Двигатель нагревается неравномерно, а температурный датчик показывает среднюю температуру. При остановке двигателя, циркуляция тосола уменьшается, в горячем месте может возникнуть паровая пробка, которая и выдавит тосол. Надо брать хороший тосол с температурой кипения больше 108 град(это нормально), и крышку расширительного бачка проверить, чтобы держала давление 1,3 атм (это нормально). тогда кипение тосола будет при температуре 120 град. Этого должно хватить.
Система охлаждения двигателя работает под давлением 0,9 атмосфер так,как рабочая температура двигателя 103 градуса.При негерметичной системе охладждения происходит перегрев двигателя.А подьём антифриза это термо удар при прикрашении циркуляции.Старуй мотор ты так и умотал.Я тебе уже про это писал.всем спасибо.
Новый мотор греется сильнее который прошел обкатку поэтому машину не стоит покупать летом. Из за лишних трений система ОЖ может не справляться. Что было на старом движке тот дВс устраивало. и проблем там не было так как двигатель не грелся выше 96 ГР. Перегрев этого ДВС ведет к серьезным последствиям связанный с ГБЦ. Но не как не с Поршневой. Проще говоря новый ДВС тихая езда без пробок на обкатке чтобы не случилось проблем с ОС. А так как мне джамшуты сорвали резьбу на бочке у меня и получалось то что получалось. По большому счету все проблемы которые у меня лично были это либо найденный заводской брак, Либо при ТО что-то ломали джамшуты и каждое ТО мне влетало в копеечку. Все знакомые сервис мэны по тому двиглу в один голос говорят что это заводской брак, тем более то что мне сказали на сервисе это подтверждает на 100%.
У меня Шевик,эта проблема забодала, пока не встретил толкового владельца и старого охотника,рыбака,посоветовал промыть систему охлаждения и снять почистить радиатор.....и О Боже,проблема ушла.....))))
Тут еще один нюанс чем ниже давление жидкости тем ниже температура кипения высоко в горах вода закипает не при 100 градусах, а раньше в зависимости от высоты (очень высоко в кипящую воду можно без последствий можно засунуть палец), при повышении давления жидкости соответственно наоборот. Не опытный водитель тут может нанести себе по неосторожности серьезные увечия, если на хорошо разогретом (или перегретом) моторе открыть радиатор или расширительный бачок давление выравнивается до атмосферного начинается бурное кипение и итоге струя кипящей жидкости летит в лицо любопытного водителя. На авто автора давления не было в принципе охлождающая жидкость закипала и выдавливалась в расширительный бочек.
Если пробита прокладка ГБЦ, то при остановке двигла антифриз под давлением попадает в камеру сгорания, вскипает, образуется высокое давление, за счет чего пары с газами устремляются обратно в ОЖ. Изза этого давление в системе возрастает настолько, что бачок надувается как мячик и через клапан в крышке брызжет ОЖ.. Было у меня такое на Ауди 80, я сперва думал причина в клапане крышки и заблокировал его, в результате бачок лопнул от давления. У тебя тут похоже дело действительно в неплотности крышки. Она должна создавать в системе избыточное давление, а при превышении должен срабатывать клапан в этой крышке. Кстати, есть еще признак пробитой прокладки ГБЦ и попадания ОЖ в масло. На поверхности масла образуется пенка, обычно видна на щупе. А на масляной крышке образуется эмульсия. По цвету как мороженное крем-брюле)))
Да оказалось все просто в крышке на старом движке проблем то что она была не плотно установлено не было, а вот с новым движком это стало проблемой. Решилось заменой крышки и самого бочка, так как мне его на станции сломали, свернули резьбу на бочке и отсюда вся проблема. Крышка бы еще пожила но новый бочек захотел новую шляпу, пришлось купить чтобы надолго забыть про него :) 3000 км пробег на новом движке пробег нормальный.
у меня как раз есть такая эмульсия под маслянной крышкой,думал что это конденсат(довольно давно заметил просто почистил крышку и ни придал этому значения,а теперь новые крышки рвёт уже 2 ставил выбрасывает тосол но не сильно и пены нету ни какой(это серьёзная проблема?
Canna Aposs тосол где то попадает в масляную систему. Это плохо влияет на смазку двигателя. В лучшем случае это замена прокладки ГБЦ. В худшем- где-то трещина.
Сергей Пук купил новый бачок с крышкой для начала попробую поменять,и прокладку ГБЦ купил вот только ставить её не умею)на весь город один норм мастер есть к которому хрен попадёшь(остальные рукожопые(проверенно на себе) всё зделаю под замену и допустим ни чего не поменяеться что тогда?
Canna Aposs Перед заменой прокладки ГБЦ надо тщательно проверить плоскость прилегания. Чтобы не было рисок и задиров и плоскость не была винтом. Если все это будет соблюдено и проблема останется значит где то может быть трещина.... Самому менять прокладку не сложно, но надо иметь руководство, чтобы проверить не вытянуты ли болты, соблюдать порядок и момент затяжки болтов и т.д. При сборке надо правильно выставить момент открытия клапанов. В общем это работа.
Скажите пожалуйста. Верхние трубки расширительного бачка соединяются с шлангами которые куда ведут? Я правильно понял что один который ближний ведет в радиатор охлаждения двигателя и выводит газы из него. А второй в радиатор печки?
Недавно столкнулся с такой-же проблемой на Opel Vectra с аналогичным двигателем X16SZR после замены антифриза.Выплёскивание антифриза во время остановки двигателя-воздушная пробка в головке.Само не проходит.Чтобы его выпустить,нужно открутить датчик температуры на впускном коллекторе(находиться ближе к защитному кожуху ГРМ,сверху).Дальнейшая эксплуатация с воздухом в головке ни к чему хорошему не приведёт.Ну,а бачок с крышкой однозначно под замену.
peling точка ru Без давления в системе будет кипеть антифриз под большой нагрузкой мотора,летом конечно и так пойдёт,но зимой откажет печка забитая воздухом..Не зря-же сделана система закрытого типа?
тоже X16 SZR давит ож. после остановки двиг. раньше такого не было при замене о.ж. нигде не спускал воздух ,теперь что то булькает и поднимается уровень в расшир. бачке это значит прокладка гбц прогорела ?
я так и не смог понять связи откуда берется давление при остановке двигателя ? наоборот, движок остановился, помпа не крутится и не гоняет антифриз, значит все давление в системе должно упасть )) а в данном ролике все наоборот ) я говорю что в данном случае проблема в радиаторе он просто забит ! у меня была на исузу грузовике такая проблема год назад )) но там в антифриз попадало очень небольшое колличество масла !! заменили прокладку головки блока цилиндров ГБЦ (многие тут по коментам не поняли что такое ГБЦ) - не помогло !! опять масло и опять выдавливает из бачка именно при остановке двигателя !! оказалось вот что )) маслянный радиатор в этих машинах охлаждается антифризом, и находится все это под коллектором, не доберешься сразу )) поменяли алюминевые уплотнительные кольца и проблема решилась !! нашлось и объяснение почему когда выключаешь движок жидкость выбрасывает через расширительный бачок !! это было зимой и масло в радиаторе становилось вязким и забивал соты в радиаторе !! двигатель выключался, помпой было создано избыточное давление, а соты забиты маслом, жидкость не циркулирует и просто выбрасывает через бачок !! вот это реальность !! а в данном ролике нет вообще никакой связи бачка, давления и выключения движка )) причина думаю в другом и автор еще не раз с этим столкнется !! потому что его рассказ не имеет логики )) ну мне так показалось )) потому что я не услышал этому никакого объяснения )) автор пытается герметичностью решить проблему избыточного давления, а это большая ошибка !! может пробить где то в патрубках или в других слабы местах !! причина может быть только одна - нет достаточной циркуляции жидкости в системе охлаждения !! именно это надо искать а не менять расширительный бачок !! кстати во многих авто бачки совсем не гермитичные !! однако это не мешает нормальной работе двигателя !!
егор иванов Здравствуйте! понравился ваш комментарий - хочу задать вопрос! Машина кипит. поменяны антифриз крышка, ГБЦ с прокладкой, помпа целая, термостат пока снял. еду 100км в час и выше начинает кипеть, патрубки раздуты. Заметил что на холостых нет маленькой струйки с обратки. но даёшь чуть газу струя хорошая. Началось всё после замены радиатора печки.
Всем привет.Была проблема кипел Додж стратус 2.4.выгоняло в бачек антифриз верхний патрубок на горячую раздувало давлением.На СТО все кричали в один голос прокладка ГБЦ пробита ,либо трещина,ремонт (15 000) руб..Я не смерился с приговором полез разбираться сам.Менял крышки,выкинул термостат,проверял помпу и так далее...Проблема была в радиаторе охлаждения.Было забито несколько сот и то не сильно.Получается циркуляция была плохая,хотя и радиатор был весь горячий,не хватало охлаждения особенно когда в пробку встанешь или просто по жаре едешь,сразу стрелка температуры ползет вверх,в бочке бурлит очень сильно,патрубок раздувало.Может кому поможет мой опыт.И к стати когда снял радиатор не каких предпосылок что он забит не было(продувался легко,вода так же проходила через соты,но было ощущение что должно получше быть.))) радиатор вскрывается без усилий,бачек который без выхода под патрубки,отгибаем алюминиевые усики,снимаем бачек и чистим от старых часов пружиной либо еще чем то.
У меня чироки кл 2.4 2019 года такая же беда давит из бачка антифриз, сделали тест на пробитую прокладку, жидкость цвет не поменяла, что может быть, все машут руками
Было то же самое на волге2410 - менял пробовал всё по очереди : новые патрубки ,крышки бачка и радиатора и т.д. Потом присмотрелся что при остывания слышно как назад засасывает воздух в систему. Оказалось в радиаторе маленькая дырочка. Решение - залил в систему герметик для радиаторов, надеюсь паять не придётся, должно затянуть
@@user-rp1ro6mb2p ,получилось бы но из-за того что поздно это сделал и система постоянно завоздушивалась( и двигатель по чуть-чуть перегревается перед тем как выгнать пробку) пробило прокладку под головой😪. Теперь вот меняю ...
Добрый вечер. Правда ли, что зимой антифриз лучше держать на отметке мин? Таким образом меньше антифриза быстрее прогревается в системе, быстрее прогревается машина и выходит на раб температуру? А летом держать на отметке чуть ниже макс дабы избежать перегрева. Больше антифриза больше и дольше прогрев. Что скажете?
его плотность зависит от температуры, я заливаю летом мах, зимой уровень снижается до середины, на непрогретом моторе соответственно. 100 грамм погоды особой не сделает, это проще говоря.
@@DmitriyTsirulev считаю что Да. Если бы мы заливали 1000 литров на мах, а 800 на минимум, какой-то эффект был бы зимой, но 6 литров, и 5.8 ну как то плохо верится :)
@@PelingRu Просто со мной произошёл такой казус. 4 дня назад поменяли термостат на лузар 92 градуса. В сервисе сказали, что покататься денек и потом утром долить антифриз по отметке чуть ниже max. Я катался день температура по бк 92 как по паспорту термостата. Забыл долить антифриз и катался 2 день тоже темп 92 по бк. Тут утром с отметки min долил до уровня чуть ниже max как мне в сервисе сказали и температура по бк выше 87 не набирает теперь. Хз что это. Хотелось бы 90 градусов, раб. температура. Или за эти 3 дня термостат уже умер или из-за уровня? Я думаю может назад откачать до отметки min? Поч так случилось? Нижний патрубок термостата вроде холодный, значит он закрыт.
Как по мне - должен быть в крышке радиатора или расширительного бачка -клапан для увеличения давления в системе охлаждения, который способствует правильной работе термостата и увеличивает температуру кипения тосола! В моем случае клапан в 1.1 атм находится в крышке радиатора! Было дело клапан сломался и пошли проблемы с выкидом тосола через расширительный бачок.... поменял крышку - нет проблем уровень в расширительном бачке колеблется в пределах 4см. Конструкторы не с нашими головами ставили термостаты и клапаны с определенными параметрами , и не нам их менять! СПЕЦЫ доморощенные!
Деу некси 1.5? У меня некси 1.6 иногда нормально иногда дует холод печке.я подьезжаю на подьем носом маш перегазую вытрав возд пробку уровнь падает временами опять наполняется расш бочок опятьвыгоняю воздух .не знаю почеему.узнаю я по печке.дует прохл воздух .
Добрый вечер. У меня потихоньку уходит антифриз из банка.под машиной все чисто. А вот вытреш бачок поедешь на работу. Откроешь капот из под крышки течь и когда закручиваешь крышку до конца она поворачивается.
Система охлаждения должна быть герметичной, чтобы там создавалось определенное давление, иначе антифриз будет кипеть при более низкой температуре, со всеми вытекающими. Я думаю тут нужно тупо заменить бачок. Когда ты глушишь нагретый двигатель, прекращается циркуляция ОЖ и она закипает, расширяется и выдавливает остальную ОЖ в бачок и далее. Соответственно если есть такая проблема, то не глуши двигло сразу, а вруби печку на полную и дай ей помотать минут 5-10, температура опустится до примерно 95 и тогда можно смело глушить. Повторюсь, нужно устранить негерметичность охлаждающей системы, в т.ч. возможно нужно заменить бачок, и все будет нормально.
Сегодня такая история, 3 раза был нагрев двигатедя, я включала печку, но температура не падала, а воздух дул холодный. Это о чем то говорит? Открываю капот, а там разбразганный антифриз. Радиатор, патрубки, крышка куда заливать жидкость все заменено, то двигателя тоже пройдено 2мес назад, меняли там все что надо.
@@PelingRu тоже выдавливало. Печка холодная. Хотя движок прогретый. И прогревается он быстро. Говорили гбц прокладка. Смотрю видео. Потом быстро под копот. Смотрю бочок ож и нахожу на дне трещину. Вот оно. Плюс давление было походу и пробило радиатор. Теперь надо заклеить бокситкой радиатор. И бачок. Ещё думаю термостат заклинило. Вообщем хочу это сделать. Как думаете?
Термостат нужно смотреть если после устранения основной проблемы что-то вылижет. А то может получится что для его нормальной работы не хватало давления.
Подскажите! Растет уровень антифриза до пробкуи, причем растет не равномерно в бачке! Поменял пробку не помогло, на станции сказали прокладка - поменяли, голову шифанули( кривая была), но проблема осталась с уровнем!
Тут так же нужно начинать с малого, воздушная пробка, в системе, плохо работает или заел термостат, или проблема с самим бачком ОЖ как для проверки промотать изолентой с закрытой крышкой и мыльным раствором
Сейчас у меня такая-же хрень.Все говорят прокладка.Поехал,сделал диагностику прокладки,отдал 400 гривен.Показало,что газов нет.А антифриз колбасит,аж пена появляется.
@@andgejandgej9981 Сначала сделай диагностику на наличие выхлопных газов в охлаждающей жидкости.Потом ищи дальше.А то поменяешь прокладку,а проблема останется.Мне все говорили,что прокладка прогорела.оказалось нет.
у меня эта проблема уже 2 года на Крайслере ПТ Крузера...сказали менять радиатор. Нужно подливать антифриз пока не поменяю радиатор...Машина кипела раз 8...Сегодня перелила антифриза выше нормы и произошёл глюк с газовым оборудованием...проблема в Крайслере - не видна метка до куда доливать по бочку не видно сколько налито...как думаете мог быть глюк из-за того что температура была выше чем обычно и дало на газ? при заправке газом, газ в жидком состоянии выливался из заправочного шланга...может что-то посоветуете. Заправщик сказал что утечка произошла, все дни до сегодняшнего, проблем с газом не было...я перепугалась не на шутку...и как узнать норму залива в бочке?
у радиатора или расширительного бочка есть метки до которых следует заливать охлаждающую жидкость минимум и мах. Насчет газа и расширителя связь плохо улавливаю если конечно нету разогрева топлива из системы расширительного бочка. Если есть то все может быть взаимосвязано
Люди помогите двигатель 1 8 ве поменял темостат крышку серовно греитса заливаю атифриз воздух спускаю термостат откройт вентялятор с работаеть через нек время обять воздух системе подскажите что дулати за ранып спасибо
Ваз 2112, 1.5 ,16кл, Выручайте... кипит тосол при температуре 95градусов и выше при работающем двигателе, датчики температуры исправны, проверял термопарой, кипение начинается на 94, пока двиг холодный бурления в бачке не обнаружено, на свечах ничего не обнаружено, эмульсии не в системе охлаждения не в масле не обнаружено, если заглушить двиг на температуре 96, кипение продолжается и отчётливо слышно что начинается с двигателя, сизого дыма из выхлопной трубы - нет, если не допускать кипения(вентилятор настроен на 92градуса) то уровень О,Ж, не уменьшается заменено: оба радиатора, термостат, помпа, расширительный бачёк, крышка расширительного бочка, тосол на антифриз G12(4раза).....изменений нет печка греет при любой температуре на улице, на трассе температура не опускается ниже 85градусов
ну то что греется при любой температуре это нормально температура ОЖ на нексии достигает 115гр и это нормальный режим ее работы. Зеленый антифриз тут нужен не поленый. а для точной диагностики нужен сервис нормальный
Как то легко снимается воздушный патрубок. Из за его негерметичности может быть та же проблема. И даже подкипать может на свежем тосоле хотя его температура кипения 108. но в блоке то она выше.
Какой бы год не был, принципы работы двигателя не меняется и износ деталей тоже никто ещё не отменил... Так что все что работает, то и будет ломаться.... Вопрос в другом, как часто будет ломатся современная техника... Как я вижу в собственной практике, на современную технику нельзя довериться,так как все запичкано электроникой и у нас в России не то что ночью по трассе, а днём в городе даже хер нормальных мастеров найдёшь чтобы починить.... А раньше было все просто и качественно...
Была у меня подобная проблема к инжекторщику обратился .он мне рассказал виновата была крышка на расширительном бачке.вентилятор не включиться пока герметично все не будет Система должна держать до 1 атмосферы .
Блять, а у меня наоборот. Давлением порвало патрубок. Поменял патрубки, поменял термостат, поменял крышку. Сегодня тестил. При 103 градусах сорвало патрубок с термостата
+Аспандияр Даулеткали проблема может быть не с крышкой а с расширительным бочком если такой у тебя есть, либо проблема с прокладкой ГБЦ тут нужна диагностика проблема у всех стандартная
Здравствуйте.Доброго времени суток. а что если вот у меня такая крышка находиться на радиаторе. И вот если я без крышки завожу. то только начинаеться нагреваться и сразу же всю жидкость выгоняет. А если с крышкой завожу то тоже выгоняет но только после того как включаеться вентилятор охлождения
Всем салам.рахмет кто за шарил эту фишку.У меня вопрос.В прохладную погоду,на трассе темп падает.крышку сегодня по менял.смотрю на старой крышке не хвотает деталей.я думаю они там где то забились.и чек горит за это походу.походу там надо за шарить сетку или нельзя?и водой смогу промыть систему,правильная эксплуатация ????? И почему у нас нексий эмблема другая а не шевролетовская.а в Узбекистане с2009года дэу владеет generol motors.вопрос наши нексий значит Казахстанские?кз дэу )знать бы где главный офис?вопросов так много.а так хорошая машина,есть касеки завода или не дорободки.руль тежелей заметил сравнив с другой нексией.может поменять эту машину на новою с доплатой.Есть варианты?рахмет всем
Ассаламу алайкум по поводу шевроле Узбекистан экспортирует Daewoo nexia,Узбекистане продаёт как шевроле нехиа,по этому не переживайте узбекский сборка.
Не ищите кошку в темной комнате. Решение простое: ищем почему в системе нет давления. Начинать с замены пробки расширительного бачка и далее по трубкам. Всё остальное от лукавого. Знал идиотов, которые начинали снимать ГБЦ.
Нашёл блин где собака закрыта,потёк рад.печки,в салон не текло,фильтр салона справлялся,когда впитал всё что мог,собака и залаяла на пассажирский коврик....
Радиатор печки капут, оттуда антифриз бежит? Если да то надо менят радиатор печки, я вот вчера сам розобрал и собрал и устоновил, купил медный радиатор стоит 50$ в Алмате.
ребят подскажите у меня ауди 80 сильное давление в сестеми охлождение и греется менял все головку термостат помпу крышку бочка ну все результата нет всеравно патрубки иногда рвет и грется. зимой ездил без термостата темпиратура в городе 100 на трассе 0 скоро лето незнаю как буду ездить кто знает скажить
По мимо головки,нужно опрессовать блок,в моем случае блок гильзованный,но не фрезерованный(перекос прокладки ГБЦ)После фрезы всё ушло,нормально работает(какие-то микроны,а 2 метал.прокладки ГБЦ в мусор)
У меня ласетти 1.6. При 90° антифриз течет из крышки. Когда едет не течет. Когда на холостом течеи из бочка. Поменял головку прокладки. Крышку поменял. Безрезультатно. Что можно сделать. Жду ответа
У меня ода с двигателем 2106 1.6. Проблема такая-же. Давит тосол только когда заглушу и постою минуты две. Поменял крышку, бачёк, ничего не помогло. Потом промыл систему, залил новый тосол, поменял термостат, помпу, ничего не помогает.
у меня пассат б3,новый термостат,менял крышку рб,воздух прогонял но все равно закипает тосол,в чем причина?к стати барохлила помпа,помогите в чем причина?
если вылетает тосол то две причины 1 при перегреве закипает 2 прокладка блока цилиндров (газы) у тебя двигатель не обкатан - может перегреваться (дай поработать двигателю около 12 часов на холостых оборотах) если у тебя радиатор без пробки а пробка на бачке единственная ло тогда по твоему
Если шланги поменяли, и все повторилось виной может быть пробитая прокладка головки блока цилиндра, лучьше съездить на диагностику. Во многих современных машинах давление в системе это норма, но оно тоже разное бывает
Может поможет кто то советом!!! Кароче на холодном движке антифриз поднимается уровень, а на горячем падает, как ток прогрелся двигатель до 80 начинает антифриз бурлить масло нормальное без емульсий антифриз не проподает через верх не гонит присудствия масла в антифризе нет мотористы смотрели говорят не знают в чем проблема
подсос воздуха, на нексии при закрытом бочке не должно выдавливать антифриз, должно быть давление в системе если выдавливает смотри крышку расшерительного бачка и сам бочок на повреждения. Или же проблема с ГБЦ трещина повело и тд
Антифриз, антиыризу рознь. Дешевые антифризы кипят даже при 80 градусах. Чаще всего проблема в нем. Даже замена крышки, подрезание пружин не решает проблему. Это не перегрев. Но качественный антифриз, во первых дорогой, во вторых нет гарантии от подделки. Качественный антифиз, закипает при 120-130, грудусов. Перед заменой, лучше конечно проверять.
Первый мотор бачек покарал и вот щас 2й карает, а я голову ломаю какого хрена вентилятор сраку рвет и крышки нахрен с бочка улетают по 850 рупий. теперь еще и патрубок и фриз, сцуко.
У мотора была проблема с расширительным бочком в ролике все указал. Давление у мотора 2009 г и 2014 г разное у 14 оно выше отсюда расширительный бочек даже после замены прокладки ГБЦ это обычный расходник на 1500 рублей. У меня гора роликов по которым можно сделать вывод а машине в целом и о ее проблемах. Конечно когда смотришь только на один ролик складываются неверные впечатления.
Подивився дане відео що можно сказати всюди одна проблема бачки делают із пластика як і пробки да ще качество говно полное денег подсраку стоять вот ми водії і мучаемся не хотять виробники автомобілів с качествених материалов все це робити їм буде не вигодно
Антифризы при атмосферном давлении закипают при температуре от 100 до 104 градусов,а вентилятор срабатывает при 105-108 градусах,поэтому крышка нужна в любом случае для создания давления,и не рассказывай сказки,что при снятой крышки вентилятор включится,раньше антифриз полезет из бачка,ты хоть автомобиль в глаза видел?(знаток блин....)
@@user-il6hs4uf8j у меня со снятой крышкой тосол никуда не поднимается и вентилятор включается.Владею ваз 21099.Было пару раз начинал подниматься и выливаться через верх без крышки,проверял надев презерватив,он сильно надувался.Решалась проблема заменой прокладки гбц. После ее замены тосол опять был на месть до включения винтелятора без крышки.И проверял так многим и у всех решалась проблема заменой прокладки гбц.У тебя просто ещё не сильно прогорела и крышка держит газы,но вскоре патрубки будут дубеть и рвать.
У меня проблема в другом в системе температура холодная правой стороны в левом стороне где стоит термостат горячий и антифриз выдавливается и срабатывается винтеляция охлаждения почему? Как заглушишь антифриз уходит обратно почему вопрос? Можно узнать ответ. А до этого поменял металлический трубу который одевается шланг от печьки
У меня явных следов ухода тосола не видно . Поменял бачок и крышку . Проехал 600 км . долил 3 литра . И тоже при остановке двигателя ( тосол на дне бачка ) тосол резко повышается кверху . Уровень масла на месте , из выхлопной трубы такого не вижу .ни чего Что может еще быть ? Прокладка ГБЦ ?
У меня была проблема уходил антифриз с низу все посмотрел вроде не капал далее завел газанул дросел инжект оказалос из под прокладки термостата ссыть. Когда газуеш а на холостом хрен заметно видать только начала течь потомучто раионе движка кондер чисто .поменял прокадки резиеки и все.даже салоне теплее жарче стало может кому подсказка пригодится
Крышка Бачка Расширительного Daewoo Nexia NSP арт. NSP0196420303 __NSP_NSP0196420303_ - alli.pub/6nl8zd
Ссылка на статью на сайте : peling.ru/2014/07/30/esli-vyigonyaet-antifriz-v-rasshiritelnyiy-bachok-sposob-ustraneniya-problemyi/
Спасибо за ценную информацию.👍
Спасибо большое за совет, проблема ушла👍
Спосибо!!! У меня такая же проблема была посмотрел ваше видео и поменял бачек и проблема ушла!!!
Чуть не уснул...так всё быстро и расторопно...что можно сходить к кому нибудь в гости, прийти, и смотреть вялотекущее....без конца и края...
Лайк за то,что прислушался.
Двигатель нагревается неравномерно, а температурный датчик показывает среднюю температуру. При остановке двигателя, циркуляция тосола уменьшается, в горячем месте может возникнуть паровая пробка, которая и выдавит тосол. Надо брать хороший тосол с температурой кипения больше 108 град(это нормально), и крышку расширительного бачка проверить, чтобы держала давление 1,3 атм (это нормально). тогда кипение тосола будет при температуре 120 град. Этого должно хватить.
Всё ясно и понятно. Спасибо вам
Система охлаждения двигателя работает под давлением 0,9 атмосфер так,как рабочая температура двигателя 103 градуса.При негерметичной системе охладждения происходит перегрев двигателя.А подьём антифриза это термо удар при прикрашении циркуляции.Старуй мотор ты так и умотал.Я тебе уже про это писал.всем спасибо.
Новый мотор греется сильнее который прошел обкатку поэтому машину не стоит покупать летом. Из за лишних трений система ОЖ может не справляться. Что было на старом движке тот дВс устраивало. и проблем там не было так как двигатель не грелся выше 96 ГР.
Перегрев этого ДВС ведет к серьезным последствиям связанный с ГБЦ. Но не как не с Поршневой.
Проще говоря новый ДВС тихая езда без пробок на обкатке чтобы не случилось проблем с ОС.
А так как мне джамшуты сорвали резьбу на бочке у меня и получалось то что получалось.
По большому счету все проблемы которые у меня лично были это либо найденный заводской брак, Либо при ТО что-то ломали джамшуты и каждое ТО мне влетало в копеечку.
Все знакомые сервис мэны по тому двиглу в один голос говорят что это заводской брак, тем более то что мне сказали на сервисе это подтверждает на 100%.
Здорово мужик классно обьяснил
У меня Шевик,эта проблема забодала, пока не встретил толкового владельца и старого охотника,рыбака,посоветовал промыть систему охлаждения и снять почистить радиатор.....и О Боже,проблема ушла.....))))
Как чистили радиатор?
SUPER 5+ СПАСИБО.
Было такое, лопнул расширительный бачок снизу и подтекал и заказывал воздух. Излечить удалось заменой бачка 230 руб.
Спс за видео
.
С автором согласен, по поводу дорогой прокладки гбц, у меня тоже нексия, только двигатель не a15sms, а g15mf. я покупал прокладку, стоит 1800 рублей.
Тут еще один нюанс чем ниже давление жидкости тем ниже температура кипения высоко в горах вода закипает не при 100 градусах, а раньше в зависимости от высоты (очень высоко в кипящую воду можно без последствий можно засунуть палец), при повышении давления жидкости соответственно наоборот. Не опытный водитель тут может нанести себе по неосторожности серьезные увечия, если на хорошо разогретом (или перегретом) моторе открыть радиатор или расширительный бачок давление выравнивается до атмосферного начинается бурное кипение и итоге струя кипящей жидкости летит в лицо любопытного водителя. На авто автора давления не было в принципе охлождающая жидкость закипала и выдавливалась в расширительный бочек.
Спасибо
Если пробита прокладка ГБЦ, то при остановке двигла антифриз под давлением попадает в камеру сгорания, вскипает, образуется высокое давление, за счет чего пары с газами устремляются обратно в ОЖ. Изза этого давление в системе возрастает настолько, что бачок надувается как мячик и через клапан в крышке брызжет ОЖ.. Было у меня такое на Ауди 80, я сперва думал причина в клапане крышки и заблокировал его, в результате бачок лопнул от давления. У тебя тут похоже дело действительно в неплотности крышки. Она должна создавать в системе избыточное давление, а при превышении должен срабатывать клапан в этой крышке.
Кстати, есть еще признак пробитой прокладки ГБЦ и попадания ОЖ в масло. На поверхности масла образуется пенка, обычно видна на щупе. А на масляной крышке образуется эмульсия. По цвету как мороженное крем-брюле)))
Да оказалось все просто в крышке на старом движке проблем то что она была не плотно установлено не было, а вот с новым движком это стало проблемой. Решилось заменой крышки и самого бочка, так как мне его на станции сломали, свернули резьбу на бочке и отсюда вся проблема.
Крышка бы еще пожила но новый бочек захотел новую шляпу, пришлось купить чтобы надолго забыть про него :)
3000 км пробег на новом движке пробег нормальный.
у меня как раз есть такая эмульсия под маслянной крышкой,думал что это конденсат(довольно давно заметил просто почистил крышку и ни придал этому значения,а теперь новые крышки рвёт уже 2 ставил выбрасывает тосол но не сильно и пены нету ни какой(это серьёзная проблема?
Canna Aposs тосол где то попадает в масляную систему. Это плохо влияет на смазку двигателя. В лучшем случае это замена прокладки ГБЦ. В худшем- где-то трещина.
Сергей Пук купил новый бачок с крышкой для начала попробую поменять,и прокладку ГБЦ купил вот только ставить её не умею)на весь город один норм мастер есть к которому хрен попадёшь(остальные рукожопые(проверенно на себе) всё зделаю под замену и допустим ни чего не поменяеться что тогда?
Canna Aposs Перед заменой прокладки ГБЦ надо тщательно проверить плоскость прилегания. Чтобы не было рисок и задиров и плоскость не была винтом. Если все это будет соблюдено и проблема останется значит где то может быть трещина.... Самому менять прокладку не сложно, но надо иметь руководство, чтобы проверить не вытянуты ли болты, соблюдать порядок и момент затяжки болтов и т.д. При сборке надо правильно выставить момент открытия клапанов. В общем это работа.
Скажите пожалуйста. Верхние трубки расширительного бачка соединяются с шлангами которые куда ведут? Я правильно понял что один который ближний ведет в радиатор охлаждения двигателя и выводит газы из него. А второй в радиатор печки?
Один обратка с радиатора, обратка с коллектора вроде.
peling точка ru у меня на авео при заведеном движке, с этих верхних трубок течет в бачок жидкость. Это нормально?
да , это возникает избыточное давление и течет при нагреве. Если не течет то проблема с воздушной пробкой
спасибо за ответ
+Pavel Cherepnin А какие газы могут быть в системе охлаждения, если прокладка цела и головку "не повело"? Ты, видно "с дуба рухнул" ?
Недавно столкнулся с такой-же проблемой на Opel Vectra с аналогичным двигателем X16SZR после замены антифриза.Выплёскивание антифриза во время остановки двигателя-воздушная пробка в головке.Само не проходит.Чтобы его выпустить,нужно открутить датчик температуры на впускном коллекторе(находиться ближе к защитному кожуху ГРМ,сверху).Дальнейшая эксплуатация с воздухом в головке ни к чему хорошему не приведёт.Ну,а бачок с крышкой однозначно под замену.
От данной проблемы я избавился давно уже. Теперь можно ездить с открытой пробкой проблем нет.
peling точка ru Без давления в системе будет кипеть антифриз под большой нагрузкой мотора,летом конечно и так пойдёт,но зимой откажет печка забитая воздухом..Не зря-же сделана система закрытого типа?
заебала эта хрень
mechanik 78
тоже X16 SZR давит ож. после остановки двиг. раньше такого не было при замене о.ж. нигде не спускал воздух ,теперь что то булькает и поднимается уровень в расшир. бачке это значит прокладка гбц прогорела ?
я так и не смог понять связи откуда берется давление при остановке двигателя ? наоборот, движок остановился, помпа не крутится и не гоняет антифриз, значит все давление в системе должно упасть )) а в данном ролике все наоборот ) я говорю что в данном случае проблема в радиаторе он просто забит ! у меня была на исузу грузовике такая проблема год назад )) но там в антифриз попадало очень небольшое колличество масла !! заменили прокладку головки блока цилиндров ГБЦ (многие тут по коментам не поняли что такое ГБЦ) - не помогло !! опять масло и опять выдавливает из бачка именно при остановке двигателя !! оказалось вот что )) маслянный радиатор в этих машинах охлаждается антифризом, и находится все это под коллектором, не доберешься сразу )) поменяли алюминевые уплотнительные кольца и проблема решилась !! нашлось и объяснение почему когда выключаешь движок жидкость выбрасывает через расширительный бачок !! это было зимой и масло в радиаторе становилось вязким и забивал соты в радиаторе !! двигатель выключался, помпой было создано избыточное давление, а соты забиты маслом, жидкость не циркулирует и просто выбрасывает через бачок !! вот это реальность !! а в данном ролике нет вообще никакой связи бачка, давления и выключения движка )) причина думаю в другом и автор еще не раз с этим столкнется !! потому что его рассказ не имеет логики )) ну мне так показалось )) потому что я не услышал этому никакого объяснения )) автор пытается герметичностью решить проблему избыточного давления, а это большая ошибка !! может пробить где то в патрубках или в других слабы местах !! причина может быть только одна - нет достаточной циркуляции жидкости в системе охлаждения !! именно это надо искать а не менять расширительный бачок !! кстати во многих авто бачки совсем не гермитичные !! однако это не мешает нормальной работе двигателя !!
егор иванов Здравствуйте! понравился ваш комментарий - хочу задать вопрос! Машина кипит. поменяны антифриз крышка, ГБЦ с прокладкой, помпа целая, термостат пока снял. еду 100км в час и выше начинает кипеть, патрубки раздуты. Заметил что на холостых нет маленькой струйки с обратки. но даёшь чуть газу струя хорошая. Началось всё после замены радиатора печки.
GOOGLE google ш
Там пробка стоит на радиаторе,а не на расширителе.
двигатель притирается)))
Всем привет.Была проблема кипел Додж стратус 2.4.выгоняло в бачек антифриз верхний патрубок на горячую раздувало давлением.На СТО все кричали в один голос прокладка ГБЦ пробита ,либо трещина,ремонт (15 000) руб..Я не смерился с приговором полез разбираться сам.Менял крышки,выкинул термостат,проверял помпу и так далее...Проблема была в радиаторе охлаждения.Было забито несколько сот и то не сильно.Получается циркуляция была плохая,хотя и радиатор был весь горячий,не хватало охлаждения особенно когда в пробку встанешь или просто по жаре едешь,сразу стрелка температуры ползет вверх,в бочке бурлит очень сильно,патрубок раздувало.Может кому поможет мой опыт.И к стати когда снял радиатор не каких предпосылок что он забит не было(продувался легко,вода так же проходила через соты,но было ощущение что должно получше быть.))) радиатор вскрывается без усилий,бачек который без выхода под патрубки,отгибаем алюминиевые усики,снимаем бачек и чистим от старых часов пружиной либо еще чем то.
Спасибо за ваш опыт может кому то он будет полезен!
@@PelingRu неизвестно, какой марки антифриз был залит.
Привет. Спасибо. Я радиатор поменял на новый. Всё равно проблема осталось. Может на печке тоже поменять?
У меня чироки кл 2.4 2019 года такая же беда давит из бачка антифриз, сделали тест на пробитую прокладку, жидкость цвет не поменяла, что может быть, все машут руками
Было то же самое на волге2410 - менял пробовал всё по очереди : новые патрубки ,крышки бачка и радиатора и т.д. Потом присмотрелся что при остывания слышно как назад засасывает воздух в систему. Оказалось в радиаторе маленькая дырочка. Решение - залил в систему герметик для радиаторов, надеюсь паять не придётся, должно затянуть
Получилось?
@@user-rp1ro6mb2p ,получилось бы но из-за того что поздно это сделал и система постоянно завоздушивалась( и двигатель по чуть-чуть перегревается перед тем как выгнать пробку) пробило прокладку под головой😪. Теперь вот меняю ...
Добрый вечер. Правда ли, что зимой антифриз лучше держать на отметке мин? Таким образом меньше антифриза быстрее прогревается в системе, быстрее прогревается машина и выходит на раб температуру? А летом держать на отметке чуть ниже макс дабы избежать перегрева. Больше антифриза больше и дольше прогрев. Что скажете?
его плотность зависит от температуры, я заливаю летом мах, зимой уровень снижается до середины, на непрогретом моторе соответственно. 100 грамм погоды особой не сделает, это проще говоря.
@@PelingRu Иными словами это всё бред?
@@DmitriyTsirulev считаю что Да. Если бы мы заливали 1000 литров на мах, а 800 на минимум, какой-то эффект был бы зимой, но 6 литров, и 5.8 ну как то плохо верится :)
@@PelingRu Просто со мной произошёл такой казус. 4 дня назад поменяли термостат на лузар 92 градуса. В сервисе сказали, что покататься денек и потом утром долить антифриз по отметке чуть ниже max. Я катался день температура по бк 92 как по паспорту термостата. Забыл долить антифриз и катался 2 день тоже темп 92 по бк. Тут утром с отметки min долил до уровня чуть ниже max как мне в сервисе сказали и температура по бк выше 87 не набирает теперь. Хз что это. Хотелось бы 90 градусов, раб. температура. Или за эти 3 дня термостат уже умер или из-за уровня? Я думаю может назад откачать до отметки min? Поч так случилось? Нижний патрубок термостата вроде холодный, значит он закрыт.
Как по мне - должен быть в крышке радиатора или расширительного бачка -клапан для увеличения давления в системе охлаждения, который способствует правильной работе термостата и увеличивает температуру кипения тосола! В моем случае клапан в 1.1 атм находится в крышке радиатора! Было дело клапан сломался и пошли проблемы с выкидом тосола через расширительный бачок.... поменял крышку - нет проблем уровень в расширительном бачке колеблется в пределах 4см. Конструкторы не с нашими головами ставили термостаты и клапаны с определенными параметрами , и не нам их менять! СПЕЦЫ доморощенные!
Привет всем мужики у меня акцент 13 г в кидает тосол как устранить?
заводской брак самый заебатый отмаз в сервисах.В 85% прокатывает.Знаю по себе.
Бля такая же проблема)) крышка не ровно закрывается )) и течет антифриз )) надо по пробовать!!
Двигатель новый, а колотит его неимоверно...
это же ваз/таз и иже с ними. Иномарку надо брать
Гидрики не прокачались.
помпа норма. термостат норма. крышку поменял. вот только нечего не изменилось
Нашли причину?
Какая машина?
@@user-qp6je7xw6n да нашёл причину-не тот цвет изоленты применял.......
Деу некси 1.5? У меня некси 1.6 иногда нормально иногда дует холод печке.я подьезжаю на подьем носом маш перегазую вытрав возд пробку уровнь падает временами опять наполняется расш бочок опятьвыгоняю воздух .не знаю почеему.узнаю я по печке.дует прохл воздух .
Добрый вечер. У меня потихоньку уходит антифриз из банка.под машиной все чисто. А вот вытреш бачок поедешь на работу. Откроешь капот из под крышки течь и когда закручиваешь крышку до конца она поворачивается.
Крышку для начало поменяй, это расходник
Если будет и новая проворачивается то и бачок а лучше сразу
Бывает такая ситуация из за печки завоздушена система ..попросту забит радиатор ...
Система охлаждения должна быть герметичной, чтобы там создавалось определенное давление, иначе антифриз будет кипеть при более низкой температуре, со всеми вытекающими. Я думаю тут нужно тупо заменить бачок.
Когда ты глушишь нагретый двигатель, прекращается циркуляция ОЖ и она закипает, расширяется и выдавливает остальную ОЖ в бачок и далее. Соответственно если есть такая проблема, то не глуши двигло сразу, а вруби печку на полную и дай ей помотать минут 5-10, температура опустится до примерно 95 и тогда можно смело глушить.
Повторюсь, нужно устранить негерметичность охлаждающей системы, в т.ч. возможно нужно заменить бачок, и все будет нормально.
Сегодня такая история, 3 раза был нагрев двигатедя, я включала печку, но температура не падала, а воздух дул холодный. Это о чем то говорит? Открываю капот, а там разбразганный антифриз. Радиатор, патрубки, крышка куда заливать жидкость все заменено, то двигателя тоже пройдено 2мес назад, меняли там все что надо.
@@freshcreative3244 точно такая ситуация. Как решили?
Это может быть воздушная пробка
@@PelingRu тоже выдавливало. Печка холодная. Хотя движок прогретый. И прогревается он быстро. Говорили гбц прокладка. Смотрю видео. Потом быстро под копот. Смотрю бочок ож и нахожу на дне трещину. Вот оно. Плюс давление было походу и пробило радиатор. Теперь надо заклеить бокситкой радиатор. И бачок. Ещё думаю термостат заклинило. Вообщем хочу это сделать. Как думаете?
Термостат нужно смотреть если после устранения основной проблемы что-то вылижет. А то может получится что для его нормальной работы не хватало давления.
Подскажите! Растет уровень антифриза до пробкуи, причем растет не равномерно в бачке! Поменял пробку не помогло, на станции сказали прокладка - поменяли, голову шифанули( кривая была), но проблема осталась с уровнем!
Тут так же нужно начинать с малого, воздушная пробка, в системе, плохо работает или заел термостат, или проблема с самим бачком ОЖ как для проверки промотать изолентой с закрытой крышкой и мыльным раствором
Сейчас у меня такая-же хрень.Все говорят прокладка.Поехал,сделал диагностику прокладки,отдал 400 гривен.Показало,что газов нет.А антифриз колбасит,аж пена появляется.
Братуха, Привет! Нашёл свою проблему, ато у меня такая же, Опель Сигнум 3.0 cdti 2006
@@andgejandgej9981 Сначала сделай диагностику на наличие выхлопных газов в охлаждающей жидкости.Потом ищи дальше.А то поменяешь прокладку,а проблема останется.Мне все говорили,что прокладка прогорела.оказалось нет.
@@circusclan1532 У меня всётаки пробило прокладку, уже зделал, подымал обе головы
Здравствуйте,
а почему тест прокладки показал отсутствие газов ?.
Я сегодня делал тест на СО2, ничего не показало.
А антифриз выдавливает.
у меня эта проблема уже 2 года на Крайслере ПТ Крузера...сказали менять радиатор. Нужно подливать антифриз пока не поменяю радиатор...Машина кипела раз 8...Сегодня перелила антифриза выше нормы и произошёл глюк с газовым оборудованием...проблема в Крайслере - не видна метка до куда доливать по бочку не видно сколько налито...как думаете мог быть глюк из-за того что температура была выше чем обычно и дало на газ? при заправке газом, газ в жидком состоянии выливался из заправочного шланга...может что-то посоветуете. Заправщик сказал что утечка произошла, все дни до сегодняшнего, проблем с газом не было...я перепугалась не на шутку...и как узнать норму залива в бочке?
у радиатора или расширительного бочка есть метки до которых следует заливать охлаждающую жидкость минимум и мах. Насчет газа и расширителя связь плохо улавливаю если конечно нету разогрева топлива из системы расширительного бочка. Если есть то все может быть взаимосвязано
Люди помогите двигатель 1 8 ве поменял темостат крышку серовно греитса заливаю атифриз воздух спускаю термостат откройт вентялятор с работаеть через нек время обять воздух системе подскажите что дулати за ранып спасибо
Ваз 2112, 1.5 ,16кл,
Выручайте...
кипит тосол при температуре 95градусов и выше при работающем двигателе, датчики температуры исправны, проверял термопарой, кипение начинается на 94, пока двиг холодный бурления в бачке не обнаружено,
на свечах ничего не обнаружено, эмульсии не в системе охлаждения не в масле не обнаружено, если заглушить двиг на температуре 96, кипение продолжается и отчётливо слышно что начинается с двигателя, сизого дыма из выхлопной трубы - нет, если не допускать кипения(вентилятор настроен на 92градуса) то уровень О,Ж, не уменьшается
заменено: оба радиатора, термостат, помпа, расширительный бачёк, крышка расширительного бочка, тосол на антифриз G12(4раза).....изменений нет
печка греет при любой температуре на улице, на трассе температура не опускается ниже 85градусов
ну то что греется при любой температуре это нормально температура ОЖ на нексии достигает 115гр и это нормальный режим ее работы. Зеленый антифриз тут нужен не поленый. а для точной диагностики нужен сервис нормальный
peling точка ru нет у нас нормальных сервисов, лучше себя самого никто не сделает...
В чем проблема была?
@@user-nt8vk2ug1b так и не решил...поставил включение вентилятора на 93градуса...
Почитай про зелёный антифриз у него рабочая т больше 100гр
Как то легко снимается воздушный патрубок. Из за его негерметичности может быть та же проблема. И даже подкипать может на свежем тосоле хотя его температура кипения 108. но в блоке то она выше.
+greengoru Получается тосол кипит на 108 град., а в блоке ещё больше температура ? Так ты на постоянно кипящем двигателе ездишь ? Или КАК ?
greengoru
2018 год а до сих пор мы все иногда ебемся с системой охлаждения)хотя уже давно в космос ракеты летают, наверно это нам делают специально?)
где-то слышал мнение, что фальсифицировать полеты в космос экономически выгоднее и проще.. поэтому хз летают ли вообще..
Точно! Космические корабли бороздят просторы Вселенной... А мы крышки меняем. 😂
Шел конец 2019 года, а проблемы старые....
Какой бы год не был, принципы работы двигателя не меняется и износ деталей тоже никто ещё не отменил... Так что все что работает, то и будет ломаться.... Вопрос в другом, как часто будет ломатся современная техника... Как я вижу в собственной практике, на современную технику нельзя довериться,так как все запичкано электроникой и у нас в России не то что ночью по трассе, а днём в городе даже хер нормальных мастеров найдёшь чтобы починить.... А раньше было все просто и качественно...
не хватает в организме витамина ЕБС
Была у меня подобная проблема к инжекторщику обратился .он мне рассказал виновата была крышка на расширительном бачке.вентилятор не включиться пока герметично все не будет
Система должна держать до 1 атмосферы .
Блять, а у меня наоборот. Давлением порвало патрубок.
Поменял патрубки, поменял термостат, поменял крышку.
Сегодня тестил. При 103 градусах сорвало патрубок с термостата
👍👍👍🤘🤘🤘
Более подробно я описал в статье на сайте с картинками.
:)
peling точка ru Можно ли в расширительный бачок антифриз подливать или нужно именно в радиатор ?
только в расширительный бочек.
peling точка ru спс за ответ а почему и минно туда есть инфа в гугле почитать?
Потому что там заливное отверстие в радиаторе его нет.
peling точка ru спс
А как быть если на бачке нет резбы совсем под крышку а просто закрывается как пробка
Чего , это что за машина такая
@@lupatiy942 у меня сузуки, тоже просто закрывается крышка.
У меня Киа, тоже пласмассовая крышочка просто защелкивается
Да ты прав это не гбц а еще проверить гбц я сливал антифриз заливал воду и вода мутнеет
Вода в любом разе будет мутнеть так как в двигателе всё равно остаётся грязь сколько не промывай систему
почему при нагретом двигателе мерс 124 102 движок выбрасывает антифриз из под крышки термостата хотя термостат менял
+Аспандияр Даулеткали проблема может быть не с крышкой а с расширительным бочком если такой у тебя есть, либо проблема с прокладкой ГБЦ тут нужна диагностика проблема у всех стандартная
термостат то правильной стороной уст
давление в системе больше из за новой поршневой 1м33с класс
alex alexb л
део нексия 8 кл
А радиатор горячий был или холодный? У меня холодный при горячущей печке радиатор холодный, не воздушило и антифриз выдавливает.
У меня также было.поменял термостат, всё норм стало
А в самой пробке есть ли какое устройство, которое работает ?
Мембрана
Таже хрень поменял коленвал а перед этим поменял гбц и крышки менял срезал их
Давит антифриз из бачка почти холодный но выдавливает не сразу км так через 10 еле теплый
Лифан салано
Здравствуйте.Доброго времени суток. а что если вот у меня такая крышка находиться на радиаторе. И вот если я без крышки завожу. то только начинаеться нагреваться и сразу же всю жидкость выгоняет. А если с крышкой завожу то тоже выгоняет но только после того как включаеться вентилятор охлождения
А когда глушу жидкость уходит обратно в радиатор
в современных авто должно создаваться давление иначе в щель все будет выливаться
peling точка ru у меня машина 93 года.
У меня на волге такая же ситуация, глушишь и через 30 секунд бурлить начинает, но не выкидывает, гбц по признакам какие есть вроде целая.
На сайте предпоследняя тема гляньте, может поможет. Www.peling.ru
Всем салам.рахмет кто за шарил эту фишку.У меня вопрос.В прохладную погоду,на трассе темп падает.крышку сегодня по менял.смотрю на старой крышке не хвотает деталей.я думаю они там где то забились.и чек горит за это походу.походу там надо за шарить сетку или нельзя?и водой смогу промыть систему,правильная эксплуатация ????? И почему у нас нексий эмблема другая а не шевролетовская.а в Узбекистане с2009года дэу владеет generol motors.вопрос наши нексий значит Казахстанские?кз дэу )знать бы где главный офис?вопросов так много.а так хорошая машина,есть касеки завода или не дорободки.руль тежелей заметил сравнив с другой нексией.может поменять эту машину на новою с доплатой.Есть варианты?рахмет всем
Ассаламу алайкум по поводу шевроле Узбекистан экспортирует Daewoo nexia,Узбекистане продаёт как шевроле нехиа,по этому не переживайте узбекский сборка.
Рахмат ака
Muzaffar Xudayberganov
Не ищите кошку в темной комнате. Решение простое: ищем почему в системе нет давления. Начинать с замены пробки расширительного бачка и далее по трубкам. Всё остальное от лукавого. Знал идиотов, которые начинали снимать ГБЦ.
Нашёл блин где собака закрыта,потёк рад.печки,в салон не текло,фильтр салона справлялся,когда впитал всё что мог,собака и залаяла на пассажирский коврик....
он не закипает а потрубки нагревается а на болшои круг не переходит. и начинает рват. может быт и за радиатора
может забито надо снимать и смотреть. или помпа неисправна
или термостат он отвечает за то как жидкость будет ходить
еазахски поиеодв
Возле трубки печки салона есть слив или трубка конденсат, течет антифриз дэу нексия причина?подскажите что делать?
Радиатор печки капут, оттуда антифриз бежит? Если да то надо менят радиатор печки, я вот вчера сам розобрал и собрал и устоновил, купил медный радиатор стоит 50$ в Алмате.
@@rimrim5836 да всё верно потек радиатор печки такая проблема была
ребят подскажите у меня ауди 80 сильное давление в сестеми охлождение и греется менял все головку термостат помпу крышку бочка ну все результата нет всеравно патрубки иногда рвет и грется. зимой ездил без термостата темпиратура в городе 100 на трассе 0 скоро лето незнаю как буду ездить кто знает скажить
Vasilii Zaharov микратрещина блока
По мимо головки,нужно опрессовать блок,в моем случае блок гильзованный,но не фрезерованный(перекос прокладки ГБЦ)После фрезы всё ушло,нормально работает(какие-то микроны,а 2 метал.прокладки ГБЦ в мусор)
У меня ласетти 1.6. При 90° антифриз течет из крышки. Когда едет не течет. Когда на холостом течеи из бочка. Поменял головку прокладки. Крышку поменял. Безрезультатно. Что можно сделать. Жду ответа
Сам бачок менял?
Так же надо воздушные пробки все выгнать.
peling.ru/2020/12/01/esli-vydavlivaet-antifriz-iz-rasshiritelnogo-bochka-po-punktam/
У меня ода с двигателем 2106 1.6. Проблема такая-же.
Давит тосол только когда заглушу и постою минуты две. Поменял крышку, бачёк, ничего не помогло. Потом промыл систему, залил новый тосол, поменял термостат, помпу, ничего не помогает.
Игорь Кузнецов Может ГБЦ просекает или проблема с пластиковым бочком.
Надо бачёк от рено логана ставить. Или уж от приоры. И датчик карлсона на 82-87
у меня пассат б3,новый термостат,менял крышку рб,воздух прогонял но все равно закипает тосол,в чем причина?к стати барохлила помпа,помогите в чем причина?
прокладка ГБЦ больше вариантов наверно нет, тут на диагностику надо ехать как пить дать чтобы посмотрели и точно диагноз поставили
+peling точка ru спасибо
такая же проблема
Антефриз туфтовый.проверь на сколько градус закипает.
Так че, надо бачок менять, оригинально..
А оригинально....это как?????....
Дочек и крышку под замену
А если помпа сломана 'тоже выгоняет тосол?
возможно, от перегрева, без помпы антифриз почти не циркулирует, и закипает
если вылетает тосол то две причины
1 при перегреве закипает
2 прокладка блока цилиндров (газы)
у тебя двигатель не обкатан - может перегреваться (дай поработать двигателю около 12 часов на холостых оборотах)
если у тебя радиатор без пробки а пробка на бачке единственная ло тогда по твоему
Григорий Решетник
Григорий ,а как проверить был перегрев или нет? недавно купил авто в другом регионе
такая хрень была, поменял крышку почка и все
у меня такая же проблема.. так же ищу крышку ..
Здравствуйте подскажите мне незнаю делать машина у меня фольсваген гольф 3,1993 года не кипит работает ровно все вовремя но надуваються шланги
Если шланги поменяли, и все повторилось виной может быть пробитая прокладка головки блока цилиндра, лучьше съездить на диагностику. Во многих современных машинах давление в системе это норма, но оно тоже разное бывает
nado menyat krisku ereva
Мотор тоже еле теплый при откручивании крышки грамм 200 300 выдавит,и потом стоит работает и не давит и не кипит антифриз чуть теплый
тоже самое было пока при новом моторе, заведомо исправном, не поменял расширительный бачок и крышку
здравствуйте может быть изза этого плохо греть печка?
нет печка может греть плохо либо из за закупорки воздухом надо прокачать, либо из за термостата
а может шлаком забилась
кипит малый круг. а большой холодный. я помпу крышку разшербака термостат поменял. нечего не изменилось патрубки рвет
может быть воздушная проба или пробита прокладка ГбЦ
Может поможет кто то советом!!! Кароче на холодном движке антифриз поднимается уровень, а на горячем падает, как ток прогрелся двигатель до 80 начинает антифриз бурлить масло нормальное без емульсий антифриз не проподает через верх не гонит присудствия масла в антифризе нет мотористы смотрели говорят не знают в чем проблема
подсос воздуха, на нексии при закрытом бочке не должно выдавливать антифриз, должно быть давление в системе если выдавливает смотри крышку расшерительного бачка и сам бочок на повреждения. Или же проблема с ГБЦ трещина повело и тд
и почему у меня цвет меняет тосол?
+Canna Aposs А менять не пробовали ? Может время пришло или дерьмо залито.
Canna Aposs
Ребят у меня такая же проблема,поменял бочек с крышкой ,двиготел коп ремонт сделал серовно антифриз выгоняет из бочка, в чем причина.
Нужно воздух выгнать из системы охлаждения, или проблема с помпой
Здравствуйте? А вот у меня патрубки надуваются , из за чего может быть?
Возможно проблема с прокладкой ГБЦ
Хорошо спасибо, наверное больше ничего
@@user-sm3ep7rw6n нет ну может быть еще помпа, или термостат, но тут нужна диагностика.
Антифриз, антиыризу рознь. Дешевые антифризы кипят даже при 80 градусах. Чаще всего проблема в нем. Даже замена крышки, подрезание пружин не решает проблему. Это не перегрев. Но качественный антифриз, во первых дорогой, во вторых нет гарантии от подделки. Качественный антифиз, закипает при 120-130, грудусов. Перед заменой, лучше конечно проверять.
Если вы его покупаете в подворотне. Ну это ваша проблема, а когда в сервисе по обслуживанию гарантийного авто. Ну тут просто у вас опыта нет
Первый мотор бачек покарал и вот щас 2й карает, а я голову ломаю какого хрена вентилятор сраку рвет и крышки нахрен с бочка улетают по 850 рупий. теперь еще и патрубок и фриз, сцуко.
какой антифриз льёте в нексию ?
зеленый
@@PelingRu цвет ничего не говорит)))))))
А У МЕНЯ НАОБОРОТ АНТИФРИЗ УХОДИТ КУДА ТО СКАЖИТЕ ПЖ КУДА МОЖЕТ УХОДИТЬ ОН
Альберт Гафиятуллин 90% что проблема с прокладкой ГБЦ, антифриз идет либо в выхлопную трубу либо в масло.
а как проверить можно ? ещё горит значок масла
по щупу по запаху из трубы, или проще заехать на станцию диагностики. Или когда мотор стуканет сами поймете.
Альберт -_- если есть эмульсия, значит в масло антифриз ушел
Там есть хитрость как его с радиатора выгнать, в моем случае проблема была с бачком, воздуха не было.
А что подсоса воздуха не должно быть ?я наоборот не затягивал чтоб патрубки не рвало
сам думал что страшного в этом нет, но как оказалось тут охлаждение под давлением которое создается при нагреве ОЖ
100%,что пробита прокладка головки или в головке трещина,либо не держит крышка расширительного бочка или в нём трещина,другое не может быть!!!
Мотор новый пробег 900 км , что пургу то гнать!
Новый,это не значит,что исправен! Сам поймёшь после!е люблю доказывать и спорить
У мотора была проблема с расширительным бочком в ролике все указал. Давление у мотора 2009 г и 2014 г разное у 14 оно выше отсюда расширительный бочек даже после замены прокладки ГБЦ это обычный расходник на 1500 рублей. У меня гора роликов по которым можно сделать вывод а машине в целом и о ее проблемах. Конечно когда смотришь только на один ролик складываются неверные впечатления.
Нет не прокладка поставил новую проблема осталась
Дмитрий Шевчук .Ух биллаааа....(
У меня нексия был плотно не закрывал крышку проблема не была так ездил 3 года
Такая же хрень,только замена бачка не помогла.Печка не работает и двигатель нагревается очень медленно(((
Подивився дане відео що можно сказати всюди одна проблема бачки делают із пластика як і пробки да ще качество говно полное денег подсраку стоять вот ми водії і мучаемся не хотять виробники автомобілів с качествених материалов все це робити їм буде не вигодно
Если нету воздуха в системе то вентилятор будет работать без крышки
Антифризы при атмосферном давлении закипают при температуре от 100 до 104 градусов,а вентилятор срабатывает при 105-108 градусах,поэтому крышка нужна в любом случае для создания давления,и не рассказывай сказки,что при снятой крышки вентилятор включится,раньше антифриз полезет из бачка,ты хоть автомобиль в глаза видел?(знаток блин....)
@@user-il6hs4uf8j у меня со снятой крышкой тосол никуда не поднимается и вентилятор включается.Владею ваз 21099.Было пару раз начинал подниматься и выливаться через верх без крышки,проверял надев презерватив,он сильно надувался.Решалась проблема заменой прокладки гбц. После ее замены тосол опять был на месть до включения винтелятора без крышки.И проверял так многим и у всех решалась проблема заменой прокладки гбц.У тебя просто ещё не сильно прогорела и крышка держит газы,но вскоре патрубки будут дубеть и рвать.
Это что за шайтан машина такая........
Ну на нету и суда нету.....
@@user-il6hs4uf8j ваз 21099
Если надуваются трубки,,термостат может быть......
Тут система охлаждения находится под давлением, поэтому тут это нормально.
у меня мерс 210 дизель 2.2 рештилний бочко брызгивает воздух
походу ГБЦ пробита
Запусти на холодную со снятой крышкой, если в бачок идет воздух, то пробита гбц
салам брат а печка горячо воздух дует или холодный?
как обычно
почему греется семёрка машина видео
Все машины греются, а выгонять антифриз может из за неисправного термостата вентилятора блока предохранителей или датчика температуры ОЖ
это Опель? и какого года?
А если на бачке дырочка сбоку это так и должно быть?
Зняти
Головку
Блока
При оборотах бурлит антифриз и еще свист есть и вытекает антифриз ваз2114
либо пробита прокладка либо головку повело
Поменяй термостат он плохо открывается поставь термостат родной
стоит родной 13 лет, проблему я озвучил и решил в видео
У меня проблема в другом в системе температура холодная правой стороны в левом стороне где стоит термостат горячий и антифриз выдавливается и срабатывается винтеляция охлаждения почему? Как заглушишь антифриз уходит обратно почему вопрос? Можно узнать ответ.
А до этого поменял металлический трубу который одевается шланг от печьки
может проблема с термостатом, найдите ролики как его проверить, может проблема быть так же с помпой.
8
У меня явных следов ухода тосола не видно . Поменял бачок и крышку . Проехал 600 км . долил 3 литра . И тоже при остановке двигателя ( тосол на дне бачка ) тосол резко повышается кверху . Уровень масла на месте , из выхлопной трубы такого не вижу .ни чего Что может еще быть ? Прокладка ГБЦ ?
У меня была проблема уходил антифриз с низу все посмотрел вроде не капал далее завел газанул дросел инжект оказалос из под прокладки термостата ссыть. Когда газуеш а на холостом хрен заметно видать только начала течь потомучто раионе движка кондер чисто .поменял прокадки резиеки и все.даже салоне теплее жарче стало может кому подсказка пригодится