Lo correcto es usar un alexometro, para medir la ovalación del cilindro, así como estas midiendo no vas a darte cuenta de la ovalación y podrías quedar con consumos de aceite inclusive mucho peor que antes de desarmarlo. Solo se anilla sí el cilindro esta en medida y su desgaste no es excesivo y sin ovalación. Si tu cilindro es nuevo puedes medir de la forma que lo haces en este video, de resto hay que usar un alexometro y micrómetro. Saludos por tu video.
Bueno amigo me gustaría dar mi opinión xq de esto se trata estos vídeos aunque fuera buenos es la persona que lo quiere dar o hacer fuera en su totalidad un experto para que pueda hablar 100% con base y fundamento claro esta si. En los carro de nasta o gasolina esa regla que usted menciona es de 3 milésimas de pulgada x cada 1 al radio del diámetro de cilindro partiendo de hay sabemos que 1 pulgada son 25.4 mm que en pulgada son 999.999 milésimas para hacerlos redondo digamos 1000 si ese cilindro mide 79 mm eso de multoplica x 39.37 ese 39.37 es lo que equivale a 1 mm . 79x39.37 eso da 3.110 y si usted quiere saber cuando le debe entrar al anillos x pulgadas usted divide 3 milésimas entre 1000 eso le da 0.003 diez milesimas de pulgada después que ya tiene ese cifra usted colóca 0.003 diez milésimas x pulgadas x 3.110 que es el diámetro eso le da 9 milésimas con 03 diez milesimas de pulgadas y 3 micras si lo hacemos x como usted lo hice de 5 x 1 pulgada al radio da esto 15 milésimas y media que es igual a 5 diez milesimas de pulgadas y 5 micras las micras ya es una medición muy exacta y muy pequeña para esta trabajo x lo tanto tomamos los número enteros quedaría 15 milésimas y media si
Mi estimado saludos m gustaría un video más reforzado en el tema de la presicion y explicación en la información técnica. Lo cual m dejo con ganas de entender mejor el tema de la matemática saludos bendiciones
La regla es esa 3 milesimas por pulgada de pistón pero más fácil imposible el motor gasolinero aguanta hasta 4 cambios de anillos solo se pone una medida más si está en std se pone el anillo de 10 pero como el anillo es grande se rebaja y uno mismo le da el anillo aqui en Perú se hace y lo carros siguen andando por qué reparar cuesta y los clientes no pagan así q eso se hace saludos si le sirve bien
Todas las indicaciones son correctas. Solo que en la escuela me enseñaron que se podia anillar hasta con 35 milesimas de apertura y por experiencia jalan bien. Es correcto que lo mejor es ajuste completo pero eso se hace cuando hay posibilidades por parte del cliente
Amigo tengo esa misma duda en mi vehículo! Compré anillos standar pero al medir luz mide 30mm, ya el cilindro fué bruñido! Que me aconsejas? Será que monto los anillos nuevos con esa luz de 30mm ? El fabricante específica entre 0.8 y 0.14, no sé que decidir !
Buen video y muchas felicidades, tengo una duda, pretendo anillar mi Aveo 1.4, ¿Puedo hacer la misma prueba si pretendo poner anillos +10? ¿También tengo que poner pistones +10 o es suficiente con la anillada? Muchas gracias
Con todo el respeto q ud merece, este video invita a hacer las cosas mal, lo mejor sería que lo borrarlas y empezarás de cero. Se hace con anillos nuevos y se miden en todos los cilindros para que de un margen de error mínimo y corregirlo o rectificar las camisas, igual se le agradece la intención y no creo que ni ud mismo aprendió algo con este video, subir por subir un video no vale por que desorienta demasiado alos que lo miramos y la idea es aprender hacia adelante y no hacia atrás. Un abrazo desde lucero, Bogotá. colombia
Pues también estás mal mi chavo porque lo correcto es que Midas con un micrómetro de interiores y después con uno de arco y el manual ya te dará la tolerancia
@@estebaneduardomartinezrios26 cierto pero es mejor llamar ala rectificadora para que ellos te digan bien si se puede o no anillar ( si esque no sabes usar los instrumentos de medición)
La luz de los anillos no nos dice si se puede anillarlo o no. Hay que consultar las tolerancias del fabricante y evitar estos cálculos infundados que aumentan la desconfianza de los propietarios de autos. Es la rectificadora con aval, la que debe hacer las mediciones y recomendaciones
Si los Metales son originales, genuinos, OEM, ho sea si los metales los hizo la marca del carro, NO, No los cambies, esos metales duran ha lo doble que cualquier otra marca.... te lo digo por experiencia.
Quiero pedirle un favór: quiero sabér si el head gasket tiene que tenér todas las perforaciones que tiene el bloque y sus perforaciones correspondientes en la cabeza. La razón de mi pregunta es porque el head gasket que necesito ya no se puede conseguír original, solo del tipo llamado "aftermarket", y todos lo que he visto por internet, e incluso en las tiendas de partes de autos, son iguales, y todos solo tienen unas perforanciones circulares y pequeñas, a excepción de dos o tres perforaciones grandes y de la forma de las perforaciones en el bloque y la cabeza. En una ilustracion del head gasket aparece con muchas mas perforaciones y de la forma y medida de las que hay en el bloque y en la cabeza. ¿Que podría usted aconsejarme?
Para cada quien.sabrá..cuanto vale su tiempo...si desean revisar para asegurar.. es mejor desarmar...el que no quiere gastar dinero sino solo lo necesario..pues cambiara lo necesario....el que tiene tiempo para revisar todo lo que desee y tener para costear una revision pues que lo haga ...cada quien tendra en cuenta la decisión de otro o del dueño del coche.
Si le hago la camara a mi aveo si o si debo anillar o solo retificar la camara y poner empacaduras y toda la cosa o me toca anillar y si anillo debo cambiar los pistones tambien o dejo los viejos
@@josemiguelgonzalezhernande2180 si, cortas los anillos ala medida según las tolerancias del fabricante, tienes que medirlos en medio, abajo y arriba del cilindro por la conocida que pueda tener. Lo recomendable es rectificar pero de esta forma tendrás coche para rato.
Con un micrómetro de interiores y uno de arco es lo correcto pero si no tienes taller te va a costar 15 veces más que unos anillos nuevos y si comprarás anillos y no se puede anillar por estar fuera de tolerancia si necesitas los anillos y un ajuste también
El cilindro debería de tener una ceja demasiado notoria! que al parecer no se observa en el vídeo! Pareciera que el anillo que usaste estaba demasiado gastado pero repito si en el cilindro no existe ceja es muy probable que quede con anillos nuevos!
Que tal tengo yo una duda no soy mecánico pero para que no m trancen. Lleve una cabeza de motor al mecanico y el mecanico a su vez al torno m dicen que ya la cabeza no piede ser rectificada. Ustedes como ven es cierto esto
Pero el anillo que uso no se sabe que desgaste tiene por ser de otro motor, mo será mejor usar uno nuevo? Por ejemplo si tiene tres anillos de tres diferentes autos le van a dar diferente medida los tres, o me equivoco?
Estoy de acuerdo. Ya que esta. Utilizando anillos de otro motor. No los que tiene el mismo. Y por ende no va a tener el mismo desgaste. Lo siento no me gusta. Y no soy mecánico.
Osea tengo que comprar anillos en standar nuevos... y si se puede anillar tengo que comprar otro anillo a otra medida para cortar .. y si nose puede anillar ... me quedo con los standar
mi shadow 2.5 lo ajuste y sigue arrojando humo, medí la luz y me da .020, mi duda es, de acuerdo a la regla de 1" x .005 la máxima da .01785. crees que pueda ser el motivo de tanto humo, la otro que me queda por checar seria los sellos de las válvulas.
Tienes que especificar bien estas medidas en pulgadas y en mm. Cuándo estás midiendo con tu calibrador de láminas estás hablando en mm , el manual que índicas está en pulgadas.
Kien te enceño mecánica como vas a sacar la cuenta con aros usados y se hacer en tres partes del cilindro arriba al medio y abajo así es como se hace sino vení a Argentina 🇦🇷 y te enseñamos
Comprendo que los anillos jamás se gastaron sólo el cilindro? Creo que hay que medir el cilindro para saber qué medida tiene y así saber qué fue lo que se gastó; si los anillos o los cilindros. O estoy equivocado? 🤔
Te está faltando algo muy importante que por lo visto no lo sabes. Hay que medir los cilindros con alesometro para medir las deformaciones y determinar que aros irian
Ahora sí compras anillos en estándar para hacer pruebas y tus camisas tienen desgaste y tienes que calibra r en otra medida los anillos en estándar ya no te ban a servir mi umilde opinion es medir el desgaste de las camisas con un micrometro es mucho más seguro
Tengo un motor nuevo, con 20000 km. Se me recalentó, y quedó quemando aceite, osea húmea, pero el carro tiene muy buena fuerza, pero tengo q limpiar las bujías o comienza a fallar. Me pueden recomendar q puedo hacer, es una chana Star van mod 2007. Gracias
Seguramente se te resecaron los retenes de válvulas, Sácale la varilla del aceite con el auto en marcha, si tira humo blanco por el caño de la varilla son los rasca aceites (aros)
Buenas noches, estoy reparando el Chevy y le metí pistones y anillos nuevos , los anillos viejos marcan 25 entonces lo puedo dejar con los anillos nuevos? O tendré que llevar a qué le cambien algo más?.
No tengo mucha informacion sobre el tema pero creo que ocupas hacer corte y meter piston mas grande komo el menciona al final del video ya que el motor stock debe dar .15 o .16 maximo almenos que ya trais piston mas grande y por eso te da .25
Cuando desarmas un motor los anillos viejos siempre te van a dar más luz que los nuevos por se desgastan, checa cuánta luz traen los nuevos y si entra en tolerancia colocalos
Q tal bro ojalá y me puedas apoyar te.lo agradeciaria loq pasa es q se calento mi carro es un centra Nissan 2003 y el empaque del cabezal se daño y pasa agua al aceite pero el mecánico me dijo q el.mono blok qedo. Chueco y q tengo q comprar los anillos y la berdad cómo no se ni que pedo por eso me gustaría q.me.apoyes por q otroe canicl.me.dijo q.nadamas.era cambiar el.empaqe del cabezal y q tenía como 8 mileci más de desgaste y q según no puede ponerlo así q.por q sería la misma
No me dices ha mi, pero te dare una opiníon. Cuando un motor se recalienta, como los pistones se expanden, (se hacen mas grandes con el calor) ha veces se rayan por ajustarse demaciado al cilindro, lo mejór en tu caso es desarmar todo el motor y si los pistones y metales están bien, hay que anillar, poner cadena o banda de tiempo nuevos, si los metales no enseñan desgaste, y son originales de Nissan, usalos. con una hebra delgada revisa la cabeza que no esté panda, si está un poco, la puedes componer unando grasa de acentar valvulas.
Saludos,, se puede anillar aunque la medida se mucho más grande hasta el doble más grande, solo hay que conseguir la medida necesaria o mandar a hacer a hacer los anillos a la medida,, yo lo digo por que lo he visto, vi unos tipos qué para más velocidad agradaban el cilindro y los pistones quedaban como a un centímetro de separación de la pared del cilindro,, y todo el espacio lo cubría el anillo,,, todo esto lo vi, así que no poner anillos más grandes es solo para que el cliente pague más dinero eso es típico de los mecánicos, y no ofrecen un arreglo más económico así que,, por esa pequeña abertura no se puede anillar Jjjjjjjjjjkk no me haga reír. Si te dejas guiar solo por los libros y manuales nunca descubrirás otra alternativa de superar inconvenientes para ayudar a gente humilde a como de lugar,,.
@@nicolasjuares9414 te lo creo para un motor de un transporte que siempre anda en carretera o de un autobús foráneo, pero para un auto de uso normal se habla de 20000 km x año y hay motores que con un mantenimiento óptimo pueden llegar facilmente a 300000 km antes de necesitar algun ajuste mayor...
A mi chevy la anillada le duro como 8 años, aun funciona bien solo que ahora ya volvio a sacar humo, yo lo uso de manera normal para ir al trabajo y cosas asi, mi pregunta es¡ ¿sera' que pueda hacerle otra anillada?
@@franklincondori1486 revise mi motor y todos los pistones tienen juego, hay que cambiar pistones y rectificar camisas, pero eso implica al sigueñal o no, ya que este no presenta ningún daño ni rayas ni nada
@@marthyncarrizales1756 es normal siempre se mueven un poco los pistones pero el problema cuando estan gastados o flojos los anillos se mueve mas asi que cambiando anillos tendria que funcionar bien
Engaña tontos, hablas mucho pero no sabes ni leer la especificación, para anillar se necesita tomar medidas de diámetro,ovalidad ,conocidad, y para ajuste se necesita medir pistón, cigüeñal monoblock y para todo esto se necesita herramienta de medición más precisa y tú con solo unas láminas ya determinas,🤣🤣🤣 que chafa! Saludos 😁
Técnicamente ni siquiera tomas como referencia el diámetro del pistón y el diámetro del anillo nuevo,mala información se vela calidad de mecánica que tienes
El 0.003 y 0.005 representan como tal la pulgada equivalente a 1000 milesimas por lo que está claro simplemente 3 y 5 milesimas por pulgada del diámetro del cilindro
flaco deja de usar pulgadas . no te das cuenta que esta todo en otra medicion ? los manuales dicen milimetros . y vas como pendejos poniendo todo en pulgadas .
Puedes decir que el diametro equivale a 3 pulgadas y un octavo de pulgada , es decir, 3 1/8 pero solo es una manera de decir por que lo estas aproximando hacia arriba. Tambien puedes decir que el diametro es equivalente a 3 pulgadas y un decimo de pulgada😀😃😄😆 , es decir, 3 1/10 pero solo es una manera de decir por que lo estas aproximando hacia abajo y te quedas corto , lo mejor es decirlo con exactitud el diametro del cilindro es 3 ,11 pulgadas , 3 coma 11 pulgadas
Lo correcto es usar un alexometro, para medir la ovalación del cilindro, así como estas midiendo no vas a darte cuenta de la ovalación y podrías quedar con consumos de aceite inclusive mucho peor que antes de desarmarlo. Solo se anilla sí el cilindro esta en medida y su desgaste no es excesivo y sin ovalación. Si tu cilindro es nuevo puedes medir de la forma que lo haces en este video, de resto hay que usar un alexometro y micrómetro. Saludos por tu video.
Bueno amigo me gustaría dar mi opinión xq de esto se trata estos vídeos aunque fuera buenos es la persona que lo quiere dar o hacer fuera en su totalidad un experto para que pueda hablar 100% con base y fundamento claro esta si. En los carro de nasta o gasolina esa regla que usted menciona es de 3 milésimas de pulgada x cada 1 al radio del diámetro de cilindro partiendo de hay sabemos que 1 pulgada son 25.4 mm que en pulgada son 999.999 milésimas para hacerlos redondo digamos 1000 si ese cilindro mide 79 mm eso de multoplica x 39.37 ese 39.37 es lo que equivale a 1 mm .
79x39.37 eso da 3.110 y si usted quiere saber cuando le debe entrar al anillos x pulgadas usted divide 3 milésimas entre 1000 eso le da 0.003 diez milesimas de pulgada después que ya tiene ese cifra usted colóca 0.003 diez milésimas x pulgadas x 3.110 que es el diámetro eso le da 9 milésimas con 03 diez milesimas de pulgadas y 3 micras si lo hacemos x como usted lo hice de 5 x 1 pulgada al radio da esto 15 milésimas y media que es igual a 5 diez milesimas de pulgadas y 5 micras las micras ya es una medición muy exacta y muy pequeña para esta trabajo x lo tanto tomamos los número enteros quedaría 15 milésimas y media si
Excelente video amigo.
Exelente esplicasion señor profesional felicitaciones
No cuestiono su técnica , pero imagino que sus trabajos le quedan bien .... Saludos desde Tecate baja California!
Mi estimado saludos m gustaría un video más reforzado en el tema de la presicion y explicación en la información técnica. Lo cual m dejo con ganas de entender mejor el tema de la matemática saludos bendiciones
La regla es esa 3 milesimas por pulgada de pistón pero más fácil imposible el motor gasolinero aguanta hasta 4 cambios de anillos solo se pone una medida más si está en std se pone el anillo de 10 pero como el anillo es grande se rebaja y uno mismo le da el anillo aqui en Perú se hace y lo carros siguen andando por qué reparar cuesta y los clientes no pagan así q eso se hace saludos si le sirve bien
Siempre y cuando viendo la camisa y si ha tenido recalentadas
Amigó que buena esplicacion muchas gracias
Excelente informacion
Buenos dias, amigo.
Felicitaciones, bien explicado; donde tiene su taller?
Todas las indicaciones son correctas. Solo que en la escuela me enseñaron que se podia anillar hasta con 35 milesimas de apertura y por experiencia jalan bien. Es correcto que lo mejor es ajuste completo pero eso se hace cuando hay posibilidades por parte del cliente
A qué se refiere anillar es cambiar anillos nuevos???
Amigo tengo esa misma duda en mi vehículo! Compré anillos standar pero al medir luz mide 30mm, ya el cilindro fué bruñido! Que me aconsejas? Será que monto los anillos nuevos con esa luz de 30mm ? El fabricante específica entre 0.8 y 0.14, no sé que decidir !
Eso de medir el aro se hace más a bajo del cilindro q es donde se gasta N arriba donde no llega los aros.... Xq sino te va dar poco desgaste
Buen video y muchas felicidades, tengo una duda, pretendo anillar mi Aveo 1.4, ¿Puedo hacer la misma prueba si pretendo poner anillos +10? ¿También tengo que poner pistones +10 o es suficiente con la anillada? Muchas gracias
muy bueno buena informcioon
Yo lo hiSe con los usados y me daba mucho y compré nuevo y me dió muy bien ....🤷🏼♂️😐👍
Con todo el respeto q ud merece, este video invita a hacer las cosas mal, lo mejor sería que lo borrarlas y empezarás de cero. Se hace con anillos nuevos y se miden en todos los cilindros para que de un margen de error mínimo y corregirlo o rectificar las camisas, igual se le agradece la intención y no creo que ni ud mismo aprendió algo con este video, subir por subir un video no vale por que desorienta demasiado alos que lo miramos y la idea es aprender hacia adelante y no hacia atrás. Un abrazo desde lucero, Bogotá. colombia
O sea primero anillar y luego ver si es recomendable anillar? Lo que usted dice es hacer el gasto nada más para comprobar si era bueno hacerlo o no?
Pues también estás mal mi chavo porque lo correcto es que Midas con un micrómetro de interiores y después con uno de arco y el manual ya te dará la tolerancia
@@estebaneduardomartinezrios26 cierto pero es mejor llamar ala rectificadora para que ellos te digan bien si se puede o no anillar ( si esque no sabes usar los instrumentos de medición)
La luz de los anillos no nos dice si se puede anillarlo o no. Hay que consultar las tolerancias del fabricante y evitar estos cálculos infundados que aumentan la desconfianza de los propietarios de autos. Es la rectificadora con aval, la que debe hacer las mediciones y recomendaciones
@@emmanuelhernandez8207 pues va usted a su refaccionaria y pide permiso de ver la pieza nueva...de otra manera comprar...así es
Qué conviene hacer anillar o ajuste completo y si nos pudiera informar cuánto cuesta anillar y ajustar porfavor, de antemano gracias.
Gracias por Compartir
Excelente video y bien explicado, ando poniendo esto en práctica,una sola duda, es necesario cambiar metales de biela aunque salgan en buen estado?
Si los Metales son originales, genuinos, OEM, ho sea si los metales los hizo la marca del carro, NO, No los cambies, esos metales duran ha lo doble que cualquier otra marca.... te lo digo por experiencia.
Cuanto cuesta anillar un motor de tsuru con rectificacion de cabeza y empaque tapa superior del motor
Hola, de donde son?
Video muy explicito para chevy 1.6, tendra valores de tsuru 1.6 año 2011 por favor? Gracias
saludos, dices que esta prueba se hace con anillos nuevos o los viejitos
Quiero pedirle un favór: quiero sabér si el head gasket tiene que tenér todas las perforaciones que tiene el bloque y sus perforaciones correspondientes en la cabeza. La razón de mi pregunta es porque el head gasket que necesito ya no se puede conseguír original, solo del tipo llamado "aftermarket", y todos lo que he visto por internet, e incluso en las tiendas de partes de autos, son iguales, y todos solo tienen unas perforanciones circulares y pequeñas, a excepción de dos o tres perforaciones grandes y de la forma de las perforaciones en el bloque y la cabeza. En una ilustracion del head gasket aparece con muchas mas perforaciones y de la forma y medida de las que hay en el bloque y en la cabeza. ¿Que podría usted aconsejarme?
el motor de mi hyundai accent esta a 0.58,, que medida de aros deberia usar para anillarlo nuevamente
Buena tarde cual es el rango máximo de luz para un corsa 1.8
Costo aproximado de una anillada en Tsuru 2004. México?
Min 2:7 .... 79 mm es igual a 3 " 5/32 pulgadas..... 3156 milesimas de pulgada
Para cada quien.sabrá..cuanto vale su tiempo...si desean revisar para asegurar.. es mejor desarmar...el que no quiere gastar dinero sino solo lo necesario..pues cambiara lo necesario....el que tiene tiempo para revisar todo lo que desee y tener para costear una revision pues que lo haga ...cada quien tendra en cuenta la decisión de otro o del dueño del coche.
Gracias ded
Dónde se encuentra su taller, ¿Necesito de sus servicios de este tipo?
Una duda, se puede cambiar un solo piston que esta roto, osea conseguir uno solo individual
me confió mas del comparador es mas exacto, seguro y no miente!!!
Se le puede anillar con sobremedida o sea si está standar se puede colocar anillos a 0.10
José Gregorio ¿Con los mismos pistones? Por favor detalla tu comentario
SALUDOS, gracias
osea que toca hacerle reparación total?
Si le hago la camara a mi aveo si o si debo anillar o solo retificar la camara y poner empacaduras y toda la cosa o me toca anillar y si anillo debo cambiar los pistones tambien o dejo los viejos
Ese anillo queda muy abierto porque está gastado, lo correcto es medir el cilindro con un micrómetro de interiores para ver cuanto hay de desgaste
saludos como consigo el manual de reparacion para chevy cortec 5.7 350 ya lo busque en refaccionarias mercado libre y nada y exelente video
Puedes meter anillos de la siguiente medida si está std la siguiente es 10 o 20 y así le das la tolerancia sin necesidad de rectificar
disculpa y si le metes de la siguiente y no quedan se pueden recortar hasta cumplir la tolerancia?
@@josemiguelgonzalezhernande2180 si, cortas los anillos ala medida según las tolerancias del fabricante, tienes que medirlos en medio, abajo y arriba del cilindro por la conocida que pueda tener. Lo recomendable es rectificar pero de esta forma tendrás coche para rato.
@@josemiguelgonzalezhernande2180 si eso se hace se recortan con cuidado hasta dar con la medida
Muy buen comentario señor. Al fin alguien que no piensa con mentalidad de estafador,,, es verdad solo se necesita el anillo de la medida correcta.
Hola como van colocados los anillos y hacia donde queda las ranuras
Hola...pero hay que hacer esa prueba con anillos nuevos, más no viejos...y en todos los cilindros...
Aidez-moi moteur V6 essence calage
¿y si no tengo anillos nuevos para hacer la medición? ¿como se le hace? digo, por que si no se necesita el anillo y ya los compre.
Con un micrómetro de interiores y uno de arco es lo correcto pero si no tienes taller te va a costar 15 veces más que unos anillos nuevos y si comprarás anillos y no se puede anillar por estar fuera de tolerancia si necesitas los anillos y un ajuste también
No uso es escalimetro más de 3milesimas no se anilla con tres pjuega pero con escalimetro así no menos con anillos usados
El cilindro debería de tener una ceja demasiado notoria! que al parecer no se observa en el vídeo! Pareciera que el anillo que usaste estaba demasiado gastado pero repito si en el cilindro no existe ceja es muy probable que quede con anillos nuevos!
La medición se debe hacer con anillos nuevos así la luz sería un poco mas miinina y luego se verá si nesecista encamisar
EL MATIZ QUE VERTURA TIENE QUE TENER ESTA ESTANDA HASTA QUE MEDIDA SE PUEDE ANILLAR GRACIAS
Que tal tengo yo una duda no soy mecánico pero para que no m trancen. Lleve una cabeza de motor al mecanico y el mecanico a su vez al torno m dicen que ya la cabeza no piede ser rectificada. Ustedes como ven es cierto esto
Pero el anillo que uso no se sabe que desgaste tiene por ser de otro motor, mo será mejor usar uno nuevo? Por ejemplo si tiene tres anillos de tres diferentes autos le van a dar diferente medida los tres, o me equivoco?
Totalmente yo también opino lo mismo no lo midió con el anillo nuevo
Se supone q el desgaste es cónico así q el se debw medir dela mitad para abajo del blok
Estoy de acuerdo. Ya que esta. Utilizando anillos de otro motor. No los que tiene el mismo. Y por ende no va a tener el mismo desgaste. Lo siento no me gusta. Y no soy mecánico.
Osea tengo que comprar anillos en standar nuevos... y si se puede anillar tengo que comprar otro anillo a otra medida para cortar .. y si nose puede anillar ... me quedo con los standar
Esta todo fino pero se hace hace un un anillo nuevo obviamente dará medidada más alta por el desgaste del anillo
mi shadow 2.5 lo ajuste y sigue arrojando humo, medí la luz y me da .020, mi duda es, de acuerdo a la regla de 1" x .005 la máxima da .01785. crees que pueda ser el motivo de tanto humo, la otro que me queda por checar seria los sellos de las válvulas.
Cambia sellos de valvula
Esta mal ya que los anillos viejos tienen desgaste eso se tiene que hacer con anillos nuevos.
👍
buen día una pregunta tengo unos pistones en 0.75 que anillos tengo que comprar
Tu pistones están en 30
Tienes que especificar bien estas medidas en pulgadas y en mm. Cuándo estás midiendo con tu calibrador de láminas estás hablando en mm , el manual que índicas está en pulgadas.
cuando dijo 35 estaba en 0.35 mm lo que vendria a ser 0.014 milesimas de pulgada por lo que estaria dentro del rango verdad?
Amigos y con esos anillos usados no puedes tener una base concreta de cuánto desgaste tienen las camisas
Y apoco tienes anillos nuevos de todos los carros
Qpasa si anillas asi sin medir
Un Chevy que empieza a gastar aceite de más ,tendrá que anillarse? o que le puedo checar?
Correcto anillada
Una pregunta donde puedo sacar esos manuales de las tolerancias los toruqes y demas datos de TF
Hola. Busca a nico de los motores, tene un manual dijital muy completo
Algun numero para informacion
Kien te enceño mecánica como vas a sacar la cuenta con aros usados y se hacer en tres partes del cilindro arriba al medio y abajo así es como se hace sino vení a Argentina 🇦🇷 y te enseñamos
Y dónde puedo checar la medición de luz de un Mazda 626 o donde puedo conseguir o todo los carros son iguales 3 a 5
Por ahí andan las tolerancias máximo 15 milecimas
La regla es general x el diámetro del pistón
Comprendo que los anillos jamás se gastaron sólo el cilindro? Creo que hay que medir el cilindro para saber qué medida tiene y así saber qué fue lo que se gastó; si los anillos o los cilindros. O estoy equivocado? 🤔
El standar es de 12 a 18 milésimas de pulgada..
Te está faltando algo muy importante que por lo visto no lo sabes. Hay que medir los cilindros con alesometro para medir las deformaciones y determinar que aros irian
Ahora sí compras anillos en estándar para hacer pruebas y tus camisas tienen desgaste y tienes que calibra r en otra medida los anillos en estándar ya no te ban a servir mi umilde opinion es medir el desgaste de las camisas con un micrometro es mucho más seguro
La pregunta del siglo,cuando anillo se usa,el de compresión, aceite o cual
Siempre el primer anillo el de fuego osea compresión
Donde puedo ver los datos de un astra 2004 2.4 16 v
Tengo un motor nuevo, con 20000 km.
Se me recalentó, y quedó quemando aceite, osea húmea, pero el carro tiene muy buena fuerza, pero tengo q limpiar las bujías o comienza a fallar.
Me pueden recomendar q puedo hacer, es una chana Star van mod 2007.
Gracias
Seguramente se te resecaron los retenes de válvulas,
Sácale la varilla del aceite con el auto en marcha, si tira humo blanco por el caño de la varilla son los rasca aceites (aros)
@@eliottsilva9113 con el auto en marcha o motor en marcha????
Si la prueba era con anillos nuevos esos ya tienen desgaste
Como se llama la herramienta con la que mides?
Cuñas mm
?porque mi motor da muy despacio q puede ser gracias
Ha de pasar aceite una bujía y el motor trabaja pero con tres pistones y poca fuerza
Buenas noches, estoy reparando el Chevy y le metí pistones y anillos nuevos , los anillos viejos marcan 25 entonces lo puedo dejar con los anillos nuevos? O tendré que llevar a qué le cambien algo más?.
No tengo mucha informacion sobre el tema pero creo que ocupas hacer corte y meter piston mas grande komo el menciona al final del video ya que el motor stock debe dar .15 o .16 maximo almenos que ya trais piston mas grande y por eso te da .25
Cuando desarmas un motor los anillos viejos siempre te van a dar más luz que los nuevos por se desgastan, checa cuánta luz traen los nuevos y si entra en tolerancia colocalos
😮
😮
Q tal bro ojalá y me puedas apoyar te.lo agradeciaria loq pasa es q se calento mi carro es un centra Nissan 2003 y el empaque del cabezal se daño y pasa agua al aceite pero el mecánico me dijo q el.mono blok qedo. Chueco y q tengo q comprar los anillos y la berdad cómo no se ni que pedo por eso me gustaría q.me.apoyes por q otroe canicl.me.dijo q.nadamas.era cambiar el.empaqe del cabezal y q tenía como 8 mileci más de desgaste y q según no puede ponerlo así q.por q sería la misma
No me dices ha mi, pero te dare una opiníon. Cuando un motor se recalienta, como los pistones se expanden, (se hacen mas grandes con el calor) ha veces se rayan por ajustarse demaciado al cilindro, lo mejór en tu caso es desarmar todo el motor y si los pistones y metales están bien, hay que anillar, poner cadena o banda de tiempo nuevos, si los metales no enseñan desgaste, y son originales de Nissan, usalos. con una hebra delgada revisa la cabeza que no esté panda, si está un poco, la puedes componer unando grasa de acentar valvulas.
Saludos,, se puede anillar aunque la medida se mucho más grande hasta el doble más grande, solo hay que conseguir la medida necesaria o mandar a hacer a hacer los anillos a la medida,, yo lo digo por que lo he visto, vi unos tipos qué para más velocidad agradaban el cilindro y los pistones quedaban como a un centímetro de separación de la pared del cilindro,, y todo el espacio lo cubría el anillo,,, todo esto lo vi, así que no poner anillos más grandes es solo para que el cliente pague más dinero eso es típico de los mecánicos, y no ofrecen un arreglo más económico así que,, por esa pequeña abertura no se puede anillar Jjjjjjjjjjkk no me haga reír. Si te dejas guiar solo por los libros y manuales nunca descubrirás otra alternativa de superar inconvenientes para ayudar a gente humilde a como de lugar,,.
Pero estas.midiendo con anillos usados y ya desgastados, así te dar a cualquier medida...
Sería mejor medirlo con un anillo nuevo
Después de anillada cuánto tiempo dura el motor
Un motor amigo si le da mantenimiento siempre dura toda la vida que no le falte su aceite y si agua Saludos
@@robertoarmendariz4506 vives una fantasia jaja toda la vida jajaj. Si es bueno el repuesto 2 años o 200 mil km
@@nicolasjuares9414 2 años o 200mil km es mucha diferencia quiere de cir que le mete 100mil por año o como
@@nicolasjuares9414 te lo creo para un motor de un transporte que siempre anda en carretera o de un autobús foráneo, pero para un auto de uso normal se habla de 20000 km x año y hay motores que con un mantenimiento óptimo pueden llegar facilmente a 300000 km antes de necesitar algun ajuste mayor...
A mi chevy la anillada le duro como 8 años, aun funciona bien solo que ahora ya volvio a sacar humo, yo lo uso de manera normal para ir al trabajo y cosas asi, mi pregunta es¡ ¿sera' que pueda hacerle otra anillada?
Hacer videos sin responder las inquietudes de la gente no tiene sentido, mas alla de que es correcto lo expresado en el video!
Pregunta, que pasa si un pistón tiene juego, a qué se debe. Y si se puede utilizar el mimos solo anillandolo, o ya no sirve el pistón,
tienes que cambiar pistones y anillas, nuevas medidas
@@franklincondori1486 revise mi motor y todos los pistones tienen juego, hay que cambiar pistones y rectificar camisas, pero eso implica al sigueñal o no, ya que este no presenta ningún daño ni rayas ni nada
@@marthyncarrizales1756 es normal siempre se mueven un poco los pistones pero el problema cuando estan gastados o flojos los anillos se mueve mas asi que cambiando anillos tendria que funcionar bien
es una estafa . la luz estandard de la mayoria es 25 y maximo 35. ( en metricas )
Engaña tontos, hablas mucho pero no sabes ni leer la especificación, para anillar se necesita tomar medidas de diámetro,ovalidad ,conocidad, y para ajuste se necesita medir pistón, cigüeñal monoblock y para todo esto se necesita herramienta de medición más precisa y tú con solo unas láminas ya determinas,🤣🤣🤣 que chafa! Saludos 😁
Esa prueba está mala donde coloco el anillo no presenta desgaste... Tiene que bajar más el anillo.. hacen videos para quedar mal
Y en el caso de la cilindrada del motor de este video, ¿a que te refieres, cuando dices hay que ajustar? Por favor, detalla.
SALUDOS y gracias
se refiere a rectificar camisas
Técnicamente ni siquiera tomas como referencia el diámetro del pistón y el diámetro del anillo nuevo,mala información se vela calidad de mecánica que tienes
Chale
En el dibujo dice: 0.003 y 0.005 y tu dices .03 y .05 con cual nos vamos? Es mucha la diferencia
El 0.003 y 0.005 representan como tal la pulgada equivalente a 1000 milesimas por lo que está claro simplemente 3 y 5 milesimas por pulgada del diámetro del cilindro
flaco deja de usar pulgadas . no te das cuenta que esta todo en otra medicion ? los manuales dicen milimetros . y vas como pendejos poniendo todo en pulgadas .
Se hace con anillos nuevos porque los anillos usados ya tienen desgaste
Puedes decir que el diametro equivale a 3 pulgadas y un octavo de pulgada , es decir, 3 1/8 pero solo es una manera de decir por que lo estas aproximando hacia arriba. Tambien puedes decir que el diametro es equivalente a 3 pulgadas y un decimo de pulgada😀😃😄😆 , es decir, 3 1/10 pero solo es una manera de decir por que lo estas aproximando hacia abajo y te quedas corto , lo mejor es decirlo con exactitud el diametro del cilindro es 3 ,11 pulgadas , 3 coma 11 pulgadas
Nmms estándar y otra vez estándar?
No es lo adecuado