Zimní výzva: Teslou 1 260 km z Brna do Berlína a zpět s rodinou | Electro Dad # 602
Vložit
- čas přidán 28. 05. 2024
- 👉rozbalte text👇 pro interaktivní obsah videa
Zimní rodinný výlet 1 260 km z Brna do Berlína a zpět s vlastní Teslou Model 3 Long Range (2019).
#ElectroDad #elektromobil #teslamodel3
Interaktivní obsah videa
00:00 Úvod
00:12 Cesta Teslou do Berlína
18:55 Cesta z Berlína
31:47 Shrnutí
33:36 Závěr
🔋 Chci inspirovat milion lidí k přechodu na elektromobil a čistou energii.
Inspiroval jsem Vás, podpořte moji nezávislou tvorbu:
- jako Patron: / electrodad
- jako člen / podporovatel CZcams kanálu / @electrodad
- či darem přes korunový účet: 2401894390 / 2010
- nebo při on-line nákupu Tesly použijte můj doporučující odkaz ts.la/jan84163 získáme oba kredity, které můžeme vyměnit např. za bezplatné nabíjení Supercharging.
💡 Proč točím videa o radosti z elektromobilů a čisté energie: www.electrodad.cz/proc/
♻️ Více k ekologii elektromobilů: www.electrodad.cz/neekologick...
🎞 Video stříhal Petr Mašek / petr-masek
📸 Náhledová fotka je z dílny Pavla Ševčíka: www.sevadesign.cz/
📢 O můj Instagram / electrodad_cz pečuje Petr Dobeš
🔎 Souhrn dat pro natáčení připravuje Jakub Franc / jakub-franc - Auta a dopravní prostředky
Koukám, že algoritmus CZcams se rozhodl, že mi bude otravovat život a vnucovat mi videa o elektroautech. No tak aspon zareaguji. Opět. Zkuste mi říci alespoň jeden důvod proč bych si měl koupit elektromobil. Při stávajících cenách je to nesmysl. Druhé auto co máme na delší trasy - Octavie I. Spotřeba kolem 4,5l/100km. Při ceně nafty 36Kč/l jsem na nákladech na 100km - 162 Kč.
Ta Vaše Tesla má spotřebu do 20 kWh/100 km.
Při nabíjení na cestách u benzínek a podobně jsem na ceně kolem 8Kč/kWh. Cena na 100 km - 160 Kč.
Nová Tesla 3 stojí cca. 1,1 mil. Kč, Nový Octavia s dieslovým moterem a spotřebou kolem 4,5l/100km stojí kolem 800 000 Kč. Vzhledem k tomu, že bydlím na sídlšti tak nemám možnost dobíjet. Tuto možnost nemám ani v práci. Takže by mi zbývalo nabíjení u obchodních center či benzínek.
No a teď mi někdo řekněte, proč bych si měl kupovat elektromobil. Nejsem cílovka a hodně dlouho nebudu. Obecně se mi nelíbí jak jsou elektromobili tlačené. A nechoďte za mnou s ekologii. Za sebe neberu 100% čistou/ bezemisní energii. Dělám v energetice a pokuď vezmu v potaz recyklaci solárních panelů, větrnných elektrárem či těžbu materiálu pro bateriích tak opravdu bezemisní energie je jen marketingový pojem. Jo a poznámka - na jakékoli dotace v jakékoli variantě pokřivují trh. Prostě za mě jsou elektromobily uměle tlačené.
Jenže, u Octavie za 800 000 Kč budete muset kvedlat klackem, v zimě škrábat škrabkou, a než odjedete z křižovatky, bude Tesla vedle vás kilometr daleko. Její majitel v ní bude sedět v krátkém tričku, protože si ji předem vyhřál přes aplikaci v telefonu a škrábat nemusel. V létě naopak přijde do předem vychlazeného auta. Výkonem alespoň trochu srovnatelná Octavia RS stojí 1 059 900 Kč, zatímco Tesla 3 stojí 1 053 990 Kč. Životnost Tesly, především baterie je přes milion km. To u Octavie nehrozí - jako první vám zrezne výfukový systém nebo vám z něj tu nejdražší část přes noc nějaký nenechavec vyřízne (na sídlištích běžná praxe). Automaty se často sypou už po 150 000 km. U Tesly samozřejmě žádný výfuk ani převodovka není, stejně tak není třeba měnit DPF, olej, brzdové desky vydrží 5x déle. Jinými slovy, Tesla vyjde mnohem levněji i pokud její majitel nemá možnost levného nabíjení. Je však jen otázkou času, než infrastruktura bude na všech sídlištích. Cílovkou být nemusíte - z toho vašeho smrdutého traktůrku automobilka musela zaplatit emisní pokutu, kterou si pochopitelně zaúčtovala do ceny. A z této pokuty pak bohatému Norovi dá dotaci na Teslu. Žádné pokřivení trhu to není - znečišťujete ovzduší, tak budete platit. Hotovo.
Berte to podobne ako nefajciarsky zákon v reštauráciách a zastávkach. V minulosti sa bežne fajčilo v reštauráciách. Dnes už sa to našťastie nedá. Prečo by som mal dýchať váš dym ako cyklista, chodec alebo iný účastník premávky?
Děkuji za pěkné video.Do Berlína jezdíme s manželkou několikrát ročně a je to pohodové cestování.S rychlostí si nedělám starosti,stejně se svou Fabií 3 jezdím kolem 120 a tato rychlost je na většině úseků dalnice.S bilboardy jeto u nás hrozné.
Pamatuji se na tři návštěvy Estonska.2x jsem měl půjčené auto a v Tallinu i mimo něj žádná reklama.Prostě pěkná krajina.
Byli jsme i na ostrově Saarema a cestou nic.Joj,to byla nádhera.Jsem rád,že jse si s rodinou užil pobyt v Berlíně.Začátkem
března tam jedeme a těšíme se na vnučku i koncert barokní hudby.Hezký den přeje Michael
Ďalšia úžasná práca. Pekne spracované. Aktuálne sa teším na prvé EV kilometre zo služobným autom najma vdaka takýmto videám. V tých starších ste poradili aké nabíjanie si mám zabezpečiť v garáži. Vaša snaha motivovať ludí k prechodu na EV sa určite vypláca. Veľa štastných km a pokračujte prosím v tejto práci.
Jak se bude účtovat nabíjení služebního auta v domácnosti?
Vecsina nabijania bude uhradzana kartou od ZSE. To domace nabijanie mam iba ako doplnok pred dlhou trasou od 80% do 100% tak 2x mesacne.
To budem uhradzat zo svojho ako "poplatok za komfort" s cim ako fanusik EV nemam najmensi problem.
Super video. Ďakujem. 👍🇸🇰
Děkuji za video… také jsem měl výlet do Berlína a v Giga Berlín Tesla je nepřeháním 200 nabijecek Tesla (11 kw) a zcela zdarma 😊 navíc to už placené jsou V4 stojany
Zcela zdarma to samozřejmě není. Zdarma je to jen pro koncového uživatele, výstavba a provoz jsou placené z nesmyslných dotací, bez kterých by elektromobilita v Evropě skomírala (poprávu). Tenhle socialismus v podobě dotací na všemožné nesmyslné projekty je hrobníkova lopata Evropy. Tleskat tomu může jedině člověk, který nevidí za první roh.
Tak to je už skoro jako můj starej dobrej DiscoTraktor (Land Rover Discovery II 1999 MT) já jsem zatím na jednu plnou nádrž ujel nejvíc 1064km... ale uznávám že mi pak došly nervy a zajel jsem k pumpě... za asi tak 5min tam bylo na dalších 1000km nalito...
P.S.: pro nevěřící = psal jsem o tom už kdysi dávno na LandRover Fórum... ale už je fakt tak dávno že tehdy ještě elektromobily nebyly...
P.S.: hele a to auto jezdí furt... - není to samo o sobě ekologické???
Dobrý večer, tomu vyprávění v autě není moc rozumět, moc okolního hluku. Propagujete BEV jako tichá a špičkově odhlučněná. Ale já slyším ten samý aerodynamický hluk a valení pneu po silnici jako v ICE. Já konkrétně slyším motor svého spalovacího vozu když ho vytočím do otáček pro radost, třeba až na 6000 otáček, jak to zařve a zabere, to mám normálně husí kůži, to je pecka a líbí se mi to. Během jízdy také poslouchám hudbu.
Domluvte se s Vaší paní, ať kolem Vás projede třeba v 50km/h a v 90km/h a schválně jak se Vám to pískání gum od BEV bude líbit. Celkově je zajímavé, jak se řeší hlučnost ICE a jak si pochvalujete ticho v BEV, ale nikdo hlučnost v BEV neměří. Že by úroveň hluku byla všude stejná? Samozřejmě dražší auto (bez ohledu na pohon) bude vždy lépe odhlučněné.
A ano, hlučnost v zimě nastartovaného dieselu je nezpochybnitelná :) Nicméně zvuk spalovacího motoru je pro ucho příjemnější než jakýkoliv pískavý tón od BEV.
Zatím mě žádný BEV ke koupi nepřesvědčil, nedává mi to smysl. Kupuji další turbo benzín a uvidíme zase za pár let... Ale každý ať si za své peníze koupí cokoliv.
model 3 2019 ještě nemá dvojitá skla. Ten je trošku hlučnější z pohledu konstrukce. Zkuste si novou TM3 a budete z toho unešen.
A řešit hlučnost pneu u EV? To jako proč? Vždyť to bude stejně o pár dB níže jak spalovák, který k těm samým gumám přidává ještě hluk motoru a výfuku.
Nejsem si jist, zda Jste už někdy seděl třeba i v 30let starém Jaguaru... tam toho zvenku fakt moc neslyšíte (pokud si neotevřete okénko, nebo nejedete bez střechy...)@@jirizyka
Hluk každého auta se skládá z hluku od motoru , z hluku od kol a podvozku a aerodynamického hluku. Elektromotor je ze své fyzikální podstaty tižší než spalovák, což ale neznamená, že výrobce ICE nemůže (pokud ovšem chce) odhlučnit motor na stejnou úroveň. Problém je, že většinou nechce - u levných aut mu to nikdo nezaplatí a u dražších naopak řidiči chtějí slyšet ten zvuk motoru, co v nich vzbuzuje Vámi popsané emoce. Co se týká hluku od kol a aerodynamického hluku, tam jsou na tom BEV a ICE stejně, prostě záleží jak si s tím výrobce vyhraje - odhlučnění stojí peníze.
Mam rad ranne prechadzky, ale ked idem peso (bicyklom) okolo 4 prudovej cesty tak sa fakt dychat neda. Dnes je to stale normalne, ale to bolo aj fajcenie v kancelariach, internatoch, v restauraciach pri obede. Skuste si predstavit ten vzduch a to ticho vo velkomestach pri elektromobilite.
Verim ze moje dalsie auto uz bude na el. pohon, bez domaceho nabijania, ale s moznostou AC nabijania v praci, co je maximalne postacujuce. (Pripravuje sa spustenie wallboxu)
PS: tie bilboardy, dalsi uzasny smog, na zapad mame staaale velmi daleko, aj po 30 rokoch...
Děkuji pěkně za názor
...ano Berlín je kosmopolitní a odtažitý zároveň .... taková "Kraska s kocovinou" v noci fajn , ale ráno kapku posmutnělé 😉 ... jízda jako vždy inspirativní a poučná 👍
Děkuji pěkně za názor.
Ze brutal dojazd a kym pan zrobil jednu trasu tam nabijal 5krat co som tak pocital 😅
Tesla model 3 ma rozvor náprav stejný nebo větší než Superb nebo Passat a rozvor dle mého názoru určuje třídu do které se automobil řadí. Nová malá Tesla má pracovní nazev Redwood.
No rozvor ano, ale to je tak všechno. Měl jsem "trojkového" Superba L&K, mám Teslu Model 3 Performance a fakt je to nižší třída. Mám i "čtyřkovou" Octavii a tam je to srovnání.
No Octavia je na platformě Golfa nevím proč se ji všichni snaží cpát do vyšší třídy tam prostě nikdy nepatřila
@@martymar7465 tak rozvor není všechno, na druhou stranu trojkový Superb je větší než Passat a je to opravdu loď, pokud je ve výbavě. Model 3 +-= Octavia, resp. aktuální Octavia je holota a za ty peníze nestojí ani omylem.
Občas to jezdím, mám to tam i zpět 1200 km a vůbec by mě nenapadlo psát o tom jako o výzvě, je to běžná cesta a jezdím ji dvojkovou oktávkou na jednu nádrž.
Mám vaše videá veľmi rád, ale cestu do Nemecka po veľmi dobrých cestách s Teslou (považovanou za veľmi dobrý elektromobil), by som asi výzvou nenazýval :)
Do Berlína jezdím zhruba jednou ročně. Těch neomezených úseků je odhadem skoro polovina a na mapě Autobahn Speedhunter je vidět, že ve zbytku Německa je jich ještě víc. Paradoxně se tam ale jezdí pocitově pomaleji, než v ČR, většina lidí tak 120 - 130 a když jsem jel v neomezeném úseku 160 předjelo mě tak jedno dvě auta. Posledně s benzinovým SUV na jedno tankování, z Brna by to byla tankování dejme tomu dvě, u vás jsem napočítal tak 4 - 5 zastávek na nabíjení, to mi nepřijde zas tak komfortní. A přestaňte prosím vás v každém videu opakovat "Jsem Roman Staněk, ...", nedá se to už poslouchat :)
Pravdepodobne este bude musiet dost velakrat opakovat, ako sa vola, kedze si si jeho meno do dnesneho dna nestihol zapamatat 🙂
A tie zastavky si tiez velmi nesledoval...ked clovek cestuje so styrmi dalsimi spolucestujucimi, je normalne, ze musia kazde dve-tri hodinky zastavit (natiahnut sa, rozchodit, dat si kavu, nieco si zajest, nadychat sa cerstveho vzduchu, vycikat sa atd...), nazyvat tieto zastavky "zastaveniami vyslovene KVOLI NABIJANIU" je uplne mimo 🙂
Opakovat to nejspíš musí, když nevíte, že se jmenuje JAN Staněk! 😁
Je to krásný, ale prostě dávat za auto jako za byt, který mám narozdíl od auta na doživotí, to se prostě svět zbláznil. Dřív než ho doplatím, tak už s ním nikam nedojedu. A než na něj našetřim, tak budu muset stejně řešit jiné auto, než aktuálně mám. Jsou to prostě auta pro milionáře, co nejlépe koupili nemovitosti v dávných dobách, nebo je zdědili a tím nemají starosti s jinými vydaji, než na koupi auta. 🤷 Možná až mi bude 40 a více a budu mít více našetřeno, ale zase dát veškeré úspory do auta mi opět přijde jako nesmysl. 🤷 Nehledě na to, že ne každý má dům a FVE, aby mu to ekonomicky vycházelo v naší zemi, s nejdražší elektřinou široko daleko.
Dobrý pane Staňku, mohl bych se Vás zeptat, na Vaše zkušenosti s bílým interiérem v Tesle? V příštím roce se s manželkou chystáme koupit model Y, nedovedeme se ovšem shodnou právě na interiéru. Žena tvrdí, že je bílý interiér nesmysl. Že to bude za pár měsíců/let zežloutlé a špinavé. Já bych naopak preferoval právě ten světlý. Na internetu jsem viděl mnoho videí, jak snadné je čištění ubrouskem apod. Ale co třeba šmouhy od pásů apod? Můžete s klidným svědomím doporučit? Koupil byste si jej znovu? Děkuji za odpověď.
Bily nepatri do auta se kterym se jezdi v pracovni dny Byli je do auta na občasné vylety
21:45 toto je aj u nas na SVK + lebo vtačiky migruju tak sa nestavaju veterne turbiny
ACHJOO TATO 😂 zase rady a doporuceni proc nejezdit v SUV a nebo vetsich autech (ikdyz jsou ruzne tridy - velikosti). Vsak se tam skoro mackate. 😂 Jsem po 2 operacich patere, takze u me je duvod jasny a to je nasedani a vysedani. Rodinu nemam a ani deti, diky bohu... Takze treba proto mam Tucsona. A ja ekologii neresim a urcite se kvuli ni nebudu nikdy omezovat a je mi fajn. 😉 jdu koukat dal... jojo Nemecko je slusny bizar a raj na zemi diky multi... 🤮😂🌞 Ne NĚKDO s náklaďákem! Ale ten z Multikultur...
Pane Staňku, díky za vaše další pěkné video.
Co tomu říká vaše žena, že si nás posluchače berete sebou do vozu...? :)
Celou cestu poslouchat kolik stojí elektřina je jistě úchvatné
Z Brna do Berlina s rodinou vlakom niekolkokrat za den, bezpečne, komfortne a ekologicky :)
Jj, a jízdenka stojí skoro tolik co letenka po Evropě 🤣
Ahoj rozmýšľam nad kúpou tesla model 3 long range 2019. Kôli cene nemôžem si dovoliť kupiť novšiu. Je 2019 dobrá voľba? Viem že Tesla M3 prešiel veľa veľa vylepšeniami počas niekoľkých rokov.
Berte tu s tepelným čerpadlem a myslím, že tam byly i nové světlomety. Ty původní prý nic moc.
nemá to žádné zásadní problémy, jako tomu bylo například u modelu S, kde se první 2-3 roky výroby nedoporučují pořizovat. Takže bych se TM3 2019 nebál. Zkuste najít takovou, co má autopilota. Ne že by to teď nějak zásadně skvěle fungovalo, ale to co je vidět z USA vypadá velmi slibně. Přípatek za toto u ojetin prakticky není.
Honzo diky za dalsi video. Mel bych dotaz testoval jste nekdy spotrebu MT3 AWD s boxem na taznem zarizeni? Nebude mensi nez s rakvi? Jeste poprosim v unoru by meli byt silnejsi mrazy slo by udelat foto termokamerou s pohledem na strechu kdyz je v aute vytopeno? Klidne dojedu do Brna s thermokamerou kdyz by nebyla po ruce ;-). Nasel jsem na netu xx fotek ale sedacek ne strechy auta. Dekuji. Jeste dotaz, i pro ostatni, kdyz je za stejnou cenu TM3 LR AWD a Jaguar i Pace 400 HP co by jste zvolil?
Bacha, dád v zimě jezdí s 19 stupni uvnitř. Tomu neříkám teplota
@@vladyno to je individuální, já považuji 20-21 stupňů za trenýrkovou teplotu a oblečený v autě bych se na víc než 18- 19 stupňů vařil , ale znám lidi co topí na 28 -30 stupňů....pro mně nepochopitelné.
jestli Teslu nebo Jaguara? Já volil Teslu kvůli Superchargerům, je to další díl do skládačky pohodlného používání elektromobilu. Ovšem já jezdím dost často do zahraničí, takže ty Superchargery fakt dost používám (asi 90% nabíjení)
@@vladyno 😂 Honzu sleduji poctive tak mi prijde ze topi na 21C coz povazuji i ja za dostatecnou teplotu. Me nejde ani o to cislo jako take spis bych chtel videt jak ta strecha TM3 izoluje/neizoluje. V EV je energie vzacna tak byc tu strechu budto polepil dalsi folii nebo tam na zimu daval “izolacni kazetu” na test.
To zamyšlení nad SUV je velice pravdivé. Nicméně automobilky jako na truc skoro nic jiného než SUV/Crossover v EV sektoru nenabízí.
Ze ta jeho Tesla je větší a těžší než běžné SUV nevadí?
@@vladyno trojka je velká jako octavie, tzn normální středně velké auto. Težší je určitě. Nad těmi SUV se pozastavuju, protože mají pro BEV, kde se hodně řeší dojezd, naprosto nevhodný tvar karoserie. Auto se stejnými parametry motoru a baterie by ve variantě liftback dojelo proti SUV minimálně o dalších 60 kilometrů dál
@ TM3 má 1,7 tuny. To má dneska kdejaké spalovací auto, pokud to není z nějakého papundeklu
protože se těžko dostávají baterky do podlahy tak, aby to auto nevypadalo odule a lidem se uvnitř sedělo pohodlně. Bateriové SUV je konstrukčně jednodušší.
@@jirizyka no Tesla to zvládla před lety
Chtěl bych se zaptat, jakého máte zprostřetkovatele - dodavatele elektrické spotové energie.
Přecházím na Delta Green.
Dobrý den, zajímalo by mě, proč podporujete dotace na elektromobily, jinak řečeno přerozdělování peněz od chudých k bohatým? Mnoho lidí nemá El. auta rádo právě kvůli jejich finanční podpoře. Proč to by neměl rozhodnout volný trh o tom kdo si co koupí?
Jednoduše proto,proč by jakákoliv automobilka investovala miliardy dolarů do vývoje něčeho co neví jestli bude nebo nebude fungovat. Ke všemu potřebujete u investorů nějakou záruku nebo pošťuchnutí. Dám vám příklad, pracuji v Hutním průmyslu , ještě před 30 lety jsem viděli vzduch co dýcháme. Myslíte, že by majitel každoročně nacpal do filtru na komíny 3 miliardy korun ?Proč by to dělal? TAk to bohužel od něj vyberou na povolenkách ale zpětně se to vrátí jako investice do těchto věcí. A stejné je to v Číně proč to tam tak masivně podporují ? Protože tam nemůžou lidi dýchat a kapitalisti (ano jsem kapitalista) by se klidně udusili pro zisk. Není to sice ideální řešení ale podle mě jediné.
A k tomu placení chudých bohatým - co jsou sociální dávky? Bohatí se skládají na živobytí těm co se o sebe neumí postarat nebo nemůžou.
Akorát reálně těch dotací moc není, já ani vy si EV s dotací nekoupíme, kdežto litry paliva dotované nějakým způsobem jsou i u nás.
@@jangieraczka9326 Soc. dávky bych také zrušil ale zároveň snížil daně ať mají lidé více peněz a nemuseli žádat o dávky a také bych zrušil mnoho rogulací které hážou lidem klacky pod nohy v podnikání. Začít podnikat dnes nebo před 30 lety je extrémní rozdíl co se birokracie a regulací týče. Každopádně v tomto videu a ve spoustu dalších pořád slyším jak je špatně že nejsou nebo jsou malé dotace tak proto se ptám proč jsou důležité ty dotace? Dotace ničí volný trh a mnohdy se dotují firmy které neprosperují a měli by skrachovat. Navíc dotace většinou dostávají velké firmy jelikož si můžou dovolit lidi kteří jim ty dotace vyřídí protože je to další složitá birokracie a tím pádem menší firmy nemohou konkurovat a krachují a následně dochází k menší konkurenci a růstu cen produktů/služeb. Takže se znova ptám k čemu jsou dotace prospěšné? Dotování EV + greeandeal je největší příčinou proč jsou lidé proti EV.
@@elektricka Jak máme dotované paliva? O tom jsem nic neslyšel.
Pozrel som si aj video o ceste na Stuhleck, teraz aj toto. Zhodou okolností som na ten Stuhleck išiel aj ja, na svojom spaľováku čo stál 1/3 ceny ako slušnejšie elektro a asi 1/4 čo Tesla (v roku 2016 - 12.000Eur aj s doplatkami). Mám to z domu tiež cca 250km. Aj tam sme dačo pojazdili, tak sa najazdilo asi 650km celkovo kým sme prišli domov (boli sme tam na víkend). A uvedomil som si aké je to bez starostí keď nemusím myslieť na nabíjanie a dojazd, ani aktuálnu spotrebu. Aj ten lacný spaľovací šmejd má ten komfort že tri dni pred cestou (ako som išiel okolo pumpy) som natankoval a hotovo. Ako sme tam jazdili tak zasa som po ceste okolo pumpy dotlačil palivo (zaplatil kartou, tak ako doma) a koniec záujmu o dojazd, ešte doteraz na to palivo jazdím (domov som prišiel s dojazdom 700km). Alebo stačilo natankovať na začiatku cesty doplna... Spotreba pod 6 litrov (traja, auto naložené), takže cca 11 Eur/100km.
Ale samozrejme som sa zamyslel nad tým ako by sme tam išli na EV. Otázka je na akom, koľko by ma stálo EV ktoré dá po diaľnici aspoň 200km, aj to by som mal po ceste otravu s tým kde v cudzej krajine nabijem - čím tú nabku aktivujem (ak nemám Teslu). Ubytovanie bolo síce s parkoviskom, ale to bolo na druhej strane cesty, takže nabíjanie zo zásuvky problém... Zasa starosti kde v okolí nabijem, ak nabíjam pomaly, tak čo tam budem robiť (no, na káve by sme tam vydržali). Smatrick napríklad mal nabku iba na diaľnici, asi 30km od ubytovania (na tú mám kartičku slovenského poskytovateľa čo tam má roaming) Cesta domov rovnako - treba mať nabité a kto vie aký bude dojazd podľa počasia (aj keď to by možno po Bratislavu vydalo, tam to už poznám...). Akože, jazda s EV, v rádiusu dojazdu, to je jednoducho paráda. Ale už len takýto mini výlet by narobil starosti navyše (nechodím do Rakúska pravidelne, nemám to tam zmapované ako na SK).
Aj túto cestu do Berlína, cca 600km mi ten spaľovák dá na jedno tankovanie (on dá asi 900+km), takže pauzy sa robia len keď je chuť , nálada a v podstate kdekoľvek (osobne radšej mimo hustých parkovísk, keď to ide). Na tejto dlhšej ceste tie pauzy ešte chápem, ale aj tá lyžovačka na otočku , dva krát nabíjanie, na tak krátkej štreke. A to sa bavíme o majiteľovi ktorý auto pozná, čo tí čo začínajú s EV a nemajú tie dojazdy v oku, (alebo nemajú EV ako Tesla, čo to vie perfektne rátať a rýchlo nabíjať...). Ako, aj napriek tomuto stavu by som na EV jazdil rád, kľudne aj tie dlhšie cesty (zvykol by som si na nabíjania), len mi to tak padlo na zamyslenie, že aj tak pre mnohých určite cenovo dostupnejšie auto je v tomto bez starostí...
PS: pre tých čo by namietali o super komforte jazdy EV oproti spaľováku - my sme generácia čo začínala a jazdila na iných haraburdách, takže moderný spaľovák z roku 2016 je limuzína...
Máte pravdu. Nemusíte se absolutně starat kdy a jestli vůbec budete tankovat. Dani za to je ovšem smog a nebezpečné mikročástice které jsou všude kde spalovací auta jezdí. Na to rádi petrolheadi zapomínají.
Moje zkušenost je že největší starost je kde budu nabíjet. Mě to nevadí ale jak píšete lidí kteří na to nejsou zvyklí tak by měli problém. Pokud nemají něco jako plánovač v Tesle
@@tomascermak9205takže když jezdíš Teslou, tak necítíš žádný smog a všude samé fialky
@@vladyno no rozhodně ho nevytváří...
Hlavne EV hodne pres milion a ani v zakladu neni tazne ani na kola 8(
@13:05 není to LONČ - lounge se říká LAUNŽ
ok
Tu nabijecku ve 20:15 si pamatuju, ta toi toika byla priserna, naprosta ostuda. Manzelka sla radeji do poli. Hrozny :-(
Když se mu auto vypne přestože mělo zbyvat 20km co pak delal?
Asi odtah
Omlouvám se další příspěvek, ale...
hele co je na cestě do Berlína tou "výzvou"???
Já jsem dojel autem na Korfu, do Achtopolu, na Grossglocker, každý rok do Val Thores na prkno, ježíši marjá kdesi fšade...
Ale že by mě měl nějak položit zrovna Berlín... samá dálnice, pumpa na každém rohu...
Hele co si jako test zkusit následující:
Vemte si jakýkoliv elektrický vůz, já si vezmu svůj LandRover, a dáme tour po Evropě... třeba zrovna ten Achtopol... a pojedeme tam na dovču k moři. Jedno auto, dva řidiči (ať si po cestě můžeme odpočinout jako se já střídám se ženou)... hele to Rumunsko, Bulharsko, ty hory, ta příroda... to je prostě krásná cesta... a Černé moře v Achtopolu s konstantními metrovými vlnami na pláži v kempu Delfin...
Skočíme do toho a pojedem kam nás srdce povede...
Co je prosím na cestování Land Roverem výzvou?
@@ElectroDad No právě že nic... prostě sednu a jedu... cestování autem byla výzva tak před 150lety... že by elektromobilita byla až takovým pokrokem že se z toho opět výzva stane - to jsem nečekal...
Koukám že Jste si z toho vybral jen kousek = ten co se Vám hodí (a i tak to moc nevyšlo co???)
Hele tak co ta "VÝZVA" s tím Achtopolem???
Že by nic??? že by takové cestování nebylo pro moderní automobil (=elektro) vhodné???@@ElectroDad
Bolo by mozne spravit video ohladom povinneho zmluvneho poistenia a havarijneho poistenia pre EV ? idealne v CR a SK? Vraj su u nas celkom vysoke poistky pre EV.
Děkuji za pěkné cestovatelské video
Líbí se mi, že po 15 letech elektromobility nám dokazujete, že se s tím dá i jezdit
ok
Tak jezdit se dá i na koni...
Taky budu jeden z milionu....ale budu ten co si koupi SUV. 🤣 Ale proste mi vyhovuji vyssi auta. A touzim po necem netradicnim za co si musim priplatit.
takže model X?
@@jirizyka vubec...to potka clovek na kazdym rohu. Mirim jeste vejs.
proč mi zmizel příspěvek, kde jsem se tázal ohledně otevřené/funkční Tesla Lounge v Lovo?
loni byla Tesla Lounge v Lovo zavřená. Řešil jsem to i s městem a dalšími lidmi. Ale bez výsledku, proto se ptám. V navigaci to sice je, ale lidi chodí na malou k trafačce ...
tak si odpovím sám, Tesla Lounge je v Lovosicích stále zavřená.
Jako moc tichá ta stará TM3 tedy není.
A nebylo by ekologičtější, kdyby jste do toho Berlína vyrazil z Brna vlakem? Často zmiňujete, že řešením je hromadná doprava, mikromobilita atd., ale nakonec všude jedete autem.
za 120 korun by tam nedojel.....
super video, cestovní vlogy začínají být mé oblíbené na tomto kanále!
s BILLBOARDOVEM soulas, hrůza děs...
Tuto sobotu jsem jel Teslou Y LR r.v.10/2022 najeto 55 000km Brusel - Haag - Brusel 401km na jedno nabití a ještě v baterii zůstalo 38km. Cesta byla 90% po dálnici, při teplotách 3-10°C a místy déšť.
Příšerný zvuk v některých částech, např. 22:04. Vzhledem k tomu, jak dlouho váš kanál existuje je to neprofesionální. Stejně jako skutečnost, že v roce 2024 natáčíte jen ve FULL HD. Už 7 let natáčím ve 4K a v posledním roce dokonce v 8K. Za moravský dialekt nemůžete, ale upřímně řečeno, když slyším "dvě sta", místo "dvě stě", tahá mě to za uši. Neberte to ve zlém, jinak je váš kanál velmi přínosný.
Děkuji za názor. Natáčím a natáčet budu ve Full HD.
@@ElectroDad Díky, že jste dal veřejně najevo, že nechcete nikam posouvat kvalitu vašeho kanálu a v době, kdy mají i sociální případy doma velkou 4K televizi nebo monitor, hodláte dál natáčet v předpotopním rozlišení a s kvalitou zvuku jako ze záhrobí.
A kolik mate na tech vasich 4K a 8K videich shlednuti? Vidim ze nula. Takze z pohledu na YT jste proste nula. A presto dost toxicky radite.
@@rolidcz7954 Jsou to řádově stovky milionů shlédnutí - pochopitelně na jiném účtu. Toxická je spíš zaostalost a zatvrzelost v době, kdy jsou i přes 80 let staré filmy skenovány z původních negativů do 4K a ve stejném rozlišení streamovány a distribuovány na 4K ULTRA HD Blu-ray. Kdyby to diváci nechtěli, tak by to nikdo nedělal. Skenovat a restaurovat staré filmy je velmi nákladné. Ale těžko to budu vysvětlovat jedinci, který v 21. století neumí psát s českou diakritikou 🙂
Ty větrné elektrárny na cestě do Berlína jsou stále tak příšerné jak si pamatuji. Betonem a nerecyklovatelnými kompozity zaplevelená krajina.
Kompozity se dají použít jako zastřešení, třeba na automobilové stání. Každopádně je to neškodný materiál, narozdíl od milionů tun zplodin z pálení uhlí
Miera recyklovatelnosti veternych elektrarni napr. vestas je nad 90%. Aka je miera recyklovatelnosti vyradeneho jadroveho bloku, alebo vyhoreneho jadroveho paliva?
@@tygrinaceste ...potrebneho k vyrobe energie na dobyvaní surovin pro vyrobu EV, potrebne pri vyrove EV a k nabijeni EV...
zvykneme si ... na elektricke vedeni jsme si taky zvykli. Uhelne nebo uranove panve taky zas tak hezke nejsou. A kdo by nechtel elektrinu za skoro nulove provozni naklady
@@tomaskolaja3365 Ne není. A to říkám jako zaměstnanec firmy co je vyrábí. Míra recyklovatelnosti jaderného paliva je, když se díváte tou správnou optikou 99%. Jen toho betonu spotřebujte u větrných elektráren cca o řád víc než v jaderných při stejném instalovaném výkonu. Nedejbože když začneme porovnávat skutečně využitelný výkon.
😂😂😂😂
Mit auto s hmotností skoro 1,9 tuny a pomlouvat SUV s hmotností 2 tuny... Dobrej hlod. Jinak celou cestu poslouchat kolik stoji elektrina a kecy porad dokola a nemoct utect... Uz chapu ty sluchatka na uších. A propo. Co je ekologicke topit v krbu? Chybi doba od zamčení domu po otevření ubytovani a vzdálenost ujeta za tuto dobu
Vy zase zapomínáte že to SUV od Tesly (Model Y) také váží 2 tuny, ačkoliv je to elektroauto s těžkou baterií.
K čemu potřebujete znát dobu výjezdu a dobu dojezdu? Všechny pauzy jsou ve videu jasně zdokumentovany, včetně jejich délky.
Mimochodem, sám vlastním starší Diesel a TM3 LR 2019. Radši jezdím Teslou a to i na dlouhé vzdálenosti. Diesel budeme prodávat.
TM3 má 1,7t ... což má třeba BMW 3
Ono je nakonec jedno, co kolik váží, rozhodující je, kolik vyprodukujete negativních externalit pro přesun kolika lidí na jakou vzdálenost. Pak se můžeme bavit, co je více a co méně ekologické. Je tam ale nepřímá úměra v tom, co je větší a těžší, je méně ekologické.
@@vjde od té doby co autor jel do Bologně coz je necelých 900km přes 12 hodin. Vy věříte, že všechny pauzy natočil? Doteď třeba neukázal fakturu ze servisu, ačkoliv pořád vykládá jak to bylo levné
Nechápu jak může mít rozumný dojezd Tesla model 2 když rozumný dojezd nemá ani Tesla model S😂
co je na 600km+ nerozumného? Vždyť je to víc, jak v mém spalováku ... přičemž to má 4x vyšší výkon (Plaid 5x).
@@jirizyka které elektro"auto" má reálný dojezd 600+ ? 🙈🤣
@@kubahodan8930 model S v základu? Tam je ten udávaný dojezd kolem 720km
@@jirizyka Tak to už je celkem stará zpráva,že Tesla schválně udává větší dojezd než je realita ....vůbec by automobilky měly udávat dojezdy mezi 10-80% kapacity baterie stejně jako udávají nepravdivou rychlost nabíjení mezi touto kapacitou
no a druhej díl když ktomu bude že se čůrák vrátil spátky do měštanky tsk 100 lajků za - tovar
Vase "nezavisle" recenze Tesel me akorat odrazuji od porizeni EV. Pockam az bude vyroba EV aspon rentabilni.
Pokud je mi známo, tak v Mladé Boleslavi si na ziskovost Enyaqů fakt nestěžují. Tesla je rovněž zisková. BMW ziskové, Mercedes ziskový. Stellantis ziskový...
pokud nevěříte Tesle, tak si najděte články od lidí ze Škody, kteří tvrdí, že na Enyaqu mají největší marži z celé jejich nabídky.
Enyaq je super o tom zadna, ale jeho vyvoj se ani z vysokych marzi tohoto modelu nezaplati i kdyz se to zlepsuje. Objem produkce EV ve Škodě je porad nedostatecny. Tesla vzhledem ke svoji mizerny spolehlivosti dle TÜV testu je predrazena.
@@weetekxa2868 nic jako TÜV test neexistuje. TÜV je německá technická kontrola, kde se nehodnotí spolehlivost, ale provozní opotřebenost. A Tesly jsou více opotřebené, protože mají z EV nejvyšší nájezdy a nemají pravidelné servisní prohlídky. TÜV bývá dost často první kontrola auta po předání novému majiteli. Po 3 letech to může být klidně po 150k km. Navíc všechny ty prohřešky mají jedno společné - podvozek. A u něj se ví, že jde o horní ramena, která v prvních letech 3/Y nebyla šťastně vyřešená. Nová ramena mají již jiný design, takže do nich nezatéká, klouby nevržou, nevydírají se ...