Привет! Блин как так что ты раньше в моих рекомендованных видео не попал??!! Я с 20 года при карантине начал учиться самому ремонтировать свой вел, сколько роликов смотрел не счесть но вот чтоб так всё подробно и по полочкам и раскладам не было, респект и уважения тебе! Мир)✌️👍👍👍
когда оказываешься вдалеке от веломастерских... такие видео очень помогают. даёте не просто инструкции "сделай шаг А, а теперь Б", а понимание как что работает и где искать причины неисправностей. большое спасибо. и да, мир ✌
Спасибо тебе огромное, только, что проверил тросики не снимая и обнаружил проблему. Тросики на концах проржавели под колпачками, а у самого переключателя слезла рубашка. Все это пряталось под колпачками. +1000 тебе в карму!!!
О, как я и просил под прошлым роликом. Спасибо. Добавьте дополнительно саму настройку, а то тут только диагностика. Например, когда происходит проскакивание передачи (переключаешься на 5 звезду, а по факту на 6), когда соскакивает цепь с передачи на нижнюю, и так далее. Трение цепи об передний переключатель.
Со смазкой не все так однозначно. Мучился с переключениями довольно долго. И переклюк и навеска SLX, пробег на то время был всего около 2000. Менял тросики и рубашки, хватало на 100-200 км и опять хандрило. Пробовал смазывать трансмиссионкой, маслом для цепей....всего хватало не надолго, готов был уже покупать новый переклюк с манеткой и менять петуха, но тут друг купил новый вел с Китая и как же у него замечательно переключались скоростя на Аливио.. Снял рубашки и был удивлен, что тросы смазаны липкой консистентной смазкой. Смазал у себя литиевой смазкой, синей. С тех пор проблем нет. Пробег уже более 8000. Иногда снимаю рубашки, протираю тряпкой тросики и смазываюу заного. Больше ни разу ни рубашки не тросики не менял. Концы рубашек тоже перестали ржаветь.
У нас в СЦ большого всероссийского магазина смазывают жидкой смазкой это как понимать ? И все катают и не кто не жалуется. У самого трансмиссионкой там намазано и потом всё насухо вытерто - нечего не собирает! Враки всё это!
Какой ты молодец! Я много роликов пересмотрел , и англоязычных и других, но решения своыеи проблемы не нашел. А здесь, все как на блюдечке! Спасибо Дорогой! :-)
Про цепь даже и не додумался бы ))) Не могу поверить, что она так гнется. Всегда считал этот узел одним из самых надежных, быстрее загнется что угодно, но только не эта часть ))). За обзор спасибо, много полезного узнаю
О смазке рубашки. Смазал я как-то, катал неделю, после помыл вел и что-то перестал задний тормоз тормозить. Оказалось, что когда мыл его (ставил вертикально) - смазка с рубашки протекла прямо на калипер, колодки и сам диск. Хотелось как лучше, получилось как всегда. :)
Чем больше я смотрю про работу настройку и ремонт переключателей тем больше убеждаюсь что сделал правильно когда поставил себе планетарную втулку. Хотя в принципе нечего сложного в обычном переключателе не вижу, если голова с руками дружит то все делается без проблем.
Спасибо тебе огромное ) Починил мой вел. Я уж было настраивать переключатели на новом велосипеде полез, ничего не понимая в этом. А дело было в тросике, его намотало за катафот, и он был перетянут.
Приятно смотреть, чисто по человечески приятное впечатление от всех видео. Багаж знаний впечатляет. НЕ ЗАБУДЬ, ПОЖАЛУЙСТА, СНЯТЬ ВИДЕО О СОВМЕСТИМОСТИ КОМПОНЕНТОВ!!!
Я так долго искал информацию почему у меня задняя втулка "гуляет" когда колесо крутится, никак не мог найти! А тут есть эта информация на 11.50 в видео. Спасибо, друг, что рассказал про это, гора с плеч! :)
Много смотрел ваших передач про настройки , не вижу лучшего мастера на ютуб , спасибо , многому у вас научился. Но возник вопрос на тему настройки заднего перклюка. Решил обгрейтить систему , поставил втулки на промах , вместо трещетки поставил кассету на 8 скоростей вместо трещотки , поменял манетку на 8ск. Acera , троса и рубашки в идеале т.к. велу 3 месяца , поставил переклюк Deore Shadov + , настроил , и вот что интересно , с малой звезды переключение до 4 зв. и обратно в идеале , с 4 на 5 надо дотягивать рычагом манетки , далее до 8зв. в идеале , обратно до 5 зв. скидывае мягко , с 5зв.на 4 зв , с грохотом , далее опять отлично. Что не делал , ничего не помогает , все делал под нагрузкой , сегодня махнул переклюк Deore c другого вела , таже песня. Вот загадка , или я придираюсь
Конечно же лайк! Шикарная информация. С удовольствием тебя смотрю и познаю все нюансы случившегося и того, что еще случится :) Очень жду ролик с совместимостью манеток и перекидок.
Отличный ролик, тема раскрыта широко. Огромное спасибо ! Давно подписан на ваш канал. У меня на велосипеде, что то не корректно стал переключатся задний переключатель, по вашей рекомендации сделал осмотр и выявил, что тросик нежно менять ( начал "махриться"). Еще раз огромное СПАСИБО ! Вы как справочник по уходу и ремонту велосипеда !!!
Спасибо за канал! Купил недорогой велосипед и по ваших видео понял как его настроить и обслужить. По поводу видео о совместимости компонентов отличная идея. Было бы супер видео с чего начать улучшать велосипед. Спасибо.
Итого в результате: 1) Проверьте ровность заднего кронштейна для крепления заднего переключателя. 2) Проверьте задний переключатель на люфт параллелограмма в местах осей + сами пружины + люфт в месте крепления переключателя к петуху. 3) Проверьте кассету или трещотку на задней втулке. Её люфт и затяжку контргайкой. 4) Проверьте рубашки и тросики. Не должно быть переломов тросика и выступающих прутов, грязи, ржавчины. Тросики не должны иметь разрывов и тянущихся волокон. Тросик внутри рубашки должен скользить без каких либо усилий. Установите законцовки на все рубашки. 5) Проверьте манетки на пропуск хода при щелчке, тяните за трос слегка назад и переключайте передачи. Трос не должен после переключения на передачу..резко оттягиваться назад. 6) Закрутите барашек на манетке до упора и открутите 2 оборота назад. Скиньте цепь на малую звезду сзади и слегка натяните трос руками у винта, или гайки затяжки заднего переключателя. Затяните не очень сильно винт затяжки троса. 7) Отрегулируйте верхний ролик заднего переключателя так, что бы он был ровно под первой звездой кассеты и последней. Закрутите ограничительные винты H и L. Для задней перекидки используйте тросик - шлифованную нержавейку с рубашкой для переключения. Для передней так же, или обычный не шлифованный (так как пружина у переднего переключателя сильная, то на качестве переключения это не скажется.)
Небольшой хинт с выравниванием многих типов петухов. Берем (снимаем с велосипеда) новый петух. Кладем петух на ровную поверхность (кусок стекла, к примеру) и смотрим на просвет -- с большой вероятностью петух будет плоско лежать на стекле. После катаний и падений, при подозрении на погнутость того самого петуха, достаточно приложить его к стеклу снова и оценить степень трагедии. Если изгиб не сильный, то его можно подправить с помощью, к примеру, тисков и разводного ключа. Помогает не всегда и не ко всем типам петухов применимо.
Еще проще, если есть второе заднее колесо: Резьба вала задней втулки подходит в петух, вкручиваем колесо в петух и смотрим чтоб два колеса были параллельны, если нет то подравниваем, таким образом ровняется очень легко. Если колеса параллельны, значит петух ровный.
Александр Светлов вы абсолютно ошибаетесь, т.к. Таким образом выравнивается петух на глаз, максимум с линейкой, и довольно точно. Главное хорошо вкрутить колесо, без люфта.
Александр Светлов я не представляю какие нереальные должны быть восьмерки, чтоб с его помощью нельзя было сделать данную процедуру. При таких восьмерках на вел не желательно садиться...
18:20 - это жду с нетерпением. Можно там упомянуть про овальные звезды. Стоит ли отказываться от переднего переклюка/переходить на 1 звезду. Что оптимальнее и т.д и т.п
Есть еще один способ повышения точности переключения заднего переклюка. Поставить верхний направляющий ролик большего диаметра(кол. зубов больше). Хоть этот способ не однозначен, но угол атаки цепи улучшает. Я делал на бюджетных переклюках и был доволен результатом. Да и если барабан на задней оси значительно люфтит, то надо перебрать и снять тонкую шайбу - это тоже сказывается на тчности и четкости переключения. Да и длина последнего свободного участка рубашки перед переклюком тоже влияет. Не делайте этот участок рубашки коротким. Торцы рубашки должны быть перпендикулярны оси рубашки.
еще бывает, когда кусочек рубашки, который идёт в задний переклюк короткий и в некоторых положениях он также пережимает трос, не давая ему нормально перемещаться. аналогично если у вас более 10 передач и этот кусок очень длинный, то возникает погрешность, которая ухудшит точность переключения. лечится все это просто подбором оптимальной длины рубашки в этом месте. Если вы но ставили новую, то через некоторое время трос её немного обожмет и точность переключения ухудшится, тут нужно просто подтянуть трос. такая же история, когда вы поменяли тросик на новый, через какое-то расстояние его нужно будет подтянуть барашком на руле или около переключателя. про адовые истории, когда в горе мастерских умудрялись вместо рубашек переключения поставить рубашки под тормоза я даже рассказывать не буду :) дешёвые переключатели если нет соосности между его роликами и звездой кассеты иной раз просто руками можно отжать в нужное положение. но если у вас более 8 передач, то дальше с настройкой могут трудности возникнуть из за бОльших требований по точности.
Как всегда, строго по делу. Хоть я в целом и знаком с этим материалом, послушать было приятно. Буду посылать неофитов смотреть это видео, когда они мне будут задавать вопросы, а то самому часто бывает лень перечислять все причины плохого переключения)
Еще из очевидного, слом-износ зубьев на кассете-системе может быть причиной глюков переключения. В моем случае, нужно было не по рубашкам лазить, а в первую очередь просто посмотреть внимательно на кассету.
Пока смотрю видео хочу вставить свои 5 копеек по поводу смазывания/смазанных рубашек. Смазывать рубашку не устанавливая наконечники с пыльниками, действительно глупость. Есть два типа наконечников рубашек с пыльниками: 1) пыльник в виде резинки с дырочкой в самом наконечнике. 2) наконечник продолжающийся трубочкой с надеваемым на эту трубочку резиновым пыльником. Я много сезонов использую второй вариант от Jagwire. У него наконечник алюминиевый с пластиковой трубочкой. Но на прошлой неделе мне пришлось их снять, так как три наконечника, точнее их трубочки испортились, а проездил я на них сезонов 5. Таких наконечников я не нашел и заказал ноунейм наконечники пластиковые с пыльником, они тоже весьма неплохи. И сразу заменил рубашки, у меня стояли смазанные Jagwire LEX-SL. Вкупе с пыльниками они служили мне долго и обеспечивали наилучшее скольжение троса. Но в этот раз я решил сэкономить на них и поставил обычные рубашки Jagwire LEX и просто дунул в них аэрозольной смазки для цепи. Вот и всё! Поставил новые наконечники с пыльниками и всё шикарно работает. Кому нужны смазанные рубашки и/или наконечники с пыльниками, пишите - у меня веломагазинчик в вк и всё это добро есть в наличии.
На новом велосипеде стояли переключатели SHIMANO ,манетки sram , рубашки на переключении с тормозов. Комплект для неадекватной работы от сборщиков или производителей , велосипед Rock Machine 2002 года выпуска.
Люфт верхнего ролика заднего переключателя нужен только для тех переключателей, у которых есть люфт на осях крепления, малая жесткость и слабые пружины. Это актуально для кассет от 6 до 9. Но уже от 10 скоростной цепи..так как они податливее чем 8...ролик делается без сильного люфта, или вообще без него. Чем меньше расстояние от одной звезды кассеты до другой...вот это межзвёздное расстояние... то там большой люфт не допустим. Обычно, люфт компенсирует ход толстой цепи в этом разъёме межзвёздного расстояния при педалировании влево и вправо при быстрой езде. Если вы заметете какие цепи выпускают, то увидите совместимость с 6,7,8 кассетами. Вот тут люфт ролика будет больше. У 9 скоростной кассете межзвёздное расстояние меньше, а значит и люфт ролика меньше. У 10 еще меньше. Уже в 10 скоростных переключателях ставят мощные пружины даже на самых дешевых перекидках - для лучшей фиксации и удержании цепи на звезде. Не давая ей соскакивать на рядом стоящие звёзды. И качество тросиков и рубашек для 10 -11 скоростных систем гораздо выше, чем от 6 до 9.
Приветствую! Есть задний переключатель Alivio RD-M430, который никак не хочет нормально переключаться по звёздам 4-5-6 (если считать от самой маленькой). Кассета новая, цепь новая, тросы/рубашки - новые, петух - не погнут (переключатель - старый). Подскажите куда копать. И если менять, то что - переключатель или ещё в монетках беда может крыться?
Насчет роликов на промах. Не знаю какие ролики имеет ввиду автор, но у меня есть опыт использования алюминиевых роликов на промах. Еще давно-давно на своем первом веле, я прикупил б/у Деор и ездил ездил, пока на нем не стерся верхний ролик. Тогда я заказал в китае алюминиевый ролик и поставил его, в надежде, что он будет работать практически вечно. Однако реальность оказалась совсем не такой и ролик стерся наверное через пару недель. Причем стерся он как-то по бокам. Я не знаю, может у меня был такой изношенный деор который подлюфтивал или что... но тогда я сделал вывод что такой ролик можно ставить только вместо нижнего. А на верхний нужно ставить только шимановский.
Передний переключатель возле каретки вообще не нужен,это атавизм и банальный маркетинговый ход, т.к продавцы подстраиваются под спрос покупателей которым обязательно нужно 21 и более скорости, хотя по факту целесообразно использовать 3-4 звезды(задние переключатели) .Это практично и менее затратно для настройки. Второй момент-облегчение веса велосипеда,а это 300-350 грамм.Это существенно с рамой со сплавом из железа.Оставить цепь на средней звезде без переключателя,убрать левую манетку ,тросик и все это без потери производительности езды, плюс практичность, простота и снижение веса велосипеда.Со временем можно по желанию заменить передние звезды на одну.
Как всегда интересно информативно.Всем любителям подтачивать втулку роликов натяжителя цепи для "улучшения работы переключателя" ОБЯЗАТЕЛЬНО К ПРОСМОТРУ :)
Ооо, про совместимость самое то)) А то у меня хт на 10 стоит с slx касетой на 9 + манетка sram x5 на 9))) Все работает изумительно, а никто не верит)))))))
Со смазкой тросов тут дилемма. Да, на масло липнет грязь. Но внутрь она пройдет только того размера, который пролезет в зазор. А вот не смазанный тросик быстро ржавеет, ибо всякий там дождь, химия (соли) на дорогах... Я смазываю консистентной водостойкой смазкой.
11:15 купил новую втулку Deore... вообще всем доволен, не разбалтывается, не люфтит, воду вообще не пускает... но вот такие "поступательные" движения присутствуют с самого начала. капец бесит. но ладно бы дешёвая, так нет же ведь, Deore (((
По поводу замены роликов, сильно люфтили Деор 9ск новые, на большие звезды переключался практически до следующей в середине диапазона. Помогла замена на новые, на промах.
Тросики вообще важная вещь, правильная их работа. Петух кривой на велике был, тросики поменял, стало работать лучше, а тормоза вообще хорошо работать сталии
засосало переключатель в колесо (после падения) выгнул обратно дальше поехал, но самопроизвольно переключается передача и обратно получается эффект холостого кручения педали, Вывод смотрите после падения на состояние переключателя в инструкции к велосипеду есть список из 20 пунктов ) И печально что это нельзя отремонтировать .
Не соглашусь с тем что не следует смазывать тросик. У меня на новом велосипеде перестали нормально тормозить дисковые тросиковые тормоза. Я начал грешить на колодки, заменил их настроил, но всё без толку, пока не смазал сам тросик и о чудо тормоза появились. Даже ручки тормоза начали ходить легче чем с магазина. Естественно первые пару дней я перед и после каждой поездки бумажной салфеткой удалял вытекшее из рубашки масло. Так и прокатал весь сезон без каких либо проблем с тормозами.
Нормальные грибы типа срам х7 и выше аж за 20евро/шт работают хорошо долгие лета. В грибах есть мертвая зона, которую надо выбрать перед переключением. Не знаю кто смотрит на циферки гриба перед переключением. Возможно на дешевых грибах все печально. Наверное надо быть очень сильным чтобы так загнуть цепь, или она должна быть из пластилина... Сам не рвал, но у знакомых при неправильной передачи цепи рвались чаще чем гнулись. Есть еще тефлонированные тросы, дорогие. Работают шикарно, в чистых рубашках ходят долго, но стоят дорого. Также легкость хода троса зависит от проаодки - чем меньше перегибов- тем легче. Самая удачная компоновка - сплошная рубашка по верхней трубе и верхнему перу в современный переклюк со входом без петли - легче хода не встречал. Также отмечу появление передних переклюков типа сайдсвинг - ось вращения у них перпендикулярна планете и имеется упор для подвода рубашки спереди. Это дает лучшую защиту от грязи и бОльший зазор для заднего колеса.
еще часто бывает после попадания заднего переключателя в спицы или просто обрыва от нагрузки тросика, что частично выходит из строя манетка любого уровня шимано и настроить потом новый задний переключатель идеально без замены манетки невозможно, просто потому что один из зубчиков храпового механизма наклепывается или растягивается и шаг на этой передаче при скидке цепи меняется. Я долго пытался понять этот момент, заменил переключатель, тросик, оплетки, а все никак не мог настроить переключатель... Шаг зубчиков храпового механизма в 8 скоростной манетке шимано аливио 5 мм, при увеличении шага одного из 8 зубцов до 5,5 мм настроить хорошо уже невозможно - постоянно будет задевание звезды о вышестоящую на одной передаче (как правило предпоследней)..
По своему опыту ремонта велосипедов могу сказать, что как правило, плохое переключение происходит из-за сильного износа цепи, вызваного катанием на малых звездах кассеты при малых звездах системы. И наоборот.
ровно сегодня я живу во львове и я перешел с монетки на шифтер)) потому что монетке попа была! так вот поездил я на шифтере, понравилось, мастер придупредил что переключение плохое будет, так и есть я спросил что надо сделать чтобы этого небыло! она мне сказал менять цепь задний переключатель и тд. обошлось мне бы в приличную сумму в которую я бы новый велик купил и в 100 раз круче.
Чувак - талантище! Реально не знаю ребят, которые знали бы такой большой объем информации.
Алексей Алчевский Мало кто интересуется тем на чем ездит. Таких ребят хватает, просто не все делятся опытом.
Самый лучший канал про велосипеды!
Все от а до я.
Молодцы!!!!
Молодец
💯%
Привет! Блин как так что ты раньше в моих рекомендованных видео не попал??!! Я с 20 года при карантине начал учиться самому ремонтировать свой вел, сколько роликов смотрел не счесть но вот чтоб так всё подробно и по полочкам и раскладам не было, респект и уважения тебе! Мир)✌️👍👍👍
когда оказываешься вдалеке от веломастерских... такие видео очень помогают. даёте не просто инструкции "сделай шаг А, а теперь Б", а понимание как что работает и где искать причины неисправностей. большое спасибо. и да, мир ✌
Спасибо тебе огромное, только, что проверил тросики не снимая и обнаружил проблему. Тросики на концах проржавели под колпачками, а у самого переключателя слезла рубашка. Все это пряталось под колпачками.
+1000 тебе в карму!!!
спасибо тебе мужик за твои видео,дай бог тебе здоровья
О, как я и просил под прошлым роликом. Спасибо. Добавьте дополнительно саму настройку, а то тут только диагностика. Например, когда происходит проскакивание передачи (переключаешься на 5 звезду, а по факту на 6), когда соскакивает цепь с передачи на нижнюю, и так далее. Трение цепи об передний переключатель.
Реально крутой чувак, столько инфы и вся полезная и нужная. Мужик, лайк и подписка
Мастер,спасибо за очередное содержательное и ёмкое видео.Как всегда, все по полочкам.Успехов тебе в твоей работе и всех начинаниях!
Очень нравится этот канал смотрю почти Всё на нем много полезного и доступно для дилетантов спасибо
Со смазкой не все так однозначно. Мучился с переключениями довольно долго. И переклюк и навеска SLX, пробег на то время был всего около 2000. Менял тросики и рубашки, хватало на 100-200 км и опять хандрило. Пробовал смазывать трансмиссионкой, маслом для цепей....всего хватало не надолго, готов был уже покупать новый переклюк с манеткой и менять петуха, но тут друг купил новый вел с Китая и как же у него замечательно переключались скоростя на Аливио.. Снял рубашки и был удивлен, что тросы смазаны липкой консистентной смазкой. Смазал у себя литиевой смазкой, синей. С тех пор проблем нет. Пробег уже более 8000. Иногда снимаю рубашки, протираю тряпкой тросики и смазываюу заного. Больше ни разу ни рубашки не тросики не менял. Концы рубашек тоже перестали ржаветь.
У нас в СЦ большого всероссийского магазина смазывают жидкой смазкой это как понимать ? И все катают и не кто не жалуется.
У самого трансмиссионкой там намазано и потом всё насухо вытерто - нечего не собирает! Враки всё это!
Просто красавчик.. Максимальная понятность изложения.. Респект
Хорошая ,подробная информация ,буду разбираться с шоссейником,а то
"2 шага вперед -шаг назад"
Какой ты молодец! Я много роликов пересмотрел , и англоязычных и других, но решения своыеи проблемы не нашел. А здесь, все как на блюдечке! Спасибо Дорогой! :-)
Про цепь даже и не додумался бы ))) Не могу поверить, что она так гнется. Всегда считал этот узел одним из самых надежных, быстрее загнется что угодно, но только не эта часть ))). За обзор спасибо, много полезного узнаю
видео должно быть в топе ютуба
О смазке рубашки. Смазал я как-то, катал неделю, после помыл вел и что-то перестал задний тормоз тормозить.
Оказалось, что когда мыл его (ставил вертикально) - смазка с рубашки протекла прямо на калипер, колодки и сам диск.
Хотелось как лучше, получилось как всегда. :)
Чем больше я смотрю про работу настройку и ремонт переключателей тем больше убеждаюсь что сделал правильно когда поставил себе планетарную втулку.
Хотя в принципе нечего сложного в обычном переключателе не вижу, если голова с руками дружит то все делается без проблем.
Спасибо большое, помогли разобраться, почему у детского велика не переключаются скорости.
Спасибо Вам за видео. Очень хотелось бы увидеть от Вас сюжет как и чем выпрямить петух.
Грамотный и доступный язык изложение. Увы это редкость. Спасибо
Спасибо тебе огромное ) Починил мой вел.
Я уж было настраивать переключатели на новом велосипеде полез, ничего не понимая в этом.
А дело было в тросике, его намотало за катафот, и он был перетянут.
Без рекламы без требования лайков и репостов...автор красава 🤗
Приятно смотреть, чисто по человечески приятное впечатление от всех видео. Багаж знаний впечатляет. НЕ ЗАБУДЬ, ПОЖАЛУЙСТА, СНЯТЬ ВИДЕО О СОВМЕСТИМОСТИ КОМПОНЕНТОВ!!!
Это было круто. скачал видос себе, чтобы не потерять.
Однозначно респект автору, таких шарящих мастеров единицы!
Я так долго искал информацию почему у меня задняя втулка "гуляет" когда колесо крутится, никак не мог найти! А тут есть эта информация на 11.50 в видео. Спасибо, друг, что рассказал про это, гора с плеч! :)
Много смотрел ваших передач про настройки , не вижу лучшего мастера на ютуб , спасибо , многому у вас научился. Но возник вопрос на тему настройки заднего перклюка. Решил обгрейтить систему , поставил втулки на промах , вместо трещетки поставил кассету на 8 скоростей вместо трещотки , поменял манетку на 8ск. Acera , троса и рубашки в идеале т.к. велу 3 месяца , поставил переклюк Deore Shadov + , настроил , и вот что интересно , с малой звезды переключение до 4 зв. и обратно в идеале , с 4 на 5 надо дотягивать рычагом манетки , далее до 8зв. в идеале , обратно до 5 зв. скидывае мягко , с 5зв.на 4 зв , с грохотом , далее опять отлично. Что не делал , ничего не помогает , все делал под нагрузкой , сегодня махнул переклюк Deore c другого вела , таже песня. Вот загадка , или я придираюсь
Конечно же лайк!
Шикарная информация. С удовольствием тебя смотрю и познаю все нюансы случившегося и того, что еще случится :)
Очень жду ролик с совместимостью манеток и перекидок.
Огромное спасибо за ваш труд! Очень доходчиво, грамотно! Собираю на свою старую раму (шоссейную мериду) новый обвес. Вы очень сильно мне помогли.
Отличный ролик, спасибо тебе огромное за сей труд, очень понятно и доступно для чайника вроде меня :)
Отличный ролик, тема раскрыта широко. Огромное спасибо ! Давно подписан на ваш канал. У меня на велосипеде, что то не корректно стал переключатся задний переключатель, по вашей рекомендации сделал осмотр и выявил, что тросик нежно менять ( начал "махриться"). Еще раз огромное СПАСИБО ! Вы как справочник по уходу и ремонту велосипеда !!!
Отличное видео! Не хватало такого обзорного рассказа, когда все элементы системы переключения обсуждаются
Как с языка снял, снова)) Как я замучался это объяснять клиентам. Буду им твой видос скидывать, а то мозоль уже на языке.
Спасибо, доходчиво и понятно.
Чтобы руки твои оплачивались З О Л О Т О М!
Спасибо за канал! Купил недорогой велосипед и по ваших видео понял как его настроить и обслужить. По поводу видео о совместимости компонентов отличная идея. Было бы супер видео с чего начать улучшать велосипед. Спасибо.
Чувак профессионал.
А что делать если все настроенно, а сами манетки работают туго, тоесть сами передачи переключаются очень сложно(туго), тросики новые
Скорее всего не актуально но, слишком сильно натянуты тросики
@@MTB.1 скорее всего не актуально для автора, но таким как я (тем кто смотрит сейчас) это может быть полезным
Итого в результате:
1) Проверьте ровность заднего кронштейна для крепления заднего переключателя.
2) Проверьте задний переключатель на люфт параллелограмма в местах осей + сами пружины + люфт в месте крепления переключателя к петуху.
3) Проверьте кассету или трещотку на задней втулке. Её люфт и затяжку контргайкой.
4) Проверьте рубашки и тросики. Не должно быть переломов тросика и выступающих прутов, грязи, ржавчины. Тросики не должны иметь разрывов и тянущихся волокон. Тросик внутри рубашки должен скользить без каких либо усилий. Установите законцовки на все рубашки.
5) Проверьте манетки на пропуск хода при щелчке, тяните за трос слегка назад и переключайте передачи. Трос не должен после переключения на передачу..резко оттягиваться назад.
6) Закрутите барашек на манетке до упора и открутите 2 оборота назад. Скиньте цепь на малую звезду сзади и слегка натяните трос руками у винта, или гайки затяжки заднего переключателя. Затяните не очень сильно винт затяжки троса.
7) Отрегулируйте верхний ролик заднего переключателя так, что бы он был ровно под первой звездой кассеты и последней. Закрутите ограничительные винты H и L.
Для задней перекидки используйте тросик - шлифованную нержавейку с рубашкой для переключения. Для передней так же, или обычный не шлифованный (так как пружина у переднего переключателя сильная, то на качестве переключения это не скажется.)
Небольшой хинт с выравниванием многих типов петухов. Берем (снимаем с велосипеда) новый петух. Кладем петух на ровную поверхность (кусок стекла, к примеру) и смотрим на просвет -- с большой вероятностью петух будет плоско лежать на стекле. После катаний и падений, при подозрении на погнутость того самого петуха, достаточно приложить его к стеклу снова и оценить степень трагедии. Если изгиб не сильный, то его можно подправить с помощью, к примеру, тисков и разводного ключа. Помогает не всегда и не ко всем типам петухов применимо.
Еще проще, если есть второе заднее колесо: Резьба вала задней втулки подходит в петух, вкручиваем колесо в петух и смотрим чтоб два колеса были параллельны, если нет то подравниваем, таким образом ровняется очень легко. Если колеса параллельны, значит петух ровный.
для этого колёса должны быть идеальные без восьмёрок, что на практике редко бывает
Александр Светлов вы абсолютно ошибаетесь, т.к. Таким образом выравнивается петух на глаз, максимум с линейкой, и довольно точно. Главное хорошо вкрутить колесо, без люфта.
в чём ошибаюсь, что колёса должны быть без восьмёрок?
Александр Светлов я не представляю какие нереальные должны быть восьмерки, чтоб с его помощью нельзя было сделать данную процедуру. При таких восьмерках на вел не желательно садиться...
И снова качественное видео! Это лучший канал!
Хорошо рассказал, спасибо
18:20 - это жду с нетерпением. Можно там упомянуть про овальные звезды. Стоит ли отказываться от переднего переклюка/переходить на 1 звезду. Что оптимальнее и т.д и т.п
Есть еще один способ повышения точности переключения заднего переклюка. Поставить верхний направляющий ролик большего диаметра(кол. зубов больше). Хоть этот способ не однозначен, но угол атаки цепи улучшает. Я делал на бюджетных переклюках и был доволен результатом. Да и если барабан на задней оси значительно люфтит, то надо перебрать и снять тонкую шайбу - это тоже сказывается на тчности и четкости переключения. Да и длина последнего свободного участка рубашки перед переклюком тоже влияет. Не делайте этот участок рубашки коротким. Торцы рубашки должны быть перпендикулярны оси рубашки.
Хорошее видео! Много нюансов узнал! Именно нюансов, потому что куча видео где в целом только про настройку говорят когда всё новое.
еще бывает, когда кусочек рубашки, который идёт в задний переклюк короткий и в некоторых положениях он также пережимает трос, не давая ему нормально перемещаться. аналогично если у вас более 10 передач и этот кусок очень длинный, то возникает погрешность, которая ухудшит точность переключения. лечится все это просто подбором оптимальной длины рубашки в этом месте. Если вы но ставили новую, то через некоторое время трос её немного обожмет и точность переключения ухудшится, тут нужно просто подтянуть трос. такая же история, когда вы поменяли тросик на новый, через какое-то расстояние его нужно будет подтянуть барашком на руле или около переключателя. про адовые истории, когда в горе мастерских умудрялись вместо рубашек переключения поставить рубашки под тормоза я даже рассказывать не буду :) дешёвые переключатели если нет соосности между его роликами и звездой кассеты иной раз просто руками можно отжать в нужное положение. но если у вас более 8 передач, то дальше с настройкой могут трудности возникнуть из за бОльших требований по точности.
Как всегда, строго по делу. Хоть я в целом и знаком с этим материалом, послушать было приятно. Буду посылать неофитов смотреть это видео, когда они мне будут задавать вопросы, а то самому часто бывает лень перечислять все причины плохого переключения)
Пожалуй подпишусь.
Спасибо за инфу.
У меня на веле проблем пока нет, но информация и опыт других,не помешает!
Автор в теме - кратко и по делу.
Спасибо.
Лайк и подпись.
Еще из очевидного, слом-износ зубьев на кассете-системе может быть причиной глюков переключения. В моем случае, нужно было не по рубашкам лазить, а в первую очередь просто посмотреть внимательно на кассету.
Пока смотрю видео хочу вставить свои 5 копеек по поводу смазывания/смазанных рубашек. Смазывать рубашку не устанавливая наконечники с пыльниками, действительно глупость. Есть два типа наконечников рубашек с пыльниками: 1) пыльник в виде резинки с дырочкой в самом наконечнике. 2) наконечник продолжающийся трубочкой с надеваемым на эту трубочку резиновым пыльником. Я много сезонов использую второй вариант от Jagwire. У него наконечник алюминиевый с пластиковой трубочкой. Но на прошлой неделе мне пришлось их снять, так как три наконечника, точнее их трубочки испортились, а проездил я на них сезонов 5. Таких наконечников я не нашел и заказал ноунейм наконечники пластиковые с пыльником, они тоже весьма неплохи. И сразу заменил рубашки, у меня стояли смазанные Jagwire LEX-SL. Вкупе с пыльниками они служили мне долго и обеспечивали наилучшее скольжение троса. Но в этот раз я решил сэкономить на них и поставил обычные рубашки Jagwire LEX и просто дунул в них аэрозольной смазки для цепи. Вот и всё! Поставил новые наконечники с пыльниками и всё шикарно работает.
Кому нужны смазанные рубашки и/или наконечники с пыльниками, пишите - у меня веломагазинчик в вк и всё это добро есть в наличии.
Туго переключались передачі, виявилось що остання рубашка дуже поржавіла і трос в ній дуже туго ходив. Дякую.
Да на MTB, как и на седельном тягаче, перед горкой нужно заранее переходить на пониженную передачу.
Полезный ликбез для начинающих. Лайк!
Большая просьба, сделайте обзор шоссейных "пистолетов, автоматов" и как их ещё называют ...
Да, и как их обслужить. А то там куча пыли, а как почистить я не знаю
На новом велосипеде стояли переключатели SHIMANO ,манетки sram , рубашки на переключении с тормозов. Комплект для неадекватной работы от сборщиков или производителей , велосипед Rock Machine 2002 года выпуска.
Чувак, запили видос про сравнение жидкой смазки цепи и варки в парафине с чисто твоей лабораторной точки зрения, что лучше.
Парафин рулит.
Парафин каеф
Парафин збс
Алексей Ulirik советуюсмазку squirt - топ2 смазка в мире, она на воске, как парафин, только не надо варить.
Smoove
Спасибо . Я нашёл ответ на мой вопрос вашем видео.👍
Рубашки тросиков с Новья БРАК!
Спасибо за подсказку!
Респект!)
Спасибо! А то я не понимал, почему не регулируется. А оказывается, у меня переключатель уже все.
Люфт верхнего ролика заднего переключателя нужен только для тех переключателей, у которых есть люфт на осях крепления, малая жесткость и слабые пружины. Это актуально для кассет от 6 до 9. Но уже от 10 скоростной цепи..так как они податливее чем 8...ролик делается без сильного люфта, или вообще без него. Чем меньше расстояние от одной звезды кассеты до другой...вот это межзвёздное расстояние... то там большой люфт не допустим. Обычно, люфт компенсирует ход толстой цепи в этом разъёме межзвёздного расстояния при педалировании влево и вправо при быстрой езде. Если вы заметете какие цепи выпускают, то увидите совместимость с 6,7,8 кассетами. Вот тут люфт ролика будет больше. У 9 скоростной кассете межзвёздное расстояние меньше, а значит и люфт ролика меньше. У 10 еще меньше. Уже в 10 скоростных переключателях ставят мощные пружины даже на самых дешевых перекидках - для лучшей фиксации и удержании цепи на звезде. Не давая ей соскакивать на рядом стоящие звёзды. И качество тросиков и рубашек для 10 -11 скоростных систем гораздо выше, чем от 6 до 9.
достойный расказ. я долго до этого доходил
Приветствую!
Есть задний переключатель Alivio RD-M430, который никак не хочет нормально переключаться по звёздам 4-5-6 (если считать от самой маленькой). Кассета новая, цепь новая, тросы/рубашки - новые, петух - не погнут (переключатель - старый). Подскажите куда копать. И если менять, то что - переключатель или ещё в монетках беда может крыться?
Насчет роликов на промах. Не знаю какие ролики имеет ввиду автор, но у меня есть опыт использования алюминиевых роликов на промах. Еще давно-давно на своем первом веле, я прикупил б/у Деор и ездил ездил, пока на нем не стерся верхний ролик. Тогда я заказал в китае алюминиевый ролик и поставил его, в надежде, что он будет работать практически вечно. Однако реальность оказалась совсем не такой и ролик стерся наверное через пару недель. Причем стерся он как-то по бокам. Я не знаю, может у меня был такой изношенный деор который подлюфтивал или что... но тогда я сделал вывод что такой ролик можно ставить только вместо нижнего. А на верхний нужно ставить только шимановский.
Всё верно. Забыл упомянуть, об сильно изогнутых рубашках троссов. Тоже влияет на переключение
СООСНОСТЬ - лозунг это канала.
Архимаг в мире велосипедов))
Спасибо тебе дружище! Очень полезно!
Передний переключатель возле каретки вообще не нужен,это атавизм и банальный маркетинговый ход, т.к продавцы подстраиваются под спрос покупателей которым обязательно нужно 21 и более скорости, хотя по факту целесообразно использовать 3-4 звезды(задние переключатели) .Это практично и менее затратно для настройки.
Второй момент-облегчение веса велосипеда,а это 300-350 грамм.Это существенно с рамой со сплавом из железа.Оставить цепь на средней звезде без переключателя,убрать левую манетку ,тросик и все это без потери производительности езды, плюс практичность, простота и снижение веса велосипеда.Со временем можно по желанию заменить передние звезды на одну.
Да, грамотно объясняет, как будто спец человека нашли для этого)
Там на грипшифте это не люфт. Просто сама вращающаяся ручка передаёт усилие через пружину. Ты её найдёшь под квадратной выпухлостью.
Спасибо тебе, друг. Хорошее дело делаешь
офигеть под нагрузкой кто-то переключился. Фуру буксировал что ли?
П.С. Дима,спасибо! Все , как всегда доходчиво и понятно.
Как всегда интересно информативно.Всем любителям подтачивать втулку роликов натяжителя цепи для "улучшения работы переключателя" ОБЯЗАТЕЛЬНО К ПРОСМОТРУ :)
Ооо, про совместимость самое то)) А то у меня хт на 10 стоит с slx касетой на 9 + манетка sram x5 на 9))) Все работает изумительно, а никто не верит)))))))
Спасибо! Вы прям велоалхимик! :)
Всё доступно посмотрел с удовольствием
Со смазкой тросов тут дилемма. Да, на масло липнет грязь. Но внутрь она пройдет только того размера, который пролезет в зазор. А вот не смазанный тросик быстро ржавеет, ибо всякий там дождь, химия (соли) на дорогах... Я смазываю консистентной водостойкой смазкой.
11:15 купил новую втулку Deore... вообще всем доволен, не разбалтывается, не люфтит, воду вообще не пускает... но вот такие "поступательные" движения присутствуют с самого начала. капец бесит. но ладно бы дешёвая, так нет же ведь, Deore (((
Дружище, спасибо огромное!
спасибо!
По поводу замены роликов, сильно люфтили Деор 9ск новые, на большие звезды переключался практически до следующей в середине диапазона. Помогла замена на новые, на промах.
Тросики вообще важная вещь, правильная их работа. Петух кривой на велике был, тросики поменял, стало работать лучше, а тормоза вообще хорошо работать сталии
засосало переключатель в колесо (после падения) выгнул обратно дальше поехал, но самопроизвольно переключается передача и обратно получается эффект холостого кручения педали, Вывод смотрите после падения на состояние переключателя в инструкции к велосипеду есть список из 20 пунктов ) И печально что это нельзя отремонтировать .
Спасибо за видео. Как понять что проблема в манетке а не в переключателе?
Не соглашусь с тем что не следует смазывать тросик. У меня на новом велосипеде перестали нормально тормозить дисковые тросиковые тормоза. Я начал грешить на колодки, заменил их настроил, но всё без толку, пока не смазал сам тросик и о чудо тормоза появились. Даже ручки тормоза начали ходить легче чем с магазина. Естественно первые пару дней я перед и после каждой поездки бумажной салфеткой удалял вытекшее из рубашки масло. Так и прокатал весь сезон без каких либо проблем с тормозами.
Все по полочкам! Спасибо! Лайк!
Здравствуйте. Почему не ставят цельные рубашки? Могу ли я при апргейде не резать рубахи, а установить сплошные от дуалов до переключателей? Спасибо.
Нормальные грибы типа срам х7 и выше аж за 20евро/шт работают хорошо долгие лета. В грибах есть мертвая зона, которую надо выбрать перед переключением. Не знаю кто смотрит на циферки гриба перед переключением. Возможно на дешевых грибах все печально.
Наверное надо быть очень сильным чтобы так загнуть цепь, или она должна быть из пластилина... Сам не рвал, но у знакомых при неправильной передачи цепи рвались чаще чем гнулись.
Есть еще тефлонированные тросы, дорогие. Работают шикарно, в чистых рубашках ходят долго, но стоят дорого. Также легкость хода троса зависит от проаодки - чем меньше перегибов- тем легче. Самая удачная компоновка - сплошная рубашка по верхней трубе и верхнему перу в современный переклюк со входом без петли - легче хода не встречал.
Также отмечу появление передних переклюков типа сайдсвинг - ось вращения у них перпендикулярна планете и имеется упор для подвода рубашки спереди. Это дает лучшую защиту от грязи и бОльший зазор для заднего колеса.
нет слов просто молодец уважаю
правильный спец. подписываюсь
Очень нужная инфа, спасибо)
еще часто бывает после попадания заднего переключателя в спицы или просто обрыва от нагрузки тросика, что частично выходит из строя манетка любого уровня шимано и настроить потом новый задний переключатель идеально без замены манетки невозможно, просто потому что один из зубчиков храпового механизма наклепывается или растягивается и шаг на этой передаче при скидке цепи меняется. Я долго пытался понять этот момент, заменил переключатель, тросик, оплетки, а все никак не мог настроить переключатель... Шаг зубчиков храпового механизма в 8 скоростной манетке шимано аливио 5 мм, при увеличении шага одного из 8 зубцов до 5,5 мм настроить хорошо уже невозможно - постоянно будет задевание звезды о вышестоящую на одной передаче (как правило предпоследней)..
По своему опыту ремонта велосипедов могу сказать, что как правило, плохое переключение происходит из-за сильного износа цепи, вызваного катанием на малых звездах кассеты при малых звездах системы. И наоборот.
Очень толково . Спасибо
Супер инфа и чувак приятный ! Купил б/у вел со стертыми зубьями на ролике перекидки задней. Они замене подлежат или надо менять всю систему целиком ?
Жидкая смазка отлично заливается под рубашку троса однораз. мед. шприцем объемом 2 мл.
Спасибо. Жду новое видео
ровно сегодня я живу во львове и я перешел с монетки на шифтер)) потому что монетке попа была! так вот поездил я на шифтере, понравилось, мастер придупредил что переключение плохое будет, так и есть я спросил что надо сделать чтобы этого небыло! она мне сказал менять цепь задний переключатель и тд. обошлось мне бы в приличную сумму в которую я бы новый велик купил и в 100 раз круче.
"Термальная стадия" - это перегрев?)