Bonsoir à tous, salut Nicolas. En ce qui concerne ta nacelle, je commencerais par changer le joint de ce vérin qui fuit. Ensuite, traquer tous les axes d'articulation afin de voir les points d'usure. Si des axes sont usés ou grippés, il faut absolument y remédier, on ne joue pas avec sa sécurité! Un bon graissage complet ne lui fera pas de mal et rendra cette nacelle plus en fonction. Pour la purge, ce sont des vérins double effet, donc ça se fait tout seul puisque l'huile revient aux distributeurs. Ensuite, la commande au sol doit être reliée à l'armoire. Regarde si tu as un inter qui sélectionne la position sol ou nacelle. Pour le ramonage, place ton fourgon en marche avant, tu gagneras la distance qu'il te manque. Et si tu regarde à la minute 35,31 il me semble avoir vu une tuile cassée. Fais le tour des raccords gazole de ton fourgon, une prise d'air est difficile à trouver mais pénible à la longue. Félicitation pour les 10,5 abonnés, c'est la preuve que tu offre un travail de qualité . Bien des choses à ta petite famille. Amicalement, 👏👍Didier.
Pas de soucis Nicolas, tu peux appeler quand tu veux. Si je peux te donner un coup de main, je le ferais avec plaisir. Bonne soirée.@@UneFermedansleGers
J'ai découvert votre chaine y'a une dizaine de jour, j'ai regarder quasiment toutes les vidéos ! J'aime beaucoup le ton donné, on est pas expert mais on apprend et on essaye. C'est cool, bravo pour les 10K, continuez comme ça !
bougie de prechauffage pour le demarage , mettre des cales en bois sous tes verrin de calage sur sol meuble il risque de s'onfoncer dans la terre d'un coté ou de l'autre risque de bascule du camion
@@UneFermedansleGers ca evite de grimper et en mettant une bache autour du conduit en bas ce fait assez bien Monter sur le toit Tomber Casser des tuiles Petit avis d un parresseux ou trouillard du lot et Garonne
c'est facile a verifier avec la pope d'amorcage si elle est dure c'est qu'il y a pas de prise d'air... moi je penche pour un prechauffage trop rapide sur mon bedford c'est bien plus de 20 secondes pour un 2.3d faudrait voire les bougies aussi
Bravo pour le passage des 10’000 abonnés, c’est amplement mérité. Depuis mon Perigord, je vis à peu près les mêmes choses que vous avec une vielle maison à peu près dans le même état achetée il y a 3 ans. Vous êtes très courageux. Comme tu le dis en filigrane, « c’est en forgeant qu’on devient forgeron. ». Rien ne vaut l’expérience et les erreurs pour apprendre durablement. J’ai la chance ici d’avoir rencontré des anciens qui sont tous heureux de partager leurs connaissances. Vive nos beaux villages et ceux qui y habitent. Bonne continuation.
Tout comme toi, je ramone par en haut. Mais au lieu de faire tomber la suie dans une boîte ouverte, je la fais tomber dans un sac de plastique étanche qui tient au tuyau de fumée avec du ruban gommé que l'on appelle par ici"masking tape". De cette façon, le nettoyage autour du poêle est réduit au minimum. Autre point, ton échelle est beaucoup trop verticale; si la base était plus éloignée du mur, ça irait beaucoup mieux pour monter et descendre.
bonjour je retrouve votre calme et votre serenite avec un plaisir certain ; apres avoir vecu la dure tourmante qu est la disparition de ma femme .. bonne continuation salutation monsieur
Depuis quelque années je ne monte plus pour faire les ramonages je les fait directement depuis l interieur cela m evite de casser des tuile et c est bien plus rapide et facile...
Bonjour, oui je confirme pour les grosses calles en bois sous les stabilisateurs sur terrain meuble c'est obligatoire même par temps sec et on calle également au moins deux roues. Le frein de parking du véhicule n'est pas suffisant pour immobiliser l'ensemble quand le bras articulé bouge il sollicite énormément les stabilisateurs et le frein de parking. Bon courage pour la remise en état du bras. Merci pour vos vidéos.
Merci pour ces vidéos. Lors de l'utilisation du montage des pinces croco il serait plus prudent de rajouter un fusible sur le fil+. Pour éviter qu'en cas de fausse manip et de court-circuit aussi près de la batterie on fasse fondre les fils, le but n'étant pas de faire de la soudure à l'arc.
Merci pour la vidéo 96 😀 que de chemin parcouru depuis le premier épisode , toujours un régal dans les explications techniques, auront nous droit à un épisode spécial pour la 100eme voir un bêtisier 😂 bonne semaine à vous 3
bonjour . déjà normalement vous n'auriez pas dû pouvoir monter avec votre nacelle. je m'explique: dans votre vidéo quand vous monter le bras principal la barre d'accès au panier (là ou vous êtes pour piloter la nacelle du haut), est en position haute alors qu'elle devrais être en bas, justement pour éviter de sortir du panier en hauteur. je pense que les contacteurs du panier ont un soucis. question sécurité pas top. je dit ça car j'ai utilisé des nacelles de tous type dans mon métier, et si la porte ou la barre d'accès n'était pas correctement positionné, il est impossible de faire quoi que ce soit. pour l'accès a votre cheminée, il faut toujours mettre la tourelle au plus près de l'endroit ou vous voulez aller. dans votre cas mettre le flan du camion parallèle a votre mur de maison avec suffisamment d'espace pour manœuvrer , et la tourelle juste a l'aplomb de la cheminée. autrement vidéo géniale je les regarde tous les mercredi. bravo.
Effectivement en grossissant l'image on peut constater qu'il n'y a pas de contacteur, les mesures de sécurité de cette époque étaient moins drastique que maintenant. Soyez prudents quand même.
@@UneFermedansleGersbonjour le monsieur qui vous raconte toutes les sécurité je suis d'accord avec lui mais pour les nacelle de moins de 10 ans la vôtre nacelle a été construite au début où on se souciait des sécurité il faut pas oublier que la nacelle a de l'âge s'est pour sa que une entreprise ne peut plus servir se type de nacelle car elle sont trop obsolète mais pour un particulier qui a pas trop peur sa va je suis d'accord avec vous il faut refaire le vérin mais apart sa elle me paraît pas trop mal vôtre nacelle après la sécurité sur la barre que l'on relève pour monter elle et inexistante et pour le secousse faut pas oublier que les contacteur sont vieux bon courage
Bonjour Nicolas, avez-vous pensé à ramoner par le bas, ce que je fais chez moi... Cettes c'est un peu plus salissant, mais on reste au sol, sans monter et tous les risques d'escalade. En tout cas bravo pour vos partages d'expérience. Amitiés
Merci pour cette intéressante vidéo,vous avez raison de vérifier et réparer les pannes et les fuites d'huile . Sur le frontal de mon tracteur j'avais des bruits et des grincements aprés 3 graissages maintenant tous est silencieu l'ancien propriétaire ne l'avais jammais graissé pendant 5 ans d'utilisation et il n'avait jamais fait de service . Cette nacelle est bien elle vat vous rendre de précieux services Albert
Bonjour vous trois encore une belle vidéo bien expliquée oui effectivement une bonne révision des éléments d articulation de la nacelle s impose c est quand même ta vie qui en dépend et faut pas jouer ave cela Je pense que tu dois avoir une prise d air sur ton circuit de gazole bonne semaine et vivement mercredi prochain
c est quand on revient de l école que l ont est savant et ont apprend en faisant des erreurs .en tout cas chapeau a toi et un grand coucou a toute la famille
Bonsoir. Toujours un grand plaisir de vous écouter/regarder. Néanmoins, je crois que machines tournantes et gants ne font pas du tout bon ménage. A proscrire absolument ! Bonne continuation.
La vidéo est top comme d'hab. Quelques petites remarques: - Mets des cales en bois (morceau de planches) sous les stabilisateurs du camion. - l'échelle est mise à l'envers pour monter ramoner. Beaucoup de gens se trompent..
Félicitations pour les 10 000 abonnés. Cette chaîne est agréable, les commentaires souvent positifs. Courage avec cette météo pluvieuse et venteuse par moment.
Bonjours moi je ne parlerais de la nacelle, mais de l'utilisation d'une échelle, tu la positionne a l'envers, j'explique les plans coulissant doivent se trouver en appui sur l'obstacle a gravire cela évite d'être en appui sur les guides de coulissage(ancien d'une grande entreprise nationale utilisateur quotidien d'échelles 🛠👍
bonsoir super video , pour info renseignez vous aupres de votre assurance pour voir si vous etes couvert pour les feux de chemine si vous la fete vous meme parce que normalement il faut la facture d un professionel
Salut merci beaucoup pour les pubs c'est bien plus agréable. Pour tes grincement c'est surtout les axes non graissé, le fait des a coup sur les commandes c'est plus ou moins normal sur les anciennes génération car les électrovannes c'est du on/off sans régulateur en sortie . Pour ce qui est des joints interne ça serait étonnant vu que logiquement c'est du téflon avant que ça communique faut que le corps soit rayé. Et pour la purger tout simplement faut extendre les vérins a fond puis les ramener au point 0 mais sans fuite externe sinon le l'air rentre en même temps. Bon courage vu la longueur de l'ensemble 😉
Salut je pense que ton Newman est bien rincer. et le démarreur arrive au bout des charbon! c'est récurent sur les anciens master. voir aussi un problème de désamorçage de gazole! un conseil, perso j'ai rajouter un filtre a gasoil en verre type agricole. et c'est comme çà que j'ai découvert une prise d'air!
Bonjour, pourquoi passer par le toit pour le ramonage ? il serait tellement plus simple et tellement moins dangereux de passer par l'intérieur à l'endroit ou il y a le carton, et autre chose à savoir, un ramonage doit être fait par un professionnel avec une facture, car en cas d'incendie les assurances ne couvrent pas le sinistre si on fait le ramonage soi même.
Salutatoi Excellent ça parait tellement simple de ramoner un conduit quand on est bien assis derriere son écran. Cette nacelle donne un peu le vertige mais un bon outil pour l'entretien en hauteur. Pour la suie il me semble que le produit pour nettoyer la vitre d'un insert ferait l'affaire . A mercredi et bravo pour les 10000 A bientôt
Vous avez une sacré patience si quand il faut faire un truc il faut tt demonte moi je demissionneje ne suis pas fier mais quand même l an passé j ai eu un.soucis avec un tracteur qui démarrait quand ca lui plaisait et surtout pas les jours ou il.y avait un.rdv ou une camion d'engrais arriver une belle merde enfin cet réglé et tt mieux Cordialement courage
bonjour,pour les fuites interne des verins dans la nacelle tu met une charge plus ou moins le poids d'une personne et tu actionne les verins de seulement quelques centimetres et aprés tu observe.
Salut Nicolas J’étais en train d’écrire un commentaire à propos de la ventilation du conduit de cheminée, et tu y as répondu en fin de vidéo avant que j’ai le temps de le poster...😂👍
Quid des visiteurs, hum hum que leur est- il arrivé? Selon la réponse, tu feras la connaissance ou non de Brigitte Bar...😂 Sinon, j attends le couplage de la nacelle avec le girobroyé! Ça fera des vues! 😂 A+
Bonjour Nicolas . Je suis très heureux de faire partie des 10000 ...🤣🤣 . Toujours un régal de te suivre . Peut être les bougies de préchauffage HS pour le fourgon nacelle ou prise d'air dans le circuit de gasoil comme j'ai pu lire dans les commentaires . Merci encore pour cette vidéo . J'ai hâte pour la suite ..😉
Je me doutais bien que la nacelle ne passerait pas dans le conduit, avec le hérisson c'est plus raisonnable... Et maintenant tu as 10000 témoins que le ramonage est bien fait dans les règles, ton assurance ne pourra pas contester 👍🙏 merci du partage, et bon courage pour la suite 😊
Pour vérifier si l'électrovanne gazoil est bonne, il suffit de la débrancher et de mesurer sa résistance avec votre contrôleur en position ohmmètre, sa valeur doit être environ comprise entre 8 et 50 Ohms
@@UneFermedansleGersrefait le niveau d huile hydraulique et fait aller à la nacelle dans tous les sens. Il faut que les vérins sortent et rentrent au max. Pour faire la purge
pour réparer ton vérin il va falloir démonter le coté tige. donc extraire l'axe, dévisser la culasse et changer tous les joints (au mini de la culasse) ceux du piston a voir si lorsque la nacelle est levé elle descend seule ou pas. pour démonter le vérin il doit falloir la lever de quelques dizaine de cm, puis tu cale bras dans cette position , (l'idéal serait de le suspendre a une grosse poutre) actionne légèrement la descente afin d'avoir le vérin libre. et après tu peut tout démonter, en montant sur le toit ca doit simple, sans déposer le vérin complétement . il te faut également dévisser le flexible vers le cul du vérin, sinon tu ne sortira ni remontera pas la tige (effet ventouse)
Concernant les secousse de ta nacelle, il se pourrait aussi que ça provienne de la pompe du circuit hydraulique, ce que je ne te souhaites pas. Les pompes peuvent caviter après avoir tourné avec un faible niveau d'huile par exemple. Dans ce cas, les engrenages de la pompe sont complètement bouffés à cause des implosions de bulles d'air dans le corps de pompe (principe de la cavitation). La pompe étant abîmée, le débit d'huile n'est pas constant, ce qui crée les secousses. Lors d'un achat, c'est important de vérifier que les équipements hydrauliques ne donnent pas des à-coups. Lorsqu'une pompe est cavitée, elle émet un bruit aigu pas agréable du style "iiiiii" Bon courage, j'ai aussi quelques soucis hydrauliques sur mon tracteur 😅
Bonjour très bonne vidéo super belle vue bon courage pour la suite continue comme ça passe un bonne fin de semaine et un bon week-end et un petit coucou à ta petite famille merci encore pour ta vidéo
Merci merci merci vivement mercredi prochain !!! Vous me régaler j'ai vue toutes vos vidéos vous êtes d'un calme pour résoudre les problèmes ! Une patience incroyable je vous souhaite une chaîne prospère encore bravo continuer a nous régaler. Gregdu42
Bonjour à mon avis c'est les joints de piston de vérin qui fuit ou le cylindre du vérin qui peut être abîmé à l'intérieur et qui n'assure plus l'étanchéité
la fuite du vérin vu ou elle est n'est pas grave, c'est le joint spi dans la culasse qui fuit, tu peut juste retrouver a plus pouvoir monter . par contre faut faire tourner le moteur plus vite , afin que la pompe est plus de débit . ca réduira je pense quelques secousses. il te faut urgemment graisser et vérifier tous les axes d'articulation . les grincements doivent venir de la. et les axes ont trop de jeu ca doit également provoquer également les secousses. apres ta nacelle n'est pas neuve , et sauf tout refaire a neuf t'aura ce genre de secousses , c'est vrai pas tres rassurantes
pour controler les bougies sans les demontés tu les debranches et avec un fil prix sur le 12v tu vien froler la borne de la bougie (la ou tu a defait le fil) si il y a etincelles la bougie est bonne si pas d'eteincelles bougie morte. si tu depose la bougie tu met le corps a la masse batterie et l'anonode au + 12 v et tu vois si le bou de la bougie chauffe et devien orange. si oui bougie ok si non bougie morte. bon courrage . olivier
Peut-être bien, il faut que je regarde comment se fait le préchauffage sur ce moteur: une seule bougie dans l'admission comme les tracteurs ou une bougie par cylindre comme l'Audi ?
Une par cylindre, elle sont connectés par une tresse en cuivre rigide qui traverse toute la culasse, on l'aperçois a 7mini10 sur ta vidéo @UneFermedansleGers
Très belle vidéo explications j'adore tes vidéos tu es un bon paysan et mécano je kiffe tes j'espère que bientôt tu vas nous sortir une nouvelle vidéo sur tes tracteur et tractopelle moi je trouve que deux precoi précaution val plus que une
Bonjour Nicolas. A première vue, au sujet des difficultés de démarrage, je dirigerais d'abord mon attention sur les deux cosses de batterie, car j'ai brièvement aperçu que le fil de l'une d'entre elles semble très oxydé. C'est encore plus piégeux avec des cosses en plomb, car on ne distingue pas du tout l'état des fils à l'intérieur, mais avec le temps il se créait un jeu et l'oxydation s'y installe. Votre batterie est chargée et tout semble ok, mais en fait votre moteur ne tourne pas suffisamment vite pour pouvoir démarrer normalement. Au sujet de l'utilisation de la nacelle, je possède le caces à jour, mais je ne suis pas formateur et en aucun cas de simples avis ou conseils ne pourront remplacer la formation. Cela étant dit, votre projet de réviser d'abord l'état de votre nacelle nouvellement acquise et de comprendre aussi son fonctionnement depuis le sol me parait être sage, car vous allez non seulement devoir apprendre son fonctionnement et ses capacités, mais aussi ensuite apprendre à quelqu'un d'autre les mêmes manœuvres, pour que cette personne puisse pouvoir vous faire descendre manuellement depuis le groupe de secours obligatoire, même en cas de panne moteur. Pour cela vous devrez identifier votre matériel pour joindre son constructeur, afin, si vous ne l'avez pas déjà, qu'il vous fournisse la documentation sur laquelle vous découvrirez, sa bonne utilisation, son installation, les capacités et les limites de déploiements et de poids de votre nacelle. En théorie, elle est équipée de capteurs qui doivent vous prévenir en sonnant, mais aussi en vous bloquant lorsqu'une manœuvre approche des limites tolérées. Cela peut arriver fréquemment, par exemple lorsque la nacelle se coincera sous une branche :) Prenez tout votre temps pour la révision et pour trouver la documentation. Vous avez déjà absolument raison d'utiliser toujours un harnais dans une nacelle. Soyez patient et par dessus tout toujours prudent. Cordialement.
Merci pour ces conseils avisés. Malheureusement je ne parviens pas à trouver une documentation sur cette nacelle, SIETAM ayant fait faillite il y a déjà plusieurs années. Il va falloir que je découvre les limites par l'expérience.
L'expérience n'a de valeur qu'à être partagée. J'utilise depuis des années différents type de PEMP adaptées pour accéder à différents chantiers. Il faut savoir que dans des conditions d'utilisations professionnelles, comme pour les locatiers par exemple, toutes les entreprises qui mettent des nacelles à disposition sont toutes soumises à faire effectuer des contrôles techniques périodiques obligatoires ainsi qu'à l'obligation de fournir la documentation de suivi et d'utilisation de chaque appareil au personnel utilisateur. Il n'est pas ainsi rare que les précieux documents soient préservés dans d'assez discrètes boites en plastique rigide, le plus souvent noires, à l'intérieur des cabines : sous les sièges, derrière les dossiers d'assise, dans des boites à gants et autres vides poches, dans la nacelle, etc. Il faut alors bien regarder partout et vous pourriez aussi questionner l'ancien propriétaire à leur sujet. Bon week-end et bonne continuation.
bonjour Nicolas comme il est dit dans certains commentaires, pour le bras de la nacelle, il faut une vérification des axes pivots, et un bon graissage fera l'affaire. normalement. pour ce qui est du vérin, là, il y a du démontage au programme. effectivement il y a un problème de joints. réparation "simple" à faire, avec de bon outils et un peu de patience. le plus compliqué va être de descendre le vérin du toi. et de trouver le bon calage du bras afin de pouvoir travaillé sans être trop gêné. bonne continuation, à la prochaine pour une nouvelle vidéo.
@@UneFermedansleGers en sûr élevé comme ça, il est fort possible que ce soit de la fibre. Normalement ça doit porter. Pas mesure de sécurité, prendre un plateau en bois pour mieux repartir le charge sur le toit. Et pour démonter le vérin, prévoir un récipient pour l'huile hydraulique, et essaie de caler le bras à partir du bas de la nacelle, afin d'avoir assez d'espace au verin pour le descendre. Bon courage
cela fait déjà un moment que je te suis et toujours auten passionnant tes vidéos car petit a petit tu t'en sort même très bien par contre concernant ton camion comment a remplacer t'on neiman et aussi a lui faire un énorme entretien et surtout nettoyé ton circuit de carburation sa lui fera pas de mal du tout en tout les cas tu et surtout super courageux de monter sur le toit car moi j'ai énormément le vertige mes bon courage a vous deux et biz a ton fil
Bonsoir Nicolas, Peut être que je me trompe, mais il me semble que votre bouchon de té ne soit pas verrouillé dans le bon sens. A 38:15 Merci pour vos vidéo et vivement mercredi prochain
Très belle vidéo, et bravo pour ta pérséverance. Une chose à savoir, je ne doute pas un seul instant que ton ramonage soit bien fait - et peut-être mieux fait - par un pro en fumisterie. Ce qu'il faut savoir, c'est qu'un ramonage doit obligatoirement fait par un professionnel, seul sa facture fera foi aux yeux des assurances en cas de problèmes. Ce ramonage doit être fait deux fois par an, dont une fois en période de chauffe. En conclusion, en cas d'incendie du à un feu de cheminée, tes prises en charge au regard de ton assureur deviendraient caduques : donc pas convaicu de ton légitime et bon travail. Ce que je dis, n'est en aucune façon une critique.
Il a deux options : 1) faire faire par un pro et compter sur l'assurance en cas de problème 2) faire soi-même, assumer la responsabilité de son travail et ne pas compter sur l'assurance. J'ai pris l'option 2 mais la 1 est tout aussi valable.
Je me suis fait la même remarque mais si tu t'appliques bien et que le résultat est celui d'un pro, au final quel est le risque d'incendie dû a un feu de cheminée ? Ben il est nul, donc banco, fais-le toi-même !!
salut a vous trois, et bien un démarage difficie, nous avons eu droit a une vue en hauteur extra espére que tout va bien,oui il va falloir chauffé ,bises et vive la suite
Salut verifie si ta pas des boules d azote sur ton système hydraulique , s'est qui encaisse les accous hydraulique quand tu la manipule , je connais pas cette nacelle je te dit peut etre une connerie a verifier Bonne soirée ,Cc de la Mayenne Nord
Bonjour, Une prise d'air n'est pas toujours facile à constater,exemple à l'arrêt pas de prise d'air.Lors de l'appel très fort d'aspiration de la pompe si le filtre est encrassé ou bien eau qui monte dans le filtre cette contrainte peut engendrer une prise d'air au niveau des différents joints. A bien regarder aussi au niveau de la tête du porte-filtre,il arrive que les trous communicants aux tuyaux soient totalement ou ponctuellement bouchés lors de l'aspiration,c'est difficile à voir sans démontage. Autres : Tes tuiles semblent bien imprégnées par diverses mousses,je suppose que tu as prévu un traitement.Lidl avait un produit efficace et pas très chers à pulvériser.Je pense qu'ils l'ont toujours en rayon.Sinon une combine qui peut aider c'est de tendre un fil de cuivre sur l'arrête du toit.L'eau se chargera alors d'une faible quantité de cuivre qui aidera à la destruction des mousses.A faire en hiver pour un résultat à attendre lors des chaleurs du soleil de printemps.Fil à enlever peut-être en période estivale car peut attirer la foudre. Philippe
si c'est pour changer la batt' faudrait être sûr qu'il n'y a pas de fuite de courant, càd du courant qui sort même contact coupé. vu l'état du neiman et l'absence de CT il serait plus pratique de mettre des interrupteurs, un permanent et deux transitoires a poussoir pour le démarreur et le stop pompe. faudrait tester les bougies de préchauffage ou le relais qui les allume, il démarre sur la compression là. y aurait probablement moyen d'arriver à la cheminée en garant le camion parallèlement à la maison, au plus près, et en pivotant. le camion repose sur des vérins à l'avant mais à l'arrière faut des pneus bien gonflés, probablement à la pression maxi supportable écrite dessus.
@@UneFermedansleGers CT: contrôle technique, le camion n'ira pas sur la route = pas besoin d'antivol. mais il est possible aussi d'en mettre un en bon état ou de remettre en ordre celui d'origine, ce n'est ni cher ni compliqué.
Bonjour, oui je pense aussi que les axes ont besoin de lubrification, bonne idée de remonter une fois les verins sécurisés, top le nombres abonnés ! Pour les tuyaux, si ils sont emaillés, un peu d'eau savonneuse et un coup de chiffon, ça devrait le faire et effectivement une sorte de de déflecteur autour de la gaine pour eviter les coulures de bistre en cas de pluie ca évitera les taches et les odeurs, à la prochaine.
Certe il faut éliminer toutes les fuites hydraulique comme j’avais pu te le soumettre dans un précédent commentaire. Tu as plusieurs joints dans un verrin pour le développement et la rétractation de celles-ci. Autant tous les changer pour être tranquille. C'est pas une mince affaire car tu auras besoin d'un bonne étau et de la pince adéquate pour l’ouvrir. Un mécano tracteur du coin peut faire cela pour un prix raisonnable et avec une garantie. Si tu abimes un joint au montage, c'est reparti pour recommencer. Quand aux secousses, il y en aura toujours. Il est vrai que nettoyé et graisser les axes ne sera que bénéfique à l’ensemble. Et potentiellement découverte d’un axe fragilisé par le temps.
Salut ,et si tu gare ton camion dans l'autre sens , sa ne te permettra pas de gagner un peu en longueur ? Sinon effectivement un petit coup d'œil sur le préchauffage. Bon courage.
C est le début c est normal que tout aille pas mais ne joue pas avec la sécurité l herbe ne porte pas faut absolument du bois ou des plaques sous tes patins pour repartir la charge et ton échelle est mise à l envers fait attention y’a un sens. Je voudrais continuer a voir des vidéos quand même 😂
bonjour, le moteur du master est un SOFIM. effectivement il faut contrôler les bougies de préchauffages, c'est très simple a faire. Attention avec ce moteur a contrôler aussi la courroie de distribution, même si le moteur ne vas pas forcer sur la route , la courroie est fragile .( j'avais le même, changement tout les 50000km et elle a cassé a 45000km) . pour l'utilisation de la nacelle il vaudrait mieux apprendre a ce servir de la pompe de secours manuelle, en cas de problème électrique ou tout autre sorte de soucis mécanique vous pourrez toujours vous dégager d'une situation périlleuse. j'ai regarder un peu la vidéo d'utilisation du broyeur avec le zetor et j'avoue avoir été un peut catastrophé par votre façon de vous en servir, pas étonnant que le boitier n'est pas tenu.( il y a beaucoup de choses qui ne vont pas) j'ai moi aussi un zetor 5511 , le fait qu'il n'est pas deux commande séparé pour embrayer la prise de force et la boite vitesse , le rend un peu compliquer a utiliser avec un broyeur. vos vidéo sont agréable a regarder. elle me rappelle mes apprentis.
Normalement sur le 5511, la première partie de la course d'embrayage agit sur la pdf et la deuxième sur l'avancement. Mais mon embrayage est un peu fatigué.
@@UneFermedansleGers Avez vous bien basculer le levier blancs au dessus de la pédale d'embrayage pour changer de mode fonctionnement. Soit double débrayage soit simple débrayage que pour la boîte de vitesse.
![Galère : le démarreur tourne sans les injecteurs mais pas avec, votre avis ? [TRACTO18] - Ep97](http://i.ytimg.com/vi/4vXAbzQRizE/mqdefault.jpg)
![Galère : le démarreur tourne sans les injecteurs mais pas avec, votre avis ? [TRACTO18] - Ep97](/img/tr.png)
![Mon premier vol avec le FOURGON NACELLE du bon coin [NACELLE2] - Ep95](http://i.ytimg.com/vi/5-rWnNeq3Tc/mqdefault.jpg)
Bonsoir à tous, salut Nicolas. En ce qui concerne ta nacelle, je commencerais par changer le joint de ce vérin qui fuit. Ensuite, traquer tous les axes d'articulation afin de voir les points d'usure. Si des axes sont usés ou grippés, il faut absolument y remédier, on ne joue pas avec sa sécurité! Un bon graissage complet ne lui fera pas de mal et rendra cette nacelle plus en fonction. Pour la purge, ce sont des vérins double effet, donc ça se fait tout seul puisque l'huile revient aux distributeurs. Ensuite, la commande au sol doit être reliée à l'armoire. Regarde si tu as un inter qui sélectionne la position sol ou nacelle. Pour le ramonage, place ton fourgon en marche avant, tu gagneras la distance qu'il te manque. Et si tu regarde à la minute 35,31 il me semble avoir vu une tuile cassée. Fais le tour des raccords gazole de ton fourgon, une prise d'air est difficile à trouver mais pénible à la longue. Félicitation pour les 10,5 abonnés, c'est la preuve que tu offre un travail de qualité . Bien des choses à ta petite famille. Amicalement, 👏👍Didier.
Salut Didier, merci pour les infos. Pas impossible que je t'appelle pour le tracto, je bloque sur un truc
Pas de soucis Nicolas, tu peux appeler quand tu veux. Si je peux te donner un coup de main, je le ferais avec plaisir. Bonne soirée.@@UneFermedansleGers
Tu pourrais installer des plaques sous les patins pour ne pas qu'ils s'enfonce tu serais plus en sécurité pour éviter de renverser...
J'ai découvert votre chaine y'a une dizaine de jour, j'ai regarder quasiment toutes les vidéos ! J'aime beaucoup le ton donné, on est pas expert mais on apprend et on essaye. C'est cool, bravo pour les 10K, continuez comme ça !
Merci Renaud, vous avez une chaine très sympa !
Super persévérance ! Pas évident tous les jours d'entretenir une vieille maison avec des vieilles machines 😅 je connais bien ça...
et avec un vieux bonhomme 🙂
bougie de prechauffage pour le demarage , mettre des cales en bois sous tes verrin de calage sur sol meuble il risque de s'onfoncer dans la terre d'un coté ou de l'autre risque de bascule du camion
Avec un conduit tubé on peut ramoner depuis le bas c'est plus simple les canes sont assez souples pour se courber
Oui je ne comprends pas sa monté sur le toit a part pour les vues
C'est surement beaucoup plus sale par le bas, et puis monter sur le toit 2 fois par an pour jeter un œil à l'ensemble ce n'est pas plus mal
@@UneFermedansleGers ca evite de grimper et en mettant une bache autour du conduit en bas ce fait assez bien
Monter sur le toit
Tomber
Casser des tuiles
Petit avis d un parresseux ou trouillard du lot et Garonne
Pour le démarrage, je pense qu'il y a une prise d'air et le gazole désamorce! Pour la nacelle je pense qu'un bon graissage serait de bon aloi!!
Peut-être, encore faut-il la trouver ...
@@UneFermedansleGersvérifie au niveau du filtre à gasoil, et souvent prise d'air=fuite de gas oil😊
@@pierre-maryg6440 Ok je vais regarder
c'est facile a verifier avec la pope d'amorcage si elle est dure c'est qu'il y a pas de prise d'air... moi je penche pour un prechauffage trop rapide sur mon bedford c'est bien plus de 20 secondes pour un 2.3d faudrait voire les bougies aussi
@@megamix22 La pompe d'amorçage c'est ce qu'il y a sur le filtre à gasoil ?
Bravo pour le passage des 10’000 abonnés, c’est amplement mérité.
Depuis mon Perigord, je vis à peu près les mêmes choses que vous avec une vielle maison à peu près dans le même état achetée il y a 3 ans. Vous êtes très courageux.
Comme tu le dis en filigrane, « c’est en forgeant qu’on devient forgeron. ». Rien ne vaut l’expérience et les erreurs pour apprendre durablement. J’ai la chance ici d’avoir rencontré des anciens qui sont tous heureux de partager leurs connaissances.
Vive nos beaux villages et ceux qui y habitent. Bonne continuation.
Et bien bon courage dans la rénovation alors !
Tout comme toi, je ramone par en haut. Mais au lieu de faire tomber la suie dans une boîte ouverte, je la fais tomber dans un sac de plastique étanche qui tient au tuyau de fumée avec du ruban gommé que l'on appelle par ici"masking tape". De cette façon, le nettoyage autour du poêle est réduit au minimum. Autre point, ton échelle est beaucoup trop verticale; si la base était plus éloignée du mur, ça irait beaucoup mieux pour monter et descendre.
Oui bonne astuce le sac. Pour l'échelle je suis coincé par le fil à linge
bonjour je retrouve votre calme et votre serenite avec un plaisir certain ; apres avoir vecu la dure tourmante qu est la disparition de ma femme .. bonne continuation salutation monsieur
Heureux de vous apporter un peu plaisir dans ce moment difficile. Courage.
Depuis quelque années je ne monte plus pour faire les ramonages je les fait directement depuis l interieur cela m evite de casser des tuile et c est bien plus rapide et facile...
Bonjour, oui je confirme pour les grosses calles en bois sous les stabilisateurs sur terrain meuble c'est obligatoire même par temps sec et on calle également au moins deux roues. Le frein de parking du véhicule n'est pas suffisant pour immobiliser l'ensemble quand le bras articulé bouge il sollicite énormément les stabilisateurs et le frein de parking. Bon courage pour la remise en état du bras. Merci pour vos vidéos.
Oui je vais m'équiper de cales
Merci pour ces vidéos.
Lors de l'utilisation du montage des pinces croco il serait plus prudent de rajouter un fusible sur le fil+.
Pour éviter qu'en cas de fausse manip et de court-circuit aussi près de la batterie on fasse fondre les fils, le but n'étant pas de faire de la soudure à l'arc.
Merci pour la vidéo 96 😀 que de chemin parcouru depuis le premier épisode , toujours un régal dans les explications techniques, auront nous droit à un épisode spécial pour la 100eme voir un bêtisier 😂 bonne semaine à vous 3
Rien prévu de spécial pour la 100e, tu me mets la pression là !
ah oui je suis partent pour un betiser en plus ca va tomber pil en fin d'année.
C'est très bien d'avoir installé une corde anti chute...bravo ...
bonjour . déjà normalement vous n'auriez pas dû pouvoir monter avec votre nacelle. je m'explique: dans votre vidéo quand vous monter le bras principal la barre d'accès au panier (là ou vous êtes pour piloter la nacelle du haut), est en position haute alors qu'elle devrais être en bas, justement pour éviter de sortir du panier en hauteur. je pense que les contacteurs du panier ont un soucis. question sécurité pas top. je dit ça car j'ai utilisé des nacelles de tous type dans mon métier, et si la porte ou la barre d'accès n'était pas correctement positionné, il est impossible de faire quoi que ce soit. pour l'accès a votre cheminée, il faut toujours mettre la tourelle au plus près de l'endroit ou vous voulez aller. dans votre cas mettre le flan du camion parallèle a votre mur de maison avec suffisamment d'espace pour manœuvrer , et la tourelle juste a l'aplomb de la cheminée. autrement vidéo géniale je les regarde tous les mercredi. bravo.
Merci ! Je pense qu'il n'y a aucun dispositif de sécurité sur la barre d'accès, aucun contacteur, pas de fils
@@UneFermedansleGers
Je pense aussi, les nacelles automotrice, c'est le même système
Effectivement en grossissant l'image on peut constater qu'il n'y a pas de contacteur, les mesures de sécurité de cette époque étaient moins drastique que maintenant. Soyez prudents quand même.
@@UneFermedansleGersbonjour le monsieur qui vous raconte toutes les sécurité je suis d'accord avec lui mais pour les nacelle de moins de 10 ans la vôtre nacelle a été construite au début où on se souciait des sécurité il faut pas oublier que la nacelle a de l'âge s'est pour sa que une entreprise ne peut plus servir se type de nacelle car elle sont trop obsolète mais pour un particulier qui a pas trop peur sa va je suis d'accord avec vous il faut refaire le vérin mais apart sa elle me paraît pas trop mal vôtre nacelle après la sécurité sur la barre que l'on relève pour monter elle et inexistante et pour le secousse faut pas oublier que les contacteur sont vieux bon courage
@@jeromeguillemin1705 les contacteurs seraient la cause des secousses ? C'est une idée à creuser
Bonjour Nicolas, avez-vous pensé à ramoner par le bas, ce que je fais chez moi... Cettes c'est un peu plus salissant, mais on reste au sol, sans monter et tous les risques d'escalade. En tout cas bravo pour vos partages d'expérience. Amitiés
Oui j'ai peur que ce soit salissant par le bas et puis regarder l'état du toit, des tuiles et de la cheminée deux fois par ans, ce n'est pas plus mal.
Bravo tu est courageux et persévérant.Les qualité d'un champion.Super vidéo 👍
Bonjour pour le
Problème de démarrage les bougies de préchauffage sont bonnes à changer ?
c'est évident que ce sont les bougies de préchauffage...
bravo pour ta patience ....le pas chers revient toujours trop chers....
Oui mais beaucoup moins amusants 🙂
Merci pour cette intéressante vidéo,vous avez raison de vérifier et réparer les pannes et les fuites d'huile . Sur le frontal de mon tracteur j'avais des bruits et des grincements aprés 3 graissages maintenant tous est silencieu l'ancien propriétaire ne l'avais jammais graissé pendant 5 ans d'utilisation et il n'avait jamais fait de service . Cette nacelle est bien elle vat vous rendre de précieux services Albert
Voilà qui donne de l'espoir !
Bonjour vous trois encore une belle vidéo bien expliquée oui effectivement une bonne révision des éléments d articulation de la nacelle s impose c est quand même ta vie qui en dépend et faut pas jouer ave cela Je pense que tu dois avoir une prise d air sur ton circuit de gazole bonne semaine et vivement mercredi prochain
Oui pas impossible la prise d'air mais il faut trouver où !
@@UneFermedansleGers Oui il va falloir mener l enquête
c est quand on revient de l école que l ont est savant et ont apprend en faisant des erreurs .en tout cas chapeau a toi et un grand coucou a toute la famille
Bonsoir. Toujours un grand plaisir de vous écouter/regarder. Néanmoins, je crois que machines tournantes et gants ne font pas du tout bon ménage. A proscrire absolument ! Bonne continuation.
La vidéo est top comme d'hab.
Quelques petites remarques:
- Mets des cales en bois (morceau de planches) sous les stabilisateurs du camion.
- l'échelle est mise à l'envers pour monter ramoner. Beaucoup de gens se trompent..
Oui je ne sais jamais dans quel sens on met l'échelle
@@UneFermedansleGers toujours dans l'autre sens qu'on croit 😂😂😂
Salut vérifie ton préchauffage ou alors il se désamorce Bon courage ,Cc de la Mayenne Nord
Oui pas impossible que la bougie soit morte
De quelle bled de la Mayenne Nord?
Super travail bravo la nacelle peut monter jusqu'à combien de mètres
12 m
bonjour , pour conseil , il faut toujours mettre des basting sous les stabilisateurs sur sol meuble.
Les bougies de préchauffage !!!!
Oui à vérifier
Si ça fume blanc au démarrage c est une ou des bougies de prechauffage qui sont over
Il faudrait mettre le camion juste à côté de la maison pour y accéder en rotation, par l'arrière tu est trop loin ..
Félicitations pour les 10 000 abonnés. Cette chaîne est agréable, les commentaires souvent positifs. Courage avec cette météo pluvieuse et venteuse par moment.
Merci, c'est vrai que la mécanique sous la pluie, c'est moins fun 😥
Bonjours moi je ne parlerais de la nacelle, mais de l'utilisation d'une échelle, tu la positionne a l'envers, j'explique les plans coulissant doivent se trouver en appui sur l'obstacle a gravire cela évite d'être en appui sur les guides de coulissage(ancien d'une grande entreprise nationale utilisateur quotidien d'échelles 🛠👍
Oui à chaque fois je me demande dans quel sens la poser. Ok je vais faire comme tu dis.
@@db7258 Pas bête
bonsoir super video , pour info renseignez vous aupres de votre assurance pour voir si vous etes couvert pour les feux de chemine si vous la fete vous meme parce que normalement il faut la facture d un professionel
Oui je sais et je prends mes responsabilités
Salut merci beaucoup pour les pubs c'est bien plus agréable. Pour tes grincement c'est surtout les axes non graissé, le fait des a coup sur les commandes c'est plus ou moins normal sur les anciennes génération car les électrovannes c'est du on/off sans régulateur en sortie . Pour ce qui est des joints interne ça serait étonnant vu que logiquement c'est du téflon avant que ça communique faut que le corps soit rayé. Et pour la purger tout simplement faut extendre les vérins a fond puis les ramener au point 0 mais sans fuite externe sinon le l'air rentre en même temps. Bon courage vu la longueur de l'ensemble 😉
Ce qui m'étonne c'est que le bras principal est très doux mais pas le bras articulé.
Intéressant aussi pour démousser les toitures.
Salut je pense que ton Newman est bien rincer. et le démarreur arrive au bout des charbon! c'est récurent sur les anciens master. voir aussi un problème de désamorçage de gazole! un conseil, perso j'ai rajouter un filtre a gasoil en verre type agricole. et c'est comme çà que j'ai découvert une prise d'air!
Oui le neiman est bien fatigué. Que voyais-tu dans ton filtre en verre qui t'a mis sur la piste de la prise d'air ?
Bonjour, pourquoi passer par le toit pour le ramonage ? il serait tellement plus simple et tellement moins dangereux de passer par l'intérieur à l'endroit ou il y a le carton, et autre chose à savoir, un ramonage doit être fait par un professionnel avec une facture, car en cas d'incendie les assurances ne couvrent pas le sinistre si on fait le ramonage soi même.
Salutatoi
Excellent ça parait tellement simple de ramoner un conduit quand on est bien assis derriere son écran. Cette nacelle donne un peu le vertige mais un bon outil pour l'entretien en hauteur. Pour la suie il me semble que le produit pour nettoyer la vitre d'un insert ferait l'affaire .
A mercredi et bravo pour les 10000
A bientôt
Comme beaucoup de choses, ramoner n'est pas compliqué si on a les bons outils et un peu d'entrainement.
Vous avez une sacré patience si quand il faut faire un truc il faut tt demonte moi je demissionneje ne suis pas fier mais quand même l an passé j ai eu un.soucis avec un tracteur qui démarrait quand ca lui plaisait et surtout pas les jours ou il.y avait un.rdv ou une camion d'engrais arriver une belle merde enfin cet réglé et tt mieux
Cordialement courage
Je comprends que dans un cadre pro il faut des machines qui démarrent tout le temps
Et de tester les bougies de préchauffage..
Bonjour. Nicolas. Félicitations pour les 10000 abonnés. Super chaîne. A bientôt. 👍👍😎😎Xav.
Merci Xavier !
Sympa les 10 000 Abonnés! 👌courage avec toutes ces machines capricieuses 🙂
Merci Christophe !
Bonne chance, Nicolas, dans ce magnifique coin du Gers……………c’est pas mal non plus à Toulouse !!!🏈
Oui Toulouse c'est sympa, j'ai vécu 2 ans là-bas
bonjour, bravo pour les 10k abonnés par contre le ramonage fait par soit meme c'est bien mais votre assurance en dit quoi??
Je ne compte pas sur l'assurance pour me protéger
bonjour,pour les fuites interne des verins dans la nacelle tu met une charge plus ou moins le poids d'une personne et tu actionne les verins de seulement quelques centimetres et aprés tu observe.
Salut Nicolas
J’étais en train d’écrire un commentaire à propos de la ventilation du conduit de cheminée, et tu y as répondu en fin de vidéo avant que j’ai le temps de le poster...😂👍
Tu vois, je lis dans ton esprit 🙂
Quid des visiteurs, hum hum que leur est- il arrivé? Selon la réponse, tu feras la connaissance ou non de Brigitte Bar...😂 Sinon, j attends le couplage de la nacelle avec le girobroyé! Ça fera des vues! 😂 A+
Excellente idée le gyro-nacelle ! Premier outil pour coiffer les arbres !
Merci à toi 🎉
Bonjour Nicolas . Je suis très heureux de faire partie des 10000 ...🤣🤣 . Toujours un régal de te suivre . Peut être les bougies de préchauffage HS pour le fourgon nacelle ou prise d'air dans le circuit de gasoil comme j'ai pu lire dans les commentaires . Merci encore pour cette vidéo . J'ai hâte pour la suite ..😉
Oui deux pistes à explorer, merci pour ta fidélité !
Je me doutais bien que la nacelle ne passerait pas dans le conduit, avec le hérisson c'est plus raisonnable...
Et maintenant tu as 10000 témoins que le ramonage est bien fait dans les règles, ton assurance ne pourra pas contester 👍🙏 merci du partage, et bon courage pour la suite 😊
La nacelle seule ça allait, c'est quand j'ai mis des poils autour que ça passait plus 🙂
Pour vérifier si l'électrovanne gazoil est bonne, il suffit de la débrancher et de mesurer sa résistance avec votre contrôleur en position ohmmètre, sa valeur doit être environ comprise entre 8 et 50 Ohms
Une bonne valeur de résistance ne garantit pas que le piston ne soit pas grippé
Un coup de karcher lui ferais du bien. Et une bonne révision et graissage.
Je viens de le faire !
@@UneFermedansleGersrefait le niveau d huile hydraulique et fait aller à la nacelle dans tous les sens. Il faut que les vérins sortent et rentrent au max. Pour faire la purge
@@monsieuxho Ok je vais tenter ça
j admire ton calme car moi on m entendrai gueuler a 10 bornes
Moi aussi mais je coupe au montage 🙂
Bonjour prévoyez des platines à mettre sous les béquilles ( urgent)
Bonsoir merci pour le contenu régulier de bonne qualité. Votre échelle ne serait elle pas a l 'envers ? 😉
Oui peut-être bien
bravo a toi gilles et Marielle👍
Merci !
pour réparer ton vérin il va falloir démonter le coté tige. donc extraire l'axe, dévisser la culasse et changer tous les joints (au mini de la culasse) ceux du piston a voir si lorsque la nacelle est levé elle descend seule ou pas. pour démonter le vérin il doit falloir la lever de quelques dizaine de cm, puis tu cale bras dans cette position , (l'idéal serait de le suspendre a une grosse poutre) actionne légèrement la descente afin d'avoir le vérin libre. et après tu peut tout démonter, en montant sur le toit ca doit simple, sans déposer le vérin complétement . il te faut également dévisser le flexible vers le cul du vérin, sinon tu ne sortira ni remontera pas la tige (effet ventouse)
Merci pour les infos Paul
normalement il faut un bodrié une corde courte et un stop chute correspondant à la hauteur de monté. Salut et merci pour vos vidéos.
bonjour Nicolas bonne vidéo comme d'habitude hate de voir les deux tracteurs + le tractopelle en action continuez comme ca super comme chaque mercredi
Moi aussi j'ai hâte ! 🙂
Concernant les secousse de ta nacelle, il se pourrait aussi que ça provienne de la pompe du circuit hydraulique, ce que je ne te souhaites pas.
Les pompes peuvent caviter après avoir tourné avec un faible niveau d'huile par exemple. Dans ce cas, les engrenages de la pompe sont complètement bouffés à cause des implosions de bulles d'air dans le corps de pompe (principe de la cavitation). La pompe étant abîmée, le débit d'huile n'est pas constant, ce qui crée les secousses.
Lors d'un achat, c'est important de vérifier que les équipements hydrauliques ne donnent pas des à-coups.
Lorsqu'une pompe est cavitée, elle émet un bruit aigu pas agréable du style "iiiiii"
Bon courage, j'ai aussi quelques soucis hydrauliques sur mon tracteur 😅
Dans ce cas on aurait le même problème sur les deux vérins, or le vérin du principal est très doux. Bonne chance avec le tracteur !
Bonjour très bonne vidéo super belle vue bon courage pour la suite continue comme ça passe un bonne fin de semaine et un bon week-end et un petit coucou à ta petite famille merci encore pour ta vidéo
Merci Christian !
Merci merci merci vivement mercredi prochain !!!
Vous me régaler j'ai vue toutes vos vidéos vous êtes d'un calme pour résoudre les problèmes ! Une patience incroyable je vous souhaite une chaîne prospère encore bravo continuer a nous régaler.
Gregdu42
Merci Greg, le calme c'est parce que je coupe tous les moments où je m'énerve 😁
Bonjour à mon avis c'est les joints de piston de vérin qui fuit ou le cylindre du vérin qui peut être abîmé à l'intérieur et qui n'assure plus l'étanchéité
Sans doute
la fuite du vérin vu ou elle est n'est pas grave, c'est le joint spi dans la culasse qui fuit, tu peut juste retrouver a plus pouvoir monter . par contre faut faire tourner le moteur plus vite , afin que la pompe est plus de débit . ca réduira je pense quelques secousses. il te faut urgemment graisser et vérifier tous les axes d'articulation . les grincements doivent venir de la. et les axes ont trop de jeu ca doit également provoquer également les secousses. apres ta nacelle n'est pas neuve , et sauf tout refaire a neuf t'aura ce genre de secousses , c'est vrai pas tres rassurantes
je pense qu'il faut controler les bougies de prechaufe.
Oui pas impossible
pour controler les bougies sans les demontés tu les debranches et avec un fil prix sur le 12v tu vien froler la borne de la bougie (la ou tu a defait le fil) si il y a etincelles la bougie est bonne si pas d'eteincelles bougie morte. si tu depose la bougie tu met le corps a la masse batterie et l'anonode au + 12 v et tu vois si le bou de la bougie chauffe et devien orange. si oui bougie ok si non bougie morte. bon courrage . olivier
@@odebain1 Super, merci Olivier
Super vidéo 👍 et bravo pour vos 10k abonnés vous les mérités 😊
Merci beaucoup 😊
Un petit changement des bougies de préchauffage ne lui ferais pas de mal ;)
Peut-être bien, il faut que je regarde comment se fait le préchauffage sur ce moteur: une seule bougie dans l'admission comme les tracteurs ou une bougie par cylindre comme l'Audi ?
Une par cylindre, elle sont connectés par une tresse en cuivre rigide qui traverse toute la culasse, on l'aperçois a 7mini10 sur ta vidéo @UneFermedansleGers
Bonjour , pour les démarrages a froid vous aviez peut-être jne prise d aire dans le circuits de gasoil ?
Oui possible
En tout cas, très belle vidéo, merci, amitié du 64 ..
Merci Gérard !
Très belle vidéo explications j'adore tes vidéos tu es un bon paysan et mécano je kiffe tes j'espère que bientôt tu vas nous sortir une nouvelle vidéo sur tes tracteur et tractopelle moi je trouve que deux precoi précaution val plus que une
Oui bientôt
Bonjour Nicolas. A première vue, au sujet des difficultés de démarrage, je dirigerais d'abord mon attention sur les deux cosses de batterie, car j'ai brièvement aperçu que le fil de l'une d'entre elles semble très oxydé. C'est encore plus piégeux avec des cosses en plomb, car on ne distingue pas du tout l'état des fils à l'intérieur, mais avec le temps il se créait un jeu et l'oxydation s'y installe. Votre batterie est chargée et tout semble ok, mais en fait votre moteur ne tourne pas suffisamment vite pour pouvoir démarrer normalement.
Au sujet de l'utilisation de la nacelle, je possède le caces à jour, mais je ne suis pas formateur et en aucun cas de simples avis ou conseils ne pourront remplacer la formation. Cela étant dit, votre projet de réviser d'abord l'état de votre nacelle nouvellement acquise et de comprendre aussi son fonctionnement depuis le sol me parait être sage, car vous allez non seulement devoir apprendre son fonctionnement et ses capacités, mais aussi ensuite apprendre à quelqu'un d'autre les mêmes manœuvres, pour que cette personne puisse pouvoir vous faire descendre manuellement depuis le groupe de secours obligatoire, même en cas de panne moteur. Pour cela vous devrez identifier votre matériel pour joindre son constructeur, afin, si vous ne l'avez pas déjà, qu'il vous fournisse la documentation sur laquelle vous découvrirez, sa bonne utilisation, son installation, les capacités et les limites de déploiements et de poids de votre nacelle. En théorie, elle est équipée de capteurs qui doivent vous prévenir en sonnant, mais aussi en vous bloquant lorsqu'une manœuvre approche des limites tolérées. Cela peut arriver fréquemment, par exemple lorsque la nacelle se coincera sous une branche :) Prenez tout votre temps pour la révision et pour trouver la documentation. Vous avez déjà absolument raison d'utiliser toujours un harnais dans une nacelle. Soyez patient et par dessus tout toujours prudent.
Cordialement.
Merci pour ces conseils avisés. Malheureusement je ne parviens pas à trouver une documentation sur cette nacelle, SIETAM ayant fait faillite il y a déjà plusieurs années. Il va falloir que je découvre les limites par l'expérience.
L'expérience n'a de valeur qu'à être partagée. J'utilise depuis des années différents type de PEMP adaptées pour accéder à différents chantiers. Il faut savoir que dans des conditions d'utilisations professionnelles, comme pour les locatiers par exemple, toutes les entreprises qui mettent des nacelles à disposition sont toutes soumises à faire effectuer des contrôles techniques périodiques obligatoires ainsi qu'à l'obligation de fournir la documentation de suivi et d'utilisation de chaque appareil au personnel utilisateur. Il n'est pas ainsi rare que les précieux documents soient préservés dans d'assez discrètes boites en plastique rigide, le plus souvent noires, à l'intérieur des cabines : sous les sièges, derrière les dossiers d'assise, dans des boites à gants et autres vides poches, dans la nacelle, etc. Il faut alors bien regarder partout et vous pourriez aussi questionner l'ancien propriétaire à leur sujet. Bon week-end et bonne continuation.
bonjour Nicolas
comme il est dit dans certains commentaires, pour le bras de la nacelle, il faut une vérification des axes pivots, et un bon graissage fera l'affaire. normalement.
pour ce qui est du vérin, là, il y a du démontage au programme. effectivement il y a un problème de joints. réparation "simple" à faire, avec de bon outils et un peu de patience. le plus compliqué va être de descendre le vérin du toi. et de trouver le bon calage du bras afin de pouvoir travaillé sans être trop gêné.
bonne continuation, à la prochaine pour une nouvelle vidéo.
Oui et je me demande si le toit du camion supporte le poids d'un homme, ça semble être de la fibre
@@UneFermedansleGers en sûr élevé comme ça, il est fort possible que ce soit de la fibre. Normalement ça doit porter. Pas mesure de sécurité, prendre un plateau en bois pour mieux repartir le charge sur le toit.
Et pour démonter le vérin, prévoir un récipient pour l'huile hydraulique, et essaie de caler le bras à partir du bas de la nacelle, afin d'avoir assez d'espace au verin pour le descendre. Bon courage
Superbe chaine que du plaisir merci
Merci à toi 👍
cela fait déjà un moment que je te suis et toujours auten passionnant tes vidéos car petit a petit tu t'en sort même très bien par contre concernant ton camion comment a remplacer t'on neiman et aussi a lui faire un énorme entretien et surtout nettoyé ton circuit de carburation sa lui fera pas de mal du tout en tout les cas tu et surtout super courageux de monter sur le toit car moi j'ai énormément le vertige mes bon courage a vous deux et biz a ton fil
Merci José !
tu ne crois pas de t'etre pris comme un manche en positionnant ta nacelle
Bonsoir Nicolas,
Peut être que je me trompe, mais il me semble que votre bouchon de té ne soit pas verrouillé dans le bon sens.
A 38:15
Merci pour vos vidéo et vivement mercredi prochain
Bonsoir Frédéric, je n'ai pas l'impression qui il y ait un sens, c'est un téton qui s'engage dans une gorge.
@@UneFermedansleGers je pense que votre bouchon se verrouille comme les ampoules à ergots.
On distingue bien la gorge dans votre vidéo.
@@SuperFrederic40 Tout à fait, le sens de rotation n'est pas bon pour le verrouillage, certains diront "tant que ça tient" !
Très belle vidéo, et bravo pour ta pérséverance.
Une chose à savoir, je ne doute pas un seul instant que ton ramonage soit bien fait - et peut-être mieux fait - par un pro en fumisterie. Ce qu'il faut savoir, c'est qu'un ramonage doit obligatoirement fait par un professionnel, seul sa facture fera foi aux yeux des assurances en cas de problèmes. Ce ramonage doit être fait deux fois par an, dont une fois en période de chauffe. En conclusion, en cas d'incendie du à un feu de cheminée, tes prises en charge au regard de ton assureur deviendraient caduques : donc pas convaicu de ton légitime et bon travail. Ce que je dis, n'est en aucune façon une critique.
Il a deux options : 1) faire faire par un pro et compter sur l'assurance en cas de problème 2) faire soi-même, assumer la responsabilité de son travail et ne pas compter sur l'assurance. J'ai pris l'option 2 mais la 1 est tout aussi valable.
Je me suis fait la même remarque mais si tu t'appliques bien et que le résultat est celui d'un pro, au final quel est le risque d'incendie dû a un feu de cheminée ? Ben il est nul, donc banco, fais-le toi-même !!
sauf que la législation a changée depuis octobre c est un ramonage obligatoire une fois par an et non deux fois
salut a vous trois, et bien un démarage difficie, nous avons eu droit a une vue en hauteur extra espére que tout va bien,oui il va falloir chauffé ,bises et vive la suite
👍
Merci 💪😘💪🙂
Une cale sous les vérins stabilisateurs ..Car si un seul repose sur un ancien trou de taupe ..⚠️⚠️
C'est vrai
Salut verifie si ta pas des boules d azote sur ton système hydraulique , s'est qui encaisse les accous hydraulique quand tu la manipule , je connais pas cette nacelle je te dit peut etre une connerie a verifier Bonne soirée ,Cc de la Mayenne Nord
salut en cas incendie il te faut un certificat de ramonage fait par un professionnel deux foi par an
Bonjour, il faudrait charger la batterie ou la débrancher quand elle ne sert pas ....
Ou mettre un coupe circuit
hello!fais deux préchaufages avant de démarer, javais un renault master 1 aussi et si je ne le faisais pas il démarer mal
OK je note
Bonjour,
Une prise d'air n'est pas toujours facile à constater,exemple à l'arrêt pas de prise d'air.Lors de l'appel très fort d'aspiration de la pompe si le filtre est encrassé ou bien eau qui monte dans le filtre cette contrainte peut engendrer une prise d'air au niveau des différents joints.
A bien regarder aussi au niveau de la tête du porte-filtre,il arrive que les trous communicants aux tuyaux soient totalement ou ponctuellement bouchés lors de l'aspiration,c'est difficile à voir sans démontage.
Autres :
Tes tuiles semblent bien imprégnées par diverses mousses,je suppose que tu as prévu un traitement.Lidl avait un produit efficace et pas très chers à pulvériser.Je pense qu'ils l'ont toujours en rayon.Sinon une combine qui peut aider c'est de tendre un fil de cuivre sur l'arrête du toit.L'eau se chargera alors d'une faible quantité de cuivre qui aidera à la destruction des mousses.A faire en hiver pour un résultat à attendre lors des chaleurs du soleil de printemps.Fil à enlever peut-être en période estivale car peut attirer la foudre.
Philippe
Intéressant ce truc du fil de cuivre et je vais être attentif sur l'offre Lidl, merci !
Brano l'Artiste...
si c'est pour changer la batt' faudrait être sûr qu'il n'y a pas de fuite de courant, càd du courant qui sort même contact coupé.
vu l'état du neiman et l'absence de CT il serait plus pratique de mettre des interrupteurs, un permanent et deux transitoires a poussoir pour le démarreur et le stop pompe.
faudrait tester les bougies de préchauffage ou le relais qui les allume, il démarre sur la compression là.
y aurait probablement moyen d'arriver à la cheminée en garant le camion parallèlement à la maison, au plus près, et en pivotant.
le camion repose sur des vérins à l'avant mais à l'arrière faut des pneus bien gonflés, probablement à la pression maxi supportable écrite dessus.
"'absence de CT "tu veux dire quoi ?
@@UneFermedansleGers CT: contrôle technique, le camion n'ira pas sur la route = pas besoin d'antivol. mais il est possible aussi d'en mettre un en bon état ou de remettre en ordre celui d'origine, ce n'est ni cher ni compliqué.
Bonjour, oui je pense aussi que les axes ont besoin de lubrification, bonne idée de remonter une fois les verins sécurisés, top le nombres abonnés ! Pour les tuyaux, si ils sont emaillés, un peu d'eau savonneuse et un coup de chiffon, ça devrait le faire et effectivement une sorte de de déflecteur autour de la gaine pour eviter les coulures de bistre en cas de pluie ca évitera les taches et les odeurs, à la prochaine.
Pas idiot le truc du déflecteur, merci !
Certe il faut éliminer toutes les fuites hydraulique comme j’avais pu te le soumettre dans un précédent commentaire. Tu as plusieurs joints dans un verrin pour le développement et la rétractation de celles-ci. Autant tous les changer pour être tranquille. C'est pas une mince affaire car tu auras besoin d'un bonne étau et de la pince adéquate pour l’ouvrir. Un mécano tracteur du coin peut faire cela pour un prix raisonnable et avec une garantie. Si tu abimes un joint au montage, c'est reparti pour recommencer. Quand aux secousses, il y en aura toujours. Il est vrai que nettoyé et graisser les axes ne sera que bénéfique à l’ensemble. Et potentiellement découverte d’un axe fragilisé par le temps.
Oui je vais regarder s'il y a des pros compétents en matière de vérins dans le coin
Ne les secouces c est normal et oui il faut graisser les axes surtout si elle n a pas servi depuis longtemps.
Salut ,et si tu gare ton camion dans l'autre sens , sa ne te permettra pas de gagner un peu en longueur ?
Sinon effectivement un petit coup d'œil sur le préchauffage.
Bon courage.
Oui mais je ne sais pas si je peux tourner le bras de 180° sans risquer un déséquilibre
Je pense pas un essai s'impose mais avec le bras rétracter au max.
Bonjour il serait judicieux d acheter des patin pour stabiliser la nacelle
Oui c'est vrai
C est le début c est normal que tout aille pas mais ne joue pas avec la sécurité l herbe ne porte pas faut absolument du bois ou des plaques sous tes patins pour repartir la charge et ton échelle est mise à l envers fait attention y’a un sens. Je voudrais continuer a voir des vidéos quand même 😂
On va essayer 🙂
Méticuleux,c’est bien 🤓👍🇨🇭
Vous auriez dû où Gary A marché avant
bonjour, le moteur du master est un SOFIM. effectivement il faut contrôler les bougies de préchauffages, c'est très simple a faire. Attention avec ce moteur a contrôler aussi la courroie de distribution, même si le moteur ne vas pas forcer sur la route , la courroie est fragile .( j'avais le même, changement tout les 50000km et elle a cassé a 45000km) . pour l'utilisation de la nacelle il vaudrait mieux apprendre a ce servir de la pompe de secours manuelle, en cas de problème électrique ou tout autre sorte de soucis mécanique vous pourrez toujours vous dégager d'une situation périlleuse.
j'ai regarder un peu la vidéo d'utilisation du broyeur avec le zetor et j'avoue avoir été un peut catastrophé par votre façon de vous en servir, pas étonnant que le boitier n'est pas tenu.( il y a beaucoup de choses qui ne vont pas) j'ai moi aussi un zetor 5511 , le fait qu'il n'est pas deux commande séparé pour embrayer la prise de force et la boite vitesse , le rend un peu compliquer a utiliser avec un broyeur.
vos vidéo sont agréable a regarder. elle me rappelle mes apprentis.
Normalement sur le 5511, la première partie de la course d'embrayage agit sur la pdf et la deuxième sur l'avancement. Mais mon embrayage est un peu fatigué.
@@UneFermedansleGers Avez vous bien basculer le levier blancs au dessus de la pédale d'embrayage pour changer de mode fonctionnement. Soit double débrayage soit simple débrayage que pour la boîte de vitesse.
salut tu fait quoi comme profession
Pour boucher autour du tuyau il existe du mastic réfractaire qui supporte 1200 degrés et c'est vite fait
Trou un peu gros pour du mastique, non ?
Il serait plus sure de mettre un plateau bois sous les jambes d appui pour augmenter la portance
pour la mousse sur ton toit achete de la javel c est tres éfficace moi je la pulvérise pur
Oui il faudra faire une cession nettoyage et étanchéité