Если в среднем положении редуктор закусывает,то он сильно перетянут. Впрочем, выше уже описали. А люфт рулевого колеса не стоит замерять на заглушенной машине. Если машину завести,то он станет меньше. Начинает работать гур.
Я на свой Патриот 2008года тоже установил 4-х листовые рессоры,но у меня они шли в сборе с сайлентблоками.Это от Пикапа рессоры,решил их поставить взамен штатных 3-х листовый,получилось даже мягче и плюс ещё спрингвары добавил.Машина приподнялась,а спереди пружины Фобос плюс 3см крассные,всё чётко получилось по трубе порога зад выше чем перед на 1см на пустой машине.
СанСаныч молодец!!! Могу поделиться способом решения вопроса по курсовой устойчивости. Данную тему хорошо разобрал Дмитрий Пронин с Канала Монстроход. Секрет в том что зад нужно качать сильнее. Я попробовал и даже с люфтом рулевого и с дохлыми сайлент блоками управляемость вполне нормальная. Видео называлось управляемость Уаз Патриот или секрет управляемости. Как-то так.
Здравствуйте тёзка! Наверное Вам уже рассказали, что «люфт» в рулевом редукторе регулируется именно в среднем положении, и к крайним точкам он будет только увеличиваться! В среднем положении «люфт» тоже должен быть, ощущаться рукой, когда качаешь за сошку - тепловой зазор, мать его… А, так в целом , двигаетесь в правильном направлении, не забудьте про рулевые наконечники, рулевой кардан с его шлицами и крестовинами - мать их….И да, стабилизатор я выкинул совсем, четыре года назад! Удачи!
Пока ходовка была раздолбаной, многие негативные моменты рулём не ощущались. Сейчас кулаки и ходовая закреплены жёстко и это выявило проблему с плохой рулёжкой. Возможно даже корень проблемы во втулках рессоры, там где должны быть сайлентблоки, а люфт в рулевом эти колебания задней тележки усугубляет.
По поводу люфтов в рулевом редукторе: регулировочный болт, что находится сверху, который все крутят. Он поджимает вал сошки к червяку. Люфт там появляется только при большой выработке. Есть ещё 2 регулировки люфтов в редукторе. Но надо его разбирать. Скорее всего есть люфт в крышке редуктора, куда вал от руля входит. Там упорный подшипник. подтягивается изнутри. И ещё редуктор мало выставить в центр для регулировки наружным болтом. Редуктор надо выставить в центр, и потом под его центр выставлять уже колеса прямо. В принципе в этих редукторах ломаться нечему. Не считая механических поломок при больших нагрузках. Можете купить редуктор с любой старой машины с ГУР конечно. (старые Мерседес, Волга, Исузу бигхорн, от чего попадется) На нем потренироваться, понять принцип устройства и регулировки(главное шарики не потерять). За 500-1000₽ можно найти. Ну это по желанию 🙂
На Патриот в разные годы устанавливались разные рулевые колонки. И вот на некоторых колонках чтоб убрать люфт нужно регулировочный винт не вворачивать, а выворачивать.
Сан Саныч привет!!! Поздно посмотрел это видео хотел по рессорам подсказать. У тебя на машине рессоры от барса стоят у меня такиеже стоят, надо было выбить втулки металлические которые в проушинах рессор стоят и туда ставяться сайлентблоки от патриотовских рессор. Горазде лучше рессоры работают.
Привет! Александр почему у тебя в передней части рессоры отсутствуют шайбы? Они должны стоять с ообоих сторон и прижимать резинки ( втулки эти резиновые). Если их не поставить у тебя опять все вывернет. Они не только резинки держу но и рессору.
Рулевая конструкция поперечного типа. Все что тут влияет на руль это сама колонка , наконечники тяг и самый главный элемент это поперечная удерживающая тяга. Именно эта сволочь причина "шимми". Развала нет, схождение на определенной частоте заставляет по очереди набегать колеса внутрь, эти биения усиливает передний мост смещаясь через поперечную реактивную тягу передавая уже через рулевую биения. Уменьшая РУЛЕВЫЕ люфты, и изменив схождение на 0 можно шимми взять под контроль. Все остальное нахрен не нужные действия.
Про дурацкий демпфер даже не думай! Странно, ты не знаешь как рулевой редуктор регулёрить!? Макс то стопудово знает, спроси его! А то нагородишь огород сейчас. Нафига двери берёшь!? Ладно бы новые а то такие же как твои. Сарай сервис тебе глянуть надо. Он там реальные чудеса творит с кузовнёй. Полуавтомат же есть у тебя? Или что, так и не подружились?
Молодец, можно вечно смотреть как другой человек ремонтирует Патриот)
Саныч молодец! Посмотри ролик Алексей Лобко он рассказывает как регулировать люфт, ну и вообще по ремонту всё досканально рассказывает
Если в среднем положении редуктор закусывает,то он сильно перетянут. Впрочем, выше уже описали.
А люфт рулевого колеса не стоит замерять на заглушенной машине. Если машину завести,то он станет меньше. Начинает работать гур.
Саша проверь ленты крепления топливных баков. Живут в мегаполисах в солевой жиже они не долго. У меня на днях оторвался левый.
Спасибо! интересно!
Я на свой Патриот 2008года тоже установил 4-х листовые рессоры,но у меня они шли в сборе с сайлентблоками.Это от Пикапа рессоры,решил их поставить взамен штатных 3-х листовый,получилось даже мягче и плюс ещё спрингвары добавил.Машина приподнялась,а спереди пружины Фобос плюс 3см крассные,всё чётко получилось по трубе порога зад выше чем перед на 1см на пустой машине.
Глаза боятся а руки делают 👍👍👍
СанСаныч молодец!!! Могу поделиться способом решения вопроса по курсовой устойчивости. Данную тему хорошо разобрал Дмитрий Пронин с Канала Монстроход. Секрет в том что зад нужно качать сильнее.
Я попробовал и даже с люфтом рулевого и с дохлыми сайлент блоками управляемость вполне нормальная. Видео называлось управляемость Уаз Патриот или секрет управляемости. Как-то так.
Сан Саныч, молодец! А я снял свой демпфер, рулился также, а угол поворота стал меньше. Удачи! Ждем новых видео!
А я ещё в систему ГУР врезал маслянный радиатор от Шевроле Нивы и масло не греется теперь.
Ой помню тоже эти болты пилил амортов😂
Здравствуйте тёзка! Наверное Вам уже рассказали, что «люфт» в рулевом редукторе регулируется именно в среднем положении, и к крайним точкам он будет только увеличиваться! В среднем положении «люфт» тоже должен быть, ощущаться рукой, когда качаешь за сошку - тепловой зазор, мать его… А, так в целом , двигаетесь в правильном направлении, не забудьте про рулевые наконечники, рулевой кардан с его шлицами и крестовинами - мать их….И да, стабилизатор я выкинул совсем, четыре года назад! Удачи!
Со стабилизатором ты явно погорячился!😁
Пока ходовка была раздолбаной, многие негативные моменты рулём не ощущались. Сейчас кулаки и ходовая закреплены жёстко и это выявило проблему с плохой рулёжкой. Возможно даже корень проблемы во втулках рессоры, там где должны быть сайлентблоки, а люфт в рулевом эти колебания задней тележки усугубляет.
По поводу люфтов в рулевом редукторе: регулировочный болт, что находится сверху, который все крутят. Он поджимает вал сошки к червяку. Люфт там появляется только при большой выработке. Есть ещё 2 регулировки люфтов в редукторе. Но надо его разбирать. Скорее всего есть люфт в крышке редуктора, куда вал от руля входит. Там упорный подшипник. подтягивается изнутри.
И ещё редуктор мало выставить в центр для регулировки наружным болтом. Редуктор надо выставить в центр, и потом под его центр выставлять уже колеса прямо.
В принципе в этих редукторах ломаться нечему. Не считая механических поломок при больших нагрузках. Можете купить редуктор с любой старой машины с ГУР конечно. (старые Мерседес, Волга, Исузу бигхорн, от чего попадется) На нем потренироваться, понять принцип устройства и регулировки(главное шарики не потерять). За 500-1000₽ можно найти. Ну это по желанию 🙂
Спасибо за информацию 🤝
На Патриот в разные годы устанавливались разные рулевые колонки. И вот на некоторых колонках чтоб убрать люфт нужно регулировочный винт не вворачивать, а выворачивать.
Да я в курсе
Саня, правильно сказали про среднее положение, главное его найти, а потом убрать люфт. Положение с наименьшим лифтом и есть среднее положение
Я в рессоры сайлентблоки поставил.
Эти жёлтые втулки очень сильно твердеют на морозе. Лучше ставить резину.
На нивах и уазах ездят богатые люди!
Нет не богатые, а рукастые люди.
Сан Саныч не дрейфь,глаза боятся ,а руки делают. То ,что ты делаешь по электрике намного сложнее ходовой.
Сан Саныч, после установки демпфера руль станет ещё туже!
Главное чтобы люфта не было, и ненадо было ловить машину по трассе
@@SanSanych25RUS кастор ннада валить тогда!
🙋👍👏💪
Сан Саныч привет!!! Поздно посмотрел это видео хотел по рессорам подсказать. У тебя на машине рессоры от барса стоят у меня такиеже стоят, надо было выбить втулки металлические которые в проушинах рессор стоят и туда ставяться сайлентблоки от патриотовских рессор. Горазде лучше рессоры работают.
Приветствую, спасибо за совет 🤝
Если колёсья 29-30 дюймов демпфер не ставь. Шимми только на больших колёсах
Привет! Александр почему у тебя в передней части рессоры отсутствуют шайбы? Они должны стоять с ообоих сторон и прижимать резинки ( втулки эти резиновые). Если их не поставить у тебя опять все вывернет. Они не только резинки держу но и рессору.
Не побрезгуй советом, используй авто 13:55 пластелин на все резьбовые соединения подвески, а также во втулки сайлентблоков.
Стаб уже лет 6 лежит в гараже.
Рулевая конструкция поперечного типа. Все что тут влияет на руль это сама колонка , наконечники тяг и самый главный элемент это поперечная удерживающая тяга. Именно эта сволочь причина "шимми". Развала нет, схождение на определенной частоте заставляет по очереди набегать колеса внутрь, эти биения усиливает передний мост смещаясь через поперечную реактивную тягу передавая уже через рулевую биения. Уменьшая РУЛЕВЫЕ люфты, и изменив схождение на 0 можно шимми взять под контроль. Все остальное нахрен не нужные действия.
Я тебе предлагал полуось. Отказался, блин.
Отправить?
Здравствуйте, да, не могу у себя в городе б/у найти. Сколько за полу ось хотите?
что за брелок на ключах? если можно, покажите в видео) коллекционирую-интересно посмотреть) буду благодарен
У меня там целая гора их ))) хорошо постараюсь не забыть показать в след видео
@@SanSanych25RUS спасибо ))
@@SanSanych25RUS а они Вам от прошлого хозяина достались или Ваши?
@@user-ee6pv2gv8r все мои)
@@SanSanych25RUS простите за назойливость, а от старого хозяина с какими брелками Уаз достался?
Подскажите координаты разборки
Разборка называется DZ25
Но там мало что осталось
Что тут происходит?
Про дурацкий демпфер даже не думай! Странно, ты не знаешь как рулевой редуктор регулёрить!? Макс то стопудово знает, спроси его! А то нагородишь огород сейчас. Нафига двери берёшь!? Ладно бы новые а то такие же как твои. Сарай сервис тебе глянуть надо. Он там реальные чудеса творит с кузовнёй. Полуавтомат же есть у тебя? Или что, так и не подружились?
Про кузовню в след серии, про редуктор знаю, но не получается его нормально отрегулировать, возможно ему ппц