Купите бачек для шеви Нивы и сделайте из него стенд для испытания пробок! Делается элементарно, большое отверстие просто глушится, а на маленькое одеваете сосок с золотником от безкамерки и крепите хамутом! Берете насос с манометром, накручиваете пробку и качаете при этом контролируете давление! Пробки сейчас продают га..но и никакого ОТК, вот и взрываются бочки, радиаторы и т.д! Давление в системе должно быть, для адекватной работы термостата и большего порога закипания антифриза от 0.8-1.2 атм! Разбираем пробку и кусачками откусываем прижину по витку, собираем и пробуем на стендовом бачке, если давление, когда крышка начинает травить воздух все еще высокое, то разбираем и опять откусываем пружину и добиваемся таким образом нужного давления! Я себе сделал на шевике 0.9атм и все отлично! Не берите бочки wag ww у них рабочее давление выше и может порвать где угодно! Говорят бочки и крышка от рено логан подходит и по компановке и по давлению, но я не проверял сам!
Я в одном видео подсмотрел: сделал тестовый тройник (металлический тройник + два патрубка с хомутами + на один патрубок ниппель от камеры) - один конец на возвратный патрубок к бачку (тонкий который), другой конец тройника на сам бачок, и один конец на насос. Проверка: накачиваем систему, пробка должна сработать при давлении 1,5-2 атм (смотрим на манометре насоса). Далее смотрим, чтобы давление не падало - если падает - система не герметична - ищем где шипит, течет, чиним. Если пробка срабатывает не нужном диапазоне или травит (проверить фланцы бачка, резинку пробки и так далее) - меняем пробку (причем нефиг шаманить с пружиной, лучше купить исправную). Я уже полгода езжу после такой процедуры, наконец-то перестал уходить антифриз (нашел протечки), бачок не раздувается, и самое главное - движок не греется (точнее греется иногда в автопробках, но реально чувствуется, что на порядок меньше)!
@@user-wq9px3zi8mВы перед тем как советы давать не пробовали книжки по ремонту почитать!? Какие 1,5-2атм !?!? Давление в системе охлаждения 1-1,1атм!!!
Я на своей шевроле нива менял несколько пробок , пока не побежал радиатор печки и пришлось его заменить . После этого я взял и просверлил отверстие в крышке диаметром 2 мм 7:16 . После этого катаюсь уже четвертый год и никаких проблем с температурой не по бездорожью не в пробках , тем более по трассе , а живу я под Краснодаром так что летом жара еще та .
Поставил крышку "Рысь", и усиленный бачок и уже около 30000 наездил больше не рвало. Крышка Рысь рассчитана на открытие клапана при 1,3 атмосферы, система охлаждения у Нивы рассчитана именно на это давление. Заводская крышка открывает клапан при 2 атмосферах. А ещё я не заливаю тосол, а пользуюсь антифризом (температура закипания у него выше чем у тосола). Желаю удачи братья!
Я так же резал пружину но пробку не затягивал плотно. Проездил так 2.5 года, забыл и затянул пробку. Теперь потекла печка и предстоит секас с её заменой. Не мудитесь, выкидывайте этот клапан нахер и сверлите дырочку 1.5-2 мм. Я уже все проклял, что не сделал так сразу.
@@user-wh4sw2wh5z я сверлил 0.8мм но в итоге можно и не сверлить. Достаточно вскрыть крышку, убрать резинки и пружинки и собрать. В крышке есть спец каналы, без клапана и пружин и так будет стравливать давление.
За три года поменял десять бачков, четыре печки, один большой радиатор, три раза срывало патрубки. И пробок от бачка немеряно. Честно задолбался уже. Поставишь крепкий бачок рвет печку, иначе рвёт бачок. Постоянно в машине вожу два запасных бачка. И пружины резал и крепкие бачки ставил, тут что то в конструкции не так, изначально инженерная ошибка заложена. Вообщем вечная болезнь ШНивы.
Все правильно, только пружинку в крышке надо укоротить, а то давление срабатывания выпускного клапана очень большое. Я настраиваю давление срабатывание клапана 0,8-0,9 кг/см2. И на этом все проблемы с бачком заканчиваются.
Поставил Штат и сделал темпер.вкл.вентиляторов 94,97 поставил камазовскую пробку с двумя клапанами,давл.у нее 1,2-1,3. И все стало ок,два года нет проблем😊
Температура кипения антифриза при атмосферном давлении НИЖЕ чем под давлением в системе охлаждения двигателя. Поэтому проверять кипятя в кружке не айс. Сам езжу с полуотвинченной пробкой бачка, т.к. достало печки менять. Была старая немка - не было проблем, всё сбалансировано, а это унылое говно... Купил чтобы на дачу зимой по не чищенной дороге добираться, так б.... с тех пор снега НЕТ!
Шнива 2020г, пробег 3000, поставил сразу после покупки бк штат, температуру выставил 94, летом посмотрю как, будет, пока езжу температура 88 всегда, ну если в горку по снегу на дачу 92 бывает. За видос спасибо, буду резать. И хочу тосол сменить на антифриз красный многие советуют. На гранте 8 лет с ним отьездил проблем не было.
Купите расширительный бачок от лада калина , отрежте у него крепления , он встаёт на место штатного идеально , только сделайте из пенки подложку пол него. Шланги подходят идеально. Бачок гораздо крепче родного , и с ребрами жесткости. Посааили , и будет Вам счастье!)😀
Вопрос, откуда в системе охлаждения автомобиля столь высокое давление, что рвет радиаторы, патрубки, бачки? Перед тем как порвало бачок, затем радиатор, она начала греться при движении по грунтовкам!
Эти пробки делают под давление с запасом для возможности эксплуатации в гористой местности,где атмосферное давление меньше и закипание происходит при меньшей температуре,и только за счёт более повышенного давления в системе жидкость дольше не закипает-ведь этот слабый мотор для веса Шнивы всегда по сути перегружен.Да только забыли усилить патрубки,радиаторы и сам бачок.Поэтому,если автомобиль эксплуатируется в зоне относительно повышенного атмосферного давления,то стоит поэксперементировать с пружиной и это пойдёт на пользу.На своей новой Шниве сразу после покупки опытным путём убрал полтора витка-клапан открывается при 1.2 атмосферы.
Странно. В Паджеро 2 давление в системе охлаждения 0.9 и ничего не закипает и ездеет по горам. Просто где-то кто-то что-то не понимает. Возможно на заводе. Т.е. в гористой местности бачок не порвётся как будто. Раньше было давление в системе, а перепуск шел в бачок. Т.е. бачок был бачком, без давления вообще. Зачем придумали теперь сделать иначе не понятно.
@@rn3kk Говоря о давлении, мы подразумеваем избыточное давление, т.е. о првышающем атмосферное. Теоретически всё правильно. Чем выше давление, тем более высокую температуру двигателя можно поддерживать без закипания антифриза и тем более качественее сгорает топливо. Просто, как говаривал один известный товарищ, хотели как лучше - получилось как всегда.
Да не рвет бачки. На старом обрезал пружину замерял что при 1.1 атм. Срабатывает клапан. Был еще один бачек и сделал с него стенд. Ну бачки лопаются внизу просто пластмасса говно дубеет и ломается . Сделал кнопку принудительного включения вентиляторов . Заехал в грязь сразу включил и езжай. После всех переделок надежнее. Все переделали по опыту знакомых занимються покатушками
у меня новая НиваТревел2023г(пробег 1800км) бачок стоит ваговский круглый,давление он держит хорошо ,но сейчас машина в сервисе,потому что постоянно капал антифриз.Началось все в морозы( -7 и ниже) затянули все хамуты.стало капать еще сильнее .В итоге на 4 раз мне сказали что течет радиатор.Меняют по гарантии в течение двух недель.
Подрезайте пружину 2,5 витка! Я также мучался пока не подрезал, хотя дилер говорил что нового образца бочки не рвёт. Но не тут то было, два раза менял патрубки радиатора их раздувало очень сильно и они начинали в мороз капать!
На Шевике с кондиционером про...лся с заменой отопителя, пришлось снять всю панель, рулевую колонку. Подошел только вазовский отопитель, остальные не входили в штатное местоб
Была такая проблема на ваз 2110. 2 раза менял бочки. Оригинальные. Всегда лопались. В магазине посоветовали купить усиленный. Ну, я наоборот. Выбрал подешевле неоригинальный, и проблема ушла. Больше бачок не лопался.
Регулировка конечно нужна, только зачем делать наугад? Используя старый расширительный бачок и компрессор для подкачки шин легко можно настроить на нужное давление.
Хочу только предупредить, на своей шниве, регулярно с новья проверял этот клапан - все работало норм., но в один прекрасный день на первом году эксплуатации отвернув крышку и надавив через одно из отверстий шилом, почувствовал - клапан залип и открылся после определенного усилия со щелчком. Похоже в процессе экспл. под резинкой образуется какая то липкая фракция которая загустевает и склеивает резинку с седлом. Следите. Я на своей после этого нагрел иголку и прожег 3отв. рядом с клапаном но повыше на наклонной части. С закипанием впоследствии не сталкивался.
Уважаемые Нива (Шевроле) прошла 10000 км решил поставить котел подогрева на СТО .Поставили .а тосол сливали в грязную посуду. и спросили заливать его или нет. Но я конечно сказал лейте новый. Залили новый ( Патриот) к весне побежал радиатор и печка .Ко мне приехал друг и говорит , ты попробуй на вкус тосол партию завезли по осени туфты солённой и не у тебя одного такое. Точно тосол солёный разъел мне это всё.
Откатал на шниве 8лет.Удачная попалась. Рыбалок ,через день. Летом ,с катером на фаркопе .Зимой пореже. Поменял 8.03.22 на тревел люкс. И понял ,что со шнивой мне просто повезло. Ребята ,не не берите тревел ,попадалово . Новоя тачка клацает в транмисии ,как трактор. Конфета в красивой обертке. Я любил шниву.И эту полюбил ещё больше ,заебись тачка .Но клацания транмиссии убили эту любовь за неделю .Ехал на трейд ин и чуть не плакал . В все ведь заебись ,что вы ж сука в трансмисии погремушку сделали ,уроды. Сейчас уже намлаждаюсь дастером драйв 4 вд. Ничего не гремит .Катер тянет до воды. Дури 1.6 хватает за глаза . Шниву забуду,а жаль.
Владею уже второй нива шива и вообще машин было много,в том числе и иномарки, ни когда не закрываю крышку плотно и ни каких проблем, ни одного бачка не поменял
Совет хороший не закрывать до конца, я так и делал 2.5 года на шниве. Потом машинально затянул когда термостат менял. Теперь течет отопитель, и я смотрю видосы как менять и рву волосы на жопе :)
@BenGunn-rp2gt Нет брат - не разорвёт, как раз и не разорвёт по тому, что клапан будет открываться вовремя на 1,3 атмосферы. А крышку я сменю примерно через 5 лет на новую такую же. Сделал так на 7000км, а сейчас уже 30000 наездил и ничего не менял. Всё работает. Клапан заводской крышки рассчитан на 2 атмосферы, а в системе 1,3.
42 года без давления в системе охлаждения ! 216 тыс. км. Выбросите все клапана и будет вам счастье. Термостат и без клапанов хорошо работет, делает своё дело !
@@bornic983 Датчик темпер. должен запускать вентилятор и если инжекторная, то Программв ( у меня при 98 - 101 градусах). Антифриз должен быть, а не моча ослиная, он закипает от 108 до 118 То есть не должен успевать закипать. Просто всё должно соответствовать и нигде ничего не прорвёт и будет ра ботать годы ! Бортовым компьютером можно все отрегулировать под свой авто элементарно !
Я тоже обрезал,не помогло как был расходником так и остался пока вообще не выкинул!эксперементировал 3 бачка на помойку!лучше 100. Гр.на1000км.доливать чем закипеть гденибудь зимой в лесу.у меня регулятор на 95.
И зачем люди меняют бочки и тд на не оригинальные, бочёк цел будет разорвёт радиатор и тд,, просто обрезать пружинку можно, я не с одним спорил и доказывал что всё работает и ничего не рвёт!!! Ни хотят люди слушать!!!
На глазок только дилетанты регулируют. Давление срабатыввания клапана должно быть 1.1 - 1.2 кг. Стенд элементарно собирается из расширительного бачка и компрессора. Дерзайте!
Тоже обрезал пружину, давление замерял манометром в бочёк накачивал воздух давление 0,5 атм. и бортовик на 93 градуса в жару проблем нет с перегревом и бочёк не рвёт, только через пробку испарения проходят и весь бочёк в антифризе.
Проблема у тебя в прокладке, пробита она, езжай к дилеру пускай прокладку под головкой меняет. Такую же купил ниву, пробег 5000 км ничего не раздувает.
Проехал 6 тыс., все работает четко, прокладка нормальная, тосол норма.У меня третья нива шеви и везде излишнее давление в системе охлаждения,везде регулировал пробку. Можно и так, но может пострадать радиатор печки и даже радиатор двс, но это на бездорожье в жару, по асфальту нет проблем. У новой нивы уже температура вкл вентиляторов выставлена хорошо, не как в старой.А компьютер хочу мультитроникс купить. Но, спасибо за подсказку
@@user-fe4kt2xb1s да, температура выставлена нормально сейчас. Но я не заметил избыточного давления, шланги спокойно променаются на горячую. У меня у самого вторая нива, в первой давление было избыточное из-за пробитой прокладки, поменял прокладку закрутил пробку и всё стало окей.
@@user-hg7gd4oh6n Избыточное давление измерять проминанием шланга не корректно, как только заработал вентилятор заглуши двигатель и через минуту осторожно открути пробку бочка, если давление избыточное то воздух сильно пшикнет. Дело тут не в двигателе и не в прокладке. жидкость при нагреве расширяется, и если клапан крышки не отработал как надо, создается избыточное давление. Тебе повезло, крышка бачка у тебя хорошая. Но иногда они заедают и клинят, тогда прощай печка или бачок.почему у некоторых шнив выдавливает тосол, если зальеш норму, и приходится ездить на минимуме.Плохой антифриз и получается большое расширение жидкости, а не дай бог закипит, пойдут испарения и газы. Кстати проводил эксперимент, нагревал антифризы на плите, так некоторые кипят при 95, подделок много, и концентрацию разбавления не соблюдают.
Поставил перемычку на реостат теперь первый винт срабатывает на полную мощность в отличии от заводской версии и бк штат настроил на включение первого винта 94 градуса и теперь даже на бездорожье второй винт редко включается причём летом а зимой про него вообще забываю
@@user-fe4kt2xb1sСкорее всего балластный резистор вентилятора. Конструкторы, вряд ли, одобрят такое решение. Повышение шума и частое включение-выключение вентилятора. Более правильное решение - Борей от Силича.
Я менял крышку раз в год.порой просто откручивал встряхнул и закрутил))))). Но самое,я всегда когда видел что поднимается температура,включал печку.лето,зима.температура падает.терпел.но норм.считаю не только бачок и т.д.зачем перегревать сам мотор.старый шевик был.
Давно избитая тема. Или спиливайте два витка пружины клапана в крышке или если не хотите заморачиваться, тупо тонким сверлом просверлить крышку насквозь
Нет, и на новой ниве 2020 изменили температуру включения вентиляторов,ездил по бездорожью в + 28, проблем не было, главное пробку расширительного бачка отрегулировать
Точно не скажу, примерно 95-1 в и 96-2 в, но уже температура не прыгает как в старой.Я доволен, в +28 по бездорожью все нормально, и перебрасывать температуру не надо
🤣 я из него потроха выкинул что бы анифриз невылетал работает а бочки разширителя говно делают девять штук сменил температура кипения антифриза 115 тосол 105 вода 98 это на будующее включаются вентиляторы 99 оба 105 вторая скорость охлождения и тоже бьют они импульсно по пять секунд 👍 это норма на для шевика в пробке иной раз шарахаются от моей мшины от такого 🤣 на иномарках ее тяжело вскепетить и вот еще отличия антифриза от от тостола тосол на горячию начинает просачиватся а антифриз на холодную просачивается везде где слалабина сразу видно при горячем состоянии густеет что и температура кипения повышается
Купите бачек для шеви Нивы и сделайте из него стенд для испытания пробок! Делается элементарно, большое отверстие просто глушится, а на маленькое одеваете сосок с золотником от безкамерки и крепите хамутом! Берете насос с манометром, накручиваете пробку и качаете при этом контролируете давление! Пробки сейчас продают га..но и никакого ОТК, вот и взрываются бочки, радиаторы и т.д! Давление в системе должно быть, для адекватной работы термостата и большего порога закипания антифриза от 0.8-1.2 атм! Разбираем пробку и кусачками откусываем прижину по витку, собираем и пробуем на стендовом бачке, если давление, когда крышка начинает травить воздух все еще высокое, то разбираем и опять откусываем пружину и добиваемся таким образом нужного давления! Я себе сделал на шевике 0.9атм и все отлично! Не берите бочки wag ww у них рабочее давление выше и может порвать где угодно! Говорят бочки и крышка от рено логан подходит и по компановке и по давлению, но я не проверял сам!
Спасибо за информацию
Я в одном видео подсмотрел: сделал тестовый тройник (металлический тройник + два патрубка с хомутами + на один патрубок ниппель от камеры) - один конец на возвратный патрубок к бачку (тонкий который), другой конец тройника на сам бачок, и один конец на насос. Проверка: накачиваем систему, пробка должна сработать при давлении 1,5-2 атм (смотрим на манометре насоса). Далее смотрим, чтобы давление не падало - если падает - система не герметична - ищем где шипит, течет, чиним. Если пробка срабатывает не нужном диапазоне или травит (проверить фланцы бачка, резинку пробки и так далее) - меняем пробку (причем нефиг шаманить с пружиной, лучше купить исправную). Я уже полгода езжу после такой процедуры, наконец-то перестал уходить антифриз (нашел протечки), бачок не раздувается, и самое главное - движок не греется (точнее греется иногда в автопробках, но реально чувствуется, что на порядок меньше)!
Всё верно так и делаю!
@@user-wq9px3zi8mВы перед тем как советы давать не пробовали книжки по ремонту почитать!? Какие 1,5-2атм !?!? Давление в системе охлаждения 1-1,1атм!!!
Лучше порваный бачок за 200 р чем радиаторы, особенно в салоне.
Владею ШНГ 8 лет, после покупки просверлил крышку бачка сверлом на 2мм. И до сих пор все хорошо.( брал новую, пробег 180000тыс.км.)
Молодец, самое правильное решение проблемы
Просто просверлить это не правильное решение проблемы, хотя конечно это лучше чем разорвет бачек или еще что. Давление в системе должно быть
@@vetalleo7473 Сколько людей, столько мнений, почему инженеры автоваза молчат?
@@user-fe4kt2xb1s тут не к инженерам вопрос. А к производятлам которые хреновые детали делают
@@vetalleo7473 А в итоге мучаемся мы
Я на своей шевроле нива менял несколько пробок , пока не побежал радиатор печки и пришлось его заменить . После этого я взял и просверлил отверстие в крышке диаметром 2 мм 7:16 . После этого катаюсь уже четвертый год и никаких проблем с температурой не по бездорожью не в пробках , тем более по трассе , а живу я под Краснодаром так что летом жара еще та .
Это проблема завода изготовителя на которую он годами просто насрал.И пока мы будем "выходить из положения" это не закончится.
Деваться нам некуда, приходится мудрить
Точно так.
Да просто просверлить крышку 2двоечкой это советский автопром што покупал наш автопром всегда делал так и никаких проблем
@@user-po8ee5fc7z Хороший способ
*вот что я сделал со своим расширительным. ПОДПИСЫВАЕТСЯ!!!* *СКОРО НОВЫЙ ВИДОС*
Большое спасибо, удачи Вам во всех делах!
Поставил крышку "Рысь", и усиленный бачок и уже около 30000 наездил больше не рвало. Крышка Рысь рассчитана на открытие клапана при 1,3 атмосферы, система охлаждения у Нивы рассчитана именно на это давление. Заводская крышка открывает клапан при 2 атмосферах. А ещё я не заливаю тосол, а пользуюсь антифризом (температура закипания у него выше чем у тосола). Желаю удачи братья!
Тоже так сделал, рекомендовали обрезать полтора, два витка, я обрезал на виток больше, пока всё нормально 🤝👍
*вот что я сделал со своим расширительным. ПОДПИСЫВАЕТСЯ!!!* *СКОРО НОВЫЙ ВИДОС*
@@user-tj8jr2yc2wВаш бачек цел или лопнул от залипшего клапана???
Молодец! Всё гениальное - просто! А я три бачка и две пробки сменил)...
Еще лучше вообще клапан выкинуть
Тоже самое!!! Меняю раз в год пробки. Заменил отопитель.
@@user-ul7mt4so4r Не меняй пробки, клапан выкинь совсем
*вот что я сделал со своим расширительным. ПОДПИСЫВАЕТСЯ!!!* *СКОРО НОВЫЙ ВИДОС*
Я так же резал пружину но пробку не затягивал плотно. Проездил так 2.5 года, забыл и затянул пробку. Теперь потекла печка и предстоит секас с её заменой. Не мудитесь, выкидывайте этот клапан нахер и сверлите дырочку 1.5-2 мм. Я уже все проклял, что не сделал так сразу.
Подскажите пожалуйста, в какой части крышки нужно сверлить отверстия?
@@user-wh4sw2wh5z я сверлил 0.8мм но в итоге можно и не сверлить. Достаточно вскрыть крышку, убрать резинки и пружинки и собрать. В крышке есть спец каналы, без клапана и пружин и так будет стравливать давление.
@@adron163 благодарю за ответ ✊
За три года поменял десять бачков, четыре печки, один большой радиатор, три раза срывало патрубки. И пробок от бачка немеряно. Честно задолбался уже. Поставишь крепкий бачок рвет печку, иначе рвёт бачок. Постоянно в машине вожу два запасных бачка. И пружины резал и крепкие бачки ставил, тут что то в конструкции не так, изначально инженерная ошибка заложена. Вообщем вечная болезнь ШНивы.
Ну хз, я купил от шкоды на разборке за 500р.и езжу два года без проблем. Видео есть на канале.
*вот что я сделал со своим расширительным. ПОДПИСЫВАЕТСЯ!!!* *СКОРО НОВЫЙ ВИДОС*
Я сам догадался так сделать убрал два ветка супер вам спосибо
Поставь от Фольксвагена круглый, крепиться на крепления абсорбера, заказывал на озоне, всё чётко подошло, проблема решилась
Все правильно, только пружинку в крышке надо укоротить, а то давление срабатывания выпускного клапана очень большое. Я настраиваю давление срабатывание клапана 0,8-0,9 кг/см2. И на этом все проблемы с бачком заканчиваются.
Поставил Штат и сделал темпер.вкл.вентиляторов 94,97 поставил камазовскую пробку с двумя клапанами,давл.у нее 1,2-1,3. И все стало ок,два года нет проблем😊
Температура кипения антифриза при атмосферном давлении НИЖЕ чем под давлением в системе охлаждения двигателя. Поэтому проверять кипятя в кружке не айс. Сам езжу с полуотвинченной пробкой бачка, т.к. достало печки менять. Была старая немка - не было проблем, всё сбалансировано, а это унылое говно... Купил чтобы на дачу зимой по не чищенной дороге добираться, так б.... с тех пор снега НЕТ!
Согласен, печка - слабое место
Шнива 2020г, пробег 3000, поставил сразу после покупки бк штат, температуру выставил 94, летом посмотрю как, будет, пока езжу температура 88 всегда, ну если в горку по снегу на дачу 92 бывает. За видос спасибо, буду резать. И хочу тосол сменить на антифриз красный многие советуют. На гранте 8 лет с ним отьездил проблем не было.
Срабатывает вентиляторе?
Блин , а на заводе до сих пор не могут устранить эту проблему !? Позорище !!!
За, что платить лям, отдал деньги и опять колхоз. Не пишите об этой проблеме, достало.
Купите расширительный бачок от лада калина , отрежте у него крепления , он встаёт на место штатного идеально , только сделайте из пенки подложку пол него. Шланги подходят идеально. Бачок гораздо крепче родного , и с ребрами жесткости. Посааили , и будет Вам счастье!)😀
Вопрос, откуда в системе охлаждения автомобиля столь высокое давление, что рвет радиаторы, патрубки, бачки? Перед тем как порвало бачок, затем радиатор, она начала греться при движении по грунтовкам!
Эти пробки делают под давление с запасом для возможности эксплуатации в гористой местности,где атмосферное давление меньше и закипание происходит при меньшей температуре,и только за счёт более повышенного давления в системе жидкость дольше не закипает-ведь этот слабый мотор для веса Шнивы всегда по сути перегружен.Да только забыли усилить патрубки,радиаторы и сам бачок.Поэтому,если автомобиль эксплуатируется в зоне относительно повышенного атмосферного давления,то стоит поэксперементировать с пружиной и это пойдёт на пользу.На своей новой Шниве сразу после покупки опытным путём убрал полтора витка-клапан открывается при 1.2 атмосферы.
Слышал, что бывают жёлтые пробки бачка с уже ослабленной пружиной.
Странно. В Паджеро 2 давление в системе охлаждения 0.9 и ничего не закипает и ездеет по горам. Просто где-то кто-то что-то не понимает. Возможно на заводе.
Т.е. в гористой местности бачок не порвётся как будто. Раньше было давление в системе, а перепуск шел в бачок. Т.е. бачок был бачком, без давления вообще. Зачем придумали теперь сделать иначе не понятно.
@@rn3kk Говоря о давлении, мы подразумеваем избыточное давление, т.е. о првышающем атмосферное.
Теоретически всё правильно. Чем выше давление, тем более высокую температуру двигателя можно поддерживать без закипания антифриза и тем более качественее сгорает топливо.
Просто, как говаривал один известный товарищ, хотели как лучше - получилось как всегда.
Да не рвет бачки. На старом обрезал пружину замерял что при 1.1 атм. Срабатывает клапан. Был еще один бачек и сделал с него стенд. Ну бачки лопаются внизу просто пластмасса говно дубеет и ломается . Сделал кнопку принудительного включения вентиляторов . Заехал в грязь сразу включил и езжай. После всех переделок надежнее. Все переделали по опыту знакомых занимються покатушками
Купите пробку от Камаза, в ю тубе есть, у него меньше давление на открывание клапана около 0,8 атм, а не 1,3 в наших
Поставь бортовой компьютер штат м, там можно регулировать температуру включения вентиляторов.
Да, думаю ставить, только хочу мультитроник
@@AltaiAngler Вентиляторы заменить можно
От БК штат бывают глюки в ЭБУ, именно от снижения температуры включения вентилятора
@@sjk2663 Спасибо, буду знать
*вот что я сделал со своим расширительным. ПОДПИСЫВАЕТСЯ!!!* *СКОРО НОВЫЙ ВИДОС*
На трехдверке обычная крышка, и никакого головняка...
*вот что я сделал со своим расширительным. ПОДПИСЫВАЕТСЯ!!!* *СКОРО НОВЫЙ ВИДОС*
На трехдверке в радиаторе пробка а тут в расширителе
у меня новая НиваТревел2023г(пробег 1800км) бачок стоит ваговский круглый,давление он держит хорошо ,но сейчас машина в сервисе,потому что постоянно капал антифриз.Началось все в морозы( -7 и ниже) затянули все хамуты.стало капать еще сильнее .В итоге на 4 раз мне сказали что течет радиатор.Меняют по гарантии в течение двух недель.
Подрезайте пружину 2,5 витка! Я также мучался пока не подрезал, хотя дилер говорил что нового образца бочки не рвёт. Но не тут то было, два раза менял патрубки радиатора их раздувало очень сильно и они начинали в мороз капать!
После этой дороботки прошло 3 месяца я ниразу не долил антифриз!
Благодарю за совет. Есть такая проблема. Первый бочек по гарантии поменяли. Теперь сам радиатор печки поменял и патрубок течет
Клапан выкинь совсем из пробки
На Шевике с кондиционером про...лся с заменой отопителя, пришлось снять всю панель, рулевую колонку. Подошел только вазовский отопитель, остальные не входили в штатное местоб
@@user-ul7mt4so4r А почему радиатор печки потек? Лишнее давление? как думаешь?
@@user-fe4kt2xb1s , прохудился в углу у ног па сажира, сам радиатор не раздут. Вот на 5ке бэхе менял радиатор, так тот вниз выдуло дугою на 5 см.
@@user-ul7mt4so4r Причина же должна быть? или от старости? Я на двух нивах шевроле отопители терял из за пробки бочка
Была такая проблема на ваз 2110. 2 раза менял бочки. Оригинальные. Всегда лопались. В магазине посоветовали купить усиленный. Ну, я наоборот. Выбрал подешевле неоригинальный, и проблема ушла. Больше бачок не лопался.
Я пружину подрезал, насосом в бачок проверил, где то 0.8 открывает, до 0.5 стравливает. 3 витка где то резануо
Регулировка конечно нужна, только зачем делать наугад? Используя старый расширительный бачок и компрессор для подкачки шин легко можно настроить на нужное давление.
Надо вообще выбрасывать клапан, и больше не думать о нем. давление там не нужно, просто отрегулировать включение вентеляторов
@@user-fe4kt2xb1s как на классике простую пробку
@@user-mo5fd4gd3l Спасибо, попробую
@@user-fe4kt2xb1s нива и есть классика, двигатели одинаковые
А я просто подобрал пружинку помягче и всё,стандартную хоть наполовину отрезай,она очень жёсткая
Хочу только предупредить, на своей шниве, регулярно с новья проверял этот клапан - все работало норм., но в один прекрасный день на первом году эксплуатации отвернув крышку и надавив через одно из отверстий шилом, почувствовал - клапан залип и открылся после определенного усилия со щелчком. Похоже в процессе экспл. под резинкой образуется какая то липкая фракция которая загустевает и склеивает резинку с седлом. Следите. Я на своей после этого нагрел иголку и прожег 3отв. рядом с клапаном но повыше на наклонной части. С закипанием впоследствии не сталкивался.
Спасибо
клапан надо удалять и бочки вечны
Покупаешь на разборке бачок от пассата б3 , делаешь крепление из уголка , ставишь и забываешь про такие проблемы .
Уважаемые Нива (Шевроле) прошла 10000 км решил поставить котел подогрева на СТО .Поставили .а тосол сливали в грязную посуду. и спросили заливать его или нет. Но я конечно сказал лейте новый. Залили новый ( Патриот) к весне побежал радиатор и печка .Ко мне приехал друг и говорит , ты попробуй на вкус тосол партию завезли по осени туфты солённой и не у тебя одного такое. Точно тосол солёный разъел мне это всё.
Я беру бачок, глушу все патрубки, врезаю золотник, качаю с крышкой и смотрю когда подрывает клапан.
не верю!!! у меня 2006 выпуска!!! родной бачок и крышка!!!! ни каких проблем!!!! вооооооообще!!!
У меня это уже было!
Откатал на шниве 8лет.Удачная попалась. Рыбалок ,через день. Летом ,с катером на фаркопе .Зимой пореже. Поменял 8.03.22 на тревел люкс. И понял ,что со шнивой мне просто повезло. Ребята ,не не берите тревел ,попадалово .
Новоя тачка клацает в транмисии ,как трактор.
Конфета в красивой обертке.
Я любил шниву.И эту полюбил ещё больше ,заебись тачка .Но клацания транмиссии убили эту любовь за неделю .Ехал на трейд ин и чуть не плакал . В все ведь заебись ,что вы ж сука в трансмисии погремушку сделали ,уроды. Сейчас уже намлаждаюсь дастером драйв 4 вд. Ничего не гремит .Катер тянет до воды. Дури 1.6 хватает за глаза . Шниву забуду,а жаль.
Блин, а клацания в трансмиссии отремонтировать не пробовал? Извини конечно
Шевик за 8 лет сильно сгнил????
Владею уже второй нива шива и вообще машин было много,в том числе и иномарки, ни когда не закрываю крышку плотно и ни каких проблем, ни одного бачка не поменял
Век живи - век учись, спасибо
Совет хороший не закрывать до конца, я так и делал 2.5 года на шниве. Потом машинально затянул когда термостат менял. Теперь течет отопитель, и я смотрю видосы как менять и рву волосы на жопе :)
На всех авто езжу без клапана на впуск, главное чтоб ож хорошая была.
Согласен, подделок ож много, сам нарывался
Эта проблема решается легко - покупаешь усиленный расширительный бачок и покупаешь крышу расширительного бачка "Рысь или Еврокрышку", и радуешься.
@BenGunn-rp2gt Нет брат - не разорвёт, как раз и не разорвёт по тому, что клапан будет открываться вовремя на 1,3 атмосферы. А крышку я сменю примерно через 5 лет на новую такую же. Сделал так на 7000км, а сейчас уже 30000 наездил и ничего не менял. Всё работает. Клапан заводской крышки рассчитан на 2 атмосферы, а в системе 1,3.
Мы ещё в прошлом году разработали Кронштейн под бачок Гольф 2 на Шеви Ниву! Полный набор для установки! Заходите!
Я уже устали такой автомобиль постаялных греться Узбекистан жарка лето такой авто больше не купил я
Что за завод все в машине надо дорабатывать или удалять из машины вовсе.
я ещё фильтр на обратку топливный от дизеля тонкой очистки поставил всякую шнягу с системы собирает
Ставите расшерительный бачок от фольксвагена и проблема решена, Только не забудьте пружину в крышке укоротить
*вот что я сделал со своим расширительным. ПОДПИСЫВАЕТСЯ!!!* *СКОРО НОВЫЙ ВИДОС*
С кондеем зря взял и так не едет ни х... А если радиатор печки потечёт это пи... дец снимай панель
Я не брал, мне дали, так что выбирать не пришлось
Пока он потечёт...
У меня потек, нашел решение на Ютубе без разбора панели. И все из - за этой крышки за сто рублей
@@_S.I.G.M.A._ Можно и без снятия панели если в совершенстве владеешь йогой и камасутрой😁👍
@@Nagibator90-i2v теперь я знаю толк в извращениях🤯🤯🤯
Я два поменял за пол года. Это ужас! Пробег 6000
некоторые просто удаляют вовсе эти пружинки. одевают обратно резиновое колечко и всё
Купи компьютер мультитроникс. При помощи него можно выставлять температуру включения вентиляторов
Постоянно эта беда. Особенно летом
42 года без давления в системе охлаждения ! 216 тыс. км. Выбросите все клапана и будет вам счастье. Термостат и без клапанов хорошо работет, делает своё дело !
Тоже так думал. Крышку просто не плотно закрывать. Но не закипит-ли?
@@bornic983 Датчик темпер. должен запускать вентилятор и если инжекторная, то Программв ( у меня при 98 - 101 градусах). Антифриз должен быть, а не моча ослиная, он закипает от 108 до 118 То есть не должен успевать закипать. Просто всё должно соответствовать и нигде ничего не прорвёт и будет ра ботать годы ! Бортовым компьютером можно все отрегулировать под свой авто элементарно !
Я поменял бачек. Поставил от фольцвагена поло. И забыл про все советую. А регулировка и замена крышек это ерунда.
А печку уже менял? Она тоже не любит давления
@@user-fe4kt2xb1s печку нет не менял. Радиатор менял подтекал. Но это все в один приём радиатор и бачек.
@cheburnetvatrushkin8155 4год жду. Если сделано всё грамотно, ждать нечего.
Ужас!!!Нет подводящих патрубков к дросселю.Как так?
Я от рэно бачок поставил и все забыл, цена вопроса 500р в авто разборе.
Буду знать, спасибо
*вот что я сделал со своим расширительным. ПОДПИСЫВАЕТСЯ!!!* *СКОРО НОВЫЙ ВИДОС*
Я тоже обрезал,не помогло как был расходником так и остался пока вообще не выкинул!эксперементировал 3 бачка на помойку!лучше 100. Гр.на1000км.доливать чем закипеть гденибудь зимой в лесу.у меня регулятор на 95.
Выставил температура сработки вентилятор 90, проблем нет
Как выставил ? Бортовым компом?
@@Aleksandr-pd5ph мультитроникс в помощь
@@Aleksandr-pd5ph версия мозгов бош выше 7.0
@@c328mb ясно, спасибо
*вот что я сделал со своим расширительным. ПОДПИСЫВАЕТСЯ!!!* *СКОРО НОВЫЙ ВИДОС*
Дырка в пробке 150 тыс полет норм
В автомагазинах продаётся бачёк с усиленной толстой стенкой . А температуру можно выставить при помощи бортового компьютера "штат"
Причём бачёк штатный
Как отрегулировал клапан проблем нет , пробег 10000 км,спасибо за подсказку
Здравствуйте ... помпа нива шивы подходят на ниву ? Они оба одинаковые ? Посадочные место
Честно, не знаю. На простой ниве не ездил.
Говорят это от контрафактного антифриза!
ездите без давление менше будет проблем
у меня автомобиль 2017 года ничего подобного нету, с бачком всё ок.
Всё ещё впереди. Проверяйте клапан на пробке, чтобы не заклинил....
Пробка от камаза, решение проблемы.
И зачем люди меняют бочки и тд на не оригинальные, бочёк цел будет разорвёт радиатор и тд,, просто обрезать пружинку можно, я не с одним спорил и доказывал что всё работает и ничего не рвёт!!! Ни хотят люди слушать!!!
На глазок только дилетанты регулируют. Давление срабатыввания клапана должно быть 1.1 - 1.2 кг. Стенд элементарно собирается из расширительного бачка и компрессора. Дерзайте!
Согласен, я дилетант,но проехал 10 тыс и все нормально
@@user-fe4kt2xb1s Вам просто повезло. Всё по-русски, всё на глазок. А везёт далеко не всем. Ошибка в любую сторону приведёт к негативным последствиям.
@@user-zy7gg2mn4z Шнива 2003 г, вообще без давления 10 лет езжу и все нормально, моя вторая машина. Я не призываю, я констатирую факт.
@@user-fe4kt2xb1s так люди без половины глушителя и без лампочки в поворотнике годами ездят. Должно быть так, как оно должно быть.
Попробуем
Тоже обрезал пружину, давление замерял манометром в бочёк накачивал воздух давление 0,5 атм. и бортовик на 93 градуса в жару проблем нет с перегревом и бочёк не рвёт, только через пробку испарения проходят и весь бочёк в антифризе.
Просто в крышке сверлишь дырку и проблема уходит!))
Говорят в горы нельзя с дыркой в крышке, т.е без давления
@@user-fe4kt2xb1s Все возможно))
Проблема у тебя в прокладке, пробита она, езжай к дилеру пускай прокладку под головкой меняет. Такую же купил ниву, пробег 5000 км ничего не раздувает.
Проехал 6 тыс., все работает четко, прокладка нормальная, тосол норма.У меня третья нива шеви и везде излишнее давление в системе охлаждения,везде регулировал пробку. Можно и так, но может пострадать радиатор печки и даже радиатор двс, но это на бездорожье в жару, по асфальту нет проблем. У новой нивы уже температура вкл вентиляторов выставлена хорошо, не как в старой.А компьютер хочу мультитроникс купить. Но, спасибо за подсказку
@@user-fe4kt2xb1s да, температура выставлена нормально сейчас. Но я не заметил избыточного давления, шланги спокойно променаются на горячую. У меня у самого вторая нива, в первой давление было избыточное из-за пробитой прокладки, поменял прокладку закрутил пробку и всё стало окей.
@@user-hg7gd4oh6n Избыточное давление измерять проминанием шланга не корректно, как только заработал вентилятор заглуши двигатель и через минуту осторожно открути пробку бочка, если давление избыточное то воздух сильно пшикнет. Дело тут не в двигателе и не в прокладке. жидкость при нагреве расширяется, и если клапан крышки не отработал как надо, создается избыточное давление. Тебе повезло, крышка бачка у тебя хорошая. Но иногда они заедают и клинят, тогда прощай печка или бачок.почему у некоторых шнив выдавливает тосол, если зальеш норму, и приходится ездить на минимуме.Плохой антифриз и получается большое расширение жидкости, а не дай бог закипит, пойдут испарения и газы. Кстати проводил эксперимент, нагревал антифризы на плите, так некоторые кипят при 95, подделок много, и концентрацию разбавления не соблюдают.
@@user-fe4kt2xb1s
По
Тосол выгоняет под пробку. Тоже из за пружины в пробке?
Нет, пружина не причём. Либо тосол плохой, попробуй замени, или уменьши температуру включения вентиляторов охлаждения.
Поставил перемычку на реостат теперь первый винт срабатывает на полную мощность в отличии от заводской версии и бк штат настроил на включение первого винта 94 градуса и теперь даже на бездорожье второй винт редко включается причём летом а зимой про него вообще забываю
Реостат на радиаторе, или где
@@user-fe4kt2xb1sСкорее всего балластный резистор вентилятора. Конструкторы, вряд ли, одобрят такое решение. Повышение шума и частое включение-выключение вентилятора.
Более правильное решение - Борей от Силича.
Я менял крышку раз в год.порой просто откручивал встряхнул и закрутил))))). Но самое,я всегда когда видел что поднимается температура,включал печку.лето,зима.температура падает.терпел.но норм.считаю не только бачок и т.д.зачем перегревать сам мотор.старый шевик был.
Клапан с пружинкой из крышки расширителя выбрасываешь и забываешь о проблеме!
Уже сделал
Подскажите ... я часто меняю помпы на ниву ...оригинала не могу наити ((
Перетягиваете ремень, накроется хоть оригинал, хоть о классики. Прогиб 10 мм это цифра субъективная, надо приноровиться.
Давно избитая тема. Или спиливайте два витка пружины клапана в крышке или если не хотите заморачиваться, тупо тонким сверлом просверлить крышку насквозь
Как с этиим бороться? Купить бачек с крышкой от опель кадет
@@sgk725 smolenskniva.ru/catalog/niva/dvigatel/sistema_okhlazhdeniya/bachok_rasshiritelnyy_dlya_2123_chevy_niva_ot_opel_kadett_automega.html
@@sgk725 про крышку не в курсе, подобрал обычную нивовскую, скорей всего такая же. Ради интереса заказал с остальным барахлом, прийдет, гляну.
Здравствуйте,а как вы считаете не перекрывает излишне новая решетка радиатора обдув двигателя?
Нет, и на новой ниве 2020 изменили температуру включения вентиляторов,ездил по бездорожью в + 28, проблем не было, главное пробку расширительного бачка отрегулировать
Прикол в том,что эта решётка просто защелкнута в старую.снимаешь и все.
@@user-zt1js9vd6k Я еще не заморачивался, Но спасибо
Радятор, печки радятор, помпа, антифриз, бачок, термостат,потрубки все поминали мне не помогло
Кто знает, какая охлаждающая жидкость залита в ниве 2020 года с завода? (в Украине)
Если сомневаешься, слей и залей новую. У меня тосол, голубой, название не знаю.
Во всех странах старые машины коллекционируют,и только в России выпускают старые новые машины-;))
Уменя 2121 1984 никаких проблем таже машина и увас проблемы в голове
Это совмем разные системы- не понимаешь не вякай
Ведро молированое с пласмасовой ручкой
Пружина пружиной, это пробка зимой замерзает ещё
Одни проблемы от этой пробки
Это уже антифриз бодяжный
99 и 101 срабатывания вентилятора, какие ещё 105?...
На новой все по другому, проблем нет
@@user-fe4kt2xb1s речь в видео про старую шниву, у меня старая 2005 года, температура срабатывания вентиляторов, ещё раз, 99-101 по заводу.
*вот что я сделал со своим расширительным. ПОДПИСЫВАЕТСЯ!!!* *СКОРО НОВЫЙ ВИДОС*
Проблема с бачками на всех ВАЗах, не только на ниве
Не знал, спасибо за информацию
взрыв радиатора был,
Не работает пробывал... На разных крышках не работает...
Шевик 15 год ничего не рвет и не выбевает
ничего что такая проблема только у автоваза? у уаз газ итд итп (а про иномарки и говорить не че) такой проблемы нет. а почему?
Наверное чтобы мы не расслаблялись и всегда вспоминали автоваз
@@user-fe4kt2xb1s
грели её тёплыми и искренними словами да :)))
Рукожопые автовазовцы, почему люди мучаются и сами устраняют
Просто купить пробку от иномарки, что бы по резбе подходила.
Прошёл 10 тыс, пока всё нормально
От КАМАЗа на 0,65 есть
Дырку сделай и весь клапан ! Если термостат правильно работает то все будет Гут!
Да, уже подглядел у некоторых
Все уже давно ездять с бачками от фольксвагена.
Самый лучший способ избежать этих проблем. Это не покупать это говно, под названием нива и проблем не будет.
А что взамен взять?
Иди на сам знаешь куда
Зачем вам давление,просверлить пробку на м8 ,поставьте радиатор с датчиком включения вентилятора, и ездий сколько хочешь по бездорожью.
Спасибо
@@user-fe4kt2xb1s на калине те же проблемы с завода АвтоВАЗа где сидят диверсанты.
@@user-gl2bl6td8f Может у них руки не от туда, диверсанты - это уж круто
При какой температуре включаются вентиляторы?
Точно не скажу, примерно 95-1 в и 96-2 в, но уже температура не прыгает как в старой.Я доволен, в +28 по бездорожью все нормально, и перебрасывать температуру не надо
@@user-fe4kt2xb1s у меня 99 первый и 105 второй и пробка на 0,5 ничего никогда не закипает. даже с включенном кондёре! коол стрим антифриз.
@@user-tj8jr2yc2w Да, главное чтобы антифриз хороший был
@@user-fe4kt2xb1s Полностью согласен с вами.
Ваз клепает свои ведра с каждым годом всё хуже и хуже. Я подрезал пружинки и на виток и на два и толку нет.
Это мелкие проблемы, а так машина вроде хорошая
@@user-fe4kt2xb1s хорошая была лет 20 назад.
🤣 я из него потроха выкинул что бы анифриз невылетал работает а бочки разширителя говно делают девять штук сменил температура кипения антифриза 115 тосол 105 вода 98 это на будующее включаются вентиляторы 99 оба 105 вторая скорость охлождения и тоже бьют они импульсно по пять секунд 👍 это норма на для шевика в пробке иной раз шарахаются от моей мшины от такого 🤣 на иномарках ее тяжело вскепетить и вот еще отличия антифриза от от тостола тосол на горячию начинает просачиватся а антифриз на холодную просачивается везде где слалабина сразу видно при горячем состоянии густеет что и температура кипения повышается
На новой ниве температуру включения вентеляторов уменшили