Маленький секрет безопасных полётов на параплане. Золотое правило 45 градусов. Учебное видео
Vložit
- čas přidán 23. 07. 2024
- Что же такое "правило 45 градусов", которое должен знать каждый пилот и которое помогает летать безопасно и надёжно, и которому мы учим наших курсантов, которые осваивают полёты в термиках.
Правило 45 градусов работает в двух случаях:
1. Обработка термического восходящего потока со склона горы
2. Набор высоты в термическом восходящем потоке под облаком
Я летал на отличном спортивном параплане Davinci TANGO:
altair-aero.ru/shop/489/desc/...
Подвеска-кокон Sky Country Race-2:
altair-aero.ru/shop/549/desc/...
Теория параплана простыми словами: • Теория параплана прост...
Обучающие видео: • Обучающие видео
Безопасность полётов на парапланах: • Безопасность полётов н...
Купить параплан, парамотор и всё необходимое можно в нашем Интернет-магазине: altair-aero.ru/
Пройти обучение можно в нашем Аэроклубе: altair-aero.ru/shop/123/desc/...
Флай-тур по Татарстану для начинающих и опытных пилотов: altair-aero.ru/shop/558/desc/...
Проверка состояния Вашего параплана: altair-aero.ru/shop/403/desc/...
Прокатиться на параплане в тандеме в Набережных Челнах: altair-aero.ru/shop/124/desc/...
Тайм-коды
00:00 - Введение
02:22 - Обработка термика со склона горы
08:02 - Набор высоты в термике под облаком
Подписывайтесь на наши социальные сети:
ВКонтакте: altair_aero
Facebook: /
Instagram: / altair_aero - Sport
Купить параплан, парамотор и всё необходимое можно в нашем Интернет-магазине: altair-aero.ru/
Пройти обучение можно в нашем Аэроклубе: altair-aero.ru/shop/123/desc/obuchenie-pilotov
Флай-тур по Татарстану для начинающих и опытных пилотов: altair-aero.ru/shop/558/desc/flaj-tur-po-tatarstanu
Проверка состояния Вашего параплана: altair-aero.ru/shop/403/desc/proverka-sostojanija-paraplana
Прокатиться на параплане в тандеме в Набережных Челнах: altair-aero.ru/shop/124/desc/polety-v-tandeme
Подписывайтесь на наши социальные сети:
ВКонтакте: vk.com/altair_aero
Facebook: facebook.com/altairaero/
Instagram: instagram.com/altair_aero/
Telegram: t.me/altair_aero
Раньше нужно было гадать успеешь или не успеешь☺️☺️☺️ а теперь - наука!!! Блин, транспортир забыл, ааааа!!!😂 Ринат, спасибо за четкую формулировку☺️👍
Костя, спасибо тебе 😊
На глазах растёшь Ринат. У тебя уже теория развивается своя. Такой школы я ещё ни у кого не видел. Это признаки настоящего мастера. Я в тебя всегда верил и знал, что из тебя выйдет настоящий гуру парапланеризма. У тебя всегда прослеживается динамика развития мастерства и познания. Да и торговый уровень парапланами у тебя не стоит на месте, он находит всё большую популярность. Вот что значит вкладывать всего себя в любимое дело !
Пётр, спасибо Вам большое за поддержку и доверие!
Постараюсь оправдать ☺
Буду брать с собой транспортир, спасибо :))
На самом деле спасибо большое за информацию. Инстинктивно стал так делать, но не с первого раза. А теперь всё стало понятно.
Пифагоровы штаны на все стороны равны 😉
Отличное видео , всё просто и понятно объяснил 👍
Виталий, спасибо большое 🦅
Как всегда познавательно и полезно👍
Спасибо Ринат🤝
Рад, что понравилось, спасибо 😊
Здорово, спасибо! Отличное видео, как всегда!
Спасибо 🙏
Спасибо за объяснение, было интересно!
Рад помочь 👍
Спасибо, мне как для начинающего пилота очень познавательно.
Спасибо! На канале ещё много учебных видео 😉
Логично и интересно 😁, спасибо, Ренат.
Спасибо большое 🙏
Спасибо большое за видео! Как всегда всё доходчиво простым языком! Зима для теории)))))
Спасибо!
Именно😉
Хорошо объяснил, будем практиковать.
Спасибо, красивых и безопасных полётов!
Спасибо, Ринат! Удачи и мягких посадок.
Спасибо, симметрично 😉
Спасибо Ринат! Ты,как всегда,на высоте! Коротко и ясно! Успехов!
Спасибо большое, Славян 😉
Симметрично, успехов)
Спасибо за полезную информацию! Очень наглядно и доходчиво. Буду использовать в своих полетах.
Женя, привет!
Спасибо, красивых и безопасных полётов!!!
Ринат, спасибо за видео! побольше таких видео!
Спасибо, буду стараться 😉
Оказывается это правило такое есть. Я как-то интуитивно это делал. Век живи, век учись. Ринат, продолжай.
😁😄
Значит, правило работает, если ты Вы так делаете.
Спасибо 😉
Интересная лекция ,спасибо.
Рад помочь ☺
Как всегда. Кратко, наглядно, применять по необходимости. Спасибо.
Облако уже меня засасывало, осталось попробовать старт в термик с динамика.
Обязательно научим 😉
Спасибо Ринат! Смотрю тебя уже на протяжении трех лет и не перестаю удивляться познанавательной энергией)))
Спасибо большое 🙏☺
Danke !!! Благодарю за информацию !!! Всем ПРИВЕТ из Германии и ВСЕМ УДАЧНЫХ ПОЛЁТОВ !!!
Спасибо! Взаимно!
Всё классно объяснил , спасибо )))
Спасибо большое)
Впервые вижу канал, на котором коэффициент ответов автора 1))
Всегда особенно уважал авторов, которые уважают свою аудиторию!👍
Спасибо большое, как иначе ☺
Спасибо заполезное видео.
Рад, что понравилось :)
Все очень понятно и толково, спасибо за видео! Небольшая ремарка - более правильно сказать,что ветер на перегибе горы Ускоряется, а не Усиливается, так как связанно с законом Бернули, в котором поток, при уменьшении сечения, Ускоряется, а усиление больше связано с поступлением дополнительной силы.
Благодарю. Очень интересно! учусь летать в Динамике! на Алтае!!
Спасибо большое! Красивых и безопасных полётов!!!
Спасибо, за такой сете хороший лайк хак )
Рад помочь 😉
Отлиное познавательное видео 👍 к 45 градусам добавил бы равнобедренный треугольник (у горки проще оценивать если расстояние от перегиба больше чем высота, то ты под траекторией 45 градусов и уже на этом знании тренировать глазомер). У меня это всё пока теория) надеюсь на практику с тобой в будущем сезоне 😉
Саша обязательно полета вместе 😉
Ринатик, здарова. Пришла предложечка Ютуба. Рад тебя видеть!)))
Привет!)
Спасибо, Ринат
Это Вам спасибо, Олег👍
Спасибо Ринат
Спасибо Вам!
Рад, что понравилось)
Спасибо
Спасибо Вам🤗
спасибо
Рад помочь ☺
👍👍👍👍👍👏👏👏👏
Ну вот. Не зная этого правила, оказывается я им всегда пользовался. Набор, для улета начинаю перед слоном из долины, подходя к склону уже с большим запасом высоты. А дальше можно остаться здесь, можно уйти на маршрут.
Дополню. Уважаемый Ринат! Снамите ролик про золотое правило 270° Как найти узкий восходящий поток, если пролетел сквозь него. Спасибо!
Тут всë просто - не надо действовать по планерной теории. Не надо пролетать.
Залетел в поток, досчитал до трёх и крути)
Добрый Ренат, нужна инфа по стропольной части, регулировка и подобное этому
Здравствуйте, Дмитрий! Вот: czcams.com/video/sGg63BN9-Tc/video.html
Симпатичные😂😂😂😂
У склона 45 гр это понятно, но у облака, если подъём 1-2 м/с очень часто захожу почти вплотную, 80-90 гр.
В отличии от склона термик заходит в само облако и фонового ветра под ним нет, и смысла в 45 гр то же нет.
.Правда когда шпаришь +6-7 вверх не грех и при 30 гр ломануться наружу.
Сложно оценить величину угла. Наверное проще сказать, выпаривая над склоном, стараться видеть его подножие. Если подножие скрылось за перегибом, то уголок островат))
Это ещё и от крутизны склона зависит)
А как насчет того что у края облака может быть сильная турбулентность и низходящие потоки ?
А как насчёт того что летая уже рядом с облаками пилот должен уметь махать шашками в такт? И его такие мелочи уже не должны беспокоить.
Нисходящие потоки есть не всегда и не по всему краю облака.
Да и сильная турбулентность?
Не припомню такого.
Непонятен механизм подъёма под облаком и углом в 45°, за счёт чего получается выкручивать уходя к кромке облака?
Остаёшься в восходящем потоке
А вот в самом начале, где так бодро крутите в облако, - там правило 45 было нарушено? Или ещё очень сильно заранее было ясно, что это край облака, и за ним будет просвет?
Это край облака, к которому я и пришёл смещаясь.
Если чуть позже посмотреть на всё облако со стороны, когда я из него вылетел, видео, какое оно большое.
Ну и кстати, надо бы сказать, что подветренная сторона облака - это тоже не лучшее место для полётов, как и подветренная сторона термика и склона.
Поэтому минимальный критерий безопасности - это условные 45 до любой кромки (гарантия того, что можно будет убежать), а маршрутный - это, всё-таки, до наветренной или боковой стороны?
Вы знаете, реальность далека от теории. Иногда потоки приходят в подветренную часть облака. Поэтому смотреть нужно по ситуации
Позвольте вопрос. Когда скорость подъëма плюс два, три метра в секунду, это понятно. Как быть, если попал в термический поток под облаком со скоростью плюс десять метров в секунду. Мне знакомый давненько показывал данные с прибора и он сказал, что очень испугался. Управлял он дельтапланом, а летали они в Горном Алтае. На дельтаплане проще убежать из сильного потока, так как скорость выше по сравнению с парапланом. Я подумал тогда, что даже сложив консоли, вам равно бы затянуло при таком сильном восходящем термике. Если такая ситуация произошла, что делать? Бросать запаску? Понятное дело, что вам бы такое в радость. А при мало опыте боязно становится и о градусах уже не вспомнишь.
Просто выйти из потока в сторону.
@@RinatSab Спасибо Вам за добрый совет. Порой, видимо нагнетаю излишние эмоции. Вы правы. В космос ведь не утащит термик. Буду просто выходить, если случайно попаду в такой лифт. Ещё раз спасибо. Главное не паниковать.
@@MountainsAltai именно так
Следующее неодин парамоторист при обучении несказал когда взлетает с мотором от земли отрывается высоту наберает надо экселератор выжимать или нет.🤔🤔🤔
Тот же вопрос и про всасывание в облако. Критерий безопасности - это куда на текущем глайде улетишь (с запасом по минус-высоте, в расчёте на усиление потока) - ниже кромки или нет.
Если сильно ниже - надо крутить. Если к кромке - надо лететь прямо, облако само всё за тебя сделает. Если выше кромки, тогда поздно! И надо делать ноги.
А 45 - это такая грубая оценка? Потому что для глайда надо какое-то время лететь прямо и прицеливаться (надвигается на тебя рельеф / кромка или отодвигается), (при том, что для рельефа есть лайфхаки с параллаксом, а для облаков - визуальных ориентиров для параллакса не будет).
А для грубой оценки достаточно просто посмотреть вверх.
Это моё правило. Эмпирическое.
Пробуйте, и для себя, вполне вероятно, Вы примите другой угол.
Ринат, а у кого ты учился, если не секрет???
Я учился ц многих пилотов, ч том числе у Алексея Тарасова и Шеленкова
Возникает вопрос, про экстренный сброс высоты.
Насторожила фраза: Вас может начать затягивать наверх...)
Да, способы быстрого снижения:
Уши, уши+аксель, В-срыв, глубокая спираль.
Этому мысучии на курсе активного пилотирования: czcams.com/video/b_3BKAHK_lE/video.html
Присоединяйтесь! 😉
@@RinatSab Да, так то понятно. Но хочется подробностей!
Спасибо!
@@Alan-12345 так приходите на обучение к нам, тут всё и раздам Вам 😉
РӘХМӘТ!
Исян бул, Радик абый 😉
@@RinatSab , не подведу)))
Если ты унас теоретик ты должен знать обетом.
Большое эхо в классе не всё можно разобрать.
Местные парни, дайте Ринату петличку, а лучше радиомикрофон.
Микрофон далеко,звук как из бочки
Хех😀 это без мотора надо соблюдать дистанцию 45% градусов . А если с мотором зачем эти 45 градусов и смысла это делать если человек с параматором ты конкретно необъеснил это вот что ты начертил парапланерист должен делать с мотором когда летит или без мотора. Следующее. Как тебе человек вычислет что именно он под углом 45 градусов . Там либо ево высоко подьняло либо нет. И дело втом ту неугадаешь через восколько времени этот поток будет воздухе держатся.
Что с Вашим русским? 😳
Немножко теоретических мыслей. Возможно, в них есть ошибка.
Наверно, 45 (то есть, глайд = 1) - это пессимистичная оценка?
Более точная оценка - это посмотреть, при текущем глайде пробьёшься выше триггера, или нет.
---
Можно прикинуть: при воздушной скорости параплана 11м/с (условная балансировочная скорость) и снижении 2м/с (в минусах под потоком) получим глайд = 1, то есть, путевую скорость 2м/с, при встречном ветре 9м/с. Это довольно сильный ветер. Плюс-минус 2м/с в порывах - и хоба, глайд скачет от 2 до 0. То есть, в такую погоду вообще стоит задуматься, надо ли летать и пробиваться навстречу, или уж плюнуть и валить по ветру.
При снижении 1м/с (над потоком) - ну, плюс 1м/с встречного ветра.
---
Окей, мы же смотрим на наклон термика? Наша средняя воздушная скорость 0 (крутим), вертикальная пусть 0.5м/с (слабый поток), - это значит, что и путевая те же 0.5м/с. А значит, и ветер такой же слабый... И пробиться навстречу - не составит труда. Усиливаем ветер вдвое, до 1м/с, наклон уже не 45, а 30 градусов, ужас-ужас-ужас или всё ещё можем спокойно пробиться?
Может, тут дело не в безопасности, а в тактике?
Слабый поток - это мы или не в фазу пришли на триггер, или это хвост от более сильного потока, который стоит не на перегибе, а у подножья, а термодинамик собрал какие-то остатки. В любом случае, есть смысл не лететь по ветру (если там дальше плато) в ноликах, а дежурить или пойти на разведку вперёд против ветра.
Вы полностью неправы в своих теоретических расчётах.
Просчитайте хотя бы на бумаге +1 м/с и ветер 5 м/с.
И просчитайте траекторию при полёте обратно "в минусах", как Вы говорите, даже если это будут такие лайтовые -2 м/с
@@RinatSab эээ, ну допустим, встречный ветер 5.
Значит, путевая скорость 5-6 (при воздушной 10-11).
Вертикальные -2м/с - это глайд 2.5-3.
Арккотангенс 2.5..3 = примерно 20 градусов. А не 45...
ЧЯДНТ?
@@nickolaymerkin248 вот смотрите:
Если Вы набираете в потоке +1 м/с и при этом сдуваетесь по ветру назад со скоростью 5 м/с, угол наклона Вашей траектории составит 11°.
Если теперь Вы бросаете этот поток и летит обратно с путевой скоростью 5 м/с, но уже со снижением -2 м/с, то угол наклона Вашей траектории составит уже 21°, что круче траектории набора.
А это значит, что Вы не долетите до старта.
@@RinatSab а, да, сообразил.
@@nickolaymerkin248 рад, что мы поняли друг друга 🤝
это конечно все круто, но у меня нкт пароплана зачем я это смотрю, мне завтра на пары.
Всё не зря. Вполне возможно, что в будущем Вы будете летать 😉
Тренируйте глазомер - хорошая шутка, получается, что именно это и есть ключевой момент, не объяснив который видео бесполезно...
Это не шутка.
А что тут объяснять ? Ты что хейтер ?, тебя на базовом курсе не учили делать развороты на заданный градус ? Такие Школа есть общеобразовательная в которой учат понятию градусы .. проводи 2 линии и меряй сколько градусов ))
@@sergeisergeevnot_that_youn9593 хорошо сказано👍
@@sergeisergeevnot_that_youn9593 ты нормальный вообще, токсик или в школе культуре не научился? Вопрос не как на бумажке градусы чертить. Поднявшись неизвестно на какую высоту, смотреть вдаль и пытаться угадать угол... с чем глазомер то сравнивать??? А облако - какой у него размер, как ты далеко, чем мерить. Вот объясни нормально, если понимаешь
@@sosstav друг, ты самоучка или ходил на курсы и учился полетам ? Если не ходил на курсы то или учись, как сам говоришь окультурься в плане полетов!
У тебя походу не смекалки ни фантазии нет ))! Парниша если в гражданской авиации есть понятие -визуальные полет- так и тут … Строй зрительные проекции между землей- горизонтом и облаками, и измеряй углы между линиями в градусах….
Я думаю он рассказал сказку какуе та? .🤣🤣🤣 ха-ха)) Как человек может набрать высоту с ровного места как он начертил человек ещё до склона недобежал и ево вдруг подьняло что удивительно потоком воздушным но не ветром . Но я скажу одно он рассказал бред. И я даже это дакажу. Почему унево получается если ветер то значет парапланирист летит невысоко . Хотя по сути ветер поднимает параплан и снизу и прямой но как он объеснил что если ветер то парапланирист будет в нолях . Моё мнение это неправильно как он сказал и показал . Правел ный ответ если сильный ветер то ево поднимит высоко и будет он лететь не вперёд а назад . Если ветер средний то будет лететь верх и перёд но не быстро. Если ветер слабый ево поднимит верх и будет лететь прямо и даже быстро. Но если ветра вобще нет вот там действительно в нолях он будет бегать и может даже параплан неподьнять и человек даже невзлитит там неважно горка да хоть скала он плавно Палермо вниз как на парашуте это если без ветра. Вот оно правельное что я написал . А не точь он там паказал 😀
Сложно понять то, что Вы написали.
Как всегда, супер тема и очень здорово!!! Дружище, не останавливайся!!!!!
Спасибо за поддержку 😊👍