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Was muss man mit dem E-Auto im Stau beachten?
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- čas přidán 8. 08. 2023
- Urlaubszeit ist leider oft auch Stauzeit. Verkehrsmeldungen über Stau auf Autobahnen sind in der Ferienzeit keine Seltenheit. Noch immer gibt es Vorurteile, dass man im Stau mit dem E-Auto Nachteile im Vergleich zum Verbrenner hat. Aber ist das wirklich so? Wie verhält sich ein E-Auto im Stau? Und was gibt es zu beachten, damit man gut durch den Stau kommt? Diese Fragen beantwortet Saskia in der neuen Folge von E.cademy.
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#emobility #laden #staus
Letzte Woche an der Grenze Kaliningrad 9h gestanden, am Akkustand hat sich nicht viel getan. In meinem Fall 4%
ja ne is klar... man fährt eben nach Kaliningrad und das als Zuschauer dieses Kanals, wie passend hahahahahaha...
Ich habe nun einige Staus in meinem eAuto hinter mir und das bei 30 Grad und 0Grad. Ich kann nur sagen, dass ich selten entspannter im Stau stand.
Im Sommer schön kühl, im Winter warm , das ganze schön ruhig, da nichts brummen musste. Ja, wenn der Stau dann langsam in die Stunden geht, sieht man, dass der Akkustand sinkt aber niemals war das zu einem Problem geworden.
Hab lieben Dank für dein Feedback. 🤗
so ist es. nichts ist entspannter, als eauto
Halte ich für ein Gerücht, denn was machst du bei Langstrecken bzw. die Fahrt in den Urlaub nach Italien , Spanien etc. ?? Oder tankst (Laden) du dann an jeder Tankstelle.
Denn was passiert wenn die Batterie nicht voll ist sondern halb leer oder schlimmer, fast leer vor der nächsten Tankstelle ??? Beim Verbrenner hat man ja immer ein Benzinkanister dabei und wie willst du sowas bei einem E-Auto lösen ???
@@Jassharley also eines vorweg. Ein eAuto ist zumindest stand heute, nicht für jeden passend. So wie ein Diesel auch zum Fahrprofil passen muss oder ein Benziner.
Also ich bin nun mit meinem zwei Mal nach Nord-Dänemark gefahren (gerade mal eine WLTP Reichweite von 300km). Pro Strecke etwa 700km und wie ich es schon damals schrieb, es gibt nichts entspannteres. Beide Male hat alles gepasst und ich habe nie Sorgen um meinem Akku gehabt.
Du hast mich aber offensichtlich missverstanden, was die Klimaanlage betrifft. Ich meine es erst. Du kannst Stunden im Stau stehen, und wirst nur wenige Prozente deines Akkus benötigen.
Natürlich hast Du aber recht... wenn Du mit 5% in den Stau fährst, schaut man vermutlich ziemlich blöd drein. Aber mit 5% im Tank ist der Spaß auch sehr schnell vorbei.
Wenn es natürlich dein Ding ist immer eine Kanister dabei zu haben (hatte ich noch nie in meinen 28 Jahren Fahrpraxis), dann kannst Du auch eine Powerbank mitnehmen.
Aber letztlich ist das nicht zielführend, denn da komme ich noch mal zum Punkt oben. Noch sind eAutos nichts für jeden. Wenn Du tatsächlich ein Mensch bist, der sehr oft, sehr weit weg fäht und am Besten in Gegenden ohne Lademöglichkeit, dann passt es halt nicht.
So wie es vor rund 120 Jahren nicht gepasst hat einen Verbrenner in entlegende Gegenden zu fahren, anstatt des Pferdewagens, wo doch das Pferd an jeder Wiese grasen kann und Apotheken mit Leichtbenzin schlicht nicht überall zu finden waren. 🤷
Hat man die Interviewten eigentlich aufgeklärt? Falls ja, hätte ich da gerne die Reaktionen gesehen.
Hallo Dirk, ja, das haben unsere Kollegen tatsächlich gemacht. Und die Reaktionen sind eine wirklich gute Idee für ein neues Video. 🤔 Hab lieben Dank für den Vorschlag. 😊 Viele Grüße Nina
Da ich im Auto bei laufender Wärmepumpe, auf meiner Nordkapptour, einige Nächte verbracht habe und es so gut wie fast nie wirklich aus, sondern in den 14 Tagen fast nur an war. Kann ich sagen, Standzeit mit Zündung ein verbraucht so gut wie nix. 😅
Das mit dem Radio „aus machen“, würde ich übrigens nicht so sagen, dann denken die unwissenden wieder man müsste das Radio aus machen, was absolut nicht stimmt. 😅
Was ist bei Stau mit dem E-Auto zu beachten? NIX! Ich fahre seit 2016 E-Auto, war schon oft im Stau. Nix passiert, außer dass man stehr / stop and go't . 😂
ja, denke auch das grundsätzlich keine Probleme geben sollte im Stau mit nem E-Auto, es sei denn man hat die Batterie schon derbe leer gefahren...
Herrlich, wie der Kameramann übersetzt wird😂
😅 🤗
@@electrippoweredbye.ondrive4708Den 7. November 1918 mit der Flucht der Wittelsbacher vor den Demokraten und die Eingliederung in die gesamtdeutsche Republik haben einige Bajuwaren bis heute nicht verkraftet. 😂
Hallo zusammen. Toll, dass ihr euch mit eurem Video gegen bestehende Vorurteile gegen E-Autos engagiert. Aber mal ehrlich: Glaubt ihr wirklich, dass ihr Leute überzeugen werdet, wenn ihr dazu ratet, im Stau das RADIO auszuschalten. Bzw. wenn dann der aus Vorurteilen bestehende Empfänger der Nachricht genau diese Botschaft hört? Ich bin kein Elektriker, und ich habe jetzt mal keine Daten recherchiert, was das Radiohören bei meinem Tesla tatsächlichen Stromverbrauch hat. Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass das ausschlaggebend ist. Natürlich benötigt auch das Radiohören Strom. Aber wenn ihr den Hinweis gebt, dass doch das Radio im Stau besser ausgeschaltet werden sollte, ist das Wind auf die Mühlen der E-Auto-Gegner, wie ich meine.
Hallo Michael, vielen Dank für deinen Kommentar. Du hast Recht: Das Ausschalten des Radios macht in der Summe keinen allzu großen Unterschied. Wir wollten bei unseren Tipps nur möglichst nichts auslassen. 😊
Liebe Grüße und hab einen schönen Donnerstag Nina
Wir schalten genau nichts aus! Licht ist auf Auto und wenn es hell genug ist geht das von selbst aus und auf Heizung/Klima verzichten wir auch nicht. Sollte der Akku dann doch nach vielen Stunden etwas leerer werden fährt man eben zum nächsten HPC. Leider sollte das aber besser kein e.on sein weil wir da schon viel zu oft defekte Säulen hatten. Erinnert leider sehr an Electrify America das wir in den USA hatten nur mit dem Unterschied daß es bei uns zum Glück viele Alternativen gibt. Inzwischen ja sogar sehr viele Tesla SuC die für Fremdmarken frei geschaltet und auch noch recht günstig sind.
@@juergenschoepf2885 im Stau fährt man nicht einfach so zur nächsten HPC
@@kha6905 Inzwischen ist der HPC Ausbau schon so daß es laufend HPCs an den Autobahnen gibt. Der Verbrauch im Stand ist auch echt gering und es ist eigentlich auch nicht anders als beim Verbrenner. Wenn der leer wird muß man auch zur Tankstelle.
@@juergenschoepf2885 ne, schlaue Leute haben immer einen 5-10 Liter Kanister im Kofferraum (Was übrigens früher sogar Pflicht war auf Autobahnen) und kann nachtanken.
DAS geht elektrisch ja wohl kaum ;)
Schon lustig, was für einen Quatsch manche Leute immer noch glauben... nach 49000km mit einem Model 3 LR in 1,5 Jahren kann ich sagen: es ist alles megaentspannt
Die Reporterin war schon ok mit ihren Aussagen. Der E Up und die Zoe sind noch dazu EVs mit eher sehr kleinen Akkus. Mit meinem Tesla kann ich locker 1-2 Tage in einem Stau verbringen
wenn die Batterie voll ist, wenn man in den stau gerät oder auch halb leer oder fast leer ??
@@Jassharley wer mit nem Tesla fast leer in einen Stau fährt, ist ein Depp, denn der Tesla plant das und warnt rechtzeitig. Halbleer kann ich jeden Stau entspannt aushalten...
Ich denke mit meinem CLK 350 w209 habe ich größere Probleme beim Verbrauch im Stau als ein E-Autofahrer 😁
Ein Vorteil habe ich , wenn beide Tanks (Benzin/LPG) voll sind kann ich auch länger durchhalten. 😅
Hallo was Denken sie kann man E Auto bei e Trucks Ladestation laden
Freundliche Reporterin ! Da wird einem schon ein Großteil Angst genommen…
Beim Verbrenner kann ich aber einen Reservekanister mitführen für alle Fälle. Wenn aber der Strom zu Ende geht und man es noch gerade zur nächsten Raststätte schafft kann man vermutlich stundenlang warten, bis mal eine Ladestation frei wird. Ganz abgesehen vom zusätzlichen Zeitaufwand beim eigentlichen Aufladen. Das summiert sich dann mit der Zeit im Stau. Mein Hybrid braucht im Stau auck kaum Benzin!
Hast du einen Reservekanister im Auto?
@@Hundetrainingjochen ich immer auf Autobahnfahrten (war ja früher sogar Pflicht).
Vor allem Kühlung und Heizung verbrauchen im Stand Strom. Radio abschalten? Das geht bei heutigen Fahrzeugen doch meist gar nicht.
Die viel wahrscheinlichere Stauvariante auf der Autobahn ist Stop-and-Go. Hier muss der Wagen immer wieder aus dem Stand vorwärts bewegt werden. Und Standlicht ist nicht erlaubt. Das verbraucht viel Energie. Also Rekuperation zum Anhalten nutzen, wenn die Batterie schwächelt.
Hallo Hagen, Dankeschön für deinen Beitrag und dein Feedback. Du hast natürlich Recht, der Verbrauch eines Radios würde da nicht all zu viel "ausmachen". Wir wollten nur an alle Möglichkeiten denken😉. Viele Grüße und einen guten Start in die Woche Torsten
Liebe Frau am besten fährt man Elektroauto mit Tempomat,das brauche nicht bremsen oder starten in Stau..Also Tempomat drücken und los fahren.Das Auto macht alles automatisch,ich kann mich auf Autofahren konzentrieren.Gute fahrt
Wenn das e-Auto mit leerem Akku liegen bleibt,dann muss der Abschleppwagen kommen(teuer)
Wenn bei meinem Diesel im Stau der Tank leer ist kippe ich einen Reservekanister voll Sprit rein und fahre weiter. ( viel billiger und entspannter)
Warum sollte ein E-Fahrzeug mit leerem Akku liegenbleiben ?
Passiert dir das beim Verbrenner auch ständig ? oder warum hast du einen Reservekanister dabei 🤣😂🤣
Wenn bei deinem Diesel der Tank leer ist machst du ganix mehr! Ab zur Werkstatt und Dieselleitung entlüften heisst es dann...
Spannende Frage ... Hat der ADAC denn mal den VW ausgemacht nach der langen Standzeit bei laufendem Motor, und dann versucht in wieder zu starten?
Hallo Elektrospaßvogel, ja - der ADAC konnte den Wagen ohne Probleme neu starten. :-) Viele Grüße Janina
wieso denn laufender Motor? Wenn ein E-Auto steht läuft der Motor nicht.
@@WSandighatte ich falsch verstanden. Ich dachte der VW wäre ein verbenner gewesen und die haben das verglichen.
Ok, mit Zoe verbraucht man in 12 Stunden 80%, also sind 15 Stunden Stauzeit überhaupt kein Problem. Wenn man mit 100% am Stauende ankommt und das Ziel erreicht hat sobald der Stau sich auflöst. Aber dann hätte man auch gleich laufen können.
Beim fahren erzeuge ich keinen Strom.nur beim Bremsen!
Stau ist egal ob E-Auto oder Verbrenner Mist aber irgend welche Bedenken haben wir bei unseren beiden E-Autos da genau Null. Wenn der Akkustand niedrig ist ist das auch nicht anders als ein fast leerer Tank beim Verbrenner. Was bei unseren E-Autos aber besser ist, man kann den "Staumodus" verwenden und er schleicht hinter dem voraus fahrenden Fahrzeug hinterher.
Im Stau mit dem Verbrenner ist viel schlimmer, zu viel Sprit wird umsonst verbrannt.
was passiert wenn die Batterie nicht voll ist sondern halb leer oder schlimmer, fast leer vor der nächsten Tankstelle ??? Beim Verbrenner hat man ja immer ein Benzinkanister dabei und wie willst du sowas bei einem E-Auto lösen ???
Ohne das Video gesehen zu haben würde ich sagen, nicht in die Hose pinkeln?! Nicht ausflippen weil alle hin und her fahren. 😂
Als ich den Titel gesehen habe, hab ich schon gedacht "oh mann, wieder so ein hirnloses Video mit blödsinnigem Inhalt". Gott sei Dank lag ich falsch und ihr habt Klartext geredet. Ich fahre seit 6 Jahren E-Autos (diverse Modelle ausprobiert) und ich hab in diversen Situationen mehr Vorteile als Nachteile gehabt gegenüber dem Verbrenner-Auto. Trotzdem ist das meiner Meinung nach stark davon abhängig was für ein Fahrprofil man hat, denn leider sind E-Autos immer noch nicht für alle eine Alternative.
Danke für dieses aufklärende Video
Verbrenner sind keine Alternative.
Stadt und Nahverkehr sicher eine super alternative zum Verbrenner, aber auf lange Fahrten in den Süden (Frankreich, Italien, Spanien etc.) sehe ich das aktuell noch schwierig.
Beim verbrenner hab ich einen reserve kanister dabei beim E auto eine ersatzbatterie hilft auch aber denke dann an das zulässige gewicht
Reservekanister? Reichweitenangst?
@@heinzsp4018 bei Langzeit Fahrten nach Spanien, Italien, Türkei ?? ja :D
Verbrenner hat einen klaren Vorteil. 5-10 Liter Benzinkanister (für die jüngeren Menschen wie Saskia --> war mal Pflicht im Auto auf Autobahnen dabei zu haben)im Kofferraum und schon kann man nicht länger ausharren/halten. Das geht bei nem E-Auto definitiv nicht !!!
Was hier alle an angeblichen Erfahrungen erzählen, dass sie nie Probleme hatten halte ich für ein Gerücht, denn was machst die bei Langstrecken bzw. die Fahrt in den Urlaub nach Italien , Spanien etc. ?? Oder tanken (Laden) die alle dann an jeder Tankstelle.
Denn was passiert wenn die Batterie nicht voll ist sondern halb leer oder schlimmer, fast leer vor der nächsten Tankstelle ??? Beim Verbrenner hat man ja immer ein Benzinkanister dabei und wie willst du sowas bei einem E-Auto lösen ???
1:06 Ich habe noch keins gesehen. Wenn ich mit meinem Tesla fahre .
Wir auch nicht 🤷♀️😄
1:58 "Die Zündung war an." - Zündanlage am E-Auto? Seid Ihr sicher? Mein Tesla hat sowas nicht und fährt trotzdem.
2:39 Thema ist "E-Auto im Stau" und Ihr erzählt etwas von Vorteilen durch Rekuperieren. Verstehe den Zusammenhang nicht. Meint Ihr einen Stau bergab?
3:43 "Im Stau sollte man möglichst viele Verbraucher, wie zum Beispiel das Radio, abschalten." Oh je, was für ein Unsinn! War nicht Euer Anliegen, Vorurteile abzubauen? Und als zweiten von fünf Punkten empfiehlt Ihr, mit dem E-Auto im Stau, sollte man das Radio abschalten? Gibt es dafür eine schlüssige Begründung? Kürzlich hörte ich von einer Frau, die sich wegen Reichweitenangst nicht traute, im E-Auto ihr Handy zu laden, aber Ihr toppt das ja nochmal.
Zur Einordnung: Ein Autoradio hat eine Leistungsaufnahme von 5 bis 20 Watt. Ich habe andere Quellen mit 30 W gefunden. Lasst uns mit Leistungsverstärker und Bassbooster von 50 W ausgehen. Das heißt, in 1 Stunde verbraucht das Radio 50 W x 1 h = 50 Wattstunden (Wh). In 2 Stunden 100 Wh und in 20 Stunden demzufolge 1 kWh. Wenn das Radio in 20 Stunden 1 kWh verbraucht und mein Akku 75 kWh groß ist, kann ich mit vollem Akku 75 x 20 = 1.500 Stunden Radio spielen. Das sind 62,5 Tage, also rund 2 Monate! Leute, wer von Euch hat schon mal 2 Monate im Stau gestanden? Dann hätte ich andere Probleme, als einen leeren Akku! Selbst, wenn der Akku nur noch zu 10% geladen wäre, reden wir hier von knapp einer Woche Stauradio! Da ist ja wahrscheinlich die Selbstentladung des Akkus größer.
Also sorry, Leute, das ist für mich der Schnitzer der Woche. Wenn ich mit dem E-Auto im Stau stehe, dann sorgt, egal, ob Sommer oder Winter, die Klimatisierung für angenehme Temperaturen. Selbstverständlich bei laufendem Radio, Spotify, Apple Music, Tidal oder was auch immer für einer Unterhaltung. Bei längerem Stillstand wird gezockt oder über Netflix, Disney oder CZcams etwas geschaut. Versteht doch mal, das ist doch gerade der Vorteil vom E-Auto, nämlich, dass man jede Menge Strom dabei hat!
Ich begrüße Aufklärung im Sinne der Elektromobilität, aber das war ja wohl nix. Korrigiert bitte den Beitrag. Von mir gibt's nur einen Daumen nach unten.
vielen Dank für dein Feedback. Du hast Recht, der Verbrauch eines Radios schlägt wirklich nicht groß zu Buche. Wir wollten nur möglichst an alles denken - und auch beim Sprachgebrauch (wie zum Beispiel der "Zündung") möglichst mit gängigen Begriffen unterwegs sein - in der Hoffnung, dass das Thema E-Mobilität so noch nahbarer wird. :-) Und tatsächlich haben wir eher nicht an einen Bergab-Stau gedacht (wobei sich dieses Bild jetzt trotzdem irgendwie bei uns festgesetzt hat). Wir dachten eher daran, dass wir durch unsere Fahrt vor dem Stau einiges an Energie vorher wieder reingeholt haben - das ist bei einem Verbrenner ja auf keinen Fall "drin". Liebe Grüße und hab allzeit gute (staufreie) Fahrt Kathrin
@@electrippoweredbye.ondrive4708 Verbrenner = Benzinkanister... E-Auto ???
Glaube nicht an die Daten vom ADAC.
Wir haben mit einem Tesla Model 3 etwa 5 Stunden wegen Übermüdung auf einem Parkplatz in den Pyrenäen übernachtet mit dem Campingmode und 4- 6 Grad Außentemperatur haben wir bei eingestellten 24 Grad etwa 4-5 KW verbraucht. Mit unserem alten Pkw hätten wir wohl fahren müssen denn den Motor nur wegen der Heizung laufen lassen geht halt gar nicht.
Falls jemand mit zu wenig Akku auf eine Autobahn fährt ist sowieso im Falle eines Mega Staus selber Schuld.
Wieso nicht? Im ADAC Test war die Zeit ja mehr als doppelt so lange wie bei dir, mit deutlich geringerer Außentemperatur und mit Fahrzeuge die eventuell nicht ganz so effiziente Technik an Board haben und vor allen einem Akku der nicht mal halb so groß ist wie beim Model 3 . Ich als e-UP! Fahrer würde sagen das klingt realistisch. Aber ich finde das auch recht irrelevant, da ich mir nicht vorstellen kann das es mir jemals passieren wird das ich mit meinem e-UP! für 12 Stunden bei -12 Grad im Stau stehen werde. Ich finde deinen erwähnten Verbrauch von 4-5 kW verdammt hoch, das wären ja auf 5 Stunden über 20 kWh. Das wäre ja mehr als beim e-UP! im Test.
@@BlackCat75585 Die 4-5 KW sind für die gesamte Zeit natürlich also etwa ein KW pro Stunde.
@@thomash.2787kW pro Stunde existiert als Einheit nicht! 😂
Euch brennt der Hut aber kein E-Auto im Stau.
Ich kaufe so einen E-Koffer nicht somit habe ich auch keine Probleme damit 😂😂😂😂
Lachnummer: Rekuperieren im Stau! 😂😂😂
Endlich wird indirekt gesagt, dass Ladesäulen eine Verarschung sind und nur den Elektrokonzernen die Lizenz zum Gelddrucken sind. Es genügt wenn man beim Parken das Auto Rekuperieren lässt.
Das Radio verbraucht so wenig, das wäre das Letzte, was man abschalten müsste. Wobei ich persönlich das Radio immer abschalte, sobald ich mich in ein Auto setze. Mich nervt das ständige Gedudel des Radios extrem!
Nächste Lachnummer: Verbrennermotor muss ständig laufen - schon mal etwas von Start/Stopp-Automatik gehört? Wenn Motor im Standgas läuft, damit der Innenraum geheizt wird, braucht er ca. 0,5 Liter pro Stunde. Ein E-Suto hat eine elektrische Heizung, die braucht ca. 2 kWh
Im längeren Stau versagt die Start-Stopp-Automatik, denn die Starterbatterie muss die Elektronik incl. Licht betreiben und wenn das zu lange dauert, wird der Motor wieder gestartet, damit das Auto nicht liegenbleibt.
Die Heizung beim E-Auto braucht bei aufgewärmtem Innenraum und Wärmepumpe je nach Außentemperatur zwischen 300 und 700 Watt. Bei konventioneller Heizung sind es 500 bis 1500W. Aktuelle E-Autos mit 40 oder mehr kWh Batterie bedeuten 1000W Verbrauch im Stand bei halbvollem Akku 20 Stunden.
Und wenn man wirklich in eine Vollsperrung unbekannter Länge kommt, dreht man die Heizung auf 17-18 Grad und gewinnt mehrere Stunden. Im Sommer erträgt man auch eine Klimatisierung auf 25-26 Grad ohne zu sehr leiden zu müssen.
Dafür überhitzt im Sommer beim e-Auto kein Motor, wenn durch Klimaanlage und fehlenden Fahrtwind die Kühlung nicht ausreicht.
Antwort: Abstand zum Stinker vor einem und ggf. auf Umluft umschalten. RETTUNGSGASSE FREIHALTEN!
Speziell wenn man einen alten Diesel LKW vor sich hat!
Nichts ist entspannter als ein E-Auto, was für ein Schwachsinn
Erstaunlich das ihr bei diesen Berichten auch immer gleich eine der ach so seltenen passenden Ladestationen in der Nähe habt, die zufällig auch noch frei ist. Na so ein Glück.
Wenn ich mit einem Verbrenner regelmässig auf staulastigen Strecken unterwegs bin, habe ich nicht nur Essen, Trinken und eine Decke, sondern ebenfalls mindestens einen 5 Liter (besser 10l) Reservekanister im Fahrzeug.
Das Verlängerungskabel müsste in Euren Fall doch ziemlich lang sein - Ironie aus.
So brauche ich im Sommer bei 35 Grad auch nicht sämtliche Verbraucher - Klimaanlage, Gebläse etc. ausschalten, was mit einem Vierbeiner eh nicht machbar und bei älteren Leuten auch nicht zuträglich ist und kann weiterhin den Verkehrsfunk über Ausweichstrecken hören. Zumal auch nicht immer ein Beifahrer dazu das Handy nutzen kann, denn der Fahrer darf dies während der Fahrt (auch im Stau) ja bekanntlich nicht.
Dazu noch die Frage. Während unsere Politiker im vollklimatisierten Fahrzeug unterwegs sind, die bedingt durch Panzerung, etc jede Menge fossiler Brennstoffe verbrauchen, soll sich der Steuerzahler in seinem überteuerten E-Fahrzeug, zu überteuerten Stromkosten, jeden Tag ohne jeglichen Komfort hin- und herbewegen. Wenn sie diese Propaganda unterstützen ist das ihre Sache, aber verschonen sie die Zuschauer mit solchen Halbwahrheiten. Das ist verschwendete Lebenszeit.😡🤬
🤣😂🤣 herrlich, keine Ahnung aber jede Menge Meinung 😂
Bitte Stop 🛑 solche Videos, leider wir leben den Zeit der Internet Banalitäten.
Batterien entladen sich auch bei nicht gebrauch.
Aber nur minimal, unser hat in 3 Wochen am Flughafen 1 % verloren.