Я поставил шоссейные седло и руль на свой круизер и ходил вокруг него любовался, какая же красота получилась. Потом прокатился и понял, что лучше на него смотреть со стороны, чем садиться)
Тот случай, когда Диме пришлось объяснять очередному клиенту что-то в тысячный раз ))) А запишу-ка я им видео ) Красавчик, как всегда разложил все по полочкам. Кстати, твоими видео, насколько я знаю, многие мастера пользуются, как учебными материалами, чтобы лишний раз не тратить время на объяснения клиентам.
Я бы сказал этот человек ВЕЛО-БОГ.Мастер-учитель.Без шуток,многому у него научился,и время от времени заглядываю как в учебное пособие в его видеоролики.СПАСИБО ОГРОМНЕЙШЕЕ!!!
Отличное и понятное объяснение. Было бы неплохо и про другие типы рам рассказать - грэвелы, разделочники и т.д. С таким же объяснением про центр тяжести, положение каретки, угол руля и т.д. Это сильно прочистило бы мозги.
Спасибо за объяснение, я кое-что для себя из него узнал. Ездил раньше только на дорожном велосипеде, вроде советского "Урала". Мне очень нравилась посадка, я мог кататься по городу, не напрягаясь, и просто крутить педали из точки А в точку Б. Но вот начал на нем ездить на дачу. Половина пути проходит по городу, а вторая - по гравийной дороге. Мой путь заканчивается крутым и затяжным подъемом, лесными тропинками и еще более крутыми спусками. За все время езды я оставил там пару задних колес, а также были заклинившие, разбитые втулки и каретки, вылетевшие спицы, сломанная педаль, согнутый руль, передняя звездочка и шатуны, трещина в ребре... После очередного ремонта я решил пересесть на горный велосипед с 26-дюймовыми колесами. По городу на таком велосипеде ехать не очень удобно из-за посадки, но зато на спуске, когда я отключаю блокировку амортизатора, я могу мчаться вниз и чувствую себя очень хорошо. Я заметил, что при заездах на дорожном велосипеде я все же устаю меньше, чем на горном. На дорожном велосипеде по городу я еду так же расслабленно, а на плохих участках я переношу вес тела вперед. Вот и наткнулся на ваш ролик, когда задумался о небольшой модернизации своего дорожного велосипеда. Мне нравится геометрия рамы моего дорожного велосипеда, но не хватает нормальных тормозов, задней втулки с промышленным подшипником и более прочных колес. Я уже заменил каретку на подходящую для промышленных подшипников. Хочется сделать один раз хорошо и забыть о серьезном ремонте, просто кататься в удовольствие. Посмотрел, сколько предстоит работы и на стоимость комплектующих, задумался о целесообразности переделки. А может стоит подобрать что-то из готовых вариантов!?
Шоссейник не для РФ ! По таким дорогам быстро станешь одноразовым ! В области из В Ч на грузовых ЗИЛках солдафоны пьяные по встечке гоняют - Даже на машине опасно за городом ездить.
@@and_yunusov Я говорю про области Питера и Москвы ! Ну можно допустить что в сибири могут только медведи помешать на трассе )) Или рабы-лесорубы из северной кореи
ага, был такой печальный опыт. сезон-то я на нем доездил, но управление полностью пошло по одному месту. как следствие - замена рамы и вилки в межсезонье.
@@darkhunter777тут не только в 'качестве' водителей проблема, но и в качестве самих дорог для езды на шоссейнике. В моëм городе, к примеру, асфальт не везде пригоден для езды на 23-25 резине - ямы, вечная грязь на обочине, а так же камни и прочий мусор, ибо дороги ни кто не чистит. Сейчас езжу на 32 резине, и то испытываю неудобства. На наших дорогах только 40 и более ездить можно.
Помню, в моём детстве, в конце 90х годов было очень круто и модно ставить на дорожные взрослики типа ХВЗ или ММВЗ зубастую внедорожную резину вместо стандартной, а когда я снимал крылья - он казался мне горным, спортивным, самое главное любимым великом. Каждый день по 8 километров проезжал из одной деревни в другую) даже двух девчонок вёз на нём на дискотеку. Одна на раме сидела, другая на багажнике. Хорошее качество велика. Единственным минусом их я считаю отсутствие двойных ободов. И даже сейчас в моей коллекции есть велосипед "Украина" с ластлчкой на эмблеме в хорошем состоянии. Друган подарил. Иногда катаюсь на нём.
Отсутствие двойных ободов это и плюс и минус одновременно. Минус в надëжности и подверженности деформации, плюс же в том, что обод более 'играет' и тем самых поглощает мелкие вибрации при езде, что делает её более комфортной чем на двойном ободе.
Да, и скажу больше, сейчас (лет 15 уже примерно) многие на горняках по городу ездят на тракторной резине, хотя она там не сильно то и нужна, и не понимают этого.
@@maxmadseeyouglad47 ещё один "плюс" одинарного обода в том, что он легче двойного. Но недостаток жёсткости, что особенно важно для тяжёлого взрослого человека, на мой взгляд перевешивает эти "плюсы". Да, когда-то в детстве я катал на одинарных и горя не знал - но и весил я тогда 40 кг, а не 95. Возможно, для неспешной и недальней езды по ровному покрытию одинарный обод ещё как-то подойдёт. Для более-менее активной и долгой езды взрослого человека, да ещё по неровностям - однозначно нет.
В первую очередь нужно объяснять, что угол наклона передней вилки отвечает за устойчивость и легкость управления и привести в пример любой цирковой велосипед с большим углом наклона и выносом переднего колеса.
Спасибо! Я тот клиент, которому бы пришлось объяснять. Теперь многое стало понятно. Сэкономлено время мастера, продавца-консультаната , мое. Подписка, лайк!
спасибо большое за разъяснение. Я сам собирал кастом на раме, сваренной в мастерской Яна Коля, Colossi. У меня турист. Я в общих чертах знал про углы наклона и труб и их длину, а вот что к чему в деталях не очень понимал. Помню, что мастер Ян Коль прислал мне лист для заполнения моих анатомических параметров. Длина рук, ног, рост, ширина плеч и еще чего-то там. Короче как будто костюм сшил на меня. Трубы из ниобия по-моему, итальянские. Получилось очень круто и сравнительно недорого, так как заказ помогал сделать друг Яна, профспортсмен-велосипедист в России. Ну что сказать. Проехал я на велике не так уж и много. Где-то около 5 тысяч всего. В дальняки ездить часто нет возможности. По деревне катаю на гибриде городском. А своего стального коня берегу и люблю. Когда едешь на нем, то просто не ощущаешь его под собой, настолько все комфортно. Однозначно стоит своих денег такая заморочка. Когда собирал, искал по всему миру детали. Наткнулся на какую-то американскую кастом-мастерскую, которая изготавливает переклюки и манетки для грязевых жестких гонок на циклокроссах. Что-то около 200 долларов вышло две манетки (переделанные усиленные шоссейные на руль "баран") и заднего переключателя на 10-11 скоростей с керамическими звездочками. Седло конечно, Brooks. Когда доллар стоил по 34-36 рублей проект обошелся мне в 98 тысяч рублей. И это, как вы понимаете, не предел. Можно было только одних подшипников Chris King по кругу набрать почти на сотку. Но я не потянул. Ну и на том доволен.
Огромное спасибо за видео, действительно полезный контент! Я на своем опыте узнал, что такое ошибиться с геометрией и не знать всех этих ричей, стеков и етт. Купил шульц вандерер, а он едет как дедушкин чугунный велосипед из сарая. Пришлось продавать, сейчас изучаю геометрию разных моделей, ищу что-то циклокроссовое, с короткой базой и агрессивной посадкой, чтобы вкручивать на небольшие дистанции.
Ха-ха-ха, а мы в конце семидесятых, перед Олимпиадой 80 гоняли на дорожных ХВЗ и Минских по Куркинско-Машкинской велотрассе в Московской области, да ещё прилаживали на заднее колесо дополнительные тормоза и руль от спортивного велика. И летали по тем горкам будь здоров, у меня на велосипеде один раз разорвало тормозной хомут, а в другой сломался сам рычаг, вот после этого и купил дополнительные тормоза.
Здравствуйте. На Вашей кастомной раме, как мне кажется,длинноваты вертикальные перья задней вилки. Если их укоротить, горизонтальные станут с контруклоном и это будет красивее. Вы же всё равно это варите. Это просто совет, спасибо
вилки, как по мне - удел всяких профессионалов и спортсменов... Очень капризный узел (про это не раз говорилось на этом канале, да и на других) Проще поставить обычную (сразу минус 1-1,5 кг) и регулировать амортизацию давлением в покрышках. А насчет грэвела... Это те же туринги, в целом. Просто красиво назвать надо было
Для гревелов FOX 32 Taper-Cast Gravel Fork есть ваще-то. Просто стоит как крыло боинга, от 800 и до 1200 $$ за бугром, сколько в России даже не знаю. И потому мы придумываем оправдания почему она не нужна )))
Заваленный угол рулевой уменьшает остроту управления но прощает больше ошибок в управлении. Последние пару лет очень модно делать сильно заваленный угол рулевой для всяких кросс кантри и эндуро байков. Стек, рич, провис каретки, длинна перьев не менее важные параметры, но про них не слова сказанно не было.
Заваленный угол ещё и компенсирует наклон ландшафта вниз на крутых спусках. В даунхиле это не только улучшает управление, но и даёт меньше шансов ездоку перелететь через переднее колесо при резком торможении.
Заваленный угол рулевой - не мода, а необходимость на МТБ. Потому что, как правильно написано, с ним меньше шансов "убраться" через руль на неровных грунтовых спусках.
@@user-jd3ft8wt5r да помню на ,, спутнике,, решили сократить путь через лесок и именно на хорошем таком уклоне перескочил через руль, причем сам был в аху...е как это быстро и не ожиданно получилось гггг
Реально оч чётко и надеюсь чайникам будет понятно. Спасибо избавил от частых объяснений, что за чем да как(про навеску всем почемуто сразу понятно?) Теперь перед покупкой скинул ссылу, и и не надо объяснять, где слон а где жираф! Спасибо!
Из видео я понял, что из дорожной рамы можно сделать шикарный грейвел или монстркросс - зазоры позволяют воткнуть даже 29-ю резину. Так что перестаньте просить автора делать шоссейники, а просите делать гревейлы. Это ещё и стильно, модно, молодёжно.
Открою вам секрет 28 и 29 резина - это одно и тоже. посадочный диаметр один и тот же, ширина тоже. У меня на аисте сейчас стоит 622х50, 700х48С, 28х2.0, 29х2.0 (это всё один и тот же размер). По бокам по 2-3 мм зазора и спереди и сзади. Но еще не забывайте, что размер покрышек не всегда совпадает с заявленным.
@@user-pp1sv7tf3lНа моем аисте колёса 29х2.25 прижились неплохо. Рама от 111-331 1989 года. Но была проблема в том, что цепь расположилась в нескольких мм колеса. Пришлось установить звезду и шатун трехлапку от ХВЗ.
Лет 10 назад переделал спутник в гибрид с современной навеской и до сих пор мне нравится как вышло и едет. Тоже отговаривали, поэтому не надо не кого отговаривать, может человек хочет дать 2-ю жизнь своему старому велосипеду из детства.
Я так же переделал Украину....руль прямой,24 скорости,колеса немецкие 28 с 2ми ободами,покрыхи 622×32....короче тащусь от него... ездит супер,скорость средняя тоже ничего:25-28 км в час это с моими габаритами:195/115-120....ну и меня выдерживает нефиг делать...
неплохая реклама мол не надо так делать но я сделаю )) дорого ,в свое практики получалось очень четко и быстро объяснять таким клиентам чем они там думают ))
Я - тот самый человек, который в этом году сделал быстрый вел из Урала, пройдя по краю возможностей дорожной рамы) Легкие одинарные обода, буллхорн, легкая резина 35мм, синглспид на втулке торпедо, не родная, более короткая вилка. Результат позволяет ездить со средней 30 по городу и не особо заморачиваться из-за выезда на грунт, снятого асфальта или мелких волн на нем)
О да, я как раз три года назад превратил свой городской (дорожный) велик в подобие шоссейника, поставив на него руль баран, и как раз длиннющая верхняя труба и мягкая рама сказываются на удобстве езды. Но мне все равно нравится, ведь я очень люблю этот велисипед)
Привет, 15 лет в беге спринте и велоспорте, скажу по опыту: главное педаляж под центр масс по отвесу, контактные педали, наклон тела 45-59 градусов, остальное имеет значение с вероятностью 0%.
@@user-ur5ce3zw1n аха, спасибо. У меня куча велов, мтб шки разные, типа шоссер хвз, дорожники. Катаю сейчас на разных, конечно, разница в посадке и пр. Но Гуру четко объяснил все нюансы что как зачем. Плюс ему в карму.
Грамотно, а самое главное наглядно. Эксклюзивное видео! Мне показалось, что у франкенштейна немного изогнута подседельная труба в сторону колеса? Кроме всего уменьшился провис каретки, что дополнительно ухудшает устойчивость велосипеда. Давненько не было от вас видео- и тут настоящий шедевр. Спасибо.
Как я хочу чтобы у нас в городе была такая мастеская!У меня старт шоссе 1986 года .не садилась 40 лет ,а сейчас езжу ,хотелось бы научиться полному оюбслуживанию !
По словам автора стальная дорожная рама мягкая на столько, что прям как из говна сделана, и велосипед от этого начинает ехать в обратную сторону. С остальным согласен) Очень понятно, спасибо!
Насчёт сварки рамы хвз очень интересно. У них на некоторых моделях рамы из стали 30ХГСА, которая трудно свариваемая. Интересно, какая сталь в этом случае. Чем варили?
Было бы ещё классно видео про геометрию горных велосипедов - кросс-кантри, трейл, эндуро, олл маунтин. В чем отличия и какие особенности геометрии для какой езды подходят 🌟
Здравствуйте! Что можете сказать про шведский карбон, конкретно раму crescent exa race 2012? Групсет dura-ace 7800 его можно смешивать с 105 или ultegra?
мне подходит рама только с прямым треугольником, я часто сижу на вернхнем пере, когда лень залазить на седушку. В люую раму надо вкатываться месяцами, чтобы она начала эффективно работать.
Я как и вы🤔 (просто так), когда-то приделал автомобильное динамо на 24 вольта (в свою очередь, переделанное на постоянные магниты, вместо обмотки ротора), к передней вилке велосипеда, а переднее колесо намертво посадил на вал этого динамо (переднее колесо - в обычном положении, динамо - сбоку). Во - первых, получился электромагнитный тормоз (просто замыкание кнопкой, обмотки статора динамо). Во - вторых получилось встроенное динамо, которое совершенно не изнашивается (кроме собственно подшипников), хоть и не очень эффективное (нужно тихоходное, многополюсное, типа двигателя - генератора от стиральных машин), но напряжения для зарядки аккумуляторов на 2,4 вольта хватало, как и для соответствующей лампочки накаливания... дарю идею... Если этим займётся производство, то вместо постоянно трущихся и грязных, велосипедных динамо, будет чистое и мощное динамо на супермагнитах, плюс функция какого-то торможения. Я против использования динамо как двигателя - путь к деградации.
Очень уважаю Диму как интеллектуала и специалиста, который делает огромную работу за достаточно скромные деньги. Но... Дима, дорогой, эти все велы, рамы переделки это как брать ГАЗ-24 "Волга" и лепить подобие Мерседес. Союз распался больше 30 лет назад и этим рамам столько же. Есть возможность купить отличные специализированные велосипеды б/у из Европы (будь то туринг, гравел или шоссер) и не трахать себе мозг. Это совсем другой уровень, повторюсь - больше 30 лет прошло! P.S. Живу не в России.
Привет, можно вопрос не по теме, а то нужный ролик уже очень далеко. При установке кореток, зажимает вал, т.е. правую до упора, а леваю слегка и вал уже затянут, гайка наружу торчит.
На раме "Украина" перья вилки выгибаются просвет к раме уменьшается. Седло максимально вперед выдвигается, каретка получается "сдвигается" назад. Подобран вылет руля высота трубки седла и руля, все вполне удобно. Конечно это не гоночный велосипед, но едет быстрее дорожного и в отличие от "Старт-шоссе" и "Туриста" имеет багажники, на которых и с переди сумку и мешок сахара увезти спокойно на заднем. На шоссейнике такое не удавалось, велосипед болтало от большого груза. Цель была грузо-скоростное транспортное средство сделать. Передняя каретка две звезды (зимой или в гору, по снегу самое то, малая звезда), заднем колесе пять- шесть звезд для разных скоростных режимов. V-Brake в качестве тормозов, приварены на вилке и раме в нужном месте крепления для них.
Со стоячей вилкой велосипед становится более вертлявый и некомфортный. Поэтому я предпочитаю классику с планетарной втулкой нексус вместо мтб. Сам себе собрал и наслаждаюсь. Имею опыт дальних походов, на дорожном меньше устаёшь из-за посадки и дорогу намного лучше держит.
да все проще )) дорожный - с корзинкой спереди, туристический - с баулом сзади, а шоссейный с чуваком с бритыми ногами
😂😂😂
А если два баула на вилке, корзинка сзади, а у ездока бритые ноги?
А девку с голыми ногами ты не рассматриваешь, только чувака?
@@Russia_F0REVER
Девка с голыми ногами в корзинке спереди
Две под мышки ,одну на шишку и вперед....
Я поставил шоссейные седло и руль на свой круизер и ходил вокруг него любовался, какая же красота получилась. Потом прокатился и понял, что лучше на него смотреть со стороны, чем садиться)
😂😂кек
Это вы на УАЗике не ездили)) из регулировок - только наклон спинки.
И не удобно, и не быстро)
@@user-kk9zk2ys9y и то не у всех... как бывший владелец УАЗика, дико плюсую =)
@@user-kk9zk2ys9yпока работает, а потом и этого нет😊
Тот случай, когда Диме пришлось объяснять очередному клиенту что-то в тысячный раз ))) А запишу-ка я им видео ) Красавчик, как всегда разложил все по полочкам. Кстати, твоими видео, насколько я знаю, многие мастера пользуются, как учебными материалами, чтобы лишний раз не тратить время на объяснения клиентам.
Только не обьяснил на каком чаще втулки летят с 26 дюймов или 28 ? =)
Я бы сказал этот человек ВЕЛО-БОГ.Мастер-учитель.Без шуток,многому у него научился,и время от времени заглядываю как в учебное пособие в его видеоролики.СПАСИБО ОГРОМНЕЙШЕЕ!!!
Отличное и понятное объяснение.
Было бы неплохо и про другие типы рам рассказать - грэвелы, разделочники и т.д.
С таким же объяснением про центр тяжести, положение каретки, угол руля и т.д.
Это сильно прочистило бы мозги.
Гравел?😂😂😂 хипстеры совсем распоясались😂
@@rexus46сам ты хипстер с бритыми ногами😂😂😂
Вспоминал недавно про вас , думаю давно видосиков не было - а вы тут как тут :). Спасибо за ликбез!
Спасибо за объяснение, я кое-что для себя из него узнал.
Ездил раньше только на дорожном велосипеде, вроде советского "Урала". Мне очень нравилась посадка, я мог кататься по городу, не напрягаясь, и просто крутить педали из точки А в точку Б.
Но вот начал на нем ездить на дачу. Половина пути проходит по городу, а вторая - по гравийной дороге. Мой путь заканчивается крутым и затяжным подъемом, лесными тропинками и еще более крутыми спусками. За все время езды я оставил там пару задних колес, а также были заклинившие, разбитые втулки и каретки, вылетевшие спицы, сломанная педаль, согнутый руль, передняя звездочка и шатуны, трещина в ребре...
После очередного ремонта я решил пересесть на горный велосипед с 26-дюймовыми колесами. По городу на таком велосипеде ехать не очень удобно из-за посадки, но зато на спуске, когда я отключаю блокировку амортизатора, я могу мчаться вниз и чувствую себя очень хорошо.
Я заметил, что при заездах на дорожном велосипеде я все же устаю меньше, чем на горном. На дорожном велосипеде по городу я еду так же расслабленно, а на плохих участках я переношу вес тела вперед.
Вот и наткнулся на ваш ролик, когда задумался о небольшой модернизации своего дорожного велосипеда. Мне нравится геометрия рамы моего дорожного велосипеда, но не хватает нормальных тормозов, задней втулки с промышленным подшипником и более прочных колес. Я уже заменил каретку на подходящую для промышленных подшипников.
Хочется сделать один раз хорошо и забыть о серьезном ремонте, просто кататься в удовольствие.
Посмотрел, сколько предстоит работы и на стоимость комплектующих, задумался о целесообразности переделки.
А может стоит подобрать что-то из готовых вариантов!?
Мы из Баку! ❤🇦🇿 Вы наш велосипедный просветитель !!! Спасибо! Отличный👍материал, всегда интересно! Всем скорейшего МИРА! ☮️
Делов то.. Один раз хорошо вхерачил дорожную раму спереди- и вуаля. Шоссейник! Уменьшил базу,исправил треугольники,рихтанул зазоры .. Все довольны.
Шоссейник не для РФ ! По таким дорогам быстро станешь одноразовым ! В области из В Ч на грузовых ЗИЛках солдафоны пьяные по встечке гоняют - Даже на машине опасно за городом ездить.
@@and_yunusov Я говорю про области Питера и Москвы ! Ну можно допустить что в сибири могут только медведи помешать на трассе )) Или рабы-лесорубы из северной кореи
@@and_yunusov Ктстати по этой причине я свой чопик хонда продал, слишком много быдла на дороге
ага, был такой печальный опыт. сезон-то я на нем доездил, но управление полностью пошло по одному месту. как следствие - замена рамы и вилки в межсезонье.
@@darkhunter777тут не только в 'качестве' водителей проблема, но и в качестве самих дорог для езды на шоссейнике.
В моëм городе, к примеру, асфальт не везде пригоден для езды на 23-25 резине - ямы, вечная грязь на обочине, а так же камни и прочий мусор, ибо дороги ни кто не чистит. Сейчас езжу на 32 резине, и то испытываю неудобства.
На наших дорогах только 40 и более ездить можно.
Канал классный 💪👍
Пожалуйста выпускайте ролики по чаще.
Очень ждём .
Полезное видео. Я на днях, как раз, об этом задумался. Спасибо! 👍
Супер! Только благодаря вашим видео стал что то понимать в велогеометрии
Помню, в моём детстве, в конце 90х годов было очень круто и модно ставить на дорожные взрослики типа ХВЗ или ММВЗ зубастую внедорожную резину вместо стандартной, а когда я снимал крылья - он казался мне горным, спортивным, самое главное любимым великом. Каждый день по 8 километров проезжал из одной деревни в другую) даже двух девчонок вёз на нём на дискотеку. Одна на раме сидела, другая на багажнике. Хорошее качество велика. Единственным минусом их я считаю отсутствие двойных ободов. И даже сейчас в моей коллекции есть велосипед "Украина" с ластлчкой на эмблеме в хорошем состоянии. Друган подарил. Иногда катаюсь на нём.
Отсутствие двойных ободов это и плюс и минус одновременно.
Минус в надëжности и подверженности деформации, плюс же в том, что обод более 'играет' и тем самых поглощает мелкие вибрации при езде, что делает её более комфортной чем на двойном ободе.
Да, и скажу больше, сейчас (лет 15 уже примерно) многие на горняках по городу ездят на тракторной резине, хотя она там не сильно то и нужна, и не понимают этого.
Ещё,в сельской местности, устанавливали двойные шины (от мелких проколов).
@@maxmadseeyouglad47 ещё один "плюс" одинарного обода в том, что он легче двойного. Но недостаток жёсткости, что особенно важно для тяжёлого взрослого человека, на мой взгляд перевешивает эти "плюсы". Да, когда-то в детстве я катал на одинарных и горя не знал - но и весил я тогда 40 кг, а не 95. Возможно, для неспешной и недальней езды по ровному покрытию одинарный обод ещё как-то подойдёт. Для более-менее активной и долгой езды взрослого человека, да ещё по неровностям - однозначно нет.
В первую очередь нужно объяснять, что угол наклона передней вилки отвечает за устойчивость и легкость управления и привести в пример любой цирковой велосипед с большим углом наклона и выносом переднего колеса.
Кроме одноколесного.
@@user-rv6ji8bq5h это самый неустойчивый вариант :)
Интересно. Ещё бы послушать такое про мтб-рамы.
Мтб рамы, тоже разные
@@user-pl8hx4cy8fвот об этом и хотелось бы узнать))
Спасибо! Очень чётко, понятно и наглядно! Интересных заказов и адекватных клиентов!
Спасибо! Я тот клиент, которому бы пришлось объяснять. Теперь многое стало понятно. Сэкономлено время мастера, продавца-консультаната , мое. Подписка, лайк!
спасибо большое за разъяснение. Я сам собирал кастом на раме, сваренной в мастерской Яна Коля, Colossi. У меня турист. Я в общих чертах знал про углы наклона и труб и их длину, а вот что к чему в деталях не очень понимал. Помню, что мастер Ян Коль прислал мне лист для заполнения моих анатомических параметров. Длина рук, ног, рост, ширина плеч и еще чего-то там. Короче как будто костюм сшил на меня. Трубы из ниобия по-моему, итальянские. Получилось очень круто и сравнительно недорого, так как заказ помогал сделать друг Яна, профспортсмен-велосипедист в России. Ну что сказать. Проехал я на велике не так уж и много. Где-то около 5 тысяч всего. В дальняки ездить часто нет возможности. По деревне катаю на гибриде городском. А своего стального коня берегу и люблю. Когда едешь на нем, то просто не ощущаешь его под собой, настолько все комфортно. Однозначно стоит своих денег такая заморочка.
Когда собирал, искал по всему миру детали. Наткнулся на какую-то американскую кастом-мастерскую, которая изготавливает переклюки и манетки для грязевых жестких гонок на циклокроссах. Что-то около 200 долларов вышло две манетки (переделанные усиленные шоссейные на руль "баран") и заднего переключателя на 10-11 скоростей с керамическими звездочками. Седло конечно, Brooks. Когда доллар стоил по 34-36 рублей проект обошелся мне в 98 тысяч рублей. И это, как вы понимаете, не предел. Можно было только одних подшипников Chris King по кругу набрать почти на сотку. Но я не потянул. Ну и на том доволен.
Спасибо за очень наглядное и доступное объяснение. Успехов в Вашем нелегком деле.
Очень полезно и познавательно, спасибо!
Это шикарно! Мастерство очень впечатляет) Всех благ и адекватных клиентов!
Спасибо. Хороший выпуск. Всё чётко, ясно и понятно.
Творческих успехов тебе, добрый человек.
Спасибо за качественные, полезные и ин ересные ролика!
Успеха во всём и здоров я!
Огромное спасибо за видео, действительно полезный контент!
Я на своем опыте узнал, что такое ошибиться с геометрией и не знать всех этих ричей, стеков и етт. Купил шульц вандерер, а он едет как дедушкин чугунный велосипед из сарая. Пришлось продавать, сейчас изучаю геометрию разных моделей, ищу что-то циклокроссовое, с короткой базой и агрессивной посадкой, чтобы вкручивать на небольшие дистанции.
Ха-ха-ха, а мы в конце семидесятых, перед Олимпиадой 80 гоняли на дорожных ХВЗ и Минских по Куркинско-Машкинской велотрассе в Московской области, да ещё прилаживали на заднее колесо дополнительные тормоза и руль от спортивного велика. И летали по тем горкам будь здоров, у меня на велосипеде один раз разорвало тормозной хомут, а в другой сломался сам рычаг, вот после этого и купил дополнительные тормоза.
Обьяснил буквально на пальцах, все очень понятно, отличное видео, спасибо
Здравствуйте. На Вашей кастомной раме, как мне кажется,длинноваты вертикальные перья задней вилки. Если их укоротить, горизонтальные станут с контруклоном и это будет красивее. Вы же всё равно это варите. Это просто совет, спасибо
Сразу вспомнил упоротых барыг с Авито, вложивших душу и получив с дорожного велосипеда шоссейный, а то и трековый😅
Аахахах. Рама турист поздняя, высоченные двойные обода, ярко зеленая обмотка, длинный вынос через гранату🥳🥺
Седушка с гелевыми вставками и носик вниз смотрит. А в объявлении написано: с седлом - сверху тысяча рублей!
И легендарная спицовка солнышком на обоих колёсах
😂😂
Ага, с переклюком Turney а то и SIS😅
Спасибо большое! Наконец-то кто-то смог это всё наглядно и понятно показать.
Отличный разбор по рамам. Грамотно. Спасибо 🫡
Спасибо за видео! Сейчас популярны грэвэлы, было бы интересно видео из мтб хардтэйла в грэвэл с жесткой вилкой.
вилки, как по мне - удел всяких профессионалов и спортсменов... Очень капризный узел (про это не раз говорилось на этом канале, да и на других) Проще поставить обычную (сразу минус 1-1,5 кг) и регулировать амортизацию давлением в покрышках. А насчет грэвела... Это те же туринги, в целом. Просто красиво назвать надо было
Для гревелов FOX 32 Taper-Cast Gravel Fork есть ваще-то. Просто стоит как крыло боинга, от 800 и до 1200 $$ за бугром, сколько в России даже не знаю. И потому мы придумываем оправдания почему она не нужна )))
Всё по делу и понятно. Я, наверное, перестану ходить в мастерские и просить сделать шоссе из туринга
Спасибо за информацию! Хотя эти моменты понятны, но интересно посмотреть с наглядными примерами! 🔥
шикарный ролик! спасибо
Заваленный угол рулевой уменьшает остроту управления но прощает больше ошибок в управлении. Последние пару лет очень модно делать сильно заваленный угол рулевой для всяких кросс кантри и эндуро байков. Стек, рич, провис каретки, длинна перьев не менее важные параметры, но про них не слова сказанно не было.
Заваленный угол ещё и компенсирует наклон ландшафта вниз на крутых спусках. В даунхиле это не только улучшает управление, но и даёт меньше шансов ездоку перелететь через переднее колесо при резком торможении.
На видео объяснение для тех, кто не знает таких слов, стек, рич, етт и т.д.
Заваленный угол рулевой - не мода, а необходимость на МТБ. Потому что, как правильно написано, с ним меньше шансов "убраться" через руль на неровных грунтовых спусках.
Про длинну перьев было.
@@user-jd3ft8wt5r да помню на ,, спутнике,, решили сократить путь через лесок и именно на хорошем таком уклоне перескочил через руль, причем сам был в аху...е как это быстро и не ожиданно получилось гггг
шикарный, очень информативный ролик. Большое спасибо
Отличный контент!!!
Огромное спасибо за толковое объяснение. Дцмаю многим даже профи будет познавательно.
Реально оч чётко и надеюсь чайникам будет понятно. Спасибо избавил от частых объяснений, что за чем да как(про навеску всем почемуто сразу понятно?) Теперь перед покупкой скинул ссылу, и и не надо объяснять, где слон а где жираф! Спасибо!
Большое спасибо. Очень интересно и познавательно.
Спасибо за видео, очень интересно и познавательно!)
Спасибо, как всегда информативно 👍🏻
Всё по полочкам!
Из видео я понял, что из дорожной рамы можно сделать шикарный грейвел или монстркросс - зазоры позволяют воткнуть даже 29-ю резину. Так что перестаньте просить автора делать шоссейники, а просите делать гревейлы. Это ещё и стильно, модно, молодёжно.
Максимум 29х1.95 можно поставить к сожалению
Модно и молодежно- ни есть правильно
Не получится из дорожниках гревел. Гревел это перед от туринга, середина от дорожника (полубаза 65-70) и зад от кантрийника.
Открою вам секрет 28 и 29 резина - это одно и тоже. посадочный диаметр один и тот же, ширина тоже. У меня на аисте сейчас стоит 622х50, 700х48С, 28х2.0, 29х2.0 (это всё один и тот же размер). По бокам по 2-3 мм зазора и спереди и сзади. Но еще не забывайте, что размер покрышек не всегда совпадает с заявленным.
@@user-pp1sv7tf3lНа моем аисте колёса 29х2.25 прижились неплохо. Рама от 111-331 1989 года. Но была проблема в том, что цепь расположилась в нескольких мм колеса. Пришлось установить звезду и шатун трехлапку от ХВЗ.
Дождались. Сделай обзор на свой (красный) велосипед. Интересно посмотреть на чем катает сейчас Велолаб)
Спасибо, стал лучше понимать как работает геометрия!
Я в детстве поставил на шоссейник обычный руль от дорожника Урала, сиденье мягкое от него же, и трубки с протектором. Для меня было идеально.
Лет 10 назад переделал спутник в гибрид с современной навеской и до сих пор мне нравится как вышло и едет. Тоже отговаривали, поэтому не надо не кого отговаривать, может человек хочет дать 2-ю жизнь своему старому велосипеду из детства.
А можно поподробней? Что именно сделало его гибридом?
@@KP580BM80A вилка эластомерная и руль прямой
Я так же переделал Украину....руль прямой,24 скорости,колеса немецкие 28 с 2ми ободами,покрыхи 622×32....короче тащусь от него... ездит супер,скорость средняя тоже ничего:25-28 км в час это с моими габаритами:195/115-120....ну и меня выдерживает нефиг делать...
Очень интересно. Спасибо.
Спасибо за грамотное разъяснение.
Вы настоящий инженер!
Спасибо, информативно, понятно!
Как раз ждал твой ролик)
вас очень интересно смотреть!
грамотно и доступно все объяснил, красавчик
Спасибо за обзор! Не так всё просто в велогеометрии (до ролика и не подумал бы))))))
Спасибо долго и громко смеялся с момента что ты сделал с рамой для клиента. Нет, не с тебя, хотя и с тебя немного) но больше с клиента
Спасибо тебе мил человек, объяснил всё на пальцах.
неплохая реклама мол не надо так делать но я сделаю )) дорого ,в свое практики получалось очень четко и быстро объяснять таким клиентам чем они там думают ))
Я - тот самый человек, который в этом году сделал быстрый вел из Урала, пройдя по краю возможностей дорожной рамы) Легкие одинарные обода, буллхорн, легкая резина 35мм, синглспид на втулке торпедо, не родная, более короткая вилка. Результат позволяет ездить со средней 30 по городу и не особо заморачиваться из-за выезда на грунт, снятого асфальта или мелких волн на нем)
Со втулкой торпедо я бы не стал гонять 30 по городу, если только ты отдельные ободные тормоза на оба колеса не поставил дополнительно.
очень интересно!
Отличный обзор Спасибо
Сразу лайк!
Тем более с такой темой!
О да, я как раз три года назад превратил свой городской (дорожный) велик в подобие шоссейника, поставив на него руль баран, и как раз длиннющая верхняя труба и мягкая рама сказываются на удобстве езды. Но мне все равно нравится, ведь я очень люблю этот велисипед)
Спасибо! 50 лет на великах, таких нюансов не знал.
Привет, 15 лет в беге спринте и велоспорте, скажу по опыту: главное педаляж под центр масс по отвесу, контактные педали, наклон тела 45-59 градусов, остальное имеет значение с вероятностью 0%.
@@user-ur5ce3zw1n аха, спасибо. У меня куча велов, мтб шки разные, типа шоссер хвз, дорожники. Катаю сейчас на разных, конечно, разница в посадке и пр. Но Гуру четко объяснил все нюансы что как зачем. Плюс ему в карму.
@@user-ur5ce3zw1n "а я веган"©
Спасибо. Познавательное видео.
❤❤❤ спасибо🙏💕
Привет из Улан-Удэ, Сибири
ура! новый видос! спасибо!
Спасибо за доступное объяснение для не профессионалов 😊
красавчик всё хорошо объяснил . доходчиво и популярно . я подписался
Респект Дмитрию за видео и реализацию такого кастома....
Жаль, что за кадром осталось, зачем владельцу рамы нужен был такой крокодил.
Грамотно, а самое главное наглядно. Эксклюзивное видео! Мне показалось, что у франкенштейна немного изогнута подседельная труба в сторону колеса? Кроме всего уменьшился провис каретки, что дополнительно ухудшает устойчивость велосипеда. Давненько не было от вас видео- и тут настоящий шедевр. Спасибо.
Отличное видео, про геометрию инфа топ!! 🔥🔥🔥
В 1986 году, мне шестикласснику, купили вел "украина" с рыжими покрышками. Это была редкость.
Как я хочу чтобы у нас в городе была такая мастеская!У меня старт шоссе 1986 года .не садилась 40 лет ,а сейчас езжу ,хотелось бы научиться полному оюбслуживанию !
В мастерской могут обслужить вел, а учить вряд ли будут)
@@user-ki7zd7hn9r понятное дело. Да и клуба никакого нет ничего. А интернет есть интернет, что то узнаешь, а что то нет.
@@user-ki7zd7hn9rтак она хочет учиться по видео. При большом желании почему бы и нет. Тем более вариантов нет.
спасибо за такое подробное объяснение разницы в геометриях рам 👍
12:13 ROFL
потрясающе
Крутой мастер, черпаю инфу по советскому велопрому.
Красиво рассказал!!!
По словам автора стальная дорожная рама мягкая на столько, что прям как из говна сделана, и велосипед от этого начинает ехать в обратную сторону. С остальным согласен) Очень понятно, спасибо!
блин только сегодня попалось твое видео, а вел взял вчера))
Да, обязательно! Покажите сборку этого проекта!
хоть и все знаю, но все равно интересно смотрится
Насчёт сварки рамы хвз очень интересно. У них на некоторых моделях рамы из стали 30ХГСА, которая трудно свариваемая. Интересно, какая сталь в этом случае. Чем варили?
Подскажите пожалуйста, что можно сделать на базе рамы велосипеда Урал?
Было бы ещё классно видео про геометрию горных велосипедов - кросс-кантри, трейл, эндуро, олл маунтин. В чем отличия и какие особенности геометрии для какой езды подходят 🌟
Здравствуйте! Что можете сказать про шведский карбон, конкретно раму crescent exa race 2012? Групсет dura-ace 7800 его можно смешивать с 105 или ultegra?
мне подходит рама только с прямым треугольником, я часто сижу на вернхнем пере, когда лень залазить на седушку. В люую раму надо вкатываться месяцами, чтобы она начала эффективно работать.
Ооооо...классссс ! Дима Появился 😊🎉😊🎉❤❤❤🎉🎉🎉
Доходчиво! Я тоже хотел из старой суры сделать мтб😂
Сразу лайк 🎉 не легко такое объяснить 😮
Ещё труднее обьяснить правила грамматики.
@@borissamokhvalov6351 согласен 🙉🤡
Я как и вы🤔 (просто так), когда-то приделал автомобильное динамо на 24 вольта (в свою очередь, переделанное на постоянные магниты, вместо обмотки ротора), к передней вилке велосипеда, а переднее колесо намертво посадил на вал этого динамо (переднее колесо - в обычном положении, динамо - сбоку). Во - первых, получился электромагнитный тормоз (просто замыкание кнопкой, обмотки статора динамо). Во - вторых получилось встроенное динамо, которое совершенно не изнашивается (кроме собственно подшипников), хоть и не очень эффективное (нужно тихоходное, многополюсное, типа двигателя - генератора от стиральных машин), но напряжения для зарядки аккумуляторов на 2,4 вольта хватало, как и для соответствующей лампочки накаливания... дарю идею... Если этим займётся производство, то вместо постоянно трущихся и грязных, велосипедных динамо, будет чистое и мощное динамо на супермагнитах, плюс функция какого-то торможения. Я против использования динамо как двигателя - путь к деградации.
Очень уважаю Диму как интеллектуала и специалиста, который делает огромную работу за достаточно скромные деньги. Но... Дима, дорогой, эти все велы, рамы переделки это как брать ГАЗ-24 "Волга" и лепить подобие Мерседес. Союз распался больше 30 лет назад и этим рамам столько же. Есть возможность купить отличные специализированные велосипеды б/у из Европы (будь то туринг, гравел или шоссер) и не трахать себе мозг. Это совсем другой уровень, повторюсь - больше 30 лет прошло!
P.S. Живу не в России.
Мне нравится как делает Вася Иванов, ALENKA, прям лютые шоссеры)) а ты похоже, что-то типа гравийника своял))
Привет, можно вопрос не по теме, а то нужный ролик уже очень далеко. При установке кореток, зажимает вал, т.е. правую до упора, а леваю слегка и вал уже затянут, гайка наружу торчит.
Ну получилось стильно!
Теперь понятно, для чего нужен защитный кожух над цепью и ведущей шестернёй .Чтобы "центр тяжести"не защемило между оными.😂
На раме "Украина" перья вилки выгибаются просвет к раме уменьшается. Седло максимально вперед выдвигается, каретка получается "сдвигается" назад. Подобран вылет руля высота трубки седла и руля, все вполне удобно. Конечно это не гоночный велосипед, но едет быстрее дорожного и в отличие от "Старт-шоссе" и "Туриста" имеет багажники, на которых и с переди сумку и мешок сахара увезти спокойно на заднем. На шоссейнике такое не удавалось, велосипед болтало от большого груза. Цель была грузо-скоростное транспортное средство сделать. Передняя каретка две звезды (зимой или в гору, по снегу самое то, малая звезда), заднем колесе пять- шесть звезд для разных скоростных режимов. V-Brake в качестве тормозов, приварены на вилке и раме в нужном месте крепления для них.
только вот в современных дорожных велосипедах угол вилки не настолько сильно отличается от шоссейного/мтбшного
Со стоячей вилкой велосипед становится более вертлявый и некомфортный. Поэтому я предпочитаю классику с планетарной втулкой нексус вместо мтб. Сам себе собрал и наслаждаюсь. Имею опыт дальних походов, на дорожном меньше устаёшь из-за посадки и дорогу намного лучше держит.
Это если предполагается ехать в основном по прямой, а если много поворотов и манëвров то уж лучше иметь вилку попрямее.
Доходчиво!
Спасибо!