Переборка задней подвески VW JETTA
Vložit
- čas přidán 21. 06. 2024
- Задняя многорычажка работает долго, но когда устаёт, приходится перебирать всё сразу. В этот раз постараемся изобразить перфекционистов. До идеала не дотянули, бюджета не хватило, но старались:-)
Стойки стабилизатора SWAG 30 92 9461 - 2 шт.
Втулки стабилизатора SWAG 32 92 3606 - 2 шт.
Подруливающие тяги SWAG 30 93 6047 - 1 шт.
Подпружинные рычаги Metaco 4330-008 - 2 шт.
Серповидные рычаги FEBI 32453 - 2 шт.
Сайлентблоки продольных рычагов SWAG 30 92 9568 - 2 шт.
Сайлентблоки поворотного кулака SWAG 30 92 9938 - 2 шт.
Развальные болты верхние Metaco 9004-006 - 2 шт.
Развальные болты нижние LMI 3800001 - 2 шт.
Эксцентриковые шайбы WHT000232 - 4 шт.
Гайки SWAG 30 91 4392 - 4 шт.
Сайлентблок подпружинного рычага SWAG 32 92 9690 - 2 шт.
Сайлентблок серповидного рычага внут SWAG 30 92 9689 - 2 шт.
Сайлентблок серповидного рычага наруж SWAG 30 92 9682 - 2 шт.
Щитки задние CB205NY/CB206NY - 2 шт.
ПОДРАМНИК 1K0505315BP - 2 шт.
ВЕРХНИЕ ОПОРЫ АМОРТИЗАТОРОВ Metaco 4610041
ПЫЛЬНИКИ/ОТБОЙНИКИ Metaco 4920-011
Фиксатор проводки ABS 1K0614167C - 2 шт.
Пружины задние Suplex 39302 - Auta a dopravní prostředky
Это не переборка, это полностью замена задней подвески. Но, молодец однозначно. Спасибо!
Спасибо за наглядное пособие. Позавчера только задние рулевые и стойки стабилизатора менял, очень не хватало этого ролика.
просто кайфую от просмотров ваших роликов! месяц назад так же в одиночку капиталил заднюю подвеску на своей Октавии А5 по вашим видео, даже купил пресс и набор оправок. 3 дня ушло, так как еще красил рычаги и делал антикор задней части. не удалось только поменять сайлентбок в кулаке, так как у нового от Феби лопалась обойма (он на 1мм больше, чем отверстие под него), пошел купил из того, что было - Lynx, тоже лопнул. пришлось оставить два сайлента старых(( на видео всё куда легче, чем на самом деле) без пневмогайковёрта это вообще наверно мучения были бы) авто у меня 2008г, вся подвеска была родная. спасибо!
Все сайлентблоки с пластиковой обоймой изначально больше в диаметре, чем посадочное место:-)
@@Fasthut возможно, у меня была плохая оправка. но это не самый нагруженный сайлент и можно его заменить, вывесив колесо. поэтому не так страшно. но был выявлен еще косяк - с новыми стойками FENOX и новым отбойником, при поддамкрачивании колеса вытягивает отбойник из опоры. то бишь пыльник каким то образом цепляется за стойку(( при установке и проверке пыльник не цеплялся.
Здравствуйте у меня тоже А5 2008 года пробег 140000 км ещё всё заводское,но уже пора готовиться.
@@user-mn4qq3ty8e здравствуйте) развал наверняка уже не сделать?
Спасибо, при ремонте своего авто многое смотрю у Вас!
Имею Поло седан и в ноябре 23 года менял на нем полностью ходовую. Конечно когда сзади балка это насколько проще там все менять - всего лишь 2 сайлентблока у балки!!! А тут столько всего!!! Но за комфорт нужно платить!!! Вы молодцы!!!
Шикарно все снято,расказано,показано,можно использовать как руководство к действию. Захейтить можно тольо за хром-ванадий на гайковерте,а не хром-молибден))))
Михаил прям светится от установочного комплекта! ❤😂 👍
для любого, кто ремонтирует свою машину сам это кайф))
Как говорится - повторение мать заикания.
Ну в смысле еще раз просмотр :)
Классное видео.
За номер фиксатора проводки в описании спасибо 🤝😊
Класс!!!
👍👍👍
Даже три ,а не два 🙂
Супер видео! Спасибо
Эстетический орзагм. 🤣
Дядь Яша, вот была приобретена в прошлом году октавия мк2 (а5 рест), по сути эта же платформа, подвеска полная копия задняя. Вставал вопрос, менять несколько сайлентблоков или полностью её перетряхнуть. Посмотрев ролик про ваш старый ауди А3 8P, вопросы с поиском запчастей и методом ремонта отпали, желательно было сделать полностью комплексом. Расходники подбирал по вашим предпочтениям взяв от все от феби, ибо у нас свэг стоит дороже, а по сути оказалось это один производитель (фердинанд билстейн, отсюда такое сокращение бренда)
Сразу её решил перебрать, так как пробегу было 170тысяч... Машина у прошлого хозяина ездила по плохим дорогам, но находилась в климате с более суровыми сухими зимами и коррозии на днище там и не было.. Эх, вот что творят столичные реагенты и влажный климат... В суровых зимах днище куда больше живет у этой платформы)
При разборе старой подвески, обнаружился нежданчик, пружины обе были с обломанными витками, но кажется я догадываюсь почему. Пружины с подвеской пакета плохих дорог оказываются жестче и поэтому обламываются под нижний виток... Это правда, что более жесткие и длинные пружины у этой платформы оказываются слабее евро пружин?
И еще из нежданчиков, на подруливающих рычагах оказалось невозможным замена сайлентов, так как он возраста они проминаются на прессе
Нижний вток ломается у всех моделей этой платформы, независимо от того ППД или европодаеска. Очередное слабое место.
Да, перекрестка сайлентблоков позволяет заметно сэкономить, но нужно быть готовым к тому, что не все рычаги с этим согласятся:-)
Пластиковые фиксаторы тоже нужно обработать вдэшкой, для облегчения демонтажа
Привет. Шикарное видео. Себе заднии стойки стабилизатора ставил ас метал, уже 40 тыс км прошли, пока всë норм. Подрамник +-70 тыс руб на секундочку, не шутки. Похоже Михаил тащится от своей машины
Я же говорю - дико повезло, купили за 15
Понятно. За 15 я бы тоже урвал))), он бу в хорошем состоянии +-10 тыс стоит
Из серии глупых вопросов, А если все разбираем, нет смысла старые части подвески, которые ржавые, но мы их ставим назад, зачистить от нее и покрасить? И есть ли смысл обработать появившийся в доступе кузов снизу например преобразователем ржавсены?
Если время позволяет безусловно можно и нужно
класс
Закладных гаек и на оригинальных рычагах не бывает, они идут как отдельная позиция, и это резьбовые заклёпки.
Есть в семье Golf V (та же платформа). На мой взгляд, подвеска чрезмерно дубовая для подмосковных "дорог" и тормоза слишком резко схватывают. В остальном нареканий нет. Разваливается потихоньку (2008 год).
Так это смотря с чем сравнивать:-)
так гольф это про управляемость, а вы про "дороги"
А я бы снял локкеры - для диагностики состояния металла арок!
и что дальше? 70% стоимости тс на их ремонт?
Яков, подскажите пожалуйста все сферы применения смазки FEBI 31942, используемой "Винтиком" и "Шпунтиком" в автомобилях VAG. Хотел перебрать тормоза и превентивно обслужить супорт внутри с возможной заменой поршней. ATE как частному лицу не "по карману".
если упрощённо, то эту смазку можно использовать в парах металл/пластик или металл/ резина. Для направляющих закрытого типа, переборки суппорта, запрессовывания сайлентблоков с пластиковой обоймой. Не на открытых поверхностях. То есть как антискрип или защиту очищенных скоб не стоит использовать.
@@Fasthut Так все таки, поршни и манжеты с пыльниками из ремкомплекта можно внутрь суппорта тормозного устанавливать при помощью этой пасты?
@@sergeimigunov7448 да
Интересно начинали в гараже/ в боксе а продолжили в сервисе
Яков Привет! Хорошая работа и какая цена этой работы?
Иаков,добрый день!!
Октавия а5 fl 1.8 dsg. Пробег 240 т; вибрирует при нажатии газа от 120км/ч; потом разогреется - поменьше. Был в автосервисе ваша где обычно - говорят внешние шрусы норм ; это внутренние. Оригинал жесть. Какие посоветуете аналог. Сам мастер сказал ставь miles, ну это вроде совсем какое-то не то? Заранее благодарю!!
gsp ставь точно есть на нее. нормально ходят
У Вас тормозные щитки позволяют поставить большие тормозные диски! Подберите под них соответствующие суппорта!))
Есть такое в планах, да:-)
@@Fasthut - даёшь!))
Koliko je cijena djelova ugradjenih u ovaj auto
Здравствуйте, извините конечно за глупый вопрос. А вы где на просторах интернета ищите, где как должно стоять или с каким моментом затягивать?
вопрос вовсе не глупый, и даже приятно, что этим кто-то интересуется (я имею ввиду моменты затяжек, например). Вот только порадовать не смогу. Лично я уже много лет пользуюсь программой, которая называется ELSA, которой пользовались дилерские станции до ухода в онлайн. Установил её очень давно, а пользуюсь почти ежедневно
ЗФ Россия зад для пассат б 6 не подскажите артикул и где преобрести. На Октавию а 5 поставить хочу. Пружины от дизельного Турана стоят поэтому норм будет)))
Тут надо подбирать не по цвету или запаху, а с привязкой к оригинальному номеру:-)
Зад выше на турановскими пружинах. Даже имея 200 кг в багажнике на жопу машина не садится, как в стоке. Только пустяю на отбой пробивает на неровной дороге. На оригинальных амортизаторах. Пассатовские длиннее немного. 786 против 793 мм. В самый раз будет. Где купить можно это ЗФ Россия. Если это конечно не Китай. Взял на перед себе стойки сакс. Там маркировки кроме наклеек никакой нет. Аргентина или контрафакт фиг знает
35:35 "ошибкой была покупка - дешевых подпружинных рычагов" это Вы про метако? У метако проблема с геометрией?
Не могу утверждать наверняка, но похоже на лотерею. Ставили несколько раз, и вроде без отклонений, но вот буквально несколько дней назад у Михаила на работе поставили такие на Пассат, не смогли вывести развал, сохранили с оригинальными - показалось короче
А то,что кузов сгнил не смущает,пороги,арки,крылья? Нах было ставить эти дешманские нижние рычаги под пружины,если они хуже старого оригинала. А со старым подрамником что не так было?)
вот именно поэтому я оставил всё заводское, просто хорошо зачистив и покрасив грунт-эмалью по ржавчине. лучше, чем завод всё равно нет по качеству
антифреттинговой смазкой мажете болты?
в этот раз нет, простая литиевая, от феби
Правильное решение менять всё, но пожалейте подоконник, верстак зачем?
На подоконнике лучше свет, о вас же думаем:-)
Так. Что-то не понял про закручивание Сайлента амортизатора. Амортизатор работает на сжатие и отбой, соответственно этот сайлент работает на скручивание, нет? Зачем затягивать стояки стаба на нагруженной подвеске? Это же не Ауди и здесь в стойках стаба шары, а не Сайленты, нет?
Кинематика движения конкретно этого амортизатора такова, что скручивания в сайлентблоке не происходит. А вот в задних стойках стабилизатора шарнир только сверху, снизу небольшой сайлентблок, и как раз он то скручивается в большом диапазоне. И если его затягивать неправильно, порвётся очень быстро.
@@Fasthutспасибо
Можно к Вам в команду?
Здравствуйте Яков! А есть ли у Вас или у ваших коллег опыт установки не оригинальных подрамников на данную платформу?
Нет, ни разу не доводилось. А они есть в природе?
@@Fasthut На экзист и автодок. Один пишут Польша, другой наверное Китай.
От б7 надо ставить. Он через сайлентблоки к кузову крепится. Комфортнее подвеска становится.
@@user-du7nw4pu5m рассматривали такой вариант. Но, во-первых, пришлось бы переваривать крепление подвеска глушителя. Во-вторых, пришлось бы переперссовывать все 4 подушки, а вот качественные - редкость, и в итоге по цене это никак не оказалось бы более бюджетным решением. Но главное, что у Михаила небыло нареканий к комфорту езды, и он отдал предпочтение точности управления, которая подразумевает минимальное количество резинок в подвеске:-)
не мое дело, но все же. ели в ближайшее время не подкрасить ржавые детали - то нет смысл дальше заниматься ремонтом.
Где урвали подрамник оригиналы?)
На Авито, как ни странно. Повезло
В моем регионе swag дороже febi поэтому выбор всегда в сторону febi.
У вас наоборот или зачем купили febi запкчатаный в упаковку swag? 10:30
10:30
Так и феби и сваг по сути одно и тоже, внутри в 98% будет лежать одна деталь. И цена изначально одинаковая, а то, какая она будет для конечного покупателя зависит в большей степени от дистрибьютора
Здравствуйте, на каких сайтах заказываете?
@@U_Vasi преимущественно на spb.euroauto.ru/
Здравствуйте. а как именно к вам попасть на ремонт подвески ВАГа?
Пишите на почту
golfclubspb@ya.ru
спасибо, за контакт. обязательно напишу
А не переплетается ли это видео с таким же сюжетом, вышедшим в тот же день на канале ЕвроАвто? Кажется, этой джетте откапиталили заднюю подвеску дважды))
Глянул... Это один и тот же видос. Я все-таки его здесь посмотрю. Корпораций-то у нас много, а Яков один! Лайки тут нужнее)
Моя основная работа на данный момент заключается в создании технического контента для ЕвроАвто. Обычно я снимаю то, что происходит на многочисленных СТО сети, повседневную работу. Но всё реже и реже владельцы авто готовы делать работы в том виде, который хочется назвать правильным, стараясь сэкономить. Потому нередко приходится самому всё организовывать. Изначально планировали произвести глобальный перетрях подвески в моём боксе. Но потом я решил, что жалко упускать такой сюжет для основной работы, и потому совместили приятное с полезным. Причем я ж не делал из этого тайны, и в конце своей версии это и озвучил.
За контент спасибо. Но для этого авто это была абсолютно бесполезная инвестиция. Кстати, все старые детали были в рабочем состоянии (по крайней мере на видео они именно там выглядят).
завидую людям, которые в состоянии делать экспертные оценки по видео или фото:-)
Михаилу бы под этот шумок антикор сделать пока доступ есть, ржа видна на лонжеронах
Ни сил, ни времени ни бюджета уже не осталось:-)
@@Fasthut Печально, на мой взгляд это серьёзная ошибка. По деньгам там мука, основное время и силы.
@@user-rf3ei3kt7x делать качественно - это снять не только подвеску, но и бак. Отпескоструить, зачистить до метала, обработать химией, и только потом антикор. Не быстро и не дёшево. Полумера - деньги на ветер, ИМХО
Про снятие бака согласен, про пескоструй отчасти, это в идеале. Можно было пройтись щётками на болгарку/дрель, затем кислотник и дальше на любой вкус, пушсало или смесь пушсало с мастикой или свинцовый сурик или... и тогда вообще бы красота была.
@@user-rf3ei3kt7x щетки на дрель фигня, заржавеет после зимы
блин ну если профильные мастера уже экономят на запчастях то видимо не зря я год назад джетту(6) продал.. пробег был 170, прикинул посчитал какие траты могут мне принести следующие 50-100 тыс км и решил что ну его нафиг этот ваг :)
Когда есть возможность менять машину, а не её расходники, это идеально. Но не всем доступно
А на что планируете пересесть после вага?
@@jeLobok60 не вижу пока реальной альтернативы:-) Думаю, что с ВАГом я ещё долго дружит буду:-)
Как так можно запустить авто?
При чем тут запуск?
Я думаю он не запуск мотора имел ввиду, а запуск подвески.
Ответ:
У того что хорошо спроектировано и долго не нуждается в обслуживании есть один недостаток, тяжело разобрать.
То вы еще тойоты и лексусы снизу не видели😂
Ну хоть бы чуть зачистил. Куда рама крепится🥲для себя ж
место, куда рама крепится - идеально чистое, так как только там и не происходит окисления металла:-)
Целесообразно было бы сделать антикор, а так на ржавый кузов новенький подрамник😢
да, мы уже пришли к решению открытия специального счёта:-) Куча людей даёт разного рода полезности советы, но пока никто не помог материально для их воплощения:-)
кто тебе сказал что она гнилая? ты гнилые машины видел? там все днище и вся силовая часть подрамников и лонжеронов все целое и еще лет 20 будет целым.
при этом машинке судя по всему лет 15+ (а то и все 20) т.к.. 5-е джетты закончили производить в 2008 году.
@@Maximtan1если открытые части днища уже в таком грустном состоянии с глубокопористой ржавчиной, то там где подкрылники и накладки порогов уже стопудово есть дыры, так что этому кузову года 2-3 хороших зим осталось
Какого года эта джетта?
2010
@@Fasthut не слабо так прогнила за 14 лет. Это веста тоже так сгниёт что ли за 15 лет
@@GM-Opel.GARAGE подозреваю, что Веста значительно быстрее зацветёт:-)
@@Fasthut в ютюбе ниодного видео ненащел чтоб веста гнила. С 17 года начали выпускать. Ещё 7 лет и посмотрим 😂
@@GM-Opel.GARAGE ну тут два варианта: или просто никто внимания не обращают, или действительно не гниют:-)
Так это же ваша фирма метако . Под пружинные рычаги метако вы поставили . Как так вы же только их и в париваете клиентам 😢
Ничего не путаете?
Регулярные работы регулярно))
Феби-хреновые рычаги, готовьтесь к замене через год. Проходили это уже
Хм, я если за более чем 5 лет и более десятка автомобилей ни у одного не потребовалась повторная замена, что мы не так делаем?
@@Fasthutпросто к вам потом повторно не приехали а поменяли их в другом сервисе
@@3mericachannel237 как мои собственные машины могу ко мне не приехать? На одной проехал 8 лет и продал исправную, на второй, видео с которой на канале несколькими годами ранее, до сих пор ездят. И проходных случайных клиентов у меня нет, только постоянные
@@Fasthut Добрый день, Ремонтируют машины в Германии больше 20 лет !спокойно ставим Febi и никаких нареканий всё ходит достойно. Не вижу смысла переплачивать.
@@andreischleining8915 спасибо, и у меня такая же информация
Хотя бы лемфердер поставил раз разобрал всё, что за экономия
А мы не теоретики, мы практики. Можете посмотреть мои шорты, один из них посвящен качеству Лемфердера.
Если говорить об экономии в цифрах, то поставив SWAG вместо Лемфердера мы сэкономили примерно 25/30 р. Если для вас это копейки могу только порадоваться.
@@Fasthut какой свэг вы поставили?на сайлентблоке фэби черным по белому
@@rayancooper5888 а вы не в курсе что это одно и тоже? И делается на одном заводе? И оба бренда, а с ними ещё и BluePrin, являются частью зонтичного бренда Bilstein Group. Ну и потом, если смотреть внимательно, надписи SWAG попадаются в кадре значительно чаще.
Ржавая подвеска это результат маленького пробега. Автомобиль много стоит и всё ржавеет
В нашем случае (регионе) это наблюдается у всех автомобилей, включая такси с большими проьегами
Не обработать днище в моменте со снятым подрамником - кощунство просто. Но звезды ваши свежие железки от Фэби на гнилом днище
Что по вашему обработать днище?
как надо обработать было?