Очень смелый эксперимент,а самое главное удачный и очень надежный сам по себе, ни каких релюшек и компрессоров а лёгким движением руки брюки превращаются.....здорово мототок!👍
Всем здравствуйте! Расскажу свой опыт покупки в мае 2024г. Долго очень ждал продукт на свою шниву и наконец продали. Пришёл брак: на муфте с зубьями отсутствовало два зуба(у других блогеров в отчётах все зубья на месте), большой люфт внутри диференциала, ходят пальцы туда - сюда. Как сообщил мне очень нами здесь уважаемый мастер нивавод, это не единичный случай у компании и прислал мне видео с такими же дефектами у его клиентов. Вал рейсинг мне прислал такой ответ: "отсутствие зубьев на муфте является технологической особенностью производства, а зазоры в дифференциале так же соотвсетвуют необходимым допускам и контролируются " Отправил назад, деньги за блокировку вернули. Но в итоге: потерял время и деньги за обе доставки, суета. И главное, что нет у меня теперь блокировки!, а так мечтал поставить в этом сезоне. Вот как так можно придумать и спроектировать такую изумительную идею-продукт и потом самим же её обосрать??, а Вал- рейсинг....
Андрей,классно ) на камеру кажется все просто,а по факту наверное ты поморочился знатно)) самое главное показал всем ,кто не знает замену подшипника полуоси и обязательный нагрев запорной втулки👍👍👍
Приветствую. У меня блокировка стоит в заднем мосту. Проехал уже 800 км из них 6 выездов на покатушки по тяжелому снегу с 100% блокировкой. Блокировка отрабатывает замечательно. На асфальте свободный дифф ведет себя как штатный, без нареканий. Колеса Goodyear Workhorse Extra Grip 225/75 R16, полуоси обычные 22 шлица чье производство не знаю. Я начал переписываться с Автогуром 73(я у них брал) по поводу звуков от дифференциала. ..Написал им письмо с фото и видео о проблеме. Ответили, что это стучат зубья блокировки и я не правильно выставил ход вилки. Я им отправил фото и видео снятое через заливное отверстие шлицевых зубьев, что зазор между ними и втулкой несколько мм. Ответили, "Да, согласны. Наша версия не подтверждается. Передал информацию непосредсьвенно на производство дифференциала."
Очень интересная инициатива👍👍. Может быть они как то это устранят в будущем. А то хочу на перед такую блокировку поставить, но вот дополнительные шумы и удары в трансмиссию добавлять не хочется. Если будет какой то ответ от Вал Рэйсинга дайте пожалуйста знать.
Неплохо было бы в дополнение установить ещё и псевдоблокировку подтормаживающую пробуксовывающую сторону (для авто оснащённых АВS). И на гололёде по трассе можно быть уверенным, что не занесет и не закрутит. А принудительная блокировка будет выручать на тяжёлых участках
Для имитации блокировки нужен блок ЕСП на ниве . а этого АВТОВАЗ не делал и поэтому они жирные жадные гондоны . Хотя под ЕСП потребовалось еще ряд доработок в ниве , но они бы пошли только на пользу . Но с имитацией нормально , проходимость нивы поднялась бы в разы
@@kava1961 Если нравится не ездить, а бегать? Тогда да, можно и лебёдку, и вероятнее всего она будет надёжней) но хочу ехать, а не в сапогах грязных в машину нырять...🤷🏼♂️
Приветствую. Сегодня напомнил о себе в Автогуре 73. Вот их ответ: Здравствуйте. Простите за долгий ответ. Запрос делали. Да, это считается нормой. Присутствует приработка. Об этом написано в инструкции к самому дифференциалу.
@@sskam4445 у этих блокировок совершенно разный принцип работы. Подключаемая, в том и смысл, включаешь когда надо тебе. А не когда ей хочется. Пока эксплуатировал только на снежных "дорогах" где по бокам по пояс снега. Машина очень уверенно идет, если какое то колесо начинает подседать . то чувствуешь как зад тебя толкает. Но когда зад начинает стаскивать в бок, то отключаешь и потихоньку выходишь на колею. Доволен как слон.czcams.com/video/cudqGMl-pSc/video.htmlsi=W9ePvnvH_ZbakwTu
@@Sakhalinomaniaя тоже на подобную заглядывался, но мне пока стандартных возможностей нивы хватает, а вот на скоростную кпп или скоростную пару повышенной передачи в ркпп, всё ещё смотрю)
@@Sakhalinomania так то да, если любите по пороги и выше кататься в грязь, то, оно того стоит. У меня по близости таких мест нет, может и есть, но я не ищу)
@@Pavel_- Ну на самом деле тут дело не в грязи.. Много езжу по песку и есть такие моменты, что повышенной скорости самую малость не хватает и приходится переключаться. Теряешь динамику и становится тяжко ехать.
Норм дядька заморочился. Если опять ниву когда нибудь буду в состоянии иметь, тоже заморочусь. Хоть нива и в стоке имеет избыточную проходимость, блокировка вещь...
Да, мне одной блокировки хватает. А включённые хабы это не одно и то же что блокировка. Если в самом дифференциале не стоит блок, то эскудик с подключённым передком и хабами будет работать так же как и нива.
Учи мат часть, хабы не блокируют дифф. Они только позволяют отвязать колеса от редуктроа. Без хабов, отключение переднего моста, не дает значимой экономии топлива. Все равно вражается все, только направление приложения сил, не к колесам, а от них. Так же работает редуктор, кардан, до межосевого диффа.
Конечно конструктив прост и не зависим, но все же это куча работ еще и сварка, электро ставится гораздо проще, а у тросиков есть свойство закисать, если бы это было жизнеспособной конструкцией джиперы бы пользовались..
Снаружи автомобиля у этого тросика нет открытых частей. Вода не попадёт никак в них. Но я на всякий случай залил антикорозионной смазки внутрь рубашки тросика.
@@CHUDYx8 I've been to Germany and the Czech Republic and seen a lot of Nivas there. There are also a lot of Niva in Georgia and Turkey. What about in Poland?
Добрый день! Спасибо большое за такое подробное видео. Сам посматриваю в сторону этой блокировки... Как спустя 2 месяца себя показывает? Уже удалось побуксовать, грязь помесить? Как вообще впечатления?
Все отлично. Работает без проблем. С блокировкой проходимость на диагоналках увеличивается заметно. Включение и выключение без проблем. Никаких посторонних шумов нету.
Установил данную блокировку себе в задний мост. Что хочу сказать! Устанавливается не очень сложно, но неужели нельзя было сделать заднее крепление механизма включение нормальное, но это мелочи. САМЫЙ БОЛЬШОЙ КОСЯК В ЛЮФТАХ САТЕЛЛИТОВ!!!! Около 10 минут на кардане точно есть и это без пробега! Ударные нагрузки при трогании будут сильные, почему так это вопрос к инженерам или к точности изготовления.
Не, это так не работает. Блокировку на раздатке полюбому включать придётся. В разблокированном состоянии она отвечает за выбор крутящейся оси ( либо перед, либо зад) той которой проще прокрутиться в данный момент. А чтобы гарантированно крутились обе оси необходимо включать межосевую блокировку на раздатке. Иными словами, при выключенной блокировке на раздатке нет никакого толка включать блокировку межколесную.
Скажите такую блокировку можно ставить только на штатное железо? Если например полуоси усиленные стоят (ижтехновские) или там другой фирмы с другим колличеством зубов, это как то вообще имеет значение? И как ведёт себя блокировка спустя год? Спасибо если ответите.
С блокировкой все в порядке. Работает в штатном режиме, нареканий нет. Дифференциал рассчитан на полуоси со стандартными 22 шлицами. Можно купить усиленные любой фирмы которая нравится, без разницы - но только чтобы они были тоже на 22 шлица.
Приветствую. С блокировкой все в порядке, работает как надо. После притирки и первой замены масла стружки от износа не выявлено. Посторонних шумов не производит. Один минус - большие зазоры между сателлитами в дифференциале ( они были изначально, особенность конструкции) в результате чего небольшие тычки при переключениях.
@@user-uk9fy9js6n ну и клиентская поддержка у Вал Рэйсинг ниже плинтуса. Чтоб заказать какую нибудь запчасть на блокировку, сначала надо предоставить фото с доказательствами, что у тебя что то сломалось. Просто прозапас купить не получится. Даже тросик включения🤷🏻♂️
Я купил в интернет магазине Autogur73. Правда пришлось ждать очередь больше месяца. Но можно ещё заказать напрямую от ValRacing. Но у них ещё больше очередь на заказ была.
Полностью порвать оплетку будет сложновато. Она довольно прочная и армированная. Я уже цеплялся ей - только подмялась, но без прорыва. Но даже если порвется, то я думаю внутрь редуктора не потечёт. Там в месте выхода внутреннего троса из внешней оболочки уплотнение есть.
@@Sakhalinomania я так понимаю, что оплётка, как на тросике ручника, примено... Она лопается часто. Присматриваюсь к блокировке, но пока отзывов мало.. Спасибо за ответ🤝
@@TaezhnyRoman да, суть оплетки такая же. Но она и с виду и по ощущениям надёжней гораздо... Но есть одно НО: если вы захотите заказать у производителя ещё один тросик прозапас - то он вам не продаст его. Только исключительно после поломки первого и при предоставлении фото как доказательства. Я с этим уже столкнулся. Хотел в запас положить себе. При этом стоимость тросика у производителя будет 4 тысячи.
Ну от чего же не использую. Всегда работаю безопасно. На 13-14 минутах видны подставки по бокам. Они на поддомкратних стоят. Но спасибо за напоминание.
Ну это смотря на сколько жёстко собираетесь использовать авто. По идее, если есть возможность и желание то конечно же лучше все усилить. Ну а если нет возможности - то просто максимально аккуратно ездить. Я так делаю. Пока нормально. Ну и колеса больше 29 я не ставлю.
Там нет стопорящейся контргайки. Та гаечка что на подвижной части троса, она лищь ограничивает рабочий ход тросика. А сам тросик не нуждается в его фиксировании контргайкой, потому что он, после закрепления в салоне, больше не проворачивается. А значит и не выкрутится.
Здравствуйте. Тоже установил такую блокировку. Но почему то когда свободный дифференциал и крутишь за одну полуось слышно как работают шестерни диффа. У вас такого нет?
Приветствую. Да, есть такое дело. Видать зазоры в зацеплении сателлитов дифференциала через чур большие. Уже привык трогаться более плавно, но это точно не нормально. Похоже недоработка производителя.
У меня с предыдущим диффом тоже было слышно шестерни, но не так отчетливо. Ставил другую полуось, проверял на ровность чулок. Больше времени потратил на выяснения, чем на установку. В конце концов одну полуось убрал, а вторую вставил так что бы шлицы только только вошел в зацепление, а подшипник вошел в чулок на мм. И звук тоже появился. Через пару дней гляну на струшку, а через недельку раскидаю и гляну что внутри.
@@Sakhalinomania Проехал 200 км из них 5 км по жесткому снежному бездорожью с заблокированным диффом. Сегодня слил масло, оно все в пудре и плоские в сечении 0.5-1 мм железные блески. На магните была кашеца из стружки и масла. Почистил, проедусь еще какое то расстояние и опять гляну. Вы не проверяли масло у себя?
@@user-oh7fl2sj4u я после установки проехался в тяжёлых условиях километров 100 и по асфальту 300. После этого менял масло. Ожидаемо была пыль металлическая на пробке. Детали притерались. Потом проехал ещё 1000 км и опять менял масло. Стружки не было уже. Всё хорошо.
Сколько раз с отцом на москвиче 2517 выставляли зазор и редуктора и клапанов методом "на глаз" 27 лет машина послужила и ни разу не заикнулась, что мол зажало или прослаблено... Пробовал отец и щупами выставлять зазор клапанов, не то... Может и щупы были так себе.
Не думаю что они начнут это когда нибудь. Ведь заводу нужно отвечать за надежность всех узлов, а устанавливая блокировку снижается надежность полуосей. Значит и их менять надо. Ну а если полуоси крепкие ставить, то и мост усиливать... И так по цепочке. А на это все нужны расчёты и большие затраты.
Шелест после 50км присутствует? При чем под нагрузкой накатом тихо думаю может это кольцо с вилкой шелестит звук как металлический еле заметный звон, думаю если бы это была пара то был бы гул хотя тепловой зазор тоже где-то в районе 0.5 мм на ощупь отрегулировал.
@@Sakhalinomania Вот я и и немогу понять что это высокочастоный звук больше на звон похож возникает от 40 пропадает на 80, правда у меня тревел, был один ньюанс высота задней крышки меньше втулка оказалась практически заподлицо внутри пришлось дарабатвать вилку, вроде все легко включается но пружина не заталкивает блокирующее кольцо с вилкой но в ручную входит без усилия конечно плюс усилие пружины
За это лето уже не один раз проверил. Все отлично работает. Делать видео как в грязи вращаются сразу оба колеса? . От других 100% блокировок она не отличается, только способом подключения.
Но крутиться то при этом у тебя будут по одному колесу сзади и спереди. А жёсткая межколесная блокировка обеспечивает постоянное вращение обоих колёс на оси.
Когда я заказывал она стоила 25. Сейчас конечно дороже. Но в тот момент и электроблокировка, и пневмоблокировка со всеми компонентами стоили ещё дороже.
@@user-ed5ml8tv1n стоимость блокировки на сайте производителя 29 000 руб. Есть и в задний редуктор, и в передний, и даже под СРПМ. Вот ссылка. www.val-racing.ru/niva-3-dveri-zadnij-reduktor-22-shlica-prinuditelnaya-blokirovka-s-trosovym-privodom
Неплохо было бы в дополнение установить ещё и псевдоблокировку подтормаживающую пробуксовывающую сторону (для авто оснащённых АВS). И на гололёде по трассе можно быть уверенным, что не занесет и не закрутит. А принудительная блокировка будет выручать на тяжёлых участках
Неплохо было бы в дополнение установить ещё и псевдоблокировку подтормаживающую пробуксовывающую сторону (для авто оснащённых АВS). И на гололёде по трассе можно быть уверенным, что не занесет и не закрутит. А принудительная блокировка будет выручать на тяжёлых участках
Очень смелый эксперимент,а самое главное удачный и очень надежный сам по себе, ни каких релюшек и компрессоров а лёгким движением руки брюки превращаются.....здорово мототок!👍
Всем здравствуйте!
Расскажу свой опыт покупки в мае 2024г. Долго очень ждал продукт на свою шниву и наконец продали.
Пришёл брак: на муфте с зубьями отсутствовало два зуба(у других блогеров в отчётах все зубья на месте), большой люфт внутри диференциала, ходят пальцы туда - сюда.
Как сообщил мне очень нами здесь уважаемый мастер нивавод, это не единичный случай у компании и прислал мне видео с такими же дефектами у его клиентов.
Вал рейсинг мне прислал такой ответ: "отсутствие зубьев на муфте является технологической особенностью производства, а зазоры в дифференциале так же соотвсетвуют необходимым допускам и контролируются "
Отправил назад, деньги за блокировку вернули. Но в итоге: потерял время и деньги за обе доставки, суета. И главное, что нет у меня теперь блокировки!, а так мечтал поставить в этом сезоне.
Вот как так можно придумать и спроектировать такую изумительную идею-продукт и потом самим же её обосрать??, а Вал- рейсинг....
Хорошее видео, без воды, спасибо 🤝
Андрей,классно ) на камеру кажется все просто,а по факту наверное ты поморочился знатно)) самое главное показал всем ,кто не знает замену подшипника полуоси и обязательный нагрев запорной втулки👍👍👍
Молодец,удивляюсь сдержанности терпению,одним словом МАСТЕР 😊
Спасибо за хорошую оценку
Да, класс а главное что никаких а-ля🇫🇷и🇩🇪 заморочек,👍 по-нашему всё по простому!сам так люблю заморачиваться, переделать на правильный вариант!👍
Тут только за одну съемку , снимаю шляпу! Молодец🤝🤝🤝
Гляжу в сторону таких блокировок, кажутся хорошим вариантом. Но думаю еще подождать отзывов по результатам эксплуатации
Огонь, красаучик💪💪💪
Молодец Андрюха!!!
Респект и уважуха 👍🤝
*Молоток, красавчик!*
Спасибо, буду и дальше стараться
Красава братух💪🏻
Молодец
Красавчег мужик
Трос надо в дополнителный чехол чехол или рубашку поместить! Что бы при не большом повреждении вся кака по тросу в редуктор не затекала.
Хорошая идея, я не подумал об этом. Пожалуй в гофру пластиковую замотаю его. 👍
Или поварить его в масле.
Молодец!!! Лучше чем сам..... никто не сделает! Слушай деда 65 лет и 45 лет водила....!
Спасибо на добром слове
Ага, у многих руки до такой степени кривые и из жопы, что их к технике вообще нельзя подпускать
👍👏
Приветствую. У меня блокировка стоит в заднем мосту. Проехал уже 800 км из них 6 выездов на покатушки по тяжелому снегу с 100% блокировкой. Блокировка отрабатывает замечательно. На асфальте свободный дифф ведет себя как штатный, без нареканий. Колеса Goodyear Workhorse Extra Grip 225/75 R16, полуоси обычные 22 шлица чье производство не знаю. Я начал переписываться с Автогуром 73(я у них брал) по поводу звуков от дифференциала. ..Написал им письмо с фото и видео о проблеме. Ответили, что это стучат зубья блокировки и я не правильно выставил ход вилки. Я им отправил фото и видео снятое через заливное отверстие шлицевых зубьев, что зазор между ними и втулкой несколько мм. Ответили, "Да, согласны. Наша версия не подтверждается.
Передал информацию непосредсьвенно на производство дифференциала."
Очень интересная инициатива👍👍. Может быть они как то это устранят в будущем. А то хочу на перед такую блокировку поставить, но вот дополнительные шумы и удары в трансмиссию добавлять не хочется.
Если будет какой то ответ от Вал Рэйсинга дайте пожалуйста знать.
@@Sakhalinomania хорошо.
Неплохо было бы в дополнение установить ещё и псевдоблокировку подтормаживающую пробуксовывающую сторону (для авто оснащённых АВS). И на гололёде по трассе можно быть уверенным, что не занесет и не закрутит. А принудительная блокировка будет выручать на тяжёлых участках
Для имитации блокировки нужен блок ЕСП на ниве . а этого АВТОВАЗ не делал и поэтому они жирные жадные гондоны .
Хотя под ЕСП потребовалось еще ряд доработок в ниве , но они бы пошли только на пользу .
Но с имитацией нормально , проходимость нивы поднялась бы в разы
Крутой видео обзор👍👍👍 Тоже хочу такую блокировку. Можно ездить как на стоке, а можно с безумием и отвагой👍🤣 Цена бы было рублей 15-18 ещё😉🤪
За такие деньги лучше купить лебедку, пользы будет больше.
@@kava1961 Если нравится не ездить, а бегать? Тогда да, можно и лебёдку, и вероятнее всего она будет надёжней) но хочу ехать, а не в сапогах грязных в машину нырять...🤷🏼♂️
@@kava1961 лебёдку не всегда есть за что зацепить, к тому-же грязь надо помесить. А эта блокировка самый оптимальный вариант
Теперь понятно почему так рано на водопад 😊
😁Да просто подумали, если на Крильон дорога уже как летом, то и на Черемшанский пора.
Жду когда они сделают комплект под српм , который крепится на болты нижних рычагов
Кстати, я тоже присматривать именно к такому српм
Приветствую. Сегодня напомнил о себе в Автогуре 73. Вот их ответ:
Здравствуйте.
Простите за долгий ответ.
Запрос делали.
Да, это считается нормой.
Присутствует приработка.
Об этом написано в инструкции к самому дифференциалу.
😂 Прикольная приработка. Уже 15 тыс. км прирабатывается.
@@Sakhalinomania у меня пока 1,5т.км.
@@user-oh7fl2sj4u и какой итог скажете, стоит ли покупать в задний мост? стоит своих денег? или Блокка от иж техно?
@@sskam4445 у этих блокировок совершенно разный принцип работы. Подключаемая, в том и смысл, включаешь когда надо тебе. А не когда ей хочется. Пока эксплуатировал только на снежных "дорогах" где по бокам по пояс снега. Машина очень уверенно идет, если какое то колесо начинает подседать . то чувствуешь как зад тебя толкает. Но когда зад начинает стаскивать в бок, то отключаешь и потихоньку выходишь на колею. Доволен как слон.czcams.com/video/cudqGMl-pSc/video.htmlsi=W9ePvnvH_ZbakwTu
@@sskam4445 czcams.com/video/5NbUOFgttmc/video.html
Толково...Автору жму краба....Сам присматриваю год уже, был опыт электро в РЗМ, что то не понравился...Но сам я не смогу....
Спасибо, на ROLLLOCK 3 смотрел раньше, но она ненадёжная оказалась, жду отзывов про вал-рейсинг, но выглядит конструкция получше
Мне пару раз уже удалось испытать её в реальных условиях. Пока нареканий нет. Включается и выключается без проблем. Ничего не закусывает.
@@Sakhalinomaniaя тоже на подобную заглядывался, но мне пока стандартных возможностей нивы хватает, а вот на скоростную кпп или скоростную пару повышенной передачи в ркпп, всё ещё смотрю)
@@Pavel_- А я вот наоборот, думаю заниженные пары поставить.
@@Sakhalinomania так то да, если любите по пороги и выше кататься в грязь, то, оно того стоит. У меня по близости таких мест нет, может и есть, но я не ищу)
@@Pavel_- Ну на самом деле тут дело не в грязи.. Много езжу по песку и есть такие моменты, что повышенной скорости самую малость не хватает и приходится переключаться. Теряешь динамику и становится тяжко ехать.
Все ПУТИ ведут к ПНЕВМЕ И ТОЁТЕ😊
😁 Тойота только в качестве поджопника.
Да, которая стоит в солончаке 😅
Я видел в продаже на сайте валрейсинг, только на 24 шлица, те предусмотренны для переднего моста, либо покупку разруженных полуосей для заднего
www.val-racing.ru/niva-3-dveri-zadnij-reduktor-22-shlica-prinuditelnaya-blokirovka-s-trosovym-privodom
Вот ссылка на заднюю блокировку.
Норм дядька заморочился. Если опять ниву когда нибудь буду в состоянии иметь, тоже заморочусь. Хоть нива и в стоке имеет избыточную проходимость, блокировка вещь...
Блокировка класс,
Жму руку дружище! Как работает?
👋 Спасибо. Работает без нареканий. Включается и выключается без проблем.
Ждём отзывов об использовании данного узла
Я думаю об этом можно будет писать не раньше чем через год использования.
Что Ждать!!! Супер вещь!!!!! 😂
@@Sakhalinomaniaесли не раньше, чем через год - значит отличная штука. Если раньше - то возникнут вопросы😉
Ну что ещё работает блока?
Наверное достаточно задней блокировки? На сузуки эскудо есть передние хабы и их вполне достаточно. Уважение Вам!
Да, мне одной блокировки хватает.
А включённые хабы это не одно и то же что блокировка. Если в самом дифференциале не стоит блок, то эскудик с подключённым передком и хабами будет работать так же как и нива.
Забыл сказать автору "спасибо за науку"!
Учи мат часть, хабы не блокируют дифф. Они только позволяют отвязать колеса от редуктроа. Без хабов, отключение переднего моста, не дает значимой экономии топлива. Все равно вражается все, только направление приложения сил, не к колесам, а от них. Так же работает редуктор, кардан, до межосевого диффа.
Интересная штука
А на шевик есть и в српм?
Вот уж не знаю. У производителя можно поинтересоваться. Но вроде я где-то видел информацию, что они собираются делать такую блокировку под СРПМ.
Конечно конструктив прост и не зависим, но все же это куча работ еще и сварка, электро ставится гораздо проще, а у тросиков есть свойство закисать, если бы это было жизнеспособной конструкцией джиперы бы пользовались..
Снаружи автомобиля у этого тросика нет открытых частей. Вода не попадёт никак в них. Но я на всякий случай залил антикорозионной смазки внутрь рубашки тросика.
Джиперы используют лебедки и домкраты, а не эту херню.
@@kava1961...Это не херня, если ты катал на блокировка...
Pozdrawiam z Polski
Thanks. Do you have Niva in Poland?
@@Sakhalinomania niemam Niva ale chcę kupić
@@CHUDYx8 I've been to Germany and the Czech Republic and seen a lot of Nivas there. There are also a lot of Niva in Georgia and Turkey. What about in Poland?
Люфт в главной паре не должен резать а мять газетную бумагу при проворачивании.
Добрый день! Спасибо большое за такое подробное видео. Сам посматриваю в сторону этой блокировки... Как спустя 2 месяца себя показывает? Уже удалось побуксовать, грязь помесить? Как вообще впечатления?
Все отлично. Работает без проблем. С блокировкой проходимость на диагоналках увеличивается заметно. Включение и выключение без проблем. Никаких посторонних шумов нету.
@@Sakhalinomania спасибо за информацию. А что у вас за сварочный, можно уточнить?
@@sibnivavod сварочник полуавтомат Aurora PRO SPEEDWAY 160 SYNERGIC
Прямо Диоген! Вашу крышу...
😁😁
Установил данную блокировку себе в задний мост. Что хочу сказать! Устанавливается не очень сложно, но неужели нельзя было сделать заднее крепление механизма включение нормальное, но это мелочи. САМЫЙ БОЛЬШОЙ КОСЯК В ЛЮФТАХ САТЕЛЛИТОВ!!!! Около 10 минут на кардане точно есть и это без пробега! Ударные нагрузки при трогании будут сильные, почему так это вопрос к инженерам или к точности изготовления.
🤷🏻♂️🤷🏻♂️🤷🏻♂️
Где покупали ? Какой ценник ?
Заказывал в интернет магазине Avtogur73. Можно на прямую от производителя ValRacing заказать. Цена одинаковая 25 тыщ.
Приветствую. Получается если поставил блокировки то не надо будет включать межосевой блок на самой ниве? Просто троссевой блок и понижайка?
Не, это так не работает. Блокировку на раздатке полюбому включать придётся. В разблокированном состоянии она отвечает за выбор крутящейся оси ( либо перед, либо зад) той которой проще прокрутиться в данный момент. А чтобы гарантированно крутились обе оси необходимо включать межосевую блокировку на раздатке. Иными словами, при выключенной блокировке на раздатке нет никакого толка включать блокировку межколесную.
Скажите такую блокировку можно ставить только на штатное железо? Если например полуоси усиленные стоят (ижтехновские) или там другой фирмы с другим колличеством зубов, это как то вообще имеет значение? И как ведёт себя блокировка спустя год? Спасибо если ответите.
С блокировкой все в порядке. Работает в штатном режиме, нареканий нет.
Дифференциал рассчитан на полуоси со стандартными 22 шлицами. Можно купить усиленные любой фирмы которая нравится, без разницы - но только чтобы они были тоже на 22 шлица.
@@Sakhalinomania спасибо большое
@@Sakhalinomaniaнет не только на 22 шлица. Заходил к ним на сайт, у них есть и на 24 шлица, только в наличии нет никаких....
@@user-lv2dg8rc3m отлично. Значит они расширяют свой ассортимент.
Переднюю блокировку планируете ставить?
Пока что не собираюсь. Нет нужды в ней и лишних денежек. Ну а ставится она ещё проще, там в крышку уже втулка вварена.
Ну что колись, как блокировка поживает? Уже почти год прошел. Доволен?
Посторонние люфты/шумы есть?
Приветствую. С блокировкой все в порядке, работает как надо. После притирки и первой замены масла стружки от износа не выявлено. Посторонних шумов не производит.
Один минус - большие зазоры между сателлитами в дифференциале ( они были изначально, особенность конструкции) в результате чего небольшие тычки при переключениях.
@@Sakhalinomania ложка дёгтя как всегда
@@user-uk9fy9js6n ну и клиентская поддержка у Вал Рэйсинг ниже плинтуса. Чтоб заказать какую нибудь запчасть на блокировку, сначала надо предоставить фото с доказательствами, что у тебя что то сломалось. Просто прозапас купить не получится. Даже тросик включения🤷🏻♂️
Как и где вы её смогли купить?? Не могу найти её в продаже
Я купил в интернет магазине Autogur73. Правда пришлось ждать очередь больше месяца. Но можно ещё заказать напрямую от ValRacing. Но у них ещё больше очередь на заказ была.
Здравствуйте! Если оплётка тросика полопается- вода попадёт прямо в редуктор? Или эта проблема как-то решена???
Полностью порвать оплетку будет сложновато. Она довольно прочная и армированная. Я уже цеплялся ей - только подмялась, но без прорыва. Но даже если порвется, то я думаю внутрь редуктора не потечёт. Там в месте выхода внутреннего троса из внешней оболочки уплотнение есть.
@@Sakhalinomania я так понимаю, что оплётка, как на тросике ручника, примено... Она лопается часто. Присматриваюсь к блокировке, но пока отзывов мало.. Спасибо за ответ🤝
@@TaezhnyRoman да, суть оплетки такая же. Но она и с виду и по ощущениям надёжней гораздо... Но есть одно НО: если вы захотите заказать у производителя ещё один тросик прозапас - то он вам не продаст его. Только исключительно после поломки первого и при предоставлении фото как доказательства. Я с этим уже столкнулся. Хотел в запас положить себе. При этом стоимость тросика у производителя будет 4 тысячи.
@@Sakhalinomania понял, большое вам спасибо 🤝🤝🤝
Вечер добрый как чувствует себя блокировка?
Добрый день. С блокировкой все в порядке, работает без нареканий. Полуоси стандарт.
Здравствуйте, редуктор завыл после?)
@@user-Spirit76 нет, редуктор не воет. Из за больших зазоров в сателлитах дифференциала есть свободный ход полуосей.
@@Sakhalinomania ясно, спасибо.
Эхх, через заливную пробку бы еще включение замутили
Ну да, тогда вообще была бы песня.
Просверли, заглушку поставть, штырь в сателиты воткнул и попер😅
Блокируется же шестерня только одной полуоси.
А если буксует другая сторона?
@@abc_777 блокируется полностью дифференциал.
Буксовать одной стороной не получится никак. Оба колеса крутятся вместе с одинаковой скоростю.
Безопасность на последнем месте. Где подставки под кузов?
У меня друг погиб под машиной. Сорвалась с домкрата.
Ну от чего же не использую. Всегда работаю безопасно. На 13-14 минутах видны подставки по бокам. Они на поддомкратних стоят. Но спасибо за напоминание.
так то все хорош но почему задний мост я бы лучше если выбирать сделал передний!?
Не хотелось просто терять в управляемости. А с жёсткой блокировкой в переднем мосту это неизбежно.
А с чего колесные диски?
Такие ставились на Сузуки Эскудо, Сузуки Джимни.
Подскажите пожалуйста а разве не нужно усиленные полуоси, усилить раздатку, промвал...?
Ну это смотря на сколько жёстко собираетесь использовать авто. По идее, если есть возможность и желание то конечно же лучше все усилить. Ну а если нет возможности - то просто максимально аккуратно ездить. Я так делаю. Пока нормально. Ну и колеса больше 29 я не ставлю.
@@Sakhalinomania 👍
@@Sakhalinomania а 29 считаете максимум по величине чтобы не насиловать трансмиссию? я просто подумывал о 30
@@antonchernyavskiy1202 29 " просто это максимальные которые без лифта встают. Просто резаные арки.
А как контргайку затянул на тросу в редукторе?
Там нет стопорящейся контргайки. Та гаечка что на подвижной части троса, она лищь ограничивает рабочий ход тросика. А сам тросик не нуждается в его фиксировании контргайкой, потому что он, после закрепления в салоне, больше не проворачивается. А значит и не выкрутится.
Эта тоже как бы не дешёвая!
Ну все в сравнении познается: эта 25 стоит, электро - 35-40 тыщ, а про пневму со всей необходимой системой я и молчу. За 50 точно встанет.
На перед ставить надо если с прицепом
Возможно, но я с прицепом не езжу. А вот в крутых подъемах с диагоналками в заднем мосту блокировка предпочтительнее.
Мужик, ты болт в тягу Панара не с той стороны ставишь)
Я было так раз поставил. Он мне всю чашку пружины избил и погнул.
Нудно ещё штатно устанавливать на бронто, вот где круто!
Там самоблоки стоят
Блокировку для нивы нужно с завода ставить.
Она тогда 3млн будет стоить. У нас умеют в маркетинг.
Здравствуйте. Тоже установил такую блокировку. Но почему то когда свободный дифференциал и крутишь за одну полуось слышно как работают шестерни диффа. У вас такого нет?
Приветствую. Да, есть такое дело. Видать зазоры в зацеплении сателлитов дифференциала через чур большие. Уже привык трогаться более плавно, но это точно не нормально. Похоже недоработка производителя.
У меня с предыдущим диффом тоже было слышно шестерни, но не так отчетливо. Ставил другую полуось, проверял на ровность чулок. Больше времени потратил на выяснения, чем на установку. В конце концов одну полуось убрал, а вторую вставил так что бы шлицы только только вошел в зацепление, а подшипник вошел в чулок на мм. И звук тоже появился. Через пару дней гляну на струшку, а через недельку раскидаю и гляну что внутри.
@@Sakhalinomania Проехал 200 км из них 5 км по жесткому снежному бездорожью с заблокированным диффом. Сегодня слил масло, оно все в пудре и плоские в сечении 0.5-1 мм железные блески. На магните была кашеца из стружки и масла. Почистил, проедусь еще какое то расстояние и опять гляну. Вы не проверяли масло у себя?
@@user-oh7fl2sj4u я после установки проехался в тяжёлых условиях километров 100 и по асфальту 300. После этого менял масло. Ожидаемо была пыль металлическая на пробке. Детали притерались. Потом проехал ещё 1000 км и опять менял масло. Стружки не было уже. Всё хорошо.
@@Sakhalinomania спасибо, успокоили. А то начал переживать.
Выставление зазора главной пары на глаз, просто шедевр
Ну тем не менее все работает, не гудит, стружку не гонит. Да и если не пробовать все сделать своими руками - то и опыта никогда не наберешься.
Сколько раз с отцом на москвиче 2517 выставляли зазор и редуктора и клапанов методом "на глаз" 27 лет машина послужила и ни разу не заикнулась, что мол зажало или прослаблено... Пробовал отец и щупами выставлять зазор клапанов, не то... Может и щупы были так себе.
Какова цена чего девайса
25 тыщ. Это дешевле чем электроблокировка, и уж тем более дешевле чем поставить пневму.
Вопрос: когда завод будет ставить такие блокировки?
Не думаю что они начнут это когда нибудь. Ведь заводу нужно отвечать за надежность всех узлов, а устанавливая блокировку снижается надежность полуосей. Значит и их менять надо. Ну а если полуоси крепкие ставить, то и мост усиливать... И так по цепочке. А на это все нужны расчёты и большие затраты.
Нива и без блокировки едет хорошо, главное резина подходящая чтобы была и лебедка на черный день.
@@kava1961 какую резину посоветуете?
Шелест после 50км присутствует? При чем под нагрузкой накатом тихо думаю может это кольцо с вилкой шелестит звук как металлический еле заметный звон, думаю если бы это была пара то был бы гул хотя тепловой зазор тоже где-то в районе 0.5 мм на ощупь отрегулировал.
Привет. Нет, ничего подобного нету. Всё абсолютно так же как и до установки блокировки. Ни посторонних звуков, ни вибраций и т. д.
@@Sakhalinomania Вот я и и немогу понять что это высокочастоный звук больше на звон похож возникает от 40 пропадает на 80, правда у меня тревел, был один ньюанс высота задней крышки меньше втулка оказалась практически заподлицо внутри пришлось дарабатвать вилку, вроде все легко включается но пружина не заталкивает блокирующее кольцо с вилкой но в ручную входит без усилия конечно плюс усилие пружины
Андрюха, блохер))
Ага. Правда ни нормальной камеры, ни микрофона нету.
Так сказать "Блогер низшего звена" 😂😂
Норм все получилось, звук норм. Эх в у меня ямы нет (
очень интересно 🤔🤔🤔 а тест драйв по грязи будет 🤔
За это лето уже не один раз проверил. Все отлично работает. Делать видео как в грязи вращаются сразу оба колеса? . От других 100% блокировок она не отличается, только способом подключения.
А на 2107 можно же поставить?
Не вижу проблем. Было бы желание.
На всю классику можно и это написано на их официальном сайте
Вал рейстнг и автогур 73 это одно и тоже что ли? Или одни разрабатывают а другие продают?
Автогур73 это отдельный интернет магазин. Видать они сотрудничают и продают продукцию Вал рэйсинг
@@Sakhalinomania ясно).
Сколь отдал за такое чудо?
25 тыщ. Это дешевле чем электро или пневма.
Сколько стоит это чудо?
25 тыр.
Терпимо. Когда лет 25 назад был юным нивоводом, то мечтал о такой принудительной блокировке. Но увы, в ту пору были только самоблоки...
Контргайку забыл
? Где? Вроде все собирал по инструкции.
@@Sakhalinomania В вилке
@@user-vc1ek8ep5x похоже что забрал вставить в видео, но поверьте она затянута. Ещё и герметиком замазал чтоб не ржааело там ничего.
Резина в каком размере?
205 80 16 Federal Couragia m/t
@@Sakhalinomania без переделок встают?
@@user-ym5uo3sp3n арки только порезаны.
@@Sakhalinomania спасибо
Включаем блокировку на РК и нет ни каких проблем и машина также поедет
Но крутиться то при этом у тебя будут по одному колесу сзади и спереди. А жёсткая межколесная блокировка обеспечивает постоянное вращение обоих колёс на оси.
Ловим диагональ и стоим на месте.А при наличии хотя бы одной межколёсной блокировки диагональ уже не страшна.
Так может сказать тот кто не когда не ездил на Ниве...
Не позорься, если не шаришь, от слова "совсем "
Да ну нафиг такую камасутру, для гражданских целей самоблока достаточно.
А лучше лебедку, чем все эти камасутры вроде блокировок и дешевле выйдет.
@@kava1961а в поле за что будешь лебедиться?
на уазку не далают черти...
Ну может и до Уазика дойдёт дело.
@@Sakhalinomaniaна сузуки гранд витару 2011г.делают?
@@user-bb8nu7he2d ну именно про тросиковые блокировки на Сузуки я не слыхал. Только пневмо и самоблок.
Да нива есть нива,бензиновый фильтр прям над резонатором,который греется писец как
Чтоб зимой бенз уже подогретый был😁
Уменя.один.вопрос.нахуя.нам.нужны.инженера.напомойвазе.если.люди.вгаражах.изабретают.всё.сами.владельцу.нивы.респект.😂😂😂.
Спасибо 👋
В гараже херней маются от жены, а не изобретают, хочешь убить ниву, поставь самоблоки.
Цену этой " дешевой "блокировки так и не сказал.
Когда я заказывал она стоила 25. Сейчас конечно дороже. Но в тот момент и электроблокировка, и пневмоблокировка со всеми компонентами стоили ещё дороже.
@@Sakhalinomania точнее сказать не можете ? То же хотел бы заказать. И где заказывали?
@@user-ed5ml8tv1n стоимость блокировки на сайте производителя 29 000 руб. Есть и в задний редуктор, и в передний, и даже под СРПМ. Вот ссылка.
www.val-racing.ru/niva-3-dveri-zadnij-reduktor-22-shlica-prinuditelnaya-blokirovka-s-trosovym-privodom
@@Sakhalinomania спасибо.
Вот нахуй все это нужно? Купи себе червячную блокировку и езди, стоит меньше 10 тысяч
Да как то хочется самому включать и отключать блокировку.
Самоблоки, точнее дифы повышенного трения не дают 100 блокировки колес.
самоблоков не надолго хватает - падает преднатяг
бери с большим преднатягом и все@@Puma44a
не так уж и сильно падает@@user-jo2sn2jg7h
Неплохо было бы в дополнение установить ещё и псевдоблокировку подтормаживающую пробуксовывающую сторону (для авто оснащённых АВS). И на гололёде по трассе можно быть уверенным, что не занесет и не закрутит. А принудительная блокировка будет выручать на тяжёлых участках
Неплохо было бы в дополнение установить ещё и псевдоблокировку подтормаживающую пробуксовывающую сторону (для авто оснащённых АВS). И на гололёде по трассе можно быть уверенным, что не занесет и не закрутит. А принудительная блокировка будет выручать на тяжёлых участках
Честно говоря, даже не слышал чтоб такую на Нивы ставил кто нибудь.
Это будет уже не нива, а дорогая игрушка.