...i consigli che fanno la differenza! Grazie del tutorial. Questa volta ho eseguito il cambio olio seguendo le vs indicazioni. Tutta un'altra cosa. Grazie mille e continuate così
scusa, hai ragione, nella tensione della registrazione, parlando, a volte sbaglio. Il DOT3, 4 e 5.1 sono a base glicolica e quindi miscelabili tra di loro mentre il DOT5 è a base siliconica e non è miscelabile con gli altri
Rigoracing lo scivolone capita, ma parlando di freni e sapendo che il mix di liquidi con basi diverse può avere spiacevoli conseguenze, ho preferito “temperare la supposta”. Grazie comunque per l’ottimo tutorial!
Grazie per questi video molto apprezzati. Mi permetto di aggiungere di fare attenzione al livello nel caso si cambiasse liquido SENZA il cambio pastiglie. Come è stato giustamente detto nel video le pasticche è bene siano nuove perché se lo fate con pasticche anche solo a metà e poi riempite al max la vaschetta quando poi andate a sostituire le pasticche e non vi ricordate di controllare il livello del liquido fate un patatrac.
@@mauriziopalladino2662 l'attrito generato manda in ebollizione il liquido aumenta la pressione nel circuito e di conseguenza i pistoncini delle pinze escono e vanno a bloccare la ruota.
Domanda: avendo la vaschetta completamente piena, una volta raggiunta una alta temperatura del liquido, tendendo esso ad espandersi, non induce all'insorgere di fenomeni di "drag" nell'impianto? Io tendo a tenerla un filo sotto al massimo anche a pastiglie nuove, per questa ragione...Sicuro di ricevere una risposta in merito, vi ringrazio come sempre! 😉
Considera che la dilatazione del liquido a caldo è molto contenuta e che la membrana di tenuta in gomma ha sempre una forma a soffietto o con dei sottosquadra in modo da recuperare eventualmente la variazione di volume
@@rigoracing5406 grazie, sapevo di poter contare su una risposta. Comprendo la motivazione, e vi ringrazio per aver puntualizzato su mia espressa richiesta! 😉💙
Ciao! Ottima spiegazione, volevo chiedere se si monta una valvola di ritegno sul tubicino si può evitare di aprire e chiudere la valvola di spurgo? Grazie!!!
Buongiorno. Chiedo aiuto!! Ho cambiato pasticche freno e olio dot 4 (come richiesto) per il freno anteriore della moto con ABS. Ho effettuato il cambio dell'olio facendolo scolare dai fori dei due spurghi (uno per pinza) stando attento a non far svuotare il serbatoio rabboccandolo di volta in volta. Nonostante questo ho voluto controllare e fargli lo spurgo esattamente come descritto nel video (pompando la leva e tenendola premuta, aprendo la valvola, controllando se ci fossero bollicine, richiudendo la valvola e rilasciando delicatamente la leva freno, ripetendo l'operazione 3 volte per ogni pinza, mai una minima bolla)(oltretutto procedura anche riportata sul manuale officina della moto). In guida la moto mi sembra a posto, frena e non accenna alla minima insicurezza, solo che ho notato che, da fermo, se strizzo la leva del freno con forza, riesco a farla arriva a fine corsa (manopola del gas). Ripeto, la moto frena e anche molto bene non mi é mai servito arrivare a fine corsa, anzi, saró arrivato al massimo al 50% della corsa e la frenata é abbastanza violenta, solo, questa "morbidezza" della leva non so se é normale. Qualcuno sa dirmi se va bene cosí o devo controllare qualcosa? Grazie a chi risponderá
Ciao Darien, scusa il ritardo nella mia risposta. Se la moto frena bene non tidevi preoccupare. Soprattutto se il rapporto di leva idraulico è favorevole la leva richiede poco sforzo per ottenere un buon effetto frenante e a moto ferma risulta agevole poterla tirare fin contro la manopola. Questo è dovuto al fatto che tutte le parti in gomma delle tenute si deformano se sottoposte ad un carico importante consentito dal rapporto idraulico favorevole.
Come sempre cari e precisi nei video, perdonatemi la mia domanda da neofita ma questo vale x tutte le moto oppure soltanto x quelle da cross!!!!grazie Ciao
Hop hop, bellissima intesa, complimenti! Vi volevo chiedere due cose, in quasi tutte le vaschette sono indicati livelli di minimo e massimo, per capirci nei impianti stradali Brembo con vasca in plastica, anche in quel caso, al rabbocco dobbiamo farlo raso? E poi, mi è successo di vedere sul fondo della vaschetta una micro polverina depositata nel fondo,( soprattutto nella frizione) in quel caso cosa è corretto fare? Basta pulirle con della carta assorbente o con del prodotto specifico per freni? Grazie famiglia Rigo, siete immensi!!
Sui serbatoi c' è riportato un indicatore di livello che giustamente ricorda e indica un range di livello ma consiglio sempre di fare in modo che quando inserite la tenuta in gomma questa faccia furiuscire un poco di liquido essendo cosi certi da non avere aria insieme al liquido
Se trovi dello sporco sul fondo della vaschetta devi assolutamente rimuoverlo aspirandolo come hai visto nel video o se non ne hai modo puo andare bene anche la carta assorbente, non usare assolutamente prodotti
Una volta eseguito il lavoro, se avanziamo liquido nella sua bottiglia, questo ha la stessa durata di quello all’interno dell’impianto frenante? Quindi dopo un tot di tempo bisogna buttarlo via oppure si può utilizzare ancora per i futuri spurghi?
dipende dalla condizione di stoccaggio, se lo tieni ben chiuso e in un ambiente secco puoi utilizzarlo tranquillamente quantomeno entro l' anno, se metti la boccetta dentro ad un sacchetto o contenitore stagno meglio ancora
Ma non è un problema che per togliere aria dalla vaschetta, quando si finisce il lavoro, riempendola al massimo, il liquido freni sarà oltre il livello max consigliato?
Ciao Pier Paolo. Quando rimonti il coperchio la membrana in gomma ti farà uscire il liquido in eccesso, basta che tu metta sotto al serbatoio pompa un contenitore o della carta e che poi ti sciacqui tutto il gruppo con acqua
Ciao ho un hm 50 ho sostituito pastiglie mi son accorto che non c'era più liquido nella vaschetta l ho aggiunto e facendo hop hop sembra non pompi bene dal tubo un po' di olio e uscito dovrò farlo più a lungo? O è partita la pompa? Grazie
Ciao Claudio. Se nonostante il montaggio delle pastiglie nuove che dovrebbe farti risalire il livello al massimo la vaschetta è vuota significa che hai un aperdita di liquido da qualche parte.
per l' ABS c'è la complicanza di una parte elettronica che gestisce delle valvole e spesso l' operazione necessita della strumentazione che hanno i concessionari, per i non addetti ai lavori consiglio vivamente di astenersi.
Ciao ,se l'avantreno é dotato di 2 freni a disco , l'operazione di spurgo va fatta da entrambi i lati ,o basta un solo lato ? Grazie a chi mi risponderà.
Ciao. In teoria il rapporto quantità olio nella vaschetta e nelle tubazioni in fase di spurgo quante volte devo fare il "pieno" alla vaschetta per essere sicuro di aver sostituito completamente tutto l'olio? Poi forse montando un tubo trasparente nella pinza per lo scarico si guarda il colore dell'olio. Grazie
@@rigoracing5406 Grazie lera risposta, approfitto della gentilezza per una domanda, ducati multistrada sostituito l'olio con la vostra tecnica apparentemente tutto ok ( non posso provare in strada..) succede però che dopo 2-3gg che non tocco la moto la pinza freno va a vuoto per 2-3 pompate cioè a fondo corsa. Poi funziona regolarmente ma se abbandono la moto per altri 2- 3 gg l'inconveniente si ripete.. Ho notato che se lascio ferma la moto con un elastico che tiene la pinza freno in pressione ( cioè che spinge leva vs la manopola come per frenare) per tutta la notte la situazione migliora ... ( qs prova l'ho fatta per testare la tenuta del pompante che mi sembra ok perche ritrovo la leva in pressione e non a fondo corsa..) Cosa può essere..?? Grazie
È scorretto sostituire il liquido eseguendo il procedimento al contrario? Ovvero tramite l'uso di una siringa, iniettare il liquido all'interno dell'ugello posto sulla pinza e mano a mano rimuovere il liquido vecchio dalla vaschetta.
Puoi anche fare cosi, però preferisco fare scorrere il liquido dall' alto e scaricarlo dalla pinza perchè cosi se all' interno ci fosse la presenza di sporco che potrebbe essere filtrato dai pistoni nella pinza fuoriuscirebbe con maggiore facilità
mai dire mai, magari nel contesto di una sostituzione dischi frizione, comunque di base il procedimento è il medesimo, fai solo attenzione al tipo di liquido impiegato nell' impianto della tua moto
Grandi hop hop!! @Rigo: purtroppo, causa "cadutina" mi si sono limate le due viti che chiudono la vaschetta del freno anteriore; ho provato e riprovato a segnarle ma niente, non ne vogliono sapere di uscire... Prima di andare di trapano volevo sapere se vi viene in mente un rimedio...vista la zona un po' sfigata e il contenuto della vaschetta, non vorrei "sbrodolare".... Grandi come al solito!! 👊👊
noi usiamo un tondino in ferro del diametro della testa della vite diamo un paio di martellate secche cosi da ricalcare i vari materiali e rompere eventuali bloccaggi da ossidazione e sistemare un poco anche l' impronta della vite, poi diamo una martellata sul cacciavite a croce in modo da ripristinare un poco l' impronta e poi proviamo a svitare, è importante non forzare la testa della vite, se non si svita ripetere la sequenza fino a che non si riesce nell' impresa
scusa, giustissimo quello che dici, nella tensione della registrazione, parlando, a volte sbaglio. Il DOT3, 4 e 5.1 sono a base glicolica e quindi miscelabili tra di loro mentre il DOT5 è a base siliconica e non è miscelabile con gli altri e tra Dot 3 4 e 5. 1 cambia solo il punto di ebollizione
no, puoi farla anche da solo, x il posteriore è anche comodo, per l' ant è un po più scomodo anche perchè lo sterzo si gira e facilmente fuoriesce il liquido dal serbatoio pompa e soprattutto ti perdi l' hop hop ;)
Ciao. No quando freni e la ruota resta bloccata la causa di solito e da imputare ai pistoncini della pinza che non riescono più a ritornare in dietro e il motivo spesso è dovuto al fatto che il liquido freni non è mai stato sostituito andando ad ossidare i componenti interni. Il consiglio e quello di smontare completamente pinza e pompa, pulire accuratamente il tutto sostituendo le tenute e rimontare tutto, è una operazione delicata che però ti consiglio di fare effettuare ad un professionista. con i freni non si scherza....
per l' ABS c'è la complicanza di una parte elettronica che gestisce delle valvole e spesso l' operazione necessita della strumentazione che hanno i concessionari, per i non addetti ai lavori consiglio vivamente di astenersi.
@@rigoracing5406 alla mia hypermotard 821 provvista di ABS faccio regolarmente lo spurgo freni come nelle moto (normali) e non e' mai successo niente...
@@danielelupatelli1779 Su alcuni impianti ti assicuro che non è cosi banale e non potendo fare una disamina di tutti gli impianti e nemmeno conoscerli tutti non posso fare altro che consigliare di rivolgersi agli addetti ai lavori
Sul Benelli della mia ragazza avevamo il freno posteriore con una corsa molto lunga e poca frenata, faccio lo spurgo e niente, vado in concessionario, mi cambia la pompa freno e niente, alla fine con il cavo diagnosi avvia uno spurgo del sistema ABS e nulla sempre lunga.. in fine a forza di inchiodare e far intervenire l'ABS l'aria è andata via da sola
Personalmente preferisco prendere un recipiente, tipo quello che avete usato per svuotare la vaschetta, riempirlo di olio nuovo e usarlo per spingere il nuovo verso la vaschetta/serbatoio, senza nessun bisogno di pompare, ma solo aspirare l'olio vecchio dalla vaschetta. Spesso lo faccio da solo portando il contenitore dell'olio nuovo più in alto e facendo fluire l'olio per il principio dei vasi comunicanti
per l' ABS c'è la complicanza di una parte elettronica che gestisce delle valvole e spesso l' operazione necessita della strumentazione che hanno i concessionari, per i non addetti ai lavori consiglio vivamente di astenersi.
Io mi diletto nella manutenzione ordinaria della mia moto e quando ho sostituito il liquido freni del mio impianto, dotato di abs, ho aggiunto liquido fino a quando dallo spurgo in basso non uscisse liquido fresco (più chiaro). Speravo che ci fosse una procedura meno empirica.
Mescolare il dot 5 (siliconico) con il dot 5.1??. Ma... Far cadere di proposito il liquido dalla vaschetta per avere il livello max? E fallo cadere dove capita sulla moto senza nemmeno pensare di usare uno straccio? Ma...
Una cosa non è stata detta, l'olio va preso sempre da una confezione nuova sigillata, una volta aperta la confezione infatti l'olio al suo interno assorbe rapidamente l'umidità
Giusta osservazione, si può anche utilizzare una confezione che sia stata aperta e poi richiusa perfettamente però da non oltre un anno, quando si procede alla sostituzione del liquido è anche buona norma tra un riempimento vaschetta e l' altro richiudere sempre il contenitore.
I liquidi freni non vanno mai mischiati perché se mischi un dot 5.1 con un dot 4 diventa un dot 4 e quindi è inutile rabboccare con un dot 5.1 se già c è un dot 4...... poi il dot 5 non può essere mischiato con nessuno perché è a base siliconica e è incompatibile con quasi tutti gli impianti frenanti di qualsiesi moto.....poi è assurdo e inutile cambiare ogni 2 mesi l olio freni su un enduro con velocità medie di 60-70 km/h (hard enduro forse 20-30 km/h)....l olio non bollirà mai neanche con un dot 3.....mi meraviglio come questi tutorial e preparatori diano informazioni così errate
Chiedo venia, hai ragione, nella tensione della registrazione, parlando, a volte sbaglio e nel caso specifico ho detto un 5 di troppo. Il 5.1 è miscelabile solo con il DOT3 e 4 in quanto sono a base sono a base glicolica mentre il DOT5 è a base siliconica e non è miscelabile con DOT3, 4 e 5.1 Per quanto riguarda la necessità di sostituire il liquido freni ogni 2 mesi nelle moto da fuoristrada si rendo noto che nelle moto da gara ad un certo livello viene sostituito prima di ogni singola gara. Ciò è dovuto al fatto che si viaggia spesso in situazioni di acqua e fango e la moto viena lavata con idropulitrice spesso dovendo rimuovere del fango consistente, questo fa si che il liquido freni si contamini con acqua con estrema facilità. Nei confronti del Fading la velocità della moto non ha grande importanza dipende da quanto accelerazione produci e da quanto freni. Ci sono piloti professionisti nel fuoristrada che stressano il freno posteriore utilizzandolo anche per gestire la potenza in accelerazione al punto da piegare dischi e corpi pinza e cuocere le relative tenute dei pistoncini pinza. Le velocità basse sono poco importanti, considera che in un percorso di Enduro capita di fare uno o più kilometri su discese ripide e veloci, nel MotoCross stai sempre accelerando o frenando. Oltretutto le velocità limitate non favoriscono certo il raffreddamento infatti anche nel Mondiale Supermoto si raggiungono temperature elevatissime.
Amo gironzolare per video...sconsigliatissimo questo! Dalla miscelazione dei vari oli ..alla vaschetta piena dell olio "priva di aria" ..eppure a parecchi italiani piace riempirsi la bocca con paroloni (igroscopico) ..io lo dico sempre! LA MECCANICA NON É LA MOGLIE DEL MECCANICO ☺️
Ma scusa. Avevi detto che avresti ripetuto l'operazione svuotamento vaschetta tre volte e non l'hai fatto.... quindi hai fatto un lavoro superficiale....
Un altro metodo è quello dell'hop-po-po-po-po, vale a dire apri la vaschetta, apri la vite di spurgo collegando un tubicino trasparente e cominci a pompare a ripetizione badando che nella vaschetta ci sia sempre olio. Quando dal tubicino esce l'olio nuovo...hop, chiudi lo spurgo e fine. Così si evita quel palloso tira e molla...
![[TUTORIAL] ⚠️GLI ERRORI DA NON FARE ⚠️ CAMBIO OLIO FRENI E SPURGO MOTOCROSS](http://i.ytimg.com/vi/4_SFgarwb_c/mqdefault.jpg)
![[TUTORIAL] ⚠️GLI ERRORI DA NON FARE ⚠️ CAMBIO OLIO FRENI E SPURGO MOTOCROSS](/img/tr.png)
...i consigli che fanno la differenza! Grazie del tutorial. Questa volta ho eseguito il cambio olio seguendo le vs indicazioni. Tutta un'altra cosa. Grazie mille e continuate così
Grandi!!! Chiarissimi come sempre!! Questi sono i tutorial che vogliamo!
Claudio Rinieri grazie mille😉👍🏻
Grazie mille del tutorial💪🏻
Mad Max 😉👍🏻
Grazie mille per la spiegazione!!
Op op !!!!
😉👍🏻
Consigli da ricordare .. grazie
Il DOT5 non è miscibile con DOT4 e DOT5.1, le basi sono diverse.
scusa, hai ragione, nella tensione della registrazione, parlando, a volte sbaglio.
Il DOT3, 4 e 5.1 sono a base glicolica e quindi miscelabili tra di loro mentre il DOT5 è a base siliconica e non è miscelabile con gli altri
Da un “esperto” del settore non si può proprio sentire. E lo ribadisce più volte, altroché “tensione”. Mah
Rigoracing lo scivolone capita, ma parlando di freni e sapendo che il mix di liquidi con basi diverse può avere spiacevoli conseguenze, ho preferito “temperare la supposta”. Grazie comunque per l’ottimo tutorial!
Grazie del tutorial ✌🏻
Simone Acerbis 👍🏻😉
Finalmente un altro tutorial!! *_*
denyen official 😉
Grandi ragazzi....OP OP GADGET😂😂VI SEGUO MOLTISSIMO...GRAZIE DI TENERCI COMPAGNIA
grazie a te per seguirci!
Spettacolo 💪💪👍
Enzo Barbato 🤙🏻😉
Grazie per questi video molto apprezzati.
Mi permetto di aggiungere di fare attenzione al livello nel caso si cambiasse liquido SENZA il cambio pastiglie.
Come è stato giustamente detto nel video le pasticche è bene siano nuove perché se lo fate con pasticche anche solo a metà e poi riempite al max la vaschetta quando poi andate a sostituire le pasticche e non vi ricordate di controllare il livello del liquido fate un patatrac.
Grazie a te per la giustissima precisazione
Tipo cosa?
@@mauriziopalladino2662 l'attrito generato manda in ebollizione il liquido aumenta la pressione nel circuito e di conseguenza i pistoncini delle pinze escono e vanno a bloccare la ruota.
Quindi conviene smontare le pasticche, mettere le nuove, cambiare l'olio? Nell'esatto ordine che ho appena scritto :)
stessa cosa per l'impianto frizione idraulica brembo sempre su ktm?
Ogni quanto va effettuata questa operazione? Grazie per il tutorial.
Domanda: avendo la vaschetta completamente piena, una volta raggiunta una alta temperatura del liquido, tendendo esso ad espandersi, non induce all'insorgere di fenomeni di "drag" nell'impianto? Io tendo a tenerla un filo sotto al massimo anche a pastiglie nuove, per questa ragione...Sicuro di ricevere una risposta in merito, vi ringrazio come sempre! 😉
Considera che la dilatazione del liquido a caldo è molto contenuta e che la membrana di tenuta in gomma ha sempre una forma a soffietto o con dei sottosquadra in modo da recuperare eventualmente la variazione di volume
@@rigoracing5406 grazie, sapevo di poter contare su una risposta. Comprendo la motivazione, e vi ringrazio per aver puntualizzato su mia espressa richiesta! 😉💙
Ciao! Ottima spiegazione, volevo chiedere se si monta una valvola di ritegno sul tubicino si può evitare di aprire e chiudere la valvola di spurgo? Grazie!!!
Ciao Fabio, bisogna aprire e chiudere la valvola di spurgo per riuscire a creare la circolazione del liquido dal serbatoio sino ad uscire dalla pinza.
Ma funziona così anche per moto con abs????
Buongiorno. Chiedo aiuto!!
Ho cambiato pasticche freno e olio dot 4 (come richiesto) per il freno anteriore della moto con ABS.
Ho effettuato il cambio dell'olio facendolo scolare dai fori dei due spurghi (uno per pinza) stando attento a non far svuotare il serbatoio rabboccandolo di volta in volta. Nonostante questo ho voluto controllare e fargli lo spurgo esattamente come descritto nel video (pompando la leva e tenendola premuta, aprendo la valvola, controllando se ci fossero bollicine, richiudendo la valvola e rilasciando delicatamente la leva freno, ripetendo l'operazione 3 volte per ogni pinza, mai una minima bolla)(oltretutto procedura anche riportata sul manuale officina della moto).
In guida la moto mi sembra a posto, frena e non accenna alla minima insicurezza, solo che ho notato che, da fermo, se strizzo la leva del freno con forza, riesco a farla arriva a fine corsa (manopola del gas). Ripeto, la moto frena e anche molto bene non mi é mai servito arrivare a fine corsa, anzi, saró arrivato al massimo al 50% della corsa e la frenata é abbastanza violenta, solo, questa "morbidezza" della leva non so se é normale.
Qualcuno sa dirmi se va bene cosí o devo controllare qualcosa?
Grazie a chi risponderá
Ciao Darien, scusa il ritardo nella mia risposta. Se la moto frena bene non tidevi preoccupare. Soprattutto se il rapporto di leva idraulico è favorevole la leva richiede poco sforzo per ottenere un buon effetto frenante e a moto ferma risulta agevole poterla tirare fin contro la manopola. Questo è dovuto al fatto che tutte le parti in gomma delle tenute si deformano se sottoposte ad un carico importante consentito dal rapporto idraulico favorevole.
Come sempre cari e precisi nei video, perdonatemi la mia domanda da neofita ma questo vale x tutte le moto oppure soltanto x quelle da cross!!!!grazie Ciao
vale per tutti gli impianti frenanti, solo nel caso di presenza dell' ABS rivolgersi a dei professionisti
@@rigoracing5406 grazie!!!mille
Hop hop, bellissima intesa, complimenti! Vi volevo chiedere due cose, in quasi tutte le vaschette sono indicati livelli di minimo e massimo, per capirci nei impianti stradali Brembo con vasca in plastica, anche in quel caso, al rabbocco dobbiamo farlo raso? E poi, mi è successo di vedere sul fondo della vaschetta una micro polverina depositata nel fondo,( soprattutto nella frizione) in quel caso cosa è corretto fare? Basta pulirle con della carta assorbente o con del prodotto specifico per freni? Grazie famiglia Rigo, siete immensi!!
Sui serbatoi c' è riportato un indicatore di livello che giustamente ricorda e indica un range di livello ma consiglio sempre di fare in modo che quando inserite la tenuta in gomma questa faccia furiuscire un poco di liquido essendo cosi certi da non avere aria insieme al liquido
Se trovi dello sporco sul fondo della vaschetta devi assolutamente rimuoverlo aspirandolo come hai visto nel video o se non ne hai modo puo andare bene anche la carta assorbente, non usare assolutamente prodotti
Grazie e #restiamoacasa per tornare in sella prima possibile. Un caro saluto
Una volta eseguito il lavoro, se avanziamo liquido nella sua bottiglia, questo ha la stessa durata di quello all’interno dell’impianto frenante? Quindi dopo un tot di tempo bisogna buttarlo via oppure si può utilizzare ancora per i futuri spurghi?
dipende dalla condizione di stoccaggio, se lo tieni ben chiuso e in un ambiente secco puoi utilizzarlo tranquillamente quantomeno entro l' anno, se metti la boccetta dentro ad un sacchetto o contenitore stagno meglio ancora
Aiutooooo una pompa anteriore ajp da 125 può causare problemi con pinza originale beta 50 rr????
Che modifica va fatta per montare la pompa nissin?
Ciao Mattia, si monta senza alcuna modifica, se mi scrivi a info@rigomoto.com ti giro il file con le varie modifiche che proponiamo
Ma non è un problema che per togliere aria dalla vaschetta, quando si finisce il lavoro, riempendola al massimo, il liquido freni sarà oltre il livello max consigliato?
Ciao Pier Paolo. Quando rimonti il coperchio la membrana in gomma ti farà uscire il liquido in eccesso, basta che tu metta sotto al serbatoio pompa un contenitore o della carta e che poi ti sciacqui tutto il gruppo con acqua
Ciao ho un hm 50 ho sostituito pastiglie mi son accorto che non c'era più liquido nella vaschetta l ho aggiunto e facendo hop hop sembra non pompi bene dal tubo un po' di olio e uscito dovrò farlo più a lungo? O è partita la pompa? Grazie
Ciao Claudio. Se nonostante il montaggio delle pastiglie nuove che dovrebbe farti risalire il livello al massimo la vaschetta è vuota significa che hai un aperdita di liquido da qualche parte.
Salve... una domanda... in caso di mori con abs la procedura cambia?
per l' ABS c'è la complicanza di una parte elettronica che gestisce delle valvole e spesso l' operazione necessita della strumentazione che hanno i concessionari, per i non addetti ai lavori consiglio vivamente di astenersi.
op op a voi, grazie!
Ciao ,se l'avantreno é dotato di 2 freni a disco , l'operazione di spurgo va fatta da entrambi i lati ,o basta un solo lato ?
Grazie a chi mi risponderà.
Si Stefano, da ambo i lati
Esaustivo
Cosa bisogna fare se l'impianto è rimasto senza olio per tanto tempo? Perché non riesce ad andare in pressione.
Ciao. In teoria il rapporto quantità olio nella vaschetta e nelle tubazioni in fase di spurgo quante volte devo fare il "pieno" alla vaschetta per essere sicuro di aver sostituito completamente tutto l'olio? Poi forse montando un tubo trasparente nella pinza per lo scarico si guarda il colore dell'olio. Grazie
Lo dice nel video.. 3 / 4 vaschette
Ho poco olio nel serbatoio, pasticche quasi nuove, posso rabboccarlo? Dovrei fare lo spiego se aggiungo olio?
Ciao Alex, scusa il ritardo della mia risposta. Si devi rabboccare e non è necessario effettuare lo spurgo
..e se il mio impianto ha il doppio disco / doppia pinza?
Devo ripetere il pompaggio anche dall'altro lato?
assolutamente si e conviene spurgare le 4 ricariche di liquido nel serbatoio alternandole tra destra e sinistra
@@rigoracing5406
Grazie lera risposta, approfitto della gentilezza per una domanda, ducati multistrada sostituito l'olio con la vostra tecnica apparentemente tutto ok ( non posso provare in strada..) succede però che dopo 2-3gg che non tocco la moto la pinza freno va a vuoto per 2-3 pompate cioè a fondo corsa. Poi funziona regolarmente ma se abbandono la moto per altri 2- 3 gg l'inconveniente si ripete..
Ho notato che se lascio ferma la moto con un elastico che tiene la pinza freno in pressione ( cioè che spinge leva vs la manopola come per frenare) per tutta la notte la situazione migliora ...
( qs prova l'ho fatta per testare la tenuta del pompante che mi sembra ok perche ritrovo la leva in pressione e non a fondo corsa..)
Cosa può essere..??
Grazie
Utile
MELZA MATTE 😉
È scorretto sostituire il liquido eseguendo il procedimento al contrario?
Ovvero tramite l'uso di una siringa, iniettare il liquido all'interno dell'ugello posto sulla pinza e mano a mano rimuovere il liquido vecchio dalla vaschetta.
Puoi anche fare cosi, però preferisco fare scorrere il liquido dall' alto e scaricarlo dalla pinza perchè cosi se all' interno ci fosse la presenza di sporco che potrebbe essere filtrato dai pistoni nella pinza fuoriuscirebbe con maggiore facilità
Ma nella vaschetta non dovrebbe esserci sempre l olio? Sennò si crea l aria no?
Pompa nissin? Non monta brembo ktm? Bel tutorial grazie
Montiamo la pompa Nissin perchè è più modulabile e da un maggiore feeling rispetto a Brembo
Farete anche quello sullo spurgo della frizione idraulica?
mai dire mai, magari nel contesto di una sostituzione dischi frizione, comunque di base il procedimento è il medesimo, fai solo attenzione al tipo di liquido impiegato nell' impianto della tua moto
Ciao come mai avete sostituito la pompa freno originale brembo con una nissin?grazie
Io ho un BMW 1000rr e ti garantisco che da non pilota la Nissin va il doppio meglio rispetto a Brembo..poi sono gusti e stili di guida
Grandi hop hop!!
@Rigo: purtroppo, causa "cadutina" mi si sono limate le due viti che chiudono la vaschetta del freno anteriore; ho provato e riprovato a segnarle ma niente, non ne vogliono sapere di uscire... Prima di andare di trapano volevo sapere se vi viene in mente un rimedio...vista la zona un po' sfigata e il contenuto della vaschetta, non vorrei "sbrodolare"....
Grandi come al solito!! 👊👊
Buongiorno, poggi il giravite a croce sopra la vite con un martello fai un colpo e teoricamente la vite si sblocca, buon lavoro!!!!!
@@bigttr4892 eh...ho provato più volte... Nada... Cmq grazie! Riprovo di sicuro!👊
Allora con uno scalpellino fai una ripresa e con un caccciaspine e martello batti a svitare.
In bocca al lupo
noi usiamo un tondino in ferro del diametro della testa della vite diamo un paio di martellate secche cosi da ricalcare i vari materiali e rompere eventuali bloccaggi da ossidazione e sistemare un poco anche l' impronta della vite, poi diamo una martellata sul cacciavite a croce in modo da ripristinare un poco l' impronta e poi proviamo a svitare, è importante non forzare la testa della vite, se non si svita ripetere la sequenza fino a che non si riesce nell' impresa
@Rigoracing
@Big Ttr
Grazie mille, stasera ci provo. Meno male che ci siete!👊🥰🌻
Ma il dot 5 non è un olio minerale? Dot 3 4 e 5. 1 sono uguali cambia solo il punto di ebollizione
scusa, giustissimo quello che dici, nella tensione della registrazione, parlando, a volte sbaglio.
Il DOT3, 4 e 5.1 sono a base glicolica e quindi miscelabili tra di loro mentre il DOT5 è a base siliconica e non è miscelabile con gli altri e tra Dot 3 4 e 5. 1 cambia solo il punto di ebollizione
Il procedimento è lo stesso per la frizione?
Campagnoli Crew si
esatto, devi però sincerarti se l' impianto utilizza liquido freni o olio minerale come su alcuni impianti Magura
@@rigoracing5406 ok, grazie mille
È un operazione da fare per forza in due?
no, puoi farla anche da solo, x il posteriore è anche comodo, per l' ant è un po più scomodo anche perchè lo sterzo si gira e facilmente fuoriesce il liquido dal serbatoio pompa e soprattutto ti perdi l' hop hop ;)
@@rigoracing5406 grazie mille
Quando il freno rimane bloccato e la ruota si ferma vuol anche dire che nell'impianto è entrata aria? E quindi bisogna procedere ad uno spurgo?
Ciao. No quando freni e la ruota resta bloccata la causa di solito e da imputare ai pistoncini della pinza che non riescono più a ritornare in dietro e il motivo spesso è dovuto al fatto che il liquido freni non è mai stato sostituito andando ad ossidare i componenti interni. Il consiglio e quello di smontare completamente pinza e pompa, pulire accuratamente il tutto sostituendo le tenute e rimontare tutto, è una operazione delicata che però ti consiglio di fare effettuare ad un professionista. con i freni non si scherza....
@@rigoracing5406 mi sembra strano perché la moto è praticamente nuova.
Aiutoooo pinza e pastiglie nuove beta rr50 ma dopo un mese rimane pinzato😢😢😢
Pompa tieni molla non è più semplice e chiaro?
de gustibus.... preferisci le bionde o le more????
Come si fa con l’abs a spurgare il sistema in caso di aria?
Paolo Cella e’ lo stesso procedimento
per l' ABS c'è la complicanza di una parte elettronica che gestisce delle valvole e spesso l' operazione necessita della strumentazione che hanno i concessionari, per i non addetti ai lavori consiglio vivamente di astenersi.
@@rigoracing5406 alla mia hypermotard 821 provvista di ABS faccio regolarmente lo spurgo freni come nelle moto (normali) e non e' mai successo niente...
@@danielelupatelli1779 Su alcuni impianti ti assicuro che non è cosi banale e non potendo fare una disamina di tutti gli impianti e nemmeno conoscerli tutti non posso fare altro che consigliare di rivolgersi agli addetti ai lavori
Sul Benelli della mia ragazza avevamo il freno posteriore con una corsa molto lunga e poca frenata, faccio lo spurgo e niente, vado in concessionario, mi cambia la pompa freno e niente, alla fine con il cavo diagnosi avvia uno spurgo del sistema ABS e nulla sempre lunga.. in fine a forza di inchiodare e far intervenire l'ABS l'aria è andata via da sola
Personalmente preferisco prendere un recipiente, tipo quello che avete usato per svuotare la vaschetta, riempirlo di olio nuovo e usarlo per spingere il nuovo verso la vaschetta/serbatoio, senza nessun bisogno di pompare, ma solo aspirare l'olio vecchio dalla vaschetta. Spesso lo faccio da solo portando il contenitore dell'olio nuovo più in alto e facendo fluire l'olio per il principio dei vasi comunicanti
Va bene anche cosi però noi preferiamo fare come abbiamo esposto perchè se ci sono eventuali impurità nell' impianto è più facile che fuoriescano
@@rigoracing5406 grazie della risposta!
Ottimo tutorial. Vorrei però che ne faceste uno per impianti con ABS. Grazie
per l' ABS c'è la complicanza di una parte elettronica che gestisce delle valvole e spesso l' operazione necessita della strumentazione che hanno i concessionari, per i non addetti ai lavori consiglio vivamente di astenersi.
Io mi diletto nella manutenzione ordinaria della mia moto e quando ho sostituito il liquido freni del mio impianto, dotato di abs, ho aggiunto liquido fino a quando dallo spurgo in basso non uscisse liquido fresco (più chiaro). Speravo che ci fosse una procedura meno empirica.
Enzo alcuni impianti hanno i modulatori “a secco”, altri no (quelli più datati di solito). La certezza la si ha solo col manuale d’officina in mano.
Quindi come si fa?
Mescolare il dot 5 (siliconico) con il dot 5.1??. Ma...
Far cadere di proposito il liquido dalla vaschetta per avere il livello max? E fallo cadere dove capita sulla moto senza nemmeno pensare di usare uno straccio? Ma...
Ma che é sta cosa? Il tiro alla fune?
Possibile che un meccanico di concessionaria non voglia revisionare pompa freni,????a sostituire sono 140 euro x un 50cc😢😢😢😢😢
Aiutoooooo nel beta rr 50 motard con pinza nuova originale sostituita in officina beta dopo un mese resta frenato anteriore fino a rendere il disco
Una cosa non è stata detta, l'olio va preso sempre da una confezione nuova sigillata, una volta aperta la confezione infatti l'olio al suo interno assorbe rapidamente l'umidità
Giusta osservazione, si può anche utilizzare una confezione che sia stata aperta e poi richiusa perfettamente però da non oltre un anno, quando si procede alla sostituzione del liquido è anche buona norma tra un riempimento vaschetta e l' altro richiudere sempre il contenitore.
Aiutoooo non si trovano più meccanici x revisione pompa freni ,ma solo sostituzioni😢😢😢
Sopra si apre la vaschetta, ma sotto ?! O.o
Sotto,nella Pinza c'è la vite di spurgo coperta da un piccolo tappino nero.
I liquidi freni non vanno mai mischiati perché se mischi un dot 5.1 con un dot 4 diventa un dot 4 e quindi è inutile rabboccare con un dot 5.1 se già c è un dot 4...... poi il dot 5 non può essere mischiato con nessuno perché è a base siliconica e è incompatibile con quasi tutti gli impianti frenanti di qualsiesi moto.....poi è assurdo e inutile cambiare ogni 2 mesi l olio freni su un enduro con velocità medie di 60-70 km/h (hard enduro forse 20-30 km/h)....l olio non bollirà mai neanche con un dot 3.....mi meraviglio come questi tutorial e preparatori diano informazioni così errate
Chiedo venia, hai ragione, nella tensione della registrazione, parlando, a volte sbaglio e nel caso specifico ho detto un 5 di troppo.
Il 5.1 è miscelabile solo con il DOT3 e 4 in quanto sono a base sono a base glicolica mentre il DOT5 è a base siliconica e non è miscelabile con DOT3, 4 e 5.1
Per quanto riguarda la necessità di sostituire il liquido freni ogni 2 mesi nelle moto da fuoristrada si rendo noto che nelle moto da gara ad un certo livello viene sostituito prima di ogni singola gara.
Ciò è dovuto al fatto che si viaggia spesso in situazioni di acqua e fango e la moto viena lavata con idropulitrice spesso dovendo rimuovere del fango consistente, questo fa si che il liquido freni si contamini con acqua con estrema facilità. Nei confronti del Fading la velocità della moto non ha grande importanza dipende da quanto accelerazione produci e da quanto freni. Ci sono piloti professionisti nel fuoristrada che stressano il freno posteriore utilizzandolo anche per gestire la potenza in accelerazione al punto da piegare dischi e corpi pinza e cuocere le relative tenute dei pistoncini pinza. Le velocità basse sono poco importanti, considera che in un percorso di Enduro capita di fare uno o più kilometri su discese ripide e veloci, nel MotoCross stai sempre accelerando o frenando.
Oltretutto le velocità limitate non favoriscono certo il raffreddamento infatti anche nel Mondiale Supermoto si raggiungono temperature elevatissime.
Amo gironzolare per video...sconsigliatissimo questo! Dalla miscelazione dei vari oli ..alla vaschetta piena dell olio "priva di aria" ..eppure a parecchi italiani piace riempirsi la bocca con paroloni (igroscopico) ..io lo dico sempre! LA MECCANICA NON É LA MOGLIE DEL MECCANICO ☺️
Rovente😢😢😢
Ma scusa. Avevi detto che avresti ripetuto l'operazione svuotamento vaschetta tre volte e non l'hai fatto.... quindi hai fatto un lavoro superficiale....
Un altro metodo è quello dell'hop-po-po-po-po, vale a dire apri la vaschetta, apri la vite di spurgo collegando un tubicino trasparente e cominci a pompare a ripetizione badando che nella vaschetta ci sia sempre olio. Quando dal tubicino esce l'olio nuovo...hop, chiudi lo spurgo e fine. Così si evita quel palloso tira e molla...
😂😂😂😂il Dot 5 non si può mischiare con nessuno di quelli che hai detto.
Mentre il 5.1 si.
Il 5 è siliconico...per favore ..