QUAL A DIFERENÇA DAS CORRENTES PARA MOTO? (CLASSES E PASSO 420, 428 E PASSO 520)
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- čas přidán 11. 07. 2024
- VOCÊ SABE QUAL A DIFERENÇA DAS CORRENTES PARA MOTO? CONHEÇA SUAS CLASSES E PASSO 420, 428 E 520!
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Na nossa série de vídeos com dicas e manutenção de motos em parceria com a Riffel, nesse vídeo vamos trazer um tema superinteressante e que gera muitas dúvidas aos motociclistas: as diferenças de classe/famílias/modelos das correntes para motos.
Na realidade as classes ou também conhecidas como Famílias, nada mais são do que as especificações de cada corrente como por exemplo: dimensional, dureza, tração e fadiga.
Cada termo citado influencia diretamente na aplicação de cada motocicleta. Mas por quê? Existem motocicletas de diferentes cilindradas e para que ela tenha um perfeito funcionamento é necessário que a corrente esteja coerente com a necessidade dela ou seja, é como usar a ferramenta certa para uma finalidade específica, pois você não vai usar uma pena para martelar um prego na madeira.
Vamos conhecer o que é cada uma das especificações:
Dimensional: São as dimensões de cada componente da corrente, coroa e pinhão.
Dureza: É o quanto o material resiste a deformação quando é aplicado uma força sobre ele.
Tração: Quando exerce força em sentido contrário.
Fadiga: É o esforço contínuo/repetitivo sobre o componente.
A necessidade da família é definida pelo torque (força do motor) e essa necessidade é projetada pela montadora através de normas nacionais e internacionais. Quanto maior o torque, maior resistência é necessário no conjunto de transmissão da motocicleta.
Posso usar uma corrente de moto menor e um modelo maior?
Então, você não vai usar uma corrente projetada para um motor com menor torque em uma moto com maior torque (força que o motor possui), os riscos de causar um acidente é imenso, pelo rompimento da corrente por forçar mais a corrente do que ela pode suportar.
Posso usar corrente de moto maior em moto menor?
A utilização contrária, corrente mais reforçada em uma moto com necessidades inferiores, pode causar perda de potência no motor, aumento do gasto de gasolina e diminuição da vida útil do motor da sua motocicleta.
Assista ao vídeo e entenda como são as classes e tipos de correntes para moto e como elas podem afetar sua motocicleta.
0:00 Diferença das correntes para moto
0:40 Classes das correntes
3:30 Como são definidas as classes
5:57 Corrente 428 com coroa 520
#Riffel #Motorede #Motos
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Recados do Seku:
1) Nada de colocar corrente com especificação errada na moto hein!?
2) Assista a playlist completa com várias dicas sobre manutenção da moto: czcams.com/video/yGuvq6yaWWQ/video.html
3) Gostou do vídeo? Então deixa o 'like' e manda sua dúvida aí nos comentários!
Eu não vi nenhum comentário realmente técnico sobre usar correntes de cilindrada alta em cilindrada baixa nesse video e ninguem fala disso. Se a corrente for o mesmo passo, a corrente de alta cilindrada DEVE ter uma resistência e durabilidade maior e operar normalmente numa moto de baixa cilindrada, não faz sentido a corrente para moto de alta cilindrada ter uma dificuldade ou carga de operação maior, o formato e operação delas são iguais, só muda a qualidade do aço, por isso que com certeza uma corrente de cilindrada alta vai durar mais numa de baixa, essas especificações são as que ninguem fala. A minha moto rodou mais de 60 mil km com a mesma corrente, esse é o teste com uma corrente de cilindrada alta numa 250cc.
Sempre com conteúdo muito interessante, parabéns
Graças a nossa parceira Riffel que auxilia com a parte técnica vindo direto da fonte, quem fabrica essas peças há mais de 20 anos. Obrigado!
É muito bom esse tipo de vídeo assim como vídeos sobre pneus
Opa, obrigado pela sugestão! Vamos tentar algo nesse sentido com parceiros de pneus, abraço!
Curti bastante o vídeo mais técnico!
Difícil encontrar material assim em português... geralmente é tudo mais superficial.
Parabéns!
Bem explicado! 👍👍🏻
Valeu Ellen, abração!
Bem informativo, faltou pra melhorar falar sobre Coreia.
Banaca a explicação mano, tamo junto ✊🏻🚀
Obrigado pelo comentário cara, tmj!
Só para constar: Resistência a Tração é a resistência de uma substância sólida à força de tensão, uma força que age para estica-la. A resistência à tração é medida como a quantidade de força necessária para quebrar uma substância por "estiramento". No caso de correntes, é a força necessária para rompoer um conjunto de de 2 elos (área mínima pontual do dispositivo.
Eu não sei o seja "força em sentido contrário", se puder explicar, agradeço.
Eu uso corrente 420 passe fino na coroa e pião 428, fica bem justa e bem mais esperta no meu motor
Rifel tem um excelente custo benefício 👍👍👍
Tem mesmo!
Muito bacana
Valeu Indião, obrigado pelo comentário!
Estou nontando a relacao da XTZ 250 X 2009 , fi coprar o pinhao e perguntaram se a corrente é fina ou grossa , comprei a DID 520V 104 com retentor , ela é grossa ou fina ?
Bom dia, gostaria de saber qual é a medida da emenda da corrente riffel top para tornado de rua, aguardo retorno obrigado!!!!!
Ficou mt técnico o vídeo, eu tenho uma lander d antiga e pra ela tem 2 kit relaçao com corrente 428 e 520
Tecnico e errado pois nao tem como mesclar passes , mas no seu caso nao existem 2 para a sua moto sua lander o passe correto dela de fabrica e o 428 porem a tenere 250 usa o mesmo motor e mais algumas peças na realidade e saiu com passe 520 assim como as lander 250 mais novas mas no seu caso pelo eixo do pinhao e a furação ser a mesma trocando o kit todo voce pode usar tanto uma quanto outra
Boa noite eu tenho uma moto Dayuan como é que detecta a troca do kit dessa moto é os dentes que fica fino ou é a corrente que fica folgada
Muito bom vídeo.
Seria legal mencionar aquela emenda de clip. Dizer se correntes com ela podem ser usadas plenamente, se houver um limite, qual é e em qual posição ele deve ser encaixado.
Eu particularmente, não confio naquilo.
Valeu!
Como sempre, trazendo ainda mais sugestão de conteúdo! Muito obrigado Paulo
Um bom questionamento para se fazer ao "técnico da Riffel" seria perguntar pra ele: O quê fazer no caso do kit de relação - original feito no Brasil - da R3 e MT-03 que no Brasil vem de fábrica - desde 0km - com esticador já quase no máximo da regulagem. O quê devemos fazer neste caso? Reclamar com a Yamaha por ser um aparente erro de projeto e estar usando a corrente do tamanho maior do que o necessário prejudicando o consumidor a ter mais despesas e com mais frequência nas manutenções? Mesmo sabendo ser contra indicado e perigoso, podemos cortar e retirar um elo da corrente original? Afinal, ainda com o kit de relação completo original de fábrica em bom estado ainda mais de meia vida a corrente chega fácil, e em pouco tempo no limite máximo do esticador. Neste caso a Riffel tem uma corrente menor e mais ajustada pra essa moto, ou vende o kit com a corrente na mesma quantidade de elos pra forçar a troca ainda mais rápido?
Eles jamais irão responder essa pergunta, pelo menos, nao com a sinceridade necessária !
Estou com um projeto de adaptar um motor elétrico 4300rpm 2000w a um motor 49cc ,usando a corrente de comando pra dar o impulso da moto, sem a biela ou pistão, será que a correntinha suporta toda a força quem quebrar?
428 seria o diâmetro nominal do pino q apoia o rolete 4milimtro e 28 centésimo/ 520 5milimetro e 20 centésimo
Embora a medida entre dois colos vizinhos de uma engrenagem de corrente (coroa ou pinhão no caso) seja aporximada ao passo da corrente que ela comporta, esta medida não deve ser tomada pois mede-se a "corda" da circunferência, o que não é a mesma coisa. Se quisermos encontrar o passo da corrente na roda dentada, precisaremos, primeiro, encontrar o diâmetro primitivo dela, este sim, é exatamente igual ao passo da corrente que ela comporta.
aqui na minha cidade o costume é corrente kmc, coroa e pinhão Vaz, monta se esse kit informando o modelo da moto
Na boa, sou reparador de motocicletas, compreendo a boa vontade do vídeo, mas os kits de transmissão Riffel tem deixado a desejar, principalmente na coroa.....desgaste e deitamento prematuro dos dentes....
Fala Daniel, blz? Confiamos no trabalho da Riffel, uma empresa que existe há décadas e líder no seu segmento, até por isso é parceiro do nosso canal e traz esses conteúdos técnicos repletos de informações. Mas teu relato precisa ser ouvido, pois também vem direto da fonte por se tratar de mecânico. Pode ter certeza que o pessoal vai tentar entender o que tem acontecido na tua situação. Abraço e tamo junto!
Olá, a minha moto pede. 520v, mas parece que é fraca pra ela, é uma NC 700 x tem como ponha uma maís forte?
E uma corrente passe 525 numa coroa 530, pela diferença ser pequena, funcionaria ? Vlw
EU uso 520 no lugar da 428 w ta muito de boa sem problema algum apenas consumo mas a durabilidade aumentou o dobro
Qual a largura do da sua coro to em a minha e 6milimetro sera se pode usa a corente original da crf?? Me da uma luz ai
É possível usar o pinhão 428 na corrente 520? Pode ser perigoso cair?
Top
Valeu!
Vc tem o kit da Tiger 800
Como fazer para descobrir a especificação da corrente da minha moto ?
Na Yamaha fazer 07 o passo 520 não fica melhor??
Essa 420 da certo na bicicleta motorizada ?
Qual a asa da xre 300
Qual é a da fan 160 ,,,,420 ou 428?
A rk a emenda tem kro e krx oq muda?
Comprei uma corrente pra minha moto com 118 elos sendo que minha antiga era 116 elos. Vai da algum problema futuro se eu usar?
Não
Tenho visto empresas que fazem a troca da corrente pela correia. Esta troca da transmissão da moto é efetiva? Pode haver comprometimento do motor ou do próprio sistema de transmissão? Desde já agradeço.
Up
Essa troca tem ganhado força com algumas empresas trabalhando com isso. A maiorias das motos foi projetada para rodar por kit transmissão por corrente, então essa alteração acaba gerando uma modificação do uso do motor, o que pode gerar maior/menor potência/torque e também maior/menos desgastes. Acaba variando muito de moto pra moto e de marca pra marca. Se esse sistema continuar crescendo e se mostrar uma boa opção no longo prazo é possível que as marcas resolvam começar a aplicar ele nas suas motos direto de fábrica.
mas o passo 420 serve no 428 e vice-versa?
da pra usa corrente 420 em uma bicicleta motorisada que tem corrente 415?
Da sim mano eu uso de boa na minha
Moto nova, com pinhão novo, com folga entre o eixo e o pinhão (pinhão folgado e fazendo barulho) o que fazer?
O kit transmissão todo é novo? Se sim, precisa levar na autorizada da marca e pedir verificação pois pode ter algo errado
A melhor corrente é da did com retentor e rebitada corrente com trava não presta
É, existe a corrente ideal pra cada tipo e proposta de uso. Assim como de acordo com cada motocicleta. Eu confio nos produtos da Riffel.
Essa opção da imagem do CZcams ficou uma porcaria, CZcams só piora aff.
Opa, qual opção? Não entendi, mas serve como feedback pra melhorar
Tentei assistir seu vídeo em 1080p e nao estava conseguido, CZcams mudou as configurações de resolução de vídeos, ta uma M, abraço brother.
Prq estragam os vídeos com musica 🤦🏾
Corente 520x110,o q quer dizer esse 110 ????
Número de elos da corrente
Eu troco o Pião e Coroa sempre. Aproveito a corrente sempre pra segunda troca. Obs: marca chinesa kkkk
Então, a recomendação é sempre trocar o kit completo pra ter o desgaste de uso igual em todas as peças. Mas, claro, a gente sabe que cada um costuma fazer do seu jeito.
Muita "vaselina e conversa fiada" misturada com fatos, pra encanar os desavisados! Quer dizer um motor projetado inicialmente com uma determinada força não pode usar uma corrente mais resistente, forte e pesada. Então, processa a Yamaha e várias outras marcas! Na Fazer 250 desde seu lançamento sempre usou o mesmo motor e no início usavam passo 428 com corrente fina que originalmente já dura uma eternidade. Comigo está chegando aos 50mil/km, mais adiante a própria Yamaha mantendo o mesmo motor, potência e torque mudou para o passo 520. Ué, mas o "entendido disse que isso tá errado, não pode"! E o kit Riffel pra Fazer 250 em muito.... menos da metade da quilometragem de um kit original já está "bichado" - pedindo socorro. Algumas marcas usam aços especiais até com liga metálica com metais que dão maior dureza e resistência como nióbio dentre outros. A Riffel parece que usa nas correntes uma liga de aço com chiclete! É começar a rodar e logo já tem que esticar a corrente e com pouco tempo pode jogar o kit fora.
É simples usar achismos pra embasamento em comentários. O que pode te fazer acreditar que a Yamaha alterou o passo/especificação de sua corrente ao longo do tempo? Para, analisa teu próprio comentário e nele mesmo dá pra entender. A resposta tá ali. Não precisa julgar a informação compartilhada aqui como incorreta apenas por "achismo" baseado no uso de única pessoa. As informações do vídeo não são de apenas uma pessoa, mas passam por várias pessoas pra garantir que estão corretas.
@@Motorede Achismo, meu? Seku se zangue ou discuta com a Yamaha ou com a Riffel que dão informações contraditórias. Ah, o quê me faz acreditar que a Yamaha mudou a especificação do passo da corrente da Fazer 250 de 428 pra 520, mais grossa e pesada? Pergunte pra própria Riffel que vende kit de relação pra Fazer 250 de 2005 a 2017 com passo 428, e passo 520 pra 2018 em diante. Inclusive eu comprei 0km uma Fazer 250 modelo antigo com passo 428 e já há anos mudou pra 520, vc não sabia disso? Então, questione também a Yamaha dizendo pra ela que não pode fazer isso, porque o técnico da Riffel disse que não pode! Embora, eles vendam também 428 e 520 pra Fazer 250 de diferentes anos com o mesmo motor, torque e potência. Vc deve confirmar antes a informação ou crítica apresentada, e não querem desqualificar dizendo ser achismo de um inscrito seu. Não fui eu que fui no seu Canal e deu informação contraditória, não! Não é porquê foi 1, 2 ou 10 pessoas quem disse algo, que faz a informação ser verdadeira ou falsa, mas a sua confirmação dos fatos buscando uma fonte segura, ok?
Riffel é uma BOSTA ! TIVE UMA PÉSSIMA EXPERIÊNCIA em relação a durabilidade da mesma. Não rodava 15 mil mesmo cuidado. Comecei usar DID e a história mudou. Riffel mais nunca !
1045 dimensões da coroa??? Kkkkk isso é o aço utilizado na fabricação da mesma!
Larga de frescura, com passar álcool!!