cara... Obrigado mesmo. Assisti muitos vídeos e nenhum foi tão bom quanto esse. Bem explicado e detalhado. Meu golzin parou com aquele barulho infernal das válvulas kkkkkk vlw mesmo.
Foi o melhor vídeo, q explicou detalhadamente a regulagem do motor cht no youtube - like - .Ótimo pedido do internauta grato a ele também. Uma observação, dizem q o porquê deste motor ter o cilindro número 1 o último, diferente dos outros; é porque este motor derivou do motor do gordini q ficava atrás do carro.
Boa tarde ! Vale ensinamento muito bom, possui um gol CL 1.6 unus 15 anos era só pneus e óleo e Baterias com esta explicação não tem como não regular as válvulas do baita abraço Telêmaco borba Pr
Muito bom fiz de boa como vc explicou ,fiquei até com certo medo de fazer a regulagem de válvulas ,ano passado fiz através de um outro vídeo fiz TD errado o cara falou quando vc sentir subi o pistão vc vem regulando aí não explicou que os balancins tinham que para os dois de cada cilindro , enfim fiz uma baita cagada kkkk desregulei tudo rss tive que chama um mecânico pra regula ,ontem assisti o seu vídeo que e simples e ensina o jeito certo ,enfim ficou só o filé meu Escort o seu vídeo e o melhor que já acompanhei e recomendo Obrigado.
Ganho um inscrito. Cara tava a dias tentando acertar o meu motor. E meche para cá e pra lá. Na hora que você disse no vídeo do ponto errado de regular já matei minha charada. Valeu. Obrigado pelo video
@@JACOZINHORECEITACERTA irmão parabéns pela hombridade nos vídeos. Sempre sem enrolação, detalhista e muito objetivo. Cara tem canal muito maior q o teu q não amarra nem o cadarço da tua chuteira. A galera promove mais o canal q o conhecimento q deve ser passado
Tenho motores na bancada vw e cht. Aprendi a regular os vw com regulagem de competição, regulando as valvulas opostas sempre em total descanso. Acredito que no motor em linha deva dar pra fazer também. Coloca -se o 1 no PMS superior e regula se as válvulas do que estiver em total descanso. Da forma como se tem feito a probabilidade de errar devido ao lobe do comando ser angular, 1 ou 2 graus de diferenca fica iperseptivel, podendo induzir o ajuste da valvula ficar levemente aberta ou fechada. Com o ajuste no descanso, a ajuste será sempre perfeito.
O meu ta batendo quando ta frio ninguém consegue tirar isso é um toc toc que não para e vou ver a corrente porque ta com uma zuada de um sino quando fica quente
Alguma dica pra me ajudar já troquei os mancais e não para o barulho to achando que o pistão que coloquei e maior que os outros foi o do lado da polia o 4
Faltou a explicação da marcação da polia com a reguinha quero saber se ao iniciar a regulagem alinha o risco no ponto 0 zero e depois de regulado coloca 14° ???
23/NOVEMBRO DE 2019. FAZ OUTRO VIDEO EXPLICANDO A REGULAGEM AGORA COM UMA CAMERA MELHOR. ACHEI TOP SUA EXPLICAÇAO. VER A IMAGEM MAIS NITIDA É FUNDAMENTAL.
Amigo eu aprendi o seguinte: Deixo no balanço as válvulas do primeiro cilindro é regulo 123e5 a partir do 4 cilindro e depois faço invertido e régulo só em dois tombos do motor e não fica batendo válvula. Pode ser assim né? Não tiro as velas.
Certíssimo, mas essa forma é mais complicado para quem entende menos, que tenho certeza não é o seu caso, obrigado por assistir os vídeos no canal, forte abraço.
Boa noite, qdo põe o motor cht 1.6 álcool no ponto de ignição, no capô está marcado 6+-2graus, é isso mesmo? Porque tem video que fala que tem que ser de 12 a 16. Pode me explicar por favor?
Olá Thiago, é um prazer falar com você, no caso do celta como os tuchos são hidráulicos, não se usa regular, beleza. Mas obrigado por assistir os vídeos no canal JRC, forte abraço e até os próximos vídeos
Olá boa noite queria saber como colocar o motor do escort 94 cht no ponto porque o meu não tem aquela régua de graduação a cima da polia. O. Eu tem uma referência no câmbio igual o do motor ap pode me explicar como faz?
Tô com um motor cht 1.6 troquei o cabecote só que o carro da sinal de pegar mais não pega ameaça mais não pega e carburado será que pode ser cabecote ruim tem faísca e combustível só que ameaça a pegar mais não pega
No meu gol 96 cht. O primeiro cilindro do distribuidor está indo para o cilindro da bomba dagua . Que pela lógica está invertido .mas ele funciona perfeitamente
não faz diferença é só inverter o cabo do primeiro cilindro pelo terceiro, que passa a funcionar de forma inversa, perfeitamente.quem era quarto passa a ser primeiro e vice-versa.
@@rogercardoso5682 na verdade é o vc falou não basta o pistão estar em ele tem a hora certa de regular as válvulas, e eu estava regulando na hora errada, quando acertei a hora certa ficou bom, valeu a dica.
enrolado hein, a ordem de ignição está gravada no coletor de admissão logo abaixo do carburador 1-3-4-2, para regular válvula não importa a sequência, importa que o pistão esteja em PMS estabilizado.
Não amigo nunca tive essa intenção, estou apenas mostrando o procedimento correto. E não é verdade que basta o pistão estar estabilizado no PMS, para se regular válvulas, o pistão tem 3 momentos no PMS, (ponto morto superior), é preciso saber em qual momento regular as válvulas. Se o mecânico optar por fazer individualmente, só pode ser feito no momento que o pistão estiver no PMS e em fase de compressão. E tem mais: podemos regular de 2 vezes, o que significa dizer que nesse caso, alguns cilindros Irão estar em PMI, (ponto morto inferior), mesmo assim temos que cumprir a regra, observando se o cilindro por onde iremos iniciar a calibração, está em PMS, se está em fase de compressão, ai entra o conhecimento do mecânico, se ele for mesmo mecânico, irá reconhecer esse momento, com a percepção do pistão em PMS, mais o comportamento dos cames do comando de válvulas e irá saber se no pares gêmeos 1e 4 qual está em compressão para iniciar a calibração Eu jamais colocaria informação para margem de dúvida no meu canal, sendo o o profissional dedicado que sou, no entanto o questionamento e discussão existem para mostrar a verdade absoluta sobre os fatos.
@@JACOZINHORECEITACERTA meu brother pode ter certeza q esse amigo aí nunca fechou um motor. E tomara q eu esteja certo, pq com esse conhecimento zero tomara q ele nunca tenha dado prejuízo a alguém. O cht foi o primeiro motor .q eu fiz, há muitos detalhes que tem q ser obedecidos. A regylagemmre válvula obedecendo os prefeitos de ordem de ignição e de extrema importância.
@@JACOZINHORECEITACERTA Vc está certíssimo meu camarada, não basta só os pistões está em posição de ponto morto superior e preciso observar se a fase está na compressão do combustível onde os comandos e válvulas não sofrem nenhuma ativação do eixo cames e isso vale pra maioria se não dizer todos motores. É regra basica Tem muito cara ai q diz ser mecânico e fala q precisa regular mas não sabe nem oq tá fazendo, faz é bagunça no comandado deixando mais folgas ou anulando completamente a folga certa onde deveria existir
E isso ai amigo parabens pelo video muoto bem detalhado vc tem a tabela torque reaperto cabecote cht 2.6 alcool junta sabo se tiver por gentileza mande por email costagelo@hotmail.com
Boa noite amigo,eu montei um turbo no cht primeira vez , sou leigo em tudo aprendi a regular as válvulas com você ❤ sem seu vídeo eu n conseguiria, n tive ajuda de ninguém mas seu vídeo me ajudou
Show, você explicou direitinho ,muitos mecânicos não querem mais trabalhar com motor comum.
Melhor vídeo de regulagem de válvulas que achei no CZcams.
Explicou perfeitamente e detalhadamente passo a passo .
Fiz exatamente tudo oque você explicou e quando liguei o carro fiquei surpreso. Nem acreditei que eu tinha conseguido regular. E muita gente ainda falava que era normal aquele barulho em cht. Pois agora zerou
Muito obrigado 💪 , e + um escrito
Boa explicação, até quem fim eu aprendi esse não tem como errar, muito obrigado ajudou bastante!
BOA NOITE SR. JACOZINHO... VENHO AQUI PARA AGRADESCER PELO SEU PRECIOSO ENCINAMENTO: REGULEI HOJE AS VALVULAS DE MINHA BELINA 2 ANO 80 ESTAVA BATENDO MUITO AS VÁLVULAS, FIZ EXATAMENTE O QUE O SR. EXPLICOU E FICOU UMA MARAVILHA. POXA QUE ALEGRIA LIGAR O MOTOR E NÃO ESCUTAR MAIS AQUELA MÁQUINA DE COSTURA... TENHO A IMPREÇÃO QUE ATÉ PARA SUBIR FICOU MELHOR, TINHA VÁLVULA DE ESCAP. PRESA E AS DE ADMIÇÃO CABIA LAMINAS DE 40 E 50 MUITO OBRIGADO AMIGO DEUS ABENÇÕE SEU SERVIÇO E SUA FAMÍLIA...
Vlw cara... Obrigado mesmo. Assisti muitos vídeos e nenhum foi tão bom quanto esse. Bem explicado e detalhado. Meu golzin parou com aquele barulho infernal das válvulas kkkkkk vlw mesmo.
Lembrei do meu ex patrão me ensinando a regular válvula de moto obrigado, muito bem explicado parabéns irmão
Parabéns muito bem detalhado passo a passo
Valeu meu amigo, obrigado você, por assistir os vídeos no canal, forte abraço.
boa noite jac! muito bem explicado, com detalhes., perfeitamente valeu pela atenção e ensinamentos tamos juntos Deus abençoe
Foi o melhor vídeo, q explicou detalhadamente a regulagem do motor cht no youtube - like - .Ótimo pedido do internauta grato a ele também.
Uma observação, dizem q o porquê deste motor ter o cilindro número 1 o último, diferente dos outros; é porque este motor derivou do motor do gordini q ficava atrás do carro.
Melhor vídeo explicativo que já vi no youtube
Valeu amigo, obrigado por assistir os vídeos no canal JRC, forte abraço.
Boa tarde ! Vale ensinamento muito bom, possui um gol CL 1.6 unus 15 anos era só pneus e óleo e Baterias com esta explicação não tem como não regular as válvulas do baita abraço Telêmaco borba Pr
Muito obrigado me ajudou muito fiz aqui ficou ótimo Deus abençoe sempre 🙏
Muito bom fiz de boa como vc explicou ,fiquei até com certo medo de fazer a regulagem de válvulas ,ano passado fiz através de um outro vídeo fiz TD errado o cara falou quando vc sentir subi o pistão vc vem regulando aí não explicou que os balancins tinham que para os dois de cada cilindro , enfim fiz uma baita cagada kkkk desregulei tudo rss tive que chama um mecânico pra regula ,ontem assisti o seu vídeo que e simples e ensina o jeito certo ,enfim ficou só o filé meu Escort o seu vídeo e o melhor que já acompanhei e recomendo Obrigado.
Muito bom. Video excelente, obrigado. Creio que já posso fazer a regulagem do meu POSSANTE CHT.
Ganho um inscrito.
Cara tava a dias tentando acertar o meu motor.
E meche para cá e pra lá.
Na hora que você disse no vídeo do ponto errado de regular já matei minha charada.
Valeu.
Obrigado pelo video
Obrigado você por assistir os vídeos no canal JRC, forte abraço e até os próximos vídeos.
Sempre muito explicativo seus vídeos parcero muito bom aprendo muito com seus videos
Desculpe a demora, mas muito obrigado por assistir os vídeos no canal, meu amigo.
@@JACOZINHORECEITACERTA irmão parabéns pela hombridade nos vídeos. Sempre sem enrolação, detalhista e muito objetivo. Cara tem canal muito maior q o teu q não amarra nem o cadarço da tua chuteira. A galera promove mais o canal q o conhecimento q deve ser passado
Bem explicado parabéns professor 👏👏👏👏👏
Tenho motores na bancada vw e cht.
Aprendi a regular os vw com regulagem de competição, regulando as valvulas opostas sempre em total descanso.
Acredito que no motor em linha deva dar pra fazer também.
Coloca -se o 1 no PMS superior e regula se as válvulas do que estiver em total descanso.
Da forma como se tem feito a probabilidade de errar devido ao lobe do comando ser angular, 1 ou 2 graus de diferenca fica iperseptivel, podendo induzir o ajuste da valvula ficar levemente aberta ou fechada.
Com o ajuste no descanso, a ajuste será sempre perfeito.
Parabéns a melhor aula da internet. To precisando fazer esse serviço agora vai ficar bom
O meu ta batendo quando ta frio ninguém consegue tirar isso é um toc toc que não para e vou ver a corrente porque ta com uma zuada de um sino quando fica quente
Alguma dica pra me ajudar já troquei os mancais e não para o barulho to achando que o pistão que coloquei e maior que os outros foi o do lado da polia o 4
Parabéns mestre o senhor é muito inteligente Parabéns e obrigado.
Melhor aula.... Parabéns 👏👏👏👏
Ótimo vídeo regulagem ficou perfeita no escort cht 1.0 sem maquina de costura kkk.
Obrigado por assistir os vídeos no canal JRC, meu amigo, forte abraço.
MELHOR VIDEO DA INTERNET PARABENS JACOZINHO GRANDE MESTRE.
Realmente a melhor explicação 👍
Boa noite ! Fiz a regulagem ficou perfeito !
Boa noite, faz um vídeo ligando as mangueira do carburador CHT passo a passo. Abraço.
Agradeço muito pela informação
Muito boa explicação, ganhou mais um inscrito!
VALEU MEU AMIGO TENHA UM BOM DIA CURTO COMENTO COMPARTILHO VALEU FICA TODOS COM DEUS
Obrigado pelo vídeo, rápido e bem explicado !
Eselente tutorial,
So faltou melhor imagem!!!
Eu gostei muito bem esperando valeu
Faltou a explicação da marcação da polia com a reguinha quero saber se ao iniciar a regulagem alinha o risco no ponto 0 zero e depois de regulado coloca 14° ???
excelente explicação parabens
Desculpe a demora em responder, mas obrigado por assistir os vídeos no canal JRC, forte abraço.
Muito bom suas explicações conteúdo top, agora me explica que qualidade de imagem é essa, esta gravando com tekpix.
Boa noite tinha muito tempo que não vai sair vidio , Jacó muito bom
Olá Ricardo voltamos a todo vapor, forte abraço.
muito bom seu video me ajudou muito no meu carro
Muito bem explicado, parabéns, pena que foi gravado de maneira inversa com o cllr
Muito bom obrigado
Muito bom bem esplicado
Amigo boa tarde tenho um gol 90/91 .
Qual e a ordem de explosão e onde e o primeiro cilindro motor AP
Agradeço .
23/NOVEMBRO DE 2019.
FAZ OUTRO VIDEO EXPLICANDO A REGULAGEM AGORA COM UMA CAMERA MELHOR.
ACHEI TOP SUA EXPLICAÇAO.
VER A IMAGEM MAIS NITIDA É FUNDAMENTAL.
Valeu meu amigo, obrigado por assistir os vídeos no canal JRC, forte abraço.
Meu amigo tou com problema no meu motor Twingo ano 95 não tou acertando regular as válvulas me dei uma dica ai
Muito bom jrc valeu pela vidio tudo de bom pra vc !!!
Obrigado. amigo forte abraço
Amigo eu aprendi o seguinte: Deixo no balanço as válvulas do primeiro cilindro é regulo 123e5 a partir do 4 cilindro e depois faço invertido e régulo só em dois tombos do motor e não fica batendo válvula. Pode ser assim né? Não tiro as velas.
Certíssimo, mas essa forma é mais complicado para quem entende menos, que tenho certeza não é o seu caso, obrigado por assistir os vídeos no canal, forte abraço.
Com esse vídeo fica barbada. Muito bom
Oi gostaria de saber no do motor montado em cavalete assim como que vc fez aterramento e faz pra dar partida
Boa noite, qdo põe o motor cht 1.6 álcool no ponto de ignição, no capô está marcado 6+-2graus, é isso mesmo?
Porque tem video que fala que tem que ser de 12 a 16.
Pode me explicar por favor?
Mt bom o video Jacó, mandou bem. gostaria de saber se pra regular no Celta 2008 é igual?????
Olá Thiago, é um prazer falar com você, no caso do celta como os tuchos são hidráulicos, não se usa regular, beleza.
Mas obrigado por assistir os vídeos no canal JRC, forte abraço e até os próximos vídeos
Olá boa noite queria saber como colocar o motor do escort 94 cht no ponto porque o meu não tem aquela régua de graduação a cima da polia. O. Eu tem uma referência no câmbio igual o do motor ap pode me explicar como faz?
Tô com um motor cht 1.6 troquei o cabecote só que o carro da sinal de pegar mais não pega ameaça mais não pega e carburado será que pode ser cabecote ruim tem faísca e combustível só que ameaça a pegar mais não pega
No meu gol 96 cht. O primeiro cilindro do distribuidor está indo para o cilindro da bomba dagua . Que pela lógica está invertido .mas ele funciona perfeitamente
não faz diferença é só inverter o cabo do primeiro cilindro pelo terceiro, que passa a funcionar de forma inversa, perfeitamente.quem era quarto passa a ser primeiro e vice-versa.
muito bom
Boa tarde,tenho um gol bola 96 troquei o parcial de 1.0 para 1.6 mais o mecânico não consegue colocar ele no ponto
Me ensina a colocar no ponto gol quadrado cht com kit 1.6 obrigado
Eu tr9quei a junta cabecote agora nao pega e ta no ponto pode m ajudar
Ótimo...
Valeu meu amigo sigmair, forte abraço.
Qua tô custa para vc regular
Sim amigo neste vídeo, que motor é cht é? álcool, gasolina, é xr3cabecote 44, é
1.6, é CL, é mil, é o cht simples
A regulagem é igual pra todos...
De quanto é as folgas ?
Fiz tudo isso que vc mostrou e quando voltei no primeiro cilindro ele já estava fora da calibragem, sabe o que está acontecendo?
Vareta torta
@@rogercardoso5682 na verdade é o vc falou não basta o pistão estar em ele tem a hora certa de regular as válvulas, e eu estava regulando na hora errada, quando acertei a hora certa ficou bom, valeu a dica.
oq foi mt enportante próveitoso est licao
Não seria 0,20 para ad e 0,15 escape ?
enrolado hein, a ordem de ignição está gravada no coletor de admissão logo abaixo do carburador 1-3-4-2, para regular válvula não importa a sequência, importa que o pistão esteja em PMS estabilizado.
Não amigo nunca tive essa intenção, estou apenas mostrando o procedimento correto.
E não é verdade que basta o pistão estar estabilizado no PMS, para se regular válvulas, o pistão tem 3 momentos no PMS, (ponto morto superior), é preciso saber em qual momento regular as válvulas.
Se o mecânico optar por fazer individualmente, só pode ser feito no momento que o pistão estiver no PMS e em fase de compressão.
E tem mais: podemos regular de 2 vezes, o que significa dizer que nesse caso, alguns cilindros Irão estar em PMI, (ponto morto inferior),
mesmo assim temos que cumprir a regra, observando se o cilindro por onde iremos iniciar a calibração, está em PMS, se está em fase de compressão, ai entra o conhecimento do mecânico, se ele for mesmo mecânico, irá reconhecer esse momento, com a percepção do pistão em PMS, mais o comportamento dos cames do comando de válvulas e irá saber se no pares gêmeos 1e 4 qual está em compressão para iniciar a calibração
Eu jamais colocaria informação para margem de dúvida no meu canal, sendo o o profissional dedicado que sou, no entanto o questionamento e discussão existem para mostrar a verdade absoluta sobre os fatos.
@@JACOZINHORECEITACERTA meu brother pode ter certeza q esse amigo aí nunca fechou um motor. E tomara q eu esteja certo, pq com esse conhecimento zero tomara q ele nunca tenha dado prejuízo a alguém. O cht foi o primeiro motor .q eu fiz, há muitos detalhes que tem q ser obedecidos. A regylagemmre válvula obedecendo os prefeitos de ordem de ignição e de extrema importância.
@@JACOZINHORECEITACERTA
Vc está certíssimo meu camarada, não basta só os pistões está em posição de ponto morto superior e preciso observar se a fase está na compressão do combustível onde os comandos e válvulas não sofrem nenhuma ativação do eixo cames e isso vale pra maioria se não dizer todos motores.
É regra basica
Tem muito cara ai q diz ser mecânico e fala q precisa regular mas não sabe nem oq tá fazendo, faz é bagunça no comandado deixando mais folgas ou anulando completamente a folga certa onde deveria existir
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Fis essa. Regulagem e o motor fico apagando sem acelerasao
É complicado tenho um Cht-xr3, ninguém sabe responder minhas, aliás respondem mais não bate
Preciso regula o meu
E isso ai amigo parabens pelo video muoto bem detalhado vc tem a tabela torque reaperto cabecote cht 2.6 alcool junta sabo se tiver por gentileza mande por email costagelo@hotmail.com
Cht 1.6
Cht 1.6 amigo desculp o erro
A chave de fenda pegar na camisa já era!!
Acho que aí que estou errando