Wie is de baas?

Sdílet
Vložit
  • čas přidán 6. 07. 2024
  • Met een dynamische regeling van je SolarEdge zonnepanelen kan zich een conflict voordoen met de dynamische regeling van het Victron ESS.
    Wie is dan de baas?
    En hoe lossen we dat op?
    Eerst maar eens het conflict voorleggen en uitleggen.

Komentáře • 22

  • @rene318
    @rene318 Před 22 dny +3

    Super gaaf! Dank je wel CZcams algoritme. Heb al veel warmtepompen en zonneboilers geïnstalleerd maar ben nog niet aan zo'n uitgebreid besturings mechanisme toegekomen. Dank u!

  • @pjoi6526
    @pjoi6526 Před 22 dny +3

    bijzonder gedrag wel zo. Dynamic ESS van Victron is op zich redelijk goed om mee te beginnen maar heeft wat mij betreft toch net te weinig tweak mogelijkheden om echt goed te werken. Van wat ik zo kan zien kan het wellicht helpen om de optie 'don't feed in excess AC-coupled PV' uit te laten zolang de SOC van de accu geen 100% is. Dan kan er eventueel wel teruggeleverd worden bij negatieve prijzen maar zolang je laadvermogen hoger is dan je PV vermogen dan heb je daar weinig last van.
    Of stelt die ESS van Victron dat zelf in (don't feed in excess PV) want dan is dat gewoon niet goed.

    • @HHalewijn
      @HHalewijn  Před 22 dny +2

      Goeie suggestie!
      DESS stelt die variabele in, maar die kan wel overruled worden via Nodered.

  • @lecramred4453
    @lecramred4453 Před 21 dnem +2

    Je ziet ook zoiets bij de Fronius omvormer. Die reageert sneller dan de accu. Door de grid setpoint te verhogen blijft de Fronius langer opwekken en regelt de accu sneller op en af. Is weliswaar een grotere installatie met 3x15.000 Multis

  • @mischadebrouwer9855
    @mischadebrouwer9855 Před 22 dny +1

    Dit lijkt heel erg op hoe ik thuis heb gestuurd sinds afgelopen donderdag: je hebt een paar uren die zwaar negatief zijn, en alleen in die uren moet je laden van de straat, dat kan betekenen dat je in grote stukken nul-tarief uren de batterij moet ontladen naar je auto en je huis omdat je "plek moet maken" voor de negatieve uren. Volgens mij werkt die automatisering van jou dus uitstekend.

    • @HHalewijn
      @HHalewijn  Před 22 dny

      Mmmmm, ik zie toch een kleine verbetering maar ben nog een beetje zoekende hoe ik dit oplos.

  • @jochem86
    @jochem86 Před 22 dny

    Hey Harold, wij hebben thuis nu een Afore omvormer met een 15 KW batt. sinds gisteren werkende met zonnepanelen (batt en omvormer hadden we al een week). Afore werkt wat anders dan solaredge en victron maar doet hetzelfde. Voor alsnog geen dynamic ESS aanwezig maar is in ontwikkeling. Voor nu heb ik ingesteld dat hij 0W geeft aan de grid en zal altijd de batt. vullen van de PV en eigen verbruik. Self-use mode, werkt tot nu toe erg mooi. uiteraard word de winter interessant om te zien wat het dan doet.

  • @ranjoow
    @ranjoow Před 22 dny +2

    Het klinkt het meest logisch als er één regisseur is voor alle energiestromen. Het zou mooi zijn als de DESS in zijn planning bepaald wat de PV in een bepaald uur mag doen.
    Met mijn (helaas) Enphase installatie is de nu uitgebrachte dynamische tarieven functionaliteit ook gebaseerd op 0 op de meter met hun meetspoelen. Dit gaat dus nooit werken als ik er een ander merk accu bij zou kopen.

  • @edwardvanhazendonk
    @edwardvanhazendonk Před 22 dny +1

    Dank voor het delen. Even een heads-up, bij mij laat YT geen filmpjes in het abo overzicht zien. Daar staat bezoek kanaal. Net of YY noet wil dat we de filmpjes zien. Interessante filmpjes over DESS, ik probeer mijn hoofd er ook nog omheen te krijgen, nu pas 1 week de Victron actief en ik zie heel vaak het ESS met een foutmelding: Gateway: Dynamic ESS error code: ESS functionality not available. MP 2 met 510, MK3 met updates, laatste Venus OS large op RPi. Weinig over te vinden.

  • @AJex30
    @AJex30 Před 14 dny

    Beste Harold, bedankt wederom voor de duidelijke video. Erg gewaardeerd. Ik loop echter tevens tegen het volgende aan. Heb dus panelen op de DC kant en parallel een AC 3 fase paneel systeem. Nu staat de gavazi meter altijd op 0 en wordt de AC zonnestroom teruggeleverd ook als de prijs laag of zelfs negatief is. Deze stroom wil ik dan, op dat moment, gebruiken om mij 50kWH batterypack te laden. Als ik dit aan de DESS overlaat wordt de AC zonnestroom teruggeleverd en wanneer de prijs nog lager wordt, gaat de DESS weer inkopen. Lijkt me het meest ideaal dat ik de AC zonnestroom bij lage of negatieve prijzen naar de batterij kan sturen. Ik zet nu op deze dagen DESS uit op de tijden dat ik volle AC zonnestroom heb om de accu op te laden. Dit is niet ideaal. Ik heb op de Ac zonnepanelen tevens een extra gavazi meter staan en deze kin je echter niet instellen in de victron interface.
    Moeten we wellicht de ac zonnepanelen als generator in victron gaan zien? Bedankt Arwen

    • @HHalewijn
      @HHalewijn  Před 14 dny

      Hoi Arwen, ik begrijp niet helemaal hoe je het hebt aangesloten. Misschien kun je mij een tekening oid sturen?

  • @zazusy1
    @zazusy1 Před 22 dny

    Zo te zien regelen beide installaties op hetzelfde setpoint (0 op de meter). De gene met de snelste regeling zal dit winnen. Je kunt dit oplossen door de pv installatie op 0 watt te laten regelen en de ess bijvoorbeeld op 200 watt (opname uit het net). De pv zal nu die 0 watt proberen te houden en de ess zal pas bij springen wanneer er 200 watt verbruikt wordt. Een nadeel is wel dat er altijd 200watt uit het net gevraagd wordt als alleen de batterijen actief zijn. Om dit volledig op te lossen zullen de regelingen van beide installaties gekoppeld moeten worden (mogelijk via modbus?).

    • @HHalewijn
      @HHalewijn  Před 22 dny

      Heb geprobeerd met setpoint maar geeft niet het resultaat dat ik wil. En moet wat meer slimmigheid aan te pas komen.

    • @zazusy1
      @zazusy1 Před 22 dny +1

      @@HHalewijn mijn redenatie is inderdaad niet correct. Ik ga er in mijn redenatie vanuit dat de pv altijd als eerste begint met teruglevering en er altijd voor zorgt dat er minder dan 200w opgenomen zal worden. Je zal het ess moeten vertellen wanneer de pv installatie op zijn max zit en dan pas laten bij schakelen. En ook laten afbouwen wanneer de pv niet meer op z'n max zit. Het is ingewikkelder dan ik aanvankelijk had gedacht. En ook niet zo simpel te omschrijven. Wel een leuke puzzel overigens 😁 het doet me een beetje denken aan power management systemen aan boord van schepen (waar ik ervaring mee heb, denk aan het synchroniseren van generatoren).

  • @Mister_Baldy
    @Mister_Baldy Před 22 dny +1

    Is het niet zo dat je pas bij ca -13 cent pas moet terug regelen ivm salderings regeling ? Je krijgt nl bij terug leven nl dat terug als je bij -1 al stopt met terug leveren en je uit het net intrekt dan ben je duurder uit, haal je niks uit het net maar uit batterij dan heb je dit probleem niet. Zelf zet ik pas bij negatieve prijs van -13 cent de terug regeling in werking

    • @HHalewijn
      @HHalewijn  Před 22 dny +1

      Het hangt af van of je jaarlijks meer teruglevert dan inkoopt. .

  • @diatonicdelirium1743
    @diatonicdelirium1743 Před 22 dny

    De vraag is natuurlijk nog complexer: mag je autolader zichzelf terugschroeven als er te weinig zonne-energie geleverd wordt, wat is het minimale niveau dat je voor je accu's wil houden. Lijkt me lastig dit totaal te automatiseren omdat je zelf niet in zijn algemeenheid alles van te voren weet. Ga je nog weg met de auto vandaag? Is 60% opgeladen ook voldoende? Accu nu volladen of verwacht je morgen juist veel zonne-overschot?

    • @HHalewijn
      @HHalewijn  Před 22 dny +1

      Jaja, leuke materie om over na te denken. Dit is echt iets waar een EMS over zou moeten nadenken en helpen.

    • @diatonicdelirium1743
      @diatonicdelirium1743 Před 22 dny

      @@HHalewijn Vooral het vooruitkijken op weersvoorspelling en day-ahead markt om accu en zon te balanceren en een UI om gemakkelijk te kunnen aangeven dat om 5 uur vanmiddag de auto toch echt 150km moet kunnen rijden!

    • @HHalewijn
      @HHalewijn  Před 22 dny

      @@diatonicdelirium1743 precies

  • @hansenmoniquefilms
    @hansenmoniquefilms Před 21 dnem

    Hoi Harold, was dit in Trade mode of Eco mode ? gr Hans de Waard