Hieno ja hyvä esittely koneesta! Varmasti kone on hankkinut ostohintansa ja tuonut leipää tekijällensä pöytään. Saanee toimivana värkistä vielä saman ostohinnan, jos tarvetta joskus myydä eteenpäin. 👍
Kummallinen vaan Mielenkiintoinen laite eli kun nuo Runko- ohjatut ei sovellu ainakaan nostolaite sovitteisten työlaitteiden käyttöön eli siinä/ niissä kun tuo runko ohjaus aiheuttaa sellaisia sivuttaisvääntöjä esim. Karhiin/ muokkareihin yms., että ei onnistu!!! Ne ns. Hinattavat laitteet sitten asia ihan erikseen!!! Vaan en tiedä, että oliko tuo sitten Valmetin sen ajan vastaus varsinkin Eurooppalaisille ns. Työkoneen kantajille niin kuin kone nyt tuolla videollakin kantaa ns. Lavetillaan nosturin ja työlaitteenkin!!! Tulee mieleen Armeijasta Pioneerijoukoista oliko ne nyt MB- vai Deutz tms. FastTracit joihin oli kanssa ympätty nosturi siihen ns. Takalavettiin!!! Liekö tuota/ niitä uutenakaan saanut nostolaitteilla??? Lisäksi tuosta 810H: sta ja ohjaamosta tulee mieleen Valmetin 845 eli vanhempi Monitoimialusta, jota käytettiin paljon Kaivurikuormaajien alustana mutta sekä myös kai Kiinteistökoneiden alustana ja kaverilla sellainen ns. Harvesterialustana!!! Eli sekin ihan Fiksu vehje ja tottakai onkin kun Valmet sen tehnyt!!! Erona siinä tuohon ehkä ns. Enimmälti, että se Momenttilaatikolla ja ei ole kuten ns. Tuossa, että ei kai ole ns. Takalavettia??? Mutta muuten tuo varmasti aika Huippulaite tuohon pora- alustaksi jos on vain ns. Kunnossa!!! Vaan erikoinen ratkaisu tosiaan tuo ns. Täyshydrostaatti veto mutta ehkä aikanaan ollut taloudellinenkin ratkaisu rakentaa noin ns. Jäykkien akseleiden sijaan ja saatu ehkä ketteräksi ja maata rikkomattomaksi esim. Nurmialueille?!? Jarrutuskin tapahtuu ns. "Automaattisesti"!!! Vaan Paljon Onnea Omistajalle ja Vielä Pitkää Ikää kyseiselle Valmetille, 🙂🙂🙂!!!!!
tais parikin olla täl kyläl parhaillaan.. täytyskin kysyä onko enää vai hukannu jo molemmat.. oli suolavarastolla ja jopa tienvarsi niitoilla aikanaan ja lumihommissa yms. eikös hytissä ollu mahdollisuus kääntyä niin että koko ohjaus ja penkki kaikkineen kääntyi eli sai ajettua molempiin suuntiin eteenpäin katsoen.. niitoil oli usein öljyvana tien sivus ja vanan päästä löytyi valmet. no koneella jo ikää niin kuumana petti letkut ja tiivisteet.. mielenkiintosia koneita ja olis varmaan ollu kehitettävää, mutta oliko edellä aikaansa vai lamako lopetti kun jäi pieneksi tuo konemäärä.
Niin minäkin luulen, että tuo "Joutsa" on Joutsan Österbergien konepajan tekemä!!! Olivat kuulemma aikanaan ihan Hyviä vai liekö Huippuhyviä ja vissiin Aikanaan [ Ainakin maatalousvehkeitten ] Nostureita!!! Vaan se kiinnostaisi, miksi se sitten liekö 1990- l lamassa konkkaan??? Eli oliko niin pieni valmistaja, että ei pärjännyt vai oliko fima huonosti johdettu vai liekö ollut ns. talouspuoli hunningolla vai jäikö tuotteet ns. vanhanaikaisiksi/ arvokkaiksi kun tuli noita muitakin ns. Nosturien rakentajia eli yhtenä vahvimmista ehkä Keslan Patut, Kronokset, Tähdet, Hakki Souvarit yms. ??? Naapurit käyttivät aikanaan noita Joutsan nostureita ja Minusta kun ne oli ihan ns. Hyvinkin ns. Ammattimaisesti rakennettu vaan sitten konkan jälkeenhän niitä tehtiin Virossa jollakin Joutsa Siim merkillä ja ei ne ns. Kuulemma olleetkaan enää niin ja noin sanotusti niin hyviä eli ainakin kuullut jotain, että niissä mm. Jatkopuomit/ Alumiiniset jatkopuomit oli pipipali tekoa [ valua/ hitsausta ] ja muutenkin jotenkin vissiin kuulemma hitsaukset olisi tehty niin ja näin ja vähän sinne päin?!? Eli sillein sitä vaan voidaan ns. pilata ns. Kai "jonkinlainen" Suomalainen Legenda! Mutta se on sellaista, Mukava olisi kuulla ns. konkurssin todellisista syistä!!! Vaan olisihan sitä tuosta Joutsan konepajasta ehkä yhtä ja toista muutakin ns. Kerrottavaa vaan jätetään se ehkä ns. Toiseen kertaan, 🙂🙂🙂!!!!!
Muistan ihmetelleeni tuollaista Vallua kouvolan agrimarketilla joskus vuosia sitten. En tiedä missä suolavarastossa sitä oli pidetty, mutta helvetin ruosteinen se oli. Ja vannepainoja siihenkin oli ripusteltu urakalla.
Siinä on kone jossa ei ole suurta pääomaa inflaatio syömässä, vanhat asiansa ajavat koneet on isännille tuottoisimpia,tuo voimansiirto ratkaisu on kyllä erikoinen, pelkät hydraulimoottorit joka kulmassa,minkähänlainen lie on ajaa..
Hydraulimoottori joka nurkassa on huono ratkaisu, koska silloin kun tilanne on että vain yksi rengas pitää, pitäisi koko dieselin voima saada tuolle yhdelle renkaalle. Ja siihen ei se yksittäinen hydraulimoottori kykene.
On muuten Avantti todella outo ajaa kun koppi on etuvaunussa kiinni. Varsinkin peruuttaminen on äkkiseltään veikeää kun takavaunu on ihan linkussa ollessaan melkein sivulla. Ajastaan siihenkin tottuu.
Jooseppi (JCB) joku vanha 41? malli oli eka pyöräkone millä joutu ajamaan. Joku oikosulku tuli ja se paloi. Uudempi Volvo tuli tilalle. Jooseppi oli paljon parempi ajettava kun pää kääntyi trukkipiikkien mukaan. Volvossa oli koppi taka-akselilla, piti päätä käännellä kuin pöllö😠
Hytti on melko karu ja poraamiseen tarvittavaa tavaraa täynnä. Hyttiä tarvitaan ainoastaan konetta siirtäessä. Porauksen aikana olen ulkona ohjain vyöllä koska kuuloaisti on poratessa aika tärkeä. Esim. jos tulee lusta vastaan tai kruunu katkeaa. Silloin on nopeus valttia tai kanki n.200€ on menetetty.
Hi! My fattar inlaw is looking for a front wheel engine with brake to the valmet H810 . If you have one for sale or know anyone with parts please let me know 👍👏
Kiitos, kiitos! Onpa hyvä video ja esittely. Täytyy vinkata kaverille joka poraa ja poraa.... Ja räjäyttää 🌪️🌪️
Mahtava video!
Kyllä näitä erikoisuuksia riittää kun joku viitsii tutkia ja esitellä.
Hieno ja hyvä esittely koneesta! Varmasti kone on hankkinut ostohintansa ja tuonut leipää tekijällensä pöytään. Saanee toimivana värkistä vielä saman ostohinnan, jos tarvetta joskus myydä eteenpäin. 👍
tosi hyvä ja mielenkiintoinen video😊👍👍👍👍👍👍👍👍kiitos videosta sulle ja koneen historiasta kertojalle😎👍👍
Hyvä video koneesta 👍
Kummallinen vaan Mielenkiintoinen laite eli kun nuo Runko- ohjatut ei sovellu ainakaan nostolaite sovitteisten työlaitteiden käyttöön eli siinä/ niissä kun tuo runko ohjaus aiheuttaa sellaisia sivuttaisvääntöjä esim. Karhiin/ muokkareihin yms., että ei onnistu!!! Ne ns. Hinattavat laitteet sitten asia ihan erikseen!!! Vaan en tiedä, että oliko tuo sitten Valmetin sen ajan vastaus varsinkin Eurooppalaisille ns. Työkoneen kantajille niin kuin kone nyt tuolla videollakin kantaa ns. Lavetillaan nosturin ja työlaitteenkin!!! Tulee mieleen Armeijasta Pioneerijoukoista oliko ne nyt MB- vai Deutz tms. FastTracit joihin oli kanssa ympätty nosturi siihen ns. Takalavettiin!!! Liekö tuota/ niitä uutenakaan saanut nostolaitteilla??? Lisäksi tuosta 810H: sta ja ohjaamosta tulee mieleen Valmetin 845 eli vanhempi Monitoimialusta, jota käytettiin paljon Kaivurikuormaajien alustana mutta sekä myös kai Kiinteistökoneiden alustana ja kaverilla sellainen ns. Harvesterialustana!!! Eli sekin ihan Fiksu vehje ja tottakai onkin kun Valmet sen tehnyt!!! Erona siinä tuohon ehkä ns. Enimmälti, että se Momenttilaatikolla ja ei ole kuten ns. Tuossa, että ei kai ole ns. Takalavettia??? Mutta muuten tuo varmasti aika Huippulaite tuohon pora- alustaksi jos on vain ns. Kunnossa!!! Vaan erikoinen ratkaisu tosiaan tuo ns. Täyshydrostaatti veto mutta ehkä aikanaan ollut taloudellinenkin ratkaisu rakentaa noin ns. Jäykkien akseleiden sijaan ja saatu ehkä ketteräksi ja maata rikkomattomaksi esim. Nurmialueille?!? Jarrutuskin tapahtuu ns. "Automaattisesti"!!! Vaan Paljon Onnea Omistajalle ja Vielä Pitkää Ikää kyseiselle Valmetille, 🙂🙂🙂!!!!!
Muista aikanaan pikkukossina kun käytiin Lpr traktori kaupoilla.. tarjous otettiin myös H810 koneesta.
tais parikin olla täl kyläl parhaillaan.. täytyskin kysyä onko enää vai hukannu jo molemmat.. oli suolavarastolla ja jopa tienvarsi niitoilla aikanaan ja lumihommissa yms. eikös hytissä ollu mahdollisuus kääntyä niin että koko ohjaus ja penkki kaikkineen kääntyi eli sai ajettua molempiin suuntiin eteenpäin katsoen.. niitoil oli usein öljyvana tien sivus ja vanan päästä löytyi valmet. no koneella jo ikää niin kuumana petti letkut ja tiivisteet.. mielenkiintosia koneita ja olis varmaan ollu kehitettävää, mutta oliko edellä aikaansa vai lamako lopetti kun jäi pieneksi tuo konemäärä.
kerrohan terveisiä näihin asioihin ja tunnelmiin liittyen kone on hieno ja fixu
Tuo nosturi lie Österbergin konepajan Joutsassa aikoinaan tekemä Joutsa 25..mulla on 705 Vallun takasillassa Joutsa 33,tuon isoveli..
Niin minäkin luulen, että tuo "Joutsa" on Joutsan Österbergien konepajan tekemä!!! Olivat kuulemma aikanaan ihan Hyviä vai liekö Huippuhyviä ja vissiin Aikanaan [ Ainakin maatalousvehkeitten ] Nostureita!!! Vaan se kiinnostaisi, miksi se sitten liekö 1990- l lamassa konkkaan??? Eli oliko niin pieni valmistaja, että ei pärjännyt vai oliko fima huonosti johdettu vai liekö ollut ns. talouspuoli hunningolla vai jäikö tuotteet ns. vanhanaikaisiksi/ arvokkaiksi kun tuli noita muitakin ns. Nosturien rakentajia eli yhtenä vahvimmista ehkä Keslan Patut, Kronokset, Tähdet, Hakki Souvarit yms. ??? Naapurit käyttivät aikanaan noita Joutsan nostureita ja Minusta kun ne oli ihan ns. Hyvinkin ns. Ammattimaisesti rakennettu vaan sitten konkan jälkeenhän niitä tehtiin Virossa jollakin Joutsa Siim merkillä ja ei ne ns. Kuulemma olleetkaan enää niin ja noin sanotusti niin hyviä eli ainakin kuullut jotain, että niissä mm. Jatkopuomit/ Alumiiniset jatkopuomit oli pipipali tekoa [ valua/ hitsausta ] ja muutenkin jotenkin vissiin kuulemma hitsaukset olisi tehty niin ja näin ja vähän sinne päin?!? Eli sillein sitä vaan voidaan ns. pilata ns. Kai "jonkinlainen" Suomalainen Legenda! Mutta se on sellaista, Mukava olisi kuulla ns. konkurssin todellisista syistä!!! Vaan olisihan sitä tuosta Joutsan konepajasta ehkä yhtä ja toista muutakin ns. Kerrottavaa vaan jätetään se ehkä ns. Toiseen kertaan, 🙂🙂🙂!!!!!
On kyllä harvinainen H810 👍👍en ole kyllä nähnyt edes valo kuvissakaan.
Tätä on odotettu.😁👍
Muistan ihmetelleeni tuollaista Vallua kouvolan agrimarketilla joskus vuosia sitten. En tiedä missä suolavarastossa sitä oli pidetty, mutta helvetin ruosteinen se oli. Ja vannepainoja siihenkin oli ripusteltu urakalla.
Mie muistan kanssa että näin tälläisen just Kouvolan kaupungin varikolla ? mutta siinä ei ollut porajuttuja jne...
Se on tuo meidän kylän Matti ollu hieman liian aikasessa näiden keksintöjensä kanssa. Mielenkiintoisia tarinoita kuullu, mm Pihkattaresta.
Naapurilla on tommonen Etukuormailla Kiitos vidiosta
Ohjaamo esittely unohtui...!
Sellainen voi vielä tulla, samoin työvideota ehkä kanssa .......
Se on kyllä tuo vesi kummallinen. Niin tärkiä kun on, niin myös pahoja vahinkoja teköö jos se väärihin paikkoohin menöö.🤔
Vesi vanhin voitehista...
Vesi kuuluu veneen alle 🤔
hyvät tarinat oli
Siinä on kone jossa ei ole suurta pääomaa inflaatio syömässä, vanhat asiansa ajavat koneet on isännille tuottoisimpia,tuo voimansiirto ratkaisu on kyllä erikoinen, pelkät hydraulimoottorit joka kulmassa,minkähänlainen lie on ajaa..
Hydraulimoottori joka nurkassa on huono ratkaisu, koska silloin kun tilanne on että vain yksi rengas pitää, pitäisi koko dieselin voima saada tuolle yhdelle renkaalle. Ja siihen ei se yksittäinen hydraulimoottori kykene.
aivan mainio esittely video
Juu tuota jos vaikka ostais uuden Valmet moottorin täältä vesivehmaalta löytyy kyllä kaikeen tietäjiä hehee 😂😂😂❤❤❤
Hytti esittely vielä
👍
Onkos noista tehty hakkuukone modulaatioita? Vois sopia siihenkin ideaan...
Avanttihan on muunmuassa sellainen linkkukone että hytti on etuvaunussa näistä pienistä
On muuten Avantti todella outo ajaa kun koppi on etuvaunussa kiinni. Varsinkin peruuttaminen on äkkiseltään veikeää kun takavaunu on ihan linkussa ollessaan melkein sivulla. Ajastaan siihenkin tottuu.
Joo niin on, avantilla joskus työn puolesta tullu ajeltua.
Ja Wille taajamatraktori
@@jounijahi898 ihan totta veikeän tuntuinen on ennen kun tottuu
Jooseppi (JCB) joku vanha 41? malli oli eka pyöräkone millä joutu ajamaan. Joku oikosulku tuli ja se paloi. Uudempi Volvo tuli tilalle. Jooseppi oli paljon parempi ajettava kun pää kääntyi trukkipiikkien mukaan. Volvossa oli koppi taka-akselilla, piti päätä käännellä kuin pöllö😠
Meillä on Titan nimellä oleva tuon koneen prototyyppi metsän hakkuu käytössä
wille ja lm-trak on hytit etuvaunussa ainankin.
Mimmonen hytistä?
Hytti on melko karu ja poraamiseen tarvittavaa tavaraa täynnä. Hyttiä tarvitaan ainoastaan konetta siirtäessä. Porauksen aikana olen ulkona ohjain vyöllä koska kuuloaisti on poratessa aika tärkeä. Esim. jos tulee lusta vastaan tai kruunu katkeaa. Silloin on nopeus valttia tai kanki n.200€ on menetetty.
Ois ollu hyvää juttua mutta kuvaaja aina keskeytti..😅
Sori .....
@@MrJusape No mutta hyvä juttu oli kokonaisuudessaan, kiitos!
Paljonko kulutus poraus käytössä ja työpaino
Kuulemma n.6ltr/h on kulutus porauskäytössä.
Oisko Veturista esittelyy kun muistaakseni kyseessä on 250hp zetori
Ei oo. mut harkitaan....
Hi! My fattar inlaw is looking for a front wheel engine with brake to the valmet H810 . If you have one for sale or know anyone with parts please let me know 👍👏
Osaatko sanoo kisoista mitään. Että koska on
Kuhmalahti 29.7. ja Humppila 2.9.
Sammin mäkikisoista en vielä tiedä.
Willeissä on kanssa ollu koko historiansa hytti etuvaunussa.
Juur meinasin kommentoida saman ku tuosta pihalta halliin tulin; 2 eri kokoista Willeä parkissa ja hytti etuvaunussa.
Hyvä esittely, paljonko lie tunteja mittarissa?
Enpä tiedä ..... Pitääpä tuossa viikolla kysellä, kun jos ehkä vielä kuvaamassa käyn, töissä ollessaan .....
Kymmeniä tuhansia...
No, hyvä kun itse kommentoit - ei mun tarvii asiaa kysellä .....
@@MrJusape kyllä silti voit videon myös porauksesta ottaa jos haluat.
Oikein hyvä viideo 👌