Prvá jazda: modernizovaná Škoda Enyaq 2024. Namiesto faceliftu podstatné vylepšenia.
Vložit
- čas přidán 16. 12. 2023
- Škoda Enyaq na Slovensku patrí pravidelne k najpredávanejším elektromobilom. Po troch rokoch od uvedenia na trh prišiel čas na update, ktorý nesie označenie 85 a 85X. Tentokrát si ho nevyžadoval podarený dizajn, ale výrobca reagoval na podnety majiteľov v technológiach. Pridaný výhrev batérie, výrazne zvýšený výkon motora, mierne zmeny výbavy a nový software, ktorý funguje bez zaváhania a rýchlo. Ako bonus k tomu pribudla nová, najvyššia výbava pre najnáročnejších zákazníkov. To, že si Škoda verí ohľadom technických vylepšení sme sa mohli presvedčiť v zimných Alpách, kde sa k slovu dostali všetky nové body modernizácie. Ich zoznam, ako aj skúsenosť s nimi prezradím vo videu.
#skoda #enyaq
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Partnerom videa je www.NAY.sk
Technika, ktorú používam pri natáčaní:
www.nay.sk/dji-mini-2-se-fly-...
www.nay.sk/sony-zv-1-vlogger-...
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
👉 Ak sa Vám video páči, prosím stlačte 👍 a zapnite si odber.
Možnosť podpory mojej tvorby:
- nasnímaním QR kódu na: elektromobil.tv/podpora
- / elektromobil
"Sparks Of Love" by Infraction and OddVision Media
inaudio.org/track/sparks-of-l...
Music promoted by Inaudio: bit.ly/3qxoX6U
" Looking Around" by Infraction and OddVision Media
inaudio.org/track/looking-aro...
Music promoted by Inaudio: bit.ly/3qxoX6U - Auta a dopravní prostředky
Jeden z nejlepších kanálu o BEV od CZ a SK youtuberu. 👍 Děláš to dobře. Technické parametry a informace o motoru super 👍
Dakujem.
Oceňujem časť o motore, to nik iný nemá !
Opět informacemi našlapané video. Super Milane a už se moc těším na domácí test
Dakujem, pojdeme do podrobna :) hlavne sw si chcem preliezt cely.
Krásne spracovane video ako vždy. Zvlášť chválim časť okolo motora.
Škodovka konečne spravila predohrev akumulátora ktorý je v zime veľkým prínosom, akurát škoda aktualizácii OTA, že nefungujú ako majú a škoda aj toho že ten ohrev nebude možne aplikovať v starších modeloch :(
Plus pre Škodu za zasnežené prostredie. Tebe dík za pohľad na motor :) Infotainment, SLA upozornenie, super :) Škoda, že toto neprišlo už s prvou verziou.
toto bola tretia recenzia (ktorú som na CZcams videl) na nový Eniaq. Najlepšia. Ďakujem :)
To ma velmi tesi, dakujem.
@@ElektromobilTV ešte taká otázka : odporučili by ste kupovať dané auto v tomto čase?
@@patrickf3846 ak sa vam Enyaq paci, tak po stranke techniky urcite ano. Pre objektivnost by som si mozno pockal par tyzdnov, kym bude u predajcov rovnako modernizovany model ID.4. Potom si porovnat vybavy, ceny. V aktualnej generacii uz po zvysok vyrobneho cyklu neocakavam ziadne zasadne zmeny, takze nieco dalsie wow pride podla mna az s dalsou gen. Zaroven tieto zmeny su fakt tak zasadne, ze vymazali hlavne body kritiky doposial.
Co moze zavazit je cena. Osobne predpokladam mierne znizenia pocas spominanej druhej casti cyklu, kedze konkurencia pribuda a budu chciet zostat "v hre".
Krásné svátky Vánoční Milane a přeji hodně zdraví, úspěchů a spoustu nových videí do Nového roku. 😉
Dakujem velmi pekne. Prajem mojmu divakovi len to najlepsie a pokojne sviatky. Nove video uz 25.12 ;) a dalsie su tiez nachystane.
Skvele video ako vždy mistře
Dakujem :)
@@ElektromobilTV ja ďakujem viac detailnejšie a lepšie spracované video není o enyaqku skvelé po každej stránke tých zmien v motori to som ani vedel koľko toho je
Vďaka za kvalitné video. Je super, že aj Škodovka maká na elektromobilite a výrazne sa zlepšuje. Ešte keby sa dokázali dostať k cenám prívetivejším pre širokú populáciu. Dúfam, že ten olej na chladenie motora neznamená, že po nejakom krátkom čase sa musí vymeniť, tak ako pri spaľovákoch.
S cenami uvidime, ale osobne ocakavam mierne zlacnovanie tento rok, ak chcu zostat predajmi aspon tam, kde doteraz.
Olej oficialne nema servisny interval. Ak si auto kupuje sukromna osoba a na dlhe obdobie, osobne by som vsak urcite odporucal niekde pri 100000km spravit vymenu uz len z dovodu, ze je to spolocna napln s prevodovkou. A tam vzdy vzniknu pouzivanim piliny a olej sa zaspini. Napln su necele dva litre. Ak je k tomu pristup bez demontaze motora, je to jednoducha zalezitost za par eur.
Díky!
Velmi pekne dakujem za podporu !
Super recenzia, ale v MB zabudli na nas aktualnych uzivatelov Enyaq-ov. Nemate info, ci sa neplanuje aspon ciastocny update SW pre Enyaq-y pred modernizaciou, min. manualny predohrev baterie?
To je casta otazka na vedenie Skody, zatial neprisla ziadna odpoved. Rad by som napisal, ze to pride casom, ale zatial je to fakt nezname a asi ani sw vyvojari v tom nemaju jasno.
Zdravim, len pre info, hriadel je muzskeho rodu. PS: prajem vsetko dobre v roku 2024.
Děkuji za "recenzi" Enyaq MR2024. Ještě poladit cenu (na tom bude muset popřemýšlet škoda v MB), tak okolo 50tis euro a vše bude v řádku... nevím, jak to chodí na slovensku, nebo jinde v EU, ale tady v ČR je podpora elektromobility na bodě mrazu a obecně sprosté slovo. Nic na tom nezmění dotace ze strany státu v roce 2024 pro podnikatele a státní správu, protože je to tak zamotané, že to nikoho nebude moc zajímat!
Recenzia este len bude, ked auto pride na domaci test. Ten predhrev si chcem vyskusat v praxi a tiez sa podrobne otestuje infotainment. Chcem si potvrdit, ci stale bude reagovat tak rychlo. Ak ano, Skoda to definitivne vyriesilia.
Cena no....to je vecna tema. Ano, je vysoka, hlavne v tych lepsich vybavach.
U nas tiez ziadna podpora.
Elektromobilita ano, ale bez dotací na nákup. Chcete auto? Kupte si takové, na které máte. Nebo si zařiďte sbírku. Kromě specifických situací není důvod, aby se Vám na auto skládali ostatní. Stát má podporovat infrastrukturu, ne pořízení. Cenu mají snižovat soutěžící výrobci.
@@janfoltyn6545 v poriadku, som za. Ale problem je, ze stat neda ani cent do infrastruktury. Takze ako auto, tak nabijanie riesia sukromne firmy.
Al margen de las motorizaciones, y del concepto híbrido que tiene aún sus inconvenientes, cada día me gusta más esta marca. Los diseños son serios, pero robustos y muy acertados, las calidades generales igualmente son muy buenas. Este vehículo es impresionante, transmite solidez, fuerza, elegancia... con un rodar exquisito y todo con cierta discreción.
Skoda, no os sobrará una unidad que yo pueda probar, digamos durante unos 5 años, por las carreteras de España?
😅
please can you write in english language?
@@ElektromobilTV of course:
Aside from the engines, and the hybrid concept that still has its drawbacks, I like this brand more and more every day. The designs are serious, but robust and very successful, the general qualities are also very good. This vehicle is impressive, it conveys solidity, strength, elegance... with an exquisite ride and all with a certain discretion.
Skoda, don't you have a spare unit that I can test, let's say for about 5 years, on the roads of Spain?
😅
Bude potřeba otestovat i aplikaci, která bývala hodně kritizovaná. Snad bude Enyaq umět využít teplo z chlazení motoru a střídače pro ohřívání baterie, resp. kabiny. Pokud ano, bude se celkově hodně přibližovat Tesle. Prakticky pak už jen nasadit nový bateriový design call-to-pack.
app budem pouzivat pocas domaceho testu. Velmi ma zaujima ci sa aj na nej popracovalo a bude fungovat lepsie, ako doteraz.
Podla info zo skodovky bolo nejako prepracovane aj vnutro baterie prave v suvislosti s chladenim. ALe neviem do akej miery, co to znamena. Trochu robia okolo toho tajnosti :) Skusim to potom zistit vramci domaceho testu.
Nie som velmi nakloneny spominanemu typu montovania bateriek. V Enyaqu aj po zaruke krasne lahko a za normalnu cenu vymenite pripadny vadny modul. V pripade zabudovanej baterie do celku auta to bude nocna mora pre majitela.
@@ElektromobilTVBaterii jsem měl na mysli design BYD, který používá žiletkové články, naskládaný přímo do packu, místo do modulů, takže efektivněji využitý prostor a lepší výměna tepla. Opravitelnost bude daná tím, jestli to celé bude či nebude zalité lepidlem. U tesly je to bohužel neopravitelné.
Enyaq je krásne dizajnové auto a cupé je ešte krajšie. Bral som som ho veru. Vnútro je prémiové a má čisté línie. Dajú sa kúpiť už aj staršie z Nemecka za docela zaujímavé ceny. Výhradu by som mal z počutia na mizernú aplikáciu, ktorá si robí čo chce a väčšinou vraj nejde ( podobne som to mal na škode kamiq ). Nedá sa do auta poslať jazda cez mobil. Malo by to ísť, ale vraj nejde. V tomto aspoň môj VW má navrch tam ide od verzie 3.2 všetko normálne. To manuálne nastavenie na výhrev batérie tak to by som bral veru , výborná vec.
Podla mna aktualne padnu ceny jazdenych Enyaqov, pretoze tato modernizovana verzia spravila fakt technicky velmi velky krok vpred a ludia si radsej budu chciet pockat na mierne jazdeny, alebo kupia novy.
Super videjko. Vďaka. Len poznamenám trošku zo života. V lete tohto roka som si kúpil Škodu Enyaq RS Coupe. Teda ročník 23. Infotainment jedná veľká katastrofa. Teraz nabíjanie v zime ďalšia obrovská katastrofa. No a kam smerujem? Čakal som, že Škoda urobí aspoň v tomto upgrade aj v predchádzajúcich modeloch. Určite sa to dá. Výsledok? Vykašľala sa na nás, čo sme zavalili veľké peniaze za ich auto. Aspoň podľa mojich informácii sa nás tieto veci, ako je napríklad manuálny predhrev batérie, ktorý je pre elektromobil v zimných mesiacoch kľúčový, netýkajú. Je to jedna veľká hanba celej škodovke. Cítim sa byť podvedený a za mňa so Škodou nikdy viac...
Este nehadzme flintu do zita. Skoda si je vedoma, ze podobne budu reagovat doterajsi majiteila. Osobne dufam, ze v nejakej forme aspon ten vyhrev prinesu aj do starych 3.X softwarov. Uvidime.
Vase skusenosti sa nezhoduju s mojimi. Ano, ked pridem s velmi studenou baterkou a nie velmi nizkym SOC, tak ten vykon nie je ziadna parada. Ale akonahle fungujem mne beznym sposobom: doma nabijem, cestujem a po dvoch hodinach zastavujem na nabijacke s SOC nizsim ako 20 percent, tak tie vykony aj casy su OK.
Takisto som za tri roky testovania jediny raz zazil zhasnuty velky displej a restart systemu. Parkrat boli reakcie na tuknutia pomalsie, alebo inak oneskorene. Nerozumiem preto, ako je mozne, ze tolko ludi na sw tak velmi nadava. Ja mam fakt skoro vylucne opacne skusenosti.
Rozhodne som od auta za takmer 70 tisíc čakal viac. Keď sa ma pýtal predajca, že ako som spokojný, tak som mu povedal, že infotainment veľká bieda, nehovoriac o aplikácii, ktorá si robí niekedy úplne čo chce, tak mi povedal, že rovnaké problémy majú aj s Oktaviami. Tak ale pardón... Za cenu Enyaqu Coupe RS mám dve Oktávie, tak to je snáď trochu neadekvátne porovnanie. Tak uznal, že to asi nebolo úplne trefné. No ale to som ešte stále veril, že bude nejaký zásadný upgrade a vyrieši tieto nedostatky, a keď ich úplne neodstráni, tak aspoň ich zásadne eliminuje. A to som ešte netušil, že Software 4 bude už len v úplne nových vozidlách. @@ElektromobilTV
@@vladog.2950 o "dostupnosti" sw 4.0 sa uz niekolko mesiacov diskutuje, ze nebude mozny do starsich aut. Povedal by som, ze tu je asi zlyhanie predajcu. Mal povedat, co sa chysta a dat na vyberu objednavku. (Ak ste teda nebrali nejaku vyhodnu cenovu skladovku).
Práveže nebral. Bola to kúpa nového vozidla. Keby som toto vedel, tak by som sa isto zariadil inak. A práve v tom vidím zo strany škodovky podvod. Je to moja prvá škoda a vysoko pravdepodobne aj posledná. Jednoducho ak nevedia v dnešnej dobe zvládnuť softwarovú stránku veci, ktorá je dosť zásadná si myslím, tak nech to predávajú za polovičnú cenu. Za mňa skutočne prepadák. Mám ešte jedno elektrické auto a síce Kia e-Soul r. 2020 a s tým som úplne spokojný. Jasné, že ide o trochu iný level smerom dole, ale aj za podstatne iné peniaze.@@ElektromobilTV
Rád pozerám tvoje videá, ale zároveň som rád, že kúpu nového auta nemusím riešiť práve teraz. Elektroautá sú v začiatkoch, sú drahé (ako všetky nové technológie), nie sú dotácie, každým novým faceliftom sa autá výrazne zlepšujú vo všetkých parametroch, pomaly pribúda konkurencia a postupne budú pribúdať čisto elektrické platformy. O 2-3 roky bude situácia na trhu úplne iná, dúfajme, že lepšia vo všetkých ohľadoch v prospech zákazníka.
V aktualnej ponuke su uz auta, ze si vie vybrat vacsina ludi. Teda okrem financnych stropov. Pri elektromobilite bude zrejme ten progres coraz rychlejsi, treba sa s tym zmierit. Pre mna podstatne je, ze taketo auta aj dnes ponukaju plnohodnotnu nahradu pre vacsinu ludi (hlavne pri domacom nabijani) a keby som na to mal, niektore kupujem aj za cenu, ze o dva roky budu vyrazne lepsie.
Mám aktuálně možnost koupit předváděčku RS za 1250000,- s DPH, původní šílená cena 1890000,- ( jinak je boží, týden jsem v něm jezdil). Bohužel na dotaci již nejde, je na značkách. Ale moc mě to nevychází. Tesla Y stojí 1300 000,- nová, Long range. Asi ještě počkám. Bohužel zatím Škoda elektromobily nedává do Fleet smluv, které již opakovaně 6 let podepisujeme, vždy na 3+ auta ročně. Ty technické změny jsou zcela zásadní. Z infotaimentu mě hrabe v Kodiaqu už 6 let a bohužel ten starší RS je +- to samé. :) Snad se tam někdo v obchodním probudí.
Starsie Enyaqy teraz padnu s cenou kvoli zasadnym vylepseniam novych aut. To iste sa ale ocakava pri Tesle buduci rok, ked pride facelift a modernizacia ich Y.
Další, co by rád dotaci. Ubohost. Máš přes milion na koupi auta a somruješ o podporu? Není ti to trapné? Prostě si kup model, na který ti stačí rozpočet. Na trhu bezpochyby jsou. Stát má podporovat infrastrukturu.
No tak nevím, co je Vám do toho, jestli si naše firma zažádá nebo nezažádá o dotaci :) Proto jsou ty dotace vypsané, jako všechny ostatní. Aby se čerpaly. @@janfoltyn6545
Kupte Hyundai/ Kia a máte klid. BTW: dávají fleet slevu už od 1 ks vozidla na IČO:)
Ano, aktuálně čekám na cenovou nabídku.@@007df3
Bezkonkurencne najlepsia recenzia na Enyaq medzi CZ a SK recenziami. Ukazane aj veci, ktore niekto iny len povrchne preleti. Chapem ze sa neda vsetko do detajlu, ale tento uhol pohladu na auto mi velmi sedi.
Pre mna jedinou nevyhodou Enyaqu zostava chybajuci batozinovy priestor pod prednou kapotou.
Dakujem.
Mam pocit ako keby si testoval auto posunutý casom do 80 rokov....nenarazam na kvalitu...ale na informacie okolo techniky....odpovede na tvoje otazky : nevieme.....neda sa....nemôžeme......to je ako z doby za sociku....a este to ,ze su technici brzdení vo vyvoji....a este ohladom chladenia motora olejom....aky cyklus jeho výmeny tam bude?
je to velky koncern a niektore veci tam proste funguju inak v kazdej znacke. U VW sa da dostat k podrobnejsim info.
Interval vymeny je oficialne: zivotnost auta. Uvidime casom, ci to zostane, v kazdom pripade ten olej nie je namahany teplom a takymi ukonmi ako v spalovaku, takze vymena raz za 150000km by mohla stacit. Podobne ako pri manualnej prevodovke spalovaku.
@@ElektromobilTV dik za odpoved....každopadne ,elektromobilita je TOP
Paráda konečne ma koncern aj výhrev batérie pred nabíjaním, len škoda, že my majitelia starších modelov sa už asi toho nedočkáme 😢
toto je aktualne najcastejsie otazka, ci sa to v nejakej forme dostane do starych aut. Zatial nemam fakt ziadnu, ani zakulisnu info.
Myslim si, ze v nejakej forme by to malo ist. Vyhrev nesuvisi s procesorom a celkovo infotainmentom. Osobne si myslim, ze najvacsi problem by bol to dohrat vramci nejakeho balika v servise.
Ale uvidime, ci nas Skoda prekvapi. Tie opravnene frflania v tomto smere su pochopitelne, pretoze kym infotainment a ine veci su podmienene novsim hw (normalna vec pri novsich veciach), tak ten vyhrev by mala byt len sw zalezitost.
No šak toto ten výhrev by nemal byť problém a co čítam s mojim 3.2 softom to je vraj ešte horšie ako s 3.0 ze sa aj po nabijani ta batérie rýchlo vychladi tak som zvedavý čo má čaká na cestách túto zimu
K tomu upgradu z ME3.0 na vyssie verzie sa Skoda nedokazala slusne a otvorene vyjadrit za poldruha roka. Musela by priznat, ze klamala, ked lakala zakaznikov na to, ako sa bude auto zdokonalovat s OTA upgradami. Preto som sa rozhodol, ze dalsie EV uz nebude od koncernu, ktory klame, ale zrejme od Tesly (Highland v plnke).
@@kamilvetral Tesla to má jen při navigaci na supercharger, ne? Ostatní nabíječky v mapách nemá, tak budete ve většině případů na tom stejně.
Jinak jsem četl, že to jde nějak pustit přes ODB, tak by to mělo jít i implementovat do starých aut. (nefungují odkazy, tak do google zadejte "idtalk Battery Pre Heat before DCFC")
@@ElektromobilTVJá tu informaci mám a to přímo od techniků škoda-auto. Výhřev baterie u starších modelů tímto způsobem není možný a nebude.
Kúpil si si dron a robíš reklamu pre nay, či ti dron dali ako sponzorský dar?
ked jazdis tak sa upokoj, posobis ako splasene dieta..inak bez vyhrad video kvalitne zpracovane
Vykon 210kW ma zadokolka i ctyrkolka stejny kvuli baterii. Vic z ni nedostanou. RS na 250kW musi mit jinou chemii.
Zadokolka ma inu bateriu, ako 4x4. 4x4 ma rovnaku bateriu ako RS. Je to o marketingu a oddeleni od vrcholovej verzie. Kupili by ste si RS za viac penazi, ak by ponukala zakladna 85X tie iste parametre?
@@ElektromobilTV Driv 80X melo 195kW a RS "jen" 220kW a stala vic uplne bez problemu. Ale RS se nabijela pomaleji. Duvod byl jina chemie. Baterie tedy mely stenou kapacitu, ale ostatni parametry byly jine. Navic se uz tehdy ukazoval problem dodat z baterie potrebny vykon do motoru. Autem poskytovany vykon rapidne klesal s nabitim baterie. Na 220kW se clovek dostal jen s vice jak 80%, takze zadne rezervy na dlouhodobe dodavani tam ocividne nejsou.
@@woodypwxale X a RS mala aj doteraz a ma aj nadalej ROVNAKU bateriu. Ina bateria je pre zadny nahon, teda "85". Obmedzenie s 30s vykonom s modernizaciou zmizlo, uz sa len pise ze pri co najviac nabitom aute a idealnej teplote.
Cize tak ako hovorim, vdaka rovnakej baterii by aj 85X mohla mat vykon ako RS, ale na RS by uz tym padom nebol dovod pri vybere auta. Preto to marketingovo nechali nizsie. Aj doteraz tych 195kW bolo umelo znizenych.
210kW z cca 80kové baterie nemůže být krátkodobě problém.
Podarené auto 👍🏻 Bude aj recenzia Audi Q4 facelift?
Ak sa ho dockame na Slovensku medzi novinarskym fleetom, tak rad. Obavam sa len ceny, ktora z principu Audi bude vyssia a v doterajsich verziach nemala vyhodu lepsich vybav.