Az örökkévalóságot ígérte - Audi A6 2,5 TDI - 1997 - MűhelyPRN 261.
Vložit
- čas přidán 4. 07. 2024
- A világ legtartósabb autóinak listáján stabil helye van az első generációs, a 100-as szériából frissített A6-nak, pláne azzal a 2,5 literes, öthengeres turbódízellel, ami Sándor autójában is van. Ezek az autók hangulatos utazóautóként gördültek le a gyártósorról, de taxiként és igáslóként is lehúztak közel három évtizedet, mostanra viszont az elérhető árú, eladó példányok többsége leélt állapotú, amit csak horribilis összegekből lehetne megjavítani.
Ne feledd: ha használt autót veszel, semmiképp ne hagyj ki egy alapos átvizsgáltatást, Totalcheck szolgáltatásunkat pontosan erre találtuk ki.
Ha autót veszel, ne felejtsd el átvizsgáltatni! A TotalCheck szolgáltatásunkra itt tudsz időpontot foglalni: totalcar.hu/totalcheck/
A Totalcar MűhelyPRN támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
A teljes műhelyPRN-playlist: bit.ly/muhelyprn-playlist
Szeretnéd megtudni, milyen állapotban van a kinézett használt autó, eladnád a meglévőt, de nem akarsz vitát a vevővel? Próbáld ki a Totalchecket, a Totalcar átvizsgálási szolgáltatását a MűhelyPRN szakembereivel. Katt ide a részletekért: totalcar.hu/totalcheck
#totalcar #avalonszerviz #műhelyprn #prn #audi #a6 #ael #c4 #öthenger - Auta a dopravní prostředky
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
Kedves Totalcar.A szakik verdáját nem lehetne egyszer bedobni a műsorba?Kíváncsi lennék rá.Mondjuk egymás autóját átnézhetnék.Szerintem érdekes lenne.Támogatókat kommentben ha nektek is tetszik az ötlet,talán akkor lesz belőle valami.
Lehet , hogy 27 éves de ez a forma meg ez a motor nekem máig jobban tetszik, mint a mai tulbonyolitott csodák. Valahogy sokkal autószerübbek még ezek. Meg nem kijelzőkből áll a belseje..
Minden rosszindulat nélkül: Kérlek tegyetek már valami takarót a sárvédőre, mikor ráfekszetek, vagy épp a laptopot csúsztatgatjátok rajta. Engem nagyon zavarna, ha az én autóm lenne.
A mechanikus dolgok a lényegesek, nem a fényezés...😂
Az fel lesz írva polírozásra! 👆
Semmi baja nem lesz, a takaró maximum akkor előnyös ha napokat dolgozol rajta. Meg még mossák is le nem? Mert ha a takarót rárakod a poros fényezésre akkor össze is karcolod az biztos.
teljesen egyetértek veled.
@@zoltangondocs6668 persze, nem lesz semmi baja. 🙂
Nekem egy 2002-es A6 2.5tdi volt 6 évig. Nagyon szerettem időben vittem mindig szerelőhöz, sose hagyott cserben, beleraktam 130e km-t , aztán nehéz szívvel váltam meg csak tőle.
Előtte egy 1.9 tdi A4-et nyűztem közel 15 évig és eladáskor a család szeme is " bepárásodott"😪. Most is egy A4-em van 2018-as 2L 190le és ezt is imádom. Most a feleségemnek is Audit vettünk( egy A3-at) .Volt ezek előtt több különböző màrkáju autónk is ,de valamiért az Audi nekünk a Number One❤.
Jó végre látni egy jó állapotú autót a műsorban😊
Nagyon korrekt tulajdonos és szép autó!
Sanyi!!! Ezt a meglepetést! 😎👍 Jó ez a kocsid (is) nagyon!
Ez a forma nagyon jól néz ki és gratulálok tulajnak hozzá
Sok baleset mentes kilométert kívánok
Jani bácsi hogy rácsodálkozik a kamerásra többször.😂 Mintha most látná először.
Rozsda azért nincs, mert ez még kapott galvanizálást! 🙂
Elhangzott
De én még az elején megírtam! Mert tudtam! 🙂@@SWATHdGaME
Álmaim autója
Nkem is volt egy ilyenem 2literes benzinmotorral 115 lóval!8szelep!Sose ette az olajat!Horvát nyaralás 5személy tele pakkokkal!150-170 között 8.5iter!80literes tankal oda vissza megjártam!920km!Tartalék felett volr!Kényelmes fotelek 500km egyhúzamban kényelmesen!fakormány fabetét egy elegáns pofás utazóautó volt!
150-170 között hol?😢
400+-ot futott 2.0 16v-nél olajcsere után 5000km-nél még kb új olaj színe volt... Nem ette,egy kis pity putty volt de sose kellett ráönteni. Sehol nem volt rozsda csak ahol kavics felverődött ott volt egy minimális rozsdapötty
Imádtam
Volt ilyen autóm. Én is cserélgettem a termosztátokat. Télen ki is veheted a hütőradiátort sosem nyit ki a termosztát. Akkor volt benne fűtés ha lakókocsit húztam. Autópályán belülről fagy be a szélvédő
Megoldás 2furóval bökött furat a termosztáton!Utána gond nélkül működött!Ennyi hibája lenne korunk autóinak tapsolnánk örömünkben!
Nekem is ugyanez volt télen :) Imádtam ezt a kocsimat és mai napig az egyetlen verda amit bánom, hogy eladtam.
Gratula az autóhoz
Van egy közelmúltban, kb 2 éve vagy 3 ezelőtt behozott, közel 30 éves kotlája, ami korszerűtlen, akármilyen szempont lapján is nézed, Áruld már el, melyik része az amiért gratulálni kellene? Csak kérdem.
Teny, hogy nem CR, nem 2 zonas klimas, nem biturbo es nem 3 lengokaros a hatso tengelyen, es nem masszazsfoteles. Es emiatt szar auto?
Azért a részért lehetne gratulálni, mert egy 2-3 évvel ezelőtt behozott, közel 30 éves kotla olyan állapotban van, amilyenben egy 5-6 éves autó SEM. Azért, mert nincs benne sávtartó, adaptív tempomat, kormányfűtés, fingelszívó masszázsülés meg 360° kamera, attól még nem korszerűtlen, mert a mai autókban lévő extrák legalább fele haszontalan. Ha valakinek meg egyáltalán semmilyen extrára nincs szüksége, az egyáltalán nem baj.
@@ZsoltKiss90 az adaptív tempomat miért felesleges extra?
@@trokkertrokker Én hoztam be ezt az autót, és azóta is bánom, hogy már nem az én tulajdonom. Annak nagyon örülök, hogy Sanyi ennyire rendben tartja. Leszervizeltem, azóta 70.000 km-t gond nélkül beletolt, 5,8 literes átlagfogyasztással. Mesélj kérlek, mitől is kotla egy ilyen állapotban lévő közel 30 éves auto? Visszasírom ezt a komfortot és a menettulajdonságot, mert nem sok autó nyújtott nekem ilyen kényelmet ilyen olcsón és lassan veterán korban. Jelenleg egy 17 éves 2.0 benzines, ennél is jobb állapotú Honda Accordom van, ami szerinted bizonyára ugyancsak egy kotla, mert nincs telepakolva mindenféle felesleges érintőkijelzővel és extrával. A cégautóink Skoda Octaviak, Superbek, Kia Ceedek és 30 fejlesztés ellenére is zajosabbak, a minőségérzetük és megbízhatóságuk pedig meg sem közelíti ezt az Audit. Szóval hagyjuk...
Ugyanez a szín, ugyanez a motor, annyi, hogy az enyém nem avant volt és bőrülés volt benne 😊😊. Az egyetlen olyan autóm volt amit megbántam, hogy eladtam, de most újra kedvet kaptam hozzá, úgyhogy még bármi lehet....... 😁
4:48 lehet hogy már cserélték a lengéscsillapítót ... Reméljük mivel 27 éves a kocsi....nagy megállapítás volt..Pumpa elvónón van ? Szép autó jó választás amúgy főleg 27 évesen !
Ha a tulaj olvassa esetleg, ne lepődjön meg a lassú melegedés miatt, nagyon kevés hulladékhő keletkezik, hiába az 5 henger, nem egy melegedős motor, nyáron sem. (Télre még van hozzá külön téli hűtőmaszk is, ami zártabb)
Nem az 5 henger miatt melegszik lassan hanem attól hogy ilyen a motor konstrukciója( TDI )
Az enyém is lassabban melegszik
@@ferenctoth5215
Ős pont ezt írja csak kimaradt a dízel szo
WAHLER 4116.87D1 termosztat kell bele, azzal bemelegszik telen is
Kedves Janibácsi ezen években mikor ez ki jött 94 ..
Akkor Europában tetszett gondolni,hogy nem nagyon volt klíma ..Amerikában már a 60'-70'-években létezett ... Japánban meg még több mindent is tudott pl a Lexus 😅.
89 es mitsuba ,galant, eclipse alap volt a klima
sőt f astrám is klimás és nem prémium
Ez a motor még marha jó volt, az ezt váltó 2,5V6 viszont egy akkora betegágy, mint ide Lacháza.
😂😂😂 már akinek!
@@martinracz6382 ha neked az van, türelem. Ha meg olyan madártól vetted, aki eladás előtt rendbetette neked, te meg ötezerért tankolva gyakorlatilag nem jársz az autóval, akár örökre is jó lehet. Csak kilométerben kifejezve az lehet másnak egy-két év. 😉
A gyártás vége felé már azt is úgyahogy gatyába rázták, de nyílván nem a legjobb konstrukció volt.
@@Csaba.B igen, a B betűvel kezdődő motorszámosokon gatyába rázták a hengerfejet meg a vezérlést, talán a szeria utolsó két-három évre (2002-2004), de majd a típusban (A6 C5) járatosabban megmondják pontosabban.
Nem versenymotor,ha nincs kergetve örök,gyötörni ott az 1,9.🙂
Sziasztok! Helyileg hol található a műhely ha szabad kérdezni?
imádtam a tankot csak nem szeret kanyarodni, komolyan orrnehéz de utazóautónak nem kell ennél jobb ja és nagyon tágas verda hátul is...
Nekem is volt ilyen, egy bajom volt vele, hogy egy budapest-miskolc ut utan ugy szalltam ki belole, mint a mostani sokak altal lesajnalt francia kocsimbol egy budapest-zürich ut utan. Valami katasztrofa volt az ules benne.
Futómű beállítás kérdése.
Nekem Quattro van, miután saját kezűleg állítottam be az elejét és a hátulját is, már nem is volt vészes.
Persze vannak agilisebb autók is, az orrmotorba kódolva van a kanyarkezdeti alulkormányzottság.
Én 4:16 nál kérdezném az autómentõn pihenõ Cayenne tulaját Újra megvennéd :D:D:D:D:D
Nem Cayenne.
@@avant74 Igaz valami Audinak néz ki 🤣 suv suv majdnem mind ugyan olyan 🤣🤣
hol van PUMPA?
Vagy a kocsmában vagy detoxban!
Az adagoló billentésével már a Crománál is lehetett játszani.
Meg mindenen nagyjából, itt a lényeg a diaggal ellenőrizhető előbefecskendezési szög volt, így csak az adagolót kellett fellazítani, mást nem
@@petermolnar8667
Egyszerűbb a veztengely csavar lazítása és mérőórával beállítani az emelést.
A diaggal visszaellenőrizve lehet finomítani, de 0.45 általában jó szokott lenni.
0.25 a gyári érték, de a kopások miatt többet szokott kérni.
Dr Pumpa merre van? Hiányzik.
és akkor jön a Citroen 04:33 -nál a kemerával. :D :D
Sólyom László mióta dolgozik a Bosch szervizben? 😮
2:02 miért fordítva vannak bekötve az övek?
Kedves Vendel. Az út minőségéről mikor ejtesz pár szót a nézők a közútkezelők ill: lázár jános kedvéért? Aki remélhetőleg nézi ezt a videót.
Windows XP a háttérben. :) Végül is az autó is 97-es...
Offline gep, nem fog netet latni. A lengescsillapitast, meg fekerot nezi. Teljesen tokeletes a celra. Szerintem az Avalonos video ota ez van.
Részeg Jani nem lesz?
Azaz Pumpa. :)
Nem létezett S line c4!! S4/6 , S6+ volt belőle!!!
Talán volt sline, de nem abban az értelemben , mint manapság. Sportosabb futóművet,3küllős kormányt, meg sportülést lehetett rendelni, de nem volt más lökhárító meg hasonlók.
@@Csaba.B nem, nem volt S-line.
Volt S Line belőle! Nekem volt egy 1997es fekete 2.5 TDI 6gang Quattro avant! IWD-383 S Line abból állt,hogy az első S-es lökős és S-es sárvédő szélesebb volt a simától,lökháritóban más volt a légbeömlő betét,hátsó kerékjárati ívnêl volt egy pici szélesitő toldat. Sportülések, 3küllős sportkormány S-line logóval! Már én is bànom,hogy a bátyám átvette aki sikeresen megtörte. Új donor kellett amibe át lett pakolva minden de az már nem az az autó volt...... Talán még húzza az igát valakinél!
@@balazsbasa8462 NINCS S line C4 karosszeriabol. Meg az alvazszamodat sem talalja a gyari rendszer. Valami utolagos atepites lehetett…
Nekem is van 2 szett S6 lokos/sarvedo es kormany a polcon
@@balazsbasa8462 jah es raadasul Audi 100 kozepso lampak vannak a csomagter ajtoban 😂
mennyiért vásárolta a tag?
Egy tábla csokoládé a reális ára, de lehet hogy ő kettőért vette, közel 30 éves fostalicska.
Beszeltem vele nemreg, mert dolgozott nekem, de mar nem emlekszem pontosan.
@@DaBombtasiakkor ennek a hozzaszolasnak pont semmi ertelme nem volt.
@@csomark valami masfel milla remlik, ha igy jobban alszol
Két éve 1,4 körül. Ma mar 2 vagy felette mennek ilyen állapotban
Ehhez a típushoz benzines motorok közül melyik a megbízható ? Ha valaki benzines motort szeretne ?
Nyílván a legegyszerűbb választás, 1.8 vagy 2.0 ha meg nem ártana némi bugi is jöhetnek a 5-6 hengeresek.
2.6 (ABC), 2.8 (AAH). V6 szívók. Nekem az előbbi van, imádom...1.8, 2.0 is megbízható, de kevés a "bugi" ehhez a kasztnihoz...
2.8-as jobb, mint a 2.6.
mind jo, de en a V6-ot valasztanam ha nem S6
B3, b4 állítható kerékcsapágy van hátul
A kerékcsapágy nem állítható? A4B5-nél utána lehet állítani a hátsó kerékcsapágyaknak.
@@FeroJanos itt is, csak utána kellett volna húzni
Sőt... Teljesen ugyanaz a csapágy van benne
De egy korona anyával lehet a hátsókat kúpgörgős csapágy van benne. At elsők dupla soros
@@Gyuluskaaaa persze csak előtte kivenni megtakaríani, mivel 10-12 ezer egy csapágy teljesen értelmetlen a takarítás hiszen a munkadíj sokkal nagyob tétel
persze ha otthon meg tudja csinálni az ember a takarítást mindenképp jobban jár mert spórolt 20 ezret a csapágyon
@@zsolt_r leveszed a porvédőt, húzol rajta kicsit, és visszarakod a porvédőt. Miért kéne kivenni az állításhoz????
Én a háttérben látható Windows XP logóért vagyok oda. 🙂
Sziasztok!
Mennyibe kerül egy ilyen fajta teljes körű átvizsgálás Hybrid (Corolla) autó esetében?
(egy nagyságrendi ár)
Videóban ott a link, 25-35 ezer Ft. Viszont kevés olyan eladó van, aki fél napot rá tud erre áldozni, arra helyszíni állapotfelmérés a megoldás.
@@petermolnar8667 Köszi a választ! :)
Imádom, amikor beleba..a a retkes, olajos kabátot a kocsiba, meg ráfekszik a disznó a kocsira, hogy a nadrág gombjaival halálra karcolja az autót. Proli brigád. Nálam papa fizetnél egy ilyen okoskodás után
Ez a kínálat alja vs. kínálat teteje téma érdekes, mert az ár nem mindig tükrözi az állapotot. A nepperek behozott autói ár alapján gyakran a kínálat tetejét kellene, hogy jelentsék, a valóság néha mást mutat. Túl egyszerű lenne, ha a drága autó szükségszerűen jó állapotot garantálna.
Az a hátsó futómű nem egy bonyolult szerkezet.
egy épkezelő vett egy ilyet 550ezer km-el...és még csak meg sem toppan a gép...
Csere fiatalabbra? Van egy 98-as suzukim friss vizsgával. 😉
Bocs, de valami kocsmából válogattok Roland mellé szerelőt? Bálint jöjjön vissza! Az a páros az eredeti és képernyőképes. Az autó tulajnak gratulálok! Nagyon szép példány, sok probléma mentes kilométert!
Windows xp a háttérbe azért erős😀
a régi diagnosztikai programok evvel mennek......
Miért is?
A sima 16,1.8 benzines b3 b4 is nagyon tartós.. De a szívó d 1.6 is
Tényleg nagyon szép és jó állapotú ez az Audi, de azért hasra esni nem kell tőle, Alfa 166, 2.4 JTD, 360 ezerrel hasonlóan patika állapotban adtam el, s azért valljuk meg, az sokkal szebb és stílusosabb autó. Ja és nem kell ennyire ordítva beszélni a járó motorja mellett...😀
Van az a mondás hogy almát almával hasonlítunk…😏! Több szempontból is elvérzett ez a te összehasonlításod
@@zoltankutasi8691 Mondjál már egyet-kettőt, hogy ugyan mitől vérzett el az összehasonlításom? Sok mindenben egyeznek, mindkettő 90-es évek vége, 2000-es eleje, bőven van átfedés, amíg árulták, gyártották őket, méretben is egyformák, közèpkategóriások, motor 2.4, 2.5 diesel, prémium kategóriások, mi kell még??
@@imremarton5195 Az Audi még nagyon 80-90 es évek technikája. 2000-ben már rég a C5 A6 Audit nyomták
@@EGQP Akkor lehet hogy inkább a 164-est kellett volna írnom🙂
@@imremarton5195
Évjárat,alkatrész árak,eleve a buta bonyolultsága az olasznak pl futóművet illetően,szerelő aki alfát vállal🤣,adagoló vs common! Egyik pártján se vagyok mert nekem mindkettő kiesik,de azért így össze hasonlítanod valamit igen kár. Szóval nem kell más,mint ismerni a típust pl.
6:50 - Windows XP fut a hatterben, azert az sem mai darab :D
Egy baja van: a fócvágen abban az időben nem tudott jobb tükröt csinálni.
Szerintem teljesen használható. Igényel megszokást, de nekem személy szerint sosem volt problémám vele
A 100-ason még nagy jobb tükör volt, csak az A6-oson lett kicsi. Amúgy már a W201-es Mercin is kis jobb tükör volt 10 évvel korábban - ők kezdték el ezt még a '80-as években.
@@Benedek_Varga Ronda.
@@yx9485 Az meg már kinek mi. Nekem pl tetszik
98 audi a4 volt nekem soha semmi baja nem volt
Mérsékelt árajánlatról nekem ebben az esetben az 50Eft ajánlat jutna eszembe a 190Eft semmiképen
Ha nem tűnt fel, 2-3 év alatt volt egy jó 50%-os infláció. A szolgáltatásoknál még ettől is több. 50e huf talán pár éve ért annyit, mint ma 100-150e
@@erdly szövegértés általános iskola 4 osztály, olvasd el mégegyszer amit írtam és próbáld meg értelmezni
Hülyeségeden nincs mit olvasgatni, 50ezer, lol, audira? Talán 10 éve esetleg. 🤣
Ha már általanos iskolára hivatkozol, legalább ne lenne ennyi hiba 2 sorban...
@@erdly akkor minek olvasod.
Világítás javítás 14000???
Rendszámtábla izzó csere???😮
Sanyi, bakker, Audi???
Azért a merci még meg van :)
És a hirhedt 2,5 főtengely betgséggel miújság!?
Mi volt vele a baj? En csak olyasmit hallottam, hogy a rettenetes rezonancia miatt amit fejleszt a motor, lelazulhatnak a fotengely tamcsapagy csavarok.
@@andrasbalogh4657
Igen, és még a kengyel felfekvő felülete is megkopik.
Blokk szét, kengyel, blokk felfekvő felülete újraköszörül, vonalfúr, 12.9 PD csavarral összerak és jó lesz.
Az a hiba a V6 2.5 TDI motorokban volt ez még sor 5
@@mateszopszkiii
Az veztengely volt a V6-nál. Annak a forgattyús tengelye stabil.
A sor5 hajlamos főtengelyesedni 600-800 ekm után;)
@@norbertkiss8559 igazad van összekevertem a kettőt 😆
2:11 szépen kezdődik anyagi keret mellet mercit akart
Nem értem teljesen hogy mit szeretnél mondani ezzel a kommenttel...
Igen, mert a Mercedes a legocsóbb autó, ha hiszed ha nem.
Micsoda teherautó futómű hátul.
Csak 4x4es kapott több lengőkaros futóművet.
A sima b3, b4 is nagyon tartós
Komolyan azért vett egy közel 30 èves autót mert az előző hengerfejes lett? Bàr a kocsi jó vétel volt de egy hengerfejezés 100-200 ezer forintos költség!
10 évvel ezelőtt volt annyi...
Segítsetek légyszives most fogom életem első autóját vásárolni és nemtudom eldönteni hogy a Citroen C5 1.6 HDI legyen vagy a Peugeot 508 1.6 HDI?! Melyiket ajánljátok jobban? Az itt jelenlévő kommentelők nagyrésze azért ért az autókhoz és bízom bennetek
A citroen beltere előbb lesz lötyögős-zörgős, de cserébe viszont olcsóbb is. A technika már nagyon régóta ugyanaz.
Amelyik jobb állapotban van.
15 eves C4 Grand Picasso m van rendszeres szervizzel,majdnem 300000km-el abszolut elegedett vagytok
Engedd el, vegyél egy jó Toyotát vagy Hondát és hosszú, nyugodt életed lesz!
Egy jó Toyota 1.8 ami olajat zabál, 2.0 amibe csak 100-as benzin jó és injektor csere GTK, vagy 2.2 dízel ami hengerfejesedik és 400k egy szett bontott porlasztó, már ha van 😅 aztán a Honda még el sem romlott, de máris 300k ugrott egy kuplung szettre, a HDI-hez meg fele annyi az alkatrész... Mindennel lehet sz.pni
tiszta szégyen akármilyen patika
kocsi megy oda 200 alatt nem
ússza meg. Le durrantanàm az összeset
1:kérdezz meg valakit, hogy mi az a központozás. 2:hol élsz? 1980-ban? Ezek az árak, ezzel kell kalkulálni. Az autóm első lámpája darabonként 137 000 ft, a szélvédő 270 000. és ez egy középkategóriás vas.
Befigyel az XP. :) Az már lejárt termék. Lejárt termékkel dolgoztok? Really Brooo? 😂🤣😂
ahhoz, hogy egy hardvert használj, az újabb windowsok digitális aláírást kérnek. egy műhely tele mindenféle mérő és diagnosztikai műszerrel. ott ezeket nem tudod beszerezni, de inkább nincs is. egyszerűbb tartani egy gépet régi oprendszerrel, mint virtuális géppel tökölni. Főleg, hogy a soros és párhuzamos portot az se éri el normálisan. közbeszól a Windows akármit csinálsz.
ha nem kötik hálózatra, teljesen jó az. nagyon nagy cégek is használnak nagyon régi oprendszereket, rendszereket. Tehát ez addig a pontig nem okoz gondot, míg véletlenül egy kis internetet nem kap a gép, onnantól már kb közzé van téve a cég/ember minden adata, azt csinálnak vele, amit akarnak. Offline használhathoz viszont ami működik, azt minek megjavítani.
Jó az XP bszod. Annyi a hiba, hogy a Vice City ikonját nem látom az asztalon😂
Az autodiagnosztikai szoftverek többsége Windows XP, 7 alatt fut. Sok el sem indul Windows 10-11 64 bit alatt.
Az oka: amikor ez első diagnosztikai szoftvereket írták ezek az operációs rendszerek működtek. Később mindig csak frissítették, hozzá írtak hogy a újabb autómodelleket is kezelni tudják. Az autózás területén nem volt olyan nagy változás mint a szoftverek területén. 10-15 éves autóhoz tökéletes a mostani szoftver.
Ha azt akarnák, hogy Windows 10 alatt fusson sokszor teljesen újra kellene írni rengeteg szoftvert miközben csak annyi plusz lenne, hogy más az Op rendszer. Megérné? Aligha
Ráadásul ügyelni kellene, hogy a régi autókat is kezelje, azaz ez nem kevés munka lenne (nem elvárható, hogy műhelyekben legyen 2 számítógép egy a régebbi modellekhez egy meg az újabbakhoz). Informatikus órabérben ez hatalmas kiadás gyakorlatilag a semmiért.
Az autópark átlagéletkora 15 év körül van nálunk de még nyugaton is, egy autó életciklusa 25 év körül. Ez alatt 4-5 Op rendszer váltás van miközben a már korábban legyártott autó hardveresen ugyanaz marad a teljes élettartama alatt. Nem igényel Windows 11 op rendszerrel kompatibilitást, mert a régi is diagnosztikálja a hibát.
Remélem így már érthető miért a régi technika.
Csak megjegyzem, hogy a banki készpénz automaták illetve a pénztárgépek többsége is XP illetve windows 7 alatt fut. Kicsi a hardver igénye és stabil rendszer.
Nagyot néznél, ha betévednél egy Fiat szervizbe egy Grande Puntóval és elővennék a fiúk az Examinert, ami egy Windows 2000 emulator alatt fut. A mostani gyári diagnosztika (Witech2) már fel sem ismeri az öregebb autókat. 🙂
Ismét egy majdnem 30 éves fostalicskáról láthatunk videót...
@@agrubera75 mitől fostalicska? :D 30 évesen jobb állapotban van mint a legtöbb magyar átlag autó 10 évesen
Szegény megkeseredett ember😂
Jólvan te vén gci, hajrá 3 hengeres dacia🤫