Proč zpomaluje růst prodeje elektromobilů? | LIVE
Vložit
- čas přidán 12. 06. 2024
- Týdeník o elektromobilitě a technologiích. Ponořím se do hlubin průmyslu elektromobilů a prozkoumám faktory, které brzdí jejich růst. Od technologických výzev po ekonomické překážky - zjistěte, co stojí za zpomalením revoluce EV. Nechte se provést světem elektromobility a objevte, co budoucnost těmto inovativním vozidlům přináší.
👑 500+ exkluzivních příspěvků na Patreonu: bit.ly/bcnPatreon
👨👩👧👦 Veřejná část Discordu pro všechny: bit.ly/bcnDiscord
🚗 Pomoc s nákupem a prodejem EV: www.importev.cz
🏷️ Tesla Referral s výhodami pro vás: bit.ly/bcnTesla
🌐 Můj Web s články o technologiích: bacina.tv/
▶️ Pravda o emisních podvodech v ČR: • Obrovské emisní podvod...
Použitá elektronika již od 1,- na Aukro:
⌚ Chytré hodinky Withings Steel HR: aukro.cz/withings-steel-hr-el...
📷 Nextbase GW622 Dash Cam & interní kamera: aukro.cz/rozbaleno-nextbase-g...
📸 Nextbase kamera na zadní okno: aukro.cz/nextbase-kamera-na-z...
📹 Sony digitální kamera ZV-1: aukro.cz/sony-digitalni-kamer...
🎙️ Bezdrátový mikrofonní set Saramonic Blink500 Pro: aukro.cz/saramonic-blink500-p...
Hlavní sponzoři streamu:
⚡️Nabíječky elektromobilů Future Charger se slevou 5 % s kódem BACINATV5: bit.ly/bcnFutureCharger
🔒 Zámečnická pohotovost Goldkey: bit.ly/bcnGoldkey
Sponzoři streamu:
🔢 Správce hesel Sticky Password: bit.ly/bcnStickyPassword
🛠️ Jowua doplňky do Tesly: bit.ly/bcnJowua
📈 Nakupujte akcie TSLA na eToro: bit.ly/bcnEtoro
eToro is a multi-asset investment platform. The value of your investments may go up or down. Your capital is at risk.
"I earn a commission if you sign up using my link / Sponsored by eToro / #advert / #eToroAffiliate
▪ 00:00 Titulky
▪ 04:36 Agenda
▪ 10:59 Reportáže - elektřina a Mercedes
▪ 15:46 Reportáže - Škoda a Ford
▪ 18:06 Reportáže - Toyota a Rivian
▪ 21:05 Reportáže - baterie LG a nabíjení EV
▪ 25:20 Reportáže - diskuze s diváky
▪ 30:03 Tesla News - Elon Musk a Michael Dell
▪ 32:29 Tesla News - Giga Berlín a baterie
▪ 35:05 Tesla News - Ferrari testuje Teslu a převod FSD na vozidlo
▪ 36:26 Tesla News - sleva na Model Y a EV reklamy na Superbawlu
▪ 40:47 Tesla News - Model 3 Performance Highland
▪ 42:27 Tesla News - Cybertruck v Číně a zajímavá modifikace
▪ 44:14 Tesla News - Cybertruck jako kavárna a OTA aktualizace
▪ 46:47 Tesla News - Tesla Semi na ledu
▪ 48:12 Tesla News - Tesla nabíjení
▪ 50:52 Tesla News - Tesla aplikace a Matrix světla pro S/X
▪ 52:32 Tesla News - FSD plně autonomní řízení
▪ 53:46 Tesla News - Starlink v letadlech a na Ukrajině
▪ 57:39 Tesla News - Diskuze s diváky
▪ 1:07:59 Problémy růstu EV - uvedení do problematiky
▪ 1:15:29 Problémy růstu EV - Problém #1: Jak vyrobit EV levně?
▪ 1:34:29 Problémy růstu EV - Problém #2: Noví uživatelé s jinými požadavky
▪ 1:46:51 Problémy růstu EV - Problém #3: Kde elektromobil nabíjet?
▪ 1:58:36 Problémy růstu EV - Problém #4: Bez prodejů nebudou automobilky
▪ 2:22:18 MEME Lord a diskuze s diváky - Auta a dopravní prostředky
Co si myslíte o budnoucnosti elektromobilů? Bude dominovat Tesla a Čína nebo budou tradiční automobilky konkurenceschopné?
👑 300+ prémiových videí na Patreonu: bit.ly/bcnPatreon
Použitá elektronika již od 1,- na Aukro:
⌚ Chytré hodinky Withings Steel HR: aukro.cz/withings-steel-hr-el...
📷 Nextbase GW622 Dash Cam & interní kamera: aukro.cz/rozbaleno-nextbase-g...
📸 Nextbase kamera na zadní okno: aukro.cz/nextbase-kamera-na-z...
📹 Sony digitální kamera ZV-1: aukro.cz/sony-digitalni-kamer...
🎙 Bezdrátový mikrofonní set Saramonic Blink500 Pro: aukro.cz/saramonic-blink500-p...
Bacina je šašek v chlupaté mikině který blábolí nesmysly.
Vynikající shrnutí faktů, opravdu skvělé stream, díky za něj a gratulace k pokoření hranice 600 sledujících. Ještě k těm NIO stanicím, někde jsem četl, že by se mohly využívat i k balancování energetické soustavy, tedy dodávat do gridu při velké poptávce a tím pádem vydělávat.
Tohle jsou jako fakta? wtf, to je jako srát hlavou dolů.
Ano to by mohl být zajímavý business case. To by mohlo změnit ekonomiku. Jenže pokud tam budou lidi jezdit tak balancing nepůjde. Taky noční můra jsou různé typy baterii
@@ondrej.bacina Když si člověk představí ranní a podvečerní špičku, tak v tu dobu lidi moc nejezdí, takže by to mohlo dávat smysl. Určitě k tomu mají hromadu dat, kdy a kde ke swapům dochází.
Jo, elektrickej snežnej pluh je fakt skvělej nápad, jen nesmí sněžit dýl než 8 hodin... Ale vlastně v rámci ekologie můžou koupit silničáři místo 1 naftovýho pluhu 2 elektrický, že?
Dík Ondro, pekne si to zhrnul 👍a mimochodem hejt proti EV je u nás v SR úplne rovnaký ...
Mozno este vacsi. ;) Ale vies co, uz kazdy den vidim v BA na ulici aspon jedno EV. 80% Tesla ;)
@@dado304mimo BA URČITE väčší hejt! Haha!
Díky!
hustý jako
Ahoj a přeju další hodiny nového pokecu na YT. Koukám na Dvojku a dal bych i Trojku :) je to kurevsky dlouhý i na tu dvojku. Sledovačka bohužel ze záznamu, live nemám čas. Malý příspěvek na konci. Snad mi vyjde stream live s chatem. 👍👍
Super diky
1:16:22 opet lzete, vážený Bacino! Jednak v zakladu EX30 prave ze "holátko" není a pokud byste se na tu výbavu podíval, možná i pochopite proc. A za druhé, i s napr. extended range je porad "pod Teslou". No a ted si pojďme říct, když cokoli naklikame k základnímu "holátku" Tesly (vy byste si tam nedal ten brutální FSD? Extended range?). Pak se dostaneme kam? Nesnazte se každé srovnání tendenčně vykládat tak, aby vám z toho vyšla Tesla jako vítěz nebo přiznejte, ze lžete.
ježíš nech toho tady... kámo to chce klídek a pohodičku..
Ja pouze říkám realitu lidi co mi posílají svoje rozhodovací procesy. Jakmile tam vyklikate vyšší konfiguraci už jste na úrovni nebo nad Teslou.
na Ioniqu 6 mi to taky naplánuje cestu včetně nabíječek s tím že si můžu předem říct které nabíječky chci. Počítá to přesně s odchylkou 1 až 2 procenta.
Super, přesně jak říkám, Hyundai/Kia chci vyzkoušet
Mně masová elektromobilita nyní připadá jak špatný vtip a pomáhat tomu dotacemi jako dost sprostý. Každý ať si zaplatí ma co má!
U prvního slidu hlavního tématu (big picture podíl prodeju EV) mě napadla nelichotivá věc. EU - utnutí dotací = pokles gradientu. Do té doby lineární nárůst (teď je otázka hlubší analýzy jestli až takový vliv má německý trh, nebo se dotace zařízly i jinde?). USA trh - tam dotace běží. V Číně jsou automobilky podporovány napřímo. Ono to taky může ukazovat, co se stane s prodeji, když cena EV není ovlivněna podporou. Osobně si myslím, že v EU dochází ke shoupnutí křivky způsobené frustrací z toho že EV fakticky zdražila. Následně až se investoři uklidní, tak křivka půjde zase nahoru. Co si myslíte vy? Jinak moc pěkně, do hloubky zpracované téma. Děkuji a klobouk dolů.
Je to hlavně tím německem. Tam kupovalo spousty ostatních zemí právě díky pokřiveným dotacím s udržitelností 6měs.
1.30 , jakmile se zapnou dotace. A bez dotací by jste si to nekoupil?
Já mám elektromobil bez dotací za 5 let už 2hý :)
@@ondrej.bacina Z čehož ten prvni byl sluzebak, neni-liz pravda.
@@mavicsprey7901 Jestli rozlišujete na firmu nebo osobní, tak z toho pohledu to jsou obě vozidla na firmu. Ano je to pravda nejsou to jako "osobní" vozidla. Na druhou stranu drtivá většina nových vozidel v ČR se kupuje na firmu cca 80%
Já chci svoje auto, pro mě to znamená svobodu. Bydlím na vsi a nespoléhám se na cizí služby, které si můžu poskytnout sám.
No tak to jsi jasný adept na elektromobilitu :) jakmile budeš mít FVE tak máš doma svojí vlastní "benzíku" a jsi nezvislý na okolí totálně.
@@ondrej.bacina Je to zvlastne, ako dnes ludia rozmyslaju. Vzdy presne naopak. ;) Akoby si dokazla sam vyrobit doma benzin pro to auto co, znamena svobodu...
@@ondrej.bacina Blbé je, že ta "FVE domácí benzínka" produkuje v třech zimních měsících jen jednu setinu (!) svého instalovaného výkonu. Tedy vaše 10 kW(peak) střecha vám dá za týden "krásných" 17kWh, tedy průměrně denně méně než 3kWh. Půlku toho vám navíc sežere střídač pro vlastní činnost. Takže si ujedete každý den krásných 8 kilometrů a šmitec.
Já stále vidím velký problém EV kde se budou nabijet když všechny nové technologie stále zvyšují poptávku po energii ( elektrická síť to neutáhne)
Město v Nizozemí kde EV už dominuje zakazuje EV ve špičkách nabíjet a je tam stop stav s výstabou infrastruktury tím myslím domy jelikož kapacita el. Sítě je vyčerpaná
Na toto bude třeba až budou mít vozidla V2G technologii a vyrovnávat sít. S příchodem AI revoluce se bude muset překopat komplet energetika jako taková. Energie pro vozidla je dostatek jen je třeba jí lépe rozprostřít v čase a na to právě pomůže V2G
Domnívám se, že je národním zájmem všech států posílit distribuční síť. Když dokážeme stavět silnice, dálnice, plynovody, optické kabely... věřím, že zvládneme i toto. Pomůžou určitě decentralizace a V2G jak píše Ondra. V tomto nejsem skeptikem.
takže budeme muset čekat na nabití? (až se uvolní kapacita) je sice fain, že do baterky dostaneme spousty energie na rychlo, ale představte si že takhle zapojíte víc aut najednou to pak síť zkolabuje
za mě zatím tomu neodpovídá infrastruktura, auta na baterie přibývají stojany na nabíjení taky, ale pro infrastrukturu toho moc zatím se nedělá v současný problém je, že ani solární panely nejde instalovat jelikož síť na to stavěná není @@ondrej.bacina
@@miraj183 je třeba přemýšlet distribuované nikoli centralizované. Je to stejné jako v IT s internetem. Musíte řešit hotspoty. Nikdy se nebudou nabijet všechny auta v jednu chvíli. Zátěž se rozloží.
Zvyšování zábavnosti při snižování ceny, to jsou ty nefungující stěrače u nové T3? Super zábava :D
Při dnešních cenách elektříny byste museli nabíjet jen u Lidlu za 6,9 Kč kWh DC, aby cesta elektromobilem vyšla výhodněji. A nebo mít super úsporné EV typu IONIQ classic, kde si můžete dovolit nabíjet v PREpointu za 11 Kč kWh DC. A když uvážíte, že i při těchto cenách prakticky nepřispíváte spotřební daní na údržbu silniční infrastruktury a že tohle bude časem taky potřeba řešit nějakým zdaněním jízd v EV, tak mě vůbec nepřekvapuje, že zájem o elektromobilitu poněkud ochlazuje. Pozn. ano, vím o možnosti nabíjet "zdarma" z domácí FVE, vždy to však bude záležitost minoritní skupiny lidi.
Ano, nabíjím z 99% doma, ať už přímo z FVE nebo v dobrých hodinách na SPOTu.. Jestli jsem menšina, neřeším.
Obrovský problém je podle mě brutální nárůst ceny elektřiny. Jsem fanouškem EV a jezdím na elektřinu, ale momentálně to už nevidím tak, že bych každému doporučil. Pokud jde pouze o cenu energie, tak dobíjení na rychlonabíječkách je dražší než jezdit na naftu. Dřív to bylo několikanásobně levnější. Elektromobily se samozřejmě prosadí i tak, protože se rychle zlepšují a budou i zlevňovat, ale cena elektřiny momentálně rozvoji nepomáhá.
Souhlas současná cena enegií tomu moc nenahrává. V tuto chvíli je to výhodné hlavně pro toho kdo má rodiný dům s FVE
Jsem se nad tim zamyslel co rikas. A mam par postrehu. Zlata era aut jsou podle me 90' rozmanitost uzasna. Poslednich 10 let me auta neberou protoze byla tak osekana predpisy ze stratily az na vyjimky pro me duvod je kupovat. Proc se tehdy tak stalo. Protoze se konstrukcne automobilky dopracovaly k tomu ze zaprve pokrocili s technologiemi tak aby je dokazaly vyrabet masove a levne. Meli je proste zvladnute a ten cas nez se tam dobelhaly byl ohromny. Za me a to rikam jako byvaly majitel dvou ev jsou konstrukcne na zacatku a to vcetne premiantu ev. Tudiz to bez ruznych obezlicek tezko bude masove a pokud tak jedine na jedno brdo. Nejvetsi problem vidim v bateriich ktere nemaji zadny konstrukcni prevratny posun. To ze si budu hrat s tvarem chlazenim a td... Neni zadny vyznamny technologicky posun. Nesnizili jsme nejak zasadne jejich hmotnost ani mnozstvi energie s kterou dokazi hospodarit pri zachovani rozmeru/hmotnosti a td... Jedine co se zatim dokazalo je hrat si trosku s nabijeci krivkou. Ten nejvetsi prelom totiz prisel na zacatku ev 2nd a ted je to porad stagnace. Dalsi rozmer je ze se ocekava ze diky teto stagnaci se kupjici prizpusobi. Ja osobne se nechci prizpusobovat kdyz nemusim. Nechci ridit 2t mastodonta. Mam rad rychle agilni auta s malou hmotnosti. Stejne tak si nechci porizovat barak a fve a td... Za ty penize si radej poridim dalsi auta a motorky at se mam cim bavit. Takze za me verim ze se ev jeste zlepsi ale opravdu cekam neake technologicke posuny v tom zakladu. To ze to ma 8 obrazovek me nefascinuje a k rizeni to nepotrebuji. Mimochodem jako studen automobilni prumky jsem mel uz ve stare shade iplementovany notebook a mohl sis na nem zaparit i doom :)) A jen jako perlicku neschopnosti tradicnich automobilek uvedu ze Fiat mel kolem roku 90 plne bezobsluznou automatizovanou linku na vyrobu vozu. Takze za me opravdovy prulom ev ocekavam tak za 20-30 let pokud se podari prijit s jinymi technologiemi a bude cas udelat spravne celou architekturu okolo. Ted je to jen nasilne tlaceni technologiie ktera neni prozatim plne vyhovujici sirokemu spektru uzivatelu.
Najväčší problém vidíš v batériách, ktoré nemajú žiadny konštrukčný prevratný posun. Nesúhlasím. Nové čínske jadrové batérie vydržia až 50 rokov, nemajú žiadne vonkajšie žiarenie, ani pri náraze nehoria a ani nevybuchnu a umožňujú napr. konštruovať smartfóny s doživotnou bateriou alebo dróny bez nutnosti medzipristátia. Ak sa zaradia do masovej výroby áut, nastane revolúcia v automobilovom priemysle...
@@MajkoNL2 Bohamária snad tomu nevěříte. Taková náhoda že to vypustili po tom co snad VW oznámil velký pokrok v životnosti baterie. Číňanům ujíždí vlak. Oznámili (CATL, BYD atd) spojování aby vyvinuli SoSt baterku. VW spustil v Číně první továrnu, kterou vlastní sám. Soudruzi zřejmě doufají že pokud něco budou mít tak to tam přivezou a oni si to převezmou.
Japonský Maxell začal nabízet SoSt baterku i ve tvaru válečků. Takže je možné že časem se dočkáme i větších kapacit a někdo to zkusí seskládat, aby to napájelo něco většího. Třeba auto. Baterka funguje v rozsahu -20 +105 stupňů C.
Stagnace? A co to každoroční prodlužování dojezdu a zrychlování nabíjecí křivky? Co to snižnování ceny za kWh? Zvyšování Wh/kg? OMG stagnace je u spalováků nikoli EV :)
@@MajkoNL2 ak ma cosi v schranke energiu o vykone az 100kW tak nech je material baterie akykolvek odolny voci ohnu tak napr vybijaci ci skratovy prud napr. len o 100A roztavuje kovy ako maslo a rozpali vsetko v blizkosti. Zvaracka so 4A uz dokaze prepalit 2mm hrubu ocel. Ak dojde k vnutornemu prierazu medzi clankami a medzi prepojeniami baterii tak pri vybijani tejto masivnej energie je o zabavu postatane a tazko uhasitelne. Auta su trochu z ohnu odolnych materialov, ale urcite nie nehorlave. Aj napriek vymozenostiam odpajania baterie od ostatnej casti auta v pripade skratu... aj tak vznikli az neuhasitelne poziare EVs. Do par minur bolo po aute, nez sa energia baterie uplne vybila na bezpecnu uroven.
@@ondrej.bacina Prodluzovani dojezdu je na ukor vahy. Zvysovani Wh/Kg uvedte prosim nejaky vyrazny posun. CATL tvrdi uz pres rok ze ma 400-500 wh/kg ale jaksi v realu kde nic tu nic. Real je v soucasne dobe na polovine. Vim o jedne americke firme ktera se snazi o 800wh/kg ale podle toho co jsem se doslechl tak to pujde prvni do vojenskych projektu takze nasazeni v civilu v nedohlednu. Prodluzovani dojezdu neni nijak razantni. Navic pokud s tim budu jezdit stejne jako jezdim doposavad spalovakem tak nenajedu ani polovinu udavaneho dojezdu. A s tou nabijeci krivkou mate pravdu a to jsem i uvedl ale tam je to o vetsinou jen o parametricke upravy. Zavisle na nalazeni termomanagementu ale nic prevratneho o cem by se v elektrosvete uz davno nevedelo. Takze to neni tak ruzove jak se uvadi. Proste je to v plenkach a myslim si ze 20-30 let do vetsi technologicke zmeny a vylazeni je realnych. Co se tyce spalovacich motoru tak -10 let je patrny prechod od velkych firem k malym ladicskym firmam ktere ty motory dokazou delat pomerne dobre. Kazdopadne je to za jine ceny nez masova vyroba.
A kde ty automobilky mohly bejt, kdyby přilozily ucho na Bacinuv kanál… ;-)
Ani netušíte kolik lidi z Automotive sleduje a dokonce i finančně podporuje můj kanál. Bohužel v klasických korporacich je skoro zakázán pokrok a jiné myšlení tak tam většinou v tichosti trpí a doufají ze se stane zázrak.
Je smutné, že číňan vynalezl lampion a jinak v podstatě všechno okopíroval. Jediný boj proti Číně je jejich zboží nekupovat. A o to se velmi snažím.
No ta to by si jim brutálně křivdil. Dříve byla Čína naopak kolébka inteligence a vědění. Oni měli věci co na západě ani netušili.
@@ondrej.bacina Ale to kopírování je fakt.
je toho víc... rachejtle střelnej prach, keramika , moda, vaření ... asie je komplikovaná a má svý originály :) @@EloTime22
Tohle se říkalo před 60 lety o Japoncích a před 40 lety o Korejcích. Jenže pak přišli Japonci a Korejci se spoustou vynálezů a kecy sklaply. Dnes ty vynálezy tlačí Číňani. Najděte si: Huawei vlastní většinu klíčových patentů pro 5G technologie. I přes Trumpův zákaz tak USA budou muset čínské společnosti za patenty platit. Nebo info z roku 2020: Čína poprvé překonala USA v žádostech o mezinárodní patenty. Z firem vede Huawei.
Hele teslaku, aky casting? Vsak nevies to prelozit jako odlitek?
A s tym nabijenim a drzenim baterie na 100% to moc nrsuhlasim. Oni nie su uplne na hlavu ti vyrobcovia a nenabijas baterku na total full (tak ako teraz v ebajkoch), ale cca na 90% - aj ked to vtedy pise 100%. Vtedy sa tie baterky tak nedegraduju. A taky jde i DOD (depth of discharge).
Přesně tak, je třeba hlavně hlídat aby se to nevybylo úplně. Nicméně u LFP baterií nevadí tolik nabíjení do 100%
@@ondrej.bacina Jo, som prekvapeny s takym rychlym nastupom LFP. Aj nizsie zahrievanie, rychlost nabijania, nehorlavost ale na ukor hmotnosti na kilogram. Ale vyzera to, ze toto bude ta technologia na dalsie roky, kym nepridu nejake solid state.
Toyota nepadne len tak, jak to tvrdi. To je mega kolos. Oni praveze maju naskok, kedze ako prvi prisli s pouzitelnymi hybridmi - a to uz 15 roku nazad. Ono je to podobne ta technologia, len vo vacsom vykone, kdyz je to cisto EV. Takze tu problem nevidim, tam je niekde inde pes zakopany.
A ako vravi, elektromobil je krasny v tom, ze je to bez spojky, bez zlozite prevodovky. Mne sa ten dvojprevod pozdava, koli lepsej efektivite motorov. To by nemal byt problem urobit spolahlivu dvojspojku. Tak ako to robi Porsche.
Best part is no part :) proč tam přidávat komplexitu?
@@ondrej.bacina No je to vyhodne, k efektivnym otackam. Lepsie zrychlenie, menej otacok v maximalkach. Myslim, ze to je worth it.
presne to same se rikalo i o Nokii...
Díky!