Flugzeug zerstört. War der Fliegerarzt gekauft?
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- čas přidán 7. 09. 2024
- Am 17.10.2016 flog ein 77-jähriger Pilot seine zweimotorige Piper Aerostar von Bitburg nach Karlsruhe/Baden-Baden. Dort setzte er auf einem Acker abseits der Pistenschwelle auf, das Flugzeug geriet in Brand und wurde zerstört. Die medizinische Untersuchung in diesem Fall lässt einem die Haare zu Berge stehen.
ACHTUNG: Falls Dein Kommentar nicht innerhalb von 24 Stunden online zu sehen ist, studiere bitte die Kanalregeln: hpzvideo.ch/ka...
Den „Blick aufs Leben“ fand ich diesmal besonders motivierend. Danke!
Ich habe mit der Fliegerei nichts am Hut, ich habe auch keine Ahnung vom Fliegen. Aber schaue die Filme gerne und mache mir auch um die Lebensweisheiten von Ihnen so meine Gedanken und lege diese auf mein Leben um. Hoffe es gibt noch viele Beiträge.
Um Freude zu erleben, habe ich einen Beruf ausgewählt, der mir grossen Spass macht und ich mich voll dabei entfalten kann. Grundsätzlich mache ich mehrheitlich nur Dinge, die meinem Herzen Freude bereitet. Danke, Herr Zimmermann, für einen weiteren spannenden Beitrag 😍
Ein sehr spannendes und auch ernstes Thema. Im Chat, während der Premiere, hatte ja jemand angefragt, ob ein Fliegerarzt zugewiesen wird. Vielleicht wäre so etwas ähnliches ja die Lösung. Ein anderer Vorschlag wäre der, dass man nicht mehr zu dem Fliegerarzt gehen darf, der das letzte Medical ausgestellt hat. Somit hätte man schon mal zwei verschiedene Ärzte.
Das sind sehr berechtigte Fragen und eine gute Analyse. Vielen Dank für die wertvollen Tipps am Anfang.
Hallo Hans-Peter,
ich finde es toll, dass Du Dich in Deinem Alter entschieden hast Deine Lizenzen abzugeben. Ich kenne einige, die sich nicht eingestehen können, dass es irgendwann Zeit wird. Es wird so gern über die Fehler der anderen diskutiert, die einem selbst niemals unterlaufen würden. Es gehört Größe dazu so selbstkritisch zu sein und diesen Schritt konsequent zu gehen!
Es freut mich, dass Du mit Deinen kleinen Filmchen der Fliegerei trotzdem weiter verbunden geblieben bist. Weiter so!
Ich habe einen Fliegerarzt kennen gelernt, der die gesamte Untersuchung von seiner Ehefrau (Arzthelferin) hat machen lassen. Am Ende der Untersuchung war der Arzt persönlich zugegen und sagte nur: "sie sind weitere 2 Jahre Fliegertauglich" und präsentierte die Rechnung, die in Bar beglichen werden musste. Das schien mir alles sehr suspekt und ichhabe bei der nächsten Untersuchung den Fliegerarzt gewechselt.
Das ist durchaus normal, nichtakademische Personal macht die Seh-Tests/Blutabnahme/Urinprobe (standardisierte Verfahren), der Akademiker bewertet Ergebnis, und teilt es mit/übersetzt es!
Wieder einmal ein sehr aufschlussreiches Video, vielen Dank dafür. Mit dem Wort „NEIN“ macht man sich nicht unbedingt Freunde.
Völlig gleichgültig, ob es sich um einen Fliegerarzt handelt, einen Piloten, der sich zum Flug mit Geschäftspartnern oder Freunden verabredet hat, oder ob man für einen Soloflug abheben will. Ob ein persönliches Unwohlsein, das Wetter oder der Vorflugcheck Anlass zu Zweifeln liefern, ist eine verantwortliche Entscheidung, ein „NEIN“ und es bleibt ein jeder auf dem Boden, und zwar gesichert.
Auch wenn dies mitunter Unmut, Ärger bis hin zu Gelächter hervorzurufen vermag. Wir brauchen mehr Achtung und Respekt gegenüber verantwortlich handelnden Menschen, die an der Luftfahrt beteiligt sind. Solche Videos sind geeignet, die Aufmerksamkeit wie das Verständnis zu erhöhen. Von der Rechtslage ganz zu schweigen.
Mit dem Wort NEIN macht man sich aber einen sehr sehr wichtigen Freund. Sich selbst. Ich musste es auch erst mühsam lernen und habe es noch lange nicht perfektioniert. Aber die Freundschaft zu einem selbst die man durch ein klares nein gewinnt ist viel mehr Wert als vermeintliche Anerkennung anderer.
deine videos haben wirklich schnell einen platz in meinem alltag gefunden. freue mich jedesmal, wenn es ein neues gibt. falls du mal lust auf einen zweitkanal bekommst, ich würde mir auch längere formate, die nur aus deinen philosophischen vorbemerkungen bestehen, ansehen. dankeschön HPZ
Den Kanal gibt es: www.youtube.com/@LebensschuleSchweiz
@@hpzvideo perfekt
Danke ❤auch für deine positiven Perspektiven betreffend das Leben. Ein schöner Ansatz 🎉❤
Ich finde immer das du mit ganz präzisen Worten und doch respektvoll den Nagel auf den Kopf triffst. Es ist schon bitter, dass scheinbar sehr kranke Menschen ein Flugzeug führen dürfen. Wenn du sagst, er hat ja nur sich gefährdet bzw. eventuell auch künftige Reisegäste dann denke ich auch an die übrigen Teilnehmer im Luftraum. Er ist ja kaum allein unterwegs. Auch Menschen am Boden hätten betroffen sein können.
Dein Intro ist ganz toll und ich habe zumindest so eine Liste im Kopf. Leider vergisst man dann oft Dinge und vielleicht habe ich im Urlaub die Gelegenheit, eine solche Liste zu schreiben. Herzlichen Dank für deinen Beitrag und die Anregungen. 16:29
Hallo Herr Zimmermann,
wieder ein sehr interessant Beitrag.
Bin kein Flieger aber ich interessiere mich sehr dafür.
Ich finde ihre Videos großartig
Vielen Dank dafür
und liebe Grüße in die Schweiz 🇨🇭
Sehr interressanter Beitrag, lieber Hans-Peter.
Interressant wie immer und bestimmt auch zutreffend für die (Auto-) Fahrtüchtigkeits-Überprüfung.
Danke, fand das ab 0:25 wirklich ziemlich erbauend. Sollte sich jeder zu Herzen nehmen.
Nun in diesem Fall kommt es zu einem Problem das dem Ärztlichen Berufsstand eigen ist .Zur Erklärung: ich bin seit 40 Jahren zunächst als Rettungsassistent und dann als Krankenpfleger tätig und habe früh erfahren das es für viele Ärzte noch immer als "unärztlich" ( ja diesen Terminus habe ich oft gehört) gilt einen "Kollegen" bzw dessen Entscheidungen offen zu kritisieren. Ein Beispiel : Ich hatte im Zusammenhang mit der Entscheidung eines Arztes von einer Fehlentscheidung gesprochen daraufhin wurde ich belehrt das es keine Fehlentscheidungen eines Arztes gebe sondern lediglich Zitat: " zu diskutierende Entscheidungen" Angesichts dieser Einstellung wird man sich schwer tun in einer solchen Situation zu Maßnahmen gegen den Fliegerarzt zu gelangen
I really start to enjoy the “Gemeinsamer blick” I am Swiss living in the Yukon Canada and like your professional attitude and common sense approach. If you ever wanted to go flying in the Yukon reach out to me, it’s truly a beautiful place. Please keep your informative videos coming. I understand everything but wit the writing part not very confident anymore. Best wishes
Interessantes Thema. Ich war vor knapp einen Monat selbst wieder beim doc. In meinem sehr jungen Alter muss man das ja nur alle 5 Jahre machen. Mein alter Fliegerarzt hat in der Zeit aufgrund des gesundheitlichen Zustands aufgehört. Mein neuer Fliegerarzt hat die alten Dokumente angefordert. Dort war drauf vermerkt, dass ich ohne Brille links und rechts, fern und nah 100% Sehfähigkeit hätte. Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich das auch vor 5 Jahren nicht hatte. Warum hätte ich sonst die Einschränkung VDL (Brille für das Fernsehen) bekommen? Nun stellte aber mein jetziger Fliegerarzt natürlich eine DEUTLICHE Einschränkung der Sehstärke fest. (Praktisch von 100 auf null in 5 Jahren ohne Brille). Das ist natürlich komplette Nonsense, weil ich auch schon damals MAXIMAL 80% Sehfähigkeit ohne Brille hatte. Warum sollte ich denn sonst eine Brille tragen?
Alles sehr sehr interessant, wie manche Fliegerärzte das machen. Wie der Mann im Vidoe übrigens dazu noch ein Medicql Class 1, also zur gewerblichen Beförderung von Passagieren (!) bekommen durfte, ist noch eine ganz andere Frage. Man stelle sich vor man bucht einen Flug bei jemand nur um dann festzustellen, dass derjenige halb blind ist😵💫
Mutig, das Thema Käuflichkeit anzusprechen. Danke dafür. Ich möchte nur ergänzend bemerken, dass vor dieser Diskussion eine Bekenntnis zum Medical passiert sein muss. Es gibt einige Piloten, die die Sinnhaftigkeit des Medicals anzweifeln. Ohne Sinn bestünde dann aber keine Notwendigkeit, die Käuflichkeit zu thematisieren. Oder doch?
Lange Vorrede: Könnte es sein, dass die grundsätzliche Skepsis der Notwendigkeit eines Medicals auch bei Ärzten bestehen kann? Dann brauchten wir uns über die Diskrepanz zwischen Untersuchungsbefund und Befund der BFU nicht mehr zu wundern. Es wäre kein bezahltes Medical, sondern ein geschenktes, noch nicht mal aus Freundschaft sondern aus "Überzeugung".
Also nicht wundern. Stattdessen nicht müde werden, die Tauglichkeitsbezeugung mit Herz und Seele zu verteidigen. Deswegen nochmals Danke für die Thematisierung.
Die Diskussion um solche Untersuchungen für den Autoführerschein gibt es ja auch schon sehr lange. Absurderweise bewerten viele das Medical für alte Fahrer ab xy Jahren in Deutschland als Diskriminierung der Alten. Nebenschauplatz. Da hätte ich einen Vorschlag: Medical für den Autoführerschein auch für junge Autofahrer. Nur die Häufigkeit sehe ich als diskussionswürdig an, nicht die Notwendigkeit als solche. Ergebnis einer Medicalpflicht für alle Autofahrer: Diskriminierung ad absurdum geführt, aber die Allgemeinheit vor Menschen mit nicht existenter Selbstwahrnehmung zur körperlichen Fitness und vor Alterungsverweigerern geschützt. win-win.
Hallo Hans-Peter,
In der Tat sehr berechtigtes Thema und einige der bisherigen Beiträge haben ja gut die Beziehungsnetze der meist flugaffinen Ärzte beschrieben!
Auch in MFK für ältere Autofahrer gibt es dieses Thema mehr als genug. In meiner Praxis hatte ich mindestens 6 Autofahrer zur Kontrollfahrt geschickt, wo sie hätten zeigen können, dass meine Beurteilung falsch ist. Alle haben die Fahrberechtigung auf der Stelle verloren und ich 6 teilweise mir liebgewordene Patienten! 🤢 Hauptthemen waren Sehfähigkeit, körperliche Behinderung/ Werkzeugstörung, Reaktionsschnelligkeit und erstaunlicherweise auch Demenz in verschiedenen Stadien, insbesondere die arteriosklerotisch bedingte Demenz! (ZB Zielfindung nur noch mittels GPS!!!)
"Zielfindung nur noch mittels GPS! " Oh ha, das ist schon Demenz? - da wird die Jugend von heute aber nicht alt :-O
Wobei der letzte Punkt aber auch auf die immer weiter um sich greifende "Digitale Dummheit" zurueckzufuehren sein kann. Die Elektronik um einen herum weiss einfach alles, man muss sich selbst kaum mehr etwas merken. Wenn man seit Jahrzehnten nur noch in Autos mit Navi unterwegs ist kann das zum Problem werden, man braucht viel mehr Fahrten zu einem bestimmten Ziel bis man sich eingepraegt hat, wie man da hin kommt. Zu Zeiten von Navigation mit der Karte und Wegweisern konnte ich ein Ziel spaetestens nach der 2. Tour wiederfinden, heute gibt es Ziele die erheblich laenger brauchen. Wobei ich mir mal wieder ein paar Papierkarten kaufen muss, die sind *viel* besser fuer meine raeumliche Vorstellung eines Gebiets...
Der Unterschied besteht im Wort NUR! Eine Demenz kann oft gut und lange versteckt werden, zB mit Immer-passenden-Antworten („Was essen Sie zum Mittag? Antwort „Fleisch“ statt zB. Kartoffeln, Salat, Kotelett oder so). Oder zB. Autofahrer, die nur noch 30kmh-Schleichpfade fahren um sich nicht der Hektik des Verkehrs mit Orientierungsverlust auszusetzen. Kurzfassung: Orientierungsverlust kann ein Zeichen einer Demenz sein, aber ein Orientierungsverlust ist keine Demenz per se! 🙂
Deine Videos jedesmal eine 10/10
Guten Abend Hr.Zimmermann 🤝
Ihre Fortbildungs-Videobeitrage werden von mir immer m.Spannung und auch Furcht erwartet.
Ich muss mich schon wundern was manche Leute h.dem Steuer ihres KFZ's anrichten.
Aber hier diesen Unfall zu sehen und hören und d.Umstande zu erfahren...
Unbegreiflich !!!
Ich frage mich selbst man.warum nimmt man Kritik/ Fehlerdiagnose als negativ wahr ? Warum ubt man nicht Selbstkritik/ Selbstbespiegelung ?
Vor allem wenn ich m.ans Steuer eines Fahr/ Flugzeugs setze
Habe vor einigen Jahren einen Segelflug als Passagier mitgemacht. Der Pilot hat ohne Furcht vorher einen Joint geraucht. Als ich ihn darauf angesprochen habe sagte er mir das er so ein sehr gutes Gefühl für die Thermik hätte. Der Flug hat dann tatsächlich auch 3 Std 40 Minuten gedauert. Im Nachhinein frage ich mich schon ob das vieleicht etwas Leichtsinnig war, insbesondere beim Schleppen wo ja eine sehr gute Reaktion verlangt ist.
Vielleicht gibt es ja Menschen, deren Leistungsfähigkeit durch Drogen nicht beeinträchtigt wird. Wenn, dann sind das aber seeeehr wenige. Ich würde mich nicht darauf verlassen, dass ausgerechnet der Pilot, der mich mitnimmt einer dieser sehr wenigen ist.
Du siehst, dass ein Pilot Drogen nimmt und fliegst dann mit ihm? Ist das jetzt irgendwie ein Scherz?
Krass
ich wäre zu diesem Piloten niemals ins Flugzeug gestiegen, wenn ich soetwas bemerkt hätte !
Die ganze allgemeine Luftfahrt hat oft alte Piloten weil sie eben privat fliegen und erst im Alter genug Geld dafür haben. Ich kannte den Mann sehr gut, ein lieber Kerle!!
Fliegerärzte sind oft selbst „flugaffin“ und Piloten gegenüber wohl gesonnen. Mir sind Fälle bekannt, bei denen die selbst fliegenden Fliegerärzte immer ihre eigenen Aero Clubs untersucht haben und da braucht’s nicht viel Phantasie, um sich vorstellen zu können, wie diese „Untersuchungen“ höchstwahrscheinlich abliefen. Besonders dann nicht, wenn man viele der Protagonisten persönlich kannte, so wie ich. Da bekam keiner gesagt: „Für Dich ist hier jetzt Schluss“!
Ach ja, die Approbation ist übrigens sicherer als ein Führerschein! Der ist nämlich im Zweifel schnell weg. Eine Approbation zu entziehen, ist ein langer Weg und gar nicht so einfach möglich. Meist wird sie nur für einen bestimmten Zeitraum entzogen, danach kann es „munter“ weiter gehen. Zumindest in Deutschland!
Quintessenz: Ja, ich gehe davon aus, dass viele „Gefälligkeitsatteste“ im Umlauf sind.
Wieder einmal mehr eine fesselnde Berichterstattung. Danke dafür. Folgender Gedanke kam bei mir dazu auf: Ist es möglich, dass sich eine andere Person unter mit dem Namen des Piloten hat untersuchen lassen? Ich bin nur gelegentlicher Gast- Ballast in einer Cessna 17x. Daher habe ich keine Detailkenntnisse. Alles Gute weiterhin.
Medizinisch war mein Fliegerarzt immer sehr korrekt. Er schickte mich das letzte mal sogar zum Augenarzt, weil er meinte der Innendruck sei etwas zu hoch. Hat sich als übervorsichtig erwiesen war aber doch gewissenhaft. Was mich stört, ist jedes mal die Frage ob wir das als "Vorsorgeuntersuchung" abrechnen können. Die Rechnung ist dann natürlich mit 360€ gegenüber über dem normalen Gutachten doppelt so hoch und ohne Mehrwertsteuer. Mein GKV hat immer ohne Mucken bezahlt, obwohl ich beim Internisten immer noch eine richtige Vorsorge mache. Ich habe mich bisher nicht beschwert gehe aber jetzt zu einem anderen Fliegerarzt. Ich möchte das nicht mehr.
Herr Zimmermann, ich bin immer wieder hocherstaunt welch doch schon sehr betagte Piloten immer noch aktiv fliegen. Ich wäre froh, wenn ich in diesem Alter noch Auto sicher fahren könnte. Ich habe bereits vor Jahren mit dem Fahren von Solo-Motorrädern aufgehört, ebenso im vergangenen Jahr mit der Personenbeförderung. Ich bin 66 Jahre und fühle mich zwar gesund und achte auf meine Gesundheit, stelle jedoch selbstkritisch immer wieder fest, dass meine Reaktionen und Beweglichkeiten nicht mehr die sind, die noch mit 40-50 Jahren inne hatte.
mutiger Schritt, mit einem Fluglehrer kann man ja immer noch selber fliegen und Sie haben ja ein tolles neues Hobby hier das für alle lehrreich ist und mit dem sie was auf dauer hinterlassen
Hallo Herr Hans Peter Zimmermann, herzlichen Dank auch für dieses wirklich teilweise interressesante und auch erschütternde Video. Ich finde es wirklich sehr mutig und auch vorbildlich das Sie die verschiedenen Flugscheine abgegeben habe. Ich weiß wie schön es ist, die Welt von oben zu betrachten. Und wie wundervoll ist es, die Luft zu spüren. Und sich auch in ihr zu befinden. Aber das was Sie getan haben, auch wie schwer es für Sie ist, da haben Sie meinen wirklich großen Respekt. Es gibt leider auch ältere Menschen, die meinen noch Auto fahren zu können, obwohl Sie es eigentlich nicht mehr können bzw. nicht mehr in der Lage sind. Meistens gehen solche fahrten leider tödlich aus. Daher gehört wie am Anfang beschrieben ihnen und vielen anderen Piloten meinen ganz großen Respekt. Auch wenn es für Sie und andere Piloten, schmerzlich ist, und Sie diesen Schritt oft bereuen, muss ich ihnen sagen das Sie definitiv das richtige getan haben. Es muß keiner etwas beweißen, nein das ist der falsche Weg. Es gibt genügend Leute, die ihnen wohlgesonnen sind, und Sie schätzen. Das kann in der ehemaligen Arbeitsstelle sein, oder in der Familie. Und diese Menschen berührt es mit Wehmut, wenn sich ein Flieger überschätzt hatt. Sie sehen also, Sie haben definitiv das richtige getan. Ihr Modell und Simulatorpilot Gerold Feick
Danke für Deinen Tip mit der Liste 📃
Korruption mal anders. Guter Beitrag.
Danke und Daumen hoch 🖒
Sehr guter Beitrag!
Aus meiner mehr als vierzigjährigen Tätigkeit als Augenoptiker kann ich nur sagen, daß in den allermeisten Fällen die Augenglasbestimmung bei Augenoptikern zuverlässiger ist als bei Augenärzten, Ausnahmen sind natürlich, wie immer, in beiden Berufsfeldern gegeben.
Da sich jedoch Augenoptiker neben der Beratung zur Brillenanpassung fast ausschließlich mit der Augenglasbestimmung befassen, ist das Tätigkeitsfeld eines Augenarztes erheblich umfangreicher in medizinischer Hinsicht und die eigentliche Bestimmung der Refraktionswerte spielt daher eher eine untergeordnete Rolle, so daß weniger Erfahrung und Routine vorhanden sein können.
In Deutschland ist es so, daß Augenärzte und Augenoptiker für eine Fehlrefraktion zur Verantwortung gezogen werden können.
Somit lehnen, seit der Einführung dieser Haftung fast alle Augenärzte die Refraktionsbestimmung ab und verweisen auf den Augenoptiker, der danach die ermittelten Werte an den Augenarzt weiterleitet, falls Notwendig.
Zudem ist es hier in Deutschland so, daß angehende Augenärzte die Augenglasbestimmung im Normalfall in Kursen der Augenoptikerinnungen gelehrt werden.
Da gab es doch schon vor Jahrzehnten den Kalauer: Wird der Copilot gefragt, wie denn sein Kapitän, der nicht mehr so gut sehen kann, die Maschine starten könne. Die Antwort: "Der Alte schiebt die Gashebel vor, und wenn vom Controller ein "Sssssss" über den Funk kommt, dann zieht er den Steuerknüppel zu sich heran"
DA62, im Simulator ein tolles Flugzeug. In der Realität vermutlich auch. Die Sicht nach vorn stört etwas, könnte in der Realität aber auch besser sein, das weiß ich nicht. Der Firmensitz des Herstellers ist ganz in der Nähe meines Wohnortes und auf dem Arbeitsweg fahre ich täglich an LOAN (Wiener Neustadt Ost) und dem Firmensitz vorbei. Aber auch an LOXN (WN West, Militärflugplatz).
Vielleicht ergibt sich Mal die Möglichkeit, mit einer DA62 mit zu fliegen. Das fände ich ziemlich spannend, weil ich die Ideen und die Technik hinter dem Flugzeug toll finde!
Die per Computer aufgezeichneten Werte (EKG/FAV/Audiometrie) sowie die anderen manuell erfassten Werte werden bei mir (als Untersuchter) vom AME immer ans LBA übermittelt - dann entschiedet der Computer dort, ob ein Medical ge-issued wird.
Falscheingaben wären Urkundenfälschung...
Das größte Problem ist aus meiner Sicht, dass die geistige Leistungsfähigkeit gar nicht Gegenstand der fliegerärztlichen Untersuchung ist. Diese ist aber der wichtigste Sicherheitsfaktor bei betagten Piloten.
Ich bin leidenschaftlicher Trike120kg.flieger. Bin 63 Jahre alt fliege ca.30 Jahre UL dreiachser und Trike. Bei 120 kg brauche ich kein Medical. Es liegt also in meiner Verantwortung meine Gesundheit einzuschätzen. Jährlich mache ich einen Gesundheits Check up bei meinem Hausarzt. Trotzdem gibt es Tage wo ich mich nicht so wohl fühle. An solchen Tagen fliege ich nicht. Das sollte selbstverständlich sein.
@@joerghajda3154 Das ist Absolut die Richtige Einstellung!!! Gratulation !!
So habe ich das auch als Verkehrspilot gehandhabt, sprich, die Feststellung der flugmedizinischen Tauglichkeit obliegt jedem Piloten vor jedem Flug selbst .Das Medical ist bloß eine behördliche Farce.
Hallo Hans Peter
Temperatur und Taupunkt beide 12 Grad? Das wäre doch Nebel und null Sicht. Ist das ein Tippfehler der BfU oder bin ich auf dem falschen Dampfer?
Genau das wäre auch mein Kommentar gewesen. Warst schneller 😉. Wenn die Metar Angaben stimmen war die Sichtweite niemals 10km, vor allem am Morgen mit dem hohen Druck.
Nein, 0 Grad temperature-dewpoint-spread muss nicht notwendigerweise Nebel bedeuten. Siehe en.wikipedia.org/wiki/Dew_point
@@hpzvideo habe es gelesen. Sehr interessant und wieder was gelernt. Vielen Dank für den Hinweis und ein schönes Wochenende
Gibt es definitiv! Kenne gleich 2.
Hätte ich brauchen können, als man mir das Medical mangels ausreichender Farbsicht verweigerte :-)
Mein Fliegerarzt war kurz und knapp aber er hielt sich wohl an die Regeln, soweit ich das beurteilen kann. Beim Augenärztlichen Gutachten war die Untersuchung sehr intensiv und man wollte mir den Eintrag „Brille“ ersparen.
Dafür wurde die eine oder andere Untersuchung 2x durchgeführt doch es führte zu dem gleichen Ergebnis, somit trage ich beim Fliegen eine Gleitsichtbrille und das ist auch gut so!!!
Also ich habe es noch nie mit einem inkorrekten Fliegerarzt zu tun gehabt. 🤷🏻♂️
mein persönliches glücksgefühl : di abwesenheit von menschen - vor allem wenn sie zu viel und zu laut sprechen. stumm ertrage ich sie mit mühe.
Für einen Autisten sind Sie aber ganz schön kommunikativ 😉
Da habe ich selbst deutliche Unterschiede bei den Fliegerärzten festgestellt. Ich glaube das Spektrum ist da fließend. Bei einem, der schon sehr lange in Rente ist, musste ich beim Sehtest die Farbkarten und sein Nummernschild vom Fenster aus lesen....das fand ich selbst befremdend. Damals war das auf mich bezogen kein Problem, da ich keinerlei Sehbeeinträchtigungen zu der Zeit hatte. Selbst bei der Bundeswehr war das nicht anders. Da wo Menschen sind, ist alles möglich. Man kann nur versuchen die Leute, die wissen, dass sie eigentlich nicht flugtauglich sind oder meinen, dass sie es nicht sein könnten, dies auch im Interesse aller nüchtern prüfen lassen und mit der Entscheidung umgehen lernen. Fliegen kann man ja eigentlich immer....zumindest mit Fluglehrer ist es selbst mit starken Einschränkungen möglich und erlaubt, wenn man ihn ehrlicherweise darauf hinweist. Alleine Fliegen ist eh nicht so schön wie zu zweit ;-)
Was in dem Video dem Content geschuldet auf die Fliegerei reduziert wurde, ist doch Alltag auf der Strasse. Wie oft wird in der Verkehrsuntersuchung beim Hausarzt die Fahrfähigkeit attestiert, obwohl diese längst nicht mehr gegeben ist? Die persönliche Beziehung vom Hausarzt zum Patienten ist die Basis für solche Fehlbewertungen. Schliesslich fährt man ja nur noch kurz zum Einkaufen und zurück. Wird bei der fliegerärztlichen Untersuchung nicht anders ablaufen.
Irgendwas stimmt da nicht. Sichtflugbedingungen mit Sicht über 10 km? Und der Taupunkt ist bereits identisch mit der Lufttemperatur. Beide sind mit 12°C angegeben, bei 7:20. Unter diesen Bedingungen sehen sie keine 10 km weit.
Joy-Bucket-List benötige ich nicht; Leben macht Freude und das jeden Tag!
Pumpversagen im linken Herzen... ähhhmmm wie viele Herzen hatte der gute?
Frage, könntest du eventuell ein Abschnitt einbauen damit man diesen philosophischen Teil direkt überspringen kann?
Ansonsten wie immer, gut und verständlich erklärt :)
Nein, werde ich nicht tun. Entweder Du magst meinen Stil, oder Du suchst Dir einen anderen Kanal.
Tolles Viedeo, vielen Dank. Ich habe eine Frage. In allen Videos sprichst Du bei Start- oder Landebahnen von z.B. einundzwanzig. Ist das in der Schweiz so üblich? In Deutschland oder auf englischer Funksprache wird von zwo-eins oder two-one. Wenn ich in die Schweiz fliege, wie soll ich dort fungen?
Am Funk "zwo sechs". In der normalen Konversation gilt das jedoch als Prahlerei 😉
@@hpzvideo vielen lieben Dank für die schnelle Antwort
Hallo Hans-Peter. Mein Fliegerarzt, in FR, ist sehr gewissenhaft. Er ist selber Pilot und es besteht sicherlich die Verführung einmal zusammen zu fliegen. ABER, nach reiflicher Überlegung möchte ich keinen Interessenkonflikt und werde den Arzt wechseln sollten wir tatsächlich einmal zusammen in die Luft gehen. Es gibt aber einen 2. Filter um zu fliegen! Das PPL Rating muss regelmässig erneuert werden. Wenn der Pilot diesen Check problemlos überstanden hat sollte eigentlich ein Teil der Flugfähigkeit bestätigt sein, oder wurde hier Nachsicht geübt? Bravo für das Video. Gruss
Da bin ich ganz bei Dir. Ich fliege aktiv in zwei Vereinen. In beiden Vereinen gibt es Fliegerärzte. Da ich mit diesen durch die Fliegerei auch mein Freizeit verbringe und durchaus auch tatsächlich mit ihnen zusammen abhebe, gehe ich zu einem Fliegerarzt der nicht in den Vereinen vertreten ist. So habe ich diesen Konflikt von vornherein umgangen.
Wenn es einem Protagonisten schafft den Fliegerarzt zu umsegeln, wird er es sicher mit den Fluglehrer auch machen können....
Das zu tun, was einem Freude macht, mache ich. Ich habe das, was ich liebe, zum Beruf gemacht.
Es gibt aber bestimmt noch ein paar Dinge ausserhalb des Berufs, die Freude machen, oder?
@@hpzvideo Ja, aber meine Lieblingsbeschäftigung ist das, was ich zum Beruf gemacht habe. Das war vorher mein Hobby.
Hallo Hans Peter, für mich sieht der Anflug so aus, als ob man nur noch, möglichst schnell, an den Boden wollte. Aifkommendes Unbehagen? Abgekürzt wo es geht, sozusagen die Karrikatur eines Anfluges. Aber alles ja noch relativ glimpflich abgegangen.
Es ist zwar schon ewig her, aber ich hatte beim Fliegerarzt mal das Gefühl dass der wohlwollend ein Auge zugedrückt hatte, als ich nach durchzechter Nacht mit Bonbon im Mund vor ihm stand. Ob ich mir das auch hätte erkaufen können weiß ich nicht, aber korrekterweise hätte er mich wieder wegschicken müssen.
Ich behaupte, dass jeder Mensch käuflich ist. Solange eigene Werte und Grenzen nicht überschritten werden, sogar uneingeschränkt und bei den Dingen, wo eben solche Werte oder Grenzen überschritten werden, wird abgewogen, lohnt es sich, ist die Chance real oder nicht.
Das ist bei den einen mehr ausgeprägt, bei dem anderen weniger und hier liegt das Problem. Wenn solche Leute mit einer sehr niedrigen Schwelle eine solche wichtige Position einnehmen, dann wird es schnell gefährlich. Eigentlich müssten die Ärzte selbst überwacht werden, ob alles richtig läuft und ob man sich eine gute Bescheinigung kaufen kann.
Die Wahrheit, auch die fliegerärztliche, muß zumutbar sein. Und Demut ist keine Niederlage.
12:20 hast Du es genau gesagt. Er hat sich nur selbst gefährdet. Das er Gäste mitnimmt ist eine Spekulation. Faktist, er hat sich nur selbst geschadet. Das mit einem GA Flugzeug Gefahr für dritte ausgeht ist so gering da müßte man Millionen Autofahrer erst mal aus dem Verkehr ziehen. Bei allen Versäumnissen: Wir haben auch in der Schweiz ganz andere Problem als so was wieder kleinlich regeln zu müssen. Die Fliegerärzte leisten schon gute Arbeit und ziehen auch schon viele Fluguntaugliche aus dem Verkehr.
Anzunehmen, dass einer eine zweimotorige Maschine lediglich solo fliegt, ist eine noch grössere Spekulation.
@@hpzvideo @hpzvideo ja, da hast Du recht. Meist ein paar Freunde oder die Familie. Die kennen ja den Piloten und damit das Risiko mit dem Piloten. Die kommerziellen werden gut überwacht. Ich selbst fliege übrigens bei keinem mit und ich nehme auch ( meist) niemand mit. Es gab aber auch einen Fall in Deutschland bei dem das Medical umstritten war. Der Fall ist bekannt im Wiki: Flugzeugkollision_bei_Wölfersheim
"Käuflich" ist warscheinlich zu stark ausgedruckt - vermutlich sind die andere Motiven öfters im Spiel...
Ich finde Videos ganz toll. Ich hätte noch eine Reaction zu Flieger Film. Was ist zum Beispiel deine Meinung zu Air America mit Mel Gibson wo die Piloten und ihre Geheime Mission in Laos während Vietnahm Krieg der PC 6 Pilatus Porter. Mein 2 Vorschlag Bat 21 ein amerikanisch Oberst der der Aufklärung wird abgeschossen ein kleiner Grasshüpfer Flugzeug hält Kontakt zu ihm der Vietcong hört Funk ab Sie müssen durchs Feindes Land mit Schauspieler Gene Hackmann..nur ein Vorschlag ist das realistisch oder hat da Hollywood da etwas getrickst…Danke.
Hallo Herr Zimmermann, auch Ärzte sin käuflich, ist nur meine Meinung aber die machen auch die Hand nach hinten auf wenn der Betrag stimmt. Wieder einmal ein lehrreiches Video. Grüße aus Lörrach.
Sie sollten ergänzen: EINIGE WENIGE Ärzte sind käuflich. Ich bin sicher, dass die Mehrheit seriös arbeitet.
Ich bin Patent- und Markenspezialist, also kein "allgemeiner" Jurist. Meiner Meinung nach müsste bei der Polizei eine Strafanzeige gegen diesen Fliegerarzt gemacht werden, innerhalb einer zu beachtenden Frist. Welcher Gesetzesartikel hier zutreffen würde ist mir allerdings nicht bekannt.
super
Wie funktioniert das Medical? Ich kann mir wahrscheinlich den Arzt aussuchen? Besteht somit ein Abhängigkeitsverhältnis? Was ist wenn ich durchfalle? Kann man bis zum Geldende zum nächsten gehen oder erfolgt automatisch eine Meldung der Untauglichkeit?
Sehr gutes Thema ausgewählt! M.E. gibt es aber ein akuteres Problem: Die Fliegerärzte sind auf unsere Offen- und Ehrlichkeit angewiesen. Auch wenn wir in den Formularen die Wahrheit zu sagen bescheinigen, besteht bei den Piloten doch ein Interessenkonflikt (v.A. Medical Class 1 Kollegen). Bin dafür, dass die AMC/AME direkten Zugriff auf die Patientenakten der anderen Ärzte (bspw. Hausarzt, Krankenkassenakte, etc.) erhalten, um Verdachtsfälle selber abzuklären. Zu Deinem Fall kann ich mir vorstellen, dass das auf dem Land vorkommen kann. In Grossstädten oder in AMC jedoch sehr, sehr unwahrscheinlich…
Ein Freund, kann einem Freund alles sagen, auch die Wahrheit; vor allem dann, wenn es das Leben verlängert (philosophischer Anhang)
Die Antwort könnte sein: Geld regiert die Welt oder Kumpanei ist Lumpanei. Es wird sehr schwierig sein den Führerschein und erst recht die Fluglizenz abzugeben und somit seine Unzulänglichkeit einzugestehen.
Selbst wenn man alleine mit einem Flugzeug fliegt, gefährdet man potentiell immer andere Menschen.
"und gab ihm die Freigabe in die Platzrunde" Hier handelte es sich aber um die Rechtsplatzrunde. Für welche Platzrunde war der Pilot denn nun freigegeben?
Beim medical sollte meiner meinung nach auch etwas modernisiert werden. Vorallem die BMI Geschichte. Ich bin Bodybuilder und muss für mein Medical Class 1 jedesmal sonderberichte einreichen über Herz und Lunge, weil ich wenns nach dem BMI geht ,übergewichtig wäre. Also das LBA sollte da ruhig mal bisschen erneuern, zb waist to hip ratio statt bmi
Dann muss der cut her vor dem fliegerarzt besuch 😂 ne spaß das finde echt erschreckend….
Man könnte nur die Rechtssicherheit beim Arzt festhalten, wenn dieser Rechtsmedziner wäre und somit vom Staat bezahlt und auch so vereidigt ist.
Immer wieder schaue ich gerne ihre Videos an. Sachlich analysiert. Ja es ist nicht nur in der Fliegerei ein Problem,dass man irgendwann wissen sollte wann der Zeitpunkt kommt den Steuerknüppel abzugeben. Selbtreflexion wäre angesagt. Im Straßenverkehr ist es das gleiche. Klar kann sich ein 90 jähriger eingestehen dass er noch fahren kann. Aber die Realität sieht anders aus. Auch da sollten ab dem 70 igsten Lebensjahr med fahrtauglichkeitstest gemacht werden.
natürlich gibt es sicher auch Fliegerärzte die käuflich sind, so wie es das auch in anderen Bereichen gibt...die Gründe können vielfältig und individuell sein
Hallo Herr Zimmermann, am 18.7.23 wird im WDR im Lokalteil Münsterland um 19:30Uhr über drei Kinder berichtet, die bei einem Flugzeugunglück ums Leben kamen.
Die Kinder waren bei einer Freienfreizeit auf einem Segelflugplatz und der Schleppflugzeugpilot wollte wohl am Abend eine letzte Platzrunde drehen und dabei ist der Unfall passiert.
Dies ist jetzt ca. 2 oder 3 Jahre her.
Sehr gute Informationen ... !
Hätte mal ne Frage zu Transpondern. Sind diese Geräte einfach zu kaufen und einzubauen oder muss man diese dann noch irgendwo anmelden und monatliche Gebühren zahlen? Weil ich wunder mich schon, warum diese Teile nicht standardmäßig verbaut werden. Ich habe gesehen, dass die um die 2500-3000.-€ kosten. Bei einer 280.000.-€ - Cessna 172 ist das doch ein Witz.
Gleitschirm Piloten verwenden FLARM und/oder FANET. Das ist im Vario integriert und kostet ~600 CHF.
Hallo Hans, könntest bitte den Vorfall vor etwa 5 Jahren von einem A340 von South Africa Airways kommentieren 😅? Abschlussbericht wurde vor kurzem veröffentlicht. DANKE😊
Wenn man meinen Kanal kennt, dann weiss man, dass ich keine Airliner-Unfälle darstelle. Dafür gibt es genügend andere Kanäle.
Nach über 30 Jahren Erfahrung mit Fliegerärzten kann ich nur konstatieren: im Großen und Ganzen läuft das rechtskonform. Es ist sogar eher so, dass mit der Europäisierung auch im Bereich der Fliegertauglichkeitszeugnisse der Klasse 2 ein strengeres, weil den objektiven Befunden folgendes Regime herrscht, zumindest bei den Fliegerärzten, bei denen ich war.
Was im Film nicht angesprochen wurde, ist zum Beispiel das 'Fliegerarzt-Hopping", zum Brechen der Evidenz-Kette bei etwaigen bekannten medizinischen Auffälligkeiten, die dann verschwiegen werden.
Und was ich mich vor dem Hintergrund eigener Erfahrungen mit Fliegerärzten immer wieder gefragt habe: Wie konnte das mit dem Germanwings-Absturz passieren? Wer hat hier versagt, oder liegt in diesem Fall sogar systemisches Versagen wegen überbordender datenschutzrechtlicher Vorgaben vor
Das funktioniert bei der Auto Altersprüfung zwischen Hausarzt und Patient reibungslos seit jeher. Ich sehe so viele Altersgenossen wo ich mich frage, wer hat das Zeugnis ausgestellt.🧢
Kurzum, ich schreibe dies, bevor ich das Video sehe: ich denke, es gibt Fliegerärzte, die einem das Medical wider besseren Wissens ausstellen, die Beweggründe sind sicher so vielfältig wie die Zahl der Ärzte und Piloten.
EDIT folgt… nach dem Video!
Danke für den lehrreichen Beitrag! Mir erschließt sich allerdings nicht, weshalb der Pilot "keinesfalls eine korrekte Platzrunde geflogen haben kann", denn das Gebiet zwischen dem Rhein und dem Golfplatz kann auch die Mitte des rechten Gegenanflugs sein, was somit ein vorschriftsmäßiger Einflug in die (rechte) Platzrunde wäre. Es ist wohl keine andere Platzrunde veröffentlicht. Oder irre ich mich?
Der Radartrack sagt doch alles, oder nicht?
@@hpzvideo Stimmt, da war ich wohl etwas schnell mit dem Kommentar, nichts für ungut! Sie hatten den unkorrekten Einflug eben mit der Sichtung durch den Türmer zwischen Rhein und Golfplatz begründet, und das könnte auch Mitte Gegenanflug sein.
@@hpzvideo Grüsse aus LOIH 🙂
Der Pilot hätte doch einfach bloß GPS Punkten folgen sollen und alles wäre gut gegangen.So macht man das z.B. auch in Cannes mit dem Jet, weil sonst alles zu schnell und leicht schief geht. Einfach die VFR/IFR Meldepunkte entlang des Sichtanfluges im FMS/GPS haben und das ganze sauber abfliegen. Easy Peasy ;-)
Also aus meiner persönlichen Erfahrung kann ich sagen, dass ziemlich viele Fliegerärzte oftmals bekannt im Verein sind, und Piloten und Ärzte sich gut kennen. Also fällt die Untersuchung meist sehr locker aus
Mein damaliger Fliegerarzt war gleichzeitig der Vater einer sehr guten Freundin von mir. Da braucht es wohl nicht sehr viel Phantasie, wie die Untersuchung abgelaufen ist. 😂. Das war eher privater Smalltalk. Natürlich hat er die relevanten Untersuchungen gemacht wie EKG usw. Die waren auch unauffällig. Aber ixh weiß dass bei vielen Dingen nicht so genau hingeschaut wird und auch mal 5 Gerade sein lassen wird.
Was ich persönlich aber auch völlig Okay finde, wenn es sich nicht um eine extreme Einschränkung handelt die wirklich zur Gefahr werden kann.
Ich meine wir fahren alle mit einem Auto durch die Gegend, wo keinerlei Gesundheitliche Prüfung stattfindet. Da macht man mit 18 einen Sehtest und das war's. Und dann dürfen wir bis zum tag unseres Todes Auto fahren. Wo gefährde ich Mehr Menschen? Mit einem Flugzeug in der Luft, wo ich mich allenfalls selbst gefährde und vielleicht noch eonen bis 3 Insassen? Oder mit eonem Pkw, wo rund herum anfere Verkehrsteilnehmer sind? Ixh halte die Vorschriften für das medical für völlig überzogen.
Ich kann das mittlerweile so frei äußern, da mein damaliger Fliegerarzt leider nicht Mehr lebt. Und ich mittlerweile auch nicht mehr aktiv fliege. Meine Sehfähigkeit auf dem Linken Auge ist auch eingeschränkt, aber ich hatte nie eone Brille eingetragen. Und ich bin mehrere Jahrzehnte unfallfrei geflogen und hatte auch keinerlei Einschränkungen was meine Sehfähigkeit anging um ein Flugzeug sicher zu führen.
So lange man seon Leben lang Auto Ohne medizinische Untersuchung fahren darf, finde ich es in der privaten Fliegerei völlig übertrieben, was da für Grenzewerte gelten. Kommerzielle Fliegerei ist natürlich was anderes. Keine Frage.
Der Unfall und auch der Anflug des Piloten muss auch überhaupt nicht auf seine Sehfähigkeit zurückzuführen sein. Es gibt auch Piloten, die sind einfach talentfrei, um es mal so auszudrücken. Die können 100% Sehkraft Haben und sind trotzdem nicht in der Lage, eine Platzrunde korrekt einzuhalten, oder vorgegebene Höhen, Geschwindigkeiten oder Steuerkurse zu fliegen. Das hat oftmals gar nichts mit medizinischen Gründen tu tun, sondern einfach mit kognitiven Fähigkeiten.
Woher haben Sie Ihr verdammtes Wissen über Psychologie und Medizin?
Diese Dinge hat mir in meinem ganzen Leben weder ein Arzt, noch ein Psychiater erzählt.
Heay... ne Liste was mir SPAß macht.... cool... ist sehr interessant... mach ich ...
also wenn ich persönlich gerade nicht arbeite, esse oder schlafe, dann tauche ich gerne, fahre DH-/Enduro-MTB und zocke viel :) wenn das alles nicht zutrifft, bin ich im Urlaub und tauche, also noch viel besser/am besten 8)
Mir macht gar nichts Freude, ich muss nur funktionieren, das verlangt die Gesellschaft.
Doch, pessimistische CZcams-Kommentare schreiben, das scheint Ihnen zu gefallen 😉
Hallo, gerade als Fliegerarzt rate ich doch meinem Freund, wenn er denn nicht mehr tauglich ist, nicht mehr selbst zu fliegen.
Ich möcht doch das er "überlebt" .
Hallo. Leider zu spät... Liebe Grüße
Die Frage im Titel könnte auch lauten: GIbt es gekaufte TÜVs? Gibt es Fälschungen? Gibt es Korruption? Oder ganz provokativ um vllt. über den eigenen Schatten zu springen....: Gibt es Verschwörungstheorien?
Die Antwort war mir schon als Kind klar, wenn ich davon hörte, dass Menschen aus Gier dazu bereit sind für sehr kleine Vorteile anderen Menschen zu schaden - bis hin zum Raubmord für geringste Beträge.
Ich glaube es bedarf nicht viel Phantasie, sich vorzustellen dass bei größeren "Anreizen" solche Dinge passieren da es doch in beiden Fällen Menschen sind, die agieren. Daher HPZ möchte ich Sie bitten Ihre ablehnende Haltung bzgl. VTs zu überdenken, gerade wenn es noch um ganz andere Opportunitäten geht. Jedenfalls mich überrascht das bei Tauglichkeitsprüfungen nicht.
Ablehnende Haltung? Wo?
Gibt es käufliche Prüfer? Wer hat dem eine PPL in die Hand gedrückt?
Die PPL wird er wohl schon länger gehabt haben. Nur frage ich mich wie das bei Überprüfungsflügen so abgelaufen ist.
Ja das gibt es zu 100% kenne selbst einen.
😂da bin ich gut drann mit Trike fliegen👍
Gefälligkeitsgutachten. Weit verbreitet. Und Altersstarrsinn
Ich empfinde es skandalös das das BFU den Arzt nicht zur Rechenschaft gezogen hat.
Das ist nicht Aufgabe der BfU.
Wenn man das anschauen tut, könnte man es fast meinen. Leider gibt es immer wieder schwarze Schafe,leider
Nach einer Tumorerkrankung und Chemotherapie ging es mir sehr schlecht, und ich bekam zeitweise eine 100% Schwerbehinderung. Für meine Arbeit benötigte ich aber gute Sinnesorgane und eine gewisse körperliche Fitness. Deshalb musste ich nach der teilweisen Genesung regelmäßig zum Arbeitsmediziner und zum Arzt, der meinen Behinderungsgrad attestierte. Logischerweise habe ich bei beiden Ärzten über meinen Gesundheitszustand und mein Befinden unterschiedliche Angaben gemacht. Da ich wieder voll arbeiten ging, wurde meine Schwerbehinderung aber recht schnell auf 20% heruntergesetzt. Ich möchte wetten, dass beide Ärzte auch mit meinem Arbeitgeber Kontakt hatten, und auch von meinem Arbeitgeber keine einheitlichen Angaben bekamen.
Medizinische Daten kann man nicht einfach so weitergeben, dem Arbeitgeber schon gar nicht. Da wird dann eher geschrieben "darf xy nicht mehr ausüben etc." Aber "warum"/"Befund" kann man nicht einfach verraten.
Ich glaube, wenn ich Fliegerarzt währe und mit einem Piloten gut befreundet währe, würde ich erst recht Einwände haben, wenn seine Gesundheit das fliegen nicht mehr zulässt. Mir würde an der Person ja persönlich was liegen.
"Freundschaft" ist eben nicht immer "Freundschaft". Die Frage ist doch, was eigentlich überwiegt. Das Wohlergehen der anderen Person oder doch eher die gute/enge Beziehung zu dieser?
(Letztere könnte an der Wahrheit zerbrechen.)
In persönlichen Beziehungen bleibt man ja nicht nur in der Sachebene. - Da würde es sich ja "nur" um Fakten. handeln
Aus Angst, dass Beziehungen zerstört werden, werden viele Fragen oder gar Probleme oft nicht oder nur unvollständig angesprochen. - Woran dann wiederum viele dieser Beziehungen (letztlich tatsächlich) scheitern.
Was mag ich ?? : mein Job!!!
Lieber Hans-Peter, ich finde ja Deine Clips alle toll und informativ. Aber langsam mußt Du meiner Meinung nach aufpassen, dass Du nicht zum Robespierre Deiner eigenen Altersbewältigung wirst.
Was kann ich denn dafür, dass so viele ältere Piloten in Unfälle verwickelt sind!
😂 genau, alt wird man automatisch ohne etwas zu tun. Pilot nicht.
Das ist übrigens dasselbe mit den Autofahrern; wer alt wird und es nicht (mehr) drauf hat sollte die Eier haben es aufzugeben. Der Sicherheit zuliebe.
Informationsaufbereitung/ Austausch und Auseinandersetzung mit Fehlerquellen und dem " Human Factor goes in Exidents" ist zumindest von meiner Seite immer erwünscht!!😏🫴
Zur Liste: Spende einem Bettler, geh Minigolfspielen, schlaf dich aus! Schau Peter Zimmermann!
Mein "Like" war Nr 666 😂
Es gibt doch Luftsportgerät, das man ganz ohne flugmedizinische Tauglichkeit nach Lust und Laune zur eigenen Freude betreiben darf. Legal!
Die gesellschaftlichen Risiken sind dabei bereits bewertet und für ausreichend klein befunden.
Jemand, der fluguntauglich hätte geschrieben werden müssen, hat als verantwortlicher Luftfahrzeugführer nichts verloren. Erst recht nicht in einem so schweren und schnellen Muster.
Solche Fliegerarzt ist für mich nicht mehr vertrauenswürdig.Der sollte echt sein Arzt Lizenz verlieren.Für mich ist auch 77 Jahre zu alt um zu fliegen.Fliege Piloten sollten nur höchstens 70 alt sein und dann verboten werden.Nicht nur bei Fliegerarzt gibt Korruption, sondern auch beim Straßenverkehrsamt gibt Experten wo du kaufen kannst das du länger Autofahren kannst.
Aber warum soll der 69 Jährige evtl. schon untaugliche noch fliegen dürfen während der 71 Jährige top fit nicht mehr fliegen darf ?
Es ist doch eben die körperliche Fitness die darüber entscheidet und nicht das Alter.
...leider in vielen Ländern außerhalb Europas und USA eher Standard (das käufliche) 100 $ auf den Tisch und fertig ist das Medical..... kein Witz ! So erlebt in Asien und Südamerika.